蘇伊士運河雖然脫困,但對全球供應鏈的沖擊將持續數月

交通中斷六天之後,蘇伊士運河終於在周一被疏通,但專家們表示,全球貿易的中斷將繼續受到影響。美東時間周一上午9時許,10多艘拖船抵達現場,連同專業疏浚設備和專家打撈隊一起運走了卡住蘇伊士運河的「長賜號」。這艘大船重達22萬噸,高達1300多英尺高,幾乎和帝國大廈一樣長。

蘇伊士運河雖然脫困,但對全球供應鏈的沖擊將持續數月

大約12%的全球貿易需要通過蘇伊士運河,能容納2萬個集裝箱的大型船隻在這里魚貫而過。

船運代理GAC表示,預計未來3至4天,蘇伊士運河的交通將恢復正常。但專家表示,由於供應鏈物流高度強調准時制,再加上小型港口無法緩解大型船隻的調度壓力,蘇伊士運河斷航對全球供應鏈的沖擊將持續數月。

在疫情後的復蘇階段,全球供應鏈已經因為集裝箱短缺而搖搖欲墜,蘇伊士運河的黑天鵝事件將進一步加劇這一緊張態勢。

Global Resilience Institute創始人、美國東北大學政治學教授Stephen Flynn說:「如此大規模、長達一周的運輸中斷將繼續產生連鎖效應。至少要過60天,事態才會開始恢復正常。」

Flynn稱,放在以前,這事的破壞性不會這麼大。但當下,供應鏈物流高度強調准時制,運輸中斷將帶來後續一系列混亂——港口擁堵,船隻沒有辦法按照預定的航線到達合適的位置,零件沒有及時送達,裝配線被閒置。想要重置這一系列流程,需要大量的編排,需要很長的時間。

另一方面,供應鏈物流日益追求效率和低成本,運輸船隻變得越來越大,這也帶來另外一個挑戰——並不是所有的港口都能容納大型船隻,大型船隻的運輸路線已經形成了一個較為集中的系統。

截至周一上午,蘇伊士運河兩頭共有350多艘船隻被攔下,多為大型船隻。即使重新通航,這些船隻也不能分散前往較小的港口。它們可能會從中國駛往鹿特丹,在鹿特丹它們的集裝箱會被裝載到較小的船隻上,進而運往歐洲其他地區或美國等目的地。

周一下午,蘇伊士運河管理局試圖恢復交通,船隻開始從大苦湖向南駛入蘇伊士灣。

IHS Markit的《商業雜志》執行主編MarkSzakonyi說:「航運公司警告稱,隨着亞洲對歐洲和北美的進口激增,供應鏈可能會中斷數月,產能會收緊。」

哈帕格勞埃德等航運公司決定改變好望角附近的航線。這至少增加了一周的航行時間,同時也帶來了更高的燃油成本。

Flynn說,隨着全球供應鏈持續緊張,美國的物價「幾乎肯定」會上漲,後續還會有很多這樣的二階、三階效應。

來源:cnBeta