軸距2.9米,2.0T+8AT動力,起亞凱酷為何賣不過雅閣?

細看當下國內車市,各大合資品牌在市場中的認可度出現了明顯的兩極分化,一方面是大眾、豐田、本田等頭部車企格外受歡迎,尤其是豐田系產品,價格堅挺依舊十分熱銷。另一方面則是現代、起亞、雪鐵龍等法系以及韓系品牌越來越不受待見,即便價格存在一定優勢且車型的整體產品力更強,但無奈銷量表現卻並不理想。就拿我們今天要聊的這款車來看,作為一款剛剛完成換代的B級車,其實力甚至已經超過邁騰、凱美瑞以及雅閣等車型,同樣是標榜運動的一款車,車長接近5米,軸距2.9米,配2.0T+8AT動力,為何賣不過雅閣?

軸距2.9米,2.0T+8AT動力,起亞凱酷為何賣不過雅閣?軸距2.9米,2.0T+8AT動力,起亞凱酷為何賣不過雅閣?

這款車便是全新起亞K5凱酷!作為一款運動型B級車,凱酷在造型設計上相比上一代有了很大的提升,甚至在2020年年中亮相之時被不少人成為韓系車的「翻身之作」,而這正是網友們對於這款車的認可。可惜的是新車上市後的市場表現卻很糟糕,今年前兩個月的累計銷量僅為2452輛,月銷千輛的成績與雅閣輕鬆破萬的月銷量有著較大的差距。這是什麼原因造成的呢?是價格太貴嗎?

軸距2.9米,2.0T+8AT動力,起亞凱酷為何賣不過雅閣?

全新起亞K5凱酷的市場指導價為16.18-20.58萬之間,而雅閣的起售價就達到了17.98萬,高配車型更是25.98萬,凱美瑞、邁騰等車型的價格更不用多說,相比16.18萬起售且頂配僅20.58萬的凱酷而言,價格的確貴了不少。不可否認,雅閣在品牌口碑上相比凱酷要更高,難道除了價格便宜之外,凱酷就沒有認可賣點了嗎?其實並不是,從產品力來看,凱酷真的不輸雅閣甚至同價位車型已經遠超雅閣。

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作為K5的全新換代車型,凱酷除了外觀以及內飾設計十分年輕化之外,其空間表現也迎合了國內消費者的胃口。該車的長寬高分別為4980*1860*1445mm,軸距更是達到了2900mm,可以說這樣的表現已經與奧迪A4L、寶馬3系等豪華中級車旗鼓相當,相比雅閣有著明顯的空間優勢。而且除此之外,其內飾的做工用料以及配置表現都表現優勢,極富層次感的中控配合雙聯屏以及旋鈕換擋的設計,不僅質感出眾,同時豪華感和科技感倍增,顯然這樣的內飾在普通品牌的B級車中已處於領先水平。

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再來看動力部分,其入門車型搭載了一套1.5T+7速乾式雙離合的組合,發動機擁有170PS的最大馬力以及253NM的峰值扭矩,而且8.5S的破百成績也表明了這套動力日常駕駛完全夠用,可能唯一的缺點是匹配了一台乾式雙離合變速箱。如果對其入門動力難以接受的話,凱酷的中高配車型還搭載了一套2.0T+8AT的高水準動力組合,2.0T發動機擁有240PS的最大馬力以及353NM的峰值扭矩,整套動力不僅加速平順,而且7.86S的加速成績也十分優秀。更關鍵的是其2.0T版本的售價僅為18.98萬起,這個價格僅能買到雅閣的1.5T版本。

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從一款車的空間、三大件等硬核實力來看,凱酷在同價位同級別車型中的表現都不錯,除此之外,再對比其配置表現,該車除最低配車型之外都擁有隔音玻璃、車載空氣凈化器、全景天窗、LED大燈、智能語音控制、車聯網、感應尾門、定速巡航等配置,對於家用而言完全夠用了。

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因此綜合各方面來看,凱酷這款車之所有銷量不高,並不是產品力差,主要原因還是如今韓系車的品牌認可度太低所致。可能在很多人的觀念里,韓系車尤其是起亞這種二線合資品牌,其最起碼要比雅閣等車型便宜3-5萬,所以當凱酷的價格沒有達到消費者的心里預期時,很多人就認定其價格偏高,而這就是一個品牌影響力差異之下的溢價能力。除此之外,韓系車多年來在國內的品牌形象也並不好,提起日系車人們都會想到可靠、省油且保值,但提及韓系車卻會想到顏值高、配置豐富等毫無核心競爭力的方面,其實韓系車的質量真的不輸日系品牌,不過其在國內市場長期形成的口碑短時間內很難改變。總之,凱酷是一款各方面很均衡的一款車,車是好車但被品牌拖累了。你覺得這款車怎麼樣呢?歡迎評論區留言討論!

來源:kknews軸距2.9米,2.0T+8AT動力,起亞凱酷為何賣不過雅閣?