軌道經濟加持,台灣新北這區1萬左右的房價蠢蠢欲動

軌道經濟加持,台灣新北這區1萬左右的房價蠢蠢欲動

松山新店線、小碧潭支線、環狀線3大地鐵,加上安坑輕軌,架構出新店區軌道經濟,根據統計,近3年來,新店境內的各地鐵站周邊房價以基期低的雙城站成長12.4%居冠,松山新店線的新店站以11.1%排名第二,但有地鐵加持也並非就無往不利,這項調查中就有新和國小站、玫瑰中國城站及安康站,房價不增反減。

安坑本身是新店的低總價區塊,而雙城站雖是安坑線最末站,需花費較多通勤時間,但由於不到1.3萬的房價,不僅是各站中最低,配合環境不錯的純住宅社區,仍吸引到許多小資家庭入住,是房價上漲主因。

此外,大坪林站周邊除了機能成熟,最主要仍是環狀線、新店線的雙地鐵優勢,成功吸引外來人口流入,加上有台北矽谷工業區、慈濟醫院等就業人口挹注,也讓房價漲到了3萬多;而末站的新店總站,近年則在房價、碧潭河景加持下,引起不少購屋族關注,區內如碧波白等高價社區的交屋,也推升當地房價。

反觀房價修正最多的新和國小,則除了近年輕軌施工,影響生活品質外,加上鄰近中和第一公墓,且產品多為中古物件,房價漲幅不易,不過隨著公墓拆遷計畫,加上距雙地鐵交會的十四張僅一站之隔,推估後續的買氣和房價,有機會在通車帶動下走揚。

巿場人士補充,隨著地鐵網路密集,通車對房價拉抬的效應不如以往明顯,但對交通不便、或是擁有一定機能的偏邊緣區,仍有不錯的增值效果;舉例來說,像是安坑沿線的安康、玫瑰中國城二站,除了機能不錯,週遭有頂好、全聯進駐,房價也僅在1萬多或2萬,相較新店中心區3萬多的房價,更適合資金不寬裕的小資族進場購屋。

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