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混用充電器會燒壞筆記本嗎?

筆記本充電接口的轉變 這兩年的筆記本市場,藍廠被紅廠打得節節敗退,顯卡照常升級,好像也還算風平浪靜,除了偶爾因為狂潮湧來,遊戲本斷貨讓玩家叫苦不迭。 CPU、GPU、RAM、SSD都在照例升級,而筆記本的周邊配置發生的改變也在暗流涌動。比如生物識別、多揚聲器、觸控螢幕、高刷,而接口帶來的變化更加深遠,此前僅有 Intel 的CPU支持雷電協議,今年AMD也迎頭趕上,CPU支持了 USB4 接口。 這些高規格的傳輸協議,都需要配合 USB-C 接口才能發揮實力,所以近兩年的筆記本都開始配置全功能 USB-C 接口,這就包含了充電功能,少開個孔總是好的。 隨機附贈的 USB-C 插頭充電器是一機一用的嗎?混用會燒壞筆記本電腦嗎?下面先從這些筆記本講起。 什麼是PD充電協議? 隨便打開個支持 USB-C 接口充電的筆記本詳情頁,都會看到類似的介紹,支持100W PD充電。熟悉我們的小夥伴肯定不陌生PD協議,這里給不太了解的小夥伴稍微介紹下。 PD是目前最通用的快充協議標准,支持電壓 5V-20V、電流 1.5A-5A 等,最高 20V5A 100W 的快充功率。USB PD全稱USB Power Delivery,是由權威組織 USB-IF...

蘋果新款Magic Mouse滑鼠遭吐槽:六年了 奇葩充電方式還沒改

3月9日早間消息,早上蘋果春季新品發布會上推出了新款Magic Mouse滑鼠,其充電口仍在滑鼠底部,Magic Mouse推出六年半一直沿用這種接口設計。 不少網友吐槽這種設計,「我就是最美的煙火,執迷不悔。」,「懶得改模具」,「有變化,價格漲了」,有網友還建議蘋果設計一個無線充電滑鼠墊。 我們無數次稱贊蘋果的設計,無論是整體顯著的設計風格,還是小到幾乎無人注意的細節,都被用戶拿放大鏡來欣賞,但是Magic Mouse充電接口設計讓用戶很難接受。 大部分充電滑鼠都支持邊使用邊充電,但是新版Magic Mouse不支持,在電量用盡時只能翻轉過來充電,在充電期間不得不找其他滑鼠代替。 針對某些奇葩設計,蘋果已經表現出「妥協」意願。例如,Apple Pencil 2代終於不用插在平板上充電;新款Apple TV的Siri遙控器拋棄了老式觸控板,改用滾輪和點擊板。 另外在新款Mac Studio上,蘋果甚至在前部設計了幾個USB-C接口和一個SDXC卡槽,而不是將接口全部放到後部。然而,Magic Mouse的充電口設計依然沒有改變。 此次Magic Mouse售價為699 元,多點觸控表面讓你可使用簡單的手勢進行各種操控,充電一次至少可續航一個月,相信未來,對於Magic Mouse一直被吐槽的充電接口設計,蘋果早晚也會「妥協」。 來源:快科技

手工耿自製27000000毫安時巨型充電寶 含60個220V口、電視都能帶動

今天下午(1月28日),搞笑自媒體達人手工耿更新視頻,分享了新發明,自製了27000000毫安時的超大巨型充電寶。從視頻來看,他購買的似乎是類似電池的平板式大型電池組。為了改造成類似充電寶的樣式,特別製作了外殼框架以及最重要的輸入輸出接口。 手工耿介紹,這個充電寶配備了60個充電口,而且多數是標准三插,可以直接使用手機、筆記本自帶的220V充電器。 因為夸張的容量,這個移動電源甚至還能充電瓶車、電視、洗衣機等。 不過,手工耿並沒介紹怎麼充滿這個移動電源,另外,由於搞笑的成分在,這個充電寶致命的問題在於便攜性幾乎沒有。 來源:cnBeta

指紋識別慢、無法充電,號稱「最大設計革新」的 Android 12 也翻車了

Android 12 是 Android 歷史上最大的設計變化。 在 Android 12 測試期間,Google 用這樣一句話吊足了大眾胃口,人們都期待著新系統的實裝體驗。 然而從去年 10 月份正式版系統上線到今天,Android 12 的實際表現讓這句話顯得有些諷刺,系統接二連三地曝出各種各樣的問題。 Google 不是在修 bug 的路上就是推出新版本優化 bug,甚至一度停止推送更新,連 Pixel 6 系列也受到了影響,口碑下滑。 Android 12 bug 太多,Google 暫停更新了 從...

NECA 新品 終極版系列 35周年電影 機械戰警 機械戰警(戰損版)&充電椅 可動人偶

終極版系列 35周年電影 機械戰警 機械戰警(戰損版)&充電椅 7寸(177mm)高 可動人偶 RoboCop 7″ Scale Action Figure – Ultimate Battle-Damaged RoboCop with Chair Overview Part man. Part machine. All cop. For the 35th anniversary...

4分40秒充電80% Desten推出全球首個電動汽車超快充電技術

電動汽車需要多快的充電速率,才能完全消除你的續航焦慮? 近日香港公司 Desten 演示一種非凡的電動車電池和充電器組合,比本周早些時候 ABB 公司披露的行業領先的快充速度快 2.5 倍。Desten 近日宣布在將印尼推出全球首個超快充電解決方案,可以在 4 分 40 秒內從 0% 充電到 80%。 這個突破性的技術展示將於本周在雅加達向全球介紹。之後 ,DESTEN 計劃在一場從亞洲開始、然後到中東、歐洲和北美的全球路演中展示這些創新。 2019 年的日內瓦車展上,Desten 宣布為皮耶希汽車(Piëch)的新款電動概念車 Mark Zero 提供電池。這是一款電動旅行車,長 4.32...

Tiler正試點運行電動自行車無線充電系統 租賃費每月25歐元

總部位於荷蘭的初創公司 Tiler 正在為電動自行車打造無線充電系統。Tiler 主要是為共享電動自行車而設計的,只要將自行車停靠在固定位置,並將自行車支架放在黃色方框之上就能實現無線充電。 當用戶停放他們的電動自行車時,他們將腳踏架的兩只腳放在瓷磚上的兩個圓圈上。這些圓圈下面的感應式充電線圈會自動將電流通過腳踏板傳遞到電池中。 據報導,目前的 2 安培系統能夠在與傳統插電式充電器相同的時間內為電動自行車完全充電,盡管計劃中的 4 安培設置應該能夠更快地完成這一過程。而自行車仍然可以使用普通充電器充電。 Tiler 系統目前作為試點項目的一部分提供,租賃費從每月 25 歐元(約 29 美元)開始,合同期為 36 個月。可以單獨訂購額外的腳踏板,允許多輛自行車從一個充電地樁中充電(一次一個)。來源:cnBeta

新能源車高速充電要排隊4小時 花了16個小時才到家

10月4日消息,深圳一位網友稱10月1號從深圳出發回湖南,到衡陽市耒陽服務區時,為給車輛充電排隊4個小時。這位網友表示,為了怕堵車提前查了路況才出的門,誰知道高速上為了充電排隊4小時,充電又一小時,前後總共花了16個小時才到家(視頻)。 有網友打趣:我都到家了 朋友還在充電。 我們知道,充電樁是新能源汽車的「輸血站」,在「造車運動」如火如荼,各類不同背景玩家蜂擁而至的背景下,充電樁的建設也顯得尤為重要。 但就目前的現狀而言,充電樁的建設與新能源汽車的增長之間,卻呈現出「不成比例」的關系,充電樁在主流輿論場上引起的聲量,也遠不如新能源汽車和車企。 業內人士表示,相比新能源汽車推廣應用的規模,充電設施建設發展仍有點滿足不了消費者的需求,還是感覺到有點滯後。來源:cnBeta

中國廠商研發新型充電晶片 可讓上億台電動工具普及快充

對於無線電動工具來說,通常都附帶了一個體型碩大的專用座充,或者說是採用專用的充電器來為內部的電池充電。使用起來很不方便不說,在沒有220V的情況下更是不要想充電了,沒有電什麼都不能幹。 來自調研機構數據統計顯示,電動工具每年出貨量過億台,成為十大快充主流應用場景之一。不得不說,電動工具市場快充的滲透率還相當低,僅部分新上市的產品搭載有USB-C接口。充電頭網通過市場調研發現,電動工具市場對快充技術的需求強烈。電動工具內置的動力電芯,具有高性能高放電能力,天生就適合快充。深耕移動電源,快充協議的英集芯科技,推出了一款升降壓架構,支持2到6串鋰電池、磷酸鐵鋰電池充電的電源管理晶片IP2368。使用這款晶片,可以為電動工具的多串電池組提供時下熱門的PD快充功能,直接使用非常普及的USB PD充電器為電池充電,無需專用充電器。 英集芯IP2368內置同步升降壓開關管驅動,支持PD及多種快充協議,可自動申請快充以最大功率充電,輸入端支持5-20V電壓,通過升降壓電壓轉換,自動切換升壓或降壓,調節輸出電壓為多串電池組充電,還支持最大100W的反向放電輸出,填補了多串大功率鋰電池充電的市場空白。 英集芯IP2368內部集成四管H橋同步升降壓驅動器,電路為單電感結構,外置四顆NMOS管用於雙向升降壓操作。晶片支持100W充電輸入和放電輸出,面對小功率適配器具有自適應充電電流調節功能,可以使用移動電源到大功率PD充電器為電池組充電,兼容性好。 IP2368支持使用2-6節串聯的電池組,電池充滿電壓支持電阻設置,適配磷酸鐵鋰和三元鋰電池,電池充滿電壓可通過電阻配置,充分滿足不同設備的電池種類。IP2368默認支持四燈電量指示,電池組初始容量可通過電阻配置,可實現精準的電量顯示。 晶片內置電池溫度檢測,內置的14bit ADC可以精確的測量充電輸入電壓與電流,電池端電壓與電流,搭配內置的電量計算法,可通過I2C總線接口輸出電池電量,電壓與電流等信息,滿足廠商產品定製化需求,提升產品價值。 IP2368將單片機、PD快充協議晶片、同步升降壓控制器集成到一顆晶片內部,電路得到大大簡化。電路主要參數均可通過電阻配置,簡化調試。通過應用原理圖可以看出,得益於晶片的高集成度,外圍電路僅必須的功率元件和功能配置電阻,非常精簡。 得益於高集成度和精簡的外圍,IP2368為核心的升降壓電池充電板可以做成很小的體積,放入可更換的電池組中,方便的為電池組增添大功率,通用性好的USB PD快充功能。也可以集成進電動工具中,滿足不可更換電池的產品設計。英集芯IP2368適用於儲能電源USB PD充放電,電動工具電池充電或放電,大容量移動電源使用。 將IP2368集成到電池組內部,使用非常普及的USB PD來對電池組充電,對於用戶來說,無需攜帶專用的充電器即可為電動工具充電;對於廠家來說,無需附贈充電器了,也減少了充電器的設計生產成本;對於環境來說,還避免了產品到壽命周期後,專用充電器再無用場增添垃圾。 充電頭網總結 英集芯科技推出的IP2368,是一顆創新的產品。將目前普及度非常高的USB PD與電動工具結合起來,讓傳統使用不是很方便的充電,使用廣泛普及的USB PD充電器,也能享受到科技進步帶來的方便和好處。 而支持USB-C口PD快充後,便可以沿用我們手上的手機充電器、充電線來給這些電動工具進行充電,通用性好,效率高,也很環保。 英集芯IP23XX系列新品除了IP2368外,還有IP2312、IP2315、IP2325、IP2326、IP2365五個型號,滿足鋰電池快充多場景應用。來源:cnBeta

宜家推出桌底通用型無線充電板 售價39.99美元

商品琳琅滿目的宜家(IKEA),很早就在銷售支持無線充電功能的家具。但是對於現有的桌子用戶來說,想要加裝 Qi 無線充電板的美觀度和便利性還是不太足夠。有鑒於此,該公司推出了一款售價僅 39.99 美元的桌底通用型無線充電板,它就是即將於下月到來的 Sjömärke 。 Sjömärke 可搭配現有家具使用(來自:IKEA 官網) 與市面上大多數桌面式無線充電板相比,Sjömärke 的外觀可謂是平平無奇。即便如此,這款 7 英寸 × 3 英寸的桌底式無線充電板還是能夠輕松穿透塑料或木質桌板來使用。 如果不喜歡用螺絲(並不附帶),也可使用隨附的雙面膠帶來將它固定。安裝完成後,你只需將手機貼放到適當的位置,即可順利地獲得無線充電功能。 盡管標稱的最小使用距離為 8 毫米左右,但官方還是建議用在厚度介於 3/8 ~ 7/8 英寸(0.95 ~ 1.14 厘米)之間的桌板上。 此外由宜家的產品手冊可知,這款無線充電板能夠保持桌面與房間的整潔,非常適合安裝在桌底、桌面、或床頭櫃上。 除了雙面膠,宜家還為...

品勝電子推出共享充電寶品牌「閃蔥」:支持快充 一天封頂10塊錢

當所有新手機都已支持快充之後,共享充電寶依舊是慢充,加上收費越來越貴,網友的吐槽也越來越多。品勝電子宣布,將於明天(9月10日)19點舉辦新品發布會,正式推出自家的共享充電寶品牌「閃蔥」。品勝電子董事長趙國成表示,該品牌早在2004年便發明了充電寶,今年將發力共享充電寶賽道。 ...

Cherry推出Stream Desktop Recharge可充電無線鍵鼠套裝

Cherry Americas 今日推出了全新的 Stream Desktop Recharge 無線鍵鼠套裝,可知其採用了鎳氫充電電池,續航可達數月,非常適合家用 / 辦公環境。作為全球外設市場的領導者之一,新品不僅具有 Cherry 一以貫之的卓越品質和耐用性,還採用了符合人體工程學的舒適設計,可讓用戶在日常工作中獲得輕松的打字與滑鼠移動體驗。 (來自:Cherry 官網) 在電池耗盡後,用戶還可輕鬆通過 USB-C 埠來補充鎳氫電池的電量,同時能夠不受干擾地繼續工作。 若長時間閒置,Cherry 也允許用戶完全關閉 Stream Desktop Recharge 無線鍵鼠套裝,以延長電池壽命。 設計方面,Stream Desktop Recharge 鍵盤採用了集成式金屬板 +...

可穿戴新突破:復旦纖維鋰離子電池,穿身上能無線充電

穿著一件日常衣服出門,它可以給我們的手機無線充電,也可以為未來智能醫療智能織物供能……在科技前沿領域大熱的可穿戴設備有了進一步落地的可能——來自中國的研究團隊為可穿戴設備的「心臟」,即能源供給提供了新的有效路徑。 澎湃新聞首席記者 賀梨萍 9月1日23時,頂級學術期刊《自然》(Nature)在線發表了復旦大學高分子科學系彭慧勝教授團隊的一項最新研究,題為《高性能纖維鋰離子電池的規模化構建》(「Scalable production of high-performing woven lithium-ion fibre batteries」),該研究發現了纖維鋰離子電池(FLIBs)內阻與長度之間的關聯規律,有效解決了活性材料和纖維電極界面穩定性難題,連續構建出兼具高安全性和高性能的新型纖維聚合物鋰離子電池。 他們的研究成果顯示,長度為1米時,纖維鋰離子電池容量為25mAh,可以為心率監測儀和血氧儀等商用可穿戴設備提供超過2天的使用電能。基於整體質量的能量密度超過85 Wh/kg。同時,纖維鋰離子電池具有良好的循環穩定性,循環500圈後,電池的容量保持率仍然達到90.5%,庫倫效率為99.8%。即使在曲率半徑為1厘米的情況下,將纖維鋰離子電池彎折10萬次後,其容量保持率仍大於80%。 研究團隊通過紡織的方法可進一步獲得高性能和高安全性的大面積電池織物。如果將電池織物和無線充電發射裝置集成,可安全、穩定地為智能手機進行無線充電;通過將纖維鋰離子電池和纖維傳感器與顯示織物集成,還可實現對人體汗液中鈉離子和鈣離子濃度的實時監控和信號傳輸與顯示。 審稿人則評價這個工作是「儲能領域和可穿戴技術領域的里程碑研究」(「landmark research not only in energy storage but also in wearable technology」)和「柔性電子領域的一個里程碑」(「a milestone towards...

東大展示基於多模諧振器的全屋無線充電解決方案

盡管許多消費級電子設備已經引入了宣稱比傳統有線充電更方便的無線充電功能,但實際使用中仍不得不將之固定放置在無線充電板上。好消息是,日本東京大學的一支研究團隊,剛剛在《自然電子學》期刊上描繪了一套新穎的「全屋無線充電」解決方案。研究人員指出,其希望有朝一日能夠為手機、智能手錶、耳機等小型電子設備輕松補充能源。 研究配圖 - 5:現實生活場景下演示的室內無線電力傳輸 現實生活中,許多用戶更傾向於使用一條較長的線纜,以滿足邊充電邊使用的需求。要想讓無線充電技術變得更加自由,其顯然需要進一步拓展其使用范圍。 本文要為大家介紹的,就是由東京大學研究團隊帶來的「多模准靜態腔諧振」(multimode quasistatic cavity resonance)技術,特點是能夠將無線輸電端嵌於牆壁表面,並向多個方向供電。 研究配圖 - 1:M-QSCR 概述 如圖所示,這套方案可在室內產生一組三維磁場,能夠將能量輸送到手機、燈泡等接收端設備的無線充電線圈上。 研究團隊已在一間 3×3×2 米(9.8×9.8×6.6 英尺)的房間內進行了演示,表明室內 98% 的區域都可獲得 50% 以上的電力傳輸效率。 研究配圖 - 2:室內大規模無線充電系統的構建 即使在房間內剩餘的 2% 位置,無線充電系統的信號依然不錯,且效率從未低於 37% 。 若接收器線圈與磁場呈...

拆解報告:iQOO 50W無線閃充立式充電器CH2177

2021年8月17日iQOO舉行了新品發布會,為大家帶來不光速度更快還全面提升的iQOO 8系列,算是為手機行業下半年新機發布打了頭陣。全新的iQOO 8 Pro支持120W有線+50W無線閃充,在國家新規允許范圍內,是目前最完美的快充模式。 ...

手機可以整晚充電嗎? | 是真的咩

你可能也總是被父母叮囑——不要整晚為手機充電,對電池不好,手機甚至會爆炸。 那麼,這是真的嗎? 答案是可以,但不建議。 整晚充電對手機電池壽命造成的影響幾乎忽略不計,基本不會出現安全事故,前提是你使用的手機、充電線、充電頭均為功能完好符合標準的正品。 先來說說,父母的認知來自什麼? 整晚充電造成電池損耗的原因一般來自兩個說法,一是出現「電池記憶效應」導致總容量降低,二是增加電池循環,從而降低壽命。 「電池記憶效應」指多次充電導致電池容量減少,但這常出現於傳統的鎳鎘電池當中,如今手機等電子產品中使用的基本上都是鋰電池,記憶效應很少見。 此外,早年間部分產品說明書中提到的首次使用建議充滿再耗盡電量,或是充電 12 小時再耗盡電量以激活電池的說法,也大多來自於傳統鎳鎘充電電池。 而現在我們多用的鋰電池,一般出廠前都有相應的充電測試環節,廠家在這個過程中已經激活了電池,並不需要我們通過完全充放電這種方式激活電池。 ▲鎳鎘電池 第二種說法顯然是不了解電池壽命定義,一個電量循環指的是累計耗盡電量 100% 和累計充滿電量 100% 所組成的一個循環,而不是指電池充滿 100% 的一次循環。 充滿電之後,智慧型手機內的電源管理 IC 晶片會自動切斷電流,這時手機其實是在自放電狀態,而待機狀態下手機一晚上的耗電非常少,這點耗電也撐不起一個電量循環。 傳統電池的使用經驗乃至老舊手機中的說明書,都影響著父母的認知,以至於留下來這樣一個刻板印象,整晚充電所造成的電池損耗極少,幾乎可以忽略不計。 ▲ 電池膨脹. 圖片來自: MacRumors 說完電池損耗,我們再來聊聊整晚充電是否會有安全問題。 正方辯手父母支持「有安全問題」,他們常常會提出新聞事件作為案例: 這手機整晚充電導致火災的新聞還少嗎? 實際上這個說法沒錯,只是要加一個限定條件——假冒山寨產品。 剛剛也提到了手機、充電器都有相應的控制 IC,為的就是不讓電池過充引發安全事故,但山寨充電器就不一定有相應的控制 IC 元器件了,或是充電器設計就有問題。 ▲ 充電器種類繁多,快充協議也不相同 今年 5 月,泉州市市場監管局公示了手機電源適配器(充電器)類商品質量監督抽檢信息,其中檢測出了一批不合格產品,最終發現是山寨華為、OPPO 手機充電器。 檢測充電器是否為正品本身就是一件特別復雜的事,這里建議大家直接在品牌店鋪購買充電產品,如果沒有把握確認手機、充電器、乃至充電線是否都保持良好狀態,盡量還是不要整晚充電。 那麼,邊充邊用可以嗎? 當你獨居在外,父母會叮囑不要整晚充電,而當你回到家中,叮囑內容將再次升級: 別一天天地躺在床上玩手機,邊充電邊玩對手機不好,這要起火了咋辦。 根據上文所述,手機、充電器大多都有控制 IC 元器件,會控制電壓和電流的大小,產品均正常的情況下基本不會出現燒毀。 至於電池損耗,手機接入電源線後,其實是通過充電器為手機供電,如手機使用功率小於充電功率,電量才會逐漸增加,這方面倒不必過分擔心。 真正影響電池壽命的其實是高溫發熱。 這里還是簡單復習一下手機充電的原理,常見的鋰電池被分為正負極,所謂放電和充電的過程,其實都是鋰離子在電池的正極與負極之間移動。 充電時,鋰離子從正極移動到負極,儲存能量,而放電時鋰離子又從負極移動到正極,形成電流供電,在整個充電過程中也會發生氧化和還原反應。 ▲ 藍色小圓球代表鋰離子 而化學反應對於溫度極為敏感,手機在充電時不可避免地會產生熱量,尤其是快充,電壓和電流都比較大,發熱量會大大增加。 要是在充電時使用手機看視頻、玩遊戲,導致手機高頻運行,晶片也會散發出大量的熱量,這時溫度疊加,高溫就會導致各種副化學反應出現,破壞電池中的化學物質。 充放電所需的化學物質不足,自然會降低總電量,導致手機續航降低。 為了避免安全問題,手機廠商和晶片產商大多都會對充電進行限制,要不就是高溫時降低手機運行頻率,以降低發熱量,直到手機溫度逐漸降下來。 要不就是降低充電頻率甚至關閉充電,蘋果在 MagSafe...

能夠收集環境照明能量的設備為可充電設備和傳感器供電

從室內環境中自我收集能量被證明可以向電池充電。隨著我們越來越多的設備需要對它們的電池進行充電,研究人員正在尋找環境照明作為為室內設備產生少量電力的潛在來源。 在將於2021年8月4-6日舉行的AIP出版地平線-能源存儲和轉換虛擬會議期間,來自美國國家標准和技術研究所的Andrew Shore和Behrang Hamadani將介紹他們關於室內太陽能電池在LED下發電的能力的發現。他們的報告 "用於電池供電的傳感器的室內光伏",將在為期三天的會議上發表。 研究人員使用一個照明源,即一個色坐標溫度為3000K、照度為1000Lux(類似於室內燈光的正常亮度)的白色LED,來測試三種不同的模塊--一個磷化鎵銦(GaInP)半導體、一個砷化鎵(GaAs)半導體和一個矽(Si)半導體。光源的強度在較短波長的光線上達到了峰值。 Shore說:"在這些光線設置下,GaInP迷你模塊的功率轉換效率最高,其次是GaAs迷你模塊,而Si迷你模塊的性能最低。GaInP和GaAs模塊與這種可見光譜的LED光源有更好的光譜匹配。" 由於室內通常有大量來自不同來源的環境光,辦公室環境中的一盞天花板燈就足以為任何一個被測試的迷你模塊充電,使它們都可以作為室內電池和傳感器的電源。Shore說,GaInP需要的光量最少,而且仍然保持高效率,但並非所有的室內光源都是LED。 "不同的光源有不同的光譜,例如,白熾燈光源在近紅外區域有很大一部分的輻照度。螢光燈在可見光譜的不同地方有幾個強度的峰值。LED燈一般在450納米左右有一個短而突出的峰值,在600納米左右有另一個更漸進的峰值。這些光源中的每一個都會影響光伏技術的電力轉換效率。" Shore說,下一步的研究工作將是在真實世界的條件下測試迷你模塊,比如一個人定期打開和關閉一盞燈。他們希望在該測試中操作一個以上的傳感器由模塊供電。來源:cnBeta

「一分錢充電」,充電樁再燃補貼大戰

「一分錢充電」、「一元充滿一輛車」 ,聚合平台充電竟然比自家有樁企業便宜五成,充滿一輛榮威Ei5可省36元。在上海這樣老小區鮮有固定停車位裝充電樁的城市,共享充電樁的利用率仍不足15%。充電樁供給結構性過剩,停車費貴、充電槍頭和車型不匹配、油車占位、無人管理等是《IT時報》記者在采訪過程中遇到的普遍問題。 「一分錢充電」,這是熟悉的配方。 不久前,國網(山東)電動汽車服務有限公司(以下簡稱國網電動)在青島發布一紙聲明,「強烈抵制個別充電運營商引入野蠻資本大搞1分錢充電、零服務費等低價促銷和惡意競爭行為」。這番場景,是否像極共享出行、社區團購等新興市場剛出場時,補貼開路、免費先行? 充電樁作為新基建之一,越來越成為「香餑餑」。 7月10日,上海發布《推進上海生活數位化轉型 構建高品質數字生活行動方案(2021—2023年)》,2023年前,上海將新建超過五萬個電動汽車充電樁。 「一分錢充電」之爭,會在上海復刻嗎? 充電價格相差近一倍 「從消費者的角度而言,我蠻希望充電樁有補貼,或者打價格戰,得實惠的是我們。」自從兩年前買了一輛榮威新能源車,戴俊(化名)的「充電法則」就是「哪裡便宜就去哪裡充」,他的手機里裝有各種充電App,「我經常要開車出外勤,充電前,會在各平台上查詢目的地的充電樁情況,包括價格,並不關注品牌。」 正如網約車燒錢補貼時期一樣,「哪家補貼高就充哪家」是多數用戶唯一的「充電原則」。 目前充電樁運營商有兩種形式,一種是自家有樁,星星充電、特來電、e充電均屬此類,盈利主要來自於充電樁基礎設施服務,售電過程中實現的「批發零售價差」或者「峰谷電價差」;另一種是聚合平台,主要匯集各類中小充電樁企業,類似「充電界的高德」,以價格和更多的充電樁服務用戶,從中賺取差價,或者基於用戶數據價值獲取盈利。 「低價一般會出現在聚合型平台上。」一位業內人士告訴《IT時報》記者。此前被國網(山東)指責的星絡充電,正是聚合平台。 在各類充電樁App上,記者並沒有看到「一分錢充電」的廣告,但對比之後發現,聚合類平台的價格的確有相當優勢,即便同一個公司的充電樁,價差相差幾近一倍。 同樣都是特來電昆侖新奧聯通國際大廈充電站,星絡充電上價格顯示為0.5954元/度,憑充電記錄還可減免2小時停車費,而在特來電自己的App上,這個站點的充電價格為1.2元/度。 在同為聚合型平台的快電App上,星星充電的中房華東大廈充電站,充電價格為0.788元/度,而在星星充電App上,價格是1.508元/度。 快電VS。星星充電:同一地點價格對比 對於新能源車主來說,「五折」的充電價格「真香」。以榮威Ei5為例,該款新能源車採用61.1kWh大模組電池,用特來電App充滿電需要支付73元,而在快電上則不到37元。 除了直接降價,在這些聚合平台上,有時還有充1000元送158、充500送25、紅包券等活動。在快電平台上,《IT時報》記者便看到有「一元充滿一輛車」秒殺30元直降券的活動。 「這些補貼都是平台自己出的。」快電客服人員告訴記者。 充電樁利用率不足15% 從無到有,再到普及,幾年間,充電車位已經成為停車場標配。 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔,研究充電樁產業多年。在他看來,一線城市較少會發生類似「一分錢充電」這樣極端的價格戰。 「一線城市對充電樁管理比較成熟規范,充電樁企業必須加入當地充電樁協會,協會也會制定相應的規則。」張翔認為,價格戰容易在短期內提升用戶數量和充電次數,進而提高平台估值,因此在監管較為寬松的二三線城市中,常被使用。 從結果來看,聚合平台並不會對與平台合作的自有樁企業產生沖突,但那些不願與平台合作的充電樁公司,便會失去不少用戶。青島「一分錢充電」事件中,振臂吶喊的國網電動便屬於此列。 也難怪國網電動著急,自從充電樁成為新基建以來,資本一窩蜂湧入,人人都覺得建樁能賺錢。而實際情況是,大多數都在虧本。 「土地、電力、充電樁是入場三座大山,這些一次性成本並不低。」上海咔酷咔新能源科技有限公司CEO劉波告訴《IT時報》記者,以一個有十幾根充電樁的充電站為例,前期的一次性投入成本是百萬級,此後,還將面對漫長的回本周期。「曾經有一家企業看好一塊地,好不容易拿到了,經過各種估算,發現回本周期太長,還沒等到運營,就把這塊地轉讓了」。 在張翔看來,充電樁盈利難,關鍵是使用效率低。「上海充電樁保有量在全國名列前茅,但利用率並不高。現在大多數新能源車續航能力都在500公里以上,就算每天來回40公里,充一次也能維持一周多,而且大多數新能源車車主有自己的充電樁」。 使用率維持在低「水位」,充電樁毛利率始終上不去。 今年3月,劉波曾根據各種數據進行過一個調查,發現上海充電樁的利用率不超過15%,「這個數據比我預想要低」。劉波分析,車主的地域偏好很強,一般都喜歡去熟悉的地方充電,這也造成了充電樁冷熱不均的情況。 數位化管理充電樁 然而,存在的悖論是,盡管充電樁利用率低,但「找不到充電樁」「排隊時間長」依然是不少車主吐槽的兩大問題。 「充電站規劃分布不太均衡,比如中心城區,需求大,但充電站難建,數量、規模有限,反觀郊區,新站增加速度快,數量多,但需求少,利用率低,」劉波說,現在還有很多舊款充電樁被廢棄、拉閘、故障。 「充電樁目前存在『結構性供給過剩』的問題,公共充電樁更多是應急使用,日常使用的頻次不高,私家車主大多數情況下都會選擇在上班或家裡慢充。」北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《IT時報》記者表示。 停車費貴、充電槍頭和車型不匹配、油車占位、無人管理等是《IT時報》記者在采訪過程中遇到的普遍問題。 劉波建議,可以用智能化手段來完善充電樁的運營管理。比如前期選址,可以利用數位化模型合理選址;數位化也可以提升充電樁的安全性,AI可以分析溫度趨勢、數據異常、電池檔案、充電檔案等,「有的充電企業希望充電樁能高負荷運轉,但擔心出現安全問題,畢竟起火事故並不少見」。 現在,建設大功率充電樁是業內在解決盈利問題上取得的共識,比如一個充電樁60kW,實際充電時間在常溫下為40分鍾,在溫度比較低的時候普遍大於1小時,每天極限是服務10輛車;而高功率的150kW直流大功率快充樁,周轉次數能提升3倍,消費者也會選擇更高的充電功率段以節約時間,進一步提高周轉率。甚至,有的企業已經研究300kW的快充樁。 劉波表示:「現在聚合型平台、造車新勢力、傳統車企等都在把觸角伸向硬體,形成自己的生態。充電樁是基礎設施,也要考慮互聯互通。未來,充電樁企業的發展方向應該有自己的生態圈,不能是一個『孤島』。」充電樁和大數據的結合,也可以讓運營商和政府了解車主特徵,通過數據平台建設和運維服務體系建設,加強運營。 「野蠻的競爭套路不會長久,運營和服務才是充電樁的立身之本。」張翔說。來源:cnBeta

研究:無序岩鹽材料可以讓充電電池變得更快更安全

據媒體報導,影響消費者接受電動汽車(EV)的最大因素之一是充電所需的時間--通常由鋰離子電池供電。根據充電方式和電池剩餘電量的不同,EV可能需要幾個小時或一整夜才能充滿電。這迫使司機要麼限制出行到遠離他們家庭充電器的地方,要麼在長途旅行中找到公共充電站並等待。 為什麼電池充滿電需要這麼長的時間,即使是那些用於手機和筆記本電腦等小型設備的電池也是如此?主要原因是設備及其充電器的設計使得可充電鋰離子電池只能以較慢的受控速率充電。這是一種安全功能,有助於防止火災甚至爆炸,因為微小的、堅硬的樹狀結構--被稱為樹突--可以生長在鋰電池內部,當快速充電時會引發電池內部短路。 為了解決對更實用的鋰離子電池的需求,來自加州大學聖地亞哥分校的研究人員跟橡樹嶺國家實驗室(ORNL)的科學家合作,他們在一種新型材料上進行中子散射實驗,這種材料可以用來製造更安全、充電更快的電池。 題為《A disordered rock salt anode for fast-charging lithium-ion batteries》的相關研究報告已發表在《自然》上。 「製造鋰離子電池陽極最常用的兩種材料是石墨--它能提供高能量密度,但在某些情況下會引發火災,以及鈦酸鋰--能快速充電,不太可能引起火災但儲能能力較低,」這項研究的論文第一作者Haodong Liu說道,「我們開發的無序岩鹽材料結合了兩種理想的特性--它更安全、充電更快且具有更高的能量密度。」 這種材料在許多電池應用中表現出了理想的性能,如電動汽車和電動工具,包括能量存儲和放電速度。 在測試中,岩鹽陽極材料能在短短20秒內提供超40%的能量容量。快速充放電之所以成為可能是因為岩鹽材料可以在其晶體結構內的空位內循環兩個鋰離子。 「在ORNL使用中子衍射技術使我們能理解當我們對材料施加電壓時離子的行為,」Liu說道,「中子可以很容易地跟蹤岩鹽陽極內的鋰離子和氧原子,並使用ORNL的散裂中子源(SNS)的VULCAN儀器提供了我們所需的高中子通量和解析度。」 VULCAN是為中子研究變形、相變、殘余應力、織構和工程材料的微觀結構而設計。裝載框架、熔爐、電池循環器和其他用於現場試驗、穩態或時間解析測量的輔助設備都跟該儀器集成在一起。 「VULCAN是世界上研究工程材料的頂級中子散射儀器,」ORNL的中子散射科學家Ke An說道,「它的開放式設計允許測試大樣本,甚至是正常運轉的機械設備如運行中的內燃機,並觀察它們的內部特性。該儀器為電池材料合成過程中的儲能研究及其在工作電池中的行為提供了重要的科學信息。」 研究人員表明,岩鹽陽極可以循環超10000次,容量衰減可以忽略不計。這種持久性對於消費者應用程式非常重要。 Liu說道:「這項研究是我們研究小組和ORNL長期合作的一部分,(截止目前)已經發表了20多篇同行評審的期刊論文。ORNL的中子科學理事會的工作人員跟我還有我的同事密切合作以此來幫助我們了解中子的能力,另外他們還教授我們如何使用儀器進行實驗和解釋數據。」 研究人員還在加州大學歐文分校和能源部的布魯克海文國家實驗室進行了高解析度顯微鏡研究以解決結構變化。 一旦這些實驗和ORNL的實驗完成,阿貢國家實驗室的科學家及能源部勞倫斯伯克利國家實驗室的科學家將展開X射線衍射和X射線吸收研究,進而揭示材料在充放電過程中的晶體結構變化和電荷補償機制。 像大多數用戶一樣,加州大學聖地亞哥分校保留其對數據和實驗過程中產生的任何智慧財產權的權利。為了將他們的發現商業化,這所大學隨後跟其研究人員合作成立了一家名為Tyfast的公司,該公司計劃首先瞄準電動公交車和電動工具市場。來源:cnBeta

realme Book充電器通過認證:65W充電

在此前realme GT全球發布會上,官方已經確認會推出realme Book筆記本以及realme Pad平板電腦,但除此之外,並未揭露更多細節。 如今,在國家3C認證網站發現了由realme提交的型號為VC7JECH的充電器認證,支持65W的輸出功率。 從各方面看,它就是給reamlme Book使用的,這也是當下輕薄本流行的USB PD充電器,小巧便攜,也可以給手機充電,外出不用同時帶兩個充電器了。 根據此前消息,realme Book筆記本外觀應該接近蘋果的MacBook筆記本,定位主打輕薄。 配置方面,realme Book螢幕為14寸的FHD LED,寬高比為2:3,搭載Intel H35/H45移動處理器,入門款為酷睿i3,高配款為酷睿i5。 擴展性方面,左側有兩個USB-C接口,其中一個USB-C將支持雷電4協議。右側有一個USB-A接口和一個3.5mm耳機孔。 媒體還稱,realme Book會有四種配色:銀色、紅色、藍色和黃色。 售價方面,有消息稱在印度市場售價為40000盧比(約3500元人民幣)。 來源:快科技

寧德時代鈉離子電池上線:低溫、充電難題被解決

7月29日,寧德時代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場線上發布會,董事長曾毓群博士發布了寧德時代的第一代鈉離子電池。與現在當前主流的鋰電池相比,鈉離子電池的到來,對電池行業的影響可以說是革命性。今後鈉離子電池的大規模應用,也擺脫了電池行業對鋰金屬的依賴。 據介紹,鈉離子電池的工作原理與鋰離子電池相似,均為「搖椅式」。鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現電荷轉移。 不過相較鋰離子,鈉離子體積較大,在材料結構穩定性和動力學性能方面要求更嚴苛。 寧德時代多年來深耕鈉離子化學體系材料的研發:在正極材料方面,寧德時代採用了克容量較高的普魯士白材料,創新性地對材料體相結構進行電荷重排,解決了普魯士白在循環過程中容量快速衰減這一核心難題; 在負極材料方面,因為鈉離子無法像鋰離子一樣,在石墨間自由穿梭。寧德時代開發了,能夠讓大量鈉離子存儲和通行,具有獨特孔隙結構的硬碳材料,其具有克容量高、易脫嵌、優循環的特性。 電解液方面,寧德時代開發了能夠適應當前新型正極、負極材料的電解液體系。製造工藝方面,鈉離子電池可以與目前的鋰離子電池製造工藝和設備相兼容。 基於材料體系的一系列突破,寧德時代研發的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優異的熱穩定性、良好的低溫性能與高集成效率等優勢。 其電芯單體能量密度高達160Wh/kg,這也是目前全球最高水平。而熱穩定方面,鈉離子電池達到了遠超國標的水平。 總體來看,鈉離子電池的能量密度,略低於當前的磷酸鐵鋰電池,但是鈉離子電池在「嚴寒」地區、快速充放電和高放電功率的性能方面,表現更為優異,具有明顯優勢。 常溫下充電15分鍾,電量可達80%以上;在-20°C低溫環境中,也擁有90%以上的放電保持率;系統集成效率可達80%以上; 此外,在電池系統集成方面,寧德時代還開發了AB電池解決方案,可以實現鈉離子電池與鋰離子電池的集成混合共用。 將兩種電池集成到同一個電池包中,按照一定的比例和排列進行混搭,串聯、並聯、集成,通過BMS的精準算法,進行不同電池的均衡控制,實現二者電池性能的取長補短。 既彌補了鈉離子電池在現階段的能量密度短板,也發揮了它高功率、低溫性能的優勢。這樣的鈉鋰電池系統,就能夠應用於更多復雜場景。 目前,寧德時代已啟動鈉離子電池產業化布局,2023年將形成基本產業鏈。寧德時代表示,歡迎相關研究機構、上游材料供應商和下游電池應用端一起參與,共同加速鈉離子電池產業鏈的完善和發展。 來源:cnBeta

無線傳輸效率高達95% 未來或可實現一邊開車一邊充電

美國印第安納州交通部(INDOT)日前宣布正在進行一項新的研究,使用新型水泥把公共道路轉化為大型充電器,讓電動汽車可以一邊行駛一邊充電。該項目正在水泥測試階段,據參與項目研究的德國公司Magment介紹,這種磁化水泥的無線傳輸效率高達95%,未來或能以「普通道路鋪設成本」為電動汽車提供高效而快速的充電服務。 據了解,在美國國家科學基金會(NSF)的資助下,INDOT與普渡大學(Purdue University)和Magment合作開展這個項目。這項研究分為三個階段,首先是在實驗室測試magment磁化水泥是否有效。根據Magment官網公布的信息,這種材料具有高導熱性,可進行全天候通用充放電。 在試驗的前兩個階段,普渡大學聯合運輸研究項目將在實驗室中對這種特殊水泥進行測試、分析和優化研究,以驗證其可用性。INDOT表示將在今夏結束前啟動測試計劃。如一切進展順利,INDOT接下來將鋪設一段四分之一英里長的道路,實測其能否在200 Kw的高功率下為重型卡車充電。這一階段如獲得成功,該機構將在印第安納洲際公路的一個受損路段直接使用這項技術鋪設新公路。 如果普通道路鋪設成本能轉變為大型充電基礎設施,同時還不會造成任何污染,那麼這在環境方面無疑是一種突破,但要證明磁化水泥的可用性還有很多工作要做。 事實上,在道路上做文章並非INDOT獨創。英國已經承諾投入約7.8億美元用於道路充電研究。瑞典也測試了一種類似軌道賽車的技術,這種技術將在道路上嵌入電氣化「軌道」。但INDOT的項目聽起來遠沒有那麼復雜,一旦測試通過並進行推廣,未來一邊開車一邊充電也許將不再是夢想,而所謂的里程焦慮也將迎刃而解。(作者/良弼) 更多一手新聞,歡迎下載鳳凰新聞客戶端訂閱鳳凰網科技。想看深度報導,請微信搜索「iFeng科技」。來源:cnBeta

Satechi推出三款USB-C GaN充電器 功率分別為66/100/108W

Satechi今天推出了三款USB-C充電器,由於它們均是GaN(氮化鎵)品種,所以外形非常緊湊。雖然這三款產品外形相似,但它們也有一些區別,埠的數量和功率各不相同,66W和108W型號都有三個埠,但100W的型號只有一個。 66W型號有多種輸出組合,包括一個USB-C埠輸出65W或66W,通過兩個埠輸出30W/30W或45W/20W,或通過所有三個埠輸出30W/18W/18W,它有一個可折疊的插頭,出行時使用尤其方便。Satechi的66W三埠充電器價格為54.99美元。 100W USB-C PD壁式充電器的插銷也可以折疊,但能夠為高功率設備充電,如支持100W輸入的大型移動電源以及90W輸入的蘋果巨型16英寸MacBook Pro,售價69.99美元。 最後,108W USB-C三埠充電器可以一次為多個設備供電,並能處理幾種不同的輸出組合。100W、60W/45W、88W/20W、45W/30W/30W、58W/30W/20W和65W/20W/20W都可以支持。價格為74.99美元。 來源:cnBeta

快充緩解了續航焦慮,誰來解決「安全」焦慮?

▲ 圖為 80 年代拿著 DynaTAC 走在紐約街頭 1973 年,摩托羅拉的工程師馬丁庫柏拿著一台磚頭大的手機走在曼哈頓的街頭,給同樣在研究行動電話的對手貝爾實驗室打了一通電話。 這是電話訊號第一次脫離銅線傳輸,不過這通電話不能講太久,因為馬丁庫柏拿著的這台 DynaTAC 只能提供 35 分鍾的通話時間,而為了這麼點續航,需要充電 10 個小時。 摩托羅拉也知道,幾乎半天的充電耗時對於惜時如金的生意人來說並不現實,於是推出了另一套充電配件,充電用時被控制在了 1 個小時,這也許是手機歷史上第一套快充裝置。 續航焦慮真的無解嗎? 自手機脫離了電纜開始,人們對於電量的焦慮就從未停止。手機電量就像是錢包的余額,每跌一絲都讓人焦慮不已,漲回一點才能有稍許心安。 緩解續航焦慮的方式有不少,最直接的方法就是為手機換上一個能撐更久的大電池。但手機留給電池的體積終究是有限的,容量不可能無止境的增大。 既然很難從手機內部解決問題,廠商們便嘗試從手機的外部尋找突破。 手機續航由兩部分體驗組成,一是手機的耗電時長,二是充電的快慢,如果前者的很難延長,那麼盡可能縮短充電的用時也能改善手機的續航體驗。 而當智慧型手機廠商們意識到手機充電太慢,時間已經來到了 2010 年。 雖然在當時的手機市場百花齊放,但在充電這件事上眾「機」平等——都是 5V1A。 同年,USB-IF 協會發布了新的充電協議,手機最大充電功率可以達到 7.5W,充電終於不再是 5W 的原地踏步。 三年後,高通發布的 QC 1.0 協議讓更多人認識到快充,充電功率來到了 10W。不過當時人們對於快充的認識還只是「稍微快一點的充電」。 2014 年 OPPO...

支持16路堆疊的HyperJuice 65W/100W氮化鎵充電器現已上市

在 Kickstarter 上成功眾籌之後,配件製造商 Hyper 終於在今日宣布了 HyperJuice 氮化鎵充電器的正式上市。其特點是採用了省空間的設計,輔以高效能的 GaN 技術,並且可選 65W / 100W 的功率版本。如需帶動更多設備,具有方正外形的多個 HyperJuice 充電器還可輕松堆疊,提供最高 1600W 的總輸出功率。 (來自:Hyper 官網) 從產品圖片來看,65W / 100W 的 HyperJuice 可堆疊氮化鎵充電器,提供了...

Mophie推出三合一MagSafe兼容無線充電座

Mophie 今天推出了一款 3 合 1 無線充電座新品,特點是能夠與蘋果官方的 MagSafe 充電器配合使用,但後者顯然需要消費者自行准備。除了將 AirPods 真無線耳機和 Apple Watch 智能手錶分別放置於無線充電板的兩側,中間的立式支架還可方便用戶將 iPhone 智能機通過 MagSafe 磁吸方式掛靠在上面使用。 無線充電器採用白色塑料和銀色鋁材製成,能夠與 MagSafe 充電器無縫搭配使用。底座上有一根為 AirPods 和 Apple Watch...

用身體給可穿戴設備充電,網友:離人類被當作電池更近一步

可穿戴設備越來越多,充電也越來越麻煩。有沒有好的解決辦法呢?或許,你看過黑客帝國……機智的你,一拍腦袋:用人體?Emmmm,方向差不多對了!新加坡國立大學成功地演示了一項利用人體作為媒介來為可穿戴設備充電的技術。 對,只需身上的一個諸如手機的電子設備,就能通過身體為你的任何可穿戴設備無線充電! 該研究已發表在Nature子刊( Nature Electronics ),這也是現有的此類可穿戴設備研究的第一個成果。 通過人體,1個電源可為10個可穿戴設備供電 正如你所看到的,研究人員右手腕電子手錶的下邊是一個發射器(transmitter),左手腕的則是接收器(receiver)。 裡面各自含有一張晶片: 這就是這個系統的組成。 發射器可以放在手機、電子手錶或者其他電子設備附近,多個接收器可以放置在人體的任何位置。 然後,該系統就利用電源的電量,通過一個體耦合(body-coupled )電力傳輸的過程為人身上多個可穿戴設備無線供電。 (P.S.體耦合是一種通信技術,將患者的皮膚作為一種波導無線交流方式) 下圖為系統示意圖,就是一個集成電路: 該電路通過適應發射器和接收器處,皮膚與電極接口寄生阻抗的變化來提高回收功率電平(recovered power level)。 為了使發射器的輸出功率最大化,需進行動態阻抗匹配。 在接收端,為進一步增強回收功率、將電力覆蓋范圍擴大到全身,提出了阻抗失諧放大器(detuned impedance booster,DIB)和體適應整流器(bulk adaptation rectifier,BAR)。 此外,為了在負載變化的情況下保證最大的功率削減,還提出了雙模升降壓換流器(DM-BBC)。 實驗表明,通過該系統,一個充滿電的電源可為人身上多達 10 個可穿戴設備供電,持續時間超過 10 小時。 另外,還可以從周邊環境中獲取電能。 因為典型的辦公室和家庭環境中(例如運行中的筆記本電腦),都存在寄生電磁波(parasitic electromagnetic,EM) 。 利用該系統的接收器收集這些電磁波,也可以達到通過人體為設備充電的功能。 未來:更小甚至無電池的可穿戴設備 要說這種利用人體給可穿戴設備無線充電最大的好處,研究人員表示: 電池作為可穿戴設備不可或缺的組件之一,不僅貴,還占體積。 他們這獨特的系統未來有可能省去電池,從而使製造商能夠在降低生產成本的同時把可穿戴設備做的更小。 而且如果真的沒有了電池的限制,下一代可以穿戴設備可能就要來了。 最後該團隊表示,將繼續提高其收發系統的供電效率,希望未來任何給定的電力傳輸設備,都能滿足所有可穿戴設備的電力需求。 網友:不,謝了 而網友們看到這項研究後,必然吐槽:這離人類被當作電池又進一步了!黑客帝國要來了! 不過還是有不少人認真討論: 發射器和接收器會不會在體外形成電場,從而影響別的東西? 如果不穿絕緣鞋的話,怎麼確保電流不接地呢? 對此,有人給出了回答:不會接地的。因為在這個直流電路的系統中,電流隨電壓差流動,而電壓差就在你身體里,地面在此時就不是什麼特殊的導體了。 而要問大家願不願意利用自己的身體給設備充電,不少人紛紛表示: 「這不是啥好消息。」 「不,謝了。」 或許是擔心它干擾體內的「疫苗晶片」?? 而你,又是否願意呢?來源:cnBeta

ElevationLab推MagBase:給MagSafe充電器一個固定的「家」

以提供豐富的實用配件出名的廠商 ElevationLab 今天宣布推出 MagBase,旨在增加蘋果 MagSafe 充電器的功能。這款配件零售價格為 9.95 美元,是一款適用於 MagSafe 充電器的小配件。它的底部有一個微型空氣吸力表面,能夠牢牢固定在桌面上。 MagBase 與 MagSafe 充電器一起使用時有多種功能。如果你向上拉在 MagBase 上的 iPhone,iPhone 和 MagSafe 充電器就會升起來,如果你需要在繼續充電的同時檢查一些東西,這很有用。當你完成後,它可以被直接放回 MagBase 中。 如果你想拿起iPhone並把MagSafe充電器留在MagBase上,你可以用一個快速滑動的手勢來移除iPhone,這樣MagSafe充電器就會留在原地。MagBase的設計增加了一條3英尺長的USB-C線,連接到MagSafe充電器的USB-C端,這樣你在桌子上使用時就有更多的線可以使用。它將MagSafe充電器的電纜長度從3英尺增加到6英尺。 由於MagBase幾乎不比MagSafe Charger大,所以它在桌面上占用的空間最小,同時也提供了一個有用的、多功能的底座來放置它。MagBase可以從ElevationLab網站購買,價格為9.95美元。來源:cnBeta

蘋果「磁吸充電寶」發布,只要不說充電,其餘全是優點?

今天凌晨鍾聲敲響時,很多人早已沉沉睡去,蘋果卻悄悄發布了一款新品——MagSafe 外接電池。 顧名思義,它是 MagSafe 生態的一款產品,可以用無線磁吸方式給 iPhone 充電。 通俗來說,它既是一個「無線充電板」,又是一個「磁吸充電寶」。 雖然並非蘋果的重磅產品,但當人們早上醒來後,這款售價 749 元的外接電池,很快就引發了全網熱議。 網友:只要不說充電,其它全是優點? 作為一款電池產品,充電自然是首位。 當它作為「無線充電板」時,連接 20W 及以上電源的充電線,就能以 15W 功率為 iPhone 充電。 當它作為「磁吸充電寶」時,吸附在 iPhone 後殼,就能自動給手機充電。 但此時,無線充電功率就是 5W 了。 再看看這個外接電池的容量。 雖然蘋果沒有直接說明,但越模糊的地方往往越誘人。 人們很快從產品背面圖上探索蛛絲馬跡,發現這款電池內置了 7.62V、11.13Wh 的電池模組。 換算過來,就是 1460mAh 的容量,按 iPhone 內置電池...

SlimQ推出240W氮化鎵充電器 同時支持DC+PD輸出

USB PD快速充電標准已發展至PD3.0版本,最大支持20V5A 100W快充輸出,可滿足主流筆記本使用。但對於一些高性能筆記本,如遊戲本、工作站來說,PD3.0版本的100W性能需求仍顯得力不從心,他們都配備了200W以上的大磚頭電源適配器,重而且體積巨大攜帶十分困難。 2021年5月USB-IF協會發布了最新的USB PD3.1快充標准,PD快充輸出最高電壓從現有的20V升至48V,最大輸出功率提升至240W,功率可支撐高性能筆記本使用。但PD3.1標准比較超前,基於更高電壓提升功率,目前筆記本仍以20V電力供應進行設計,並不兼容48V輸入。 有部分廠商開始將氮化鎵功率器件應用在超大功率的筆記本充電器上,讓筆記本充電器體積與重量迅速下降,小型便攜化。但這些超大功率充電器並不支持USB-C、USB-A等快充,空有一身本領無法發揮。 近日,著名充電器品牌SlimQ推出240W氮化鎵筆記本充電器,採用氮化鎵技術製作,最大輸出功率240W,可滿足高性能筆記本的需求。並且,SlimQ推出240W氮化鎵筆記本充電器,加入了常規數碼設備的支持,輸出接口採用DC + USB-C的組合方式,兼容市面上主流PD設備,讓超大功率充電器也能發揮出最大價值。 概述 SlimQ 240W氮化鎵筆記本充電器灰黑色設計,兩側加入了布藝材質,再配以顯眼的橘色商標作為點綴,與死沉的傳統筆記本大黑磚有著明顯區別。內部採用了2顆納微6117氮化鎵晶片,最大輸出功率高達240W,創新性的DC + USB-C接口兼顧了大部分數碼產品使用。接口方面,輸入採用可拆卸的梅花三芯線纜,筆記本用戶可以避免殼體手麻感。 240W筆記本充電器 大功率輸出的DC接口為常見的的5.5*2.5輸出口,通過線纜+轉接頭進行多種搭配,適應不同筆記本使用,最大輸出功率20V12A 240W,這個功率已經可以滿足市面上大部分筆記本功率需求。 通用的DC轉接頭 5.5 DC線纜可搭配7.4x5.0、4.5x3.0、6.0x3.7、5.5x1.7、6.3x3.0、方口、DC轉C口等轉接頭來支持不同設備使用,可支持惠普、戴爾、聯想、華碩、宏碁、東芝、雷蛇等市面上主流的筆記本使用。 接口性能 除通用的DC輸出口外,它還帶有兩個USB-C快充輸出口,基於USB PD快速充電標准開發。USB-C接口可達100W PD快充輸出,帶有PPS電壓子集,並支持QC3.0、QC2.0、QC4+、AFC、FCP、SCP、PE等市面上常見的快充協議。 三圍尺寸 SlimQ 240W氮化鎵筆記本充電器採用了兩顆高頻高效的納微6117氮化鎵,讓240W超大功率濃縮進嬌小的身軀內,投影面積與iPhone12手機差不多大小。實測三圍尺寸分別是127mm X 63.2mm X 33mm,重量350g。按照其額定輸出功率240W計算,功率密度達到0.9W/cm³,而傳統大黑磚電源適配器功率密度僅為0.3W/cm³左右,對比之下可以看出氮化鎵黑科技帶來的技術飛躍。 內部工藝 為了讓超大功率性能可以低溫穩定運行,充電器內部採用了高成本的整體灌膠工藝,通過高質量導熱矽膠灌注填滿所有縫隙,讓高熱器件熱量得以快速均勻地傳遞散發,確保充電器可以長時間低溫升滿載輸出。 多設備同時充 SlimQ 240W氮化鎵筆記本充電器2C1DC三口最大支持三設備同時充電,內建智能功率分配控制,單DC輸出最大可達240W,DC無輸出時C+C輸出可達100+100W。並可以根據設備功率與數量的不同,在65W+100W+65W、130W+100W、130W+90W+20W、180W+60W+30W等不同功率分配下工作,以適應不同設備使用情況。 擴展配件 不止2C1DC,通過配套的擴展配件,可以將DC接口擴展出2A2C充電塢,與充電器本身的2C搭配共組成4C2A,滿足超多設備同時充電需求。 SlimQ 240W氮化鎵筆記本充電器採用納微氮化鎵晶片製作,體積嬌小輸出功率卻可以達到240W,支持高性能筆記本使用。2C + 1DC接口配置讓它既能支持筆記本也兼顧了主流PD快充設備,並可以通過充電擴展塢最多提供4C2A共六個輸出口,滿足多設備用戶需求。內部帶有PFC電路,支持100V-240V 50/60Hz全球電網,適用於不同國家地區用戶。 目前SlimQ 240W氮化鎵筆記本充電器正於indiegogo上展開眾籌,標准套餐包含240W充電器本體、DC線纜、梅花線纜、充電擴展塢,眾籌價格為99美元約合640元人民幣,目前已有近兩千名用戶支持了該項目,感興趣的小夥伴可自行上車。來源:cnBeta

Bluetti推出AC300與AC200 MAX模塊化可攜式移動充電站

盡管市面上已有許多形狀大小不一的充電站,然而即便是同一個廠家,也往往未能充分考慮到模塊化的組合功能。好消息是,本文要為大家介紹的,就是來自 Bluetti 的 AC300 和 AC200 MAX 這兩款模塊化可攜式充電站。用戶能夠自由選擇所需的電池組數量,甚至可將規模拓展到能夠支撐起整個家庭的用電需求。 (來自:Bluetti 官網) 首先介紹 Bluetti AC300,盡管它沒有全面到具備發電功能,但還是可以通過直流逆變器,為交流電設備輸出 3000W 的功率。 AC300 最多可搭配四組 3072 Wh 的 Bluetti B300 電池(總容量 12.3 kWh),可滿足大多數戶外或應急用電需求。 此外這款充電站支持 2400W...

板車拉充電奶媽車跟跑新疆被群噴 蔚來秦力宏:這事不丟人

此前,作為以服務用戶為宗旨的造車新勢力,蔚來在「討好」用戶方面,沒少投入精力與心思,這也是如今蔚來車主對其服務滿意度普遍較高的重要原因。甚至在 2018 年,為了表達「用戶第一」的精神,蔚來竟然還想出了租板車拉著充電奶媽車,為長途出遊車主保駕護航的佳話。 更有甚者,一些蔚來車主想要自駕新疆,但是沿途的充電樁數量不足以支持蔚來車輛跑完全程。同樣,蔚來使用柴油板車,拉著充電奶媽車跟跑新疆。 那麼在此過程中,一共有幾次能量轉化呢?分別是柴油熱能,托運奶媽車到充電樁,充電樁的電能沖進奶媽車,再被托運到蔚來車輛處,為蔚來車輛充電。 不可否認,蔚來品牌服務用戶的精神「感天地,泣鬼神」,只不過,投資人的錢也是這樣嘩嘩的燒,畢竟這樣的能量轉換,甚至要比被調侃成「脫褲子放屁」的理想 ONE 更甚,蔚來這是把秋褲也脫了。 對於這樣的「光輝過往」,蔚來如今回頭再看,可能會又有別的一番感慨。 今日,蔚來 NIO Power day 召開,秦力洪談及當時為用戶穿行新疆提供的服務,由於當時還沒布局好補能,只能用板車拉著充電車為用戶充電,而被許多網友「噴」。 「我承認著不是一件高效的事情,但我們不惜成本為用戶服務,這件事不丟人。」 但如今,這樣的情況也已不會再次發生了。秦力洪表示,計劃到 2025 年在全球范圍內建設超過 4000 座換電站。 其中,今年底累計上線 700 座換電站 ,2022 年至 2025 年每年新增 600 座換電站,在中國以外地區建設約 1000 座換電站。 此外...

[圖]Nomad推出新款MagSafe充電套裝:Horween高端皮革包裹

配件廠商 Nomad 今天推出了一款用皮革包裹的 MagSafe 充電套裝,旨在改善蘋果設計的外觀和可用性。在產品介紹頁面,Nomad 表示所用皮革均來自 Horween。後者成立於 1905 年,以出產高質感皮革而在世界享有盛名,一直致力於製造世界上最好的皮料。 由於 MagSafe 的尺寸比較小,因此當你取下斷開充電的時候往往不是捏住它,而是通過拉扯線纜的方式取下來。而在 Nomad 的 MagSafe 套裝中,在側面有個輕微的凸起部分,這樣即便是單手也能比較容易的取下來。 像所有 Nomad 的皮革製品一樣,隨著時間的推移,它將形成自己豐富的質感,這是你獨有的。Nomad 正在提供黑色和棕色兩種顏色。用戶今天可以訂購 Nomad MagSafe 皮套,價格為 24.95 美元。來源:cnBeta

Kensington推出StudioCaddy充電中心和桌面收納裝置

Kensington推出StudioCaddy充電中心和桌面整理器,它是該公司蘋果配件陣容中的最新產品,是一個內置Qi無線充電的桌面支架,可同時容納一台iPad和一台MacBook筆記本電腦。 它看起來有點像一個雜志架,其中雙Qi充電器可以分離,這取決於你想把你的iPhone和AirPods放在哪裡。無線充電器對iPhone支持高達7.5W,對Android設備支持高達10W,對AirPods支持高達5W。 還有一個USB-C埠,可提供高達5V/3A或9V/2.25A的電流,以及一個USB-A埠,可輸出高達5V/2.4A的電流。該充電器支持大多數iPhone外殼,只要它們的厚度小於3毫米。另外還有一個iPhone 12的立柱,這樣它就能把智能手機帶到充電器的合適高度。 至於支架部分,是為了在關閉時將你的MacBook保持在一個直立的位置。你仍然可以使用兩側的埠,所以你可以用它來驅動外部顯示器、鍵盤、滑鼠或觸控板。同時,對於iPad來說,支架的設計使你仍然可以看到螢幕,而且它可以在縱向和橫向上固定平板電腦。它也能容納帶殼的iPad,以及那些與蘋果魔法鍵盤和蘋果智能鍵盤對接的iPad。 這款產品沒有提供為筆記本電腦供電的USB-C充電接口,所以你仍然需要MacBook或MacBook Pro附帶的常規USB-C電源。整個產品由鋁製成,並且有一個防滑底座和橡膠墊來支撐蘋果設備。Kensington StudioCaddy現已上市,售價為179.99美元。。來源:cnBeta

精靈球充電寶現兩起失火 寶可夢公司致歉並召回產品

寶可夢公司在2017年面向日本市場的《精靈寶可夢Go》玩家發售了Anker精靈球充電寶。但是這款產品於近日出現了兩起失火案例。寶可夢公司今天發表官方聲明,稱公司邀請第三方專家對充電寶產品進行檢查,並未發現失火原因,也沒有查出產品缺陷。 但是,寶可夢公司在公告中向消費者致歉,並請消費者不要再使用這款產品。公司對此產品進行召回並提供全額退款。 這款產品售價5184日元(約合人民幣302元),共賣出8653件。 Anker精靈球充電寶之前通過日本寶可夢中心零售店、寶可夢商店、寶可夢中心網絡商店和日本亞馬遜寶可夢商店進行銷售。來源:cnBeta

共享充電寶已貴至30分鍾10元 「商戶把店里的插座都封死」

如今人們對手機高度依賴,每當看到手機電量變紅時,就會不由得緊張起來。這個時候,街頭出現的共享充電寶就成了非常有安全感的依靠,不過就在最近,不少人發現充電寶又漲價了,在杭州部分地段,高達10元/半小時。在北京,4元/小時的收費已經比較普遍,而一些特殊場景則漲到6元/小時。 北京每小時4元成常態 杭州最貴10元/半小時 近日,多地共享充電寶再出現漲價的消息。具體單價是多少?來看看各地媒體的報導: 據新聞晨報報導,上海多數景區和商場共享充電寶價格已達到2.5元/半小時。 揚子晚報報導,端午節小長假期間,有消費者發現,在廈門,共享充電寶普遍收費為半小時3元,一小時6元,比景區的冷飲還要貴。 據澎湃新聞,來自江蘇的孫女士說,6月14日端午節當天,她在安徽阜陽高鐵站內放置的來電共享充電樁借了一個共享充電寶。32分鍾後,她將充電寶歸還,發現最終扣了6元錢。 6月14日晚,來自安徽宣城的劉敏(化名)從杭州東高鐵站用共享充電寶。一個小時扣了6元錢,而之前是4元錢。此外,劉敏稱,即便臨時充了一小時的電,但手機電量也沒增加多少。 據北京青年報,在北京西單、三里屯、大望路合生匯等商圈,共享充電寶租用價格4元/小時已經成為常態,個別地點漲至6元/小時。 都市快報去年10月份曾報導杭州共享充電寶漲價的新聞。彼時,2元/半小時、1.5元/半小時,還是各家共享充電寶品牌的常規市場價。沒到一年時間,不僅4元/小時已成為常態,個別地點漲至6元/小時,有些景區或者酒吧的共享充電寶價格,已經漲到了10元/小時、10元/半小時。 對於共享充電寶價格的上漲,不少網友在微博直呼正在失去「充電寶自由」。有女網友發微博吐槽說:「在某機場租充電寶半小時5元的收費,讓我長見識了。現在出門連口紅都不帶,只帶一個充電寶!」 拿平均一小時4元的租借價格計算,如果充上7.5小時的電,消費者完全可以在網上買一隻30元左右的迷你充電寶了。 近兩年共享充電寶到底漲了多少?2018年,以街電充電寶為例,其每半小時的租借價格是0.5元,到2021年,經過三年時間,每小時的租借費用已漲了至少3倍。 2018年的價格 來源:都市快報 不過多位共享充電寶的客服均否認漲價,稱充電寶在不同的場景,收費規則不一樣。「小電共享充電寶」客服工作人員表示,該品牌的共享充電寶收費價格會根據投放所在的城市和場景有所不同,具體收費價格以消費者掃碼時頁面展示的為准。 圖片來源:澎湃新聞 共享充電寶價格到底誰定的? 今年4月,有遊客在杭州西湖景區內發現共享充電寶的收費高達每小時10元,也引發了一陣輿論關注。有網友評論「用不起」,也有人表示理解,「景區的商品本來就貴,充電寶適當提價也合理」。 據杭州市市場監督管理局西湖風景名勝區分局工作人員林某介紹,最近對西湖周邊的共享充電寶進行了調查,「在孤山路一帶,以『街電』共享充電寶為例,共享充電寶的價格是前5分鍾免費,每半小時5元,也就是每小時10元。但是景區范圍太大,不同街區價格都不同,不同的共享充電寶品牌價格也不一樣。」另外,他也發現,即使是同一個品牌的共享充電寶,在不同街區價格也不同。 該工作人員還說:「之前收到過一起遊客投訴,是針對滿覺隴路上的共享充電寶品牌『街電』,24小時歸還,被收取了30元。」景區市場監管分局對這位遊客投訴的回復是:使用共享充電寶在接入埠後,都會出現計費標准,符合「明碼標價」原則,並不存在欺詐行為,遊客在選擇時一定要認真閱讀,根據計費標准慎重選擇。 據這位工作人員介紹,目前杭州西湖景區內共享充電寶品牌眾多,大部分品牌的計費標準是「前5分鍾免費,每半小時3元,24小時40元,封頂價格90元。個別新晉品牌的價格會低一些。」 目前,共享充電寶定價由企業與商戶共同制定,因此價格不統一,不同場所的使用價格差異主要是入場費和分成費不同造成。 幾家共享充電寶廠商接受媒體采訪時均表示,「共享充電寶企業啟動新一輪集體漲價」這類說法並不准確,收費沒有統一標准,不同區域、不同場景、不同商家門店有不同的運營策略,商家需求不一樣,運維成本不一樣,收費標准也會不一致。共享充電寶每個點位的定價都是和商戶逐一洽談的,甚至同一座商場不同商戶的價格都會有所區別。 業內人士介紹,過去,共享充電寶漲價主要推動者是平台;現在,隨著共享充電寶定價機制變化,店鋪也有了一定的定價權。例如,如果商家要求更高的分成,共享充電寶後台就會對免費時長和收費價格等進行調整。 圖片來源:每日經濟新聞 譚玉涵 攝 據都市快報,某新興充電寶品牌銷售人員介紹,目前市面上的充電寶品牌主要是三電(街電、小電、來電)、一團(美團)、一獸(怪獸),「一般公司會給代理商一個市場指導價格。」 不過,考慮到景區、酒吧或夜店的特殊消費場景,這些人流量更密集,用戶對充電寶有更迫切使用需求的地方,則可以讓代理商自己定價,「酒吧就算是定20元/半小時還是會有人買單。」這位銷售人員說,充電寶公司一般會抽代理商每月充電寶營業額流水的10%,「剩下的90%都歸代理商自己。」 「商家在我店門口放一個小充電寶,給我帶來2300多元的收益,沒想到啊。」這位銷售人員發了一張杭州某商戶發的微博截圖,「現在很多商戶都把店裡的插座封死了,這樣顧客手機沒電時就只能用店裡的充電寶了。」 共享充電寶賽道或迎上市潮 今年4月1日,怪獸充電正式在納斯達克掛牌上市,成為共享充電寶第一股。與此同時,頭部玩家街電宣布與搜電正式合並,雙方將共同組建全新的集團公司。4月30日晚間,杭州小電科技股份有限公司在港交所提交招股書。 據艾媒咨詢發布的《2019上半年中國共享充電寶行業研究報告》,2019年上半年,中國共享充電寶用戶份額,街電以40.5%占比排名行業第一,小電科技和怪獸充電分列第二、三位。到了2021年,怪獸充電已經跑到了前列,根據歐睿國際的相關報告,怪獸充電以36.4%的市場份額位列第一。 而根據街電方面向《每日經濟新聞》記者提供的數據,「搜電」與「街電」合並後,用戶規模將突破3.6億,日訂單峰值將達到300萬單,影響力進一步增強。 在行業格局不斷變化之下,業內也十分關注共享充電寶的盈利模式。 2019年、2020年,怪獸充電營業收入分別為20.22億元、28.09億元,淨利潤分別為1.67億元和0.75億元。去年相當於每天賺20萬元。與2019年相比,去年怪獸充電雖然營業收入增速達到38.9%,但淨利潤卻遭到腰斬,淨利率更是由8.3%下降至2.7%。 一個不容忽視的事實是,雖然共享充電寶賽道故事多多,但卻依然沒有脫離盈利模式單一的困境。根據怪獸充電招股書,2020年,怪獸充電服務業務營收為27.11億元,占比96.5%。 為了多渠道增收,5月6日,街電與搜電充電完成合並後,兩大共享充電寶品牌所屬母公司正式定名為「竹芒科技」。「竹芒科技」的定位指向更加寬泛的「創新型消費場景」,並已推出口罩機、體溫監測儀等產品。而在此之前,怪獸充電已經開始跨界賣酒。來源:cnBeta

《英雄不再3》雷射劍演示 超尬充電動作仍然健在

隨著發售日的臨近,《英雄不再3》的宣傳攻勢開始日漸強化。昨天晚上該遊戲發行商Marvelous公開了一段視頻,介紹系列主機一直以來使用的主要武器——雷射劍,並展示了大量激烈的戰鬥場面,一起來看看吧。 《英雄不再3》雷射劍演示: 在視頻中可以看到從系列初代開始沿用的雷射劍仍然保留了一貫的功能,像是在戰鬥中通過體感操作充電、根據畫面提示揮動手柄可以使出終結技和摔跤技等。 使用虛幻4引擎開發的《英雄不再3》設定在初代的10年之後,主角「特拉維斯」再次回到了從前的故居,在那裡他遇到了一個漂浮在海上的人工都市,以及一個高高飛在城市上空的神秘物體。在這個陌生的新世界中,他將會面對一批危險的刺客。 《英雄不再3》將於8月27日登陸Switch。 來源:3DMGAME

Zens推出Magnetic Dual Powerbank雙面無線充電寶

盡管支持無線充電的充電寶早已不是什麼新鮮事,但 Zens 新推出的 Magnetic Dual Powerbank 充電寶,還是憑借獨特的雙面無線充電功能,讓不少移動設備用戶感到欣喜不已。如果你習慣了同時攜帶 iPhone + AirPods 出門,但又感到電量焦慮,那這款雙面無線充電寶就能夠同時為你的手機與真無線耳機輕松補充能量。 (來自:MakeZens 官網) 除了售價 69.99 歐元(約 538 RMB)這款 Magnetic Dual Powerbank 雙面無線充電寶,Zens 還同步推出了三款其它產品: ● 包括僅在一側配備了無線充電線圈的 Magnetic...

先別急著買新的 三個方法讓你的充電線再戰一年

在本文開篇之前首先向大家道一聲端午安康,很多蘋果用戶都經歷過這樣煩惱,蘋果手機的數據線用一段時間就會出現開裂,然後逐漸就會壞掉。現在,我的蘋果手機線也如期的開裂了,看了看剛出的花唄帳單,又看了看蘋果官網近150元的原裝數據線,我決定要自己動手修補一下,順便幫大家整理一份蘋果線的保護和修補方法,讓你的蘋果線再戰一年。 亡羊補牢,為時不晚。由於我的蘋果數據線已經開裂了,所以我選擇的方法是用熱縮管進行修補了,熱縮管的性能就和它的名字一樣,受熱便會收縮,用來修補裂開的數據線也很簡單,買來一段熱縮管,套住蘋果數據線開裂處,然後用蠟燭緩慢加熱,慢慢收縮後就可以修補好數據線的裂開處。 熱縮管的外層材料具有絕緣、耐磨等特點,內層具有高粘性,防水密封良好,這樣修補用來充電的蘋果線,安全性也能夠得到保證。主要熱縮管還便宜,某寶只要幾塊錢就可以買一段,還能包郵,或者去附近的五金店裡,也很容易就能買到。 說到五金店,又想到一種修補蘋果線的材料,那就是電工膠帶,電工膠帶有它獨特的優勢,不僅方便購買,而且在修補的時候很容易,只用一把剪刀,剪出合適長度的電工膠帶,然後在蘋果線的破損處纏繞幾圈即可。 如果覺得纏繞不夠結實,可以再剪一段覆蓋纏繞幾圈,切記,一定要用電工膠帶來修補開裂破損的蘋果數據線,不要用普通的透明膠帶。 熱熔膠棒修補蘋果線也是一種選擇,用蠟燭加熱後,固體熱熔膠棒就會變成粘稠狀,然後均勻覆蓋在蘋果數據線的開裂處,稍等兩分鍾後,便會變成固體狀態,而且仍能保持原有的韌性,不過在修補後可能出現覆蓋不均勻影響美觀的問題。 如果想在修補後還能美觀地覆蓋,一種叫做修復萬能矽膠的東西是個不錯的選擇,使用它修補破損的蘋果線就像捏橡皮泥一樣,很方便就能覆蓋住破損處,不過要等30分鍾後才能初步定型,要想等它和蘋果線牢固的固定在一起需要24個小時,長時間等待還是值得的,修補後的蘋果線仍具有可彎曲性。 說了這幾種修補的方法,想必大家都有所了解了。但俗話說預防勝於治療,如果你的蘋果線沒有破損,或剛出現破損前兆,那使用的時候一定要注意了,蘋果線雖然內部質量很好,但是外面的保護橡膠真的很脆弱。 蘋果的數據線容易壞,和蘋果設備也有很大的關系,尤其是iPhone手機,電池容量小,每次玩遊戲都免不了插著充電線充電,這樣蘋果數據線和數據線接頭很容易折成90°角,甚至折的更大,所以充電玩手機的時候要盡量避免蘋果充電線彎折,能讓你的蘋果線用得更久。 還有一種很常見的不良使用情況,我們每次在收納充電線時往往會隨便纏繞一下就放進書包里,然後再隨便地扯出來,這對充電線的傷害也很大,很容易就會被扯壞掉。所以要攜帶蘋果線的時候,一定要纏起來,然後再用魔術貼理線帶紮好,沒有理線帶的也可以使用橡皮筋,這樣不僅方便下次使用,也能很好地保護蘋果線。 對於避免不了折充電線的人,還有一個神奇的小物件,叫做蘋果數據線保護套,買回來,先用中間部件夾住線,再用外側的固定即可,然後便可以卡住在蘋果線的頂端,在彎折的時候分散蘋果線上受到的力,可避免彎折的時候接頭出現破損。 如果你不想為此額外破費,其實不購買數據線保護套也能達到同樣的效果,只要一支按動的原子筆即可。我們可以取出原子筆裡面的彈簧,然後小心纏繞在蘋果數據線的接頭處,效果和數據線保護套一樣,在彎折的時候同樣可以分散破壞線的力度,只是要「犧牲」一支原子筆。 類似上面兩種分散力度的方法,還有一種只有手巧的人才能做到,就是在蘋果線上編出一層保護套,不僅可以避免蘋果線在彎折的時候損壞,還能為你的數據線起到一定程度上的美化作用,真是一舉兩得,不過這種做法我是只能膜拜了。 如果以上這些方法還不能讓你的蘋果線再戰一年的話,那我還有最後一個辦法,就是去買一條蘋果官方的數據線,畢竟官方有MFi認證的線才更安全。當然你也可以買一條第三方的線,但跑車都買了,不加98號汽油,很影響體驗。 今天為大家歸納總結了幾項修復或保護數據線的方法,其實總結起來就是,以保護為主,以修補為輔,這樣才能讓容易壞的蘋果線陪你再戰一年。看了這篇文章,不知大家有沒有覺得收獲滿滿呢?如果get到的話,不妨也推薦給你的朋友們吧!來源:cnBeta

科學家正起草飛行汽車電池標准 充電5-10分鍾飛行50英里

來自美國賓夕法尼亞州立大學的一個研究小組目前正在探索電動垂直起降(eVTOL)飛機的要求,並設計和測試潛在的電池動力源。該大學 William E. Diefender 機械工程講席教授、電池與儲能技術研究院院長王朝陽表示:「我認為飛行汽車有可能節省大量的時間,提高生產力,並為運輸打開空中走廊。但是電動垂直起降車對電池來說是非常具有挑戰性的技術」。 研究人員起草了飛行汽車電池的技術要求標准,並在 2021 年 6 月 7 日在 Joule 報告了一個原型電池。王教授表示:「飛行汽車的電池需要非常高的能量密度,這樣你才能在空中停留。而且它們在起飛和降落時也需要非常高的功率。它需要大量的動力來垂直上升和下降」。 王教授指出,電池還需要快速充電,因此在高峰期可能會更高的負荷。他認為這些車輛有頻繁的起飛和降落,並迅速而頻繁地進行充電。王教授說:「在商業上,我希望這些車輛能在高峰期每天往返15次,以證明這些車輛的成本是合理的。第一次使用可能是從一個城市到一個機場,攜帶三到四個人,大約50英里」。 重量也是這些電池的一個考慮因素,因為車輛將不得不提升和降落電池。一旦 eVTOL 起飛,在短途旅行中,平均速度將是每小時100英里,長途旅行將平均每小時200英里。研究人員在實驗中測試了兩種能量密集的鋰離子電池,它們可以在5到10分鍾內為50英里的eVTOL旅行充入足夠的能量。這些電池在其生命周期內可以維持2000多次快速充電。 王和他的團隊使用了他們一直在研究的電動汽車電池的技術。關鍵是加熱電池以允許快速充電,而不形成損害電池和危險的鋰尖峰。事實證明,對電池進行加熱也能使電池中持有的能量快速放電,從而實現起飛和降落。 王說:"在正常情況下,eVTOL電池所需的三個屬性是相互作用的。"高能量密度會減少快速充電,而快速充電通常會減少可能的充電周期數。但是我們能夠在一個電池中平衡這三點"。 飛行汽車的一個完全獨特的方面是,電池必須始終保持一些電量。例如,與手機電池不同的是,手機電池在完全放電後再充電時效果最好,而飛行汽車的電池在空中永遠不能完全放電,因為需要電力來保持在空中和降落。飛行汽車電池總是需要有一定的安全係數。 當電池為空時,充電的內部阻力很低,但剩餘電量越高,越難將更多的能量推入電池。通常情況下,隨著電池的填充,重新充電的速度會減慢。然而,通過加熱電池,充電可以保持在5到10分鍾的范圍內。來源:cnBeta