一手好牌打得稀爛,新款福特蒙迪歐或成「絕唱」?

B級車作為汽車市場上的中流砥柱,對於樹立品牌高度也有著至關重要的作用。縱觀國內的B級車,處在第一梯隊的始終是豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特以及邁騰這些車型。在這個梯隊當中的車型,基本月月銷量都過萬,甚至有時候還會超過2萬,消費者在買車的時候也更願意選擇這樣的車。但這也造成了另外一些本來銷量就不太好的車型一直在走下坡路,比如今天我們要說的福特蒙迪歐

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蒙迪歐早些年在國內市場上也有過非常輝煌的時刻,它憑藉著酷似阿斯頓馬丁式的外觀設計,贏得了很多年輕消費者的喜歡,甚至月銷也能過萬。但是這款車的更新換代速度實在太慢了,也導致很多消費者對它失去了信心,也使得它的銷量變得越來越差。根據乘聯會公佈的銷量數據來看,10月份蒙迪歐只賣出了2605台。

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從它自身來看,這個銷量其實是漲了的,但是跟第一梯隊的凱美瑞以及雅閣這些車型相比,它的銷量卻是慘不忍睹的。福特蒙迪歐是福特汽車在海內外市場佈局的一款重要車型,但是隨著海外版蒙迪歐的停產,國產蒙迪歐的境況也變得不容樂觀,或許在不久的將來,這款車也可能會面臨著停產,2020款蒙迪歐或許會是最終款。

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今年5月份,福特將這款車進行了升級換代,並且新車上市之後,售價也做出了極大的讓步,部分地區價格下探4.3萬,入門級價格已下降到了14.98萬,這個價格基本就算是打了個7折,可它的銷量卻依舊錶現得不樂觀,也讓人們對它的未來充滿了擔憂。

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2020年的蒙迪歐的外觀幾乎沒有做出改變,同樣是經典的「馬丁式」前臉,與2018款的車型停在一起,基本也看不出差距,這種千篇一律的設計風格,對於一些追求個性的年輕人來說是比較難接受的。不過也不能一竿子打翻一船人,也有些人覺得蒙迪歐的這種外觀是比較經典耐看的,而且還具有一定的情懷。

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最大的變化在內飾的部分,中控台上的液晶屏由8英吋的觸控液晶屏,換成了一塊12.8英吋的觸控屏,這塊螢幕直接占據了整個中控台,而且所有的按鍵全都被取消了,讓整個中控台看起來乾淨了很多,科技感也被提升了起來。

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福特蒙迪歐也打破了合資車「高價低配」的原則,車上的配置還是蠻豐富的,即便是入門級的車型也具備了GPS導航,道路救援呼叫,車聯網以及語音識別等系統,而且新車在低配版車型還增加了倒車影像。對於一些駕車技術不熟練的車主來說,這個配置還是比較有用的。

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但是作為一款B級車,蒙迪歐的車身長度只有4873mm,軸距2850mm,乘坐空間方面並不算優秀。1米72的人坐到前排,頭部也只剩了四指的空間,坐在後排座椅上,腿部距離前排座椅最多只剩兩拳,而且後排地板中間的隆起也比較高,坐在中間的乘客腳就只能放在兩側,在一定程度上影響了整體的舒適性。

一手好牌打得稀爛,新款福特蒙迪歐或成「絕唱」?

美系車還有一個非常大的弊端,就是油耗偏高,1.5T版本的車型官方給出的百公里油耗為7.3升,但是根據車主的反饋來看,它的百公里綜合油耗最低也要9.6L。對於這樣的排量來說,接近10L的油耗也確實不算低了。很多人都覺得,福特蒙迪歐本身手里握著一把好牌,但最後卻打得稀爛,實在是太可惜了。

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來源:kknews一手好牌打得稀爛,新款福特蒙迪歐或成「絕唱」?