拒絕在國內建廠,保時捷CEO:我們要堅持歐洲的品質和價值

生活質量的提升,很大程度地反饋到了汽車行業,在過去汽車是當之無愧的奢侈品,而現在幾乎家家戶戶都有一輛車來代步。而豪華車也逐漸成為了條件好一些家庭的首選,我們熟知的BBA早已在國內合資,而保時捷近期也被推上了輿論的熱潮,關於它是否會在國內建廠,是否有意願像BBA合資或者特斯拉那樣獨資,傳出了各種緋聞,畢竟中國是保時捷在全球最大的市場,每年貢獻著海量的成績單。

拒絕在國內建廠,保時捷CEO:我們要堅持歐洲的品質和價值

國人還沒來得及瞎想,保時捷CEO就給出了回應,他表示保時捷對於品牌的把控是非常嚴格的,目前所有的車型均在歐洲的工廠進行生產,在這里可以將品質和價值發揮到極致,而中國建廠這個事,不會發生。

拒絕在國內建廠,保時捷CEO:我們要堅持歐洲的品質和價值

這就意味著,保時捷的等等黨們這次要失望而歸了,既不國產化,也不願意在國內建廠,就代表保時捷的價格在短期內沒有太多下降的空間。可能很多人回到意外,為什麼保時捷會做出這樣的選擇呢?我們不妨分析一下利弊。

拒絕在國內建廠,保時捷CEO:我們要堅持歐洲的品質和價值

首先,在國內建廠的好處非常明顯,同樣以特斯拉為例,之前Model 3車型進口版價格非常高昂,而隨著國產化之後,零部件逐步替換成中國製造,成本大幅下降之後,售價也一次又一次地下調。對於銷量的刺激是非常明顯的,如果保時捷復刻這個做法,那麼在國內口碑極佳的它,也將大機率迎來一波銷量熱潮。

拒絕在國內建廠,保時捷CEO:我們要堅持歐洲的品質和價值

弊端也非常明顯,首先是國內建廠之後,供應鏈系統要進行全新的梳理,雖然國產製作工藝並不輸給歐洲,但是找到合適靠譜的也沒有那麼簡單,其次售價降低之後,會傷害到原來車主的利益,與特斯拉的定位不同,保時捷本身就是相對小眾的超豪華品牌,他們自身的定位就是「少而精」,並非大面積的鋪量。

拒絕在國內建廠,保時捷CEO:我們要堅持歐洲的品質和價值

保時捷CEO的話被很多人曲解,認為他是輕視國產製造,但是在筆者看來,這個可能性並不大,更多的應該是出於對品牌定位的認知。或許未來,保時捷的戰略出現了重大調整,需要大面積鋪開銷量時,在中國建廠無疑是最好的選擇。

來源:kknews拒絕在國內建廠,保時捷CEO:我們要堅持歐洲的品質和價值