加個拉花多賣80萬?除了強悍的性能表現,它還有什麼值這個價?

保時捷不僅在選配上玩的出神入化,無人能及,而且在定製版方面也是以遠遠拋離其它廠商,各種面向中國市場的限量版車型層出不窮。這不,在本次上海車展上,又帶來了一款國內”特供版”911,官方命名為中國20周年紀念版,新車基於現款911 Turbo
S車型打造而來,擁有專屬配色和車身拉花。

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外觀設計

造型上依舊沿襲了保時捷911經典設計,不得不說保時捷911的設計師相當輕鬆,每次改款或者換代適當在圖紙上改一下輪廓線條,就能稱之為新款,工作任務那是相當輕鬆。不過即便每年造型變化不大,保時捷911依然有著永不過時的超高顏值,同時也因為它的經典元素得以保留才被大眾所認可。例如橢圓形的大燈曾經在996的時代進行了改變,但卻引起了消費者一頓批評,保時捷不得不在換代車型上重新使用橢圓形大燈。下方使用Turbo
S車型獨享運動包圍,看起來相比普通的卡雷拉車型更有視覺衝擊感。

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側面造型還是一如既往的耐看,溜背式車頂搭配上圓滑曲面過渡,從水冷世代一直延續到今天,其中Turbo S車型還加入了供發動機散熱的進氣槽。車身側面帶有20字樣以及保時捷英文標識,體現其定製版身份。不僅如此,除了展車奧斯陸藍之外,還有星光寶石紅、薄荷綠、維奧拉紫金屬漆以及海灣橙配色,滿足不同審美需求。

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車尾層次感非常豐富,採用貫穿式尾燈設計,統一家族設計語言,白色燈罩也代表它不是一般的普通版車型。底部帶有一塊與車身同色的擴散器,並且兩側配備了雙邊共兩齣出排氣,戰鬥氣息相當濃郁。

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內飾設計

進入到車內,整體布局與普通版一致,經典的五連表得到保留,並且與時俱進加入液晶儀表,僅保留中間的轉速表為機械指針樣式。中控多媒體螢幕尺寸得到擴大,瀏覽信息也更加方便,同時電子檔把換裝全新造型,尺寸比較迷你。綜合來說,這一代911內飾相比老款在設計、檔次感、科技感等多方面都有了長足進步,更符合它旗艦跑車的定位。此外,這款20周年紀念版除了外部有專屬車漆和拉花之外,地台上也擁有印著20周年中國紀念版的銘牌。而且中控台、儀錶盤、座椅背板等位置都使用上與車身同色的裝飾件來突顯差異化。

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動力總成

動力方面,Turbo S可以說是民用版911里面性能最強的車型,畢竟GT系列基本可以歸類到賽車,為了追求輕量化取消了許多豪華配置,就連座椅都換成帶有四點式安全帶設計,拿來城市代步屬實有些受罪。搭載3.8T雙渦輪增壓發動機,最大馬力650匹,峰值扭矩800Nm,傳動系統匹配8速PDK變速箱,百公里加速時間僅為2.7秒。

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總結

關於這款車確實是沒有什麼好說的,它不僅是一輛911,還是一輛中國定製限量版的Turbo S。不過考慮到它311.45萬的指導價,對比普通Turbo S車型233.6萬元的售價要貴上將近80萬,如果不是特別在意這個所謂的限量版頭銜,個人感覺普通的Turbo S已經相當完美了。

來源:kknews加個拉花多賣80萬?除了強悍的性能表現,它還有什麼值這個價?