《極品飛車 地下狂飆2》彎道技巧

對於不提倡側滑的場地賽車中,正常過彎如何提高出彎速度以提高成績呢?
  
    先來看看彎道上打滑的原因:輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當你過彎的速度過快產生的離心力大於地面與輪胎間的磨擦力時,你的車子就會開始打滑。
  
    同樣一個過彎,如果我們走內側的話,就會有軟小的過彎半徑。但如果走外-內-外的路線我們的半徑就會增加。基本上,越大的半徑,路就越亘。即可允許最大的速度。所以儘量將過彎拉直就會增加速度。
  
    晚切彎最大的好處在於它提供了最大的緩沖區、比較安全。
  
    晚切彎在切彎時可較早加油。所以比較快。
  
    晚切彎有較大的半徑,速度較快。
  
    APEX(相信大家對這個詞都不陌生)——與彎內側最接近的那個點。
  
    早切彎——指APEX在彎的頂點之前。
  
    中切彎——指APE義是彎的頂點。
  
    晚切彎——指APEX在彎的頂點之後。
  
    正確的過彎方法應按如下程序:
  
    憑經驗及技術來來判斷路況,決定過彎速度,於進彎前的直線剎車,完成剎車及換檔。
  
    A. 進彎——此為彎的前半場1/3,轉方向盤並稍帶剎車來平衡車身,煞車慢慢放鬆,這部份應為轉彎時最慢的一部分。
  
    B. 過彎——彎中間1/3·方向盤應以固定位置,不踩油門或煞車。
  
    C. 出彎——最後1/3,方向盤回打,車子漸漸打正,油門越來越重。
  
    連續彎路:當有一連串彎路時,勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎,你一定得犧牲某些彎,走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線,千萬記得,彎後有較長的直路的彎,是比較重要的彎。

來源:遊星空