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A卡新驅動發布 6800XT《生化8》性能最高提升13%

AMD為最近發售的遊戲《地鐵:逃離增強版》和《惡靈古堡8:村莊》發布了新的顯卡驅動,版本號Radeon Adrenalin 2020 Edition 21.5.1。 AMD表示新驅動將讓RX 6800XT在《生化8》4K/最高畫質下性能提升最高13%。 此外,新驅動帶來了大量bug修復,包括《極樂迪斯科》樹木閃爍問題,《天涯明月刀》內app崩潰問題。 最後AMD還表示,該驅動還增加了對一些最近新加入Xbox Game Pass遊戲的檢測。 來源:3DMGAME

《惡靈古堡8 村落》Demo版各平台畫面性能對比視頻

《惡靈古堡8 村落》完整Demo日前已登陸各大平台,油管用戶「ElAnalistaDeBits」製作了一段PS5、XSX、PC 、Stadia版的對比視頻,解析度均以2160p為基準(Stadia為1080~1440p),對畫面性能有興趣的玩家可以來看看。 《惡靈古堡8 村落》的兩個Demo「城堡」&「村莊」總計遊玩時長60分鍾(各30分鍾),體驗期限至5月10日。正式版將在2021年5月8日推出,平台為PS5/PS4/XSX/Xbox One/PC,支持中文。來源:電玩部落

《質量效應 傳奇版》首日補丁11.8G 改善遊戲性能

據DSOG消息,《質量效應:傳奇版》的首日補丁大小為11.8GB,該補丁將增強遊戲性能和遊戲環境遮擋效果,同時還將改善遊戲的穩定性和照明效果,修復一些遊戲崩潰問題。 《質量效應:傳奇版》是《質量效應:三部曲》的重製版本,將於今年5月15日正式發售,並登陸PC、PS4、PS5、Xbox One以及Xbox Series X|S平台。 來源:遊民星空

《質量效應:傳奇版》首日補丁11.8G 提升穩定性、改善性能

根據dsogaming的報導,《質量效應:傳奇版》首日補丁為11.8G,此次補丁將提升遊戲性能和環境遮擋效果,提升遊戲穩定性以及照明效果,還會修復部分遊戲崩潰問題。 《質量效應:傳奇版》重製收錄了《質量效應》《質量效應2》《質量效應3》三部曲系列40款以上的DLC,多種促銷武器、裝甲,及各種組合包全部重置優化新升級。遊戲畫面採用4K Ultra HD來展現,全部支持HDR,聲音方面的質量也有顯著提高。 先前,《質量效應:傳奇版》已經宣布進入送廠壓盤階段,這也意味著該作基本完成,後續會推出一些修復或更新內容,沒有意外的話,不會出現延期情況。 《質量效應:傳奇版》將於5月14日發售,登陸PC(Steam/Origin),PS4和Xbox One平台。 來源:3DMGAME

玩遊戲要用N卡外媒PC《地鐵離去》增強版性能分析

4A Games日前宣布《地鐵離去》增強版即將在下周發售,將對原版畫面大幅升級。那麼《地鐵離去》增強版對玩家的電腦究竟有多高的需求呢?媒體Digital Foundry發布了一個《地鐵離去》增強版的獨家分析,同時對比了RTX 3080和RX 6800XT這兩個顯卡在本作中的性能表現。  PC《地鐵離去》增強版性能分析: 【游俠網】《地鐵離去》增強版性能分析 《地鐵離去》增強版可以說是對A/N兩家顯卡在光追技術上孰優孰劣的完美壓力測試。根據DF的測試,RTX 3080在1440P和光追最高畫質上的表現與6800XT在光追標准畫質下的表現差不多。在1440P/最高畫質下,RTX 3080領先6800XT大約50%。 《地鐵離去》增強版官方配置如下: 最低配置: 解析度/性能: 1080p/45fps 畫質: 標准 光追畫質: 標准 系統: Windows 10 (20 H2) CPU核心: 4核 內存:8 GB 顯卡: NVIDIA RTX 2060 DirectX: 12 推薦配置: 解析度/性能: 1080p/60fps 畫質: 高 光追畫質: 高 系統: Windows...

《賽博朋克2077》1.22更新上線 改善性能和穩定性

近日CDPR官方宣布《賽博朋克2077》熱修復補丁1.22已在PC、主機和Stadia平台上線。此次更新處理了上個版本更新之後報告最為頻繁的問題,並對遊戲穩定性和性能作出進一步的改善。 改動內容: >>>任務和開放世界 現在「地鐵:紀念公園」的數據終端會正確地被計算進成就「飛行常客」里。 修正了從拉娜處購買流浪者車子後強尼的外觀會出現故障的問題。 修正了一個在任務「委託:直到死亡把我們分開」中無法使用電梯的問題。 修正了一個在任務「回家的路」中,如果玩家沒有跟隨無人機而是跑進控制室,那麼他們將會被困在車庫里的問題。 追溯修正一個了在版本更新1.21中已經修正的問題:在任務「荒街老友」中竹村會卡在日本街的碼頭。對於在版本更新1.21之前已經遇到該問題並且在版本更新 1.22 實裝之前繼續遊戲的玩家,現在竹村會被傳送到和歌子的柏青哥店裡去。 修正了一個在任務「鏡子中」一開始玩家無法打開公寓裡的對講機的問題。 修正了一個在任務「沖破風暴」中玩家在和某個檢修面板交互後無法使用武器和消耗品的問題。 >>>畫面 修正了多個和NPC服裝穿模相關的問題。 >>>UI 修正了一個在阿拉伯語版本的遊戲中字幕無法正確對齊的問題。 >>>穩定性和性能 各種內存管理改善(減少遊戲崩潰的次數)和其它優化。 改善皮膚和服裝渲染的GPU性能。 >>>主機專屬 在Xbox One上的GPU和ESRAM優化以及改善。 PlayStation 5平台上的內存管理改善。 >>>Stadia專屬 若無法使用鍵盤,玩家不會再被困在鍵盤綁定設置界面中。 來源:3DMGAME

Arm Neoverse V1全新計算平台發布:性能飛躍4倍

除了,Arm今天還發布了全新的計算平台「Arm Neoverse V1」。 這是Arm設計的第一個支持SVE(可伸縮矢量擴展)的內核,可為高性能計算、機器學習帶來大幅度的性能提升。 Arm N系列是注重平衡性、高能效的平台,Arm V系列則是追求極致性能,具備更大的緩沖、緩存、窗口、隊列設計,擁有更大的帶寬、面積、功耗。 基於性能至上的理念,V1平台創造了Arm迄今為止最寬的微架構,可容納更多運行指令,支持高性能和百萬兆級計算,再加上SVE功能,V1在單核性能上優勢十分明顯,全方位碾壓N2平台。 而在強化單核性能的同時,V1平台也支持強大的多核心擴展,最多可以做到96核心96線程,工藝上可以使用7nm、5nm,還支持DDR5內存、PCIe 5.0總線、HBM2e高帶寬內存、CCIX 1.1互連標准等。 Arm V1平台仍然基於Armv8.4-A CPU指令集,不過整體架構、模塊組成和基於Armv9指令集的非常類似,有諸多相通之處,同時也有全方位的微架構改進,針對基準測試、伺服器/高性能計算工作負載的全面增強,當然也不會不計代價地拉高功耗,同樣在電源、功耗、發熱管理方面做了強化。 相比於N1,作為Arm強調性能優先的新型計算系列的第一個平台,V1帶來了50%的性能提升、1.8倍的矢量工作負載優化、4倍的機器學習工作負載優化,可以靈活地為高度依賴CPU性能、帶寬的應用構建強大的計算能力,SoC設計也非常靈活。 生態方面,法國晶片公司SiPearl、韓國電子通信研究所(ETRI),都在打造基於V1平台的高性能SoC。 印度電子信息技術部(MeitY)夜間採納V1平台,打造國家級百萬兆級高性能計算項目。 另外,Arm今天同步發布了Arm Neoverse CMN-700,這是業界最先進的Mesh網格互連技術,能充分發揮V1、N2平台的性能、能效優勢。 在上一代CMN-600的基礎上,CMN-700在每個矢量上都進一步提升了性能,包括核心數量、緩存大小、附加內存及IO設備的數量和類型等等。 來源:快科技

《賽博朋克2077》熱修復1.22補丁上線 進一步改善穩定性和性能

《賽博朋克 2077》熱修復補丁1.22已在PC、主機和Stadia平台上線。 本次更新處理了上一次版本更新之後報告最為頻繁的問題,並且對遊戲的穩定性和性能作出了進一步的改善。以下是改動的內容: >>>任務和開放世界 現在「地鐵:紀念公園」的數據終端會正確地被計算進成就「飛行常客」里。 修正了從拉娜處購買流浪者車子後強尼的外觀會出現故障的問題。 修正了一個在任務「委託:直到死亡把我們分開」中無法使用電梯的問題。 修正了一個在任務「回家的路」中,如果玩家沒有跟隨無人機而是跑進控制室,那麼他們將會被困在車庫里的問題。 追溯修正一個了在版本更新 1.21 中已經修正的問題:在任務「荒街老友」中竹村會卡在日本街的碼頭。對於在版本更新 1.21 之前已經遇到該問題並且在版本更新 1.22 實裝之前繼續遊戲的玩家,現在竹村會被傳送到和歌子的柏青哥店裡去。 修正了一個在任務「鏡子中」一開始玩家無法打開公寓裡的對講機的問題。 修正了一個在任務「沖破風暴」中玩家在和某個檢修面板交互後無法使用武器和消耗品的問題。 >>>畫面 修正了多個和 NPC 服裝穿模相關的問題。 >>>UI 修正了一個在阿拉伯語版本的遊戲中字幕無法正確對齊的問題。 >>>穩定性和性能 各種內存管理改善(減少遊戲崩潰的次數)和其它優化。 改善皮膚和服裝渲染的 GPU 性能。 >>>主機專屬 在 Xbox One 上的 GPU 和 ESRAM 優化以及改善。 PlayStation 5 平台上的內存管理改善。  >>>Stadia 專屬 若無法使用鍵盤,玩家不會再被困在鍵盤綁定設置界面中。 來源:遊民星空

高性能SSD能給我們帶來什麼?

近年來,固態硬碟行業朝著性能更強,壽命更高,表現更穩定的高階線路不斷前行,無論是目前新生的PCIe4.0,還是依舊占據市場主流的PCIe3.0,似乎以NVMe接口為代表的高性能SSD一夜之間成為了市場消費的主力軍。 那麼支持NVMe協議,更高帶寬,更快協議的高性能NVMe SSD,究竟能給我們帶來些什麼? 在筆者看來,高性能NVMe SSD主要有三大益處。 其一是極致性能補齊了DIY硬體短板,滿足了用戶對於極限性能的無限追求; 其二是提升了工作效率,加速的工作流程,為內容創作者提供了更好的工具; 其三是優化了體驗,使遊戲娛樂不再存在卡頓,讓遊戲玩家得到了更加極致的體驗和享受。 下面,以三星980為例,一一分解高性能NVMe SSD三大實際益處。 高性能SSD滿足用戶的性能追求 說起三星980,熟悉固態存儲的朋友應該不會陌生,作為三星品牌存儲旗下首款DRAMless的消費級固態硬碟,它憑借著自研顆粒和主控的優化,端到端的集成和適配,在降低成本的同時,提供了PCIe3.0時代下的頂級旗艦性能。 這也是高性能NVMe SSD的第一大益處,即絕對的存儲性能表現,補齊了DIY硬體的短板,滿足了用戶對於存儲產品的性能追求。 在高性能NVMe SSD誕生之前,整個DIY硬體行業,無論是CPU的製程和性能的更新,還是顯卡GPU架構的升級換代,亦或是主板的技術演變,以及同屬存儲行業的內存都有著頻率或外觀的革新。 這些都給硬體行業注入了新的動力和更高的性能表現,似乎唯有硬碟始終在原地踏步,甚至淪落成為DIY硬體的性能短板。 三星980實測 三星980性能表現 可隨著三星980的出現,3500MB/的讀取,3000MB/的寫入,同時基於DRAMless設計下的成本優勢,使得包括普通用戶在內的絕大部分群體,都能體驗到高性能硬碟帶來的暢爽體驗。 正所謂「蕭瑟秋風今又是,換了人間」,在解決了性能和成本的矛盾問題之後,以三星980為代表的高性能NVMe SSD,終將成為「真香」的代表。 PCIe4.0 SSD提升工作效率 優化工作流程 效率的提升,流程的加速,是高性能SSD帶來的第二大益處。作為高性能SSD的主要適配人群,創意工作者能夠直觀感受到高性能SSD帶來的實在益處。 更高的性能,為創意工作者帶來了第一觀感便是內容創作的提升,以三星980為例,3500MB/的性能,能夠快速的幫助他們進行素材的導入,同時進行諸如視頻、圖片文件的轉碼,以更快的加速素材的預覽和修整; 當進入剪輯階段,基於NVMe傳輸協議帶來的高效IO性能,能夠為多片段的復合裁剪,時間線的快速切換,提供存儲輔助; 至於到了渲染階段,強悍的綜合存儲性能,則有力的支持機器的高效快速渲染,完成收尾工作。 更穩定的表現,還優化了整體的創意工作流程,三星980為代表的高性能NVMe SSD,更大的帶寬容量,更強硬的IO處理能力,能夠為創意工作者提供更加穩定和持久的性能表現。 尤其是當涉及到周期長,任務雜,以及多人復合剪輯的工作時,高性能NVMe SSD能夠有效的足夠的存儲帶寬,以及更強更穩定的數據處理能力,讓整體的工作流程更加順暢。 高性能NVMe SSD提升遊戲體驗 最後,高性能NVMe SSD也為遊戲玩家帶來了更好的體驗升級。 時下主流的PC遊戲,幾乎都涵蓋了多場景的切換,大量的環境、元素的加載;此外在網遊方面,多人同步在線,預加載場景等同步技術的出現,對存儲產品都提出了更高的IO需求。 三星980為代表的高性能NVMe SSD最大的特點便是IO性能的提升,隨著高性能NVMe SSD的普及,遊戲玩家幾乎可以無視這些場景切換,預加載等技術對於硬碟IO的需求,更加暢爽的感受到高性能存儲帶來的遊戲體驗。 極致性能的無限追求,工作創意的效率提升以及遊戲體驗的提速和優化,以三星980為代表的次時代PCIe3.0 SSD給我們帶來的益處絕不僅僅如此,伴隨著高性能NVMe SSD的進一步技術更新,越來越多的細分領域和適配用戶,必將能感受到高性能NVMe SSD帶來的革命性感受。來源:快科技

微軟承認KB5000842遊戲性能問題 正在推出修復方案

遊戲玩家一直在報告,最近的Windows 10累積更新( KB5000842和KB5001330)已經導致性能問題,特別是會讓遊戲中的幀率降低,甚至NVIDIA也發現了這個問題,並在4月16日公開表示,如果在遊戲中遇到較慢的性能,請檢查回滾Windows 10更新KB5000842是否能解決這個問題。 現在,微軟終於確認了這一問題,他們表示: 一小部分用戶在安裝此更新後,報告在遊戲中的性能低於預期。受這個問題影響的大多數用戶都在全屏或無邊界窗口模式下運行遊戲,並使用兩個或多個顯示器。 幸運的是,微軟正在進行問題修復。該公司將使用其已知問題回滾功能,自動撤銷該方面的補丁,解決這個問題。 微軟寫道: 這個問題是使用已知問題回滾(KIR)解決的。請注意,該解決方案可能需要24小時才能自動傳播到消費者設備和非受到管理的商業設備。重新啟動你的設備可能有助於更快地應用到你的設備。 已知問題回滾(KIR)的工作原理是在微軟的伺服器上將一個特定的補丁標記為有害,當客戶端(Windows 10 PC)檢查伺服器時,他們將自動恢復到舊的代碼路徑。 該功能只用於非安全補丁,可能需要一天的時間來推出。 來源:3DMGAME

《Nature》之後,再發《AM》!UCLA賀曦敏團隊:可調節的類似海綿多級孔結構水凝膠,同時具有增強的擴散性和機械性能

交聯聚合物和凝膠憑藉其柔軟性、簡單和可調的合成等特性在軟機器人、太陽能蒸汽產生、能量儲存、藥物輸送、催化和生物傳感等方面具有廣泛的應用。然而,它們吸引人的質量傳輸和體積改變能力受擴散限制,智能水凝膠的響應率與水凝膠最小尺寸的平方成反比,需要小型化設計以避免反應緩慢。目前,研究者們大多通過增加孔隙度,或者通過定向限制孔隙來改善水凝膠擴散。但是上述方法會力學性能大打折扣,例如楊氏模量和韌性,孔隙率過高的水凝膠在實際應用中往往缺乏必要的剛性。儘管研究者們付出了巨大努力,但同時增強水凝膠的擴散和力學性能仍然是一個長期存在的挑戰,這阻礙了水凝膠的實際應用。 為了解決上述問題,賀曦敏團隊提出了共溶劑光聚合法製備類海綿狀介孔水凝膠,同時增強了溶脹性和力學性能,如示意圖所示。 Scheme 1. a)混合溶劑光聚合技術示意圖。b)PNIPAM水凝膠在0 mol%,40 mol%和100 mol%DMSO中光聚合的光學照片和SEM圖像。 製備的聚(異丙基丙烯醯胺)水凝膠具有獨特的開放多孔網絡,具有連續的微通道,導致創紀錄的高體積膨脹速度,幾乎比之前報導的高一個數量級。相對於傳統的純溶劑製備的水凝膠,這種膨脹增強伴隨著楊氏模量和韌性提高。他們系統地研究了溶劑組成和反應溫度對水凝膠的微觀結構、力學性能和溶脹性能的影響。進一步,開發了3D可列印的PNIPAM水凝膠,使其具有廣泛可調的膨脹和力學性能,並將這一原理擴展到其他聚合物水凝膠系統。 該方法與3D列印兼容。通過將該技術推廣到聚叔丁基丙烯醯胺-共聚丙烯醯胺和聚丙烯醯胺水凝膠等無溫度響應聚合物體系,證明了conconsolvency是由競爭性吸附驅動的普遍現象。 Figure 1 a)x1.0和x0.4凝膠柱的空氣溶脹行為;b-c)3D列印水凝膠的結構;d)3D列印的PNIPAM的SEM圖片。 結論: 這一水凝膠遞送體系可實現免疫佐劑和化療藥物或放療協同釋放,並可重複、低個體劑量應用較長時間,從而大大提高其抗腫瘤治療的療效。這一策略與臨床上一個治療過程中,化療或放療的低劑量多次重複治療高度一致,在臨床轉化方面具表現出巨大潛力。 https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/adma.202008235 來源:高分子科學前沿 投稿模板: 單篇報導:上海交通大學周涵、范同祥《PNAS》:薄膜一貼,從此降溫不用電! 系統報導:加拿大最年輕的兩院院士陳忠偉團隊能源領域成果集錦 來源:kknews《Nature》之後,再發《AM》!UCLA賀曦敏團隊:可調節的類似海綿多級孔結構水凝膠,同時具有增強的擴散性和機械性能

加個拉花多賣80萬?除了強悍的性能表現,它還有什麼值這個價?

保時捷不僅在選配上玩的出神入化,無人能及,而且在定製版方面也是以遠遠拋離其它廠商,各種面向中國市場的限量版車型層出不窮。這不,在本次上海車展上,又帶來了一款國內"特供版"911,官方命名為中國20周年紀念版,新車基於現款911 Turbo S車型打造而來,擁有專屬配色和車身拉花。 外觀設計 造型上依舊沿襲了保時捷911經典設計,不得不說保時捷911的設計師相當輕鬆,每次改款或者換代適當在圖紙上改一下輪廓線條,就能稱之為新款,工作任務那是相當輕鬆。不過即便每年造型變化不大,保時捷911依然有著永不過時的超高顏值,同時也因為它的經典元素得以保留才被大眾所認可。例如橢圓形的大燈曾經在996的時代進行了改變,但卻引起了消費者一頓批評,保時捷不得不在換代車型上重新使用橢圓形大燈。下方使用Turbo S車型獨享運動包圍,看起來相比普通的卡雷拉車型更有視覺衝擊感。 側面造型還是一如既往的耐看,溜背式車頂搭配上圓滑曲面過渡,從水冷世代一直延續到今天,其中Turbo S車型還加入了供發動機散熱的進氣槽。車身側面帶有20字樣以及保時捷英文標識,體現其定製版身份。不僅如此,除了展車奧斯陸藍之外,還有星光寶石紅、薄荷綠、維奧拉紫金屬漆以及海灣橙配色,滿足不同審美需求。 車尾層次感非常豐富,採用貫穿式尾燈設計,統一家族設計語言,白色燈罩也代表它不是一般的普通版車型。底部帶有一塊與車身同色的擴散器,並且兩側配備了雙邊共兩齣出排氣,戰鬥氣息相當濃郁。 內飾設計 進入到車內,整體布局與普通版一致,經典的五連表得到保留,並且與時俱進加入液晶儀表,僅保留中間的轉速表為機械指針樣式。中控多媒體螢幕尺寸得到擴大,瀏覽信息也更加方便,同時電子檔把換裝全新造型,尺寸比較迷你。綜合來說,這一代911內飾相比老款在設計、檔次感、科技感等多方面都有了長足進步,更符合它旗艦跑車的定位。此外,這款20周年紀念版除了外部有專屬車漆和拉花之外,地台上也擁有印著20周年中國紀念版的銘牌。而且中控台、儀錶盤、座椅背板等位置都使用上與車身同色的裝飾件來突顯差異化。 動力總成 動力方面,Turbo S可以說是民用版911裡面性能最強的車型,畢竟GT系列基本可以歸類到賽車,為了追求輕量化取消了許多豪華配置,就連座椅都換成帶有四點式安全帶設計,拿來城市代步屬實有些受罪。搭載3.8T雙渦輪增壓發動機,最大馬力650匹,峰值扭矩800Nm,傳動系統匹配8速PDK變速箱,百公里加速時間僅為2.7秒。 總結 關於這款車確實是沒有什麼好說的,它不僅是一輛911,還是一輛中國定製限量版的Turbo S。不過考慮到它311.45萬的指導價,對比普通Turbo S車型233.6萬元的售價要貴上將近80萬,如果不是特別在意這個所謂的限量版頭銜,個人感覺普通的Turbo S已經相當完美了。來源:kknews加個拉花多賣80萬?除了強悍的性能表現,它還有什麼值這個價?

華為Mate X2是一款性能強悍的摺疊屏手機,更符合成功人士的需求

今年2月華為Mate X2在線上正式上市!該機吸引了眾多人的眼球,定位旗艦,與華為Mate Xs截然不同,採用了創新的雙旋水滴鉸鏈設計和雙楔形一體設計,同時在交互生態上也有所突破,配合麒麟9000晶片,性能強悍!而且發布會上,常務董事、華為消費者業務CEO余承東還公布了另一個「重磅消息」:今年4月份開始,華為旗艦手機可陸續升級HarmonyOS,華為Mate X2將首批升級,廣大網友異口同聲:其定義了摺疊屏行業的全新標準! 頂級設計,外觀潮流 華為Mate X2沒有隨波逐流,搭配創新雙楔形一體設計,機身從左到右逐漸減少重量,切面角度平滑利落,最薄處僅有4.4毫米,成功將手機重心偏移到右手,讓用戶獲得更穩固的握持手感!摺疊狀態下,華為Mate X2是一個嚴絲合縫的等高矩形,加上本身邊角設計圓潤,顏值在線,充滿時尚潮流感! 其次,華為Mate X2以高維思考,成功破解摺疊屏R角過小問題。採用雙旋水滴鉸鏈,可在摺疊處形成水滴容屏空間,讓螢幕展開後更為平整順滑! 為了讓華為Mate X2更符合成功人士的需求,在材料上有所突破,其採用業界首發磁控納米光學膜,螢幕擁有小於1.5%的反對光率,帶來更好的顯示效果,且更好的保護了用戶的視力。機身上,採用了超強鋼和碳纖維複合材料,讓手機的耐用性上升到新高度! 此外,華為Mate X2還帶來了沉浸全景式雙屏體驗,通過人因研究,外屏6.45英寸,主流顯示比例21:9,屏占比高達82.74%。而內屏,為8英寸柔性內屏,8:7.1摺疊屏黃金比例,帶來更廣闊的螢幕視野! 人性化互動設計,操作高效 華為Mate X2搭配多應用+多任務分屏+懸浮窗口的互動設計,用戶可以同時打開多個應用程式,並且能隨意調整懸浮窗口大小,並通過拽拉的方式,實現不同應用之間的聯通分享,讓操作變得更加高效! 其次,華為Mate X2的平行視界功能已廣泛應用到今日頭條、百度APP、QQ郵箱、釘釘、知乎等,意味著以上軟體都能實現與應用雙屏顯示,進而提升辦公、娛樂、遊戲效率。 擁有高品質晶片,讓人充滿期待 華為Mate X2擁有麒麟9000晶片,採用的是當前最領先的5納米製程工藝,最高集成153億電晶體,而其全新一代的NPU擁有創新雙大核+微核NPU架構,讓華為Mate X2的智慧能力更進一步。同時還與四網協同合作,帶來流暢的網絡體驗,讓用戶可以輕鬆應對各種複雜網絡條件! 最後,華為Mate X2還給我們帶來另一個驚喜,其搭配了4500mAh的大電池和超感知徠卡四攝擁有持久電量和旗艦級影像能力,而且是充電速度最快的摺疊屏手機。總之,華為Mate X2實力雄厚,性能卓越!是一款真正的旗艦摺疊屏手機,值得入手!來源:kknews華為Mate X2是一款性能強悍的摺疊屏手機,更符合成功人士的需求

性能飆升80%+超炫螢光色,真我Q3系列三款新機齊發

4月22日晚,realme真我手機推出Q3系列三千元手機新品。一如先前的預熱,螢火蟲手機、MTK天璣1100晶片、120Hz三星AMOLED電競屏,成為真我Q3 Pro的三大主打亮點,在高性價比的加持下,劍指新一代「千元機皇」。 真我Q3 Pro手機有三款配色可選,重量179g,厚度8.4mm。除了電光藍和引力黑之外,「螢火蟲」為realme手機首次採用,自然也成為主打配色。螢光色的真我Q3 Pro背面LOGO「DATE TO LEAP」大膽運用夜光材質,白天吸收大自然以及環境光之後,能在夜間發出動人螢光。據悉,螢光色的背面運用五軸雷射雕刻技術,帶來高光閃耀霧面的質感,也不粘指紋。 相比上一代真我Q2,真我Q3 Pro憑藉天璣1100晶片的升級,實現了多達80%的性能提升。台積電6納米工藝的天璣1100大核為A78,5G能力則與天璣1200晶片完全一致,雙卡雙5G、雙SA、雙VoNR也安排上了,是「第三代5G手機」。 值得一提的是,真我Q3 Pro還升級至雙通道UFS 3.1快閃記憶體,存儲性能顯著提升,而120Hz三星AMOLED電競屏,在同價位機型中相當罕見。該機內置4500mAh電池,搭配30W閃充,3D鋼化VC液冷散熱則與不久前推出的真我GT Neo一致。 真我Q3 Pro搭載6400萬像素三攝,影像功能進一步豐富,為年輕人日常記錄生活和創作,帶來更高可玩性。該機起售價1599元,為6GB+128GB配置,另外8GB+128GB版及8GB+256GB版分別為1799元和1999元,4月29日線上全渠道開售。 另一款新機真我Q3則搭載高通驍龍750G晶片,提供迷幻銀和科幻黑兩款配色,內部有VC液冷散熱,達到了同級別機型頂級的散熱表現。真我Q3也是在4月29日開售,6GB+128GB與8GB+128GB版分別定價1299元和1399元。 真我Q3選用6.5英寸的120Hz變速高刷LCD屏,支持2+1卡槽,也就是雙卡雙待外加可擴充存儲卡。配備5000mAh大電池的前提下,該機薄至8.8mm,重量189g,根據官方測試,該機連續吃雞續航長達8小時。 至於真我Q3i配備側邊指紋識別,有兩款配色,螢幕提升至90Hz高刷,後置4800萬像素三攝,內置5000mAh電池。該機4GB+128GB、6GB+128GB兩個版本分別定價1099元和1199元,首銷優惠100元,即僅需999元起。 科客點評:三款真我Q3系列新機的加入,進一步提升realme在千元機市場的話語權。其中真我Q3 Pro不僅配置夠「水桶」,也有望成為新一代最潮千元機。來源:kknews性能飆升80%+超炫螢光色,真我Q3系列三款新機齊發

雙電機+四驅,最大功率或為225kW,大眾ID.4性能版要來了

各位車友,大家好!今天選車網為您帶來大眾ID.4的最新消息,請點擊關注選車網,第一時間了解最新的汽車資訊。 近日,選車網從相關渠道獲悉,大眾新款SUV——ID.4 GTX車型即將發布,該車的雙電機動力組合或能讓車體爆發出225千瓦的最大功率,由於性能強勁,這車也被譽為大眾ID.4的性能版本,這種說法有些類似於大眾高爾夫與高爾夫GTI。 外觀方面,大眾ID.4 GTX延續了ID.家族的設計理念,圓潤大燈組加上封閉進氣格柵,保持傳統的同時兼顧了動感。同時,寬大的黑色輪拱罩和側裙,進一步凸顯運動氣息;同時,這台車的尾部還配備有一套貫穿式的尾燈,配合尾部的大後窗,看起來很有氣勢。 內飾方面,儘管還沒有確切情況,但參考大眾ID.4,這車的內飾走的也是簡約路線,配色或許也是黑白配,在高級版本上,一些細節或許會再優化。動力方面,大眾新款SUV——ID.4 GTX基於MEB架構打造,以雙電機組作驅動,另外有消息稱,4Motion全輪驅動系統也將被該車採用,由此新車的0-100km/h加速僅需6.2秒。 選車君觀點: 相比燃油車領域的作為,大眾在新能源車領域的步伐要慢很多。如今,作為一款性能SUV,大眾新款SUV——ID.4 GTX無論是性能,還是顏值,又或者是內飾,都可以滿足當代消費者的個性化需求,一旦上市,將更好地豐富大眾家族的產品力,進而讓車型在新能源板塊更有競爭力。(責任編輯 Joe)來源:kknews雙電機+四驅,最大功率或為225kW,大眾ID.4性能版要來了

補足「木桶」中的短板:給11代酷睿選擇高性能SSD

英特爾已經發布了全新的11代酷睿處理器,11代酷睿處理器在單線程性能的提升相當地明顯,對於玩家來說,單線程性能提升最大的好處就是能夠帶來更高的遊戲體驗,特別是在高性能顯卡的加持下,遊玩《CS:GO》、《LOL》等電競遊戲輕松達到數百幀的出色成績,遊玩其他的3A遊戲也能取得相當出色的幀率,可以說11代酷睿處理器的出現讓遊戲玩家十分地振奮。 不過需要指出的是,電腦實際上就是一個木桶,決定電腦性能與實際體驗取決於最短的那個木板。對於大部分的消費者來說,存儲系統就是那根最短的木板,而CPU通常是最長的木板。在更換了11代酷睿處理器之後,我們也推薦幾款適合11代酷睿處理器的高性能固態硬碟,以補足整個系統中的最短板。 鎧俠RD20 G2: 鎧俠在去年年底推出了RD20 G2 SSD,這款產品是鎧俠RD10的升級款,不僅在性能上得到進一步的提升,在諸多發燒級SSD中鶴立雞群。它擁有3400MB/s的讀取速度以及3200MB/s的寫入速度,性能極其出色,同時鎧俠原廠顆粒的搭載與使用可以讓鎧俠RD20 G2 SSD發揮出最強大的性能。 當然在這里還是要給大家強調下,那就是鎧俠就是之前的東芝存儲器,在2019年10月正式更名為鎧俠,採用鎧俠品牌的存儲產品在2020年5月陸續推出市場。 鎧俠RC10: 除了RD20 G2以外,鎧俠也為追求性價比的玩家們推出RC10的NVMe SSD,同樣採用NVMe協議,最高擁有1700MB/s的讀取速度以及1600MB/s的寫入速度,同樣可以實現3A遊戲的快速加載,讓你享受到飛一般的運行速度。如果你對鎧俠RD20 G2以及RC10感興趣的話,可以前往鎧俠京東自營旗艦店等電商平台進行購買。 想要讓整個系統發揮最出色的實力,光是靠鎧俠RC10或者鎧俠RD20 G2還是不夠的,比如說針對11代酷睿處理器全速運行時發揮的巨大熱量以及功耗,包括750W的電源、240以上的冷排以及中高端的主板也是必不可少,這些硬體或許影響不了多少電腦整體的性能,但卻是電腦穩定運行的基石。因此大家在組裝電腦的時候,不要光盯著CPU以及GPU,一些不太起眼的配件同樣重要,只有各個短板都補齊了,整個系統才能發揮出最出色的性能。來源:遊民星空

跌至3188元,麒麟990+8GB+128GB+40W快充,華為高性能旗艦大降價

最近有不少粉絲網友向我吐槽說,現在預算3000元,想要買到一款高性能的華為手機挺難的,華為Nova8雖然也不差,但考慮到某些千元機的性能都比它還要強悍,還不支持OIS防抖,主攝還不是RYYB排列的,因此詢問我該不該花五六千元選擇售價昂貴的Mate40系列。 相信這也是很多人的心聲,說實話,現在這種情況,預算3000元想要買到高性價比的華為手機確實挺難的,但不代表沒有,如果你可以接受第三方商家的話,其實還是可以找到一些挺不錯的華為老旗艦的,比如這款華為Nova 6 5G版,目前在某東平台到手價僅3188元,相比發布價3788元有不小的跳水幅度,標配8GB+128GB存儲。它可以滿足很多人的需求。 筆者之所以敢這麼說,是因為這款華為手機很多方面都不輸Nova 8,比如在核心性能方面,搭載的是麒麟990晶片,相比麒麟985晶片,性能更加給力,安兔兔跑分大概是49萬對比40萬的樣子,差距比較明顯。這使得這款手機更能充分流暢運行各種大型手游,主流的吃雞,王者都不在話下。 拍照方面,華為Nova 6 5G版也不差,後置搭載了4000萬像素索尼IMX600主攝,並且有800萬像素長焦鏡頭和800萬像素超廣角鏡頭打輔助,支持OIS光學防抖,支持3倍光學變焦和30倍數碼變焦,拍照能力放在現在依舊能打,前置搭載的3200萬和800萬組成的ai雙攝還曾獲得DXO自拍冠軍,拍照方面繼承了華為的優質基因。 續航方面,這款手機同樣給力,搭載了一塊4200毫安的大電池,且支持40W華為超級快充,相比華為Nova 8充電功率略低,卻能帶來更加持久的續航表現。當然了這是一塊舊旗艦,相比Nova8也有一定的短板,比如不是OLED平面,「藥丸」屏不是那麼討喜,沒有高刷等等。 但這並不能掩蓋它優質華為手機的特性,畢竟從實用的角度出發,這款手機的性能,拍照,續航,做工等方面都可以滿足大多數人的需求,不會有太拉胯的表現。經過筆者的介紹後,某些粉絲網友表示終於等到了,相比Nova8,榮耀V40,榮耀V40輕奢版等產品,它依舊是真香機,值得推薦。來源:kknews跌至3188元,麒麟990+8GB+128GB+40W快充,華為高性能旗艦大降價

真香預警!純電A級SUV恆馳5體驗感出眾,顏值與性能「齊飛」

隨著時代的發展,新一代年輕人已經登上汽車消費舞台。追求個性的他們對於選車也有一套自己的標準——希望自己的第一台車擁有高顏值的同時,還要個性十足。 在年輕消費者需求的驅使下,越來越多的自主品牌更趨向於推出「主打運動、彰顯個性的車型」——恆大汽車旗下的恆馳5就是其中一款有代表性的車型。 4月19日,上海國際車展正式開幕。在尖叫吶喊聲、快門咔嚓聲、歡呼鼓掌聲中,恆馳系列車型精彩亮相,媒體在恆大上海基地實車體驗了一把。 據了解,媒體體驗的是純電A級SUV「恆馳5」,該車型無論是靜態外觀還是動態表現,檔次都明顯高於同級,駕乘體驗遠超預期。 硬漢氣息十足 愛恆馳5,始於顏值! 高顏值向來是恆馳的標籤,恆馳5作為一款A級車,在設計語言上與其他8款車型截然不同。這款汽車由國際頂級造型設計大師中村史郎團隊打造,外觀極具衝擊力,展現出了天馬行空、鋒芒畢露的美。 外觀看來,恆馳5稜角分明,造型前衛。前臉獨創H型犀利前大燈,點綴縱橫交錯的幾何形紋路,充滿了視覺張力;車身側面線條利落,洋溢著年輕動感的氣息,同時也勾勒出了這台車的「硬漢」氣質;貫穿車身的腰線設計充滿流線感,21英寸鋁合金輪轂轉動起來盡顯王者風範,向人們充分證明自己有多「MAN」。 車頂的行李架和頂燈,視覺營造了一種躍躍欲試的運動感。不停的挑逗你的荷爾蒙,告訴你,它是一匹不安現狀的「野馬」,要帶你去尋找詩和遠方。 外形上一個徹頭徹尾的硬漢,但是細節之處卻體現其俠骨柔情。當下最熱門的隱藏式門把手,開關盡顯優雅舉止。全景式天窗開闊大氣,全球首創的超大3D曲面環抱式三聯屏更是科技感十足。至此,現場媒體已對恆馳5的驚艷造型讚不絕口。 試駕行雲流水 深愛恆馳5,陷於超強性能 如果說造型方面,就已讓人們對恆馳5愛不釋手。那麼試駕的酷炫體驗,則讓人們對恆馳5更加欲罷不能。 在試駕過程中,能明顯感覺到恆馳5的加速響應快,推背感如期而至,帶來「風馳電掣」的體驗感。據悉,恆馳5續航長達700公里。 作為一款全能多面手,恆馳5既能帶你游弋於城市,又能縱情於曠野,給你的生活帶來無限可能。AR Driving增強現實駕駛輔助,提供了增強現實、直觀呈現、安全導航的服務功能。讓駕駛即安全又省心,可謂細節十足。 總的來說,恆馳5這款A級SUV,外觀設計緊跟時尚潮流,精準把握目標客戶群體。純電動的驅動方式,在動力方面的表現亦是不俗。將年輕、個性發揮到極致,堪稱一款牢牢把握年輕人審美的SUV。 由此可見,恆馳5這位優雅的「壯漢」,對於當下炙手可熱的A級SUV市場來說,絕對是一顆重磅炸彈。相信隨著四季度試生產、明年大規模交付,恆大汽車有望迅速搶占市場主導地位,向行業龍頭進發。來源:kknews真香預警!純電A級SUV恆馳5體驗感出眾,顏值與性能「齊飛」

性能炸裂的極氪001定價「直給」,吉利股價應聲飆漲丨壹觀察

極氪為什麼不敢說自己是北半球最好的豪華電動車? 文|郭文靜 圖|來源網絡 比起兩年前幾何品牌發布時高喊「北半球最好電動車」的豪情萬丈,極氪的發布會攻擊性小了很多。 4月15日,吉利集團旗下的全新智能純電品牌極氪在杭州灣工廠全球首發,品牌的首款量產車型極氪001也公布售價並開啟預訂,新車共推出三款車型,售價區間28.1萬-36萬元,計劃於10月陸續開始交付。 在上海車展前各大品牌活動扎堆的背景下,極氪001的發布會依然是最刷屏的,整場發布會信息量極大,大到幾乎每一張PPT都需要拍下來的地步,造成這種情況的原因有兩方面,一是極氪001出眾的產品力,二是大吉利極具想像空間的智能純電事業藍圖。 在看過了造車新勢力和傳統車企巨頭的輪番表演後,大家驚奇的發現,吉利居然才是那個深藏不露的實力派。而這個明明可以說自己是「東半球最好豪華電動車」的品牌,卻只是用「所在細分市場性價比最高」來形容自己,令人略感遺憾。 不過,這並不妨礙極氪令對手高度緊張,也不妨礙吉利攪動整個未來智能純電動車市場的格局。 極氪001到底有多「炸裂」? 這是這款新車發布後很多媒體用到的形容詞,足見其產品帶給大家的驚喜度。極氪001的優秀在於不管是跟特斯拉比算法,還是跟小鵬和蔚來比「堆料」,它都不輸,而如果跟這幾家造車新勢力比可靠性、製造經驗、規模化優勢,那極氪穩贏。 先來看電動化方面,極氪001搭載了吉利與寧德時代合資公司生產的「極芯」電池包,採用單晶高壓NI55+電芯,100kWh電池包可實現NEDC工況下最長721km的續航,360度電池安全防護系統可以做到外不怕撞、內不起火。 高達360kW的急速快充,可以實現充電5分鐘續航120公里的驚人補能體驗;2021年,極氪將完成290座充電站、2800個充電樁建設;預計到2023年底,極氪充電站累計建設數量將達到2200座,充電樁累計數量達到2萬個。 電驅系統,極氪001採用了高性能永磁雙子電驅系統,兩台高性能電機最大功率400kW,峰值扭矩768N·m。0-100km加速僅需3.8s,極速可超過200公里/小時,百公里時速制動距離僅34.5m,實測最大側向G值達到0.91,麋鹿測試成績82km/h,媲美豪華超跑。 再來看機械素質,這是目前智能純電動車被忽視的一個方面,但極氪001補上了這塊造車新勢力的「短板」。通過採用底盤域集成電氣架構,極氪將空氣懸掛,CCD電磁減震器,轉向系統,以及電驅動系統等部件整合成為智能有機體,實現全面數字化集控,並可以不斷通過OTA進化升級。 最後來看看智能化,極氪001的自動駕駛系統,沒有採用蔚來和小鵬的雷射雷達方案,而是採用了更為強調算法的Mobileye的方案,從7nm製程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛晶片,到擁有800萬像素分辨能力、250米超長探測距離與厘米級高精地圖的鷹眼視覺融合感知系統,再到基於跨視覺融合算法平台的全新「骨骼識別」技術,極氪001的自動駕駛可以開出「老司機」的感覺。 2022年,極氪將率先推出能實現自動輔助領航,和紅燈剎車輔助的城市自動駕駛功能。 智能座艙可以說做到了智能和豪華的同級最優,15.4寸中控懸浮觸摸顯示屏、14.7英寸飛機艙抬頭顯示系統、高速5G傳輸網絡、AI Mate智能助理、YAMAHA環繞立體高級音響、「傘頻」電機主動降噪、4門無框智能電動車門、智能按摩座椅、AQS空氣品質檢測系統等一應俱全。 用戶服務方面,宣布打造極氪宇宙,構建全新品牌直營體系,涵蓋極氪中心、極氪空間、交付中心、服務中心和社交中心。按照規劃,2021年,極氪將在全國範圍內開設2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心,社交中心ZEEKR APP也將上線。未來,這些數字也將快速擴充,實現全國網絡覆蓋。 在發布會現場,每頁PPT出現在大屏上無數拍照的手機,以及價格公布後數不清的尖叫聲和「真香」讚嘆,足以說明極氪001的「炸裂」,在一款傳統車企發布的電動車上看到這些反應,壹姐真切感受到了極氪做到的突破。 極氪將為市場帶來哪些改變? 極氪001的刷屏讓所有這個市場的參與者清晰意識到了一件事,那就是傳統車企的轉型攻勢比想像中更有殺傷力,造車新勢力或許有了一些先發優勢,但在汽車行業,規模化才是活下去的前提,而這件事極氪做起來比造車新勢力容易得多。 首先,極氪001自身就帶有「爆款」潛質。儘管這款車的定價已經打破了吉利的天花板,但看完這款車的產品力,覺得它「貴」的人遠比覺得它「香」的人少,這一點從現場媒體紛紛下單能看出來,從投資者的反應也能看出來。 4月16日,吉利汽車股價大漲,最終以21.8港元/股收盤,漲幅達到7.13%。花旗發布研報稱,極氪001比特斯拉Model 3更為出色,預計最初月銷量(預計10月交付)將在4000-5000輛,全面投產後,到2022年第二季度月銷量可以達到1-1.2萬輛,為此花旗維持對吉利的買入投資評級及目標價51.3港元。 極氪將成為改寫智能電動車行業格局的重要力量。 其次,極氪001的成功將加速浩瀚架構全面落地。據安聰慧透露,從2022年-2024年,極氪品牌將每年推出兩款新車。此前,幾何品牌也透露,2023年將推出第一款基於浩瀚架構打造的新車,未來幾何所有車型都將基於浩瀚架構而來,覆蓋10-20萬元主流電動車價格區間。 安聰慧表示,未來不排除幾何品牌統歸極氪管理的可能性,而無論是否做出這樣的改變,幾何負責大眾化市場、極氪負責高端智能化市場的品牌布局都已經初步成型,再加上吉利基於浩瀚架構已經牽手的合作夥伴百度、富士康等,浩瀚架構將以超出預期的速度落地。 據介紹,目前浩瀚架構合作品牌已經有8個,基於其開發的車型超過16款。極氪001的成功,或許將進一步增加合作品牌和車型的數量,一個能夠實現規模化的浩瀚架構,其競爭力、疊代升級能力都將非常可怕。 最後,帶來更多新玩法。智能電動時代的到來,讓傳統車企、零部件供應商、造車新勢力都有了身份重構的機會,其中如何避免淪為新造車企業代工廠是傳統車企正在思考的問題,而極氪品牌正在嘗試的提供基礎架構平台與想要造車的企業合作,針對不同細分市場需求定製化產品的模式,具備不小的借鑑意義。 對於造車新勢力來說,開發一個先進的架構平台投資和風險都是巨大的,到底有沒有必要去做這件事必須認真考慮,極氪提供的這個模式,如果能夠取得很好的效果,那麼未來造車新勢力很有可能會成為這個玩法最積極的參與者。 寫在最後 極氪已經登台,智能電動車市場正在變得越來越熱鬧和精彩,未來誰能成為主角存在太多未知數,但壹姐願意為極氪留燈,如果未來的智能電動車時代,缺少一個極氪這樣來自自主品牌傳統車企的身影,那一定會少很多樂趣。來源:kknews性能炸裂的極氪001定價「直給」,吉利股價應聲飆漲丨壹觀察

性能優化|JVM記憶體分配機制

JVM整體結構 對 線程共享的區域,也是垃圾回收器要收集的區域,這地方主要保存用戶創建的對象。例如 new User(),這個對象是保存在堆上面的。 棧 棧上面用來保存方法運行產生的局部變量、方法返回值和動態連結。 本對方法棧 是用來保存本地方法(native)執行的棧結構 方法區 在jdk1.8中已經更名為元空間了,這裡面主要保存如下內容:類型信息類型的全限定名超類的全限定名直接超接口的全限定名類型標誌(該類是類類型還是接口類型)類的訪問描述符(public、private、default、abstract、final、static)類型的常量池欄位信息欄位修飾符(public、protect、private、default)欄位的類型欄位名稱方法信息類變量各種引用類實例的引用加載器的引用方法表 方法表是以非抽象類為緯度創建的數組,數組裡面的元素是類中每個方法的直接引用,提升訪問效率。 程序計數器 程序計數器是用來保存所在線程在切換前執行指令所在的行號,這個主要是解決多線程情況下,進行線程切換帶來的問題,如果只有單線程,其實是不需要程序計數器的。 堆區域是如何進行劃分的? 了接jvm的同學應該都知道,堆其實是分為新老年代的,這主要是為了進行垃圾回收而設計的一種結構 新老年代相關jvm參數 -XX:NewRatio 設置新老年代比例,如-XX:NewRatio=5 代表 新老年代比例為1:5,新生代占用堆內存的1/6,老年代占用5/6;jvm默認新老年代為1:2;需要注意的是如果程序啟動指定了-XX:MaxNewSize值,那麼設置比例的參數就會失效,老年代的值則為堆內存大小減去MaxNewSize; -XX:SurvivorRatio 設置新生代中eden和兩個2個Survivo區域大小的比例,如-XX:SurvivorRatio=8,則eden:s1:s2=8:1:1,默認比例就是為8:1:1. young GC發生在新生代中,FUll GC 發生在整個堆空間中,一般是老年代空間不夠用就會觸發FULL GC 逃逸分析 逃逸分析 主要用來分析方法內部的哪些對象是可以在在棧裡面分配的,因為一般對象都是在堆中分配的,在堆中分配的對象,需要等待垃圾回收器進行回收,在回收之前會一直占用堆空間的,但是如果在一個方法內部,一個對象如果滿足以下條件,是可以在棧中進行分配的: 是局部變量 沒有將賦值給成員變量 沒有被當作返回值跳出去 在jdk1.7之前需要使用-XX:+DoEscapeAnalysis參數進行開啟,jdk1.7默認開啟逃逸分析,如果需要關閉也是使用-XX:+DoEscapeAnalysis 參數進行關閉 什麼是即時編譯技術 我們寫說下JVM的運行模式有哪幾種? 解釋模式 執行一行字節碼就編譯成一行機器碼執行特點:使用解釋模式,JVM啟動速度快,但是執行執行命令慢,需要一行一行進行編譯 編譯模式 先將所有字節碼全部編譯為機器碼,然後一次性加載所有機器碼執行特點:使用編譯模式,JVM啟動速度會稍微慢點,因為需要進行編譯,但是執行的時候幾乎不需要有任何消耗 混合模式 使用解釋模式執行代碼,但是如果碰到一些熱點或共用的代碼片段,會採用編譯模式執行,並且會將編譯的內容緩存起來,減少重複編譯,從而提高代碼執行效率,這個也是JVM默認採用的編譯模式,這個就是JIT(即時編譯技術) 來源:kknews性能優化|JVM內存分配機制

可以撼動超千噸大件,這款德國曼恩TGX卡車改裝底盤,性能真強悍

工欲善其事,必先利其器,精密的超重型貨物需要強力的運輸工具。位於德國的BAUMANN公司每天都和超重型、超尺寸的不可分解貨物打交道。多種原廠大件車都不能滿足他們的要求,於是,他們便轉而尋求改裝廠的幫助。 結果便是:這台曼恩TGX 41.640 8X6大件牽引車,由知名曼恩卡車改裝專家Toni Mauer著手打造。在兩台拖車、一台推車共同運輸的情況下,最大允許總組合重量達到了1002噸。千噸負荷,什麼概念?世界上最大的客機:空客A380,其最大起飛重量也不過560噸。 特殊的車輛自然需要特殊的外觀。以保險槓為界,車輛下半部分噴上了醒目的紅色,上半部分噴上了奶油黃色,這種配色是BAUMANN的經典色。車輛的輪轂和前中網都從黑色換裝成了紅色,激進的外觀仿佛一頭紅眼的公牛。 車輛基於標準的8x4版本TGX 41.640。為了獲得額外的牽引力,Toni Mauer進行了特殊的改裝,讓前軸變成了驅動軸。相應的,駕駛室進行了上升。車輛選擇了最大的XXL駕駛室,高頂帶臥鋪,便於司機休息。 保險槓高度也變得更高。在保險槓下方,Toni Mauer製作了附加的保險槓,上面噴上了BAUMANN公司的藝術字logo。巨大的前部聯軸器帶供氣、供電、液壓,直連車架,保證了最高的強度。 Rockinger RO-56E聯軸器細節特寫。這種布置,有沒有讓你想起Actros SLT? 由於駕駛室和保險槓都進行了升高,車輛無法安裝頂部燈架,只能在駕駛室前端固定,否則就會超過4米的限高。 升高後的駕駛室 同時,車輛的軸距變得更長,Toni Mauer將軸距加長了250毫米來容納分動箱等設備。起初,Toni Mauer計劃使用液壓驅動前軸,但會帶來重載牽引力不足的問題。所以,還是使用了傳統的機械驅動方式。 前橋特寫,它基於曼恩VP-09前橋改造而成。同時,為了讓前橋在任何情況下都能附著地面,車輛的前懸掛改為了液壓氣動懸掛,具有超長的行程。 駕駛室後方車架側面安裝了尿素液罐以及附加的儲物箱。在駕駛室後牆後方也有數個儲物箱。 從這個角度能看見,車輛的儲氣瓶放置於儲物箱上。在儲物箱和駕駛室之間,還夾著大尺寸的柴油箱,它們也被塗上了紅色。 不僅僅是儲物箱,在這裡還安裝了一個壓縮機提供液壓動力,向挂車輸出液壓壓力,同時為車輛的EHLA系統提供能源來源,我們將在下文提到這個系統。 後橋的上方均被來自Greiner公司的大尺寸壓載箱占滿。壓載箱主要用於將驅動軸壓在地面上,避免打滑。 壓載箱上還安裝了兩個後向工作燈以及後向攝像頭。壓載箱內不僅僅會安放配重,還會安放額外的燃料箱和工具箱。車尾的聯軸器採用了Rockinger RO 58,最大連接重量高達1000噸。 後部聯軸器特寫 車輛的分動箱也是一大特色,並沒有採用常見的采埃孚VG系列分動箱,而是由Toni Mauer特殊打造。搭配采埃孚WSK 440液力變矩器,能將扭矩放大1.58倍,而原裝的曼恩D38發動機能輸出3000牛米扭矩。 車輛的後橋使用了鋼板彈簧懸掛,底盤結構都塗上了紅色的防鏽漆,讓人想起了一眾老大件牽引車。 上文中提到的EHLA系統來自Mobil Elektronik公司,中文名為電控液壓轉向系統。在艱難工況下,該系統能更加精確的控制方向,避免出現事故。 遺憾的是,本次拍攝未能進入駕駛室。根據Toni Mauer的信息,駕駛室進行了拆解並徹底改裝,安裝了更好的隔音隔熱組件,同時整體包覆了Alcantara材料。 這一特殊的牽引車一共建造了兩輛,目前均已投入使用,取代了BAUMANN公司原有的重型牽引車。 與此同時,Toni Mauer正在緊鑼密鼓地參與基於新一代TGX卡車的大件牽引車測試,未來也許將誕生更強勁的大件牽引車。而最新動態,我們也將在第一時間為您報導。 文:HeSeaOtter來源:kknews可以撼動超千噸大件,這款德國曼恩TGX卡車改裝底盤,性能真強悍

紅米K40與iQOO Neo5,驍龍870手機的性能對決

目前安卓陣營這邊,7nm處理器驍龍870備受關注。我們能見到紅米K40、iQOO Neo5、黑鯊4等驍龍870手機陸續亮相,市場需求旺了起來。 老實說,我個人覺得驍龍870手機挺不錯的,因為比上一代驍龍865提升了10%以上的CPU性能和GPU性能,且等你真正上手後,會發現功耗確實如預期的並不是很高,除了原神、崩壞3這些極具消耗處理器性能的部分遊戲場景之外,日常使用沒有燙手感,算是有性能、發熱少的出色處理器。 我手頭上有紅米K40和iQOO Neo5,這裡可以給你分析一下驍龍870手機的綜合表現。 安兔兔跑分高,遊戲體驗就高? 對手機跑分稍有了解的小夥伴應該清楚,權威平台的跑分成績通常可以代表該機某些方面的具體性能,因為這些平台測試軟體是基於高度模擬的場景檢驗,去解析手機性能強弱。平台跑分,這是檢測手機性能的一種有效途徑,也是我自以為「懶人識機」的好辦法。 安兔兔測試綜合性能,Geekbench測試單核多核性能,Androbench測試內存讀寫速度,這是我最常用到的三個跑分平台。 測試下來,紅米K40的安兔兔跑分比iQOO Neo5多了約2萬分,其中部分原因是前者採用LPDDR5、後者採用LPDDR4X,導致運存方面出現小幅差距。至於它們搭載的處理器和內存都一樣,都是驍龍870和UFS 3.1。 那麼,安兔兔總分的差距,是否會影響到它們的遊戲體驗差呢? 我給你看看王者榮耀、和平精英、原神的遊戲幀率情況,相信你就知道最後結果了。 王者遊戲里,它們的幀率幾乎沒有差距,且都超過了90fps,這對於適配王者90幀模式的新機來說非常難得,配合各自原本就支持最高120Hz 刷新率,所以能帶來順滑的視覺效果。 吃雞和原神遊戲裡,考慮到並未解鎖高幀率,以極限60幀呈現出來,且它們的幀率均在60fps滿幀之下。如果說它們的吃雞幀率近乎趨同,那麼原神幀率就出現差異了,或者說紅米K40出現明顯的掉幀現象,導致總體平均幀率低了些,而iQOO Neo5能保持在53.4fps,預計是有新型散熱模組(全覆蓋液冷散熱)高效導熱,降低機身溫度,穩定處理器頻率,讓性能可以長時間處於高輸出狀態,確保遊戲大體的流暢度。 其實對於紅米K40和iQOO Neo5的遊戲表現,後者讓我印象更加深刻,因為其支持120幀的遊戲插幀。這意味著當我在開啟吃雞、原神這類大型手游時,能夠藉助iQOO Neo5搭載的獨顯晶片,在MEMC運動補償技術下,把原生60幀的遊戲畫面插幀為120幀,畫面觀感更加絲滑,有效避免了畫面拖影,遊戲體驗會更好。 眾所周知,現在高幀率遊戲還是比較少的,廠商適配高幀模式的手機也很少,於是對我這種想暢玩高幀遊戲的玩家就有點「藍瘦」了。不得不說,很大程度上,iQOO Neo5的獨顯晶片解決了遊戲高幀內容缺失的問題,遇到低幀遊戲直接開啟插幀功能,隨時享受90幀/120幀的高幀模式,體驗升級。 我有預感,在後續很長一段時間內,類似的遊戲插幀功能會加速普及手機市場,做到打破遊戲高幀內容缺失的發展瓶頸,為終端消費者提供更出色的遊戲視覺享受。並且,獨顯晶片這類硬體也會風靡起來,可以結合處理器輸出更強更豐富的【戰鬥性能】,從而給手機提供更有差異化優勢的使用功能。 快充方案,決定手機續航能力 除了手機核心硬體性能之外,我們自然關心手機的續航能力,畢竟關係到手機電量能用多久。 紅米K40配備4520mAh電池+33W 快充,iQOO Neo5配備4400mAh電池+66W 閃充,它們的電池容量和充電功率都不同。 電池容量大小,可以說是直接影響到手機具體的續航時長。理論上,電池容量越大,續航時間越長。但這裡,我想分享兩個信息給你:廠商一般不會給旗艦手機內置超大規格的電池,因為電池容量越大,越影響機身內部空間布局,越影響終端消費者的握持手感,因此我們見到旗艦手機更多的是採用4500mAh左右的電池;紅米K40的電池容量比iQOO Neo5僅多了120mAh,差距不大,續航時間基本接近。 實際上,即便用同一款手機,由於每個人的用機頻率和使用習慣都不同,最後各自的手機續航效果也會不同,這是不爭的事實。 我們還是重點了解一下它們的充電錶現。 經過一場手機電量從無到滿的充電測試後,紅米K40用了49分鐘充電100%,iQOO Neo5用了29分鐘充電100%,它們之間有著20分鐘的充電時間差。足見,前者的33W 快充與後者的66W 閃充存在不小鴻溝。 相對來說,紅米K40的33W 快充可以代表現階段2K價位機型的快充方案,以33W為主,能在50分鐘內完成充電工作,依然出色;至於iQOO Neo5,你我鮮少能見到2K價位機型採用66W 方案,大幅縮短了充電等待時間,而且在手機低電量預警時的回血速度更加可觀,還談何續航焦慮。 而iQOO Neo5的66W 閃充能做到這一步,與其品牌深耕的快充技術不無關係。 或者應該說,這裡的66W 閃充是基於轉化率達到98.5%的半壓IC和雙電芯結構,況且iQOO向來打磨高壓充電技術,能使電池端兩個2200mAh單電芯同時接收6.6A電流,通路損耗減少了,充電速度得到翻倍提升。在我看來,雙電芯電池結構,會在後續市場迎來拓展普及,因為這種設計能直接加快充電速度,以提升充電效率。 有全方位實力,驍龍870手機【行】 當前驍龍870新機接連上市,選擇多。相信在你看過紅米K40和iQOO Neo5的分析之後,會認為驍龍870手機確實挺香的,像iQOO Neo5在2K價位段就有獨顯晶片和66W 閃充,性能基本拉滿了。來源:kknews紅米K40與iQOO Neo5,驍龍870手機的性能對決

3月新款智能機型不斷發布,ROG遊戲手機5性能最是強悍

這個3月份新款手機非常多,說句不誇張的話幾乎每天都有新機發布,據一些相關統計, 2021年三月份發布的機型有35款之多,這樣看的話每天還超過一款機型的發布,如此 繁盛的智慧型手機市場也給了用戶更多的選擇,當然在選擇的同時也讓用戶更多的糾結, 魯大師剛發布了數據中心公布了3月安卓新發布手機性能排行榜,將這些機型的性能一 一排名,具體排名情況如下: NO.1:ROG遊戲手機5幻影,性能跑分947284分。 NO.2:黑鯊4 Pro,性能跑分940825分。 NO.3:ROG遊戲手機5 Pro,性能跑分936806分。 NO.4:紅魔6 Pro,性能跑分903413分。 NO.5:小米11Utlra,性能跑分897991分。 NO.6:紅魔6,性能跑分895768分。 NO.7:小米11Pro,性能跑分894440分。 NO.8:一加9,性能跑分877375分。 NO.9:Realme GT,性能跑分875152分。 NO.10:ROG遊戲手機5,性能跑分872493分。 這麼多手機中誰的性能最強呢?榜單中魯大師的數據我們可以參考一下,根據以上數據, 我們也能了解一些信息,其中ROG遊戲手機5幻影版奪冠,驍龍888+18GB實至名歸。亞 軍季軍無一例外也是遊戲手機,ROG這邊比較猛,前三甲占據兩名,黑鯊4 Pro、以及 紅魔6 Pro表現也很不錯,此外拋開遊戲手機來說小米11 Ultra、小米11 Pro、一加9成為 了水桶旗艦裡面的領頭羊。所以這個3月的30多款新機中你們有入手新機嗎?入手了哪一 款呢?更多手機教程請持續關注ROM樂園官網,文章來自www.romleyuan.com 最新資訊TOP15 1 魅族一波操作竟要賣Iphone手機,喊話挑戰全網最低限量200台 2 小米MIX FOLD摺疊屏手機開售才知道米粉不差錢,1分鐘破4億元 3 為環保取消充電器附送華為跟進並降200元,相關機型已實行此方案 4 魯大師有關於Q1手機晶片排行情況:高通驍龍888成為晶片之首 5 手機ROOT後如何安裝Edxposed框架/LSPosed框架/太極陽保姆級教程 6 中興Axon 30 Pro同為雙旗艦之一機型,高配低價能否帶中興翻身? 7 中興Axon30系列雙旗艦機型發布會看點多,超大杯影像堆料十足 8 高通驍龍870手機再添一員一加9R,品質旗艦適合高刷遊戲玩家 9 Realme真我Q2銷量破百萬台-Realme回國後的首個單品百萬 10 索尼Xperia 1 III全新一款旗艦手機:何至於快5月20日國內上市 11 小米11青春版美圖大賞扛不住-最輕薄最好看的手機就是它 12...

Van Gogh APU或將到來:集成RDNA2 GPU 性能飛躍

AMD APU一直是性價比用戶的優選,不過近幾年來,AMD對這條產品線在技術上似乎沒有那麼重視,尤其是GPU圖形核心部分,一直在使用老舊的Vega架構,而且核心單元數還從11個減到了8個。 這一切,將在接下來的「Van Gogh」(梵谷)上終結。 Van Gogh APU已經曝光過多次,定位於超低功耗領域,對標Intel Tiger Lake-UP4,後者熱設計功耗范圍7.5-18W。 之前就已經可以基本確認,Van Gogh APU將會集成Zen2 CPU、RDNA2 GPU架構,相比於高性能的銳龍5000U/H/G系列,GPU終於不再是Vega,只不過CPU架構卻落後一代。 猜測最大可能,Van Gogh APU其實是和PS5、Xbox Series X/S的定製晶片同宗同源。 最新消息確認,Van Gogh APU確實會集成RDNA2 GPU架構,最多8個計算單元,也就是512個流處理器。 雖然核心數沒有增加,但是憑借全新架構的高性能、高能效,Van Gogh APU的圖形性能有望取得突飛猛進,尤其是能效比也會大大提升,首先用在超低功耗產品線上也不無道理。 當然,RDNA2架構獨特的Infinity Cache(無限緩存),APU上不會再保留。 同時可以確認,Van Gogh APU將會支持LPDDR5內存,以增加帶寬,配合新的GPU,當然製造工藝是7nm。 明年,AMD將會帶來新一代「Rembrandt」(倫勃朗),升級為6nm工藝、Zen3 CPU架構,GPU方面則繼續是RDNA2。來源:遊民星空

瘋狂漲價!最新顯卡性能排名出爐:你的卡排第幾?

受挖礦熱潮影響,顯卡價格一路上漲。二手顯卡交易火爆,閒魚上顯卡的成交量已經連漲近半年。前不久,閒魚指數顯示,顯卡成交均價快速上漲了近1060元,與去年同期相比翻了近一倍。甚至有網友表示,RX 580顯卡在閒魚上掛二手,3000元的價格被秒了。 日前,魯大師發布了Q1季度PC硬體排行,其中包括最新的顯卡性能排行,大家不妨看看自己的顯卡排第幾。 從榜單來看,2021年Q1季度電腦顯卡性能榜相較於2020年年終整體變化不大,NVIDIA RTX 3090憑借著超越7萬分的差距穩居榜首,AMD RX 6900XT穩穩的守住了顯卡性能榜單Top 2的位置 RTX 2080 Ti以微弱的優勢超越了RTX 3070上升到榜單第7名,RTX 3060 Ti則是超越了RTX 2080 super成為榜單第10名,RTX 3060已經降到了榜單第20名,不得不感嘆老黃刀法還是足夠精準。 反觀AMD這邊,去年的旗艦產品AMD RX 5700XT已經跌落到了榜單第25位。 在漲價礦潮的影響下越來越多的用戶選擇讓自己的老顯卡再堅持一段時間。電腦熱門顯卡方面,全部被NVIDIA占據,AMD並沒有得到任何一個席位。 同時受到礦潮帶來的顯卡價格飆升影響,2015年發布GTX 960顯卡也棲身榜單第4名,晚一年發布的GTX 1050 Ti則是一舉沖到了顯卡熱門榜中第3位。 份額方面,2021年第一季度AMD市場占比再次被壓縮,僅占22.08%市場份額。NVIDIA則是占據了77.92%的市場份額。來源:cnBeta

吉利電動車品牌極氪首款量產車極氪001 顏值逆天 性能爆棚!

​吉利旗下的電動車品牌極氪(Zeekr)昨日正式宣布了自己第一款量產車型極氪001的售價以及全面的產品信息。極氪001被譽為世界首創的量產純電獵裝轎跑,外形設計源自去年發布的領克Zero概念車,設計宗旨是「不再讓電動車變得枯燥無味」。 極氪001提供面部識別功能,通過這項技術可以自定車機系統以及座位調節的記憶功能,帶無框車窗的車門只要駕駛者靠近車輛就會自動開門,進入駕駛室後也會自動關上。車門是嵌入式的,尾部的LED剎車燈帶也是經過了精雕細琢,外形設計的確是一部高分作品。 極氪001的車長達到了4970mm,軸距3005mm,這個軸距尺寸比保時捷的Taycan還要長出104mm。機艙內可以看到細長的數字儀表區和龐大的信息娛樂系統,極氪001支持終身的免費OTA系統升級服務,因為極氪承諾要讓產品保持高度的競爭力。 極氪001基於吉利的SEA平台,提供單電機和雙電機版本,前者輸出為400kW+544馬力,後者為516kW+700Nm,雙電機版車型的百公里加速能力是3.8秒,極速達到200km/h。電池也分為2個版本,86kWh和100kWh,後者搭載單電機成為超長續航車型,其續航里程達到官方標定的712km。 極氪專屬的充電系統提供360kW直流充電樁,可在5分鐘增加120km的續航里程。公司還透露了未來的充電網絡鋪設計劃,到2023年底,全中國極氪專屬的充電站將達到2200個。極氪001搭載的空氣懸架系統可提供117-205mm的離地間隙調整範圍,這比專業SUV品牌Jepp旗下的指南者表現還要出色。 今年10月,極氪即可開始交付,在經銷商網絡的建設方面,預計2021年內建成2家旗艦級的Zeekr Experience體驗中心以及60個Zeekr Spaces極氪空間。未來將有36個交付中心和60個服務中心加入到這個網絡,線上和線下銷售模式以及電池租賃服務將全面開啟。在這之後,極氪將放眼全球,2022年開始實現全球擴張。 來源:kknews吉利電動車品牌極氪首款量產車極氪001 顏值逆天 性能爆棚!

實力派還是性價比?「御三家」性能旗艦匯總

隨著科技的發展,現在的手機性能是越來越強大了。如果你有觀察的話,你會發現每一年各個手機廠商都會推出一兩款旗艦手機。之所以叫做旗艦手機,無疑這些手機在硬體配置上都非常強悍。而提到Redmi、realme、iQOO這三個品牌,想必大家都不陌生,其旗下的手機都極具性價比,而且都搭載了旗艦晶片。今天就為大家帶來「御三家」性能旗艦匯總,預算不足又想要旗艦體驗的小夥伴們可以考慮哦。   今天推薦的手機是Redmi K系列、realme GT系列和iQOO數字系列中的一款,它們不但是實力派,更在性價比的路上一騎絕塵,它們分別是Redmi K40 Pro、realme GT和iQOO 7,首先來看主要參數表。 外觀   Redmi K40 Pro在外觀上為我們帶來了非常大的改變,AG磨砂工藝和多處對稱式美學,加上獨特的階梯式鏡頭模組設計,使得該機在整體觀感上有了一次質的突破。realme GT擁有「銀河戰艦」、「深海飛艇」以及「真我GT戰神特別版-曙光」三種配色,前兩者機身後蓋材質為3D玻璃,後者為素皮材質。與此同時,realme GT還非常輕薄,機身重量約為186g。iQOO 7有兩種配色,分別是黑境和潛藍,在質感和風格上略有差異。其中黑境配色整體給用戶帶來極具衝擊的硬朗觀感,以及一種虛實交錯的空間感。   Redmi K40 Pro採用一塊 6.67 英寸挖孔全面屏,解析度為 2400*1080,因為採用三星最新的 E4 發光材料,使得螢幕不僅能夠帶來 1300nit 的峰值亮度,同時還擁有更加節能的表現,也因此獲得了 DisplayMate 最高等級 A+ 的評級,成為了目前螢幕顯示最好的直屏面板。在觸控體驗上,K40 系列還全系支持 120Hz...

一加 9R全面評測:是硬核性能夥伴 更是絕佳品質旗艦

這個世界究竟有沒有奧特曼?我想沒有人能夠給出答案。但我始終相信一句話,那就是「你要永遠相信光」。 為什麼這麼說?因為光是信念,也是希望。 與迪迦奧特曼聯名打造的硬核夥伴「光之9R」,則是一加品牌「信念」與「希望」的集合體。品質和質感是一加從上到下的一種堅持,也是理想的科技產品應有的狀態。如今,一加正試圖通過一加 9R這款產品,向外界傳達打造一部好機應有的態度。 打磨設計、採用新工藝等方式提升產品的品質感,一加 9R依然延續了不變的輕快流暢和旗艦品質。可以說,這就是一部從設計、工藝再到色彩選用,都足夠細緻認真的品質旗艦。 依舊業界第一梯隊的螢幕素質 經過近兩年三代產品的疊代,一加已經成為手機顯示領域的佼佼者。此次一加 9R依舊搭載了一塊三星定製的Fluid AMOLED柔性直屏,這塊螢幕在參數上也保持了極高的水準:120Hz高刷新率、五指240Hz螢幕觸控採樣率、8192級自動亮度調節、JNCD ≈ 0.3、SGS低藍光護眼認證與HDR 10+認證。這些當下智慧型手機領域的頂級表現,在一加 9R中一個不少。 目前行業內大多數旗艦機型都採用AMOLED柔性直屏,這種螢幕可以為用戶提供更通透的觀感,而且大角度下看螢幕也不會出現明顯的偏色或者彩虹紋。當然,通過2.5D的玻璃蓋板,一加 9R的螢幕手感依然出色,無論是日常觀看內容還是玩遊戲,都能獲得良好的使用體驗。 一加 9R採用一塊參數極佳的螢幕,這其中最值得關注的當屬「五指240Hz觸控採樣率」。雖說它的產品定位並非專業遊戲手機,但「五指240Hz觸控採樣率」可以大大提升我們的遊戲體驗。打遊戲時,一加 9R的螢幕最多同時支持五指240Hz進行遊戲,在一塊螢幕上完成複雜的多指操作時可以獲得更加順暢且跟手的體驗。而且官方還為我們打造了一個遊戲肩鍵配件,搭配五指240Hz觸控採樣率的螢幕玩FPS手游時,我們可以藉助遊戲肩鍵,輕鬆完成移動壓槍開火、拜佛槍等複雜操作。 一塊好屏並非採購來裝到手機上那麼簡單,它背後代表著不斷的打磨與合作。目前,一加已經與頂尖的遊戲公司緊密合作,推動高幀遊戲的適配和普及。包括王者榮耀、荒野亂斗等備受歡迎的遊戲已經支持在一加 9R上以高幀率模式運行,這也能確保玩家們使用一加 9R玩遊戲時,可以獲得流暢順滑的螢幕觀感。 不妥協的性能表現 在手機上玩遊戲,自然少不了強悍的硬體作為支撐。此次一加 9R採用了旗艦級的驍龍870移動平台,確保遊戲體驗的順暢穩定。今年高通一改以往,通過驍龍888/驍龍870打造了雙旗艦平台策略,而驍龍870則是其中一款旗艦級晶片。驍龍870晶片由7nm工藝製造,內部集成一個大核心+三個中核心+四個小核心,並搭配Adreno 650 GPU,外掛驍龍X55 5G基帶。 通過安兔兔跑分實測,一加 9R在安兔兔V9版本中的成績為71萬分,表現仍然位於當下的第一梯隊。可以看到,驍龍870這顆強悍的心臟,足以讓一加 9R在日常使用的環境下做到遊刃有餘。 當然,一加 9R的遊戲性能同樣值得關注。我們使用FPS手游《和平精英》進行實測,在開啟最高畫質的前提下,一加 9R的幀率能夠穩定在一條直線上,可見這顆晶片的性能表現足以滿足用戶的遊戲需求。 長時間遊戲,對機身散熱也是個不小的考驗。這次一加 9R採用了大面積VC散熱方案,在背部、主板、中框大面積使用厚石墨,並在中框、主板等位置大面積採用VC均熱板,紮實的用料可以確保機身內部的熱量能夠迅速地發散到外部。配合新增的智能溫控中心,還能匹配穩幀策略,既可以做到長時間順暢打遊戲,又不用擔心機身溫度過高。 硬核的性能也需要強悍的功耗作為支撐。目前快充+大電池的方案已經成為5G智慧型手機的標配,此次一加 9R內置4500mAh電池,搭配65W有線閃充,官方表示15分鐘可以充電57%,39分鐘左右即可充滿。根據實測,在息屏狀態下,我們手中的這台一加 9R在38分鐘時便完成充電,與官方數據幾乎相當。同時,一加 9R也針對遊戲玩家們優化了「邊玩邊充」的體驗,它採用低壓高電流充電策略,配合內置的14個溫度傳感器,可以實現精準控溫。在充電的過程中玩遊戲,手機仍能保持高速快充狀態,且溫度也不會過於燙手。 用4800萬四攝記錄生活 使用手機記錄生活已經成為常態,因此消費者們更希望手中的智慧型手機能夠應對我們日常諸多複雜的拍攝場景。此次一加 9R採用了後置四攝,四顆鏡頭分別為4800萬像素主攝、1600萬像素超廣角鏡頭、500萬像素微距鏡頭以及200萬像素的黑白濾鏡鏡頭。可以說,一加 9R的影像系統已經很好地覆蓋了日常拍攝場景。 在主攝像頭的選擇上,一加 9R採用了十分成熟的索尼IMX586,這顆鏡頭曾多次出現在一加手機中,因此一加也擁有相當豐富的調校經驗。 通過樣張來看,一加 9R的主攝像頭擁有良好的拍攝表現,在光線充足的白天,1/2英寸的超大尺寸傳感器可以記錄到清晰的細節。而在暗光環境下,憑藉像素四合一模式,畫面也依舊清晰。 事實上,這顆成熟的IMX586還能為我們提供2倍變焦拍攝。一加 9R已經為我們內置了2X變焦的選項,當我們記錄一些場景時,使用2X變焦提供的新視角或許是一個更好的選擇。 除主攝像頭外,超廣角鏡頭也是我們日常使用頻率很高的一枚鏡頭。此次一加 9R配備123°的超廣角鏡頭,它可以幫助我們拍攝到更寬廣的視野,只需巧妙的構圖,就能拍攝到意想不到的畫面。而且,一加 9R採用了1600萬像素的超廣角鏡頭,因此拍攝的畫面細節足夠多,整體觀感也十分細膩。 現在,「加濾鏡」已經成為用戶們的日常操作。此次為了讓照片更出彩,一加 9R特別提供了「賽博朋克風格濾鏡」。目前一加 9R內置「夜之城」和「加州北部」兩款濾鏡,可以幫助我們拍出類似賽博朋克2077風格的作品。而且更令人驚喜的是,一加 9R的濾鏡不僅僅支持後置鏡頭,還支持前置以及視頻拍攝等不同場景,其中視頻濾鏡中還會模擬遊戲中義眼的效果,不僅僅畫面邊緣有輕微的色差,還用動態的障礙美學效果,讓你的視頻變得更有趣味。 「一切都剛剛好」 目前智慧型手機已經成為我們日常使用頻率最高的電子設備,因此絕佳的握持手感自然必不可少。當我上手一加 9R後,腦子裡的第一個想法就是: 「一切都剛剛好」 作為一部5G旗艦機型,一加 9R將重量控制在189g,厚度控制在8.4mm,這樣的數據可以確保單手長時間握持也不會感覺吃力。而且,用材料本身的高級感傳遞設計品質,不刻意添加多餘的裝飾或紋路一直是一加旗艦手機的設計思路。此次一加 9R打造了黑島與藍嶼兩個配色,黑島配色採用高霧度AG玻璃加上中框的高密度噴砂,擁有一體感十足的磨砂質感,而我手中的藍嶼配色則採用亮色玻璃材質,通過疊加膜片,打造了陶瓷般的釉質感,手感溫潤且細膩。 值得一提的是,作為一部輕薄的5G旗艦手機,一加 9R的攝像頭凸起並不高,處於可接受的範圍內,橫屏握持狀態玩遊戲時,也不會有嚴重的硌手現象。而且也正因為凸起程度不高,安裝手游肩鍵時也不會太費力。 另外,我們也不要忘了伴隨一加 9R而來的ColorOS系統。與一加9系列的其他機型相同,一加...

高顏值高性能 當下最值得入手的幾款富士相機

面對當下頗多的影像產品,性價比和一款產品的全能性就成為了人們心目中的一大衡量標準。對於有著高顏值高便攜高性能的富士相機而言,性價比就顯得非常之高了。富士比較新的幾款無反相機,都是在有著小巧輕便的機身同時,還有著非常不錯的性能,下面就來聊聊目前最適合購買的幾款富士相機。 麻雀雖小五臟俱全 富士X-S10 前段時間有朋友問「最近想出去旅行,正好要買個相機買什麼好呢?」我毫不猶豫的推薦了這款富士X-S10,作為一款輕便的無反相機,X-S10並沒有因為機身的小巧去閹割性能,反而在這樣的機身X-S10配備了2610萬像素 X-TransTM CMOS 4傳感器、高速圖像處理引擎、X-Processor 4和機身防抖(IBIS)等主要功能。 雖然搭載了5軸防抖,但是機身重量依然很輕便,帶上它去旅行毫無負擔,X-S10上的IBIS防抖組件相比X-T4的要縮小了約30%,但它同樣提供了高達6.0檔的五軸防抖功能。這對於視頻和照片而言都是一個非常不錯的加持。 富士X-S10小巧輕便的機身中,放入了與旗艦級產品相同規格的傳感器和處理晶片,以及防抖裝置,功能上也是將旗艦規格盡收機內。這樣一款非常全能的機型,誰又會說不呢? 官方樣張 人文新利器 富士X-E4 如果是對人文攝影感興趣的話,富士最新款的X-E4是一個非常不錯的選擇,它也向消費者們詮釋了什麼是小而強悍,對這種小巧的無反相機,相信很多朋友都是無法抵抗的,富士所有的特點在這款X-E4上體現了出來。 輕便小巧的機身,豐富的膠片模擬模式,以及出色的圖像處理系統和傳感器,讓它非常適合街拍或是旅行和女性攝影師來使用。如果你剛接觸攝影不久,那也不用擔心,因為X-E4有很多人性化的設計,即使你沒有玩過攝影,第一次上手也能輕鬆掌握。 和X-S10一樣,雖說是有著小巧的外觀,但是內核依舊強大,採用的X-Trans CMOS 4傳感器和高速圖像處理引擎X-Processor 4都是旗艦機X-T4所搭載的,這樣的內核自然性能方面是很有保障的。在造型上,X-E4也顯得更便攜,可以裝入口袋。 官方樣張 相機界的馬卡龍 富士X-A7 如果是女性攝影師的話,X-A7就再合適不過了。它是一款既可愛又充滿著潮流感的無反相機,它小巧輕便,攜帶非常方便,在性能上,也有豐富的功能,對於小白來說,拍攝一張讓自己滿意的照片也非常容易。 X-A7搭載了一塊全新的2420萬像素的APS-C CMOS圖像傳感器,其採用銅布線結構,使它在小巧的機身下可呈現出出色的圖像質量和先進的自動對焦性能,在對焦方面,富士X-A7顯著的提高了其在跟蹤運動拍攝對象以及在弱光下對焦時面部方面的性能,光從這一點就已經足夠吸引人了。 X-A7有著很多配色,總有一款是適合你的。它採用了銅布線結構,這使他在高感進一步提升,相較於上一代機型,在高ISO設置下圖像質量提升了約一檔,大大的減少了拍攝時的噪點。同時,新款富士X-A7同樣擁有著4K視頻拍攝功能,但不一樣的是,它的數據讀取速度得到顯著提高,在4K視頻拍攝過程中,平滑幀速率達到了30幀/秒,這樣一來大大降低了在捕捉快速移動的拍攝對象時通常會產生的果凍快門效應。 鏡頭方面,想要做到輕裝出行,可以搭配富士龍XF35mmF2 R WR的組合很合適,這支鏡頭等效35mm規格焦段為52mm 這款新定焦鏡頭僅重130克,非常輕便,長約46.5毫米,擁有6組9片鏡片組結構,包括6兩片非球面鏡,可呈現清晰銳利的圖像。 由於使用了擁有步進馬達的內對焦系統,自動對焦操作快速且幾乎無聲,它可以快速而準確地驅動聚焦透鏡元件。 該鏡頭呈現絲滑濃郁的虛化效果,同時提供出色的便攜性和高速自動對焦能力。這個焦段十分接近裸眼視效,因此使用該鏡頭拍攝的肖像更加自然逼真,F2超大光圈將提供顯著的背景虛化效果。 欲了解更多詳情請點擊:富士京東官方旗艦店來源:kknews高顏值高性能 當下最值得入手的幾款富士相機

RTX30免費提升性能 微軟飛行模擬再也不可怕

遊玩《微軟飛行模擬》是我至今為止在電腦上最神奇的體驗,沒有之一。這款遊戲帶來了我在其他遊戲中前所未見的的擬真性、深度體驗以及接近無限的重玩性。如果你想飛過自家房屋,在《微軟飛行模擬》的世界中就能找到,所處的位置一定與現實世界無異。這位IGN編輯對《微軟飛行模擬》的最深情評價,也讓玩家內心深處無比激動。 機身內外的細節令人驚嘆!例如上面這款塞斯納 172 天鷹飛機的座艙建模堪稱完美。若你的電腦性能足夠,你甚至能直接將遊戲中的截圖發到朋友圈,很多人會信以為真。大家有注意到「若你的電腦性能足夠」這個前提嗎!去年《微軟飛行模擬》剛推出之際,除了優化的原因外,開放式場景導致配置要求極高,成為很多玩家的噩夢。 《微軟飛行模擬》整合必應地圖帶來的外部世界,令人驚嘆。2PB(2000TB)的衛星圖像以及高空攝影數據能隨時為傳輸到你的顯示器上,你甚至能同步實時航班信息與天氣情況來體驗更加真實的模擬飛行,但這也對存儲和內存系統也提出了較高的要求。 為了讓GeForce RTX 30 系列 GPU 在《微軟飛行模擬》得到更好的運行效果 ,並對比從上一代 GPU 升級到RTX 30系列的性能提升幅度,NVIDIA官方與 Digital Foundry 合作,請他們來測試最受歡迎的GeForce RTX 30 幾款顯卡,並提供了巨量的優化建議,給予《微軟飛行模擬》玩家最真實的體驗。 Digital Foundry 團隊使用優化設置在多哈、紐約、東京和倫敦創建腳本進行基準測試,這些城市將在免費更新中獲得優化。從經典的 GeForce GTX 10 系列...

銳龍7 5700G正式版曝光:多核性能略低於11900K

VDZ消息,之前AMD Ryzen 5000G工程樣品在CPU-Z等基準測試中表現不錯,這些即將面世的APU工程樣本已經在中國社交媒體上出現了三個月,自從塞尚(Cezanne)於1月份宣佈以來,AMD一直在推進它們進度。 那些樣品的100-000000263 OPN代碼還不確定是屬於Ryzen PRO 5750G SKU還是Ryzen 5700G。事實證明,它實際上是一個非PRO變體: APU集成的Vega顯卡在當前尚沒有可用的驅動程序,因此無法驗證性能。GPU-Z檢測下顯示擁有512個流處理器和2.0 GHz頻率,該頻率實際上比Ryzen 7 4700G低100MHz。 在CPU-Z中,我們看到的結果比以前測試的工程樣本要好一些。之前為613點,此次Ryzen 7 5700G APU成績為631點。多核性能也提高了約7%。 Ryzen 7 5700G在CineBench R20中的多核心跑分為6040,比i9-11900K低3%左右。 適用的最大電壓為1.42V,但是經過幾分鍾的測試,APU崩潰了。在1.365V的固定電壓下,APU的頻率高達4.65GHz。AIDA64壓力測試下,CPU在15分鍾後的溫度為75℃。 AMD在接下來的幾週內尚未有確認的公開活動,因此還不清楚Ryzen 5000G具體將於何時發佈。另外,AMD是否計畫為新APU的DIY市場銷售開綠燈也尚未可知。上一代Ryzen 4000G系列就僅限於系統集成商和OEM,希望這次能對DIY玩家友好一些。來源:遊民星空

iPhone12不滿意?別著急,iPhone13要來了!性能、售價全曝光

去年年底的時候,蘋果公司終於推出了第一款5G手機。用華為、三星的話來說「我們都第三代5G產品了,你才第一代?」,可能這也說出了很多消費者的心聲。但是作為蘋果的首款5G手機,這種「千呼萬喚始出來」的姿態,還是讓消費者充滿了期待。可是,這酷似iPhone4的造型,嚴重的綠屏,拉跨的續航等,還是讓不少用戶失望了。 但是如果對iPhone12不滿意的用戶也不用著急,因為iPhone13要來了!雖然iPhone13還沒有發佈,但是關於iPhone13的相關配置、售價以及上市時間等等信息,基本上都已經被曝光了,有換機打算的用戶可以開始攢錢了! 外觀設計 iPhone13跟iPhone12相比,外觀設計的變化不會很大,依舊延續了iPhone12鋒利的直角設計,而齊劉海的設計也沒有取消,只不過這次「剪」得更短了一些,比iPhone12的齊劉海看起來小了一個尺寸。而這次在配色上推出了取消您的磨砂黑的顏色,可能很多人還記得iPhone7的磨砂黑的配色,只不過它是金屬材質的,而iPhone13將會採用玻璃材質,質感更好,檔次會更高。 處理器配置 iPhone13將會使用A15處理器,根據爆料來看,蘋果的A15處理器是台積電最新的5nm工藝製程製造的,並且這塊小小的晶片上集成了100w+的電晶體,因此性能上會得到很大的提升。再加上AI算法的加持,使得它的CPU性能也有了30%左右的提升,而功耗方面也有了20%的下調,可以解決iPhone12發熱嚴重的問題。而且iPhone13還將會使用高通X60基帶,可以解決信號弱的問題。 螢幕+續航 iPhone13有一個很大的亮點,那就是它的螢幕,依然是三星AMOLED螢幕,除了支持120Hz高刷之外,iPhone13還將使用LTPO技術,所以iPhone13的螢幕很可能是蘋果史上最好的一款!而且它還會配備螢幕指紋技術,雖然這個技術已經在安卓手機上很普遍了,但是確實iPhone手機第一次使用。蘋果手機之所以沒有隨大流,並不是蘋果沒有相關的技術,只不過蘋果一直都看不上屏下指紋解鎖的技術,在蘋果設計師的嚴重,Face ID技術更加先進。那為何蘋果這次願意使用呢? 其實主要還是疫情的影響,在這個特殊的時期,屏下指紋解鎖似乎更加實用和方便,所以蘋果也不得不妥協。另外iPhone13可能會選擇3000mAh的大電池,支持20W快充,同時支持無線充電、雙立體揚聲器以及IP68級防水。 拍照性能 iPhone13這次很可能會取消mini系列,畢竟iPhone12 mini的銷量並不好,而標準版、大杯以及超大杯的版本,後置鏡頭的數量還會維持一致。據瞭解,iPhone13 Pro Max將會使用8P鏡頭,同時還具有遠焦拍攝能力,這一點還是值得期待的。 說了這麼多,iPhone13的價格到底如何呢?業內人士表示,iPhone13很可能起步價在4999元,低於5000元。而在今年9月份預計就會上市,這樣的一部手機,你心動了嗎?如果對iPhone12不滿意的話,在筆者看來,iPhone13還是不錯的選擇!你覺得呢?來源:kknewsiPhone12不滿意?別著急,iPhone13要來了!性能、售價全曝光

美感與性能的融合、法式享受的代表 東風雪鐵龍天逸深度試駕

作為土生土長的武漢人,筆者從小到大都與法系車有著密不可分的聯繫,全城的士是雪鐵龍,親戚買的愛車是標緻,就連學駕照時的教練車也均為法系車型。然而,拋開武漢,好像中國其它地方的消費者對於法系車並不太感冒,這也導致了法系車近年來的銷量一直被人詬病。不過隨著2021年的來到,法系車好像迎來了復興的曙光,根據數據顯示2021年第一季度神龍汽車銷量累計同比增長175%,銷售目標完成率達110%,這無疑是一個振奮人心的好消息。 秉持著乘勝追擊、快馬加鞭的想法,雪鐵龍在3月19日正式上市了2021款天逸,再次向市場投入了一款極具產品競爭力的車型,為法系車的銷量再添一把火。武漢作為神龍公司的大本營,當然能夠搶先拿到最新款車型,筆者也是非常有幸能夠在武漢試駕到2021款天逸,下面就讓我們一起來看下這款被寄予厚望的車型能否讓法系銷量更上一層樓。 個性十足的車身造型 續寫獨一無二的法系浪漫 向來在國人眼裡的法國人都是浪漫主義者,而由他們操刀設計的法系車更是充滿法式浪漫,特別是東風雪鐵龍旗下的天逸,不僅注入了浪漫的元素,同時還具備天馬行空的設計感,極具概念性的設計風格令讓人愛不釋手。 天逸天生就長著一副與眾不同的前臉,其採用的分體式LED大燈精美別致,與進氣格柵融為一體的雪鐵龍LOGO辨識度極高,圓潤的車頭輪廓顯得十分討喜。 來到側面,天逸同樣秉承著圓潤個性的設計基調,簡約飽滿的腰線貫穿全車,使其看上去敦實厚重,極富安全感。另外,天逸運用了全黑的A、B、C柱設計,使整車呈現出懸浮式車頂效果。 由圓角矩形元素排列組合而成的車尾靈動新穎,可謂是為整車設計畫上了一個完美的句號,與前臉造型相互呼應,保持著高度統一的一致性。另外,在尾燈細節方面可以體現出天逸在營造精緻感上所做出的努力,其尾燈並非傳統的平面設計,而是一塊凹切面,視覺效果看上去更為立體複雜。 內飾彰顯歐式貴族氛圍 硬體配置處於一流水準 其實就在前不久,筆者還試駕過天逸的姊妹車型——5008,如果說5008的內飾主打科技前衛,那麼天逸毫無疑問主攻的是穩重豪華。坐到天逸車內,相信任何人都會不由自主的感嘆,一款合資品牌的SUV居然能夠擁有如此豪華的內飾水平,其無論是設計、用料、配色還是科技,完全遠超同級對手,絲毫不遜於豪華品牌。 天逸的內飾隨處可見皮質包裹,大到蜂巢型的座椅紋理,小到車門把手的鍍鉻裝飾,從做工到用料天逸都秉承著精益求精的理念,使其內飾整體氛圍凸顯出了極高的檔次感,讓駕乘人員能夠盡情享受到法國貴族般的待遇。 其次則是科技配置方面,天逸再次表現出了較高的水準。雖然本次試駕車型為1.8T次頂配車型,而非旗艦車型,不過其豐富的配置也足夠應對日常駕駛。首先就是在舒適性配置方面,次頂配車型就配備有電動後備廂、全景天窗、定速巡航、12.3英吋中控大屏、鎖車後視鏡自動摺疊、車載空氣凈化器等配置。 當然,安全配置方面天逸同樣不可小覷,其次頂配車型配備了前/後倒車雷達、360度全景影像、陡坡緩降等功能,同時如果選購頂配車型,那麼你還可以擁有ADAS高級駕駛輔助系統,該系統包含了自適應定速巡航、SAM盲區監測系統、LDW車道偏離預警系統以及AEBS主動緊急剎車系統等功能,讓其駕駛過程變的更加安全和輕鬆。 最後要聊到的就是天逸的動力總成,其實2021款天逸相比老款車型最大的改變就在於動力總成的升級,原本天逸1.6T車型匹配的6AT變速箱目前均換裝成了8AT變速箱,在同級對比中也是絕無僅有的存在。而本次試駕的車型搭載的是1.8T發動機,其最大功率達155千瓦,峰值扭矩為300牛米,與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。充足的動力儲備,加上高規格的變速箱,使得天逸的駕駛感受遊刃有餘,在後文中咱們就來具體闡述天逸的動態表現到底如何。 地盤功底令人信服 駕駛體會愜意人生 由於本次試駕地點是在武漢本地,因此筆者有大把的時間去體會天逸的駕駛感受,不過相比動態表現,最讓筆者印象深刻的還是天逸寬敞舒適的駕乘表現。雖然天逸定位是緊湊型SUV,但得益於雪鐵龍獨特的超短前後懸設計,使得2730mm的軸距也能發揮出最大空間利用率,在後排能夠輕鬆獲得2拳以上的腿部空間,同時還具有充裕的頭部空間,讓駕乘者在一個寬適的環境裡盡情享受沿途風景。 其二就是1.8T+8AT的動力總成,天逸這套總成可謂是久經沙場了,其穩定性與耐用性早就經歷了市場考驗,其次在動力輸出方面,這套總成也能很好的適用於國內路況,1.8T發動機迸發出的動力能夠通過8AT變速箱快速有效的傳遞到車輪,能讓你在不知不覺中平順的升至到8擋。不過,硬要雞蛋裡挑骨頭,那可能就是在低速剎車後立刻深踩油門變速箱會有一定的反應時間,可以感覺到動力在一瞬間有所丟失,不過這類情況出現的機率非常小。 最後的最後要聊的則是法系一直以來都引以為傲的地盤表現,無論是在轎車還是SUV方面,法系車的地盤體驗向來都是出類拔萃的。還記得在2020年中國量產車性能大賽上,天逸在麋鹿測試項目中,以3.369秒的優異成績打破該賽事保持了3年的記錄,榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一。然而回到實際駕駛當中,天逸的地盤功底的確值得肯定,其不僅地盤濾振富有韌性,同時指向精準,路感反饋也足夠清晰。相對的天逸在過顛簸路段時濾振會較為直接,地盤完整度較高,不過對舒適性有所降低。 總結: 綜上所述,天逸其實是一款競爭力非常強大的車型,其各方面都能均衡發展,沒有所謂的短板,硬要說可能就是地盤調校偏硬,但天逸的地盤又足夠具有高級感。另外,天逸獨特豪華的個性設計能讓成為街上最靚的車,配合寬敞智能的駕乘體驗,使其無疑是款十分適合家用代步的成功車型。來源:kknews美感與性能的融合、法式享受的代表 東風雪鐵龍天逸深度試駕

高性能玩家的裝機利器——金泰克P750固態上機實測

隨著SSD固態硬碟技術發展日趨成熟,成本逐漸下降,更高性能的NVMe SSD越發的受到了高性能玩家們的喜愛。對這群高性能台式主機、遊戲筆記本的主力消費群體來說,追求硬體性能的最佳使用體驗是沒有盡頭的。而目前的普及程度最高的SATA SSD在這方面難以滿足的到,特別是傳輸速度方面。於是使用M.2接口的NVMe高性能固態硬碟變得更加流行起來。 4月1日,金泰克推出了新一代高性能M.2 NVMe SSD——金泰克 P750。這款產品是專門為高性能玩家設計,最高連續讀取速度達到3500MB/S,是目前PCIe3.0x4的規格中性能最快的產品之一。這一期的閃德測評就給大家帶來金泰克P750的產品開箱與評測,看看P750能夠給高性能玩家們帶來哪些驚喜。 測試之前,我們先一睹這個金泰克P750的真容。 1 一睹真容 金泰克P750以簡約白為主色調,輔以紅色為點綴,包裝盒上「高速」兩字是看到產品的第一印象。 背面是P750的優勢介紹和售後服務內容,打開紙盒,拉出放置的塑料盒,可以看到P750的真實樣子和安裝螺絲釘。 撕開固態上面的貼紙,可以看到金泰克P750所用的快閃記憶體顆粒是長江存儲的3D TLC 快閃記憶體晶片,單顆容量高達256GB,共組成了512GB。 仔細一看,我們還發現金泰克P750自帶了一顆南亞的緩存顆粒。 這帶緩存和不帶緩存又有什麼區別呢?簡單來說,帶了緩存的固態,就是提前把數據寫入到緩存里,起到數據交換緩衝作用。這樣的設計一般用在數據交換量較大的高速產品上,以提高固態產品的讀寫效率。 來自慧榮的主控晶片SM2262EN,據慧榮官網資料顯示,SM2262EN支持PCIeGen3.0x4通道和NVMe 1.3協議、8個NAND通道設計,最大連續讀取速度高達3500MB/s。此外,SM2262EN還採用低功耗設計,在待機狀態下,能有效減少30%的功耗。綜合下來看,金泰克P750簡直就是高速率低功耗的結合體啊。 金泰克P750的性能數據相當亮眼,但在實際測試之前我們首先需要搭載一個合適的硬體測試平台,才能發揮出它的真實實力。 本次我們測試的平台配置如下。 2 金泰克P750上機識別 小心的安裝到主機上,打開電腦識別固態,分區,可以看到可用空間476.94GB。 先使用CDI查看一下固態的信息。固件版本為YM00D212,接口是NVMe Express,傳輸模式是PCIe3.0*4,這也是消費級NVMe SSD的最高規格,支持S.M.A.R.T.功能(硬碟狀況健康管理),溫度為34℃。 3 性能實力不止3500MB/S 對於新硬碟的性能測試,大家最想看的一定是實際跑分速度了,畢竟這是最直接瞭解固態能力的方式。對固態跑分情況,我們主要看得是CrystalDiskMark和AS SSD Benchmarks的測試數據。 CrystalDiskMark測試 測試結果顯示,金泰克P750連續讀取速度達到3503MB/S,連續寫入速度達到2448.9MB/S,連續讀取速度超過了官宣的3500MB/S,慧榮主控的實力被發揮到了極致。從這個測試結果來看,金泰克P750已成功踏入了NVMe SSD的第一梯隊,國產SSD進步到這樣的水平,還是非常令人激動的。 AS SSD Benchmarks 眾所周知,《AS SSD Benchmarks》軟體可以檢測硬碟驅動狀態與4K對齊的狀態,4K隨機讀寫性能的高低是衡量固態硬碟小文件讀寫性能的重要標準。金泰克P750在4K-64 Thrd IOPS的測試中,連續讀取速度達到285870 IOPS,寫入為287899 IOPS,總評分為3638,這項成績於官方標稱速度相差不大,可以看出P750的隨機讀寫能力相當給力,如果換個更好的測試平台,能力會更加出眾。 4 各方面均衡發展 ATTO ATTO Disk Benchmark主要測試硬碟對不同大小文件的傳輸速度。根據測試結果分析,在細小文件傳輸的時候,從512B到64MB文件大小,讀寫速度增長都比較快;從128KB開始,連續寫入速度穩定在2.1GB/S,連續讀取速度穩定3GB/S。這強大的讀寫速度讓剪輯工作者露出了會心的微笑。 H2 檢測 最後一步,咱們按正常流程檢查產品質量,用H2進行塞盤。如果出現質量問題會報錯,反之則正常通過。 直到塞滿盤為止,H2都沒有出現報錯,質量檢測完美通過。令人欣喜的是,塞盤過程的讀取速度達到了1.05GB/S,這個性能體驗,舒服。 5 實際使用速度體驗 為了更好的體驗金泰克P750的上機感受,我們設置了三個體驗環節。 開機體驗 在P750裡面單獨裝入一個WIN10系統,安裝到電腦上,按下開機鍵。為了保證測試數據的準確性,每個環節都進行了三次測試。 結果顯示,開機時間10S左右,對比平常開機的15S左右,足足快了5S鍾,在開機速度上的提升還是很明顯的。 同盤轉存 自帶緩存的固態,在大文件傳輸上天生自帶優勢,於是我們選擇了1部6GB的大電影,轉存到P750的另外一個分區內,看看P750在日常生活中大文件傳輸體驗如何。結果才5S鍾,也就喝一口水的時間,電影就拷好了。 再看看傳輸過程中最高速度達到1.7GB,可以啊,手動點讚! 遊戲加載體驗 都換新盤了,怎麼能不試試我們最愛的遊戲呢!在做這個測試的時候,需要提前把相關的軟體裝入金泰克P750內。我們分兩種情況,第一種情況是,先打開PR和AE軟體後,再打開遊戲軟體進行任務加載。 第二種情況是在沒有打開任何軟體的條件下,打開遊戲進行任務加載。 經過連續六次的測試,我們可以看出,兩次遊戲加載的時間相差不到1S。足以看出金泰克P750無論在打開軟體的前提下,還是未打開軟體的前提下,能力的強大都是掩蓋不住的。 總結 經過我們一天的設備測試和工作遊戲操作體驗,這次的金泰克P750帶給我們的表現非常令人驚喜。在連續讀取速度上以超過3500MB/S的速度征服了我們,搭配接近300萬的IOPS 4K讀寫速度,成功達到國際一線品牌的速度水準。對於國產品牌來說,這是一件非常值得肯定的事情。在細碎小文件連續讀取穩定性方面,P750以平均3000MB /S的強大實力說話。最後在日常使用體驗中,開機,文件轉存和遊戲加載,表現都很讓人滿意。對台式機,筆記本電腦的硬體性能要求較高的玩家來說,金泰克P750就是你的最佳搭檔。 目前這款金泰克P750已經上市,容量上有256GB/512GB/1TB,但並未在購物網站中上架,感興趣的朋友可以先進金泰克官網瞭解,與此同時我們還可以期待一下上架的價格。相信金泰克作為國產存儲民族品牌的一員,在價格上自然不會讓大家失望。來源:kknews高性能玩家的裝機利器——金泰克P750固態上機實測

選擇性能車還是安全車?當然是全都要

找准入彎點,減速進彎,出彎擺正姿態之後,大力加速,T5發動機迸發出強勁動力,成都南山賽道上沃爾沃全新S60呼嘯過彎。過彎姿態穩定,加速響應迅速,轉向輕盈精準。開著沃爾沃XC40, 衝破越野障礙,一覽無限風光,一場名為「駕域」的沃爾沃賽道日,讓波帆大呼過癮。 用料實在全新S60跑出賽車感 南山賽道確實有點短,但勝在彎比較多, 為了彌補賽道的長度的不足,沃爾沃還精心在進入賽道之前搭建了一些繞樁項目和緊急避讓項目,讓整個賽道開起來更有可玩性。 人間四月天,下了小雨之後的場地,讓我過彎的速度不好把握,在第一圈試駕沃爾沃全新S60的時候,對於場地的預判不足,過彎時候速度過快,安全帶一直處於鎖緊狀態。 在第二圈駕駛的時候,適當控制車速之後,加之對賽道的熟悉程度更好,整體開下來更加流暢,小編也感受到了沃爾沃全新S60底盤調教的深厚功底,頗有賽車氣質,不愧是沃爾沃汽車史上操控最佳的中型轎車之一,完美兼容舒適和激情的不同駕馭方式。 創新設計越野體驗 感受XC40的優雅從容 要想野,先得越,沃爾沃XC40雖然定位都市豪華,但越野表現也是一把利器。在特地搭建的雪山障礙上,不管是交叉軸,還是深度涉水,XC40都讓駕駛者很有信心,當然加上相當清晰的360全景影像,更能在複雜路況上更能把控各種情況。 除了通過性表現出色之外, 沃爾沃XC40提供Comfort、Eco、Dynamic、Off-road及Individual個性化五種駕駛模式,可適應多種路況的不同要求。Comfort舒適模式下追求穩定的駕駛姿態,汽車懸掛也偏軟一些,提供很好的路面緩衝,日常上下班的必用模式。Eco經濟模式簡單說就是節能,車輛油耗會下降,城市堵車時可以開啟它,Dynamic運動模式相當於掛入了S檔,此時油門會靈敏,方向盤會變沉,開車跑山,駕駛樂趣從此刻開始迸發。最後就是OffRoad模式,自動鎖定50:50的前後輪動力輸出,誰說精緻的城市SUV不能下場撒野,可甜可鹽才能代表沃爾沃XC40的真性情。 試駕手記:魚和熊掌兼得沃爾沃 魚我所欲也,熊掌亦我所欲也。在入門級豪華車中,沃爾沃全新S60罕見得配備了雙叉臂懸架,這點讓我感受到強大得誠意,XC40極具設計感的北歐風,讓人眼前一亮,雖然這次體驗的賽道不長,但XC40 的涉水性和通過性讓人印象深刻,沃爾沃的安全即豪華深深的刻在沃爾沃的每一款車上,再加上性能加持,難怪沃爾沃能在一季度取得中國市場有史以來最好的銷售成績,看來,摸准用戶需求才是馳騁市場的不二法寶。 來源:kknews選擇性能車還是安全車?當然是全都要

《惡靈古堡8》在PS5上將提供畫質和性能模式選項

在PlayStation玩家上半年最期待的遊戲中,《生化危機8》肯定要算得上是一款。這款即將在5月份發售的遊戲將會全面用到PS5主機的機能,另外也會為PS4主機提供優化體驗。 在PlayStation最新一期中,《生化危機8》總監佐藤盛正介紹了新作對於PS5硬件性能利用的情況,談到了《生化危機8》在新主機上採用的不同模式(畫質模式和性能模式)。 佐藤盛正表示:「每個玩家都可以根據自己的喜好來對體驗進行優化調整。我們全面利用了PS5的高性能,為這個恐怖的村莊打造了真實的體驗。遊戲中還有很多室外場景,以前在製作這些優美的畫面同時,保證性能是一項很大的挑戰,但在PS5平台上就能輕而易舉了。我感覺在遊戲表現力的可能性上大大提升了。」 佐藤盛正還解釋道,雖然他們利用了PS5提供的技術,但PS4用戶還是可以放心,因為遊戲也針對前代主機進行了優化。 來源:3DMGAME
《先驅者》PS5、XSX/S性能對比測試 兩版各有千秋

《先驅者》PS5、XSX/S性能對比測試 兩版各有千秋

  《先驅者》正式版在上周發售,VG Tech做了次世代版《先驅者》性能對比測試,結果表明PS5/XSX各有千秋,遊戲可以在XSS上穩定60FPS。一起來看看吧!   次世代版《先驅者》性能對比測試: 【游俠網】《先驅者》PS5XSXS對比   XSS:   採用動態分辨率,最高原生分辨率為1920x1080,最低原生分辨率為1280x720。原生分辨率1280x720像素數量在XSS上不多,使用了temporal upsampling技術,將分辨率重構成2560x1440(2K)   PS5:   採用動態分辨率,最高原生分辨率為3008x1692,最低原生分辨率為1920x1080。原生分辨率1920x1080像素數量在PS5上很少,使用了temporal upsampling技術,將分辨率重構成3840x2160(4K)   XSX:   採用動態分辨率,最高原生分辨率為3456x1944,最低原生分辨率為1920x1080。原生分辨率1920x1080像素數量看起來非常少,比PS5還少,使用了temporal upsampling技術,將分辨率重構成3840x2160(4K)   相比試玩版,正式版遊戲的幀數穩定了很多,能穩定60FPS,尤其是在XSS上,遊戲能穩定60FPS。和試玩版一樣,《Outriders》在XSX上有着比PS5稍微高一點的分辨率優勢,不過PS5版受益於改進後的貼圖過濾。   「舉個例子,在一個過場動畫中,XSX渲染分辨率大約是2792x1570,PS5渲染同一個場景分辨率則是2560x1440。PS5和XSX版遊戲相比XSS版,有着更多的樹木和樹葉。PS5相比Xbox主機則有更好的貼圖過濾。」   視頻截圖: 來源:遊俠網

蘋果A15將於5月底投產:增強版5nm 性能更強了

據上游產業鏈最新消息稱,今年雖然芯片短缺,不過不太可能影響蘋果的節奏,換句話說就是A15還會按照後者的既定時間發布。 據報道,用於iPhone 13系列的A15處理器將升級為N5P工藝,也就是第二代5nm,製程層面的性能進一步增加,功耗進一步降低,性能相比A14至少有20%提升。 目前N5P一切順利,預計5月底開始投產A15芯片,以保證今年iPhone不再重蹈延期的覆轍。 之前DigiTimes在報道中就提到,為了下一代蘋果芯片,蘋果已經訂購了台積電TSMC 4nm芯片的首批產能。 與此同時,蘋果還聯系台積電,使用5nm或5nm Plus工藝生產下一代iPhone(即iPhone 13系列)芯片A15。 蘋果預計將在2021年發布一款更小的Mac Pro和一款重新設計的24英寸iMac,採用Apple Silicon處理器,而有消息還稱,Mac Pro將圍繞M系列處理器進行更新,尺寸約為"當前Mac Pro的一半"。來源:遊民星空
《Outriders》PC版性能表現分析:優化在平均水平之上

《Outriders》PC版性能表現分析:優化在平均水平之上

  史克威爾艾尼克斯上周發售了1-3人合作科幻射擊遊戲新作《Outriders》。本作使用虛幻引擎4開發。外媒DSOGaming對這款作品的PC版性能表現進行了分析。 全文如下:   在這次PC版性能表現分析中,我們使用了Intel i9 9900K CPU,16G DDR4 3600Mhz內存,顯卡方面分別測試了AMD Radeon RX580和RX Vega 64,NVIDIA RTX 3080、RTX 2080Ti、GTX980Ti和GTX690。軟件方面使用的是Windows 10 64位系統,GeForce 465.89驅動,Redeon Adrenalin 2020 Edition 21.3.2驅動。NIVDIA並未給本作添加SLI文檔,意味着GTX690的表現相當於GTX680。   People Can Fly為本作提供了一些顯示設置,PC玩家可以調整材質精度、特效、陰影、抗鋸齒、後處理、視距和植被。本作還提供幀率、FOV、動態模糊和分辨率縮放選項。   為了查看本作在多種CPU線程下的表現,我們分別模仿了雙核、四核和六核CPU環境。在沒有超線程的情況下,我們的模擬雙核環境由於服務器卡頓問題無法運行遊戲。在開啟超線程的情況下,我們的雙核系統能全程在720p/終極畫質下提供90fps幀率。我們將分辨率降到720p的原因是想要盡可能繞開可能存在的顯卡限制。我們遭遇了一些卡頓問題,但對於一台雙核PC來說,影響不大。   說到卡頓問題,我們在遊戲過程中沒有遭遇太多。我們遇到了卡頓,但沒有網上說的那麼多。我們不知道是People Can Fly在發售之後通過升級進行了修復還是由於服務器問題導致的。   本作並不需要高端CPU支持,需要的是強力顯卡。在1080p/終極畫質設定下,我們的GTX980Ti堪堪能達到60fps體驗(偶爾會掉到58fps)。驚喜的是,我們的Vega...
《Outriders》PC版性能表現分析:雖非最佳 但超平均

《Outriders》PC版性能表現分析:雖非最佳 但超平均

史克威爾艾尼克斯上周發售了1-3人合作科幻射擊遊戲新作《Outriders》。本作使用虛幻引擎4開發。外媒DSOGaming對這款作品的PC版性能表現進行了分析。 全文如下: 在這次PC版性能表現分析中,我們使用了Intel i9 9900K CPU,16G DDR4 3600Mhz內存,顯卡方面分別測試了AMD Radeon RX580和RX Vega 64,NVIDIA RTX 3080、RTX 2080Ti、GTX980Ti和GTX690。軟件方面使用的是Windows 10 64位系統,GeForce 465.89驅動,Redeon Adrenalin 2020 Edition 21.3.2驅動。NIVDIA並未給本作添加SLI文檔,意味着GTX690的表現相當於GTX680。 People Can Fly為本作提供了一些顯示設置,PC玩家可以調整材質精度、特效、陰影、抗鋸齒、後處理、視距和植被。本作還提供幀率、FOV、動態模糊和分辨率縮放選項。 為了查看本作在多種CPU線程下的表現,我們分別模仿了雙核、四核和六核CPU環境。在沒有超線程的情況下,我們的模擬雙核環境由於服務器卡頓問題無法運行遊戲。在開啟超線程的情況下,我們的雙核系統能全程在720p/終極畫質下提供90fps幀率。我們將分辨率降到720p的原因是想要盡可能繞開可能存在的顯卡限制。我們遭遇了一些卡頓問題,但對於一台雙核PC來說,影響不大。 說到卡頓問題,我們在遊戲過程中沒有遭遇太多。我們遇到了卡頓,但沒有網上說的那麼多。我們不知道是People Can Fly在發售之後通過升級進行了修復還是由於服務器問題導致的。 本作並不需要高端CPU支持,需要的是強力顯卡。在1080p/終極畫質設定下,我們的GTX980Ti堪堪能達到60fps體驗(偶爾會掉到58fps)。驚喜的是,我們的Vega 64在這款虛幻引擎4遊戲中能夠提供比GTX980Ti明顯更佳的體驗。這主要是由於DX12 API在AMD顯卡上沒有遭遇驅動過載的問題。 在1440p/終極畫質設定下,只有RTX2080Ti和RTX3080能夠提供流暢的遊戲體驗。在4K/終極畫質設定下,RTX3080也難以達到60fps體驗。 之前我們報道過,《Outriders》支持DLSS 2.0。從測試過程來看,沒有明顯的視效區別,因此強烈推薦開啟。 畫質方面,《Outriders》有時候看起來畫面不錯,但也有時候略顯單調。這主要是由於室內場景的光線系統導致的,讓遊戲看起來有點過時。在這些條件下,本作會顯著受到光追和環境光遮蔽的提升。 總而言之,《Outriders》並不需要高端CPU,但需要強力顯卡支持。另外,本作並不屬於優化最佳的UE4遊戲之列。比如,《戰爭機器5》的畫面和性能就優於本作。話說回來,People Can Fly的規模也難以與The Coalition匹敵,所以也不要太過苛刻。雖然這並不是優化最佳的遊戲之一,但也已經在平均水平之上。遊戲中會有一些卡頓問題和連接問題。本作沒有離線模式和暫停功能(但N卡用戶可以使用Ansel功能進行暫停)。希望People Can Fly接下來能夠把所有問題都解決掉。 來源:3DMGAME