印度有了首家汽車電池材料製造商 想為特斯拉供貨

去年8月,印度第一家鋰離子電池部件製造商Epsilon Advanced Materials
Pvt公司在印度南部的卡納塔克邦成立,現已初具規模。據悉,這家陽極材料製造商由維克拉姆·漢達(Vikram
Handa)成立,其岳父擁有印度最大的鋼鐵廠。
漢達的工廠從其岳父鋼鐵廠采購煤焦油等原材料,用於生產合成石墨陽極。漢達計劃投資8.07億美元,到2030年生產10萬噸合成石墨陽極,約占全球預計需求的10%。

通過在印度當地生產陽極材料,漢達計劃將印度轉變為電池材料中心。

印度有了首家汽車電池材料製造商 想為特斯拉供貨

現年40歲的漢達說,印度本地生產電動汽車電池方面有很大的空間,因為可以獲得原材料、有一項200億美元的生產激勵計劃、擬議中的電池材料政策,以及不斷改善的需求前景。

他說:「我對未來十年印度電池市場的前景相當樂觀。」「還需要兩到三年的時間才會有大量資金進入這個領域,但之後你會看到大量資金湧入。印度是一個無法忽視的巨大汽車市場。」

幾家印度汽車製造商已經開始生產或宣布生產電動汽車的計劃。最新的例子是巴維什·阿加瓦爾(Bhavish Aggarwal)的初創企業Ola Electric Mobility Pvt。阿加瓦爾說,他預計到2022年夏天,其電動摩托車產量將占全球的15%。此外,印度卡納塔克邦首席部長稱,電動汽車製造商特斯拉將在當地開設印度第一家工廠。

印度電動汽車銷量所占比例不到1%,電動汽車的普及一直很緩慢。原因是缺乏充電基礎設施和技術,汽車成本較高,以及電池和其他技術的研發和投資滯後。印度目前有一些電池組裝廠,還沒有電池製造商。

馬恆達是印度最大的汽車製造商之一。據該公司預測,隨着價格更加有序、基礎設施和技術的改善,印度電動汽車銷量將在本世紀30年代之前超過燃油車,國內電池供應將變得至關重要。

漢達表示:「如果電動汽車在印度普及,特斯拉明天就會來建工廠,那麼很大一部分陽極材料將用於當地市場。」「我們對印度市場的發展充滿信心,我們將擁有先發優勢。」

來源:cnBeta