深圳之後是上海,無人機外賣又來了

「飛」來的外賣,取餐會更方便嗎?目前不是,至少它會更新鮮。

在深圳試運營近 1 年後,美團無人機外賣也即將在上海落地,目前還屬於內測階段。

11 月 28 日,東方衛視在報導中展示了一個實例,用戶登錄美團 app 時,發現直線距離一公里外的咖啡店可無人機配送,在他下單兩杯咖啡後的 10 分鍾,掛著餐箱的無人機降落在帶有取餐櫃的自動化機場,兩杯咖啡完好無損。

深圳之後是上海,無人機外賣又來了

▲ 圖片來自:微博@SMGNEWS

無人機外賣服務半徑規劃為 2 公里,從下單到收貨的時間控制在 17 分鍾,未來主要運送對時效要求高的餐飲產品,比如蛋糕和冰淇淋,也將涉及夜間藥品配送,載重量不超過 2.5 公斤。如果天氣條件允許,無人機飛行高度在六七十米,時速可達 10m/s。

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▲ 圖片來自:微博@SMGNEWS

值得注意的是,無人機外賣需要提前向空管部門申請,什麼時間飛、要飛哪些坐標,都要詳細上報。

此次無人機外賣進入上海,是美團與上海金山區合作的成果,合作將從金山工業區出發,向金山核心城區擴展,逐步建立覆蓋華東地區的「3 公里 15 分鍾達」低空智慧物流網絡。

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▲ 圖片來自:快科技

今年年初,美團無人機在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務,目前美團無人機已在深圳 4 個商圈開通了 8 條無人機外賣航線;今年 7 月 8 日,2021 世界人工智慧大會上,美團正式發布了其無人機配送方案。

深圳之後是上海,無人機外賣又來了

那麼,無人機外賣是如何配送的?它主要包含無人機、雲端調度系統、自動化機場三部分。

對於用戶來說,和平時點外賣區別不大。今年 8 月,深圳商報記者在體驗時發現,無人機送餐和騎手送餐並無配送費差別。

騎手則需扮演貨品裝載者的角色,前往商家取貨,並將其送至起飛點的無人機設備。

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▲ 圖片來自:量子位

完成貨品裝箱後,在雲端調度系統控制下,無人機按照規劃航線,將貨品送至社區內的自動化機場,貨品會被投遞到機場下面的自取櫃中,用戶可憑藉手機二維碼取貨,無人機沿原航線返回。

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▲ 用戶取餐. 圖片來自:上觀新聞

界面新聞報導,未來還會有接力配送站與樓宇配送站模式。前者加入機械臂和機器人,將貨品由樓頂送至不同樓層;後者指對樓宇進行改造,為無人機提供電梯式的通道。

美團點評無人機主管初征在接受采訪時表示,無人機負責更高時效的配送,騎手擔負的是前後一百米配送以及與機器交互的角色,比如樓宇內部的配送機器人,「他們共同形成一個完整的系統,來完成整個城市末端配送物流的需求」。

深圳之後是上海,無人機外賣又來了

無人機外賣已經落地深圳和上海,以後還會拓展到更多城市嗎?至少,建立真正意義上完備的城市低空物流網絡,還需要時間。

消費者能直接感受到的好處有兩點,一是無人機外賣速度快,可以放心點需要即時配送的物品;二是能在夜晚、疫情等情景下享受外賣服務。

但無人機外賣同樣存在著很多顧慮,比如後台調度等運維管理能力門檻高、城市布局復雜、不能在雨雪天氣運行等等。

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▲圖片來自:上觀新聞

截至今年 6 月,美團無人機已完成超 20 萬架次的飛行測試,配送真實訂單超過 2500 單,能在 5 級風的情況下實現穩定降落。

美團無人機業務負責人毛一年提出,無人機要做到安全、高效、經濟實惠、自主可控四個要求。以安全方面為例,量子位報導,美團無人機機身有 6 個動力系統,即使一套動力系統失效也能安全降落;美團自研的 UTM 系統保證兩個及以上的無人機不會產生交疊。

今年 4 月,美團無人配送車落地順義時,美團首席科學家夏華夏強調,美團研發無人配送的目的並非實現比人更低的配送成本,而是在保持成本不提升的情況下配送更多的訂單。

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來源:愛范兒