比亞迪漢強勢崛起,「價格屠夫」特斯拉Model 3遇勁敵

中國汽車工業迄今已有數十年的歷史,數十年韶華誕生出無數汽車品牌,能與國際頂尖車企叫板者卻屬鳳毛麟角。而今,新能源汽車發展風起雲湧,給了中國車企「彎道超車」的絕佳契機,攻破豪華品牌包圍圈,向高端化突破邁出了堅實的一步。

2020年,比亞迪發力高端市場,推出旗艦車型——漢。近半年,售價在20萬以上且月銷過萬的中大型C級新能源轎車,僅有比亞迪漢與特斯拉Modle
3。漢的橫空出世,一改特斯拉在高端新能源汽車領域一家獨大的局面,奠定了比亞迪挑戰國際頂尖車企、向全球新能源汽車消費者輸出中國車企品牌影響力的基礎。

漢銷量扶搖而上,正面PK特斯拉Modle 3

比亞迪漢強勢崛起,「價格屠夫」特斯拉Model 3遇勁敵

比亞迪漢自7月上市以來,銷量節節攀升,2020年11月至2021年1月,連續三個月銷量過萬,其中在1月銷量達到約1.21萬輛。漢作為中國汽車工業首個月銷破萬輛的高端C級車型,平均成交價26萬元以上,遠超同在萬輛俱樂部合資B、C級燃油轎車26%以上。

在與Model 3的競爭中,漢的表現可圈可點。數據顯示,2021年1月,漢在深圳上險1399輛,連續兩月超越Model 3取得深圳新能源車銷量冠軍。同月,漢在北京上險1487輛,首次超越Model 3奪得北京市新能源車銷冠。

比亞迪漢強勢崛起,「價格屠夫」特斯拉Model 3遇勁敵

比亞迪漢

這意味著,在20-30萬區間的新能源汽車市場,特斯拉已非一家獨大,比亞迪漢具備與之掰手腕的實力。

反觀特斯拉Model 3,儘管銷量暫時保持領先,但銷售波動十分劇烈,多次出現月度銷量環比「斷崖式」下滑的情形。

出現這種局面,很大程度來自競爭策略的差異。眾所周知,特斯拉Model 3自上市以來就扮演著「價格屠夫」的角色,僅2020年就5次下調銷售價格。

有觀點認為,Model 3多次下調售價一方面是自身國產化帶來的成本降低,另一方面是比亞迪漢熱銷給其帶來的巨大市場壓力。2020年7月,漢上市首月,Model 3月銷較6月下降近30%;2021年1月,漢穩步熱銷,Model 3銷量環比出現更大幅度的下滑。

另有觀點認為,特斯拉降價是一種防禦性的競爭策略。特斯拉通過主動下調價格形成價格優勢,以期獲得更廣泛的市場認可度。然而,高端產品的競爭,品牌力往往比性價比更重要。接連降價可能提振短期銷量,長期可能是一種傷品牌的行為。特斯拉Model 3的銷售策略,有網友戲稱是從「價格屠夫」演變為「韭菜收割機」。

比亞迪堅守安全底線,構築品牌護城河

顯而易見,Model 3多次下調售價沒有起到限制比亞迪漢銷量增長的作用。從比亞迪的角度而言,漢的品牌力來源,遠遠不止是與高端車型匹配的銷售價格。

作為國內自主品牌中的龍頭車企,比亞迪在新能源汽車領域發力時間早、技術積累雄厚,公司深度佈局整車生產、動力電池、車規級半導體等核心業務,自主研發能力強,產業鏈垂直整合優勢凸顯。

比亞迪漢強勢崛起,「價格屠夫」特斯拉Model 3遇勁敵

比亞迪漢EV

相比特斯拉Model 3,漢以安全、性能、豪華見長。在硬體方面,比亞迪漢匯集刀片電池、自主研發的高性能碳化矽MOSFET電機控制模塊等最新技術。安全性是比亞迪漢堅守的「底線」。作為全球首款搭載刀片電池的轎車,漢EV重新定義了新能源汽車安全標準;漢DM搭載的動力電池採用「七維四層」高溫穩定安全矩陣,具備全球最安全的電池安全保護系統。

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比亞迪刀片電池

在軟體方面,比亞迪漢搭載DiLink 3.0智能網聯繫統,智能化全面升級,為消費者帶來更加豐富便捷的用車體驗;搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統包含功能豐富的DiDAS駕駛輔助技術,和可根據駕駛行為、路況等綜合因素選擇性開啟的DiTrainer教練模式。此外,漢還為車主提供了手機NFC車鑰匙等20多款實用的黑科技應用。

當前,中國新能源汽車市場駛入高速發展的快車道,從技術疊代看,安全性將成為消費者購買新能源汽車最重要的購買因素之一,未來刀片電池將成為電動車安全的標配和標籤。在更廣闊的未來,比亞迪漢則將引領中國新能源汽車高端化浪潮,成為中國新能源汽車走向世界的一張全新名片。

來源:kknews比亞迪漢強勢崛起,「價格屠夫」特斯拉Model 3遇勁敵