疫情之下全球減排,但沒有預期那麼多

最新數據顯示,雖然全球二氧化碳排放在疫情初期出現了驟降,但到了2020年下半年又再度上升。根據最新的化石燃料日排放數據統計,由於全球經濟和社會活動受到疫情重創,在平穩上升了幾十年後,全球碳排放在2020年下降了6.4%(約23億噸)。這一降幅幾乎是日本年排放量的兩倍,但沒有達到許多氣候研究人員對這種程度疫情下的減排預期。研究人員還預計,一旦病毒完全可控後,減排的趨勢將很難持續。

美國對全球降幅的貢獻最大,減少了近13%的排放量,這主要是因為美國在3月開始封鎖後,交通運輸量急劇下滑,一直到年末疫情再升級時都沒有起色。全球范圍內,受疫情封鎖和限制措施影響最嚴重的當屬航空業,總排放量比2019年減少了48%。

疫情之下全球減排,但沒有預期那麼多

研究人員在10月發布了2020年上半年的排放數據[1],並在上周向《自然》提供了完整的數據集。

疫情之下全球減排,但沒有預期那麼多

來源:Carbon Monitor項目/《自然》分析整理

「排放量下降已經低於我們的預期了。」向我們提供數據的「全球實時碳數據」(Carbon Monitor)項目聯合領導人、清華大學地球系統科學家劉竹說:「我預計當疫情結束時,我們可能會看到一股很強的反彈。」

劉竹團隊和另一支團隊分別開發了追蹤疫情期間各國和全球日碳排的方法。另一支團隊屬於「全球碳計劃」(Global Carbon Project),在12月獨立發布了日排放的部分數據[2],結果與劉竹團隊的分析一致。兩支團隊從多個來源收集信息,包括能源和天氣報告、衛星觀測、汽車導航系統在全球數百個城市採集的交通數據。

對於承諾對抗氣候變暖的國家來說,疫情給了它們一個獨特的角度來看待前方的挑戰。據聯合國環境規劃署估計,在接下來的十年里,全球每年的碳排放必須減少7.6%,才有望讓全球升溫較工業革命前水平不超過1.5℃——這也是2015年《巴黎協定》設定的目標。這種程度的減排比2020年的減排量更大。

之所以會出現6.4%的降幅,是因為世界上很多地方都在疫情沖擊下陷入了停滯。如果不能齊心協力控制排放,2020年將只是全球碳記錄中的一次短暫下降,美國環境智庫世界資源研究所(World Resources Institute)國際氣候項目負責人David Waskow說:「歷史經驗告訴我們,我們將會回到之前的趨勢,這也意味着我們要用其他辦法來減少排放。」

疫情之下全球減排,但沒有預期那麼多

來源:Carbon Monitor項目/《自然》分析整理

從劉竹團隊的數據中可以看出,疫情對各國經濟活動的影響差異巨大。2020年初,中國為遏制新冠病毒的傳播,採取了封城和停工停產的政策,這段時間也出現了最大降幅。但在中國控制住疫情後,其經濟和工業產值快速恢復——2020年總值甚至超過了2019年。美國的排放減少了近6.5億噸,占到了全球二氧化碳減排量的四分之一。印度緊隨其後,減排近2億噸。

雖然全球排放或將迎來反彈,但個別國家和行業可能會經歷較長的恢復期,全球碳計劃下屬的奧斯陸國際氣候研究中心氣候政策研究員Glen Peters說。工業的反彈已經開始,但Peters認為運輸業可能需要更長時間恢復。

Peters說:「即使疫情的問題得到解決,也不會所有人都在周一沖向辦公室。」

劉竹說,他的團隊正在分析歐美運輸和發電行業的每小時排放趨勢,以及中國和日本一些城市的趨勢。迄今為止,研究團隊已經發現了與遠程辦公驟增相關的能耗變化:高峰期交通減少了,全天的用電量更平均了——本來在大家起床和下班回家時的早晚用電高峰不見了。

劉竹說:「現在的周中有點像2019年的周末。」

來源:cnBeta