2021年亞洲科技熱點預測:華為芯片壓力有望減輕 李在鎔接手三星大位?

北京時間1月1日消息,新年的鍾聲已經敲響,2020年成為過去。不過在新的一年里,去年吸引亞洲商業領袖和企業家的一些議題依舊是2021年關注的焦點。《日經亞洲》對2021年的亞洲商業領域進行了展望,列出了今年值得關注的事件,科技領域成為重點。

2021年亞洲科技熱點預測:華為芯片壓力有望減輕 李在鎔接手三星大位?

2021年的亞洲科技行業會如何發展?

以下是《日經亞洲》認為2021年值得關注的科技事件:

華為面臨的芯片供應壓力有望緩解

美國對華為的打壓雖然重創了這家科技巨頭,但是華為遠遠還未到被打敗的地步。首先,為了應對美國的貿易限制,華為在去年積攢了芯片和其他組件庫存。目前,這些庫存仍有剩餘。而且,包括高通、索尼在內的關鍵供應商已經獲得了許可,恢復一些對華為的組件供應,有望減輕一些華為在2021年面臨的壓力。

同時,華為還會獲得國家的堅定支持。華為不僅是中國最大科技公司,還是最為重要的5G電信基站供應商,而基站是中國部署下一代5G網絡的基礎。中國不會對美國的無理打壓坐視不管。

李在鎔會正式成為三星會長嗎?

三星會長李健熙(Lee Kun-hee)在去年10月份的病逝宣告了一個時代的結束。那麼,現在是否終於到了他的兒子、三星副會長李在鎔(Lee Jae-yong)接手三星大位的時候了呢?

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李在鎔

答案是,李在鎔登頂三星大位之路依舊充滿了法律障礙。首先,李在鎔因為向前韓國總統朴槿惠行賄在2017年被定罪,被判處2年6個月監禁緩刑4年,但是韓國最高法院正在復審這一量刑是否過於仁慈。他還面臨會計欺詐,操縱三星集團子公司股票的指控,審判已於去年10月在首爾地方法院開始。這兩場訴訟可能導致李在鎔遭受漫長的牢獄之災。

考慮到韓國家族企業子承父業的傳統,如果李在鎔未被提拔到三星會長一職,這將是對他的嚴重怠慢。以鄭義宣(Chung Eui-Sun)為例,他在去年10月成為韓國最大汽車製造商現代汽車的會長,即便是他的父親鄭夢九(Mong-Koo Chung)依舊活着。

不過,這個頭銜問題最終可能無法阻礙李在鎔控制三星這個韓國最大企業集團。他通過控制三星生命保險成為三星物產最大股東,而三星生命保險又是三星電子最大股東。

孫正義要將軟銀私有化?

軟銀集體創始人孫正義(Masayoshi Son)是出了名的敢下大賭注,但是買下自己的公司可能是目前為止的最大押注。大多數分析師認為,軟銀私有化的可能性不大,但是孫正義有過讓人出乎意料的記錄。

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孫正義

為了提振投資者信心,軟銀在去年3月份宣布拋售4.5萬億日元(約合436億美元)資產。但是,在實現這一目標後,軟銀仍在繼續拋售資產。這使得軟銀謀求私有化的傳聞升溫。軟銀最新一筆出售交易是把美國機器人公司波士頓動力出售給了現代汽車集團。波士頓動力在YouTube上的一條視頻觀看量達到1200萬次,但是上一財年營收只有200萬美元。

彭博社報道稱,軟銀討論通過「緩慢回購股份」的方式實現私有化,把孫正義的持股比例從現在的27%提高到三分之二以上水平,這樣他就有更大權力把剩餘投資者給排擠出去。分析師預計,這一過程需要逾10萬億日元,多到足以令人感到望而卻步。但是,孫正義的冒險精神已經創造了全球最大的風險基金以及軟銀這個負債最多的公司之一。

比特幣和黃金,哪個是更好的避險資產?

在疫情引發不確定性期間,比特幣和黃金的價格均在2020年飆升至創紀錄高位。但是隨着新冠疫苗開始廣泛推出,哪一個能夠將漲勢維持到2021年呢?

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2020年比特幣和金價走勢

黃金價格在2020年增長了23%。盡管它不大可能在2021年延續這一火熱表現,但是它作為避險資產的地位似乎難以被打敗。

盡管黃金具備穩定性和流動性特質,但是比特幣有增長潛力。雖然比特幣的儲備價值依舊受到質疑,但是它的價格在2020年增長了兩倍,還有望進一步上漲。作為比特幣取得的一大勝利,支付公司PayPal在去年10月份提供比特幣交易服務,以幫助提升它的流動性。

「盡管黃金是更為穩定的避險資產,但是從長期來看,比特幣有望擴大市場。」瑞穗證券分析師中島美代子(Miyoko Nakashima)稱。

自動駕駛汽車時代即將到來

幾乎自從有汽車以來,自動駕駛汽車一直都是一個夢,存在於科幻小說中,但是現在,它的時代似乎即將到來。2021年,將會有更多汽車製造商推出配備更先進自動駕駛功能的車型,谷歌、百度等公司將以遠遠大得多的規模測試「無人駕駛出租車」。

在自動駕駛技術的商業化上,日本處於領先。本田汽車計劃在3月份推出世界上首個level 3自動駕駛級別的汽車,允許汽車在擁擠的公路上自主駕駛。這項技術已經在去年11月獲得了日本國土交通省的批准。

在中國,百度、小馬智行、文遠知行、AutoX、滴滴出行等領跑者已經全部面向公眾推出了無人駕駛出租車服務,盡管車內仍需要一名安全駕駛員。不過,隨着中國在去年12月向百度發放了首張在公路上測試全自動駕駛汽車的牌照,安全駕駛員會在更多公司的測試計劃中移除。

美國已經擁有了最先進的自動駕駛技術,這里會迎來一些重組。在2018年發生了首例無人車致死事故後,網約車巨頭Uber將出售它的自動駕駛汽車部門。

東南亞網約車應用Grab、Gojek會合並嗎?

韓劇中最喜歡的劇情就是:兩人先相遇,爭吵,再拼個你死我活後意識到兩人需要在一起。東南亞打車應用Grab、Gojek的關系似乎非常符合這一劇情,但是他們會有一個美好的結局嗎?

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Grab、Gojek各自的投資者一直在推動兩家公司合並。在看到新加坡電商公司Sea在過去一年的股票需求強勁後,投資者也許在暢想讓Grab、Gojek完成一筆轟動性IPO。疫情重創了Grab、Gojek的核心網約車業務,持續的業務中斷可能會進一步促使兩家公司聯手。一旦他們決定合並,他們預計會面臨最大市場印尼反壟斷監管部門的反對。在印尼,他們主導了這里的網約車、外賣以及數字支付領域。

就像許多韓劇中的情侶一樣,2021年可能會成為Grab、Gojek「喜結連理」的一年。

上市公司之爭:哪家交易所會成為IPO融資冠軍?

紐交所和納斯達克聯手有望確保美國依舊是新上市公司的最大IPO目的地。不過,中國對手——港交所、上交所以及深交所——正在縮小差距,一定程度上是因為美國尋求將部分中國公司趕出美國資本市場。

2020年,美國兩大交易所的新股上市融資額為1500億美元,而中國交易所的融資額超過1000億美元。去年,有12家在美上市公司在香港實現了二次上市,包括京東集團和網易,還有50家公司有資格在港二次上市。而且,在香港上市的中國生物技術和其他科技公司表現出色,顯示出投資者的興趣濃厚。畢馬威預計,2021年在港上市的新股融資額將高達516億美元,和去年相當。

在內地交易所,過去一年的持續經濟復蘇、資本市場改革以及800多家公司等待上市批准意味着2021年將是一個強勁的上市年份。

來源:cnBeta