新華每日電訊評論:淪為罰款機器的「電子警察」背離了初衷

隨着道路管理日益智能,全國多地都在增設交通「電子警察」。但是,「不少電子眼設置極不合理。有些地區故意在平整空曠的道路上規定較低的最高時速、在同一道路上設置多個限速規定且之間無緩沖地帶轉換、在道路暢通時改變車輛行車道設置導致壓線、在路邊區域一律給予停車違章處罰等。」今年全國兩會期間,全國人大代表韓德雲提出「防止濫設濫用『電子警察』建議」引發熱議。

新華每日電訊評論:淪為罰款機器的「電子警察」背離了初衷

眾所周知,「電子警察」可有效解決交警警力不足的問題,增強執法工作效率,有效降低交通事故率,並提供完整的違法證據鏈,避免相關糾紛,對提升執法能力具有重要作用。

處罰與教育常被看作是執法的「兩條大腿」。交通違法處罰是手段,以求達到教育的目的,最終維護道路交通秩序、提高通行效率、保護交通參與者人身財產安全及其他合法權益。

但現實中,有的執法部門盲目地將「電子警察」抓拍與現實的交警執法畫上等號。盡管「電子警察」實現了高效處罰,卻並未完成高效教育。有些被「火眼金睛」抓住的交通違法者只能抱怨一句「運氣太差」「下次一定要躲開攝像頭」,卻並不一定真正能將交通規則和安全意識內化於心。

對於地方而言,評價交通執法成效不能僅以「電子警察」安裝密度、處罰違法數量,甚至創造罰款金額大小作為評判,而應將增設「電子警察」進行交通整治後「是否改善當地交通秩序」「是否提高交通通行效率」「交通參與者人身財產安全是否得到更好保障」為標准。

新華每日電訊評論:淪為罰款機器的「電子警察」背離了初衷

當「電子警察」「拍」出天量罰單時,交管部門首先應反觀自身:道路指示牌設置是否醒目、道路標線標識是否明晰、交通信號燈設置是否合理、道路寬度是否合適……如明知有異常數量的違法現象發生,卻縱容安全隱患的存在,將「電子警察」淪為不折不扣的罰款機器,無疑背離了用科技改善交通安全管理的初衷。

每一次執法都要體現善意、明確初衷、經得起監督。當前,「電子警察」在什麼路段應該設置、設置多少、由誰核准、多久進行准確度檢驗,相關的規范標准和程序仍然存在空白和盲區。

交管部門應進一步規范各地設置和使用「電子警察」的標准,加強設置地點的合理性和科學性,並向社會公開說明,接受社會監督和投訴。此外,交通罰款用途應該公開、規范,盡量做到專款專用,讓罰款真正實現「取之於民用之於民」。

來源:cnBeta