《極品飛車 閃電追蹤2》原創心得

Ferrari F360 Spider,彎道殺手:

Spider 在這里可不是英文「蜘蛛」的意思。這是取自意大利語的「敞篷」,畢竟它是意大利車嘛。類似的還有Alfa Romeo(阿爾法-羅密歐)Spider,意義相同。稱它為彎道殺手,的確不假,玩過的人都應該知道它在彎道的表現,那種感覺,是讓人着迷的。另外它較輕的車身,3.6升的法拉利引擎,讓你在直道上也有迅猛的加速感。這款法拉利不愧為2000年新車,配以最新的彎道數據和精良的引擎,為這款游戲的賣點之一。好了,回到游戲里,說一下它在賽道上的表現。

細心的玩家一定會發現,這款車的引擎是少數幾款可以達到9000轉/分的車之一。那麼,它的峰值扭矩一定很高,用手排檔的玩家因此要注意保持較高的發動機轉速,這對入彎的抓地性和出彎的加速都是很重要的。由於在游戲里,這款車的轉向被設定得靈得有些嚇人,幾乎在任何速度下都沒有轉向不足的問題,轉向低於20度左右以內時也不可能出現甩尾的現象,所以相反的,就要考慮它的轉向過度的問題了(這里指的是用鍵盤的玩家,用方向盤的話不存在過度問題,因為鍵盤只能一下打到頭)。對於小彎,法拉利可以從彎道的內側入彎,一直加油沖到彎心,再鬆油,快出彎時基本上就保持道路中央,加油出彎即可。出彎時儘量保證在路中央是為了保證下一個彎無論多大都有時間從容應付。老玩家們假如對賽道熟悉,可以在出彎時殺到對下一個彎最有利的位置-內道,這樣能保證不浪費一點動力。因為無論法拉利是多強的彎道殺手,想要在彎道上加速也是非常困難而且較危險的。對於同一級的對手車而言,能對法拉利造成威脅的只有保時捷的911 turbo,將會在下文中提到。

Porsche 911 turbo, 末路狂飆

終於到了我最喜歡的車了。(其實,我本來想稱這輛保時捷為「暴走小蛤蟆」,法拉利則是「瘋狂癟茄子」,但又怕他們的Fans來找我的麻煩。畢竟他們實在太像了,呵呵。)這輛和法拉利同為2000年的保時捷是目前911車型里最迅猛的(GT級賽車當然除外,這里只談跑車)。Turbo,就是渦輪增壓,原理其實很簡單,和高壓鍋差不多。靠渦輪轉動把大量空氣與汽油氣混合壓入汽缸中,從而提高汽油引爆時的溫度,以此來增強動力。即使有人說,保時捷的引擎不如法拉利的精密,這渦輪也不是吃乾飯的。這就是為什麼這輛保時捷的引擎雖然最高只有7000轉,卻比那法拉利F360的扭矩大得多。

玩過極品5的人肯定會覺得這里的這輛保時捷太面,因為在極品5里,Turbo2000是可以改到300多公里/小時(根本是扯蛋)。這里才是Turbo真正的性能。說說游戲里,Turbo由於車身較高,份量較重,最大的問題就是轉向不足。轉向不足的定義就是,在車子以某種速度進入彎道時,由於轉向幅度的限制和車子的慣性,而是車漸漸滑向外道的現象。轉向幅度和車子慣性都是定的,因此要解決轉向不足的問題,只能靠減低車速了。但是喜歡開保時捷的人一定會為它那種甩尾和飄移的感覺所折服。這種感覺是令人瘋狂的,甚至想讓你戒十年的飯去搞它一輛(只要你的銀子夠)。話說回來,雖然飄移和甩尾十分影響車速,卻也是保時捷對付彎道的唯一辦法。入彎時別忘了你開的是保時捷,要從外道減速入彎,沖到彎心時大概就在內道了,這是如果有法拉利和你一起入彎的話,它應該在你前面。別着急,你的機會來了,加足了油,卯着勁地衝吧,再衝回外道。只要操控得好,保證你再趕上法拉利,所以減速的時候可別吝惜踩剎車,不然就等着撞牆嘍。緊盯着賽道上的每一輛法拉利吧,它們是你最大的威脅,你可能在幾個彎之後落後很多,但是一有直道你就占盡優勢,抓緊每一個機會拚命地趕超吧。但是要注意不要過度沉迷於甩尾和飄移,那畢竟都是影響速度的東西,要不然追不上可別哭哦。

來源:遊星空