Tag: 續航

今日，Reddit的一名叫Chez5160的網友曝光了索尼將要推出的WH-1000XM5耳機包裝照片。 外觀上，索尼WH-1000XM5的耳罩部分沒有像上一代顯得稜角分明，不過更厚的耳墊將會使佩戴更加舒適，而且可以達到更加優秀的密封隔音效果。 外觀還有一個大變化，WH-1000XM5取消了伸縮折疊的頭箍設計，不過可以轉動耳罩，從而平整地塞入收納盒。 從包裝信息可知，WH-1000XM5有望實現30小時的續航，不過應該是開啟ANC/主動式降噪而達到的。 此外該耳機還將支持索尼自家的空間音頻（360 Reality Audio）技術。並且支持Google Assistant和Amazon Alexa智能語音助理。 據此前TechnikNews爆料，WH-1000XM5對比上一代WH-1000XM4在降噪方面將會有顯著提升。 耳機內部將會有兩個專用晶片和三個麥克風來達到理想的降噪效果。並且該耳機還將支持藍牙5.2、保留3.5毫米音頻接口以及USB-C接口。 最後，據WalkmanBlog網誌推測，索尼WH-1000XM5將會在2022年8月正式發布，但是目前疑似的包裝已經泄露，該耳機也有可能提前上市。 來源：快科技

據TechnikNews爆料，索尼即將推出新一代WH-1000XM5耳機，對比上一代WH-1000XM4將會有更好的降噪效果。 在外觀上，WH-1000XM5與上一代沒有太大區別，不過看起來更加簡潔干淨。耳墊更厚，佩戴也會更加舒適。 耳機的開關被滑塊所取代，「自定義」按鈕已重命名為「NC/Ambient」。將會有黑色和銀色兩種顏色可以選擇。 在續航方面，索尼WH-1000XM5在開啟降噪的情況下可以提供長達40小時的續航時間，比上一代還多了10個小時，不過充電時間相對也增加了3.5個小時。 此外，這款耳機的ANC降噪功能將會有顯著改善，耳機內部將會有兩個專用晶片和三個麥克風來達到理想的降噪效果。並且該耳機還將支持藍牙5.2、保留3.5毫米音頻接口以及USB-C接口。 目前，索尼WH-1000XM5的上市時間還未確定，需要等後續官方公布更多詳細信息。 來源：快科技

續航里程一直是很多車主轉向純電動車的最大顧慮，畢竟在花費長時間的等待充電後，卻只能換來200-300多公里的續航里程，難免會讓車主們產生焦慮，盡管Elon Musk還勸說大家不太在意電車的續航，有個3、400公里已經夠開了，但如今擺在各大車廠最大的難題，還是想辦法提高純電動車的續航里程，梅賽德斯奔馳在近日便宣布了他們的純電動概念車Vision EQXX，在單次充滿電下行駛達成了1000公里的續航測試。 目前全球各大車廠官方公布的續航里程數據，均來自NEDC或WLTP的理論測試，所以Vision EQXX這個實測成績還是更為真實一些，梅賽德斯奔馳這輛測試車從德國出發，途徑瑞士和義大利，最後到達法國南部的一個小鎮，包含公路、山路和陡坡在內的各種不同路況，總里程據稱其實已經超過了1000km，而整個旅程的平均時速約為86km/h，環境氣溫范圍在3至18攝氏度之間。 過往能做到超長續航的純電動車，多數為體形相對龐大的SUV車型，目前市售的轎車一般續航里程都是在300-400km（官方宣傳，非實際），梅賽德斯奔馳在此前發布Vision EQXX的時候，宣稱它配備了一塊接近100kWhr的電池組，百公里電耗為10kWh，已經是很優秀的數字了，但在這次長續航路試中，Vision EQXX達到終點後還剩下15%的表顯電量，所以這個1000km旅程的平均電耗僅為8.7kWh每百公里。 過往車廠為了做到超長續航里程，一般都是指望於塞入更大容量電池，但梅賽德斯奔馳在Vision EQXX其它方面也有大量優化，最明顯的自然就是車身外形採用流線型的大溜背設計，宣稱降低風阻係數到0.17，還有就是車身重量控制在1750kg，雖然這個數字在運動車型中顯得偏重，但在純電動車中已是比較輕的數據了，更輕的重量也是有助於減少電量消耗，另外相信在能量回收和電控管理方面，梅賽德斯奔馳應該也是有下功夫的。 當然Vision EQXX只是一輛概念車，它身上的技術還要到之後用到實際量產車上面，外觀也會作修改，目前梅賽德斯奔馳也沒有公布它的量產車型號的相關消息，但從車型設計來看，很可能會是一輛類似保時捷Taycan的轎跑車，另外也是讓大家見識到，純電動車的續航里程問題肯定是會通過技術進步來解決的。 ...

據媒體Rock Paper Shotgun報導，他們在測試V社的掌機Steam Deck續航時發現，FromSoftware開發的最新作《艾爾登法環》會讓Steam Deck的續航僅僅持續93分鍾。 Steam Deck電池續航時間測試設置： 亮度調到50% 關閉動態亮度 關閉飛行模式（Wifi和藍牙開啟） 50%音量 原生解析度（FSR關閉） 默認TDP和GPU時鍾頻率 除了《艾爾登法環》外，報告還測試了其他遊戲，包括《Apex英雄》、《戰神4》、《地平線：黎明曙光》、《上古卷軸5：天際》、《傳送門2》、《死亡之門》、《輻射4》、《極限競速：地平線5》、《俠盜獵車手5》、《刺客任務3》、《黑帝斯》和《軍團要塞》。 每個遊戲都使用了一樣的電池測試條件，結果因遊戲而異。意外的是，《戰神4》更狠，Steam Deck續航時間只有89分鍾。 測試結果： 《艾爾登法環》：1小時33分鍾 《Apex英雄》：2小時28分鍾 《戰神4》：1小時29分鍾 《地平線：黎明曙光》：1小時31分鍾 《上古卷軸5：天際》：1小時44分鍾 《傳送門2》：4小時3分鍾 《死亡之門》：2小時34分鍾 《輻射4》：1小時48分鍾 《極限競速：地平線5》：1小時37分鍾 《俠盜獵車手5》：2小時54分鍾 《刺客任務3》：1小時41分鍾 《黑帝斯》：3小時27分鍾 《軍團要塞》：2小時16分鍾 Rock Paper Shotgun表示V社稱Steam Deck續航在2-8個小時之間，但這要看具體遊戲以及Steam Deck自身的硬體設定。續航時間最長的遊戲是《超級食肉男孩》，堅持了9小時17分鍾，開啟了飛行模式和最低螢幕亮度，而最短的只有1小時17分鍾（《地平線：黎明曙光》畫質為全高）。 除了調低螢幕亮度外，將螢幕幀數從60降低到30也能改進電池續航。 來源：3DMGAME

不可否認的是，疫情已經悄然改變了我們的生活方式，在生活節奏日益加快的情況下我們面對的是更加復雜的社會環境，No doubt， time is tough，隨時隨地的辦公需求、娛樂需求比以往更加強烈。 我們需要一個擁有充足續航的設備輔佐我們的生活，作為主流價位中的商務本標杆，全新的戰66在續航這方面表現如何呢？ 本篇文章我們就重點體驗一下它的續航能力。  1、配置簡要介紹 我這回用來測試續航的戰66為15.6英寸版本，搭載了AMD 銳龍5 5625U處理器、16GB雙通道記憶體與512GB的PCIe SSD。 在電池方面，本代的戰66在電池容量上升級至了3芯51Whr長續航電池；螢幕依然為1W超低功耗屏，官方稱這塊螢幕可以有效增加整機續航達5小時，同時這塊電池支持兩年的長質保；支持快充技術，30分鍾可充電至50%。 2、基準續航測試 先來看看這台戰66在PCMARK 10續航基準測試中的表現，在Win11系統下的節電模式下，全程連結Wi-Fi，使用PCMARK 10續航基準測試的現代辦公模式，得到最終的續航成績為14小時49分鍾。 正常情況下，我們的日常工作時間大致為8個小時，就算算上午休時間和基準測試與實際使用之間的誤差，全天的不插電辦公戰66完全撐得住。 3、充電速度測試 在基準續航測試完成後，電量耗盡，插電開機後，電量為6%，正好來測試一下充電速度。 9點24分開始充電，充電到50%時的時間為9點54分，30分鍾正好沖到了50%，基本符合官方的宣傳。在緊要時刻可以達到快速回血的效果，恢復電量，全身心投入工作而不是滿世界找電源插座。 接著充，充電到75%時時間為10點19分；充電到基本充滿至97%時，時間為10:51分。 後50%充電過程共花費了57分鍾，也就是說從沒電狀態到基本充滿，所需要的時間大致為1小時27分鍾。 4、實際電量測試 待戰66充滿電後，我們進行實際的電量測試，常規的全天辦公可能對戰66的續航能力已經造不成什麼挑戰了，所以我們本次測試來看看戰66能否堅持看完一整季的老友記。 使用MicroSoft Edge瀏覽器，選擇1080P高碼率，插耳機，電腦音量30%，視頻內音量100%，開啟Win11的省電模式。 開始時的時間為10：57分，電量為99%。 播放到第15集3分44秒時，電量為46%，此時的時間為15:58分，老友記第一季共有24集，看來看完撐住整季是有希望的！ 繼續觀看，當播放到最後一集第24集的結尾時，戰66的電量還剩6%，這是時間為19:30 最終花費了八個班小時，戰66在不插電的情況下，順利的在線肝完了一整季的老友記，戰66的長續航能力可謂是恐怖，續航焦慮什麼的完全可拋之腦後了。 5、測試總結 惠普戰66五代本身容量更大的電池為續航能力提供了基礎的保障。在筆記本電腦中的耗電大戶處理器和螢幕方面，AMD銳龍5000系列處理器在不插電狀態下，在性能調度、功耗方面把控的更加優秀。 螢幕則是運用到了1W超低功耗的螢幕，顯示超過400nit，但是功耗又很低，可以說是「只幹活，不吃飯」。綜合各方面的優勢，戰66才能有如此的續航能力。 通過電量的基準測試和實際測試，戰66的續航能力相信大家有目共睹，在目前整個筆記本市場中算是第一梯隊。 更不要提戰66本身的售價處於目前市場中4-5k較低價位的區間，是這個價位中少有的純正商務本且各個硬體指標均衡無短板，是一款全方位為當下商業環境所考量的商務筆記本產品。 來源：快科技

盡管市面上已有不少真無線（TWS）耳機，但其本體續航仍相對孱弱，必須頻繁依賴於可攜式充電收納盒來續命。不過近日，山葉頗有自信地推出了 TW-E5B 真無線耳機，特點是擁有長達 8.5 小時的續航。此外收納盒可為其補充 2.5 次電量，總計續航可達 21.5 小時。 （來自：Yamaha 官網） 遺憾的是，山葉 TW-E5B 並不主動式降噪（ANC），意味著這款入耳式耳機只能依靠被動式的隔音設計。如果你對 ANC 功能很是在意，那它顯然不是最佳的選擇。 Yamaha TW-E5B Earbuds _ TRUE SOUND TECHNOLOGIES（via） 即便如此，山葉還是為 TW-E5B 開發了一些特色功能。如上方視頻所示，該公司宣稱 TURE...

2月18日，惠普戰66五代銳龍版今日正式開賣，升級全新22款銳龍處理器，售價4899元起，支持12期免息。 惠普戰66五代銳龍版搭載2022年全新AMD銳龍處理器，7nm製程工藝，採用「Zen3" 架構，至高8核心16線程，輕松搞定大型辦公軟體與多任務處理切換。在保持低噪音和舒適溫度的前提下，更充分持久的性能釋放。 除了CPU性能，新款戰66還支持雙記憶體插槽，可升級至32GB雙通道記憶體，並提供雙固態硬碟插槽，可自行升級添加第二塊固態硬碟。 惠普戰66五代銳龍版配備15.6英寸螢幕，四面窄邊框，屏占比高達87.9%。400nit亮度，100%sRGB高色域。 設計方面，新款筆記本輕至1.74kg起，支持180°角度開合。ACD三面鋁合金金屬機身，無拼接3D一體成型技術，觸控板邊緣採用鑽石切割工藝，通過了19項嚴苛軍標認證。 續航方面，得益於1瓦超低功耗0高色域螢幕，惠普戰66五代銳龍版大幅度降低螢幕耗電，增加整機續航5小時，整體續航提升至19.5小時。並支持快充技術，30分鍾可充電50%。 惠普戰66五代銳龍版有五種配置： R5-5625+16GB+512GB售價4599元 R5-5625+16GB+512GB+高色域售價4899元 R5-5825+16GB+512GB+高色域售價5299元 R7-5825+16GB+1TB售價5799元 R7-5825+32GB+1TB售價6499元 購買地址：。 來源：快科技

2月15日，鐵三角推出了ATH-CKS50TW真無線耳機，該耳機支持主動降噪並且擁有20小時超長續航（關閉主動降噪）。即便在開啟主動降噪，也能支持15小時的音樂播放時間。如果配合充電盒使用，則總計能提供50小時的續航時間。 ATH-CKS50TW真無線耳機的續航時間要數倍於市面上主流的無線耳機產品，作為對比，Beats Fit Pro可以支持6小時降噪音樂播放，而三星的Galaxy Buds Pro和索尼的WF-1000XM4耳機在開啟降噪時都只能堅持5小時音樂播放，AirPods Pro則是4.5小時。 鐵三角ATH-CKS50T新耳塞採用的是前饋式主動降噪功能，通過耳塞外部的麥克風來檢測和消除聲音。當你需要聽到周圍聲音到時候，打開耳機的穿透功能就可以聽到外部聲音，此時還是同步降低音量。 這款耳機採用但是9毫米高清TWS驅動器，支持索尼360現實音頻，通過將聲源置於你周圍的虛擬球體中，創造出一種身臨其境的聆聽體驗。 鐵三角ATH-CKS50T的官方售價為199美元（約合人民幣1267元），預計3月份正式上市銷售，有興趣的同學可以通過海淘等手段來得到它。 來源：快科技

距離Steam Deck正式開售僅有不到兩周的時間，而在玩家真正拿到它之前，已經有不少媒體測試了Steam Deck的表現。據The Verge報導，從目前的測試結果來看，Steam Deck的續航表現可謂極不理想。 根據The Verge的統計，雖然Valve宣稱Steam Deck將擁有最長8小時的壽命，但是實際測試的續航表現卻跟這個值相差甚遠。有媒體在遊玩《鬼泣5》、《Control》時僅花了1.5小時就將電量消耗殆盡。 此外，它們還測試了許多遊戲，結果如下： 1、使用Vsync模式，在高設置下遊玩《鬼泣5》（2小時） 2、以50%亮度播放了3小時的4K 60FPS視頻 3、50%亮度下遊玩《死亡細胞》（6小時） 4、50%亮度下使用Steam Link流傳輸（6小時） 5、鎖30幀遊玩《傳送門2》（5小時40分鍾） 6、鎖30幀遊玩《極限競速地平線5》（4小時） 7、鎖30幀遊玩《幽靈行者》（3小時21分鍾） 總結來說，如果你鎖定幀率為30 FPS，那麼使用Steam Deck，在大多數遊戲下你都可以很容易獲得4小時以上的續航體驗。當然，這也會犧牲一定的流暢性。尤其是對於一些動作及賽車遊戲來說，30FPS下的體驗依然不太好。 不過，Valve也並非忽略這個問題。據稱他們正在圍繞一項開源的VRS驅動程序，通過控制不同區域的解析度、陰影等畫質表現，來提升Steam Deck的節能效果。 此外，值得一提的是性能。和市面上類似定位的掌機相比，Steam Deck可以說是目前最強的掌機之一。在橫向對比中，它不僅擁有最高的幀率表現，同時幀延遲速度也是最低。 雖然目前看來，它的續航有些糟糕，但它的對手也不會有多好。更何況Valve也正在不斷的優化續航表現。 而關鍵的是，他的性能表現也對得起它的續航。再加上舒適的搖杆、觸控板、揚聲器、震動等外圍配置，Steam Deck依然稱得上是當下最值得購買的PC遊戲掌機。 來源：cnBeta

Valve的掌上遊戲PC——Steam Deck即將正式發售，日前已經有一批媒體率先得到了評測機，對於這台PC玩家期待已久的掌上設備的續航能力進行了測試。通過測試來看，似乎結果並不是像Valve官方說的那麼理想。 根據GamersNexus對Steam Deck的續航測試顯示，這台掌上遊戲電腦的續航時間達不到Valve此前宣傳的2-8小時。具體到遊戲來說，通過他們使用不限制幀率、打開垂直同步、使用50%螢幕亮度的《鬼泣5》來進行測試，最終Steam Deck電量在第87分鍾耗盡。但是，如果降低遊戲的設置到60幀並且關閉垂直同步的話，那麼《鬼泣5》的遊玩時間可以達到2小時。 雖然對於畫面要求較高的遊戲來說，Steam Deck的續航時間可能不夠長，但是對於一些獨立遊戲卻足夠了。 根據另外一份來自The Phawx的測試顯示，雖然玩《控制》的續航時間只有80-90分鍾，但是他使用《死亡細胞》，並且在打開了垂直同步設置下，Steam Deck可以堅持到6個小時，但是距離Valve宣傳的8小時仍然還有距離。 盡管如此，Steam Deck相比任天堂Switch仍然更加耐用。比如The Phawx在遊玩《極限競速：地平線5》時，使用30幀的設定就可以達到4個小時左右的遊玩時間，而且最重要的是，通過測試顯示Steam Deck的充電速度非常快：GamersNexus的充電測試顯示，這台設備可以在100分鍾內從0%充到80%，雖然最後20%電池涓流的時間需要額外80分鍾。 Steam Deck將於2月25日正式上市。 來源：cnBeta

1月18日，據努比亞手機官微消息，今日，號稱「定義藍牙耳機新基準」——努比亞新音C1發布，目前新品已正式開售，發布價158元，首銷上線優惠價138元，今日購買即送耳機保護套。 ID設計上，努比亞新音C1採用極簡線條設計，擁有珍珠白、薄荷綠、淺海藍三款配色，年輕氣息十足，耳機半入耳式人體工學設計，完美契合耳朵的自然曲線，兼具屬實與服帖性。 據介紹，努比亞新音C1搭載了新一代藍牙5.3，連接更穩、范圍更廣、功耗更低，延遲低至60ms。 續航部分，單耳續航8小時，搭配400mAh大容量充電倉，續航可達40小時。 音質方面，努比亞新音C1採用13mm動圈喇叭輔以高彈PU復合震膜，還原清澈細膩的人聲器樂，重現扎實澎湃的鼓點細節，好音效如臨現場。 針對遊戲玩家，耳機支持支持長按3秒進入低延遲遊戲模式，延遲低至0.06秒。 其他方面，耳機左右單元採用觸控按鍵，支持IPX4級防塵防水。 來源：快科技

基於 Steam Deck 的開發工具包，關於這款掌上遊戲主機的電池續航、加載時間和後續功能信息被曝光。在與 Boiling Steam 的交談中，一位能夠親身接觸到 Steam Deck 開發工具包的匿名開發者透露了關於該遊戲主機的一些有趣的新細節。 ● SteamOS 仍需打磨 首先，這位匿名開發者認為遊戲主機被推遲不僅是因為目前的半導體短缺，還因為 SteamOS 的體驗需要額外的打磨。他們提到的第一件事是，他們「不相信即使在8月和10月之間對SteamOS 3.0 進行了所有的改進，它也會在 12 月之前完成。是的，有一個半導體的短缺，但我認為這不是延遲的真正原因」。 ● 續航 在問答環節，有人透露 Steam Deck 的電池續航在 2-5...

一、前言：能夠兼顧高性能、高顏值、長續航的千元機 這段時間，千元機市場突然活躍起來，產品豐富，樣式繁多，但在有限的成本和價格約束下，千元機想出彩其實並不太容易。 於是，很多千元機產品選擇專注一個點而妥協其他，或者為了外觀犧牲性能，或者突出性能而降低設計，又或者在一些細節上縮水，總是感覺和心目中想要的千元機差點距離。 而想要整體比較均衡、無短板的千元機，難道只能加預算了？那還是千元機嗎？iQOO給出了一份答卷。 iQOO作為不到三年的新興品牌，以「生而強悍」為理念，主打高性價比和獨特設計，就俘虜了不少年輕用戶的心，也獲得了市場的認可。 近期，iQOO發布的這款新機——iQOO Z5x，就能夠滿足對價格敏感，又希望配置和外觀均衡的用戶的需求。 配置上，它搭載了年度備受市場關注的中端晶片，6nm製程工藝八核CPU架構設計的天璣 900，性能超越主流檔次，被視為「性能小鋼炮」，簡直是千元機的絕配。 螢幕方面，iQOO Z5x配備6.58寸的120Hz高刷LCD屏，支持DCI-P3電影級廣色域、HDR，亮度可高達650尼特，護眼上還通過了德國萊茵TÜV低藍光認證。 在外觀，iQOO Z5x砂岩橙配色使用了旗艦手機 iQOO 8 Pro賽道版才使用的寶馬砂岩漆工藝，首次下放給千元機，讓用戶也能享受到這一工藝帶來的獨特觸感。 而這高飽和度還兼顧速度美學的橙色，也是iQOO希望能帶給用戶活力、能量、熱情和陽光燦爛般的感覺。 其它方面，千元機上主流的5000mAh大電池、44W快充、5000萬主攝+200萬微距雙攝，也是一個不落，沒有明顯短板，特別是續航非常友好。 下面我們來看看這部手機的表現，下圖為iQOO Z5x參數信息： 二、外觀：後背寶馬砂岩漆工藝有質感 iQOO Z5x正面搭載的是一塊6.58英寸FHD+解析度的LCD水滴屏，屏占比約90.61%，支持120Hz刷新率、240Hz觸控采樣率。 雖然是LCD屏，但依然支持96% NTSC色域和DCI-P3廣色域顯示，並且還通過了德國萊茵TÜV低藍光認證，螢幕素質非常優秀，顯示效果細膩，色彩豐富。 除此之外，這塊LCD屏還支持HBM高亮度模式，在戶外手機螢幕亮度可達到650尼特，解決了LCD屏在日光下看不清的問題。 iQOO Z5x前置了800萬像素的攝像頭。 後背繼承了iQOO跑車式風格，輕微的磨砂手感，加上這高飽和度的橙色，把這款手機的質感提升上去了，看著就很活力十足。 坦白說，筆者最初拿到手的時候，第一感覺都沒覺得這是一款千元機。 這後背所使用的的寶馬砂岩漆工藝，在旗艦機iQOO 8系就採用過，現在也下放給iQOO Z5x了。 iQOO Z5x採用了家族式「視覺雲階」設計，整機外觀高級大氣、辨識度十足。 規格為5000萬主攝+200萬微距鏡頭的雙攝組合。 右側按鍵細節，電源加減鍵+電源鍵的常規搭配，電源鍵支持指紋識別解鎖。 以往我們也講過，LCD搭載屏下指紋方案的話，會導致成本太高，識別率也不會太理想。所以將指紋做到電源鍵是最合適的方案了。 頂部和底部局部細節，降噪麥克風、SIM卡槽、3.5mm耳機孔、USB-C接口、揚聲器都是一應俱全。 包裝內附帶的44W充電器，支持10W、18W、44W多檔輸出功率。 三：性能：安兔兔跑分近50萬 iQOO Z5x 搭載的是天璣 900晶片，6nm製程工藝的八核CPU架構設計，擁有2顆2.4GHz的A78性能核心+6顆2.0GHz A55高效性能核心，GPU為Mali-G68，是一款兼具高性能與出色功耗表現的優秀5G移動平台。 記憶體和存儲方面，iQOO Z5x使用的是同價位比較主流的LPDDR4X和UFS 2.1組合方案。 ——安兔兔 在安兔兔中，得出了474523分的結果。CPU為136082分，GPU為125446分，記憶體為87879分，UX為125116分，和官方宣傳的近50萬跑分較為相符。 ——魯大師 在魯大師性能測試中，得出了550678分，其中CPU得分為219321，GPU得分為154653，記憶體得分為72960，存儲性能得分為103744。 ——GeekBench 5 在GeekBench 5跑分中，天璣900多核得分為2138分，這表現要優於驍龍845，單核得分為705分。 ——GFXBench 在GFXBench的跑分中，根據我們快科技的天梯排行榜來對比，天璣900的圖形性能表現和驍龍768G相當。 ——AndroBench 在AndroBench中，得出了順序讀取965MB/的、寫入477MB/的結果，屬於標準的UFS 2.1成績。 四、遊戲體驗：市面多數網游可暢玩 iQOO...

作為消費級無人機行業的巨頭之一，大疆（DJI）很可能再次顛覆我們對於航拍的理解。@JasperEllens 在 Twitter 上爆料稱，傳說中的 Mavic 3 Pro，很可能配備雙攝像頭 + 4/3 傳感器，並且迎來續航時間的顯著改善。此外 DroneDJ 也獨立爆料了該機的真實性，預計它會在 2021 年 11 月推出。 與三年前發布的 Mavic 2 Pro、甚至早前推出的 Mavic Air 2S 相比，Mavic 3...

除了意料之中的新款Surface Pro 8、Surface Pro X、Surface Go 3、Surface Duo，微軟還帶來了一款特殊的新品「Surface Laptop Studio」，一款面向專業內容創作人群的變形筆記本。 Surface Laptop Studio不像Surface Book那樣採用分立式螢幕，而是名為「Dynamic Woven」的新式柔性鉸鏈，螢幕可以輕松向前拉動，從筆記本模式變成平板模式，微軟稱之為工作室模式，Windows 11系統也可自動檢測當前模式並改變UI。 PixelSense螢幕達到了14.4英寸，微軟又稱之為Flow顯示屏，解析度2400×1600，像素密度204PPI，一如新的Surface Pro 8也支持120Hz高刷新率、杜比視界。 處理器是高性能的Intel Tiger Lake-H35，可選i5-11300H或者i7-11370H，前者使用Iris Xe核芯顯卡，後者搭配獨立的RTX 3050 Ti，商務版還可選RTX A2000專業顯卡。 它也有兩個雷電4/USB-C接口，前置1080p紅外攝像頭，支持Windows Hello。 記憶體可選16/32GB...

9月17日消息，今日，魅藍回歸首款新品——魅藍Blus（布魯斯）主動降噪耳機正式發布，售價199元，目前已在魅族商城、魅族天貓官旗、魅藍京東官旗同步開售。 據了解，魅藍Blus主動降噪耳機承載著魅藍一直以來的產品態度，「青年良品」的眾多鮮明屬性在這款耳機上體現得淋漓盡致，例如優良品質、出色設計、舒適降噪、澎湃音質以及親民價格。 設計方面，耳機充電盒採用高密度噴塗工藝，手感潤滑，防刮耐劃。同時耳機以真實人耳作為模型，通過測試不同人群的耳廓，打造出超感的佩戴享受。 音質上，魅藍Blus主動降噪耳機採用了一塊12mm超大分頻振膜，通過柔軟TPU與剛性LCP結合的分頻結構振膜設計，讓耳機低音澎湃，高音更加通透。 值得一提的是，耳機還擁有30dB最大深度主動降噪以及高達5000MHz超寬頻ANC主動降噪，即使身處嘈雜的地鐵上或是喧鬧的街道，也能讓你享受純淨的音樂盛宴。 不僅如此，魅藍Blus主動降噪耳機採用雙mic智能通話降噪，通過雙mic的最佳位置搭配，讓語音波束成型，結合ENC算法讓人聲更加清澈自然。 同時還支持多種環境的自適應通話降噪功能，即使環境嘈雜，通話依舊可以不受干擾。 續航方面，耳機單機配備了43mAh大容量電池，單次續航時長可達6.5小時，配合充電盒使用，續航時間可達30小時，另外，耳機還支持有線、無線兩種充電方式。 其他配置，魅藍Blus主動降噪耳機支持BT5.2連接協議，雙耳雙傳、主從切換、擁有IPX4級防水。 功能性上，耳機支持 Flyme 妙連功能，僅需打開耳機盒盒蓋，系統即可彈窗提醒，連接便捷。 來源：快科技

在今晚的華為智慧新品發布會上，配合PC產品，華為也更新了一波鍵鼠。 先看華為無線滑鼠GT，支持三模連接（有線、無線2.4G、藍牙），DPI高達16000、報告率1000Hz，7鍵可自定義，炫彩燈效。 無線滑鼠GT支持有線、無線雙重快充，續航長達350小時，快充5分鍾暢玩35小時。 配套的還有無線充電滑鼠墊GT，採用磨砂硬質表面，支持Qi無線充電協議（除了滑鼠還能給支持Qi的手機、手錶等充電），USB-C接口，智能異物檢測等。 定價方面，無線滑鼠GT為599元，無線充電滑鼠墊GT為399元，9月25日0點開售。 對於辦公、商用、家庭用戶來說，華為還推出了高鍵程智能鍵盤，提供胡楊、粉色和灰色，499元，10月12日0點開售。 2.5mm高鍵程、靜音設計、配合華為PC可靠近發現、手機觸碰shift鍵可多屏協同、配有語音輸入快捷鍵、2250mAh電池（USB-C，標稱續航12個月）。 華為第二代藍牙滑鼠9月25日0點開售，199元，可選胡楊色（素皮材質）和粉色。1200DPI、可記憶配對3台設備、續航12個月。 來源：快科技

「給電池找問題，不應該等到火災發生後，得往前提。」懷柔區消防救援支隊專家說。在電動自行車市場上，有車商打著「超長續航」宣傳語售賣電動自行車蓄電池，而事實上，部分商家出售的這類大容量電池卻難過質量關。 ...

據媒體報導，為了讓電動飛機真正起飛，為了讓電動汽車在充電後能行駛更長的距離，我們需要的電池可以儲存更多的能量且不會變得過於沉重。德國的一個團隊已經展示了一種新的鋰金屬電池，其密度遠遠超過了重要的500 wh /kg的基準並且能在數百次循環中保持性能。 ...

據媒體報導，盡管電動多旋翼無人機有許多潛在的應用，但其30分鍾或更短的電池壽命限制了其實際用途。HAMR混合動力無人機旨在解決這一限制，可提供長達3.5小時的飛行時間。 ...

玩家對新掌機Steam Deck有一個很大的疑問，就是這台機器搭載的40WHr電池能提供多久的續航時間。對於想要把PC上的Steam遊戲庫串流到掌機上而不是通過掌機SSD進行遊戲的玩家來說，續航方面應該還是能讓人滿意的。 Valve的Greg Coomer對媒體表示，玩家「如果是串流而不是本地遊戲的話，像《死亡擱淺》這樣的高性能大作能玩8小時左右」。 在之前的訪談中，Valve表示Steam Deck的續航時間在2-8小時之間，取決於遊戲和設置的不同，以《傳送門2》為例，設置為30fps時可以運行5-6小時。 設計師Tucker Spofford表示：「與此同時，我們想給玩家提供更多選項。因為如果你在飛機上玩遊戲的話，就沒法通過Wi-Fi來串流《死亡擱淺》了。不過你還是可以在掌機上玩。在Steam購買之後就能在兩種設備上玩。」 看來如果玩家想要獲得更長續航時間的話，從PC上串流是一個最佳選擇。而且這樣還有一個好處就是玩家可以購買低儲存容量的Steam Deck，然後只進行串流遊戲。 Valve想讓玩家以任意方式玩遊戲，這是他們從大螢幕模式、Steam Link和Steam手把中總結出的經驗。 Coomer解釋道：「我們總結的經驗就是創造出一種從一點來容納所有東西的硬體。跟PC遊戲的體驗一樣，不管你想怎麼調都行，我們就想准備足夠類型的輸入和遊戲方式，讓它們簡單易用，然後所有人都能找到自己感覺最舒服的遊戲方式。」 來源：3DMGAME

▲ 圖為 80 年代拿著 DynaTAC 走在紐約街頭 1973 年，摩托羅拉的工程師馬丁庫柏拿著一台磚頭大的手機走在曼哈頓的街頭，給同樣在研究行動電話的對手貝爾實驗室打了一通電話。 這是電話訊號第一次脫離銅線傳輸，不過這通電話不能講太久，因為馬丁庫柏拿著的這台 DynaTAC 只能提供 35 分鍾的通話時間，而為了這麼點續航，需要充電 10 個小時。 摩托羅拉也知道，幾乎半天的充電耗時對於惜時如金的生意人來說並不現實，於是推出了另一套充電配件，充電用時被控制在了 1 個小時，這也許是手機歷史上第一套快充裝置。 續航焦慮真的無解嗎？ 自手機脫離了電纜開始，人們對於電量的焦慮就從未停止。手機電量就像是錢包的余額，每跌一絲都讓人焦慮不已，漲回一點才能有稍許心安。 緩解續航焦慮的方式有不少，最直接的方法就是為手機換上一個能撐更久的大電池。但手機留給電池的體積終究是有限的，容量不可能無止境的增大。 既然很難從手機內部解決問題，廠商們便嘗試從手機的外部尋找突破。 手機續航由兩部分體驗組成，一是手機的耗電時長，二是充電的快慢，如果前者的很難延長，那麼盡可能縮短充電的用時也能改善手機的續航體驗。 而當智慧型手機廠商們意識到手機充電太慢，時間已經來到了 2010 年。 雖然在當時的手機市場百花齊放，但在充電這件事上眾「機」平等——都是 5V1A。 同年，USB-IF 協會發布了新的充電協議，手機最大充電功率可以達到 7.5W，充電終於不再是 5W 的原地踏步。 三年後，高通發布的 QC 1.0 協議讓更多人認識到快充，充電功率來到了 10W。不過當時人們對於快充的認識還只是「稍微快一點的充電」。 2014 年 OPPO...

Nothing 執行長 Carl Pei，剛剛透露了即將於下周二發布的 ear（1）真無線耳機的一些有趣細節。據說這款可穿戴式音頻設備將配備一個半透明的外殼，電池容量大 570 mAh，且支持無線充電和有線快充。 在開啟或關閉主動式降噪（ANC）功能的情況下，該耳機可達成 24 / 36 小時的續航。但只需充電 10 分鍾，即可為它補充 6-8 小時的音頻播放時間。 Nothing ear（1）的耳機和外殼，都採用了透明的設計元素。Car Pei 在采訪中透露，要做到這一點，其實是相當困難的。 畢竟要讓麥克風、電池、藍牙和天線等各個模塊都正常工作的前提下，兼顧外觀的美學設計，也會帶來額外的挑戰。 Carl Pei 預計，真無線耳機市場將持續增長。而在蘋果、華為、小米、Realme 等廠商都主推白色款耳機的情況下，透明外殼將讓 Nothing ear（1）在市場上脫穎而出。 最後，Carl...

小時候，你是否也和我一樣，有一個「電動滑板夢」。 日前，澳大利亞公司 Evolve 推出了迄今為止最先進的電動滑板——Hadean 系列，其性能是上一代產品 GTR 系列的四倍。其中，電池容量增加了 37%，最高時速可達 50km/h。 「自 2019 年成功推出 Carbon GTR 系列以來，我們一直希望能夠提升我們的產品性能。」Evolve 的創始人 Jeff Anning 表示，「提高性能需要增加電池和電機的尺寸，而這項創新克服了尺寸限制，能夠有效提升用戶的騎行體驗。」 據了解，該滑板延續了簡潔的設計的同時，Evolve 還為其加入了新一代的電池系統，由 21700 鋰電池構成，並有散熱孔保證散熱。Evolve 表示 Hadean 系列的續航里程比 GTR...

摩納哥電動汽車公司 Venturi 研發的 Antarctica 系列極地考察車在過去十多年來一直在緩慢發展，准備應對南極大陸的極端天氣和地形。這款全電動的全地形極地考察車本月進行了第三次疊代，並准備在今年 12 月前往南極進行測試考察。新版優化了內部結構，增加了續航能力，重新設計了軌道，並讓乘客容量增加了一倍。 Venturi 早在 2009 年就開始推出 Antarctica 系列極地考察車。當時摩納哥的阿爾伯特二世親王從南極旅行回來，對研究站沒有使用更清潔的車輛這一事實感到困惑。他的基金會與 Venturi 合作，創造了一種零排放的南極用車輛，用於在冰凍的大陸上運送科學家和設備。 要創造一種電動汽車，准備在世界最極端寒冷的環境中應對漂浮的雪、冰和岩石的道路，這當然不是一項小任務，而且它一直在緩慢但穩步地向終點推進。我們最後一次聽說 Antarctica 時，V2 原型車正准備在不列顛哥倫比亞省北部進行寒冷天氣測試。據 Venturi 說，測試進行得很順利，但該公司在此後的兩年里仍在進一步改進 Antarctica 的設計。 第三次疊代版本的 Antarctica 在外觀上又重新回到了初版的原型車身設計。和初版一樣，V3...

《欺詐之地》中卡牌可以通過不同的搭配進行不同的玩法，其中史密斯有什麼能夠兼備爆發以及續航的卡組呢，下面請看「繼新26」帶來的《欺詐之地》史密斯爆發續航兼備牌組分享，希望能夠幫助大家。 拿持續加強給猛烈生化攻擊加傷害，然後不打牌，一直滾雪球 隨隨便便就100+傷害，這還是沒打出boss創傷10層皮開肉綻，力量才疊5層，就有這麼高傷害 拿這張主要是boss會上buff，讓你力量和精力失效 前期是承傷流派 來源：遊民星空

我們都曾仰望天空，看到商業飛機從頭頂飛過，在天空中留下像雲一樣的東西，這種現象被稱為飛機雲。NASA與DLA ATRA飛機合作發表了一項新的研究，調查替代燃料。燃燒更清潔的噴氣機燃料由穩定的資源製成，根據研究，在巡航高度上產生的冰晶飛機雲減少50%至70%，有助於減少航空對環境的影響。 冰晶的形成可以在高層大氣中停留數小時，並影響到地球的自我加熱和冷卻。 飛機雲產生局部的溫度上升，導致長期的氣候變化。美國宇航局的科學家理察·摩爾說，研究人員知道噴氣式飛機尾氣形成的飛機雲對氣候的影響比二氧化碳排放更嚴重。新的研究結論顯示，如利用替代燃料進行即時的改變，可以幫助地球減緩變暖。 渦流是由噴氣式發動機排氣形成的，其中包括水蒸氣和煙塵顆粒。當水蒸氣冷卻時，它就會凝結，當過冷的水與自然存在於空氣中的廢氣煙塵或顆粒相互作用時，就會形成冰晶。替代噴氣燃料釋放的煙塵較少，從而導致冰晶的形成也較少。美國宇航局指出，使用替代燃料形成的晶體更大，但這並沒有造成同樣的問題，因為它們會更快地落下，並在下面較溫暖的空氣中融化。 計算機模型顯示，飛機雲冰晶的數量隨著飛機發動機廢氣粒子排放的比例變化。摩爾還指出，在觀察上很難做到該研究中發現的聯系。在實驗中，合作方使用了一架燃燒替代生物燃料的德國航空航天局先進技術研究飛機A320客機。美國宇航局DC8飛行實驗室在安全距離內跟蹤A320，分析和采樣飛機尾流中的氣體和顆粒。 研究發現，一半生物燃料和一半普通燃料的混合燃料可減少多達50%至70%的碳排放。 來源：cnBeta

據媒體New Atlas報導，鋰離子電池在為智慧型手機、筆記本電腦甚至汽車供電方面做得很好，但電動飛行對這種能源儲存的首選方案提出了一些獨特的挑戰。科學家們現在展示了一種新型的鋰電池，它利用創新的高溫充電技術，在短短5到10分鍾內就能為空中旅行提供足夠的能量。 與在高速公路上為汽車提供動力相比，使用電力系統和電池進行飛行是如此困難，原因是所有這些沉重的裝備都需要被拖到空中。電池可以存儲多少能量並且仍然足夠輕以供飛機起飛是有限制的，這與傳統的、基於煤油的噴氣燃料所提供的能量密度相比顯得相形見絀。 使這些電池每公斤能夠攜帶更多的能量是電動航空業面臨的關鍵挑戰之一，盡管也有其他因素需要考慮。這些因素包括快速充電時間，以保持飛機的移動，避免低效的電池更換，並使這些電池具備提供所需能量的能力。 賓夕法尼亞州立大學的機械工程師、該研究的作者王超洋說：「飛行汽車的電池需要非常高的能量密度，以便你能在空中停留。而且它們在起飛和降落時也需要非常高的功率。它需要大量的動力來垂直上升和下降。」 王超洋和他的同事所展示的新技術實際上是建立在他們幾年前開發的實驗性電池的基礎上。傳統上，鋰電池只能在一定的溫度范圍內安全運行。研究人員通過一個獨特的設計找到了解決這個問題的方法，該設計使用一個連接到負極的薄鎳箔，可以在30秒內將電池迅速加熱到60℃（140°F）。電池在這個溫度下只保持了10分鍾，然後又迅速冷卻。 這足以利用更高的工作溫度所提供的更高的充電效率，但避免了退化和鍍鋰。2019年，科學家們通過建造一個原型電池證明了這一點，該電池可以在10分鍾內為電動汽車充電，提供長達300英里（480公里）的續航能力，現在他們已經為eVTOL（電動垂直起降）飛機定製了該技術。 該團隊說，新的實驗性電池具有為一架eVTOL飛機提供50英里（80公里）旅程所需的密度，但由於採用了高溫充電技術，可以在5至10分鍾內完成充電。為了證明該設計的持久性，該團隊還表明，這種性能可以維持2000個快速充電周期。 王超洋表示：「在正常情況下，eVTOL電池所需的三個屬性是相互作用的。高能量密度減少了快速充電，而快速充電通常減少了可能的充電周期的數量。但是我們能夠在一個電池中做到這三點。」 該團隊建造的電池並不是要被扔進飛行計程車准備起飛。相反，它的開發是衡量這種類型的交通工具對電池的獨特要求的一種方式，這將涉及頻繁的起飛和降落以及大量的充電，並為以可行的方式將它們結合起來的技術打下基礎。 「我希望我們在這篇論文中所做的工作將給人們一個堅實的想法，即我們不需要再過20年就能最終得到這些車輛，」王超洋說。「我相信我們已經證明，eVTOL在商業上是可行的。」 這項研究發表在《Joule》雜誌上。 來源：cnBeta

汽車廠商正在積極尋找能夠讓電動車續航能力翻倍的電池技術，綜合續航里程、安全性等因素的下一代汽車電池可能會以鋰金屬固態技術的形式出現。不過密西根大學的研究人員表示，想要讓這種有前途的電池從實驗室轉移到商業量產，還需要解決很多關鍵問題。 密西根大學機械工程系副教授 Jeff Sakamoto 和 Neil Dasgupta 在過去 10 年里一直領導著鋰金屬固態電池的研究。發表在《Joule》期刊的一篇觀點論文中，Sakamoto 和 Dasgupta 詳細闡述了該技術面臨的主要問題。為了提出這些問題，他們與汽車行業的領導人進行了密切的合作。 全球汽車製造業都在全力發展電動汽車，很多企業宣布在未來幾年內實現全面電氣化。鋰離子電池是最早的電動汽車的動力來源，它們仍然是未來一階段最新車型最常用的電源。這些鋰離子電池在電動車的單次充電范圍方面正接近其峰值性能。而且，它們還需要一個笨重的電池管理系統--沒有這個系統，就會有車載火災的風險。 通過利用鋰金屬作為電池的陽極和陶瓷作為電解質，研究人員已經證明了在同樣大小的電池中，電動車的續航能力可以提高一倍，同時大大降低了火災的可能性。Sakamoto 表示：「在過去十年里，在推進鋰金屬固態電池方面取得了巨大的進展。然而，該技術的商業化道路仍然存在一些挑戰，特別是對電動汽車而言」。 想要讓鋰金屬固態電池落地，需要回答的一系列問題包括 ● 我們如何才能將脆性的陶瓷生產成鋰金屬電池所需的大量薄片？ ● 鋰金屬電池使用陶瓷，在製造過程中需要能量將其加熱到2000多華氏度，這是否會抵消其在電動汽車中的環境效益？ ● 陶瓷和用於製造它們的工藝是否可以進行調整，以考慮到如開裂等缺陷，而不迫使電池製造商和汽車製造商大幅修改他們的操作？ ● 鋰金屬固態電池將不需要像鋰離子電池那樣笨重的電池管理系統來保持耐用性和減少火災風險。減少電池管理系統的質量和體積--或者完全取消它--將如何影響固態電池的性能和耐久性？ ● 鋰金屬需要與陶瓷電解質持續接觸，這意味著需要額外的硬體來施加壓力以保持接觸。增加硬體對電池組的性能意味著什麼？ Sakamoto 以及他的創業公司，正在專注於鋰金屬固態電池的研究和商業化進程，不過他坦言想要讓該技術落地還有很長的路要走。 來源：cnBeta

索尼新一代（第三代）降噪豆WF-1000XM4細節曝光，此次的升級幅度非常之大。 除了更小巧、圓潤的外形，XM4將首發支持索尼LDAC藍牙編碼，相較於AirPods Pro AAC格式的256Kbps，可以支持FLAC、ALAC音頻900Kbps。 與此同時，降噪晶片從QN1e升級為索尼自研的V1晶片，藍牙/音頻晶片從MT2811S升級為MT2822S。 此外，XM4還支持IPX4防水，雨水、汗水等潑濺再也不怕了。 值得一提的是，續航方面，XM4單次充電降噪開啟可堅持8小時，關閉降噪提升到12小時。配合充電盒，可額外補電兩次，也就是不開啟降噪下累計續航可達36小時。充電盒支持Qi無線充電，採用USB-C接口。 據稱WF-1000XM4很快就會上市，提供白色和黑色可選，首發預計280歐元左右（約合2178元）。 來源：快科技

雷蛇今天發布了一款面向筆記本電腦用戶的滑鼠，名為Raer Orochi（八岐大蛇）V2。它內置Razer超高速無線技術，帶來超低延遲以及配備了第二代Razer機械滑鼠微動。它還可以與Razer Customs提供的各種美學設計選項配合使用......或者也可以只買白色或黑色兩種寄出顏色。 訪問: 雷蛇自營旗艦店 Razer Orochi V2的尺寸為108毫米（長）x 60毫米（寬）x 38毫米（高），重量不到60克。該設計是對稱的，但有一個設計被描述為 "對稱的右手設計"，因此左撇子購買的時候需要留意。該設備支持板載DPI和鍵位圖存儲，還支持即時靈敏度調整，默認階梯為400、800、1600、3200和6400DPI。 這款滑鼠有一個 "遊戲級"觸覺滾輪和六個獨立的可編程按鈕。"真正的18000 DPI 5G光學傳感器"位於機身底部，解析度精度為99.4%。滑鼠還支持每秒450英寸（IPS）/40G的加速度，這部分也歸功於其順滑的PTFE滑鼠腳貼。 這款滑鼠一次只能使用一節電池，但可以選擇使用AA或AAA電池來決定它的重量。電池壽命據說可以達到425小時（2.4GHz），或者950小時（BLE），包裝內自帶一顆AA鋰電池。 Razer Orochi V2的標準版將於2021年4月27日開始發售，價格為69.99美元。Razer Orochi V2美學設計版將在同一時間發售，價格約為89.99美元。 來源：cnBeta

在2021上海國際車展上，奧迪帶來了多款新車，而其中頗為亮眼的當屬一款全新的純電動轎車——奧迪A6 e-tron概念車，新車定位於中大型轎車，官方宣稱量產版預計將在2023年投產上市，量產時將保留95%的設計。 A6 e-tron概念車是奧迪首款基於PPE平台打造的純電動轎車，車身長度接近5米，並提供四門布局。外觀設計上，新車採用全新的設計語言，整體線條非常流暢，身型較為低趴，風阻係數達到Cd0.22。 作為純電動轎車，A6 e-tron的前臉採用封閉式設計，但保留了奧迪家族大嘴格柵的造型，內部以線段式紋理進行裝飾，奧迪的質感還在，又增添了電動車的科技感。 兩側的前大燈造型修長而銳利，內部燈帶呈現U型，支持矩陣式LED和OLED燈光技術，還具備投射功能，可以像投影儀一樣在地上投射出圖案影像，效果酷炫。 尺寸方面，新車的長寬高分別為4960/1960/1440mm，軸距為2950mm，介於A6與A7之間。車身側面，新車採用簡約的設計風格，流暢的線條加上隱藏式門把手，以及小巧的電子式外後視鏡，進一步提升了科技感。 在身型方面，新車已經脫離了現款燃油版A6的車身比例，轉而採用長軸距、短前懸的設計，並且配備了22英寸的大尺寸輪轂，雙五輻的造型與運動型薄胎相搭配，帶來強烈的運動氣息，而接近3米的軸距也為車內提供了更為寬裕的乘坐空間。 尾部的設計同樣很有味道，線段式尾燈幾乎貫穿整個車尾，中間加入了可發光的四環車標，看起來就很有高級感。車尾頂部略微向上凸起，形成一體式尾翼，其造型順勢向下延伸，細節上頗具精緻感。 動力方面，新車將搭載前後雙電機，系統綜合最大功率350kW，峰值扭矩達到800Nm，能夠在4秒內實現0-100km/h加速，與之匹配的電池容量為100kWh，WLTP續航里程超過700km。 充電性能上，新車支持800V/270kW超級快充，10分鐘即可獲得行駛300km的電量，而5%充到80%僅需25分鐘。據悉，未來A6 e-tron將引入國內並在長春工廠投產。 來源：kknews軸距近3米 續航超700km 奧迪A6 e-tron亮相上海車展 外觀霸氣十足

85版本有一種職業叫「幽魂套」，靠一套裝備就能改變一個職業，而如今100版本，同樣也有一套逆天改命的套裝，它就是「歧路套」！單純比較傷害，歧路套並不如常規惡魔、手搓套等，但是，歧路套有一個最大的優點在於，功能性！ 進可覺醒打爆發，退可續航減CD 為什麼說「歧路套」可以看成一種職業呢？因為很多職業本身或許弱勢、或許沒有特色，但是搭配上歧路套，那麼這個職業就能收穫到意想不到的提升。 【肩、腰可作為散搭覺醒】：典型如旭旭寶寶，用的肩腰兩部位就是歧路套（後來換成了改造），雖然歧路肩腰2件套總提升不如龍血、工作服，但是歧路腰附加了大量覺醒攻擊力，再加上黑鴉之境人均增加2級覺醒，等於變相提高了歧路腰的爆發能力！ 在不搭配改造史詩的前提下，歧路肩、腰便是最好的爆發2件套。 【肩、鞋可作為續航套裝】：一般CP技能比較強勢的職業，都可以穿戴歧路肩/鞋，比如劍魂、武神、締造者等，這種搭配選擇放棄了5件套的高額攻擊力，但卻換來了更好的續航能力。 典型例子如武神，沒有歧路套加持的閃電之舞，不過一個普普通通的45級技能，但有了歧路套之後，閃電之舞甚至是比覺醒利用率還高的技能！當然了，歧路套的用途還不止這一點。 歧路5件套：極限CD流 如果以上兩種常規搭配還不能讓你滿意的話，那麼最近新發明的極限CD流，可能就是很多玩家想要的體驗了，自黑鴉之境後，續航流就被急速放大，那麼極限CD流套裝的效果究竟如何呢？ 【極限CD流】：歧路5+大恍惚3+時間戰爭3；暗殺者3件套，符文選擇藍紫紅9保1，再嗑藥-20%的精神刺激靈藥！（根據不同技能CD需求，可適當更換一些套裝搭配） 極限CD的意義在哪里呢？這里咱們以紅眼為例，眾所周知紅眼屬於典型的爆發職業，但如果搭配上極限CD流，那麼此時紅眼的一個血爆僅有15秒的冷卻CD，而且這還不是最重要的，最關鍵的是，15秒一個的血爆，其傷害竟然已經超越了二覺！ 大家可以試想一下，15秒一個堪比二覺傷害的血爆，不僅續航能力有了、清圖清理有了，就算是打boss，只要用出一兩個血爆，總傷害也絕對不比常規爆發傷害低吧！所以這種搭配雖然稱之為極限CD流，但由於冷卻縮減很快，其短時間爆發能力依舊是非常高的！ 這也是為什麼說「歧路套」是一種職業的真正原因！紅眼搭配歧路，可以使用出15秒一個血爆；劍魂搭配歧路，可使用出10秒一個心劍；修羅使用歧路，可使用出16秒一個不動明王，如此種種，原本只是表現一般的職業，在有了歧路套的加持後，瞬間就能翻身逆襲！ 小結： 歧路套雖然定位是功能性偏冷卻續航裝，但冷卻縮減到極致，就變成了爆發！假設一下，你是願意用30秒一次5000億的血爆，還是15秒一次3000億的血爆呢？雖然單技能傷害變低了，但由於可釋放次數增多，總傷害反而大大增加！ 而且經過護石升級之後的很多技能，其實釋放形態上都更加趨向於完美，如血爆、心劍，不僅釋放範圍都變大，傷害變高了，而且脫手速度也都變快了，以後搶DPS再也用不著等大拔刀了！ 來源：kknewsDNF：有一種職業叫「歧路套」！進可覺醒打爆發，退可續航減CD

各位車友，大家好！今天選車網為您帶來寶馬i4運動套件版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。 近日，選車網從相關渠道獲悉，寶馬已經發布了寶馬i4 M運動套件版本車型官圖。據悉，在未來，寶馬i4將針對不同定位的車型，推出兩種外觀套件版本，以滿足更多消費者的需求。 外觀方面，「雙腎」格柵造型依舊延續，配合狹長大燈組，讓人心生敬畏；同時，為了突出新車的運動，更大的黑色前/後封閉式格柵也出現了新車兩側，進一步增添了新車的視覺衝擊力。在輪轂設計上，寶馬i4 M運動套件版本採用了五輻花瓣的輪轂，輪胎的扁平化程度更高。車尾部分，M運動套件版車型採用了面積更大的黑色下包圍設計。 動力方面，配備M運動套件版車型擁有一台功率高達530馬力的電動機，在此動力驅動下該車破百時間僅需4秒上下。需要說明的是，MPerformance高性能版車型的推出也在寶馬i4的計劃範圍內。續航方面，假如該車在WLTP工況下運行，續航里程可達590公里。 選車君觀點： 從寶馬i4改裝版的表現來看，除了誘人的動力配置，寶馬i4還有著590公里的續航里程，對於入手純電動性能車的朋友來說，吸引力必然是非常高的。在未來，寶馬i4也將隨著該車的到來，讓車型矩陣實現更進一步地放大。（責任編輯 Joe） 來源：kknews零百加速僅需4秒，續航590公里，寶馬i4運動套件版官圖發布

在剛剛開幕的2021上海車展中，起亞為我們帶來了旗下全新純電動車型：EV6。新車基於E-GMP全新電動架構打造，採用全新設計風格，擁有不錯的續航水平。 起亞EV6在造型方面完全顛覆了以往的風格，採用了「Opposites United」設計理念，跨界味兒十足。新車前後大燈造型非常獨特，具有很高的辨識度。EV6還採用了全新的起亞標識。得益於純電架構優勢，起亞EV6擁有2900mm的軸距尺寸，這使它將擁有不錯的內部空間表現。 為了增添運動天性，起亞還打造了EV6 GT-line車型，新車在整體性能上與普通版保持一致，但擁有更加運動的包圍套件。而作為頂配出現的起亞EV6 GT，則在普通版的基礎上重新設計了前後包圍，擁有更加誇張視覺效果的同時，還將配備有大尺寸輪圈和黃色剎車卡鉗。 來到車內，起亞EV6將採用新的有機材料，並配備全新技術來增加人與車之間的互動，從而提升駕乘體驗。新車配備了雙12英寸曲面連屏，搭配豐富的觸摸按鍵、旋鈕式換擋機構以及雙輻式雙色多功能方向盤，整體看上去十分前衛。另外，新車還將提供AR-HUD功能。 動力及續航部分，起亞EV6和EV6 GT-line同時提供77.4kWh電池組的長續航版和58kWh電池組的標準續航版本，並提供四驅版本和兩驅版本可選。具體來看，EV6標準續航兩驅版，最大功率125kW;EV6標準續航四驅版最大功率172kW，0-100km/h加速為6.2秒。EV6長續航兩驅版本最大功率167kW，單次充電可行駛600km(NEDC標準模式);EV6長巡航四驅版本最大功率239kW，峰值扭矩605Nm。該車的0-100km/h加速僅需5.2s。 頂配的EV6 GT僅提供長續航四驅版本配置，最大功率達到430kW，峰值扭矩740Nm，其0-100km/h加速時間僅需3.5s，極速可達260km/h，此外新車還將配備有專屬的電子限滑差速器。 來源：kknews起亞EV6亮相上海車展 新設計/高續航

極目新聞記者 簡俊暉 通訊員 何欣 不在湖北「汽車走廊」上的黃岡市，近年來卻頻頻收穫汽車大單，繼威馬電動車落戶黃岡並實現量產後，一家氫能商用車公司也落戶黃岡。4月19日，位於黃岡的格羅夫氫能汽車有限公司，在上海國際車展上發布了其全新氫能商用車品牌中極氫能汽車，包括一款49噸氫燃料電池卡車和一款城市物流車。格羅夫還在車展上收穫了3500台氫能重卡訂單，中極氫能商用車由此開啟了商業化發展格局，而黃岡市也順勢延伸了湖北汽車走廊的觸角。 最大續航達千公里，格羅夫「氫」裝上陣 「你看這個差不多兩人高的大塊頭，是氫點混合動力車，最大續航里程可達1000公里，百公里耗氫量低於2公斤，車主基本不用發愁了。」4月19日上海車展上，格羅夫技術人員指著一輛黃色大卡車對極目新聞記者介紹，這是該公司首款量產氫燃料電池卡車，名為中極-天樞，車頭重10噸，最大載重量39噸，在國家標準範圍內，基本上達到了同類型卡車載重的極限，可用於大型礦山等應用環境。 上海車展上的格羅夫中極氫能汽車展台 「多拉、快跑、好省，簡單說就這幾個字。」格羅夫技術人員介紹，因為採用輕量化技術，其自重比同類型氫能汽車要輕，騰出的指標就加大了載重量。而且，由於使用了輔助動能技術，在上坡等需要加大動能的情況下，能輕鬆駕駛，而剎車時又自動回歸到氫能狀態。 卡車旁邊個頭稍小的，則是名為中極-天璣的氫能物流車，主要用於城際物流。 資料顯示，格羅夫公司2019年研發成功首款氫能源高端SUV車型，一次加氫僅需3分鐘到5分鐘，續航里程超過1000公里。 「在全球氣候變化和一次能源日益枯竭的背景下，可再生能源的利用成為全球能源轉型大勢趨。氫能源作為潔凈、高效的二次能源，是實現碳中和目標的重要工具，已將氫能產業作為戰略性新興產業，上升為國家戰略。」格羅夫氫能汽車有限公司創始人、董事長郝義國認為：「氫能汽車時代將催生新的世界級氫能汽車品牌。而中國憑藉巨大的市場、人才和技術積累，有機會誕生世界級氫能汽車品牌企業。」 天眼查顯示，格羅夫是一家專注氫能汽車的公司，也是國內擁有氫能產業專利公開量最多的整車企業。截至今年2月，格羅夫已申請專利1579項，其中發明專利648項。近兩年，格羅夫一直穩居全國整車企業燃料電池領域專利公開量第一，在全球位列第二。 郝義國介紹，格羅夫未來計劃在京津冀、珠三角、長三角等國家氫能汽車重點推廣應用區域全面布局，打造產業鏈龍頭企業的聚集效應，努力成為氫能汽車時代的全球引領性企業。 造車新勢力不斷進駐，黃岡打造新能源汽車「雙星」 去年1月，首台黃岡造純電動威馬汽車在湖北星暉新能源智能汽車生產基地下線，該基地一期工程年產能可達15萬輛。 格羅夫的兩款氫能商用車 僅過了4個月，格羅夫氫能汽車產業園落戶黃岡，項目總投資88.6億元，擬建設氫能汽車整車、氫能電池、制氫基地等，計劃3年內達到年產整車2萬輛、6年內達到8萬輛規模，使黃岡成為國內氫能產業強市。自此，黃岡從汽車產業空白市，一躍邁向新能源汽車的「雙星之城」。 此次上海車展上，威馬董事長沈暉表示，在智能電動汽車這條賽道上，全球化協作是主流，他們就跟各領域里面最強的資源，如百度、博世、寧德時代等企業全面合作，打造智能生態圈，並在智能化以及無人駕駛兩大關鍵領域已投入超過200億元，開啟了SUV加轎車雙線發展的戰略，並初見成效。 有車評人士認為，威馬在已有溫州基地的情況下，又進駐黃岡，除了產品線的差異化布局外，顯然也有借力武漢成熟汽車產業優勢的考慮。 而郝義國更是直言不諱地表示，到黃岡是全產業鏈投資，除建設整車生產基地外，還將建設氫燃料電池生產、制氫工廠等項目，並布局加氫站、共享出行等基礎設施。 極目新聞記者了解到，黃岡曾與號稱中國車谷的武漢經開區聯合運營產業園，因而能引進車企，使黃岡填補汽車產業空白。 業內人士認為，國家連續出台政策鼓勵開展燃料電池汽車示範應用，提出短期內建立氫能和燃料電池汽車產業鏈。同時對電動汽車也有扶持。黃岡切入新能源汽車產業，抓住了難得的機遇，不僅延伸了湖北汽車產業走廊，也改善了湖北汽車產業的形態。 更多精彩資訊請在應用市場下載「極目新聞」客戶端。 極目新聞有獎徵集新聞線索，一經採納將奉酬謝。報料微信請關註：ctdsbgfwx，24小時新聞熱線：（027）86777777。 來源：kknews最大續航達千公里，格羅夫氫能商用車面世，湖北汽車走廊延伸到黃岡

文：懂車帝原創 史景旭 在2021上海車展上，比亞迪宋Pro DM-i正式亮相。作為新動力車型，新車搭載比亞迪最新發布的DM-i插混技術，並有工況法51公里和110公里兩種純電續航里程選擇。 新車特點： 比亞迪宋Pro DM-i造型延續了新款宋Pro燃油版車型的設計，相比2019款宋Pro DM，新車前臉對進氣格柵以及前/後包圍造型進行了改動。車身尺寸方面，宋Pro DM-i長寬高分別為4650/1860/1700毫米，軸距為2712毫米，與2019款宋Pro DM車身尺寸保持一致。宋Pro DM-i車尾繼續採用貫穿式尾燈組，並增加DM-i動力系統標識。 宋Pro DM-i內飾造型也同步延續新款宋Pro燃油版的設計風格，其配備懸浮式數字儀錶盤和中控屏。同時，相比2019款宋Pro DM，新車內飾對空調出風口造型、方向盤、電子換擋杆進行了改動。 動力系統是宋Pro DM-i的重點，新車搭載一套由驍雲-插混專用的1.5升發動機+永磁同步電機組成的插電混合動力系統，並配備刀片電池組。其中1.5升發動機最大功率為81千瓦，最大扭矩為135牛·米。電動機有兩種功率調教，最大功率分別為132千瓦（純電續航51公里車型）和145千瓦（純電續航110公里車型），最大扭矩為316牛·米和325牛·米，傳動系統匹配EHS電混系統。純電續航51公里和110公里車型0-100公里/小時加速時間均為8.5秒。 續航方面，純電續航51公里以及110公里車型電池容量分別為8.3千瓦時和18.3千瓦時。據悉，最低荷電狀態百公里油耗分別為4.4升（純電續航51公里車型）和4.5升（純電續航110公里車型）。 新車背景： 今年4月12日，比亞迪新款宋Pro燃油版剛進行了上市，該車提供有1.5T高低功率調教的動力系統。隨著新款宋Pro燃油版車型的推出，家族陣容也將繼續擴大。在本屆上海車展，宋Pro DM-i也迎來亮相，未來它將滿足細分人群的需求。 代際關係/競爭對手/價格猜測： 宋Pro DM-i相比2019款宋Pro DM並不是垂直換代，而是改款車型，新車對外觀及內飾均進行了改動，並搭載全新DM-i插混系統。宋Pro DM-i定位於自主緊湊型SUV，其競爭對手也指向廣汽傳祺GS4 PHEV、榮威RX5 ePLUS等車型。至於價格，參考2019款宋Pro DM 16.98萬-21.98萬元的指導價格來看，預計宋Pro DM-i售價區間或與2019款宋Pro DM相差不大。 來源：kknews新車 | 比亞迪宋Pro DM-i亮相，兩種純電續航，「零百」加速8.5秒