砸4900億死磕軟體,大眾的轉型與突圍

讓我們一起來設想一個場景:當你旅行到某個地方,你駕駛的汽車上有個貼心的智能小助手,它能幫你安排好旅途所需,大到購買景區門票、預約出行車輛,小到可以提前連接到你即將入住的酒店,按照你的需求為你設定好房間的溫度……你會驚喜地感受到,一切都是如此便利與舒心。

這樣的場景,可能在不久的將來會變成現實。

官方信息顯示,未來五年,大眾將會投資600億歐元(約合人民幣4906.26億元)用於電氣化和智能化的轉型;到了2029年,預計會推出75款純電動車型,相當於每六個星期就會有一款全新電動汽車推出。

擁有近百年造車史的汽車巨頭——大眾正在摩拳擦掌,向智能出行生態圈穩步邁進。

砸4900億死磕軟體,大眾的轉型與突圍

斥資4900億投身生態圈

最近,特斯拉著實火了一把,它的橫空出世攪動著汽車市場。不少傳統車企和造車新勢力都被動地與特斯拉進行正面對決,而從某種程度上說,它的出現也在助推著汽車行業由原來的機械競爭逐漸向智能電動競爭轉變。

汽車產業走向智能化,必然是大勢所趨。

然而對於智能化,軟體只是工具,生態圈才是最終目的。就如大眾集團執行副總裁蘇偉銘在接受採訪時說到的,隨著電動汽車數量攀升,未來一定是生態圈的競爭。如今,大眾也積極投身於正在重構的汽車市場,將電動車的打造作為發力未來智慧出行生態圈的著力點。

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關於打造智慧出行生態圈,大眾這兩年有一些動作。從內部遴選一支「1%的精英團隊」,打造整合化的出行服務解決方案——自動駕駛服務生態圈(AV MaaS),到為合肥海恆社區構想未來智慧街區,並拿到合肥首個自動駕駛車輛測試牌照。大眾成為首個在中國建設自動駕駛服務生態圈的國際車企,向未來的出行世界更近一步。

「大眾集團將以智慧城市的建設者身份參與其中」,即便困難重重,且充滿著許多的不確定性,但大眾仍打算迎難而上。

在自動駕駛行業探索無限的可能

大眾想要在中國市場打造大規模的智慧街區生態,合肥自動駕駛試點項目是它的第一步。

9月3日,由10輛奧迪e-tron組成的奕秒(ezia)車隊,在總面積16平方公里、開放道路總里程80公里的海恆社區啟動路測。這段道路全面涵蓋了學校、商超、公園、醫院、居民區和工業區等各種出行場景,自動駕駛車輛的固定接駁站點也達到了100個。

大眾有個打算:到2021年初,將面向海恆社區的40萬個居民,啟動載客路測,將應用場景真正落地。

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「我們著重提高了在中國的研發投入。中國市場環境良好,用戶以及政策制定者們對新技術、新事物的開放心態和支持態度,給予大眾極大信心不斷推進合肥項目。」大眾汽車對於這個項目的推進信心滿滿,其希望能在瞭解用戶、理解市場的基礎上,不斷優化升級大眾的服務,讓城市更加智慧,讓生活更加便捷。

然而,資本市場會給予大眾多少時間去探索自動駕駛項目,目前還尚未可知。我們只能希望,這個項目能夠早日落地。

【寫在最後】

探索智慧出行,發力智慧出行生態圈,大眾不是最早的一家,也不是獨有的一家。豐田、本田及東風等汽車集團早已執棋先行,而阿里、騰訊、百度等科技巨頭也有所涉獵。在擁有眾多玩家的全新出行生態圈里,擅長造車的大眾究竟會扮演怎樣的角色?狂砸4900億巨資之後究竟會帶來怎樣的轉型與變化?我想,還是值得期待的。

來源:kknews砸4900億死磕軟體,大眾的轉型與突圍