四門前驅,全新寶馬2系的「加減法」你看懂了嗎?

寶馬2系曾是30萬級最值得推薦的小鋼炮之一,短小精悍的車身,兩門甚至有敞篷可選,前置後驅完美50:50車重,除了空間小實用性略差你幾乎挑不出任何毛病!

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前段時間廣州車展寶馬帶來了全新一代2系Gran Coupe,新車定位緊湊型四門轎跑,除了看上去更加實用,全新一代2系最大的區別是基於寶馬的FAAR前驅平台打造,再也不是後驅小鋼炮了!一增一減的「加減法」非常耐人尋味,槍口似乎已經瞄準奔馳CLA精準打擊……

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全新一代2系細節更加鋒利 整體姿態不如現款

從造型來看,全新一代2系因為定位改變,從曾經的雙門小跑車轉變為四門轎跑,另外前置後驅也改為前置前驅,直接導致全新一代2系的車頭與車身長度比例趨於正常,失去了以往炫酷修長的光彩。至於細節造型,無論是雙腎格柵還是前大燈造型,相比上一代2系都變得更加鋒利,幾乎找不到半點圓潤的設計元素,更有科技感的天使眼LED大燈,雙腎進氣格柵也變得更凌厲,甚至為強調個性全車採用無邊框式玻璃,尾燈也採用了寶馬時下最新設計。

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所謂成也蕭何敗也蕭何,新車實用性註定大大提高但又不如老車有個性,車頭長度明顯減短,很容易看出是一台前驅車,以前還能把進口2系歸類到小跑車的行列,未來頂多能與轎跑沾個邊。

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至於內飾方面,全新一代2系升級明顯,再也沒有粗製濫造的感覺,無論是中控台、儀錶盤區域還是換擋桿等都變得更加精緻有檔次,儀錶盤和中控不再是機械復古的模樣,連整個中控台也化繁為簡,取消大量毫無頭緒的物理鍵,留下色彩分明功能清晰材質搭配到位的全新內飾。如果說以前是材質高級視覺低級,現在材質和視覺都完成了統一,對得起豪華品牌的身份。

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整體來看,個人覺得除了更加精緻以外,全新一代2系大體姿態和造型甚至沒有上一代2系好看。

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顏值略輸奔馳CLA 不看好未來走勢

不巧的是,儘管全新一代2系造型內飾都有明顯都改變,不過在絕大部分的人看來,比起提供獵裝的和轎跑版兩款造型的全新奔馳CLA似乎還嫩了一點。比起毫無意義的修飾,筆者不妨放幾張全新奔馳CLA的照片,孰強孰弱高下立判。

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動力總成方面,全新一代2系全系搭載2.0T渦輪增壓發動機,標準功率版本最大馬力184ps,峰值扭矩300N·m;中功率版本最大馬力231ps,峰值扭矩350N·m,匹配8AT變速器。高功率版本(M235i
xDrive)最大馬力306ps,峰值扭矩450N·m,並匹配四驅系統,預計0-100km/h加速時間達到4秒級。雖然高功率版本看上去很美麗,問題是寶馬2系的潛在消費者又有多少願意花至少60萬以上的購車預算入手M235i xDrive?

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即便全新一代2系的長寬高昇級至4526/1800/1420mm軸距2670mm,另外還有更實用的四門,可主力車型均為前驅註定在操控精髓方面會大打折扣。細看國產寶馬1系,同樣採用前驅平台打造增加了尺寸和乘坐空間,吸引一波消費者後目前靠巨額優惠也難以與奧迪A3、奔馳A級抗衡,最重要的原因就是操控差,與品牌調性不符合!如果要追求空間,要追求舒適,誰還選擇寶馬啊,安安穩穩買日系車不香嗎?同理,如果有空間需求,大可選擇3系長軸或者其他品牌車型啊,全新一代2系向實用妥協或許真不是一步好棋!

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座駕參謀

作為多年 Bimmer,筆者認為寶馬在同級的操控水平絕對是遙遙領先,直到大量前驅寶馬出現,直到向舒適逐漸妥協的全新一代3系、5系等車型出現……有時候我不禁懷疑寶馬集團高層到底在想什麼,以操控聞名就該繼續堅持自己的品牌調性,而不是照葫蘆畫瓢讓原本卓爾不群的東西逐漸變味,難道外國人就沒有聽說過一句中國古話——撿了芝麻丟了西瓜?

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