董車日報 | 小米汽車有限公司成立 /「史上最強 AMG GT」現身紐伯格林 / 小鵬中大型 SUV 曝光

導讀

  • 斯巴魯森林人 Wilderness 官圖發布,有望年底上市
  • 「史上最強 AMG GT」輕度偽裝車現身紐伯格林
  • 捷尼賽思推出 6 座版車型 GV80
  • 「蔚小理」公布 8 月交付數據
  • 小米宣布:成立小米汽車有限公司
  • 小鵬中大型 SUV 曝光:配備雷射雷達、空氣懸架
  • 斯巴魯首款純電車型 Solterra 即將發布
  • 2022 款雷諾梅甘娜電動版最新諜照曝光
  • 大眾計劃在 2030 年以前淘汰手動變速箱
  • Lyft 參股運營的自動駕駛計程車將於 2023 年上路
  • 殼牌擬在英國安裝 5 萬個 Ubitricity 街頭充電點
  • 老司機說:博世高管拉響供應鏈警報

斯巴魯森林人 Wilderness 官圖發布,有望年底上市

斯巴魯最近公布了森林人 Wilderness 的官圖,新車整體經過了多項升級,其車身尺寸相比普通版更大。

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斯巴魯通過增加車身覆層、17 英寸全地形輪胎,以及對懸架進行改良等,提升了森林人的越野屬性。

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內飾和現款森林人基本保持一致,但前排座椅頭枕處 Wilderness 標示表明了其身份。

另外,像橡膠地墊、獨特的儀表盤和 8 英寸信息娛樂顯示屏也將配備。

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動力方面,新車將繼續搭載 2.5L 自然吸氣四缸發動機,最大功率 184 馬力,峰值扭矩 239N·m。(via 網通社)

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這才是森林人應有的模樣。

「史上最強 AMG GT」輕度偽裝車現身紐伯格林

梅賽德斯-奔馳已經決定將這輛四門 AMG GT 推向市場了,新車將在慕尼黑車展上正式發布。

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梅奔之前就已經公布過這輛 AMG GT 的細節,但量產版的車型具體數據可能會有所變化 —— 800 馬力可能有點保守了。

但考慮到新布置的電池組所帶來的增重,幾乎可以肯定,新車會比 2.1 噸的 GT63 S 更敦實。

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不過,車上的 6.1kWh 電池,可讓新旗艦實現高達 130km/h 的純電動極速。204 馬力,320 牛米的電動機也可幫助新車在靜態加速時輕松甩開之前的 63 S。(via 界面新聞)

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關於這款插混車型在命名上的討論也頗為有趣,梅奔很可能會在這款新旗艦上復活傳奇的 73 號。

捷尼賽思推出 6 座版車型 GV80

網通社消息,捷尼賽思在韓國本土推出了一款六座版車型 ——GV80。此外,目前 Genesis GV80 還有五座和七座版本。

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GV80 六座版的前排座椅沒有任何變化,但後排有兩個獨立的座位中間有一個巨大的中控台,帶有音頻控制、杯座(有加熱和冷卻功能),以及無線充電裝置。

此外,該車還有一個創新功能,在關掉空調後風扇會持續運轉 30 分鍾以乾燥空調內部並去除水分。(via 網通社)

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看起來就很舒服。

「蔚小理」公布 8 月交付數據

小鵬、蔚來、理想三家「新勢力」今天都公布了 8 月交付成績。其中,小鵬的交付總量為 7214 台,同比增長 172%。

小鵬 P7 也延續了較為強勁的走勢,交付量連續四個月創歷史新高,達到 6165 台,同比增長 209%。

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▲小鵬 P7

如今進入 9 月,汽車銷售也將迎來旺季,小鵬汽車也加緊了對市場份額的擴張速度,將今年的銷售門店的目標提高到了 350 家。

理想汽車方面,理想 ONE 的 8 月交付總量為 9433 輛,同比去年 8 月增長 248%。

蔚來則在 8 月交付了 5880 輛汽車,同比增長 48.3%。

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汽車的銷售旺季要來了,它們下半年的成績應該會提升得更快。

小米宣布:成立小米汽車有限公司

今日上午十點,小米集團正式宣布:小米汽車有限公司正式完成了工商注冊,注冊資金 100 億元人民幣,小米集團 CEO 雷軍出任法人代表。

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雷軍曾在今年 3 月表示,將在未來十年內,為小米汽車項目投入 100 億美元。

上周,小米花費約 4.99 億元人民幣收購自動駕駛技術公司 Deepmotion,未來的小米汽車或將支持高級別的自動駕駛功能。

在宣布子公司成立的同時,雷軍也放出一張他與部分造車團隊骨乾的合影,一共 17 人,這是小米第一次對外公開汽車團隊成員,前排分別為​:

  • 小米集團副總裁、財務長林世偉;
  • 小米合夥人、高級副總裁張峰;
  • 小米聯合創始人、執行董事、高級副總裁、組織部部長劉德;
  • 小米合夥人、總裁王翔,2015 年加入小米;
  • 小米創始人、董事長兼 CEO 雷軍;
  • 小米聯合創始人、高級副總裁、天星數科董事長洪鋒;
  • 小米合夥人、高級副總裁盧偉冰;
  • 以及兩位小米政府關系方面的負責人。

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隔著螢幕能聞到旁邊電飯煲里的小米粥。

小鵬中大型 SUV 曝光:配備雷射雷達、空氣懸架

日前,網友@包子狸 曝光了一組全新中大型 SUV 的內飾諜照,該車很有可能是小鵬汽車的第四款量產車型。

從諜照來看,新車的方向盤採用了和小鵬 P7 近乎一致的設計,方向盤後方有一塊貫穿了整個儀表台的大連屏。

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外觀上,這輛 SUV 仍採用與 P7、G3i 類似的分體式頭燈設計,車身翼子板處未見攝像頭,而前擋風上方有兩個不規則的開口,可能是為雷射雷達預留。

小鵬曾表示,該車將基於小鵬 P7 的 Edward 平台打造,最大軸距可達 3100mm,並採用空氣懸架,預計將於 2022 年推出。(via 快科技)

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這個內飾,看起來比 P7 的順眼一點。

斯巴魯首款純電車型 Solterra 即將發布

斯巴魯終於有動作了。

據 Carscoops 報導,斯巴魯正在積極籌備推出其首款純電車型。該車或將在 2022 年亮相美國市場。

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值得一提的是,該車在外觀上幾乎與豐田 bZ4X 概念車一模一樣,後者在今年早些時候剛剛發布。

斯巴魯即將發布的這款車型名為 Solterra,是一款五座 SUV。

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該車由斯巴魯與豐田聯合研發,其外觀與豐田 bZ4X 概念車類似,後者發布於今年早些時候。

再看車內部分,座艙內部擁有一個極高的中控台,在方向盤後還有一個位置非常靠前的液晶儀表,幾乎可以將其看作是抬頭顯示了。

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這個儀表盤的設計讓我想起了標致的「i-Cockpit 座艙」。

2022 款雷諾梅甘娜電動版最新諜照曝光

據 Motor1 報導,雷諾旗下新款電動車梅甘娜 E(Megan E)將在下個月的慕尼黑車展發布。

與此同時,一輛接近投產的原型車被曝正在歐洲南部進行最後階段的測試。

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這輛車的前臉有一個碩大的雷諾徽標,兩側則是最近流行的細長大燈,並採用了獨立的日間行車燈。

較短的前後懸掛是專用 EV 平台的標志,與眾多新款電動車相似,梅甘娜 E 還配備了電動彈出式門把手以降低風阻。

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有觀點指出,與其說它是跨界車,梅甘娜 E 更符合一款大尺寸掀背車的特點。車頂線條傾斜明顯,與厚實的擾流板相交,後排的頭部空間可能會受到影響。

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大眾快來看看,梅甘娜 E 的後輪用了碟剎。(手動狗頭)

大眾計劃在 2030 年以前淘汰手動變速箱

駕駛過大眾手動擋車型的朋友,想必都知道,大眾手動變速箱的那種絲滑和吸入感,在別的品牌上很難體會的到。

不過,手動擋的淘汰,已經是大勢所趨,而大眾汽車,也率先給手動擋判了「死刑」—— 大眾計劃從 2023 年起逐步淘汰手動變速器。

據報導,大眾認為接下來的新車將不再需要手動變速箱和離合器踏板,在 2023 年推出的新款途觀和帕薩特,將不提供手動擋車型。(via 快科技)

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那些喜歡大眾手動擋的車迷朋友,只能說且開且珍惜吧。

Lyft 參股運營的自動駕駛計程車將於 2023 年上路

最近,現代汽車和 Aptiv 合資的自動駕駛汽車公司 Motional 透露了更多關於其自動駕駛計程車的細節。

Motional 今年早些時候首次宣布,它將使用現代 IONIQ 5 作為其首發車輛。

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該自動駕駛計程車配備多種傳感器,如攝像頭、毫米波雷達和雷射雷達。這些傳感器被安裝在車外的顯眼位置,以幫助人們識別它是一輛自動駕駛車輛。

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該車將配備 L4 級自動駕駛所需的硬體和軟體,這意味著該車在某些條件下可以在沒有人握住方向盤的情況下運行。

另外,該公司還與 Lyft 進行合作,並表示到 2023 年,某些城市的客戶將能夠使用 Lyft 應用程式叫到這輛車。(via cnBeta)

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其實 Lyft 之前也有研究自己的自動駕駛技術,但最近以 5.5 億美元賣給了豐田。

殼牌擬在英國安裝 5 萬個 Ubitricity 街頭充電點

今年 1 月,殼牌宣布收購英國電動汽車街頭充電網絡服務商 Ubitricity,後者成功將路上的路燈等設施變成了電動汽車的充電樁。

殼牌近日表示,Ubitricity 計劃到 2025 年在英國安裝 5 萬個街充點。

這可以使電動汽車充電變得更為廉價和便捷,而且方便了那些沒有私人車位,但想要通宵充電的車主。

目前,英國已經制定了到 2030 年禁售燃油車的目標,因此,快速建設充電網絡是目前的重中之重。(via 新浪科技)

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根據英國國家審計署的數據,目前英國城市約三分之二的家庭沒有私人停車位。

老司機說:博世高管拉響供應鏈警報

新冠疫情就是導致晶片荒的罪魁禍首嗎?是,也不是。

當地時間 8 月 24 日 CNBC 發表了一份報導,報導稱博世董事會成員 Harald Kroeger 在接受采訪時表示汽車行業半導體供應鏈體系已經「無法運作下去了」。

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▲ Harald Kroeger

新冠疫情席捲全球後,各地陸續大規模停工停產,晶片荒也隨之爆發。對 2021 年的人們來說,汽車「缺芯」已經不足為奇。

Kroeger 態度很明確,他不是想從數據層面證明目前汽車行業缺芯到底有多嚴重,他看得比一般人更遠,他發現現有的汽車半導體供應體系沒能力抵抗新冠疫情的沖擊。

Kroeger 表示,在他看來有幾件關鍵事件對於對汽車產能的影響很大:

  • 今年 2 月初美國南部出現的嚴寒;
  • 今年 3 月瑞薩電子日本茨城工廠的火災;
  • 以馬來西亞代表的產能大國的停工停產。

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▲瑞薩電子日本茨城工廠火災

對半導體廠商來說,博世基本上就是汽車領域的最大客戶。如果連最大客戶、優先級最高的訂單都無法滿足,那麼其他車企或供應商面對的境況可想而知。

如果不對現有的供應體系做出調整,未來就算沒有了新冠疫情,晶片荒也很可能因為別的什麼原因而再現。(via 車東西)

來源:愛范兒