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《索拉斯塔：法師之冠》中想要玩雙持就必須要加速，而且每個職業的雙持效果都不太一樣，很多玩家都不太清楚什麼職業雙持加速好，其實幾個能雙持的職業里面聖武士是最強的，其次是游俠，最弱的是戰士，更多如下。 各職業雙持加速對比測試 玩雙持要加速，假設5級時做對比測試： 1、聖武士：主手3次，副手1次。附帶傷害：1d6(引導技)+1d4(神恩)+武器附加，這些都是計算4次。觸發4次聖光斬，傷害2d8，計算4次。聖武士完勝，大幅領先。 2、游俠：主手3次，副手1次。附帶傷害：1d6(獵人標記)+武器附加，計算4次，1d8(巨像殺手)計算1次。宿敵加成(0-4)，覆蓋率不穩定，可計算4次。 3、盜賊：主手2次，副手1次。附帶傷害：3d6+武器附加，沒了，完敗。 4、戰士更廢，附加傷害是0，不適合雙持。 雙持聖武士，主手的傷害組成都是這樣的，主手三次，副手是一次。如果觸發借機打擊，雙持聖武士可一回合觸發5次聖光斬，如果全命中的化。核爆級的短期輸出能力。 來源：3DMGAME

美國宇航局的科學家研究了17年對我們星球的重力觀測，以了解全球水循環是如何變化的。2003年至2019年間，植物和陸地表面向空氣中釋放水分的速度在全球范圍內有所增加。這些過程被統稱為蒸騰作用，美國宇航局的一項新研究通過使用重力衛星的觀測數據計算出其增長。 通過測量海洋和大陸之間水的質量變化，研究人員確定蒸發蒸騰作用的增加率比以前的估計高達兩倍。這很重要，因為蒸發量代表了全球水循環的一個關鍵分支--這個循環為陸地上的生命創造了條件。 雖然眾所周知，氣候變暖應該增加蒸散的速度，但直到現在，准確的全球測量仍然是難以實現的。 領導這項研究的美國宇航局南加州噴氣推進實驗室的博士後研究員Madeleine Pascolini-Campbell說："我們的研究發現，自2003年以來，蒸發量增加了大約10%，這比以前的估計要多，而且主要是由於溫度變暖。我們希望這些關於水循環的信息將有助於更好地指導氣候模型的開發和驗證。" 但是，蒸發率是如何影響全球水循環的？當來自海洋的水分在大氣中循環時，一部分以降水的形式落在大陸上。其中一些水作為徑流進入河流，一些滲入土壤。剩下的水從土地上蒸發，並從植物中蒸騰回空氣中。 發現蒸發量正在以比以前所知的更快的速度增加，這對理解氣候變化在未來如何影響地球有意義。隨著世界變暖，蒸騰作用將加快，加速土地和植被的乾燥。天氣模式也會受到影響。土地蒸發量的增加會在一些地區造成乾旱。這是世界變暖的一個症狀，隨著地表水和地下水供應的壓力增加，會對生態系統和人類社會產生重大影響。 帕斯科利尼-坎貝爾說："冰川融化和冰蓋縮小的圖像是我們了解全球變暖影響的一種可觸及的方式。"但是，我們星球的水循環的其他關鍵部分也在發生戲劇性的變化，而這些變化並不那麼明顯，例如當水在作為徑流進入河流之前從土地上蒸發。 利用水的重量 為了獲得對蒸發量如何變化的全球估計，研究人員找到了一種新的方法來利用從2002年到2017年運行的一對重力恢復和氣候實驗（GRACE）衛星以及2018年發射的後續衛星GRACE Follow-On收集的數據。GRACE任務由NASA和德國航空航天中心（DLR）發射，GRACE-FO是NASA和德國地球科學研究中心（GFZ）的合作項目。 由於水有質量，因此對地球的重力信號有貢獻，這些太空飛行器對世界各地的水的運動非常敏感，從跟蹤冰原的變化到陸地上儲存的水到海洋質量的變化。看到一個機會，研究人員研究了來自GRACE和GRACE-FO的17年數據集，看看是否有可能找出與水的蒸發運動有關的引力信號。 "有了GRACE和GRACE-FO的綜合記錄，我們現在有了足夠長的觀測記錄，能夠監測全球變化的這些關鍵跡象，"JPL的科學家和該研究的調查員JT Reager說。"當重力信號減少時，這意味著土地正在失去水分。其中一些損失是通過河流流回海洋，但其餘的則以蒸騰作用進入大氣。 通過從陸地上的輸入中減去所有的水質量輸出，然後計算剩餘的水質量，研究人員能夠估計出蒸發的速度。他們通過從全球降水測量中減去對全球河流排放（換句話說，通過河流流向海洋的水的速度）和GRACE和GRACE-FO衛星數據（揭示了地面上和地下水質的局部變化）的獨立估計，找出流失到大氣中的水的質量。 由於觀測和測量方面的挑戰，全球蒸散量的估計通常是通過模型或從個別地點進行測量，然後將這些測量結果放大來進行近似估計。但是這些方法很容易出錯。然而，通過使用重力衛星觀測測量全球質量變化，研究人員能夠獲得對全球蒸發蒸騰速率的更精確估計。 使用這種方法，他們發現，蒸發量從2003年的每年405毫米（約16英寸）增加到2019年的每年444毫米（約17.5英寸）。這代表了每年2.30毫米（約0.1英寸）的上升趨勢--10%的增長，相應的誤差為每年0.5毫米（0.02英寸），或2%。 Reager說："多年來，我們一直在尋找一種方法來測量全球水循環的總變化，最後我們找到了它。蒸散量增加的幅度真的讓我們感到驚訝。這是一個相當大的信號，表明我們星球的水循環正在發生變化。" 這些結果強調了地球觀測的連續性的重要性。由具有全球視野的衛星對水質量變化進行連續的衛星觀測，為觀察幾十年來不斷變化的地球提供了必要的長期記錄。這些觀測也幫助科學家跟蹤由氣候變化和自然周期引起的水循環的逐年變化。 這項研究的題目是："2003年至2019年全球陸地蒸發量增加10%"，於2021年5月26日發表在《自然》雜誌。除了JPL之外，位於馬里蘭州格林貝爾特的美國宇航局戈達德太空飛行中心也對這項研究做出了貢獻。 來源：cnBeta

劍橋量子計算公司 (CQC) 日前宣布發現一種新算法，該算法可加速量子蒙特卡洛積分運算時間，縮短實現量子優勢的時間，特別是其證實了量子計算對金融業的重要性。 蒙特卡洛積分，通過樣本均值來估算機率分布均值，應用於金融風險分析、藥物開發、供應鏈物流等領域。然而，使用當前的系統，通常需要數小時的連續計算才能得出結果。 CQC 高級研究科學家 Steven Herbert 發表的論文預印本中提到的算法解決了上述問題。 「這一新算法的發現是歷史性的進步，它加快了量子蒙特卡洛積分的運算時間，並將應用於 NISQ 時代及以後時代 。」Steven Herbert 表示，「我們現在有能力實現真正意義上的量子加速，而並非理論上的。這是現有的量子蒙特卡洛積分 （QMCI） 算法短時間內無法實現的。」 CQC 執行長 Ilyas Khan 表示：「這是 CQC 科學家取得的一項重大突破，這對金融行業以及許多其他行業都具有重要的作用，這是不斷創新的最新成果，這印證了我們在量子計算領域的世界領先地位。」 來源：cnBeta

迪士尼公司周一表示，計劃今年關閉100個國際電視頻道，以朝著以Disney+等流媒體服務為中心的未來前進。迪士尼CEO鮑勃-查佩克（Bob Chapek）表示，該公司去年已關閉了30個國際網絡。 他說：「大部分內容將會轉移到Disney+上。隨著我們轉向直接面向消費者，這仍將是我們的核心戰略。」 該公司去年關閉的網絡包括英國的迪士尼頻道（Disney Channel），這是查佩克為精簡這家娛樂巨頭並使其現代化所做努力的一部分。 今年，該公司在歐洲推出的Disney+產品中使用了Star品牌，增加了更多面向成年人的內容。查佩克表示，該地區的大多數Disney+用戶已開始觀看Star節目。 迪士尼去年還在印度推出了Disney+ Hotstar。這項以板球比賽和其他本地內容為特色的服務，目前占Disney+全球用戶總數（1.036億）的30%。與此同時，今年4月，迪士尼宣布計劃關閉其在東南亞和香港地區的一些體育電視網。 來源：cnBeta

新的研究表明，某些抗癌療法可能會加速細胞老化，患者的DNA變化可能會導致更大的炎症和疲勞。這些發現由Wiley早期在線發表在美國癌症協會的同行評審雜誌《癌症》上。基因活動在生活中經常通過表觀遺傳學變化進行調整，或對DNA進行物理修改，但不涉及改變基礎DNA序列。 一些人可能會經歷表觀遺傳學的年齡加速（EAA），使他們比其他相同年齡的人有更高的年齡相關疾病的風險。 調查人員最近研究了癌症治療期間和之後的EAA變化，他們尋找這些變化與頭頸部癌症（HNC）患者的疲勞之間的潛在聯系。 在對133名HNC患者的研究中，一半的患者在某些時候經歷了嚴重的疲勞。EAA在放療後立即表現得最為突出，當時平均表觀遺傳學年齡加快了4.9年。EAA的增加與疲勞度的升高有關，嚴重疲勞的患者比低疲勞的患者經歷了3.1年的EAA。另外，炎症標志物水平高的病人的EAA大約高5年，炎症似乎是EAA對疲勞影響的大部分原因。 "我們的研究結果增加了大量證據，表明HNC患者的抗癌治療產生的長期毒性和可能增加的死亡率可能與EAA的增加及其與炎症的關聯有關，"領銜作者、亞特蘭大埃默里大學護理學院的Canhua Xiao博士、護士、FAAN說。"未來的研究可以檢查可能造成患者持續高EAA、疲勞和炎症的脆弱性"。 作者指出，減少炎症的干預措施，包括在癌症治療之前，可能會通過減速老化過程和隨後減少與年齡有關的慢性健康問題（如疲勞）而使病人受益。 隨之而來的一篇論文強調，接受癌症治療的病人的慢性疲勞不僅僅是一種症狀；它還可能在影響病人的健康方面發揮重要作用。 來源：cnBeta

今天世界上的粒子加速器無一例外是龐大的項目，可能有數公里長，因此等離子體加速器被認為是未來的一項有前途的技術，這是因為等離子體加速器比今天的加速器要緊湊得多。一個國際研究小組現在已經在進一步發展這種方法方面取得了重大進展。 通過在亥姆霍茲-德勒斯登-羅森多夫中心（HZDR）和慕尼黑路德維希-馬克西米利安大學（LMU）進行的兩個互補實驗，該研究小組首次將兩種不同的等離子體技術結合起來，建立了一個新型的混合加速器。專家們在《自然-通訊》雜誌上描述說，這一概念可以推動加速器的發展，從長遠來看，它將成為研究和醫學中高亮度X光源的基礎。 在傳統的粒子加速器中，強大的無線電波被引導到稱為共振器的特殊形狀的金屬管中。被加速的粒子，通常是電子，可以像沖浪者乘坐海浪一樣乘坐這些無線電波。但是該技術的潛力是有限的。向諧振器輸入過多的無線電波功率會產生電荷的風險，從而損壞部件。這意味著，為了使粒子達到高能量水平，許多諧振器必須串聯起來，這使得今天的加速器在許多情況下長達數公里。 200兆伏加速器 這就是為什麼專家們正在急切地研究一種替代方法：等離子體加速。原則上說，短而極強的雷射閃電射入等離子體--一種由帶負電的電子和帶正電的原子核組成的物質電離狀態。在這種等離子體中，雷射脈沖會產生一個強大的交變電場，類似於船舶的尾流，可以在很短的距離內極大地加速電子。從理論上講，這意味著設施可以建造得更加緊湊，將今天長達一百米的加速器縮小到只有幾米。HZDR輻射物理研究所的研究員Arie Irman解釋說："這種小型化是這個概念的魅力所在。而且我們希望它將使小型大學實驗室在未來也能負擔得起強大的加速器"。 但是還有另一種等離子體加速的變體，即等離子體由接近光速的電子束驅動，而不是由強大的雷射閃耀驅動。這種方法比雷射碟機動的等離子體加速有兩個優勢。原則上，它應該可以實現更高的粒子能量，而且加速的電子束應該更容易控制。缺點是，目前我們依靠大型的傳統加速器來產生驅動等離子體所需的電子束，例如在漢堡DESY進行此類實驗的FLASH，其規模足有一百米長。 這正是這個新項目的意義所在。蘇格蘭斯特拉斯克萊德大學的托馬斯-海涅曼（Thomas Heinemann）說："我們問自己，我們是否可以建造一個更緊湊的加速器來驅動等離子體波？最新得想法是用雷射碟機動的等離子體加速器取代這種傳統設施"。為了測試這個概念，該團隊設計了一個復雜的實驗裝置，其中來自HZDR的雷射設施DRACO的強光閃爍擊中了氦和氮的氣體噴射，通過等離子體波產生了一束快速電子束。這個電子束通過一個金屬箔進入下一個環節，金屬箔將雷射閃光反射回來。 在這下一段中，進入的電子束遇到了另一種氣體，這次是氫和氦的混合物，它可以在其中產生新的、第二種等離子體波，使其他電子在短短幾毫米的范圍內進入渦輪模式--射出高能粒子束。"在這個過程中，我們用一個額外的、較弱的雷射脈沖對等離子體進行預電離，"Heinemann解釋說。"這使得用驅動光束對等離子體進行加速要有效得多"。 結果是。"我們的混合加速器的尺寸不到一厘米，光束驅動的加速器部分只用了一毫米，就把電子帶到了幾乎是光速的狀態。" 對這一過程的現實模擬顯示，在這一過程中，加速電壓有一個顯著的梯度，與傳統的加速器相比，對應於增加了一千多倍。為了強調他們的發現的意義，研究人員在慕尼黑大學的ATLAS雷射器上以類似的形式實現了這一概念。然而，在這項新技術能夠被應用之前，專家們仍有許多挑戰需要克服。 專家們已經有了可能的應用領域。這種自由電子雷射器被認為是極高質量的輻射源，特別是X射線，用於對納米材料、生物大分子或地質樣品進行超精確分析。到目前為止，這些X射線雷射器需要長而昂貴的傳統加速器。新的等離子體技術可以使它們更加緊湊和具有成本效益--也許對於普通的大學實驗室來說也能負擔得起。 來源：cnBeta

為了減少放射性廢棄物、並讓核反應堆的運營更具經濟效益，美國太平洋西北國家實驗室（PNNL）的科學家們，正在講究一套基於實時光譜檢測的新方法，以改善乏核燃料的回收利用。New Atlas 指出，核電最大的賣點之一，就是只需為反應堆提供極少的核燃料。一顆僅重 0.35 盎司（10 克）的核燃料顆粒，即可產出相當於一噸煤的能量。 乏燃料池資料圖（來自：美國核管理委員會） 然而當前核電的一個主要短板，就是乏燃料在「被耗盡」時，仍含有 95% 的可裂變物質，迫使有關部門必須建設一個能夠安全可靠地存儲它們的乏燃料池。 以美國為例，當地設置的標準是將乏燃料存儲在地下。但與許多人印象中的「永久埋藏」相反，這些設施並不能一勞永逸地處置完乏燃料，而是要將他們保留到可被再次利用。 主要原因是，乏燃料中仍在包含大量的可裂變元素（主要是鈾），以及醫學和工程界迫切需要的大量極具價值的放射性同位素。 乏燃料回收需藉助化學處理系統來分離出 act 系元素 不過乏燃料的真正問題，是因為這堆復雜的混合物中包含了元素周期表中的一半元素，導致其分離工作變得異常艱難。 盡管核燃料加工行業已頗具技術規模，但當前不僅加工進度十分緩慢、價格也相當昂貴，更別提生產純鈽（plutonium）危險性、以及面臨著核擴散等方面的問題。 慶幸的是，為改善回收流程，PNNL 正研究使用拉曼光譜儀（Raman Spectroscopy）來實時監測乏燃料。 使用基於不同激發波長的特定拉曼系統來識別乏燃料中的化學物質 PNNL 研究人員指出，當乏燃料在溶液中流經傳感器時，這套化學分析系統能夠利用光與分子中的化學鍵的相互作用，來獲得有關其化學結構、相態、多晶型、晶體結構、以及分子相互作用等信息。 基於這方面的數據，研究團隊得以監測工業級的乏燃料、將之轉化為液體形式、接著送至離心機，然後按質量分離出不同的元素。 實時監測能夠嚴格地控制鈾與鈽之間的比率，並去除不需要的元素和同位素，以生產出能夠在高級反應堆中作為核燃料的循環材料。 研究配圖：拉曼光譜傳感器結構與功能示意 PNNL 化學家阿曼達·萊恩斯（Amanda Lines）表示，實時監測對於確定確切的化學元素比率至關重要。 對於研究人員來說，它可通過提供近乎實時的信息，來幫助控制和理解化學過程，從而增強了操作人員的能力。 更棒的是，這項技術具有極高的成本效益，並未開發和改進回收方案而提供了難得的機遇。 有關這項研究的詳情，已經發表在近日出版的《ACS Sensor》期刊上，原標題為： 《Sensor Fusion: Comprehensive Real-Time, On-Line Monitoring for Process Control...

亞馬遜遊戲部門計劃推出的MMORPG網游《新世界》在最近推出了封閉Alpha測試。這次測試中一些信息被參與測試的玩家泄露出來分享到了Reddit上，其中就包括遊戲內高級貨幣商店的一些細節。 在該遊戲中玩家可以通過現金購買高級貨幣，高級貨幣商店中包含了「特殊的外觀物品供玩家裝扮自己的角色和遊戲內的家」，這些物品包括「物品皮膚、團隊徽章以及表情。」遊戲內商店描述還表示「有可能販賣影響遊戲日常體驗的物品或是經驗等級加速物品，讓玩家可以花費更少的時間提升他們的角色以及交易技能等級。」 遊戲內商店描述最後說：「我們一定會保證遊戲競技系統的公平性，任何購買都不會給予相較於不購買物品玩家的任何競技性優勢。」 遊戲官方推特對於該泄露引來的爭議在官方推特上做出了回應，工作室主管Rich Lawrence發表聲明，聲明中稱：「遊戲發售時所有的商店都將是外觀物品」並且A測中的商店「是為了測試這些商品的價值」。 聲明中強調他們的計劃「不是也永遠不會創造讓玩家感覺商店商品是遊玩遊戲必須品的感覺」而且「所有玩家都可以在完全不花費一分錢的情況下享受我們推出的完整遊戲體驗」。 最後聲明說道：「此次測試商店中的所有物品價格都不是最終定價……在未來團隊也許會測試如何為玩家提供提升遊戲體驗的物品，比如經驗加成以及快速旅行，這些物品將可以購買也可以在遊戲中直接獲得」。 這條聲明中還透露他們「在考慮但還沒有決定」在遊戲中加入賽季通行證系統。 《新世界》作為亞馬遜遊戲開發的第一款線上MMO，這款遊戲再三延遲計劃將於2021年8月31日正式推出。 來源：3DMGAME

根據本周自然科研旗下《科學報告》雜誌發表的一項考古學研究，氣候變化可能加劇了印度尼西亞古代岩畫的分解，其中包括已知最古老的約成於39900年前的手印畫。氣候變化是一種長期現象。科學家已知氣候變化帶來的天氣事件會對人類產生嚴重影響，但並未得知這種事件會對考古事件造成的影響。 印度尼西亞一處名為「馬洛斯-龐格普」遺址的岩畫使用紅色和深紫色顏料，繪制在石灰岩洞穴和岩棚中，約有20000至45000年的歷史。現有證據稱這些岩畫在最近數十年中正在加速侵蝕，但原因不明。 澳大利亞格里菲斯大學吉立安·胡安特里及其同事在「馬洛斯-龐格普」遺址的11處洞穴遺跡中，通過分析洞穴表面開始剝落的岩片，調查了加劇岩畫退化的可能原因。 研究團隊在三處遺址的石片中發現了鹽類，包括硫酸鈣和氯化鈉。這些鹽類已知會在岩石表面形成晶體，導致岩石開裂。團隊還在所有11處遺跡發現硫含量很高，而硫是數種鹽的組成成分。這些發現表明「馬洛斯-龐格普」各處遺跡鹽相關的分解相當普遍。 研究團隊指出，季節性降雨和乾旱交替出現帶來的氣溫和濕度反復變化創造了條件，促進無機鹽晶體形成和對岩石藝術的侵蝕。 他們認為，全球升溫以及氣候變化、厄爾尼諾事件導致的極端天氣事件頻率和嚴重程度增加，或許加劇了這一現象。作者總結說，需要進行長期監管和保護工作，以保護熱帶地區的岩石藝術。 來源：cnBeta

麻省理工學院的研究團隊發現，與標準的實驗和理論方法相比，機器學習技術有很大的優勢。在2020年9月發表在《自然-能源》雜誌的一篇文章中，三位科學家提出了幾個「大挑戰」--其中之一是為熱能儲存裝置尋找合適的材料，這些材料可以與太陽能系統協同使用。 幸運的是，麻省理工學院核科學與工程系Norman C. Rasmussen副教授，該系量子物質小組的負責人李明達已經在沿著類似的思路思考。事實上，李明達和九個合作者（來自麻省理工學院、勞倫斯伯克利國家實驗室和阿貢國家實驗室的研究人員）正在開發一種新的方法，涉及一種新的機器學習方法，這將使其更快、更容易識別具有熱能存儲和其他用途的有利特性的材料。 他們的調查結果最近發表在《先進科學》的一篇論文中。橡樹嶺國家實驗室的傑出工作人員、物理學家Jaime Fernandez-Baca評論說：「這是一種革命性的方法，有望加速新功能材料的設計。」 李明達和他的合作者寫道，材料科學的一個核心挑戰是「建立結構與性能的關系」——弄清楚具有特定原子結構的材料將具有的特性。李明達的團隊特別關注使用結構知識來預測「聲子態密度」，這對熱性能有關鍵影響。 要理解這個術語，最好從聲子這個詞開始。材料科學和工程專業的博士生Nina Andrejevic解釋說：「一種晶體材料是由排列在晶格結構中的原子組成的。我們可以把這些原子看作是由彈簧連接的球體，而熱能導致彈簧振動。而那些只在離散的（量化的）頻率或能量下發生的振動，就是我們所說的聲子。」 「聲子態密度」只是在一個特定的頻率或能量范圍內發現的振動模式或聲子的數量。知道了「聲子態密度」，人們就可以確定一種材料的載熱能力以及它的熱導率，這與熱量如何容易地通過一種材料有關，甚至可以確定超導體的超導轉變溫度。李明達說：「出於熱能儲存的目的，你想要一種具有高比熱的材料，這意味著它可以吸收熱量而不出現溫度急劇上升。你還想要一種具有低熱導率的材料，這樣它就能更長時間地保持其熱量。」 然而，「聲子態密度」是一個很難在實驗中測量或在理論上計算的術語。「對於像這樣的測量，人們必須去國家實驗室使用一個大型儀器，大約10米長，以獲得你需要的能量解析度，」李明達說。「那是因為我們正在尋找的信號非常弱。」 「而如果你想計算聲子態密度，最准確的方法是依靠密度泛函微擾理論（DFPT），」機械工程博士生陳占濤指出。「但是這些計算的規模是晶體基本構件中原子數量的四階，這可能需要在一個CPU集群上花費數天的計算時間。"對於包含兩種或更多元素的合金，計算變得更加困難，可能需要數周甚至更長時間。」 李明達表示，這種新方法可以將這些計算需求減少到個人電腦上的幾秒鍾。他的團隊沒有試圖從第一原理計算「聲子態密度」，這顯然是一項費力的任務。他們轉而採用了一種神經網絡方法，利用人工智慧算法，使計算機能夠從實例中學習。這個想法是向神經網絡提供足夠的關於材料的原子結構及其相關的聲子態密度的數據，使網絡能夠分辨出連接這兩者的關鍵模式。在以這種方式進行「訓練」之後，該網絡將有望對具有特定原子結構的物質進行可靠的狀態密度預測。 來源：cnBeta

近年來，可穿戴設備已經變得非常流行，智能手錶等設備變得非常受歡迎，而且銷售量很大。目前，普通的可穿戴設備非常昂貴，使一些可能受益於該技術的人無法承受。研究人員已經開發了新的可列印油墨，可以實現高性能的噴墨列印電子電路，為低成本和高性能的可穿戴設備提供了一個途徑。 使用油墨生產的電子產品的一個主要優勢是它們非常靈活，運用范圍也很廣泛，例如可穿戴設備，包括健康監測器、身體保暖器、射頻天線和電子紡織品顯示器。這些電子墨水在二維材料的基礎上生產出的電路，其性能與商業有機半導體一樣好。這些墨水還顯示出在空氣中的長期穩定性，這是目前在印刷電子產品中實現的一個挑戰。 這種墨水是由倫敦帝國學院和義大利米蘭理工大學的研究人員領導的團隊創造的。使用可以印刷的油墨來創建電路，使其易於大規模生產，而且成本大大降低。印刷電子器件傳統上面臨的一個挑戰是在空氣中的穩定性，以及缺乏高性能的有機半導體來提供類似於標準矽技術（如微晶片）所提供的電氣性能。 然而，研究人員創造的油墨顯示出卓越的電氣性能，具有高電子遷移率和空氣穩定性。它們還保留了印刷技術的多功能性，使它們在實現低成本和高性能的印刷和可穿戴電子設備的目標方面邁出了重要一步。這種墨水基於二維材料，包括單層二硫化鉬，它之前也被稱為類石墨烯材料，因為它們是只有一個原子厚的薄片。這些墨水還可以應對正常的溫度，以及較廣的濕度范圍，使它們適合於日常的可穿戴設備。 來源：cnBeta

デフォリアル 仮面ライダーファイズ アクセルフォーム 6,600円（稅込） デフォリアル　仮面ライダーファイズ アクセルフォーム登場！ 商品詳細 ※本商品のお支払い方法は、『クレジットカード払い』、『WEBコンビニ決済（前払い）』、『Pay-easy（ペイジー）』、『Amazon Pay』、『楽天ペイ』、『PayPay』、『プレバンPay』とさせていただいております。 デフォルメ×リアルがコンセプトのシリーズライン「デフォリアル」に仮面ライダーファイズがパワーアップを果たした姿である「仮面ライダーファイズ アクセルフォーム」が登場。全高約14㎝の約2.5頭身の體の中にファイズ アクセルフォームのディテールを濃縮。左手首に裝著されたファイズアクセルや、両肩に展開したフルメタルラング等、アクセルフォームの特徴を再現。またアルティメットファインダー、胸部のブラッディ・コアにはクリア素材を採用。付屬の台座を使用する事で発光！(ボタン電池 LR44×2使用 ※別売り)手のひらサイズに凝縮したファイズアクセルフォームの魅力を是非お手元でお楽しみ下さい。     【セット內容】仮面ライダーファイズアクセルフォーム本體…1台座…1取扱説明書…1【製品素材】PVC、MBS【対象年齢】15歳以上【商品サイズ】全高:約14cm【ご注文受付數】1注文につき12個まで【発売元】株式會社プレックス 來源：78動漫

當 SARS-CoV-2 病毒發生突變時，意味著最初的遺傳信息已經發生了改變，比如某個特定點位的胺基酸 / 病毒蛋白發生了交換。為快速評估這種變化可能產生的影響（比如蛋白質功能、或與潛在藥物和抗體的相互作用），科學家們可以藉助強大的三維圖像技術來研究病毒蛋白。而從 COVID-19 大流行開始，法蘭克福歌德大學和達姆施塔特大學的研究人員們，就在積極地與國際研究團隊展開相關合作。 站在核磁共振（NMR）光譜儀上的 Martin Hengesbach 和 Andreas Schlundt SCI Tech Daily 報導稱，位於德國法蘭克福歌德大學的祖爾格實驗室，已經匯集了來自全球 17 個國家或地區的研究網絡的 80% 的 SARS-CoV-2 蛋白信息。 其旨在使用核磁共振波譜（NMR）來描述 SARS-CoV-2 分子的三維結構。首先是利用特殊的同位素原子來標記分子，然後將之暴露於強磁場中。然後藉助 NMR...

據媒體報導，科學家們確信暗物質的存在。然而經過50多年的搜尋，他們仍沒有找到這種神秘物質的直接證據。來自德拉瓦大學(UD)的Swati Singh就是橫跨暗物質學界的一小群研究人員之一，他們開始懷疑自己是否在尋找正確的暗物質類型。 「如果暗物質比傳統粒子物理實驗要尋找的輕得多呢？」UD的電子和計算機工程助理教授Singh說道。 現在，Singh及一名UD博士生Jack Manley提出了一種新的方法，即通過重新利用現有的桌面傳感器技術來尋找可能構成暗物質的粒子。該團隊最近在《Physical Review Letters》上發表的一篇論文中報告了他們的方法。 該論文的合著者還包括來自亞利桑那州的光學科學助理教授Dalziel Wilson、亞利桑那州的博士生Mitul Dey Chowdhury和哈弗福德學院的物理學助理教授Daniel Grin。 Singh解釋稱，如果把所有發光的物質加起來如恆星、行星和星際氣體，它們只占宇宙物質的15%。另外的85%被稱為暗物質。它不發光，但研究人員通過它的引力效應知道它的存在。他們也知道它不是普通物質如氣體、塵埃、恆星、行星和我們。 「它可能是由黑洞組成，也可能是由比電子小數萬億倍的東西組成，其被稱為超輕暗物質，」Singh說道。她是一名量子理論家，以推動機械暗物質探測的開創性而聞名。 其中一種可能性是暗物質是由暗光子組成，暗光子是一種暗物質，它會對正常物質施加微弱的振盪力進而導致粒子來回移動。然而，由於暗物質無處不在，它對任何事物都施加這種力，因此很難測量這種運動。 Singh和她的合作者指出，他們認為可以通過光電加速度計作為傳感器來檢測和放大這種振盪來克服這個障礙。 「如果力是材料相關的，那麼通過使用兩個由不同材料組成的物體，它們受到的力就會不同，這意味著你可以測量兩種材料之間的加速度差異，」該論文的第一作者Manley說道。 Wilson是一名量子實驗家，也是UD團隊的合作者之一，他把光學機械加速計比作一個微型音叉。「這是一種振動裝置，由於體積小，對環境擾動非常敏感。」 現在，研究人員提出了一項實驗，即利用氮化矽薄膜和一個固定的鈹鏡在兩個表面之間反射光線。如果兩種材料之間的距離發生變化，那麼研究人員將從反射光得知暗光子的存在--因為氮化矽和鈹擁有不同的材料屬性。 Manly表示，協作是開發實驗設計的關鍵部分。他跟Singh及Wilson和Dey Chowdhury一起進行了理論計算，這些計算進入了建造他們提議的桌面加速度計傳感器的詳細藍圖。與此同時，宇宙學家Grin還幫助闡明了超輕暗物質的粒子物理學方面。 作為一名理論家，Manly表示，有機會更多地了解設備是如何工作的以及實驗人員如何建造東西來證明他和Singh開發的理論加深了他的專業知識同時還拓寬了他可能的職業道路。 重要的是，這項最新的工作建立在合作團隊於去年夏天發表在《Physical Review》上的研究。這篇論文顯示了一些現有的和近期實驗室規模的設備足夠敏感到可以探測或排除可能是超輕暗物質的粒子。該研究報告稱，某些類型的超輕暗物質會以某種方式與正常物質連接或配對從而導致原子大小的周期性變化。雖然單個原子大小的小波動可能難以注意到，但這種效應在由多個原子組成的物體中會被放大，如果該物體是聲諧振器則可以實現進一步放大。該合作評估了幾種不同材料製成的諧振器的性能--從超流氦到單晶藍寶石，結果發現這些傳感器可以用來檢測暗物質引起的應變信號。 據悉，這兩個項目都得到了來自國家科學基金會的部分資助。 Singh表示，這些論文一起擴展了關於已知的探測暗物質的可能方法的工作並提出了新一代桌面實驗的可能性。 來源：cnBeta

據媒體報導，粒子加速的未來已經開始。對於一種全新的方法，Awake是一個很有發展前景的概念，它可以讓粒子在很短的距離內加速。這種現象的基礎是等離子體波，它可以加速電子從而使它們達到高能量。一個由馬克斯·普朗克物理研究所領導的團隊現在報告了這方面的突破。 這是他們首次能夠精確地計算出驅動等離子體中的波的質子微束產生的時間。這滿足了使用Awake技術進行碰撞實驗的一個重要前提條件。 那麼如何為電子創造出波呢？它的載體物質是等離子體（即正負電荷分離的電離氣體）。引導質子束穿過等離子體產生一種波，電子在波上行駛並被加速到高能。 Awake的質子源是歐洲核子研究中心(CERN)的SPS環，這是大型強子對撞機(LHC)周長27公里環的預加速器。它能產生約10厘米長的質子束。「然而，為了產生一個大振幅的等離子體波，質子束的長度必須要短得多--控制在毫米范圍內，」馬克斯·普朗克物理研究所的博士生Fabian Batsch指出。 為此，科學家們利用了自我調制--一種束和等離子體之間的「自然」相互作用。Batsch表示：「在這個過程中，較長的質子束被分裂成只有幾毫米長的高能質子微束從而形成了隊列束。這一過程形成了等離子體波，隨著火車通過等離子體場而傳播。」 然而加速電子並使它們碰撞則需要一個穩定和可重復的場--這正是該團隊目前找到的解決方案。「當長質子束被注入時，如果一個足夠大的電場被應用，那麼自我調制就能因此立即啟動。由於等離子體馬上形成了，我們可以精確地計算短質子微束的相位，」馬克斯·普朗克物理研究所Awake工作組的負責人Patric Muggli說道，「這讓我們可以設定隊列的速度。因此，電子在理想時刻被波捕獲並加速。」 算Awake技術仍處於開發的早期階段，但隨著向成功邁出的每一步，這種加速器技術在未來幾十年被實際使用的機會在增加。據悉。關於小型加速器項目的首套提案將最早於2024年提出。 根據Muggli的說法，新型加速器技術--等離子體尾流場加速--的優勢是顯而易見的：「有了這項技術，我們可以將加速電子達到峰值能量所需的距離縮短20倍。因此，未來的加速器可能會小得多。這意味著:更少的空間、更少的工作並由此帶來更低的成本。」 來源：cnBeta

用超高速雷射進行的實驗表明，在原子周圍形成的氣泡可以加速能量的傳遞。這些發現可以幫助進一步了解活體組織對輻射照射的反應。能量通過一系列過程在原子或分子系統中流動，如轉移、發射或衰變。你可以把其中的一些細節形象化，就像把一個球（能量）傳給別人（另一個粒子），只不過傳球的速度比眨眼還快，快到關於交換的細節都不太了解。 想像一下，同樣的交換發生在一個繁忙的房間里，其他人撞到你，通常會使傳遞變得復雜和緩慢。然後，想像一下，如果每個人都退後一步，創造一個安全的氣泡，讓交流不受阻礙地進行，那麼交流的速度會快多少。 由康乃狄克大學物理學教授諾拉·貝拉（Nora Berrah）和博士後研究員及主要作者亞倫·拉弗格（Aaron LaForge）帶領的國際科學團隊，使用超快雷射見證了這種氣泡介導的兩個氦原子之間的增強。他們的結果現在發表在《Physical Review X》上。 LaForge 說，測量原子之間的能量交換需要幾乎無法想像的快速測量。LaForge 說：「需要更短的時間尺度的原因是，當你看微觀系統，如原子或分子，它們的運動是非常快的，大約是飛秒（10-15秒）的數量級，這是它們移動幾個埃（10-10米）的時間」。 LaForge 解釋說，這些測量是通過所謂的自由電子雷射器進行的，其中電子被加速到接近光速，然後使用幾組磁鐵，電子被迫起伏，這導致它們釋放短波長的光。LaForge 說：「通過超快的雷射脈沖，你可以對一個過程進行時間解析，以弄清某些東西發生的速度有多快或多慢」。 實驗的第一步是啟動這個過程，LaForge 說：「物理學家探測和擾動一個系統，以便通過拍攝反應的快速快照來測量其反應。因此，從本質上講，我們的目的是製作一部動態的分子電影。在這種情況下，我們首先在一個氦氣納米液滴中啟動了兩個氣泡的形成。然後，使用第二個脈沖，我們確定了它們能夠相互作用的速度」。 通過第二個雷射脈沖，研究人員測量了氣泡的互動情況：在激發兩個原子後，在原子周圍形成了兩個氣泡。然後，原子可以移動並相互作用，而不必推到周圍的原子或分子。 氦氣納米液滴被用作模型系統，因為氦氣是周期表中最簡單的原子之一，LaForge 解釋說這是一個重要的考慮。盡管在一個納米液滴內有大約一百萬個氦原子，但其電子結構相對簡單，而且系統中需要考慮的元素較少，相互作用也更容易闡明。 來源：cnBeta

4月30日消息，長期以來，動植物進化是科學領域的一個未解謎團，許多專家猜測它們會從其他物種竊取基因來加速進化過程。生物學家格雷戈·孟德爾從事多年生物基因研究，他在捷克布爾諾市修道院花園里進行了甜豌豆種植實驗，為我們理解現代遺傳學和遺傳理論奠定了基礎，他在19世紀獲得的研究成果有助於科學家確定動物雙親將自己的遺傳信息傳遞給後代。 目前，他的最新研究表明，植物的基因來源並不簡單，除了遺傳之外，它們還可能從其他物種竊取基因，從而加速進化歷程。 這個假設理論構成了我們對生物進化的理解基礎，但我們現在知道，該過程並非「空穴來風」，一些種植最廣泛的作物可能正在通過竊取基因悄然補充它們的基因，從而篡改整個生物系統，近日發表在《新植物學家雜誌》的一項最新研究表明，生物竊取其他物種基因的現象是真實的，草本植物就是實例。 草類植物並非生物竊取其他物種基因的唯一罪魁禍首，在這方面，細菌是「主謀」，它們能夠自由地從環境中吸收遺傳信息，該過程被稱為「橫向基因轉移」，並被認為在抗生素耐藥性等特徵傳播中發揮了重要作用。 盡管科學家們最初認為這一過程僅限於細菌，但後期越來越多的動物和植物實驗證實了它們也參與該過程，例如：蚜蟲可以身體合成一種紅色真菌色素來避免被捕食，蘑菇可以共享遺傳指令來合成具有影響神經系統的化合物，白蠅可以利用宿主植物作為防禦屏障。 神秘的基因轉移 草本植物是最重要的生態和經濟植物群，它們覆蓋了全球陸地面積的20-40%，全球種植最廣泛的幾種草本植物包括水稻、玉米、小麥、甘蔗等，生物學家孟德爾的最新研究首次表明，橫向基因轉移在草本植物中廣泛存在，並且在野生和栽培物種中都有發生。 孟德爾指出，我們的發現是基於基因分析研究，它將有助於我們追蹤世界各地17種草本植物的基因組中每個基因的起源，正如預期的那樣，絕大多數草本植物的基因與被發現的物種具有相同的進化歷史，這表明它們是「代代相傳」，然而，我們發現了100多個物種和基因的進化歷史存在差異。 該結果表明，這些基因在被轉移到受體的基因組之前，曾在另一種遠親草本物種中存在過。我們知道物種基因邊界具有交叉滲透性，而物種雜交可能是密切相關的生物體之間繁衍的結果，雜交和橫向基因轉移最終會產生類似的效果，產生可能有利也可能不利於物種生存的新基因組合。 然而，橫向基因轉移不是一個生殖過程，因此它潛在連接生命進化樹中更深層次的分支，促進遺傳物質跨越更廣泛的進化距離，在草本植物之間轉移的基因具有與能量生產、耐受性和抗病相關的功能，這可能會讓它們長得更大、更高和更強壯，從而賦予它們一定的進化優勢。 在17種禾本科作物（包括玉米、穀子和小麥）中，有13種的基因組檢測到外源DNA，最重要的問題是，這些基因是如何在物種之間轉移的？事實上，我們並不知道，可能永遠不會確定這些基因的轉移情況，因為有幾個潛在的機制，而且可能涉及不止一個。 畢竟物種進化是發生在數千年甚至數百萬年前的事情，但是，在當前根莖草本物種中，轉移基因的物種數量有了顯著的增長，根莖結構是植物一種不斷進化的結果，可使植物無性繁殖（根莖作為植物的一部分可用於生成新的植株）。DNA轉移到根莖可通過地下植物物種之間的直接接觸實現，也可能通過根莖融合形成，有趣的是，近期科學家觀察到DNA在菸草植株之間轉移。 當植物進行無性繁殖時，任何轉移至根莖的外來DNA都會在它們子代所有細胞中復制，隨後這些外來DNA會進入遺傳細胞系統（將其遺傳物質傳遞給後代的細胞），並在子代植株開花和產生種子的時候逐代遺傳下來。 轉基因爭議 這項最新研究結果表明，草本植物已對自身進行了基因改造，這是否是支持或者反對轉基因植物進化理論的有效證據，取決於人們對該轉基因爭議的主觀意識。 如果草本植物能很自然地進化——竊取其他物種的DNA，那麼我們為什麼不能對植物進行轉基因培育呢？這項研究表明，基因可以在草本物種之間自由轉移，不論它們的親緣關系有多密切，因此，任何插入轉基因草本植物的基因最終都可能進入「野生」草本物種，產生所謂的「超級雜草」。 最終，如果我們能確定橫向基因轉移是如何在草本植物中發生的，我們就可以利用該過程，從而能自然地改造農作物，使它們更能抵禦氣候變化產生的影響。 來源：cnBeta

俄羅斯遠東聯邦大學（FEFU）、聖光機大學（ITMO University）和俄羅斯科學院遠東分院的研究人員組成的一支科研團隊，剛剛在 ACS《應用材料與界面》期刊上介紹了為高效脫鹽而開發的新型納米顆粒材料。可知這種帶有「金飾」的二氧化鈦納米顆粒，可將之吸收的大約 96% 太陽能轉化為熱量，從而讓海水淡化工廠的蒸發提速至 2.5 倍，且可用於追蹤有害的分子及化合物。 FEB RAS 高級研究員 ALexander Kuchmizhak（來自：FEFU 新聞稿） 根據世衛組織（WHO）與聯合國兒童基金會（UNICEF）在 2019 年的報告中提出的問題，全球約 22 億人缺乏安全的飲用水。但俄羅斯科學家展示的這項技術，有望為聯合國的 17 個可持續發展目標提供安全用水支持。 提供清潔飲用水的其中一種方法，就是通過蒸發收集器來淡化海水。不過為了提升產能，過去五年時間里，許多國際研究團隊都在積極尋找可提升蒸發速率的新材料。 除了 FEFU、FEB RAS 和 ITMO 的大學研究人員，這項成果還離不開來自西班牙、日本、保加利亞、以及白羅斯的同行協助。 而且研究人員宣稱，在加速海水淡化工廠的蒸發速率的同時，新型納米材料還可用作傳感器系統中的光學監測器，以追蹤液體中各種物質的微小痕跡。 展望未來，我們或在微流體生物醫學系統、晶片實驗室，以及水中污染物、抗生素或病毒的環境監測等領域見到它的身影。 研究配圖（來自：ACS） 研究合著者、FEB...

由於冰雪融化和人類活動，陸地上的水流正在發生著偏移。地球南北兩極的位置並不是靜態、不變的。地球旋轉的軸線，或者更確切地說，那條看不見的線所出現的表面，在以一種科學家尚未理解的軌跡方式不斷移動。而水在地球表面上的布方式是推動漂移的一個因素。 根據近日發表在《Geophysical Research Letters》的一項研究，融化的冰川重新分配了足夠的水，導致極地漂移的方向在 1990 年代中期轉向並加速向東移動，該雜誌是 AGU 的高影響力短篇報告，具有跨越所有地球和空間科學的直接影響。 中國科學院大學地理科學與自然資源研究所研究員、新研究的作者鄧珊珊（Shanshan Deng，音譯）表示：「全球變暖下更快的冰融化是1990年代極地漂移方向變化的最可能原因」。 蘇黎世大學的氣候科學家文森特-漢弗萊（Vincent Humphrey）解釋說，地球圍繞一個軸線旋轉，有點像一個陀螺，他並沒有參與這項研究。如果陀螺的重量被左右移動，旋轉的陀螺將開始傾斜和搖晃，因為它的旋轉軸發生了變化。同樣的事情也發生在地球上，因為重量從一個區域轉移到另一個區域。 阿拉斯加、格陵蘭島、南安第斯山脈、南極洲、高加索地區和中東地區的冰川融化在90年代中期加速，成為推動地球兩極以每年3.28毫米（0.129英寸）的速度突然快速向東偏移的主要動力。地圖上的顏色強度顯示了從2004年4月到2020年6月，陸地上儲存的水（主要是冰）的變化對兩極的移動有最強的影響。插圖繪制了影響最大的地區的冰川質量變化（黑色）和計算的陸地上的水的變化（藍色）。 研究人員已經能夠根據重力恢復和氣候實驗（GRACE）的數據確定從2002年開始的極地漂移的原因，GRACE是美國航空航天局和德國航空航天中心的一項聯合任務，在那一年發射了雙衛星，並在2018年進行了後續任務。該任務通過測量不同點的不均勻的重力變化，收集關於質量如何在地球上分布的信息。 數據顯示，1995年軸線方向已經從南向轉為東向，且1995至2020年間，軸線偏移的速度已是1981年至1995年間的17倍，而自1980年以來，軸偏離的距離已經達到4公尺。 來源：cnBeta

瑞典哥德堡查爾姆斯理工大學的研究人員開發了一種新型的溫度計，可以在量子計算過程中簡單而快速地測量溫度，並具有極高的准確性。這一突破為量子計算提供了一個具有重大價值的基準工具--並為令人興奮的量子熱力學領域的實驗開辟了道路。 前面是新的晶片上的量子溫度計。據查爾姆斯大學的研究人員說，這可能是世界上最快和最敏感的溫度計，用於測量波導冷端在毫開爾文尺度上的溫度。 圖像來自查爾姆斯理工大學 量子計算機的一個關鍵組成部分是同軸電纜和波導--引導波形的結構，並作為量子處理器和控制它的經典電子產品之間的重要連接渠道。微波脈沖沿著波導到達量子處理器，並在途中被冷卻到極低的溫度。波導還對脈沖進行衰減和過濾，使極其敏感的量子計算機能夠以穩定的量子狀態工作。 為了最大限度地控制這一機制，研究人員需要確保這些波導在其發送的脈沖之上不攜帶由於電子的熱運動而產生的噪音。換句話說，他們必須測量微波波導冷端電磁場的溫度，也就是控制脈沖傳遞給計算機量子比特的那一點。在盡可能低的溫度下工作可以最大限度地減少在量子比特中引入錯誤的風險。 Scigliuzzo等人在實驗中使用的超導電路的藝術印象（左），以及其在單一激發量子水平上測量熱微波的能力（右）。資料來源：Neuroncollective.com/查爾姆斯理工大學 到目前為止，研究人員只能間接地測量這種溫度，有相對較大的延遲。現在，通過查爾姆斯大學研究人員的新型溫度計，可以在波導的接收端直接測量非常低的溫度--非常準確，而且具有極高的時間解析度。這對於測量量子計算機性能非常重要。 瓦倫堡量子技術中心（WACQT）的研究人員的目標是建立一台量子計算機--基於超導電路--至少有100個功能良好的量子比特，在2030年前進行正確的計算。它要求處理器的工作溫度接近絕對零度，最好低至10毫開爾文。新的溫度計為研究人員提供了一個重要的工具，用於測量他們的系統有多好以及存在哪些不足之處--這是能夠完善技術和實現目標的必要步驟。 每一個存在的光子都會毀掉量子比特。在典型的操作頻率下，溫度從20mK上升到30mK意味著50倍的熱光子，因此出錯的風險也會高出50倍。一定的溫度對應著一定數量的熱光子，而這個數量隨著溫度的升高呈指數級下降。如果成功地將波導與量子比特相遇的那一端的溫度降低到10毫開，那麼我們的量子比特出現錯誤的風險就會大大降低。 精確的溫度測量對於需要能夠保證其部件質量的供應商來說也是必要的，例如用於處理低至量子態信號的電纜。 疊加、糾纏和退相乾等量子力學現象不僅意味著未來計算的革命，也可能是熱力學的革命。很可能熱力學定律在納米尺度下工作時發生了某種變化，有朝一日可以利用這種方式來生產更強大的發動機、更快的充電電池等等。 例如，新的溫度計可以測量作為量子熱引擎或冰箱的電路對熱微波的散射。 來源：cnBeta

據媒體報導，由謝菲爾德大學領導的研究首次表明，草本植物可以通過一個被稱為側向基因轉移（lateral gene transfer, LGT）的過程將其他物種的DNA納入其基因組。被「竊取」的基因秘密使它們具有進化優勢，使它們能夠長得更快、更大或更強，並更快地適應新環境。這些發現可以為未來的工作提供參考，以創造出更能抵禦氣候變化影響的作物，並幫助解決糧食安全問題。 謝菲爾德大學團隊研究了草本植物，其中包括一些在經濟和生態上最重要的植物，如全球栽培最多的作物小麥、玉米、水稻和大麥。 來自謝菲爾德大學動物和植物科學系的研究高級作者Luke Dunning博士說。"草本植物通過從它們的『鄰居』那里借用基因，正在走一條進化的捷徑。通過使用基因偵查工作來追蹤每個基因的起源，我們發現了100多個例子，其中的基因與它所發現的物種有著明顯不同的歷史。 "這些發現可能使我們這個社會重新考慮如何看待轉基因技術，因為草本植物已經自然地利用了一個非常類似的過程。如果我們能確定這個過程是如何發生的，它可能會讓我們自然地改造作物，使它們對氣候變化的抵抗力更強。 "我們所看到的不是雜交，但後果是相似的。側向基因轉移可以使遺傳信息跨越更廣泛的進化距離，這意味著它有可能產生更大的影響。雖然只有相對較小比例的基因在物種之間轉移，但這一過程有可能使草本植物從其他物種中『偷取』信息。這很可能給它們帶來巨大的優勢，並可能使它們更快適應周圍的環境。」 該研究的第一作者、謝菲爾德大學的博士生研究員Samuel Hibdige說：「我們仍然不知道這是如何發生的，也不知道它的全部影響是什麼。但是，我們知道它廣泛存在於草類中，草本植物是提供我們所吃的大部分食物的植物家族。」 "我們在具有各種生活史策略的廣泛草類中檢測到了外來DNA，這表明它並不局限於那些具有特定性狀的草類。然而，我們確實檢測到在擁有某種被稱為根莖的改良莖的物種中，統計學上的增長。" 該小組的下一步將是確定這一現象背後的生物機制，並調查這是否是作物中的一個持續過程，從而促成我們觀察到的作物品種之間的差異。 來源：cnBeta

要說到近兩年發展勢頭最迅猛的中國汽車品牌，那一定非長安汽車莫屬。2020年，長安系中國品牌累計銷量突破150萬輛，同比增長12.9%。今年一季度，長安更以34.8萬輛的銷量成績，位列一季度廠商銷量排行第三，僅次於南北大眾。4月19日晚，長安汽車發布了2020年年報，2020年歸屬於母公司所有者的凈利潤33.24億元，實現扭虧為盈。顯然，長安汽車在其第三次創業中大獲全勝。 公布年報的同一天，長安汽車在2021上海車展上也帶來了一場滿滿硬貨的發布會，全新一代CS55 PLUS首發亮相，還面向全球發布「十四五」規劃和2030願景，展示了一幅企業加快向上突破的藍圖。 全新CS55 PLUS，爆款屬性再度拉滿 作為長安汽車旗下年銷量超11萬輛的爆款產品之一，全新一代CS55 PLUS的亮相無疑備受矚目。 新車在設計上融入了UNI系列的無邊界設計理念，漸進式的格柵設計以參數化設計手法，呈現生命動感的向上勢能。生不生命的我不知道，但相比現款車型確實精緻動感了不少，特別是光影效果營造上更具視覺衝擊力。 此外，一體式LED前大燈、環形尾燈、高位剎車燈等，都採用了長安最新的設計語言，充滿時尚未來感。包括內飾方面，我們也能夠看到不少來自UNI-K設計元素，包括IMS智能座艙交互系統，支持Face ID刷臉、手勢控制、疲勞監測、透明底盤等前沿科技功能。此外，新車相比現款車型在車長上加長了6mm，達到4515mm。 全新CS55 PLUS在動力上搭載了新一代藍鯨NE1.5T高效動力組合，最大功率138kW，最大扭矩300牛米，在動力性和燃油經濟性方面，都達到同級領先水平。 1500億，邁向世界一流 除了全新CS55 PLUS，長安汽車此次發布會中更值得關注的其實是其發布的「十四五」規劃和2030願景。 在企業「十四五」規劃期間，長安汽車計劃整體投入1500億元，聚焦軟體、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等未來競爭高地，通過五個維度的精準發力，實現2030願景，加快邁向世界一流汽車品牌。 近年來，憑藉高水準的設計功力和藍鯨動力技術，長安汽車收穫了大量消費者的青睞，但同時服務壓力也越來越重。為了進一步提升服務質量，長安汽車將以軟體定義產品和服務，構建用戶生態，加強廠商與消費者的聯繫。 更有意思的是，長安將構建「天上一朵雲，空中一張網，中間一平台，地上全場景」的全新商業模式，實現與用戶及合作夥伴的直通直聯，開啟產業網際網路新時代。 另一方面，長安汽車還將進一步加速汽車智能化轉型，推進「北斗天樞」2.0，每年實現1-2個領先的智能場景首發應用。並計劃在2022年，率先上市L4級智能網聯汽車。同時，長安汽車將攜手國際領先合作夥伴，構建新的半導體產業能力，以解決未來「缺芯」的難題。 在燃油車方面，長安如今無疑是混得風生水起，然而面對即將成為未來新主流的新能源汽車市場，長安似乎有些吃力。 但實際上，長安早在2017年就發布了新能源戰略「香格里拉計劃」，研發了七合一電驅系統、七合一電控系統和智慧電池管家，性能指標均達到國際領先水平。而進一步推進「香格里拉」計劃，正是長安「十四五」規劃的重要組成部分。 其中在新能源汽車領域，長安將基於方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台。長安汽車還計劃未來五年將陸續推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車將在年內亮相。 值得一提的是，長安還將攜手華為、寧德時代推出一款面向未來的高端智能電動汽車，而全新高端品牌名稱將與近期正式公布。 而長安汽車最終要達成的2030願景，則是計劃在2030年之前，銷量達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛。並且長安汽車將堅持向智能低碳出行科技公司轉型，將效率和軟體能力打造為核心競爭力，打造「新汽車+新生態」產業公司，向世界一流汽車品牌邁進。 照理說，面對上海車展這個國際性的平台，各大汽車廠商都會火力全開，帶來強大的新車陣容驚艷各路觀眾。但長安汽車這一次卻只發布了全新CS55 PLUS一款新車，吸睛能力或遜於其他品牌。 但對於未來的規劃和願景，長安堪稱全場最佳，無論是1500億的投入，還是世界一流的目標，都展現了一個老牌車企力求向上突破的決心與信心。隨著「十四五」規劃持續推進，相信長安汽車接下來的創新技術和重磅產品將會給我們帶來更多的驚喜。 來源：kknews投1500億加速轉型，長安汽車5年將推26款智能純電車

各位車友，大家好！今天選車網為您帶來寶馬i4運動套件版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。 近日，選車網從相關渠道獲悉，寶馬已經發布了寶馬i4 M運動套件版本車型官圖。據悉，在未來，寶馬i4將針對不同定位的車型，推出兩種外觀套件版本，以滿足更多消費者的需求。 外觀方面，「雙腎」格柵造型依舊延續，配合狹長大燈組，讓人心生敬畏；同時，為了突出新車的運動，更大的黑色前/後封閉式格柵也出現了新車兩側，進一步增添了新車的視覺衝擊力。在輪轂設計上，寶馬i4 M運動套件版本採用了五輻花瓣的輪轂，輪胎的扁平化程度更高。車尾部分，M運動套件版車型採用了面積更大的黑色下包圍設計。 動力方面，配備M運動套件版車型擁有一台功率高達530馬力的電動機，在此動力驅動下該車破百時間僅需4秒上下。需要說明的是，MPerformance高性能版車型的推出也在寶馬i4的計劃範圍內。續航方面，假如該車在WLTP工況下運行，續航里程可達590公里。 選車君觀點： 從寶馬i4改裝版的表現來看，除了誘人的動力配置，寶馬i4還有著590公里的續航里程，對於入手純電動性能車的朋友來說，吸引力必然是非常高的。在未來，寶馬i4也將隨著該車的到來，讓車型矩陣實現更進一步地放大。（責任編輯 Joe） 來源：kknews零百加速僅需4秒，續航590公里，寶馬i4運動套件版官圖發布

年輕人要的東西往往都不多，可能是一台最新款的蘋果手機，也可能是一輛夠新、夠拉風的好車。這不，為了讓當下的年輕人能夠有機會開上敞篷跑車，上汽MG名爵此次也是在2021上海車展上為我們帶來了「全球首款純電超跑電競座艙」MG Cyberster。 作為一款有望成為國內年輕人真正意義上所擁有的敞篷跑車，MG Cyberster以高能浪漫主義重燃跑車夢，同時，未來MG Cyberster的誕生還將由消費者一起作為參與者、決策者和受益者，而這也絕對是業內所罕見的。 看到新車，作為一款已經接近量產的准超級跑車，MG Cyberster採用了名為「獵風者」的前臉設計理念。整個車頭首先就營造出來了非常誇張的空氣動力學造型，配合雙片式的前唇造型，整體也是非常激進的。 另外，車頭細長的鍍鉻裝飾條也很好地將車頭給分為了上下兩層，配合MG經典的圓形大燈，整體看上去有一種非常獨特的層次感。雖說目前的設計都只能算得上是概念車，但作為一款已經很接近量產的車型，MG Cyberster能有如此讓人感到驚艷的設計還是很值得國人為之驕傲的。 來到車身側面，新車使用了十分優美的腰線設計，整體造型是凹凸有致的，側面還配備了LED燈帶，營造出了一種不錯的未來感。另外，7條輻的「駭客旋刃」式中央鎖止輪圈也讓新車的運動感得到了很大的提升，定睛一看，還以為是哪個外星球來的「產物」，總體甚是好看。 至於車尾，MG Cyberster使用了一套名為「赤翼的立體式貫穿尾燈設計」，從這一正後車尾給人的感覺來看，我認為完全不輸海外的那些超級跑車。此外，尾燈、箭頭式轉向燈、發光LOGO均採用了一體嵌入式的設計，所以整體視覺效果也足夠吸睛，極具辨識度。 內飾方面，由於目前新車更多的還是停留在概念車階段，所以我們也不做過多的分析。整體來說，MG Cyberster的內飾設計符合主流超級跑車的調性，加上其所配備的類似F1賽車的方向盤設計，因此總體也是未來感滿滿，能夠滿足年輕人對於敞篷跑車的嚮往。 在消費者所最關心的動力方面，名爵此次也是下足了功夫。首先，MG Cyberster通過無模組電池（CTP）技術的應用，可以讓這台敞篷跑車實現800公里的超長續航表現。 其次，憑藉自主研發的全新8層Hair-pin發卡電機，MG Cyberster車型也已經可以做到堪比「超跑級」的3秒百公里加速成績。最後，MG Cyberster所搭載的L3級智能駕駛科技以及依託於活化科技的「原子化智能尋向升級」，也為消費者帶來了千人千面的車輛升級體驗。 總的來說，MG Cyberster在動力這一塊的表現無疑是下足了狠功夫。對於那些希望車子加速快、推背感強的年輕用戶來說，這台專為年輕人所打造的MG Cyberster將來肯定也不會讓我們有所失望。 最後，作為「年輕代言人」的MG品牌，也深諳年輕人的性格特徵。不僅在此次上海車展上推出了Z世代最「IN」座駕MG Cyberster，還宣布首個共創車型項目正式啟動。在該項目實施後，MG品牌也是推出了Z世代高能共創平台——MG CyberCUBE，將未來新車量產的方式和結果都交由用戶決定。不得不說，上汽名爵此舉可謂是開創了跑車製造與銷售的「先河」，讓人倍感期待。 到這可能不少朋友又會要問了，什麼是眾籌和眾創呢？針對眾籌、眾創這兩大板塊，我的理解是這樣的。首先，眾籌板塊決定MG Cyberster是否能夠量產，而眾創板塊則決定MG Cyberster如何量產。 用官方說法來表述就是，此次共創車型項目眾籌目標份數為5000份（1份為1000元，總計500萬）。從4月19日起到7月31號，用戶可登錄MG CyberCUBE用戶共創平台，只需支付1000元「逐夢金」即可參與眾籌。而一旦達到眾籌份數，即判定為立項成功。 同時，參與者有機會作為「超級用戶」參與到MG Cyberster車型量產階段的六大評測環節和六大決策環節，其中六大評測環節包括超跑對比駕駛體驗、全國測試體驗、設計Clinic調研、配置偏好評測、定價測試調研和產品體驗評測；六大決策環節則包括產品前期概念、內外飾設計、產品動靜態體驗、產品配置規劃、產品傳播方案和XPOWER改裝件的評審和決策。總結一句話來說就是：用戶可以深度參與和見證自己夢想跑車的誕生！ 了解完上汽名爵針對MG Cyberster所推出的這一眾籌、眾創項目內容之後我們不難發現，全新產品線MG Cyber和用戶共創平台MG CyberCUBE預告了MG「開放時代」的來臨，同時其也充分反映了MG品牌想要顛覆傳統「閉門造車」的模式，彰顯出領潮年輕化發展的決心以及「always YOUNG」的品牌精神。 寫在最後：對於年輕人來說，人生夢想可能就是買一台自己喜歡的敞篷跑車，而如今隨著上汽MG Cyberster的發布，年輕人離實現這一夢想目標也可以說是又近了一步。更何況，上汽MG這次所推出的MG CyberCUBE眾籌、眾創項目還能夠讓用戶更深入到參與到定製自己的夢想跑車之中來，所以面對這樣一款車型的到來，咱們普通消費者又怎會不歡欣鼓舞呢？最後，讓我們一起期待這台MG Cyberster敞篷跑車能夠早日到來吧，畢竟，這才是年輕人真正有可能實現的第一台敞篷車，也不知道此刻作為年輕人的你心動了嗎？下方留言說說吧，咱們一起交流探討一下。（優視汽車大卓編輯報導） 註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！ 來源：kknews這才是年輕人的第一台敞篷車？名爵發布全新跑車，百公里加速3秒

文：懂車帝原創 史景旭 在2021上海車展上，比亞迪宋Pro DM-i正式亮相。作為新動力車型，新車搭載比亞迪最新發布的DM-i插混技術，並有工況法51公里和110公里兩種純電續航里程選擇。 新車特點： 比亞迪宋Pro DM-i造型延續了新款宋Pro燃油版車型的設計，相比2019款宋Pro DM，新車前臉對進氣格柵以及前/後包圍造型進行了改動。車身尺寸方面，宋Pro DM-i長寬高分別為4650/1860/1700毫米，軸距為2712毫米，與2019款宋Pro DM車身尺寸保持一致。宋Pro DM-i車尾繼續採用貫穿式尾燈組，並增加DM-i動力系統標識。 宋Pro DM-i內飾造型也同步延續新款宋Pro燃油版的設計風格，其配備懸浮式數字儀錶盤和中控屏。同時，相比2019款宋Pro DM，新車內飾對空調出風口造型、方向盤、電子換擋杆進行了改動。 動力系統是宋Pro DM-i的重點，新車搭載一套由驍雲-插混專用的1.5升發動機+永磁同步電機組成的插電混合動力系統，並配備刀片電池組。其中1.5升發動機最大功率為81千瓦，最大扭矩為135牛·米。電動機有兩種功率調教，最大功率分別為132千瓦（純電續航51公里車型）和145千瓦（純電續航110公里車型），最大扭矩為316牛·米和325牛·米，傳動系統匹配EHS電混系統。純電續航51公里和110公里車型0-100公里/小時加速時間均為8.5秒。 續航方面，純電續航51公里以及110公里車型電池容量分別為8.3千瓦時和18.3千瓦時。據悉，最低荷電狀態百公里油耗分別為4.4升（純電續航51公里車型）和4.5升（純電續航110公里車型）。 新車背景： 今年4月12日，比亞迪新款宋Pro燃油版剛進行了上市，該車提供有1.5T高低功率調教的動力系統。隨著新款宋Pro燃油版車型的推出，家族陣容也將繼續擴大。在本屆上海車展，宋Pro DM-i也迎來亮相，未來它將滿足細分人群的需求。 代際關係/競爭對手/價格猜測： 宋Pro DM-i相比2019款宋Pro DM並不是垂直換代，而是改款車型，新車對外觀及內飾均進行了改動，並搭載全新DM-i插混系統。宋Pro DM-i定位於自主緊湊型SUV，其競爭對手也指向廣汽傳祺GS4 PHEV、榮威RX5 ePLUS等車型。至於價格，參考2019款宋Pro DM 16.98萬-21.98萬元的指導價格來看，預計宋Pro DM-i售價區間或與2019款宋Pro DM相差不大。 來源：kknews新車 | 比亞迪宋Pro DM-i亮相，兩種純電續航，「零百」加速8.5秒

隨著國家對新能源汽車的大力推進，新能源汽車行業近年來取得了快速且穩定發展，各企業和機構均在新能源汽車上重點投入，國內新能源巨頭——比亞迪自然也不例外。3月8日，比亞迪秦PLUS DM-i正式上市。10萬元左右的起售價格、高效安全的刀片電池、驍雲-插混專用發動機，這些都是秦PLUS DM-i的可圈可點之處。而在這之中，「百公里油耗3.8L」的成績更是各界人士所著重關注的重點對象。 實踐是檢驗真理的唯一標準。為了讓河南地區消費者與媒體進一步感受秦PLUS DM-i的省油實力，4月15日，比亞迪「3.8L革命性油耗挑戰賽」在鄭州正式啟動。 4組同時出動，結果令人驚訝 活動當天，比亞迪官方共邀請了4組媒體參加挑戰，以加油站為起點，全程共60km左右。據專業人員介紹，各位媒體老師使用的秦PLUS DM-i均為饋電狀態（SOC設置為25%，電量均為25%），挑戰過程中使用的為HEV+ECO模式。 為了保證挑戰的公正性，在出發之前，秦PLUS DM-i的起始里程等信息均被工作人員詳細地記錄下來，並在所有試駕車油箱加滿且封箱後才可開始挑戰。 在一段時間後，4組媒體老師陸續完成了比賽。經統計後，技術人員現場公布了「3.8L革命性油耗挑戰賽」的成績：在市區、城市快速路等60公里的綜合路況下，4組試駕車真實油耗皆低於3.8L/100km，「3.8L革命性油耗挑戰賽」挑戰成功。在宣布結果的一瞬間，現場響起了熱烈的掌聲。這樣的結果讓在座的嘉賓無不感到驚訝，出色的實測成績再次刷新了人們對比亞迪秦PLUS DM-i的認知。 秦PLUS DM-i可以取得如此成績，與其先進的技術是分不開的。 多項技術加持，省油輕鬆實現 作為汽車的「心臟」，發動機的優劣是消費者判斷汽車質量的關鍵因素。根據官方資料顯示，秦PLUS DM-i搭載了驍雲-插混專用1.5L高效發動機，其中集成了阿特金森循環、EGR廢氣再循環、分體冷卻等多項技術，在保持15.5超高壓縮比與高效工作的同時，控制系統也得到了深度的優化。 在電池方面，秦PLUS DM-i使用的是DM-i超級混動專用刀片電池，正極材料為具有良好穩定性的磷酸鐵鋰。通過二次密封與串聯式電芯技術，電池安全有所保障，單節電壓也能達到20V以上。除此之外，該電池還具有全球領先的脈衝自加熱技術與冷媒直冷熱管理技術，完美解決了新能源汽車「夏季電池溫度過高、冬季續航大幅度」下降的問題。 你以為這樣就結束了嗎？不，秦PLUS DM-i在電混系統方面同樣令人稱讚。作為DM-i混動系統中的大腦，扁線電機設計的EHS電混系統能夠更好地分配發動機、發電機與驅動電機。在油冷技術的作用下，電動機散熱效率得到了大幅度提升，巔峰扭矩可達325N·m。 在驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、專用功率型刀片電池的加持下，秦PLUS DM-i以顛覆者的身份打破「以電為主」傳統混動技術，成功解決了「虧電油耗高、動力不足」的插混通病短板。 外觀靚麗時尚，綜合實力不俗 作為比亞迪2021年的首款力作，秦PLUS DM-i不僅僅是省油那麼簡單。 首先是外觀上，秦PLUS DM-i融入了全新的設計元素，整體風格更符合年輕人口味。大尺寸格柵帶來強烈的感官衝擊，新配備的多條輻鋁合金輪圈時尚亮眼。凌厲腰線呈現出俯衝的姿態，渾身上下充滿了運動氣質。在配置方面，秦PLUS DM-i內置DiLink 3.0智能網聯繫統，導航娛樂兩不誤。與此同時，新車還擁有豐富的駕駛輔助功能以及其他智能科技配置，為消費者營造了舒適便利且安全的用車生活。 而在性能表現上，秦PLUS DM-i 120KM版0至100km/h加速僅需7.3s，加速超車不在話下。搭配的E-CVT變速箱，操作靈敏，換擋時幾乎沒有頓挫感。值得一提的是，秦PLUS DM-i還擁有直流快充技術，30%到80%僅需30min，日常使用更加便捷。 結語：作為燃油轎車顛覆者，秦PLUS DM-i在綜合油耗、駕駛體驗等方面展現出絕對的優勢。在如今競爭激烈的10萬級家用轎車市場中，油耗低、動力足、上「綠牌」的秦PLUS DM-i將會成為更多消費者的新選擇。 來源：kknews零百加速7.3s，百公里油耗3.8L，秦PLUS DM-i有多厲害？

龍堂山頂望娥江，石雪岙旁山花香。山田弄里掬清泉，青山綠水好地方…… 陽光正好、微風不燥，踏青賞花好時節。在周邊游唱主角的當下，一批鄉村古道脫穎而出，成為不少徒步愛好者的「網紅打卡地」。在上虞梅塢嶺山麓，就藏著一條兼具山水風光和歷史文化的梅塢古道。幽深的山巒、蜿蜒的古道、潺潺的碧水、茂密的竹林，撩人的春色讓人心神嚮往。 4月17日一早，遠離城囂的上浦鎮梅塢村一下子「沸騰」起來，上浦鎮文化旅遊節正式啟動，梅塢古道踏青游作為系列活動之一，吸引了眾多徒步愛好者和遊客慕名前來。 本次活動由曹娥江旅遊度假區管委會、上浦鎮主辦，區文廣旅遊局、教體局、文學藝術界聯合會協辦，區融媒體中心、攝影家協會、野鳥保護者協會承辦。活動以「古」為核心，通過走梅塢古道，賞鄉村古風、鑒林間雅集、嘗農家土味等一系列活動環節，展現上浦鎮多元化品牌文化標識，為上虞區鄉村全域旅遊注入新的活力。 腳登梅塢徒步道 「古」趣活動歡樂多 「這個地方真不錯，快來幫我們拍照」「走，我們去下一個打卡點」……梅塢古道上，迴蕩著一串串歡聲笑語。 梅塢古道東起上浦鎮梅塢村，西至長塘鎮長塘村，全長約五公里，離主城區約20分鐘車程，鬧中取靜位置得天獨厚。為振興鄉村旅遊經濟，開拓和培育梅塢村古文化旅遊新形態，當天上午，上浦鎮文化旅遊節啟動儀式在此舉行。簡單的開幕式後，遊客們自由徒步，腳登梅塢古道，聽著山間溪水潺潺聲，呼吸著森林氧吧負離子，欣賞原生態美景。 「我挺喜歡徒步的，像梅塢古道這樣好玩又不累的路線，就很合適周末一家人或者叫上三五個好友一起出遊，不僅可以鍛鍊身體，還能欣賞一路的風景。」家住城區的張維走走停停，不時用鏡頭記錄下美好的瞬間。 徒步沿線還設有「古道踏青」打卡點、「古道雅集」品茗聽琴、「古道靚影」古裝秀等不同場景展區，讓遊客可看可玩。踏入梅塢村，一下子就能感受到民俗文化的濃郁氛圍，村道兩邊的市集里，村民正在售賣竹器、春茶、筍乾。簽到服務台前，遊客紛紛領取導遊冊和任務卡，規定時間在5個古道驛站點打卡，可獲得代金券一份，還有機會參與幸運大獎抽取機會。 村里有一處標誌性的古樹群，便是梅塢古道的起點。「古樹群種植於清乾隆年間，距今已經200多年，又叫『悔過樹』。」民間文化愛好者鄭立忠是一個土生土長的本地人，說起「悔過樹」的由來一下子打開了話匣子。據傳，有一村民恰巧遠行沒有盤纏，就偷偷盜伐了祖宗墳地上的樹賣掉籌錢。待到他歸來之時，憤怒的鄉親欲將他送官懲治。在他苦苦哀求之下，最終同意讓他補種樹木並悉心照料。如今，這個故事被鐫刻在古樹群下，每一個路過的遊客都能從字里行間了解這段美麗的傳說。 穿過小橋，就正式踏上了梅塢古道，沿途是澄湖、石雪岙、紅色小道、聚賢台、驛站等景點。途中還專門設置了一個「耕讀飄香」無人售貨點，遊客可以從書櫃中取書翻閱，或者掃碼自助購買礦泉水。行至古道青階上，時不時會聽到竹林傳來清幽古琴聲，偶遇村民老者在棋盤對弈；再拾階而上，又有文人墨客潑墨揮毫、吟詩作對；徒步累了，也可在古道的水竹軒里喝口茶小憩一下。 做深做實美麗經濟 梅塢古道煥發新生 一首首古樂，一杯杯香茗，一個個傳說故事刻印在綠苔間、瓦礫中；回頭俯瞰，山腳下的新農村美麗富足，村民們干農活之餘，坐在古樹群下閒聊休息。這一古一今，由一條古道連接，帶來如「穿越時空」的樂趣。 「我們舉辦此次梅塢古道踏青游活動，旨在以活動促旅遊發展，推進上浦更高水平的文旅名鎮建設。」上浦鎮相關負責人希望，通過本次活動，讓大家感受到梅塢古道悠久的歷史文化和濃郁的人文情懷，以及上浦美麗鄉村的獨特韻味。 梅塢古道，是上浦鎮文旅深度融合發展，助力文旅特色型美麗城鎮創建的縮影。 梅塢古道是古時的交通要道，更是當地村民從事農事的必經之路。但隨著歲月變遷，部分路面年久失修，逐漸荒蕪。如何依託梅塢古道的自然風光和人文底蘊推進全域旅遊，也是上浦鎮一直在思考的問題。 修繕古道，正是做深做實「美麗經濟」文章，助力文旅特色型美麗城鎮創建的重要載體。在區曹娥江旅遊度假區管委會的指導下，上浦鎮黨委政府在兩年內分兩期對梅塢古道上浦段進行了修復，融入歷史文化、徒步健身、休閒觀光等旅遊元素，輔以休息點、觀景台等配套設施，讓古道再次煥發生機，成為打通全域旅遊「最後一公里」的節點。如今，梅塢古道沿途古蹟猶存、風景優美，深受徒步愛好者青睞，遊客絡繹不絕。 據悉，近年來，上浦鎮充分發揮自身區位交通優越、特色文化璀璨、山水資源豐富等優勢，錨定「青瓷之源、詩畫上浦」的總體發展定位，聚焦大平台、大項目，著力推進「五星達標、3A爭創」、新時代八大美麗行動，致力打造浙東唐詩之路發祥地、全域旅遊目的地、美麗建設標杆地，一批鎮級文旅項目高質量完成，一系列重大活動成功舉辦，上浦「瓷源」「詩源」的知名度和影響力不斷提升。 接下來，該鎮也將進一步堅持以文化為魂，以旅遊為體，把境內的文化旅遊節點串珠成鏈，形成互動交融的良性發展，努力打造集山水風情觀光、文化創意體驗、休閒旅遊度假的文旅名鎮。 （中國日報浙江記者站） 來源：kknews浙江上虞：上浦鎮加速文旅融合發展，為鄉村全域旅遊注入新活力

4月16日，鬥魚旗下深圳DYG電子競技俱樂部（下稱「深圳DYG」）入城儀式暨主場啟用發布會在南山文化館舉行。本次落戶深圳的DYG戰隊於2016年正式成立，由鬥魚直播與企鵝體育共同孵化。建隊之初成績居於聯賽末位的DYG，如今已經斬獲2020KPL秋季賽總冠軍、2020KPL冬季冠軍杯總決賽亞軍等重磅榮譽。歷經三代選手的奮力拚搏，DYG已經成為了當之無愧的KPL「頂流」戰力，「勵志」的電競之路令其收穫了無數賽事粉絲的喜愛。南山文化館將作為城市主場館正式啟用，而深圳DYG將於次日晚在館內主場迎戰TES戰隊，首次以東道主身份亮相春季賽小組賽，帶著主場榮譽和使命感開啟全新征程。 深圳DYG電子競技俱樂部總經理嚴祺表示：「以主場落地為契機，未來DYG戰隊主場將通過舉辦高校賽、大眾賽等大型賽事，發掘本土優秀電競選手及電競行業人才，建立本土電競行業人才培養體系，鼓勵更多有天賦有理想的電競愛好者實現夢想。」 近年來，電競產業始終積極擁抱「傳統體育」概念，據不完全統計，深圳市遊戲企業數量超4000家，上市遊戲企業27家，千萬級常住人口的平均年齡不到33歲。在主場化運營的加持下，龐大的市場空間有望源源不斷地提供觀賽人口、服務和周邊經濟，催生出規模龐大的電競產業生態。主場是電競體育化的重要標誌，也是「一城之隊」的粉絲們的聚集地。以開啟主場為標誌，深圳DYG在此後新賽季的主場征戰過程中，以場館為基點，凝聚本地粉絲，融合城市情感與傳統體育的榮辱觀，營造「DYG為深圳而戰，深圳人民為DYG應援」電競城市文化氛圍。 騰訊互娛天美電競中心總經理、王者榮耀KPL聯盟主席張易加告訴記者：「去年12月，南山區發布《支持電競產業發展的若干政策》，KPL（王者榮耀職業聯賽）作為頂級電競賽事，十分符合南山區電競產業的引入要求，深圳DYG是KPL第11支獲得城市冠名的俱樂部，也是全國第六個（包含上海聯盟主場）擁有線下城市主場的俱樂部。目前，大灣區內已經擁有廣州TTG、佛山GK、深圳DYG三大頂級電競俱樂部，甲級職業聯賽也已在惠州打響，深圳電競製作中心即將投入使用，整個大灣區內電競產業鏈的上下游體系已經打通。伴隨DYG俱樂部落戶鵬城，未來深圳將成為KPL最為矚目的主場城市之一。」 在2020年8月全球電競運動領袖峰會上，業內達成了「電競要向傳統體育運營模式和產業生態系統靠攏」的重要共識，而「一城一隊」的主客場制也成了電競體育化的「必修課」。僅4個月後，深圳南山區於2020年12月發布了《深圳市南山區關於支持電競產業發展的實施意見》等系列電競扶持政策，明確提出深圳南山區要成為頂級電競賽事舉辦地、中國電競產業總部基地和粵港澳電競產業中心。而此次深圳DYG入駐鵬城，則成為了實現相關戰略的關鍵里程碑。 值得注意的是，DYG從低谷到冠軍的快速進擊之路，離不開國內領先的遊戲直播平台鬥魚歷時四年，專業化的俱樂部管理與運作。同時，依託鬥魚業內領先的內容生態、主播電競資源，通過放送賽事直播與制播電競節目，為深圳DYG登頂一路打上奪目的「聚光燈」，助其俘獲大量人氣，影響力不斷攀升。 在政策支持、聯盟及合作夥伴共同賦能與鬥魚的專業化管理下，深圳DYG入駐鵬城可謂「天時地利人和」。未來DYG將進一步釋放深圳電競產業優勢，發揮城市文化品牌效應，依託南山文化館醒目地標，落地大型電競比賽，加深加強城際文化交流，協力打造深圳電競文化的城市新名片，推動南山區-粵港澳電競產業中心成為整個華南區域最耀眼的那顆電競之星。 據了解，騰訊王者人生將以「賽事主場賦能」「商業體跨界融合」「城市電競新名片打造」三個方面戰略支持深圳DYG落地主場。「通過產品技術賦能+本地商業打通+粉絲精準運營的核心能力與資源，以深圳DYG主場為中軸心，輻射周邊商業體，逐步構建起一個多元、豐富的電競文化生活圈，最終實現電競IP與城市業態共融共通，並且在打造的社會公益和電競文旅範疇打造城市電競新名片。」騰訊遊戲人生、王者人生平台負責人王冬表示。 來源：kknews深圳DYG正式啟用主場，加速打造粵港澳電競產業中心

上海車展前夕，重磅新能源車亮相的節奏，堪稱「瘋狂」。吉利寄予厚望的SEA浩瀚架構，4月15日晚也正式推出首款新車——極氪（ZEEKR）001。 新車上市之餘，也意味著吉利將以這個全新高端純電動車子品牌，征戰新能源市場。智能、直營、高性能、自動駕駛、可升級、用戶共創……這些曾被造車新勢力「嚼爛」的字眼，在這個傳統車企的新品牌得到實現。 雖然布局較早，但吉利此前卻頻被質疑新能源車競爭力不足，隨著全新架構實現量產，外加與多家企業合作造車，吉利的電動車前景，似乎正被重寫。 28萬元帶來3秒級加速 4月15日的新車發布會上，見慣靚車的汽車媒體，卻在極氪001旁，久久不願散去，這也從側面證明了這個新品牌的產品力，的確有大量值得稱道的地方。 作為極氪品牌以及浩瀚架構的第一款量產車，極氪001的參數堪稱豪華。作為一款長近5米的獵裝車，極氪001擁有50:50的車身比例，軸距超過3米達到3005mm，搭載五檔高度可調的全自動空氣懸架系統，可實現117-200mm離地間隙切換。這套智能電控空氣懸掛，目前也是同級別唯一的存在。 作為一款電動車，極氪001的續航和性能也不含糊。新車的NEDC工況最長可實現712km的續航，採用了360度電池安全防護系統保證安全，電池最快實現充電5分鐘、續航120km。 極氪001的高性能永磁雙子電驅版本，0-100km加速僅需3.8s，極速可超過200公里/小時，百公里時速制動距離僅34.5m，實測最大側向G值達到0.91，麋鹿測試成績也達到了82km/h。 可升級的能力、智能語音交互、覆蓋多場景的自動駕駛技術等等，統統都裝備都新車上。 備受關注的價格上，就在外界都以為極氪001要以30萬元以上的價格開售時，極氪也玩起了吉利的老套路，直接用「炸出」比預計要低的價格吸引關注，極氪001的指導價為28.1萬元至36萬元，針對較早下訂的車主，還會提供額外的價格優惠。當然，要讓消費者用30萬元來接受一個全新的自主品牌，對於極氪而言，也是不小的挑戰。 用新勢力的玩法「打擊」新勢力 然而，比產品更值得關注的，也許是極氪的運營思路，作為一家傳統車企孵化的品牌，極氪也將徹底摒棄就有售前售後模式。 在極氪打造的「極氪宇宙」中，品牌將採用直營體系，並且自建全場景補能體系，線上社區、訂閱出行等也將實現，實現產品的全生命周期管理，極氪似乎要比新勢力更加新勢力。 按照規劃，2021年，極氪將在全國範圍內開設2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心，社交中心ZEEKR APP也將上線。 作為後來者，極氪在補能方面的前瞻布局，也會更多一些。據悉，極氪將配備360kW極充電樁，最快可實現充電5分鐘，續航120公里。2021年，極氪將完成290座充電站、2800個充電樁建設；預計至2023年底，極氪充電站累計建設數量將達到2200座，充電樁累計建設數量將達到20000個。 極氪汽車CEO安聰慧還宣布，公司將拿出4.9%的股份權益支持共創，讓用戶參與到極氪的發展中。類似的讓用戶持股或設立相應基金的做法，在蔚來、智己等品牌上也有出現。 吉利用新架構對電動車布局「矯正」 辭任吉利汽車CEO後，安聰慧的任命和外界猜測的一致，這位李書福左膀右臂式的人物，以極氪汽車負責人的身份首次亮相，他還身兼極氪汽車首席體驗官的身份。 吉利在高端電動車品牌上有如此高規格的人士任命，既是順應智能電動車的浪潮，也是對之前電動車競爭力不佳的一次徹底矯正。 作為連續多年自主品牌的銷冠，吉利在新能源車的布局其實並不淺，但在浩瀚架構出現前，吉利缺少專業的電動車平台，電動車陷入了「多而不強」的怪圈，從銷量而言，帝豪系列的電動車曾有不俗的數據，但南都大數據研究院上市車企研究課題組了解到，2020年，吉利新能源及電氣化車輛銷量僅為6.8萬輛，同步下跌40%，和行業的正增長形成鮮明對比。尤其是吉利一度寄予厚望的幾何品牌，去年只賣了1萬輛車，實屬慘不忍睹。 SEA浩瀚架構，將被用在更多汽車品牌上。 新的平台顯得尤為重要，去年吉利正式宣布推出SEA浩瀚架構，在這個專業的電動車平台下，除了極氪，包括吉利、沃爾沃、領克、極星等自家的品牌，都將基於這一架構推出電動車。此外，吉利還喊來富士康、百度等合作夥伴一同造車，讓平台的覆蓋性得到鋪開。 安聰慧認為，不同於傳統汽車製造者例如BBA的電動化轉型，也不同於新晉的造車企業，極氪匯聚了這兩種模式的優勢，「相對於傳統汽車品牌，我們更加徹底，以智能電動時代用戶的需求為核心，和新晉造車企業相比，我們也有更成熟，也有更全面的優質資源。」 選擇了智能電動車第三條路的極氪，將成為中國自主新能源車企的又一重要樣本。 出品：南都大數據研究院 上市車企研究課題組 采寫：南都記者 鍾鍵挺 來源：kknews3.8秒零百加速，712公里續航，極氪這價格硬剛特斯拉？

四川新聞網消息（周祺 記者 周鴻）為全力做好育人才、聚賢能，抓好人才引領創新驅動發展，德陽市聚焦招才引智、育才用才，不斷完善政策、優化服務、探索創新，力促人才工作從招引到培育齊頭並進、多點開花。 招聘「搭橋」，企業人才精準對接 德陽舉辦了2021年德陽市「春風行動」暨「直播帶崗」活動。聯合4家知名人力資源服務企業在其網站同步開設「德陽春風行動」網絡招聘專區，組織1479家（次）企業，提供崗位1.2萬餘個（次）。依託公共招聘網開設「智慧天府·2021四川春季人才網絡大招聘」分會場，組織425家企業，提供崗位17492個。 推廣企業招聘定製服務，為企業和人才提供「畫像」精準、匹配精準、對接精準的招聘求職服務，有效吸引企業急需緊缺人才，舉辦退役軍人專場招聘會、琪達集團專場招聘會、京東物流專場招聘會等3場專場招聘，提供崗位3202個，確保人盡其才、才盡其用。 政策「鋪路」，人才創業「輕裝上陣」 持續開展「德陽青創計劃」，為全市創業人才提供免利息、免擔保、無抵押，最長3年期，額度3-10萬元的創業啟動資金支持，全年共為46名創業青年人才發放創業貸款408萬元。 全面降低創業擔保貸款利率和擔保門檻，自2021年起新發放的個人和小微企業創業擔保貸款，貸款市場報價利率減去1.5個百分點以下部分利息，由借款人和借款企業承擔，剩餘部分財政給予貼息；10萬元及以下的個人創業擔保貸款，符合條件者，免除反擔保要求。 完善創業擔保貸款政策，開闢「融資綠色通道」。一季度全市新增發放創業擔保貸款5059萬元，同比增長33.6%。 培訓賦能，技能人才提質培優 在全省率先推行「項目制培訓」，即由企業提需求、承訓機構提供定製化培訓、政府部門購買服務，全年共開展245個項目449期培訓，2萬餘人參訓，同比增長一倍。 明確企業和培訓機構均可作為培訓主體，全面推行「招工即招生、入企即入校、企校雙制、工學一體」的新型學徒制培養模式，已有16家企業2000多名職工參訓。 逐步建立以企業行業為主體、職業院校為基礎，學校教育與企業培養緊密結合的技能人才培養體系，全年共組織職業技能培訓9.29萬人次，有效提升了企業職工整體素質，實現了職業培訓、技能人才工作與經濟社會發展的良性互動。 截至目前，全市技能人才總量為21.42萬人，其中高技能人才占比33.2%，為德陽經濟社會高質量發展提供了有力的技能人才保障。 來源：kknews德陽：打出招才引智「組合拳」按下人才發展「加速鍵」

作者：龔進輝 今天下午，萬眾期待的一加9R正式發布，售價2999元起。結合上個月發布的一加9系列，一加通過覆蓋不同價位段的產品滿足更多消費人群的需求。此次，一加9R還選擇影響80、90後童年的動畫IP迪迦奧特曼作為產品大使，進一步加強品牌在大眾市場的辨識度，走向更廣大的用戶圈層。 2021年以來，一加驅動渠道、產品線、IoT三駕馬車加速布局主流市場，此次發布的一加9R讓一加產品覆蓋到更多價位段。同時，一加9R依舊延續一加「只做精品」的理念。 此前，一加掌門人劉作虎在一加9R官宣後發微博表示，「行業在手機質感方面的重視和進步還遠遠跟不上手機功能、性能提升的腳步。在同價位段里，像一加9R這樣兼具超強性能和高級質感的產品少之又少，這就是我們推出9R的原因。」 一加9R是一款擁有強悍性能的品質旗艦，搭載驍龍870，採用120Hz柔性直屏，配合65W超級閃充和4500mAh大電池，並標配一加有史以來最大的Haptic橫向線性馬達，在遊戲性能上尤為出色。 同時，一加9R延續一加9系列一脈相承質感美學，呈現「重塑真實」的高級質感，重量輕至189g，厚度薄至8.4mm，讓人久握不倦，在同價位段手機中極具競爭力。 一直以來，一加都以高品質的旗艦產品贏得市場認可，此前發布的一加9系列在國內首銷當天，就取得10秒銷售額破3億、5分鐘破5億的好成績，代表一加向高端主流市場邁出成功的一步。如今，一加9R將覆蓋更廣泛的消費人群，將精品旗艦體驗帶向更多用戶，給力的產品和無法拒絕的價格，成為爆款穩了。 眾所周知，成立近8年來，一加非常擅長打造產品，營銷則是薄弱環節。不過，今年以來，這一局面開始有所轉變，繼一加9系列簽約周迅、胡歌兩大國民偶像為品牌代言人後，一加9R也有自己的「產品大使」：迪迦奧特曼。通過打破次元壁的合作，進一步加強在大眾市場的辨識度，走向更廣大的用戶圈層。 作為奧特曼系列的經典代表，迪迦奧特曼始終代表熱血、勇氣和希望，是無數人心中的童年英雄。「光」是迪迦奧特曼的力量來源，也是迪迦所代表的精神內核。時至今日，迪迦精神仍激勵著一代代觀眾永遠相信光和希望，勇敢地去生活。 對於一加來說，這份「光」是對好產品無止境的追求。進入手機行業近8年來，一加始終秉持「不將就」的理念，不斷追求技術的創新，堅持給用戶帶來更好的產品體驗，二者品牌理念高度契合。 一加9R與迪迦奧特曼的合作是奧特曼在中國市場的首次虛擬代言人合作。劉作虎表示，「希望我們的加油、用戶在選擇一加 9R 時，得到的不只是一部手機，還有迪迦與9R所承載的『光』的精神。相信自己，永不放棄。」 自成立以來，一加堅持只做精品，此次發布品質旗艦一加9R，以更多元化的產品和方式增加用戶接觸點，將精品帶向更主流的市場。接下來，一加也將繼續在產品和渠道上深耕，為更多用戶帶來高品質的科技體驗。可以預見的是，未來一加將越走越穩，走出屬於自己的光明大道。 來源：kknews一加9R攜手迪迦奧特曼背後：一加正加速布局主流市場

在今天凌晨的GTC 2021大會上，NVIDIA宣布了多款重磅產品，其中有新一代GPU路線圖、自主CPU「Grace」、下一代自駕平台DRIVE Atlan等等。 這次大會上發布的產品主要針對高性能計算，CPU、GPU、AI晶片都有了，還有一款產品是DPU數據處理器，高性能計算也需要高性能網絡架構，所以NVIDIA推出了BlueField3網絡晶片。 BlueField原本是Mellanox開發的，不過NVIDIA花了70億美元將該公司納入囊中，BlueField系列晶片也成為NVIDIA旗下的重要產品，BlueField3則是新一代網絡加速器晶片。 雖然是「網卡」，但BlueField3的規模遠高於普通的晶片，它集成了220億電晶體，官方沒有提及具體工藝，不過考慮到規模和上市時間，應該是5nm工藝。 BlueField3集成了16個Cortex-A78內核，處理性能是BlueField2的10倍，可以解放300多個CPU內核，加密性能也是BlueField2的10倍多。 BlueField3的網絡速度可達400Gbps，同時BlueField3還支持了PCIe 5.0技術，可以提供更高的帶寬、更低的延遲。 根據NVIDIA的說法，BlueField3晶片預計在2022年Q1季度出樣，同時與BlueField2晶片完全向後兼容。 來源：遊民星空

長江商報消息 ●長江商報記者 金度 銷量企穩後，長安汽車2020年業績轉好，2021年加速回暖。 近日，長安汽車（000625.SZ）發布2020年度業績快報，公司營業收入845.66億元達到歷史峰值，凈利潤為33.24億元實現扭虧。此前，公司曾公告稱，由於2020年計提資產減值準備約17.1億元，預計減少凈利潤約13.9億元。 2020年，長安汽車累計銷量達200.37萬輛，同比增長14%。其中，長安系中國品牌銷售達150.36萬輛，同比增長12.9%，占總體銷量的75.04%。2021年第一季度，公司銷量達64.11萬輛，同比增長111.56%，而且自主品牌和合資品牌銷量均呈現大幅度增長。 新能源汽車，長安新能源一季度銷量達到12096台，同比增長1543%。長安汽車表示，長安新能源正在加快推進IPO進程。 一季度扣非凈利至少增133% 經過三年調整，長安汽車的業績表現逐步企穩。 2017年，長安汽車在營業收入達800.12億元，同比增長1.87%的情況下，凈利潤下降30.61%達71.37億元。 2018年，長安汽車業績全面下滑，營業收入為662.98億元，同比下滑17.14%；凈利潤達6.81億元，大降90.46%。 而且，自2016年起，長安汽車凈利潤和扣非凈利潤出現下滑。2018年，其扣非凈利潤首度由正轉負，虧損31.65億元，2019年凈利潤也轉為虧損26.47億元，降幅同比高達488.81%。 4月9日晚間，長安汽車發布2020年度業績快報顯示，公司營業總收入845.66億元，同比增加19.79%；歸屬於上市公司股東的凈利潤33.24億元（2019年為虧損26.47億元），同比增加225.6%，實現扭虧為盈。 長安汽車表示，2020年，公司歸屬於上市公司股東凈利潤同比大幅增加，主要因公司銷量增長、產品結構優化，自主業務盈利能力持續改善，合資業務盈利能力穩步提升。2020年因加大改革力度，推行產業結構調整，非經常性損益增加歸屬於上市公司股東凈利約65.74 億元。 1月底，長安汽車發布關於計提資產減值準備的公告顯示，公司2020年計提資產減值準備約17.1億元，考慮所得稅影響後，預計減少公司2020年歸屬於上市公司股東的凈利潤約13.9億元（包含2020年前三季度已計提的減值準備對凈利潤的影響為減少約2億元），預計減少公司2020年歸屬於上市公司股東權益約13.9億元。 公告顯示，17.1億元的資產減值準備包括：應收款項及合同資產預期信用損失1.7億元、存貨跌價準備3.5億元、固定資產減值準備10.2億元和無形資產減值準備1.7億元。 在計提資產減值準備約17.1億元，減少凈利潤約13.9億元的前提下，長安汽車依然實現了扭虧為盈，實屬不易。而且，公司營業收入達到845.66億元，超過了2017年的800.12億元，為歷史之最。 不僅如此，長安汽車公告稱，預計2021年一季度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為7億元至10億元，同比增長10.92%至58.46%；扣除非經常性損益後的凈利潤為6億元至8.5億元，同比增長133.46 %至147.40%。 長安汽車表示，2021 年一季度，公司歸屬於上市公司股東凈利潤同比大幅增加，主要因公司銷量增長、產品結構優化，自主業務盈利能力持續提升，合資業務盈利能力穩步改善。 華西證券認為，長安汽車計提減值的主要構成是為滿足公司戰略轉型的需要。同時，公司自主新能源汽車占比提升、合資品牌新能源車型導入以及CHN新車型的發布，將逐漸消解新能源積分購買壓力。而且，疫情受控趨勢下，公司降本完成情況將逐步改善，短期盈利擾動因素漸消，業績趨勢向上。 奔奔E-Star零售量增46倍 長安汽車業績企穩向好，主要歸功於銷量穩增。 近日，長安汽車公告顯示，2020年實現累計銷量200.37萬輛，同比增長14%。其中，長安系中國品牌銷售達150.36萬輛，同比增長12.9%，占總體銷量的75.04%。 2020年初，長安汽車制定的目標是：力爭實現產銷汽車超過191萬輛。公司已超額完成年度經營目標。 具體來看，自主品牌中，重慶長安、河北長安和合肥長安的銷量分別為70.27萬輛、8.52萬輛和24.89萬輛，同比增幅分別為14.24%、-12.66%和74.25%。合資品牌中，長安福特和長安馬自達的銷量分別為25.33萬輛和13.73萬輛，同比分別增長37.67%和2.76%。 2021年第一季度，長安汽車銷量達64.11萬輛，同比增長111.56%，而且自主品牌和合資品牌銷量均呈現大幅度增長。 不過，長安汽車發布的新車在業內引起了一些爭議。3月28日，長安UNI-K正式上市，新車搭載2.0T+8AT動力組合，提供兩驅和四驅版本，共推出四款車型，售價區間為15.39萬元至18.49萬元。 近日，國內一家汽車平台做的麋鹿測試中，長安UNI-K姿態狼狽，同側雙輪離地，重剎車時，車尾彈跳。最終，UNI-K以72.1km/h的速度通過麋鹿測試，單從成績來看，UNI-K的麋鹿測試同級中屬於不錯的水平，但車身姿態太過狼狽。 長安汽車總裁王俊對UNI-K麋鹿測試回應表示：「由於中國這個場景，基本上還不會出現，因為中國沒有麋鹿。有的話，鹿也是保護動物。」 王俊的「沒有麋鹿」論引起了廣泛討論。比較專業的說法是，UNI-K制動力分配沒調好。也要觀點認為UNI-K的麋鹿測試成績還算不錯，並不是缺點，只是沒做到最好。 在新能源汽車方面，長安新能源公布的第一季度銷量數據顯示，整體銷量破萬台，達到零售12096台，同比增長1543%。具體車型上，奔奔E-Star零售達到5286台，同比增長4620%；奔奔E-Star國民版，零售達到6056台。 近日，長安汽車官方信息顯示，長安新能源為加快推進IPO進程，計劃選聘證券公司擔任財務顧問，負責研究制定相關方案並推進項目實施，工作主要分為股份制改造、B輪融資、IPO上市三個部分。其中B輪融資金額計劃為30億元。 4月9日，長安汽車還宣布，公司擬與建信投資、南方建信、安和資本共同投資設立重慶智能汽車股權投資合夥企業（有限合夥），合夥企業委託安和資本管理。 公告顯示，合夥企業規模5.02億元，長安汽車認繳出資額2.5億元，建信投資認繳出資額2.5億元，南方建信認繳出資額100萬元，安和資本認繳出資額100萬元。 長安汽車表示，通過整合多方資源設立產業基金，抓住產業發展機遇期，聚焦新能源、智能網聯以及汽車後市場等汽車產業鏈成長期及成熟期項目投資，可以深入貫徹長安汽車「第三次創業——創新創業計劃」戰略，提速產業布局，豐富和完善長安汽車生態圈，助力長安汽車轉型發展。 視覺中國圖 來源：kknews長安汽車計提17億減值準備仍扭虧 新能源車季銷量增15倍加速IPO

《幽靈行動：斷點》(Tom Clancy's Ghost Recon: Breakpoint)是育碧公司開發的戰術射擊遊戲《幽靈行動》系列的新作，於2019年10月4日發售。2019年8月21日，《幽靈行動：斷點》獲科隆展遊戲大獎「最佳PC遊戲」。劇情將以故事驅動並支持四人合作，並且在《幽靈行動：荒野》中出現的角色Cole D.Walker將成為本作中最大的反派。 近日，《幽靈行動：斷點》開發商公佈了2021年遊戲內容的更新計畫，包括兩個免費更新，和即將加入的新玩法元素，槍械自定義，進度和一些其他內容。第一個更新Title Update 4.0.0大約會在春季與大家見面。製作團隊專注於通過AI隊友改進玩家體驗，其中包括新的進度系統，和新的自定義以及社區要求的更多功能。 第二個更新Title Update 4.1.0大約在秋季與大家見面。細節將會在接下來幾個月陸續公佈。遊戲中的探索雷射列島模式可以在合作模式中與最多3名好友組隊玩，但是聯機模式更考驗網速，想要流暢最好開nn免費加速器。 nn免費加速器是一款集遊戲加速功能與語音開黑為一體的綜合性軟體，全平台千款遊戲免費加速，還有專屬客服小姐姐提供貼心的咨詢服務。不僅如此，nn還配備了非常便利的語音聊天系統，可以加海量好友、建聊天群，遊戲內開黑暢玩，再也不擔心隊友聽不清聲音導致打遊戲沒配合了。 nn免費加速器官網：(content) 來源：3DMGAME

新款保時捷卡宴3.9s百公里加速，比X5M更猛，SUV中的跑車 提起保時捷，大家往往會想到911，但是今天小編說的這款車才是保時捷賴以生存的基石。它就是保時捷卡宴，由於早些年保時捷911雖然車輛不錯但是其銷量並不能維持保時捷企業的正常運轉，於是保時捷便研發了其品牌的SUV車型——卡宴。保時捷卡宴在上市之初便取得了不錯的銷量，通過卡宴車型拯救了當時保時捷經費缺乏的問題。時至今日，保時捷卡宴剛剛完成了全新換代，讓我們一起來看一下新款保時捷卡宴的產品力如何？ 新款保時捷卡宴定位依舊是中大型SUV，時至今日它的尺寸已經來到4918*1983*1696mm，軸距達到了2895mm。與同級別寶馬X5、奔馳GLE尺寸相當。 根據動力不同，新款保時捷卡宴搭載了3.0TV6、2.9TV6、4.0TV8三款發動機，分別對應Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo車型。這三款發動機最大輸出功率分別為340PS、440PS、550PS，峰值扭矩分別為450NM、550NM、770NM。其中搭載4.0TV8發動機的Cayenne Turbo百公里加速成績可達3.9s，可以說是超跑級別的動力了。 外觀方面，保時捷卡宴延續了家族特徵，前臉看上去像是加高版的911。車身尾部緊隨潮流，採用了當下時髦的LED貫穿式尾燈。夜間辨識度極強，提升了新卡宴的科技性。 來到內飾，可以說與老款相比新卡宴內飾的變化可謂是脫胎換骨。新家族化的中控液晶大屏UI設計清新，操作流暢度極高。大面積觸控面板的加入提升了新卡宴的科技感，可以說新卡宴的內飾將豪華與科技完美地融合在了一起。 讓我們一起為了早日能開上我們的夢想之車而努力吧！ 本文圖片均來自網絡，如有侵權請聯繫刪除。 來源：kknews新款保時捷卡宴3.9s百公里加速，比X5M更猛，SUV中的跑車

備受關注的揚州中國大運河博物館及大運塔已基本建成，目前，施工方正對博物館周邊配套工程加緊完善。其中，位於其東側的大運河非遺文化園正加快建設速度，預計在今年6月中下旬將和大運河博物館同步開園。 在運河三灣景區，記者看到，大運河非遺文化園部分主體工程已拔地而起，工人們正高質量搶抓工期，確保項目按時完工。 三灣公司工程建設部部長宋建輝介紹，按照預排計畫，整個街區的主體建築預計在本月15日到19日之間全面封頂，隨後同步開展內裝、外裝以及室外景觀配套和綠化。整個文化街區項目按照預排節點，將在2021年的6月下旬交付使用。 據瞭解，大運河非遺文化園是揚州中國大運河博物館的重點配套項目，將圍繞「有滋有味的浪漫運河人家」這一主題，打造集「非遺、藝術、劇院、影視、休閒體驗」等為一體的文化街區。目前，在建的一期工程為該項目先開區，由15棟建築及室外工程組成。 宋建輝表示，整個街區的建築將呈現一種新運河風的風格，作為三灣景區以及中國大運河博物館的一個旅遊補充和配套，未來將給廣大遊客提供豐富的非遺文化展示，同時提供吃、住、行、樂、購等方面的內容。 與此同時，大運河博物館的周邊配套工程也在快馬加鞭。其中，南廣場和北部假山景觀建設已經進入掃尾階段，西側濱水步道正在進行綠化景觀的打造，預計整個濱水步道將在本月得到初步展現。 近日，運河三灣景區還對大運河博物館的重要標誌性景觀——大運塔進行了亮燈調試。紅色、藍色、紫色燈光交替呈現，大運塔在夜色中呈現出夢幻般的效果。相關負責人介紹，在博物館開館前，他們還將對大運塔進行多輪亮燈調試，以達到最佳效果。 來源|揚州廣電「揚帆」手機頻道 編輯|肖溢微 來源：kknews中國大運河博物館：非遺文化園加速建設 大運塔亮燈調試

本文編輯劇透社：年年 未經授權嚴禁轉載，發現抄襲者將進行全網投訴 據香港傳媒報導，53歲的韓國知名男諧星兼歌手金哲民，從查出癌症末期到現在，已經與癌症對抗了一年多的時間。 去年金哲民曾經因為病情惡化，要做植人造骨的頸椎手術。而金哲民在最近接受訪問時，稱自己病情沒有好轉，反而因為加速惡化住了院，目前連呼吸都有困難。 在最近一段社交平台播出的影片中，金哲民透露了自己的近況。 他表示目前因為健康狀況急速惡化，自己正在住院。金哲民做了磁力共振，但結果不理想，肺和肝已經變得非常不好。他感覺大腦也會出現問題，正在等待檢查。 金哲民1994年就出道，在娛樂圈活躍了20多年。 他曾是韓國電視台諧星出身，也出演過電影《清潭菩薩》，還在2018年推出過首張個人專輯。可以說金哲民屬於影、視、歌三棲發展的男藝人。 在娛樂圈發展多年，當諧星為主的金哲民，經常把積極樂觀和愛笑的形象帶給觀眾，所以觀眾緣一直不錯，深得觀眾和歌迷的喜愛。 另外金哲民在娛樂圈的人緣也很不錯。在公布自己確診癌症末期時，不少娛樂圈的藝人好友都感到很驚訝。 其實早在2019年，金哲民被查出患有癌症時，他就在社交平台宣布了這件事情，並且表示自己很悲傷，含淚向大家告別。 當時金哲民剛查出有癌症末期，他在社交平台寫道：「早上9點被診斷為癌症末期，因為要離別，所以悲傷的眼淚都遮住了眼睛。」 但是金哲民又豁達地表示，想到以後會見到先走一步的父母和哥哥，心里也就不那麼難過。但他依然很留戀舞台，表示一直想留在舞台上唱歌，言語間足以看得出來金哲民對自己的演藝事業十分熱愛。 在金哲民公布自己患上癌症以後，不少粉絲都為他感到很擔心還有痛心。網友們紛紛在社交平台為他加油打氣，為他祈禱，希望他能夠戰勝病魔，也希望有奇蹟的出現。 雖然已在社交平台揮淚告別，但金哲民並沒有放棄治療，他還是努力地對抗癌症末期。 在與癌症末期對抗快接近一年時，金哲民在接受韓國媒體訪問時，透露病情並不樂觀，還表示自己已經病入膏肓。 去年7月底，金哲民表示他的病情在惡化，未來兩個月的時間是治療的關鍵時期。這在當時引起了很多網友的擔心。 據金哲明自己講述。在去年的時候，他身體就已經開始有不能忍受的痛楚。醫生告訴他，因為腫瘤壓著神經，以後連走路都會很困難，會感到很痛。 在去年金哲民就已經要每天吃兩次強效止痛藥，最開始診斷出癌症末期的肺部，已經開始慢慢好轉，不幸的是，癌細胞已經擴散到其他地方。 金哲民坦言自己也只能靠精神支柱。他也大膽地嘗試了一些新型的療法，並把治療的情況公開告訴所有的網友。 金哲民稱自己所剩的時間不多了，所以想冒險試一試，希望大家多多給他支持和祈禱。 經歷了這一年多的抗癌歷程，相信每一天對於金哲民來說都是一種煎熬。大家一起為金哲明加油祈禱，希望有奇蹟出現，願他早日康復。 #八卦手冊# #癌症# 來源：kknews病情加速惡化！韓國男星金哲民肺癌末期住院，目前呼吸都有些困難

各位車友，大家好！今天選車網為您帶來廣汽傳祺的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。 近日，選車網從相關渠道獲悉，廣汽傳祺EMPOW55正式定名為「影豹」，同時，根據規劃，該車將於上海車展正式公布內飾並開啟預售。 定位為緊湊型轎車，影豹是一款基於廣汽傳祺GPMA平台打造而來的車型。與廣汽傳祺目前車型有所差異，影豹採用了與以往不同的產品命名，這也強調了汽車本身在速度以及運動等板塊的突破。 車頭部分，新車採用了大尺寸燻黑處理的進氣格柵，搭配著銳利的前大燈組和運動化前包圍，看起來非常年輕個性。車尾部分，新車配備了角度頗高的黑色尾翼，在黑色擴散器和雙邊四出排氣的配合下，極具視覺衝擊力。 動力方面，新車或將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，參考此前曝光的消息，新車的0-100km/h的加速時間低於7秒。 選車君觀點：自廣州車展亮相以來，影豹就備受關注。作為廣汽全球平台模塊化架構GPMA的首款運動轎車，影豹也在品牌其他車型的基礎上，再次強化了產品的運動屬性。對於消費者來說，大家此時關注更多的或許還是價格。（責任編輯 Joe） 來源：kknews不負運動之名，百公里加速7秒內，廣汽傳祺影豹將亮相上海車展

眾所周知，地球上的物種豐富程度呈現隨緯度增加而降低的分布梯度，這在過去幾個世紀中一直被認為是穩定的。如今，這一規律被打破。一項最新研究首次表明， 全球范圍內的氣候變暖導致赤道附近的海洋生物物種多樣性受到破壞，物種呈現向南北兩極方向遷移的趨勢。 上述研究論文本周發表在《美國國家科學院院刊》（PNAS）上。由新西蘭奧克蘭大學牽頭的聯合研究團隊研究了1955年以來48661種海洋生物物種的分布數據，以評估氣候變化對跨緯度物種多樣性的影響。 過去，熱帶地區為眾多物種提供了理想的生存溫度。但隨着赤道水域越變越熱，原本生活在此的物種加速外流。研究表明，物種向極地遷移的情況在赤道以北更明顯，因為北半球的海洋變暖程度較南半球更嚴重。在北半球，生活在上層水域的魚類遷移趨勢比生活在海底的底棲生物更加顯著。 「海洋變暖正導致海洋生物多樣性緯度梯度發生大規模變化。」作者們說道，盡管海洋變暖少於陸地，但海洋物種相較於陸地物種對變暖更加敏感。該研究以及其他正在進行的研究表明，一旦年平均海水溫度超過20至25攝氏度（隨不同種類的物種而變化），海洋物種的數量就會減少。 「全球變暖已經影響海洋生物至少60年了。」法新社援引論文作者之一、奧克蘭大學海洋生物學教授馬克·科斯特洛（Mark Costello）的話稱：「我們發現赤道地區的海洋物種減少了大約1500種。這一趨勢將貫穿本世紀，減少速度取決於人類如何降低溫室氣體排放。」 科斯特洛稱，雖然該研究可以預測物種多樣性的總體變化，但是由於生態相互作用的復雜性，物種的豐富程度和漁業如何隨氣候變化而發生變化仍不清晰。 科斯特洛說，雖然該研究預測了物種多樣性的總體變化，但由於生態相互作用的復雜性，對漁業資源的具體影響仍不清晰。但是，「印度尼西亞和其他赤道附近國家，比如一些西非地區國家，遭受損失最嚴重，因為那里的魚類資源只會減少」，不會有新物種取代離開的原有物種。 英國《自然》雜誌近期刊載的一篇文章預計，如果全球變暖勢頭不減，至本世紀中葉，海洋專屬經濟區內熱帶魚類資源最大捕撈潛力將下降40%。 來源：cnBeta