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據外媒報導，用於生產生物燃料和綠色化學的FAP酶的功能已被解密。一個國際科學家團隊公布了這一研究成果，包括來自CEA、CNRS、Inserm、École Polytechnique、格勒諾布爾-阿爾卑斯大學、巴黎薩克雷大學和艾克斯-馬賽大學以及歐洲同步輻射裝置(ESRF)和同步加速器SOLEIL的許多法國研究人員。該研究於2021年4月9日發表在《科學》雜誌上。 研究人員解密了脂肪酸光脫羧酶（FAP）的運行機制，FAP天然存在於小球藻等微觀藻類中。該酶曾在2017年被證實能夠利用光能從這些微藻產生的脂肪酸中形成碳氫化合物。為了實現這一新成果，研究團隊使用了一套完整的實驗和理論工具。 了解FAP的工作原理至關重要，因為這種光酶為利用生物體自然產生的脂肪酸可持續生產生物燃料開辟了新的機會。FAP在生產精細化工、化妝品和制藥的高附加值化合物方面也非常有前途。 此外，由於光誘導的反應，這種光酶可以獲得酶促反應過程中發生的超快現象。因此，FAP提供了一個獨特的機會來詳細了解發生在生物體內的化學反應。 更具體地說，在這項工作中，研究人員表明，當FAP被照亮並吸收一個光子時，一個電子在300皮秒內從藻類產生的脂肪酸中被剝離。然後，這種脂肪酸被解離成碳氫化合物前體和二氧化碳。然後，產生的大部分二氧化碳在100納秒內轉化為酶內的碳酸氫鹽。這種活性利用了光，但並不妨礙光合作用：FAP內吸收光子的黃素分子被彎曲。這種構象使分子的吸收光譜轉向紅色，所以它使用了微藻光合作用活動不使用的光子。 正是國際聯合體對各種實驗和理論方法的結果的綜合解釋，才得到了FAP工作的詳細的、原子尺度的圖片。這項多學科研究結合了生物工程工作、光學和振動光譜學、用同步加速器或X射線自由電子雷射器進行的靜態和動力學結晶學，以及量子化學計算。 來源：cnBeta

【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】 2021年第一季度，新能源汽車繼續保持高速發展。根據中汽協數據顯示，一季度新能源產量為53.3萬輛，同比增長3.2倍，銷量為51.5萬輛，同比增長2.8倍。成績非常耀眼。 同期汽車產量為635.2萬輛，同比增長81.7%；銷量為648.4萬輛，同比增長75.6%。雖然也是大幅增長，但明顯不如新能源汽車，可見新能源汽車的火爆。 不過，在新能源汽車內部卻呈現出了兩極分化的格局。一方面，傳統汽車巨頭、造車新勢力發布的電動汽車新車不斷，產銷均屢創新高；另一方面，同樣作為新能源汽車的燃料電池汽車，全國1-3月產銷卻分別只完成了104輛和150輛，同比分別下降43.2%和27.6%，非常的低迷。 從兩種新能源車的特點來說，都存在一定的缺點，電動汽車充電時間長且續航較短，但可以通過家用電或者充電站進行補能。氫能源汽車則是建設成本和安全要求高，導致加氫站稀少，極大的限制了發展。 因此，氫能源汽車在基本屬於公共運輸，且大多為示範項目，所以發展較為緩慢。不過隨著各地相繼公布氫能政策，加上年底會有較大規模的採購，燃料電池汽車的全年產銷量有望繼續保持增長。 免責聲明：以上內容轉載自OFweek氫能，所發內容不代表本平台立場。 全國能源信息平台聯繫電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金台西路2號人民日報社 來源：kknews一季度產銷低迷，燃料電池汽車還需更多巨頭支持

為了在全球競爭最激烈、增長最迅速的汽車市場站住腳跟，現代集團在中國的布局再度加速。 「從明年起，現代和起亞每年都將在中國推出純電動專用車型，到2030年，現代和起亞在華新能源產品矩陣將達到21款，涵蓋混合動力汽車和氫燃料電池車。」在剛剛舉辦的現代·起亞「再飛躍 更中國」戰略發布會上，現代汽車集團（中國）總裁李光國發布了現代集團在中國的四大核心發展戰略。 筆者了解到，四大戰略覆蓋研發端、產品端、品牌端等各個埠。首先是進一步加強本土化研發，推出為中國消費者打造的專屬高品質產品和服務；其次是為了迎接電動化時代的到來，向中國市場導入備受全球市場認可的專屬電動汽車產品；另外還將充分利用集團全球領先的氫燃料電池技術，助力中國向氫能社會轉型；最後是推動合資品牌轉型升級，成為備受中國消費者青睞的品牌。 事實上，汽車行業電動化的大趨勢已經無可避免，現代·起亞汽車集團計劃到2025年推出的44款電動化車型中，包含電動車型共23款，其中涵蓋了11款專屬電動車型，所占比重最大。而相比電動化、本土化、轉型升級這些已經耳熟能詳的詞語，現代在氫燃料上的發展或許更讓觀眾期待。 現代·起亞在發布會上指出，位於廣州的集團首個海外氫燃料電池系統生產銷售基地「HTWO廣州」預計將於2022年下半年正式竣工，預計到2030年總投資將達到85億元人民幣。此外，今年下半年，現代·起亞將在中國啟動全球最暢銷氫燃料電池車NEXO的商業化試運行，進一步強化中國消費者對氫能應用安全性的信任。 資料顯示，這是以現代汽車氫燃料電池專屬品牌「HTWO」命名的首座工廠，也是中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠。現代·起亞將以此為起點，與中國本土企業協同合作，逐步向汽車、發電機、船舶、火車等行業拓展供應全球領先的氫燃料電池系統，藉助其強大技術優勢和行業領導地位，助力中國向氫能社會轉型。 近期，關於氫燃料電池汽車方面的消息也頻頻傳出。2021年兩會中，政府工作報告首度提到「碳中和」和「碳達峰」，氫能源赫然成為當下風口，相關的概念股也迎來一波漲停。作為入局氫能源汽車較早的國家之一，氫能源的發展更是風起雲湧。 4月上旬，財政部、工業和信息化部等5部門下發通知，擬將京滬粵冀等地納入燃料電池汽車示範應用城市群。同時，北京市發布的《北京市氫能產業發展實施方案（2021年-2025年）》（徵求意見稿）也提到，北京將在2025年前建成74座加氫站，燃料電池車累計推廣突破1萬輛，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上。 不久前，長城汽車發布的氫能戰略也向公眾展示了一套車規級「氫動力系統」——氫檸技術。根據計劃，長城汽車今年將推出全球首款基於氫檸技術打造的續航里程達840千米的C級氫燃料電池SUV，並將落地全球首個100輛49噸燃料電池重卡應用項目。 至少在目前看來，包括現代、本田、豐田在內的車企都已經有了一定的成績，相比電動汽車，氫燃料電池汽車在加氫速度、續航里程上都有明顯的優勢。不過想要實現商業化，也要解決成本、技術、使用壽命等短板問題。 國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創造超過2.5萬億美元（約合人民幣16萬億元）的市場價值，氫燃料電池汽車將占據全球車輛的20%～25%，屆時將成為與汽油、柴油並列的終端能源體系消費主體。 正如李光國在2021中國電動汽車百人會論壇上所說：「當前全球眾多國家及企業紛紛致力於碳中和，現代汽車集團為此將竭盡全力。我們將積極推進未來技術的開發和商業模式創新。同時，現代汽車集團正在積極促進電動汽車、氫燃料汽車、自動駕駛、城市空中出行（UAM）等業務，希望通過這些業務降低碳排放，儘快實現碳中和。」如果現代汽車氫能全產業鏈條構建成功，或將在未來占據極大先機。 來源：周到 來源：kknews建設氫燃料電池基地，引入氫燃料電池車NEXO，現代·起亞在華四大核心戰略發布

當我們進食時，我們的身體將食物轉化為能量，為我們的生活提供動力。但是，美國每年扔掉的800億磅食物中儲存的能量會如何處理呢？作為推進可持續能源解決方案的一部分，能源部太平洋西北國家實驗室的科學家們正在將食物垃圾轉化為清潔、可再生的燃料，為我們的飛機、火車和汽車提供動力。 幾十年來，PNNL的研究人員一直支持能源部的目標，即以成本效益高的方式生產從植物或動物廢物中提取的燃料，而不是石油。他們已經開發了從農業殘留物、森林副產品、藻類甚至下水道污泥和糞便等原料生產這些生物燃料的技術。 在他們最近的努力中，研究人員成功地將劉易斯-麥克喬德聯合基地和野狼嶺懲戒中心的食物垃圾轉化為一種能量密集的生物燃料，這有助於取代當今的化石燃料。早期結果表明，廚余可能帶來效率、經濟和環境三方面的好處。 PNNL的研究人員正在探索如何以成本效益高的方式將這樣的廢物轉化為生物燃料，他們已經測試了各種潛在的原料，包括當地啤酒廠的廢舊穀物以及食堂廢物和廚房下腳料。首先，從效率的角度來看，與其他原料相比，廚余的脂肪含量較高，礦物質含量較低，因此每噸廚余可以生產更多加侖的生物燃料。廚余很容易製成可泵送的漿液，簡化了生產，並將其他原料所需的預處理成本降到最低。 其次，與種植和收割費用較高的其他原料相比，可能以較低的成本獲得廚余。廚余已經大量產生，而且人們願意為其處理付費。利用廚余而不是種植玉米或大豆等作物來生產生物燃料，還可以避免將耕地用於燃料而不是糧食。 第三，將這種廢物轉化為燃料可以避免將其送往垃圾填埋場，鑒於最近專門針對食物廢物的禁令，這一點很重要。隨著垃圾的分解，它會產生甲烷，這是一種強烈的溫室氣體，如果不加以捕捉，就會釋放到環境中。 PNNL的科學家們追求這種三贏的做法，首先是混合廢物，通常是在被稱為 "松餅怪獸 "的定製設備的幫助下，該設備將從骨頭和研磨劑到種子、包裝紙和包裝物等一切東西都磨碎，以產生一種漿液，可將其泵入反應器，將其轉化為能量豐富的生物燃料，可用於替代傳統化石燃料的燃料混合物。 來源：cnBeta

作為一種可再生和可持續的清潔能源來源，當前階段的乙醇、生物柴油和其它生物燃料製造仍面臨著相當大的挑戰。除了糧食安全，業內仍缺乏更多高效率、低成本的生產技術。好消息是，揚州大學的一支科研團隊，已於近日出版的《可再生與可持續能源期刊》上介紹了如何用紅藍組合 LED 光來增強藻類的生長，進而促成新一代生物燃料的發展。 研究配圖 - 1：用於藻類培養的照明裝置和容器 據悉，這項研究的重點在於紅藍組合的 LED 照明是如何促進杜氏鹽藻（D. salina）的生長，並增強關鍵的生物成分（比如脂質）的合成。 這種常見於鹽湖中的微藻，以鮮艷的粉紅色、胡蘿卜素含量高、易於培養等特性而被人們所熟知，並且被廣泛應用於食品和化妝品中。 研究配圖 - 2：鹽藻在不同光照條件下的生長狀況 與其它生物質原料相比，微藻通常能夠積累更多的脂質（構成天然油與蠟的脂肪酸），意味著轉換為可用生物燃料的百分比也更高。不過缺乏細胞壁的杜氏鹽藻，能夠進一步簡化生物燃料的生產流程。 在這項研究中，團隊使用了白色光的受控組、輔以紅藍光組合的實驗組。結果發現，通過將紅藍 LED 照明結合在某種類型的微藻上，便可有效增強其生長和提升關鍵生物成分的合成。 研究配圖 - 3：不同照明條件下收獲的鹽藻細胞密度與乾燥生物量 此前單色可調的 LED 光源，已被用於優化溫室植物的生長。雖然可見光譜的各個部分都可用於光合作用，但其對植物發育的影響也不盡相同。為此，研究團隊決定深入探究微藻生長和脂質含量之間的光照關系。 最終發現，不同強度的藍光無法顯著增強微藻的生長，但可增加脂質、蛋白質和碳水化合物的含量。另一方面，與藍光和白光相比，紅光反而會對藻類生長和脂質形成有所拖累。 研究配圖 - 4：不同光照條件下的鹽藻細胞生物成分含量 不過最佳的方案，還是以不同的比例來同時照射紅藍光。與白光對比，4：3 的紅藍光配比，能夠將微藻的脂質產量顯著提升 35% 以上，同時乾燥生物量也提升了 10% 以上。 有關這項研究的詳情，已經發表在近日出版的《Journal of...

啤酒釀造會剩下大量的剩餘穀物，且它們通常會被加工成牛飼料。不過來自弗吉尼亞理工（Virginia Tech）和州立大學（VSU）的一支研究團隊，已經開發出了一種能夠從啤酒糟中回收有價值的食用蛋白質和生物燃料纖維的新方法。在 Haibo Huang 博士的帶領下，它們對從當地啤酒廠獲得的大麥穀物廢料展開了深入研究。 （圖自：Wikipedia / CC-BY-3.0） 雖然啤酒糟中含有大量的蛋白質，但較高的纖維含量，還是使得它們難以被人所消化。基於此，科學家們決定從獨特的濕磨（Wet Milling）工藝開始入手。 首先將穀物浸入含有鹼性蛋白酶（Enzyme Alcalase）的水溶劑中，讓各個穀粒變得更加柔軟，以便在後續流程中更輕松地分離相關成分。這麼做的另一個好處，就是無需像傳統研磨過程那樣先乾燥啤酒糟。 在將濕磨過的啤酒糟進行篩濾後，研究人員最終得到了液態蛋白質濃縮物，以及可從中提取蛋白質的纖維。含量高達 83% 的前者，可被用於營養補品、或作為水產養殖飼料中使用的魚粉的更可持續替代品。 另一方面，研究人員發現回收的纖維很適合作為生物燃料的原料。Haibo Huang 博士與博士後研究員 Joshua O'Hair 在先前研究的基礎上，藉助硫酸處理工藝，將纖維分解成為了糖。 當把這些糖餵給地衣芽孢桿菌之後，這種微生物能夠產出 2,3-丁二醇等可用於製造丁醇燃料的化合物。 目前科學家們正嘗試擴大這項技術的應用規模，除了工業生產，他們還在尋找成本更加低廉的制酶工藝。感興趣的朋友，可留意本周的美國化學學會（ACS）春季線上會議。 此外兩年前，貝爾法斯特女王大學的另一支研究團隊，也宣布了一種能夠將啤酒糟轉化為木炭的相關工藝。 來源：cnBeta

當利用陽光而不是化石燃料從水中提取氫氣時，它是一種無污染的能源。但目前用催化劑和光來 "分裂"或分解水分子的策略需要引入化學添加劑來加速這一過程。現在，研究人員在《ACS ES&T Engineering》上表示，他們已經開發出一種催化劑，可以破壞廢水中已經存在的藥物和其他化合物用來生成氫燃料，這意味着在生產有用的東西的同時，還一舉兩得地擺脫了一種污染物。 利用太陽的能量來分裂水來製造氫燃料是一種很有前途的可再生資源，但即使使用催化劑來加速這一過程也是非常緩慢，在某些情況下，生產過程中會加入醇類或糖類來提高制氫的速度，但這些化學物質在生成氫氣的過程中會被破壞，這意味着這種方法是不可再生的。 在另一種策略中，研究人員曾嘗試利用廢水中的污染物來提高氫燃料的生成速度。雖然基於鈦的催化劑對去除污染物和產生氫氣都有效，但由於它們的反應位點重疊，這兩個步驟的效率低於預期。減少這種干擾的一種方法是通過將不同的導電金屬融合在一起製造催化劑，從而形成獨立的反應場所。因此，Chuanhao Li及其同事希望將氧化鈷和二氧化鈦結合起來，製造出一種雙重功能的催化劑，在分解廢水中常見藥物的同時，還能有效地將水轉化為氫氣作為燃料。 為了製造這種催化劑，研究人員在納米級二氧化鈦晶體上塗上一層薄薄的氧化鈷。最初的測試表明，這種材料並不能產生多少氫氣，因此作為下一步，該團隊在這種雙重催化劑上加了1%重量的鉑納米顆粒--這是一種高效的、雖然昂貴的氫氣生成催化劑。在模擬太陽光的作用下，加了鉑的催化劑降解了兩種抗生素，並產生了大量的氫氣。 最後，該團隊在真實的廢水：來自中國一條河流的水樣和去離子水樣品上測試了他們的產品。在模擬陽光的照射下，該催化劑刺激了這三種樣品中氫氣的產生。從廢水樣品中獲得的氫氣量最大。研究人員表示，他們的催化劑可以同時產生氫燃料，成為一種可持續的廢水處理方案。 來源：cnBeta

歐洲聯合環狀反應堆（JET）將執行一系列氘氚核聚變實驗，這是未來大型聚變實驗前的一次重要彩排。位於英國的一座尖端反應堆正在籌備核聚變混合燃料的關鍵性測試，這種燃料將最終點燃「國際熱核聚變實驗堆」（ITER）——全球規模最大的核聚變項目。 太陽釋放的能量即來自核聚變反應，如果物理學家可以在地球上駕馭它，它將成為取之不盡、用之不竭的能源。 JET研究人員已經開始用氚進行核聚變實驗。來源：EUROfusion （CC BY 4.0） JET研究人員於去年12月開始用氚（氫的一種稀有放射性同位素）進行核聚變實驗。JET 反應堆是參照價值220億美元的ITER計劃、按1：10體積比建造的模型，它也採用了目前世界上最先進的核聚變落地方案——甜甜圈形狀的托卡馬克式設計。這是自1997年以來科學家們第一次在托卡馬克環里用顯著量的氚進行實驗。 今年6月JET將啟動等比例氘氚混合物聚變實驗（氚是氫的另一種同位素）。ITER計劃正是寄望於用這種混合燃料實現史無前例的聚變反應，實現能量輸出大於輸入。反應堆需要加熱並約束氘氚混合等離子體，直到這些同位素聚合為氦時釋放的熱量能維持聚變反應。 「這些年一直在准備的事情終於到了實戰節點，真是令人興奮，」JET課題組領隊之一Joelle Mailloux說，「我們准備就緒了。」 試運行 JET的實驗將幫助科學家們預測ITER的托卡馬克會遇到的各種情況，以便更為精準地設定後期大型實驗的運行參數。ITER首席科學家Tim Luce介紹說，「以目前的裝備來看，這是最接近ITER狀態的實驗。」他說這些實驗是約20年奮鬥的成果。ITER位於法國卡達拉舍附近，它將於2025年啟動低能量氫核反應。但從2035年開始它將開始使用1：1比例的氘氚混合燃料。 JET隸屬於英國牛津附近的卡拉姆聚變能研究中心（CCFE）。ITER和JET都是通過極強的磁場將等離子體束縛在環狀軌道中並加熱至引發核聚變。JET工作溫度可以達到1億度，數倍於太陽核心溫度。 全球上一次用氚進行托卡馬克核聚變實驗的地方也是JET｡當時的目標是打破能量峰值紀錄，最終其能量輸出輸入比（Q值）成功突破了0.67。該紀錄保持至今，Q值達到1意味着能量收支平衡。而今年的目標是將量級相當的聚變能量維持5秒或更長時間，以獲取盡可能多的數據並理解維持時間更長的等離子體的行為。 使用氚的難度很大——JET研究人員花費了兩年多時間更換設備零部件以准備好應對放射性物質。這種同位素衰減很快，只以極微量存在於自然界，常規來源是核裂變反應堆的附產品，其全球產能僅有20公斤。 氚難以處理的部分原因在於：相比純氘的反應，氘氚混合物反應的中子生成率要高得多。商用反應堆捕獲這些中子的能量來產生電能。但對於JET，這些高能粒子會持續轟炸設備內壁並損壞檢測系統。CCFE領隊Ian Chapman說，這意味着JET團隊不得不為攝像頭等儀器增設堅固的保護罩。 Chapman說「我們需要更新或重新設計每個流程」，從如何存儲到如何操作都要重來。一旦氚燃料實驗開始，中子轟炸會導致設施內部區域具有放射性，其後18個月不能有任何人進入。Chapman告訴我們，項目成員必須適應類似於航天工程師的思維方式：「你沒法置身現場解決問題，它必須一鍵啟動到位。」 分批註入的氚 此次JET會注入不到60克的氚並加以回收利用。托卡馬克里每天會將1克氚按3到14次分批註入混合燃料。Mailloux說，每次加注都是一次不同參數的實驗，會產生3到10秒的有用數據。「我們希望用得到的物理信息來驗證已有的認知，再據此准備後期設備。」她說。 某些實驗只使用氚，另一些實驗則使用氘氚的等比例混合物。兩種實驗都很重要，因為該項目的一個關鍵目標是理解氚的較大質量如何影響等離子體的行為（氚核有兩個中子，氘有一個而氫沒有）。這將幫助預測在ITER中使用不同同位素的效果。同位素的質量會影響達到「等離子體約束」狀態所需的磁場、電流、外部熱源等條件。（等離子體約束狀態下，高能粒子被束縛在電離氣體中，這對於維持等離子體溫度至關重要）。麻省理工學院的Anne White說：「我們想要理解這些影響和它背後的原因。」 與1997年實驗的另一個主要區別是，JET內部用以保護設備免遭熱輻射和中子轟炸、吸收等離子體中雜質的材料被更換成了和ITER一致的設計。由於這些材料也會反向輻射到等離子體中並引起冷卻，所以了解它們如何影響聚變過程至關重要。 Chapman說新生代聚變物理學家從沒有和氚打過交道，這讓本次實驗的運行顯得格外重要。「這次的實驗非常重要，人們都在等着看呢。」Luce補充道。 來源：cnBeta

據外媒報道，單細胞藻類經過基因組「手術」，去除非必要的部分。這可以形成一個最高效的細胞工廠，利用陽光和二氧化碳生產可持續的生物燃料。中國科學院青島生物能源與過程研究所（QIBEBT）的研究人員從一種產油微藻中剝離出了大量的基因組，敲除了它發揮作用所必需的基因。通過這種方式，他們創造出了一把 「基因組手術刀」，可以快速、創造性地修剪微藻基因組。 生產出的 「最小基因組 」微藻有可能成為進一步研究每一個基因的分子和生物功能的模型生物，或者作為合成生物學家的「底盤」菌株，用於增強生物燃料或生物塑料等生物大分子的定製生產。 該研究於3月14日發表在《植物雜誌》上。 創建一個「最小基因組」--去掉所有重復或明顯無功能的「垃圾基因」的基因組--對於研究有關遺傳功能的基本問題和設計生產有價值化合物的細胞工廠非常有用。 這種最小的基因組已經為簡單的生物體創造了，但很少為真核生物體，包括藻類或植物創造。在高等真核生物中，「垃圾」區域可以占到基因組的70%。刪除看似只是 「垃圾基因」的東西，實際上會對生物體產生有害影響，甚至導致生物體死亡。 來自QIBEBT的研究人員首次為一種名為 "Nannochloropsis oceanica "的藻類製作了帶有定向刪除的基因組。 N. oceanica是一種微藻（單細胞藻類），在減少溫室氣體排放的同時，以可再生和可持續的方式生產生物燃料、生物材料和其他平台化學品，具有巨大的潛力。然而，要實現這些微藻的潛力，需要對生物體進行廣泛的基因工程，以最大限度地提高產量並降低生產成本。 QIBEBT團隊首先確定了非必要的染色體區域--那些基因很少被表達或激活的區域。他們確定了10個這樣的「低表達區」，或稱LERs。然後，他們使用CRISPR-Cas9基因編輯技術剪掉了其中兩個最大的LER--大小超過200千鹼基。 "盡管全部剪掉了，但微藻仍然表現出基本正常的生長、脂質含量、脂肪酸飽和度和光合作用，"研究第一作者、QIBEBT生物技術研究所單細胞中心（SCC）的王欽濤說。"在某些情況下，甚至比野生的生物體有略高的生長速度和生物量生產力。" "我們有趣地發現，在30號染色體的端粒刪除突變體中，端粒是正常的，"QIBEBT的SCC的研究作者徐健說。"這一現象意味着染色體遠端部分的丟失可能會誘導端粒再生。" 已經，被大幅剪裁的基因組應該可以作為Nannochloropsis中一個更接近最小的基因組，它可以作為在這個「底盤」上使用進一步的代謝工程定製生產生物分子的「底盤」菌株。 現在，他們已經證明了他們可以將如此復雜的真核生物的基因組剝離出來，研究人員現在想看看他們是否可以進一步剪掉LER和其他非致命區域，以打造一個完全最小化的Nannochloropsis，以最高的效率從二氧化碳中製造生物燃料。 來源：cnBeta

每年各地的農業活動都會使用大量的水，因為許多地區的降雨量不足以充分澆灌農作物，而不得不採取其他澆灌方式。內華達大學的研究人員一直在研究耐旱作物，這些作物可用於生物燃料、可持續食品和飼料作物。 該團隊特別研究了一種名為Opuntia ficus-indica的梨果仙人掌，因為這種植物具有很高的耐熱性，並且生長過程只需要很少的水。 在調查的所有作物中，Opuntia ficus-indica生產的果實最多，而用水量卻比一些傳統作物少80%。事實上，它的用水量比其他作物少得多，這可能意味着它可以在過去無法種植許多可持續作物的地區種植用於燃料和食物的作物。研究人員認為，在未來，由於氣候變化，一些地區將變得越來越乾燥，傳統的農作物如水稻、玉米、大豆和苜蓿等可能會因為缺水缺熱而無法生長。 對無刺梨果仙人掌的研究得到了美國農業部國家食品和農業研究所的部分資助。這是美國首次對該梨果仙人掌品種進行的長期田間試驗，為期5年。該作物被專門作為一種可擴展的生物能源原料來研究，目的是取代化石燃料。目前，玉米和甘蔗是主要的生物能源作物，但它們的用水量是仙人掌的3至6倍。 研究發現，梨果仙人掌的生產力與這些生物能源作物相當，而所需水量僅為其零頭，並且具有更高的耐熱性，更具氣候適應性。研究人員表示，梨果仙人掌之所以能作為生物能源作物，是因為它具有多功能性和多年生性。當不收獲生物燃料時，它還可以作為一個陸地碳吸附系統，從大氣中清除二氧化碳。 來源：cnBeta

從生物燃料和其他商品化學品到甲烷的產生，基因組研究窺探了山羊腸道的奧秘，Michelle O'Malley長期以來一直受到腸道微生物的啟發。自從她開始研究食草動物消化道以來，這位加州大學聖巴巴拉分校的化學工程教授已經指導了幾名學生獲得博士學位，贏得了早期和中期的獎項（包括奧巴馬總統的表彰），獲得了終身職位，並晉升為正教授，還養育了三個孩子，但她的研究對象從來不變的是：羊屎。 O'Malley說："這是我實驗室里最長的一次努力。"早在2015年，她和她的研究團隊就開始了一個雄心勃勃的項目，以描述大型食草動物的腸道微生物。其目的是了解這些動物如何通過它們的微生物組管理，從植物材料中提取能量，特別是纖維狀的非食物部分，其中的糖分被鎖在堅韌的植物細胞壁後面。了解這一過程可以揭示出從豐富的、可再生的植物部分中提取現代生活所需的各種化學品--從生物燃料到藥品--所需原料的方法。這反過來又可以減少甚至消除我們對這些材料更有限資源的依賴。 現在，奧馬利又到了一個里程碑。在《自然微生物學》雜誌上的一篇論文中，她和她的團隊報告了400多個平行厭氧富集實驗的結果，其中包括700多個以前未知的微生物基因組和數千種新的酶，以及許多經常被歸咎於牛和羊的甲烷的可能機制。 "我們想通過這項研究做的事情之一是問我們自己是否可以學習山羊消化道所提供的生物加工課程，"O'Malley說。像所有反芻動物一樣，山羊的腸道微生物組經過數百萬年的進化，分泌出強大的酶，分解堅韌的植物部分，使動物能夠從各種植物中獲得營養。 研究人員特別感興趣的是山羊腸道微生物組中的非細菌性居民--像厭氧真菌這樣的 "小角色"，它們只占細菌為主的一小部分。O'Malley說，這些社區成員不僅數量少，而且難以培養。因此，雖然腸道微生物組研究已經進行了很長時間，但大多數研究都忽略了微生物組中罕見成員的貢獻。 "沒有人真正研究過這些稀有成員的影響，"她說。 在大約400個平行富集實驗中，研究人員對Elway貢獻的糞便進行了富集實驗，Elway是一隻名叫San Clemente島山羊，他住在Santa Barbara動物園，研究人員用不同的生物質基質挑出了生物質降解微生物的種群。他們利用抗生素抑制細菌的生長，進一步雕琢了其中的一些種群，讓真菌和甲烷菌（來自領域古菌的單細胞生物）等較罕見的微生物占據主導地位。 "隨後我們對所有這些培養物進行了測序，"O'Malley說。"我們把這些零散的DNA序列又重新組合在一起，重建高質量的基因組，這給我們提供了一個關於誰在那里的集體圖片。然後，我們掃描這些基因組中的酶和途徑，為我們提供了每個微生物在微生物組中起到了什麼作用的線索。" O'Malley實驗室的研究人員在能源部聯合基因組研究所（JGI）對這些樣本進行了測序，這是JGI社區科學計劃的一部分；他們與JGI元基因組測序和真菌基因組學專家合作進行這項研究。 根據該研究，在這個過程中，該團隊發現了700多個新的微生物基因組，"在物種水平上是獨一無二的"。此外，還有他們之前從大型食草動物中分離出的罕見真菌。 "但這是我們第一次真正看到它們的行動，在它們的正常社區中，"O'Malley說。 事實證明，真菌雖然數量不多，但在生物質降解中發揮着不成比例的巨大作用。 "它們產生了生物質降解酶的絕大部分，而這些酶是群落賴以運作的，"O'Malley指出。此外，根據該論文，真菌還有其他策略，比如能夠物理穿透植物細胞壁，暴露出表面讓這些酶發揮作用。 研究人員還發現，伴隨着生物質降解速度的增加，以真菌為主的菌群中甲烷的產量也在增加。雖然腸道細菌和腸道真菌都會與甲烷菌形成跨領域的夥伴關系，基本上是將碳傳遞給考古學家，將其發酵成天然氣，但真菌在這方面似乎更有效率。 "我們認為真菌在將碳分流到甲烷方面更有效，"O'Malley說。"換句話說，真菌不會像細菌那樣產生一堆副產品。細菌除了產生一些甲烷之外，還會產生額外的短鏈脂肪酸和其他化學產品。但是，真菌可能有一條更直接的途徑將材料傳遞給甲烷菌。" 論文稱，這表明 "真菌在甲烷釋放中發揮的作用比以前認識到的要大"。 這些和研究中的其他見解使我們更接近於開發利用微生物從地球上最豐富的有機化合物--纖維素製造工業上重要的化學品的技術。O'Malley和她的小組專注於理解這些復雜的瘤胃群落成員的作用和相互作用，他們正在展望一個設計的微生物群落可以創造增值化學品的未來。 "我們能不能建造一個生物反應器，里面不僅僅是一種類型的微生物，而是幾種，或者幾十種？我們能不能像自然界那樣做真正復雜的化學反應？這就是這里的一種終極目標，"O'Malley說。 來源：cnBeta

在生物燃料的原料生產方面，海帶已被證實具有光明的前景。而南加州大（USC）的一支研究團隊，剛剛介紹了有望將海帶產量大幅提升的「升降機」（Kelp Elevator）技術。具體說來是，這項技術能夠最大限度地將海帶暴露於陽光充足的水面和養分充足的水下環境，進而達成四倍於傳統方案的產量。 （圖自：USC / David Ginsburg） New Atlas 指出，與玉米、甘蔗、低芥酸菜籽等植物相比，海帶具有的最大優勢、就是無需依賴於土地來種植。 對於寶貴的自然棲息地和農民們的農田來說，這都是一個巨大的利好。此外海帶養殖不需要淡水、肥料或殺蟲劑，能夠在海洋環境中自然生長。 不過作為自然界中生長最為迅速的植物之一，海帶也會對受控的水產養殖環境造成一系列的挑戰。 比如植株根系必須固定在陽光普照的水域中，才能實現良好的繁衍生息，然而營養豐富的深水區域又難以保障光照。 為了克服這一難題，USC 團隊乾脆提出了一套兩全其美的解決方案 —— 讓海帶能夠搭乘電梯來升降！ 這套「海帶升降機」由玻璃纖維管、不銹鋼線纜、以及水平梁組成，當整個結構升高和降低時，上面培植的海帶也會跟隨着經歷深度的循環。 在加州海岸開展的為期 100 天的測試過程中，科學家們每個白天都讓高產的巨藻海帶（Macrocystis pyrifera）升至陽光充足的睡眠，並於夜晚回到 260 英尺（80 米）深的海底，以便其吸收硝酸鹽 / 磷酸鹽等重要營養素。 通過這種養殖方式，巨藻海帶得以實現了飛速的生長，產量甚至高達普通海帶的四倍。 Could seaweed fuel airplanes and automobiles（via） Marine...

據外媒報道，豐田汽車公司開發出封裝式燃料電池（FC）系統模塊，並計劃於2021年春季或之後開始銷售。FC產品應用十分廣泛，包括出行領域，如卡車、公共汽車、火車和船舶，以及固定式發電機（以下簡稱「FC產品公司」）。對於研發和生產此類產品的公司來說，新模塊易於使用。 （圖片來源：豐田） 近年來，隨着各個國家和地區出台氫能源政策以及眾多公司陸續進入市場，氫氣和FC技術在各種應用中的需求一直不斷增加。除了努力推廣FCEV外，豐田還將作為FC系統供應商繼續加強其倡議，並與其它公司合作推廣FC產品，提高氫氣利用率以減少CO2排放量，從而減緩全球變暖並實現碳中和。 豐田為建立氫能社會採取了各種舉措，如銷售FCEV車型「Mirai」和「SORA」公交車、向其它公司出售FC系統以及減免其FCEV相關專利許可的版稅。通過上述經驗，豐田了解到，行業中有很多FC產品公司都在尋找可與其產品簡單適應的FC系統。 為滿足他們的需求，豐田公司開發出新的集成模塊。該產品具備第二代Mirai中與FC系統相關的各個產品，如FC電堆，以及空氣供應、氫氣供應、冷卻和電源控制的組件，支持四種型號-立式（I型）和臥式（II型），額定輸出為60 kW或80 kW。 憑借其多年研發FCEV的經驗，以及Mirai在全球各種使用環境中積累的知識和專業技術，豐田開發出全新FC模塊。其具體功能如下： 具有高度靈活的產品陣容和高可安裝性 新模塊的電壓范圍較寬（400至750 V），且內置專用FC升壓轉換器，不僅可以直接與配有電機、逆變器和電池等的現有電氣儀表連接，還可簡化FC產品的開發和製造流程。此外，該系統也因其模塊化設計大大提高便利性。四種模塊型號可根據實際應用進行組合，靈活適應輸出功率和可用安裝空間。採用模塊化設計，該產品無需單獨安裝FC系統相關的組件，也無需連接單個組件。此外，該模塊還可整合並減少模塊連接到設備的位置數量，從而更易於安裝。 出色的安全/可靠性和支撐結構 為使用氫氣和高壓時確保安全，人們在開發FCEV和HEV等電動車輛過程中開發出一些相應措施。除一些確保氫氣不泄漏的基本方法外，這些措施還要在極少數發生任何泄漏的情況下，快速發現並停止氫氣泄漏。 該模塊應用范圍較廣，可確保系統在低溫或高溫、氧氣含量較低的高海拔以及振動應用中運行。FC產品公司使用該模塊時，經驗豐富的工程師可為其提供支持，根據燃油經濟性、使用時間和運行成本等提供最佳布局和設計。該模塊具備優異的基本性能，具有高輸出和高經濟效益。豐田FC系統結構緊湊，FC電堆內部發電時可產生水，通過水循環，從而無需安裝加濕器。此外，新模塊的維護方法簡單且頻率低，可降低采購、使用及處理的總成本。 來源：cnBeta

英國一個首創性的反應堆正准備開始關鍵的燃料混合試驗，最終為ITER提供動力，ITER是世界上最大的核聚變實驗。核聚變是一種為太陽提供能量的現象，如果物理學家能在地球上加以利用，它將是一種幾乎無限的能量來源。 ...

近日，中國第一艘燃料電池遊艇「蠡湖」號通過試航。「蠡湖」號搭載的氫燃料電池由中國科學院大連化學物理研究所（以下簡稱大連化物所）燃料電池研究部部長邵志剛團隊研製。「此前，氫燃料電池產業化只能依靠引進技術或購買核心部件，這大大影響了其化的步伐。」 ...

2021年1月28日~1月31日，太空射擊遊戲《邊境》開啟了載荷測試。以下是3DM論壇玩家「ID：miku主義」的原創內容： 前面寫了一篇關於「廢棄設施」的地圖介紹，提到該地圖規模較小，比較適合突突突。那麼現在介紹的「『中途島』燃料站」是一個規模較大，適合長線作戰的地圖(其實就是地圖太大了，飄了半天找不到人)。 依舊是按下Tab就能看到地圖的名字，順便我就是來摸魚逛街的，請不要吐槽我。 來看看我們的地球母親 這張地圖的匹配率大概是五局里面能匹配到兩局(依舊是我的個人體驗)。整張地圖還是挺大的，「廢棄設施」我逛了一圈需要50秒而且其中被人打爆了好多次，好不容易才悄咪咪飄完全程。但是「燃料站」我大概花了兩分半多一點點，在整個過程中完全沒有被敵人打擾到，縱享自由太空之旅。 這是整個燃料站的全貌，為了拍到它我都到邊界了，然後就是被微隕石給砸爆 從這個視角我們可以看到左邊就是傳說中的燃料罐，右邊則是貨物區。然後中間這個環雖然我不知道是在現實里是叫什麼東東，有哪些作用。但是在遊戲里，我認為是一個很好的對槍位置。首先是一個很好的制高點，可以觀察到四面八方的位置，而且整個圓環的面積很大，可以作為一個掩體來使用，當你被發現的時候，可以迅速調整位置。不過要注意的是，記得下方會來人，不要光顧着在上方快樂對狙而被來自下方的敵人給背刺了。 就像這樣，對槍一時爽，結果被偷屁股了 不過在不考慮被偷下方的情況下，打不過對面的時候，你可以躲在圓環這邊的掩體後面，還是一個很棒的地點。 雖然這張圖很適合對槍，但大家的玩法總是多種多樣的。就像我，就是來散步逛街的(自豪臉)，逛了那麼久都沒人發現我的存在。那麼就可以去地圖的邊邊，悄咪咪躲起來，偷偷地輸出。就像這個老哥，躲在葉片後面打人，做一個快樂的對槍王。 說實話，我真的沒發現他在這里，誰能想到會出現在這種位置 然後就是這種小窗口的位置，別人就算看到你了，也要對着這個小窗口打。而你卻可以靠着掩體來打那些「靶子」。 如果你不幸成為了這樣一個靶子，你就可以屏幕一黑，然後就到了燃料罐區域重生點。說實話這張圖比較大，也不是很容易暴斃，所以重生的機會也不是很多(總覺得這樣的說法很嘲諷)，要麼就是重生在燃料罐那邊，要麼就是在貨物區那邊。暫且沒有出現復活在圓環那里的情況。 所以很想知道如果在太空中打爆燃料罐會發生什麼事情 開頭就說了，這張地圖適合長線作戰，因此我覺得喜歡玩占點模式的人，會比較適合這張圖。 三個點位的位置如圖所示 總結一下就是，「『中途島』燃料站」作為一張規模較大的地圖，很難找到敵人。因此不合適突突突，當你沖鋒了半天，結果發現對面人都找不到，就會去滿地圖找敵人。那不如在找敵人的同時去占個點，說不定對方也在占點，那你不就可以愉快的突突突了嘛(笑)。 更多內容，敬請關注《邊境》 原帖地址：https://bbs.3dmgame.com/thread-6124978-1-1.html 來源：3DMGAME

說到水和火星時，有好消息也有不太好的消息。好消息：火星上有水！不太好的消息？ 紅星非常冷，未凍結的水幾乎肯定可以從火星的土壤中充滿鹽分，從而降低了凍結溫度。 您不能喝鹹水，通常使用電（電解）將其分解成氧氣（以供呼吸）和氫氣（以供燃料）的方法需要去除鹽分。在惡劣、危險的環境中進行繁瑣且昂貴的工作。 但是，如果可以將氧氣和氫氣直接從鹽水中擠出，那麼鹽水電解過程將變得簡單得多，並且成本也更低。 聖路易斯華盛頓大學麥克凱爾維工程學院的工程師已經開發出可以做到這一點的系統。他們的研究成果今天發表在《美國國家科學院院刊》（PNAS）上。 由能源、環境與化學工程系的維傑·拉瑪尼（Vijay Ramani），Roma B.和雷蒙德·惠特科夫（Raymond H. Wittcoff）等傑出大學教授領導的研究小組並沒有簡單地驗證其在典型陸地條件下的鹽水電解系統。在模擬的火星大氣中——33 F（-36攝氏度）下檢查了該系統。 「我們的火星鹽水電解槽從根本上改變了前往火星及其他地區的任務的後勤計算。」拉瑪尼說， 「這項技術在地球上是有用的氧氣和燃料來源，在地球上同樣有用。」 在2008年夏天，美國宇航局的鳳凰火星著陸器「摸摸並品嚐了」火星水，著陸器挖出的融化冰中的蒸汽。此後，歐洲航天局的火星快車發現了幾個地下水塘，這些水塘由於存在高氯酸鎂（鹽）而保持液態。 為了在火星上生活（甚至是暫時），更不用說返回地球了，太空人將需要在「紅色星球」上製造一些必需品，包括水和燃料。NASA的毅力號火星車現在正在運送前往火星的路線，攜帶使用高溫電解的儀器。但是，火星氧氣現場資源利用實驗（MOXIE）將僅從空氣中的二氧化碳中產生氧氣。 在相同的功率下，拉瑪尼實驗室開發的系統可以產生比MOXIE多25倍的氧氣。它還會產生氫氣，可用於為太空人的旅途提供燃料。 「我們的新型鹽水電解槽結合了由我們的團隊開發的釕酸鉛燒綠石陽極和碳鉑鉑陰極。」 拉瑪尼說，「這些精心設計的組件，加上對傳統電化學工程原理的最佳使用，產生了如此高的性能。」 精心的設計和獨特的陽極使系統能夠運行，而無需加熱或凈化水源。 拉瑪尼小組的研究科學家，論文的共同第一作者Shrihari Sankarasubramanian說：「矛盾的是，水中溶解的高氯酸鹽（所謂的雜質）實際上在類似火星的環境中有所幫助。」 他說：「它們可以防止水凍結，還可以通過降低電阻來提高電解系統的性能。」 通常，水電解槽使用高度純凈的去離子水，這增加了系統的成本。可以使用「次優」或鹹水的系統（例如拉瑪尼的團隊所展示的技術）可以顯著提高各地水電解器的經濟價值主張，即使在地球上也是如此。 博士後研究員Playy Gayen說：「已經在苛刻的火星條件下證明了這些電解器，我們還打算將它們部署在地球上更為溫和的條件下，以利用鹹淡水或鹽水進給來產生氫和氧，例如通過海水電解。」Playy Gayen是拉瑪尼小組的成員，也是該研究的第一作者。 這樣的應用在國防領域可能是有用的，例如在潛艇中按需製造氧氣。當我們在深海中探索離家更近的未知環境時，它還可以提供氧氣。 支持鹽水電解系統的基礎技術已通過技術管理辦公室申請專利，並且可以從大學獲得許可。 來源：kknews新技術可以從火星的鹹水中獲得氧氣和燃料

編者按：重返月球的阿爾忒彌斯計畫提出了6大技術，包括低溫流體管理技術、著陸點現場資源利用技術、無線充電系統、化學電源、固體氧化物燃料電池、精確著陸和危險規避技術等。其中低溫流體管理技術用冰製造火箭燃料，排名第一，可以看出美國宇航局在燃料系統方面有較大的投入，在月球表面活動需要足夠的電力和燃料。 宇宙印象｜頭條獨家 深度科普欄目第1707期 美國宇航局計畫在2024年將太空人送到月球上，這就是阿爾忒彌斯計畫，旨在重返月球。事實上這不是美國人返回月球那麼簡單，因為這次美國宇航局準備在月球上執行更大的項目：建造月球基地。建造基地的第一步就要重返月球，讓太空人重新站在月球表面，為此美國宇航局局長點名了6大新技術。 圖片解讀：2024年登月路線圖 圖片解讀：阿爾忒彌斯計畫第一次登月會送2名太空人前往月球 NASA已與商業航天領域的多個私人公司建立合作關係，最大的贏家莫過於馬斯克的 SpaceX，將成為NASA重返月球的主要幫手。幾天前，美國宇航局局長吉姆-布里登斯汀透露，6大登月新技術已經開始研發，將促進未來的登月任務和月球開發、近地軌道商業開發。這6大新技術包括：低溫流體管理技術、著陸點現場資源利用技術、無線充電系統、化學電源、固體氧化物燃料電池、精確著陸和危險規避技術等。 其中，低溫流體管理技術排名第一，也是最核心的技術，NASA對該技術的研發進行了長期投資，一旦其研發成功，可以讓太空人長期停留在月球上。低溫流體管理技術可分解水分子，產生液態氧和氫燃料，並且在低溫下長時間存儲，能夠存儲在月球上的容器中，並且持續使用。這項技術的原理很簡單，水電解形成氫氣和氧氣，月球兩極擁有大量的冰物質，可以將這些冰物質進行開採，最終形成火箭燃料，並且能夠存儲起來。這項技術也能夠在火星上應用，建立地球-月球、地球-火星的轉移通道。存儲液態氧和氫燃料比較麻煩，要防止燃料因蒸發而損失，並確保月球冰保持穩定。 圖片解讀：建造月球基地最大的是電力和燃料 目前有四家公司獲得了2.56億美元的合同，比如位於佛羅里達州的Eta Space公司拿到了美國宇航局2700萬美元投資，研製低溫液態氧（LOX）管理系統。洛克希德·馬丁公司獲得8970萬美元，測試十多個低溫流體管理系統。聯合發射聯盟獲得8620萬美元的資金，研發智能低溫推進系統，可集成到下一代火神半人馬座火箭上面級。 除了低溫流體管理技術外，美國宇航局也提出了《月球表面創新計畫》，涉及到著陸點現場資源利用技術等。該技術可建立月面發電、能量存儲等設施，確保太空人在月球基地上的電力供應。 圖片解讀：一種新式月球車 圖片解讀：降落月球的想像圖 《月球表面創新計畫》框架中還涉及到，無線充電系統、化學電源、固體氧化物燃料電池三大技術。無線充電系統主要為月面機器人提供電力供應，化學電源可在月夜極端低溫時使用。固體氧化物燃料電池則是利用甲烷和氧氣發電，氧氣則提取自月壤，內華達山脈公司因此獲得了2.4億美元進行開發。可見美國宇航局在燃料系統方面有較大的投入，在月球表面活動需要足夠的電力和燃料。 在《下降和著陸能力》方面，精確著陸和危險規避技術是最關鍵的技術之一，還有開發一種小型月球車，能夠行駛2.5公里。NASA登月是一項龐大的工程，這次重返月球將建立月球基地，這6大新技術能否順利研發成功直接關係到重返月球的成敗。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉載均為非法。 來源：kknewsNASA重返月球點燃6大航天技術：用冰製造火箭燃料排名第一

新品價格 12英鎊 發售日期 2019/10/18 廠商 Forge World Forge World（以下簡稱FW）為戰錘遊戲製作公司Games Workshop（以下簡稱GW）的子公司，專門生產高細節樹脂模型。 泰坦遊戲是GW最新發售的遊戲系列，該遊戲旨在使用小比例的泰坦模型再現泰坦軍團大規模戰鬥的場景。因為正常的《戰錘40K》與《荷魯斯叛亂》遊戲因為泰坦的模型過於巨大很難表現泰坦軍團的數量，所以GW便製作了比例縮小的泰坦模型並且製作的專用的對戰規則，使玩家可以再標準的1.8米×1.2米遊戲桌子體驗泰坦軍團史詩會戰。 本次FW為《泰坦遊戲》發售了4種遊戲用地形，以增強遊戲的體驗，本貼便是燃料罐遊戲地形。 戰錘 泰坦遊戲 燃料罐 細節圖 白模圖 白膜細節圖 掛卡包裝封面圖來源：78動漫

主料：豬肘500克 輔料：豇豆200克 調料：植物油50克,料酒15克,醋5克,胡椒粉3克,麥芽糖15克,澱粉(玉米)10克,香油10克,花椒2克,鹽3克,味精1克,大蔥5克,姜3克 做法： 1. 將豬肘刮洗干淨，放入鍋內，添適量清水煮約20分鍾； 2. 撈出晾涼，順長剖開，去掉大骨，擦乾水分，反復刷幾遍調稀的麥芽糖水，晾乾備用； 3. 干豇豆用溫水泡發，洗淨改刀成段； 4. 蔥一半切絲，一半切段，姜一半切絲，一半切片； 5. 炒鍋注燒至七成熱，放入豬肘肉炸至表皮呈深紅色，控出控油； 6. 在肉麵剞上十字花刀（深至肉皮），皮朝下裝入碗內，倒入鮮湯，加入精鹽、料酒、味精、胡椒粉、醋、生抽、五香粉、姜絲，上鍋蒸2小時。 7. 炒鍋注油燒熱，下入薑片、蔥段、花椒粒爆香，倒入鮮湯，放入豇豆段，加精鹽、味精燒開，小火燒約10分鍾，裝入吊鍋中； 8. 將蒸熟的肘肉取出，潷出湯汁，扣在盤中，平推入吊鍋內； 9. 將原汁倒入鍋內燒開，用濕澱粉勾薄芡，淋入香油，澆在肘肉上，撒上蔥姜絲，點燃吊鍋下面的固體燃料上桌即可。來源：生活妙招網

先說一下配置AMD 5000+,4G記憶體，HD 3850  512M,VISTA SP2遊戲設置 下面是一些遊戲截圖，先看圖，再說話 簡單評價一下吧。遊戲接的任務是在自由場地跑過去接任務開賽的！就像GTA那樣！！ 優點：控制感不錯！不過可能會有些沒玩過越野的朋友會覺得不習慣。之前看到的龍卷風我玩了幾場沒有遇到！地圖很廣闊！這個真的沒得說！！上面的都說了很多了~~還有更多的大家進遊戲里面發現吧！ 缺點撞擊的時候做得差！就像撞到石上面竟然不會翻車……囧還好有一次故意撞在樹上測試的時候，車爆了……重置了 還有其它的優點與缺點大家發掘吧！ 來源：遊民星空

轉自codemaster官網論壇 原帖地址： 點擊進入 修改前請備份存檔以及原文件本修改有可能會發生存檔復位的情況 進入遊戲安裝目錄（x:>Program Files>FUEL），里面有個usergame.tsc，用記事本打開。里面有幾行代碼//!!!!! To be removed for final submission !!!!!//EnableL2R2//EnableDebugViewport//epm on//adhud //cheatcodeEnableDebugTools// ********************************************** 把紅色部分的"//" 刪掉 ok 進入遊戲，在駕駛界面按 T 鍵激活debug tool，里面有很多選項，用鍵盤上下控制選擇對象（綠色字體的即為選中的項），左右調節參數。 xbox版： （感謝sunday1983的補充） 按下左搖杆開啟或關閉地圖，右搖杆控制坐標移動，十字鍵上下是放大縮小地圖。A鍵確定。LB是開啟或者關閉DEBUG菜單，左搖杆上下選擇選項，左搖杆左右為開啟或者關閉。A鍵確定。 以下是部分debug tool 選項 unlock all    ...

此為不完美版本，只是開圖開車了，東西統統都沒有收集，強烈建議使用前保留備份。 遊戲下載：點擊進入 來源：遊民星空

灰常爽的遊戲，一共解開了75輛車。 額....我自己忘記去解開了，就在地圖上，紫色的圖標，解開就75輛車，更新一下存檔。 如果還有我這樣的自虐黨，我分享一下經驗： 1.其實，傳奇難度的電腦是不作弊的，除了最後一張圖的懸崖賽車，電腦掉下懸崖，你旋即可以看見電腦像火箭發射一樣「發射」上來...平常的話，他們車速除了起步快，平常也不夸張，而且距離不超過250M肯定比你車慢，你可以追上。超過250M你永遠追不上。傳奇電腦駕駛絕對穩！基本別期望他會失誤，而且喜歡抄近路。一般來說，可以跟在後面看看他們怎麼抄近道。 2.起步階段很重要，一般發車以後就分為2個集團，第一集團帶頭沖，第二集團牽制你...你肯定在第二集團，千萬不要糾纏，被第二集團糾纏太久，等到和第一集團相距300M以上了，你就絕對沒有勝算了，是絕對！重來吧。   起步小技巧：發車按住油門，方嚮往左或右邊打死，目的是你發車就能占據中間的空隙車道。不要從賽道兩旁打，概率很低。 3.你第一名以後，千萬別看右上角和第二名的距離，肯定只要20M左右，別給自己增加壓力。而且可以適當放慢車速，保證不失誤，因為電腦有個特點，你在他前面就能壓制住他，只要不故意慢得離譜他就不會超你。 4.一般來說，你不可能一開始就傳奇難度，因為車太差，可以用2星難度刷地圖和車出來，用高級車重復去刷前面地圖的傳奇電腦，當然，你不要以為這樣就簡單了，還是很難。 5.最難的2關，具體大家會體會到的... 一關是開SUV的公路賽：道路很窄，而且SUV操控性都不是很好。 一關是在小工廠里面開卡車的跑圈賽：道路很窄，車輛很多，速度很快，車子難開，只能選那最難開，最快的那卡車才能第一，那卡車很快轉彎也快，要熟悉操作。 傳奇難度有多抓狂無法形容，估計弟兄們這兩關會卡關無數的。 問我這兩關經驗的話：就是起步，起步一定干淨利落，一糾纏你就輸了。最好一開始就擺脫第二集團。其餘沒了，大家好自為之。 這2關我都不想跑第二遍，簡直是噩夢。 6.選車經驗：平常難度沒必要，傳奇難度就要注意，賽道如果不是純公路，千萬不要選越野能力只有一格的車，那是自虐。純公路的話摩托車賽一定要選GP賽車，過彎學羅西的那種賽車。總的來說，越野能力只有一個的車統統都是雞肋。抓地性為GRIP第二考慮，速度最後考慮。不過玩來玩去就那麼幾輛比賽強車。 7.其實電腦的AI也是彈性的，你選快車他就快，你選慢車他就慢。所以有時候可以選慢一點車，減少失誤最重要。特別是四輪摩托的比賽特別是這樣。 8.千萬不要輕易放棄比賽，如果你能緊跟第一名，保持100米以內的距離的話，就算只有1000米到終點，你覺得無法追上了，也不要氣餒，因為這個第一名很多時候都會腦殘，忽然變慢！！！！你可以一舉反超，記住！十有八九都會腦殘變慢。可能是程序就這麼設計的，對你鍥而不舍的鼓勵吧。 9.傳奇難度下，千萬不要自作聰明隨便抄近道，你可以先看看電腦怎麼跑。前提是要跟得上... 10.傳奇難度下：一次失誤就是失敗。失誤了就重來吧，沒機會追上的。 PS：比賽時可默念：「信春哥！全油門，極速狂奔，百無禁忌」 如果你實在受不了，有存檔...估計壇子里不會再有我這樣的傳奇了，其實很爽的。 2年了，頭一次玩一個遊戲沒有用修改器，那感覺就像回到了小時候玩魔界村，忍者貓，忍者蛙.... 最好入個360的手把，用鍵盤估計是增加難度... 不完美存檔有不完美的好，地圖賽車全開，其餘的搜集觀光點和塗裝大家慢慢探索，這才是遊戲的亮點。要比賽，剩下的就是些挑戰賽了，大家慢慢玩。 生涯的錢足夠買所有的車。 TIP：地圖上有很多跑動的三角形。可以去撞他。 黃色是你自己。 綠色是解開觀光點。 紅色是解開挑戰賽。 紫色是解開獎品車。 遊戲存檔：點擊下載 來源：遊民星空

1.加速：其實也就是最大速度，並無多大作用！ 2.加速：顧名思意，就是起步之類的加速度！重要！ 3.抓地力：也就是轉彎之類的偏移程度.重要 4.穩定性：車體碰撞後的穩定性，差不多算是車的重量一類. 5.瀝青路面：公路上的速度. 6.越野路面：草地一類地方的速度.重要 心得： 1.選車盡量不要選擇高速的，不然電腦比你還快。越野能力最好是一格以上的，不然抄近道反而變慢。 2.起步一定要搶前頭，一開始搶不到前三基本後面是追不上的。 3.過比較大彎時候盡量使用漂移鍵，並不是死按一次就好，有的彎需要多輕按幾次！ 4.不要盲目抄近道，有時候你看到的近道不一定能讓你快. 5.成為第一後不需要一直猛沖，只要保證不失誤，電腦一般追不上來. 6.有條件的玩家請使用手把之類，你會發現玩這遊戲是享受而不是磨難！ 來源：遊民星空

我是用羅技力反饋EX  以下是設置截圖 第一步: 請在羅技驅動方向盤驅動程序下,選擇雙軸 第2步:按如下步驟一步一步進入設置選項 這是進入遊戲後的第一畫面 按T或者Y進入如下選單 進行設置 最後2張圖我只設置了前 後 左 右 以及手剎車的按紐,請按個人習慣來設置. 第三步:設置好以後請馬上保存,省得下次進入遊戲後又要重新設置. 來源：遊民星空

其實遊戲是可以存檔的  只是你們疏忽了一個地方！只能說你們不夠認真！ 就是要  注冊 LIVE      才能存檔！  （完全不跟什麼修正檔有任何關系） 玩過GTA4的朋友 知道為什麼剛開始不能存檔 因為你沒注冊LIVE 因為GTA里面也有LIVE 如果不是正版不可以聯機 正式此  燃料也無法聯機（不是正式版，沒序列號） 然後你進遊戲再點SAVE！ 你會發現！ 看看儲存成功了！ 來源：遊民星空

推薦一個手把設置 用着應該是很順手。 這個設置的特色是把轉向和前進、剎車分別劃分給左手和右手。 來源：遊民星空

於2009年6月4日發售的《燃料 Fuel》，經過幾天來的狂CALL猛問，q小弟終於在板橋的小賣店中，入手這片榮登世界金氏世界記錄，擁有家用主機平台上最大遊戲空間的《燃料 Fuel》。為了一探橫跨14,000平方公里的越野競賽，於是寫了這篇入手心得供讀者們參考。 死老外，夜間軋車也要呼力死。 經過一段頗長的光碟讀取後，玩家將展開長達數千公里的越野長征。在遊戲一開始，玩家會直接進入「自由模式」，你可以按下手把上的B鍵開始探索地圖，或者挑選一項生涯挑戰，賺取金錢與解開遊戲項目。除此之外，玩家還能夠透過Xbox LIVE連線，進入無接縫式的多人自由競賽。 撞倒燃料，便能獲得更多的燃料值。 比賽蓄勢待發，遠景的烏雲一覽無遺。 車輛總數高達75部，令人滿足的駕駛享受 遊戲初期給玩家的選擇並不多，只有一部Sludgerat摩托車與一部Psychotic Fox沙灘越野車。玩家必須在遊戲中挑戰生涯模式（Career）與挑戰項目（Challenges），方能解開新車輛與人物外觀的使用權；獲得使用權後，玩家還得使用燃料（FUEL）來購買這些商品。想要取得更多的燃料，除了贏得越野競賽之外，玩家亦能在探索地圖時，撞擊散落於地圖各地的燃料桶，便能獲得額外的燃料。 備受賽車遊戲迷關注的車輛塗裝方面，《燃料 Fuel》的表現就比較可惜了。玩家只能在變更車體與貼紙的顏色，無法在外觀上自由繪畫或貼上自已喜愛的廠商貼紙，相較於其他的賽車遊戲，這方面是較為不足的。不過在遊戲進行過程中，玩家必須駕駛各種車輛，行駛在沙地、泥濘、草地等惡劣地形，即使玩家把車輛弄得美美的，也難逃一「髒」。 當車輛飛離地面一定高度時，駕駛會作出一些極限動作。 看來要用「一持靈」才洗得掉了！ 打雷下雨也阻止不了我第一名。 路是人走出來的，才是真正越野！ 所謂「極限越野」，便是行走別人所不能走的道路。在這款遊戲中，製作團隊把這個部份發揮得淋漓盡致，尤其是越野比賽，可說是完全沒有「固定」的賽道。不論利用何種方法，只要玩家能通過指定的檢查點，抵達最後終點站，便能成為冠軍。針對遊戲的景深、天氣、時間變化等部份，製作團隊也下了一番功夫。特別在天氣變化這部份，玩家會在自由模式或各項挑戰中，遭遇到暴風雨、龍卷風等的惡劣天氣襲擊。當玩家身處在此種環境之中，還是得建議你「天雨路滑，請小心駕駛」。 講了這麼多，實在是不得不抱怨一下夜間駕駛部份，礙於車輛無法改裝HID（氙氣頭燈）等高亮度照明。當玩家在夜間駕駛時，可能會遇到車輛在高速行進時，無法清楚判別前方的路況，而造成車輛撞到「怪假斯」的悲劇發生。雖然遊戲到了晚上，會有一輪明月的光亮加持，但是還是太暗啦！ 遊戲細節表現相當驚人 q小弟非常無聊地作了以下的遊戲細節表現測試，其測試結果實在非常驚人，想不到《燃料 Fuel》不僅地圖浩大，連車輛的細小表現都有考慮在內。 車子行駛數十公里後，即會變得如圖中所示髒兮兮的模樣。 接下來找一條水深適中的小河或積水，開車渡水後，便會發現車上的污泥因河水的沖刷而減少。 實驗組 對照組 最後完全通過小河後，玩家可以發現車輛已經亮麗如新，玩遊戲還可以洗車。 以上是《燃料 Fuel》入手五小時以來的心得感想，至於線上對戰的部份，希望能夠力邀一些有買這片的玩家與我一起同游。雖然有連到線上的自由模式與老外同場，除了與他們連線有些許LAG外，他們也特別愛欺負騎沙灘車的新手玩家；不但一直用大腳怪獸車撞我，還會「發球」來「發球」去，相當機車。想一起連線的玩家，歡迎加入我的好友。 遊戲畫面： 來源：遊民星空