Tag: 二手車

目測官圖是6*4的地板，也就是12個扭蛋。價格牌慣例附帶在蛋紙上。 P.S. 價格牌的價格也太通脹了吧。 來源：78動漫

一直想再開手動檔，喜歡換檔的感覺。又想在福州買一台能野的車，於是考慮買一台手動擋的越野車。一開始的選擇，根本不包括斯巴魯森林人，既然是玩，當然要夠獨特，森林人這種爛大街的玩意怎麼行？於是開始物色各種怪車：拉達尼瓦，BJ212，獵豹飛騰，然而都沒找到車況滿意的。至於吉姆尼，帕傑羅之類的神車，我是討厭被溢價收割的。某天刷二手車網站，手動、四驅。排在第一個，最便宜的，就是這輛森林人，3萬多塊錢。 只要拉達尼瓦一半的價格，比BJ212還要便宜，買一台斯巴魯？雖然是SUV，沒有大梁，沒有鎖。但是越野性能也夠用了。不下場地，去郊外通過性足夠就行。試駕·····空調會冷，2檔腳底油拉紅線，沒壞。 尾氣有味道，排氣管上有洞，不知道是不是銹的。車機音量旋鈕壞了，只能用方向盤的音量鍵。前擋玻璃有個挺大的坑。換擋手感稀爛，橡膠件估計都爛了。里程表是調的，查到2018年跑了24萬，2020年推算下來恐怕跑了29萬了。左右尾喉不一樣，排氣有一邊是從別的車型上拆來的··············反正便宜，反正能跑·············買。 到手之後，機油都沒換，先開了一個多月，在福州周邊到處跑。 後來還是找了個時間換了4條馬牌MC6，順便做了保養，電瓶停了一周虧電，就把電瓶也換了。MC6的定位很符合我的需求「絕大部分時間在公路，但是要越野」。但本來是想換KO2，外形更霸氣。不過MC6有原廠尺寸，不怕麻煩。 車只要夠便宜，就能開的像拉力。不心疼，跑土路那叫一個樂。 然後實在忍不了稀爛的換擋手感，還是買了一套翼豹用的快排。 還有些換檔機構的零件也都換了。不過倒擋還是經常敲不進去，WRX也有這毛病。換完後手感是好了，但是換檔非常硬，開一天肩膀手臂都會酸痛，只能人肉磨合了。總的來說這車，雖然很破舊。但是如果沒有追求，買來換個電瓶，然後什麼都不管，也能跑。人閒就會搞事，既然這車開了幾個月沒壞，那就去西zang吧·······換了零下40度的冷卻液，買了防滑鏈，走。（回來才發現，帶了備胎沒帶扳手·············） 路上經過神農架，三峽，四姑娘山，熊貓大道等等······反正就是一路旅遊過去。 一路也沒什麼毛病，就是2.0自吸這動力，海拔越高越慘，爬山3500轉換擋都會掉轉速，讓這台30萬公里的車拉高轉，還是有點心虛。掛低四，增加齒比密度，拉高轉，反正檔位夠低車都走得動········ 第一次遇到大雪，這車甚至有前雨刮加熱········· 過夜後的積雪，車況板正，零下20一點就著········冷的要死，還好這車沒觸控螢幕，什麼玩意戴著手套都能操作，座椅加熱也夠勁。 出了個小事故（差點就是偏置碰撞）。對向車道突然有土堆，對方剎不住就逆行上我的車道。我右側刮著護欄，左側後視鏡撞斷了。透明膠捆上繼續用。 海拔也跑到5000多，旅遊的內容看看能不能寫個游記吧，但是和防疫扯了不少關系，能寫嗎·······這種防滑鏈還行，一路用著挺方便。 一路越凍越多的冰····因為白天氣溫也不會融化。結冰填上了輪拱的縫隙，導致輪胎一過坑就敲，還好不是新車不心疼。 一路也沒什麼大毛病，回程亮了個故障燈，到福州換了個200塊錢的感應器好了。（但是亮了故障燈，不給用定速巡航） 回福州換了個新的副廠後視鏡，功能沒問題，做工不好，看著不舒服。質量也一般，才開了3天就斷了。 作為天窗愛好者，我現在更喜歡大天窗了，出入很方便。 前擺臂，半軸什麼的全都斷了。 跑了那麼多地方，有感情了，就希望修車，而不是報廢。當然······還是保險給的不夠多。 看著車架是沒什麼變形，第一次翻車，沒經驗。 2個新車門，2個新翼子板。成大事故車了？ 輪轂壞了2個，乾脆買了套86的換上（因為BRZ本地買不到）ET值都和森林人的完全一樣，完美原廠數據，甚至還是ENKEI代工。 然而，斯巴魯4S的噴漆又壞了，那段時間福州非常潮濕，很多第三方噴漆都出了一樣的毛病，一台三菱也噴壞了。但是我還有台奔馳同時在4S噴的就沒毛病，斯巴魯4S真是收費比奔馳高，服務比奔馳差，還不如奔馳靠譜············ 然後，新的半軸漏了，可能是運氣問題吧。還好抬車保養發現了，要是過十幾天才發現，估計斯巴魯4S就不會認帳了。發這貼之前正好看到斯巴魯中國有變動，不知道能不能變好一些。 本來是台破車，陰差陽錯被修的挺新挺漂亮的。旅遊後公里數也30+了，不知道能不能查變速箱里程。或者想找個調表的，下次保養後把公里數調到40萬湊個整。 開多了，經歷多了，也有感情了，這車應該會開到報廢，不賣了。以後也不會買兩根換檔杆的車了吧··········· 太牛了 一直想再開手動檔，喜歡換檔的感覺。又想在福州買一台能野的車，於是考慮買一台手動擋的越野車。一開始的選擇，根本不包括斯巴魯森林人，既然是玩，當然要夠獨特，森林人這種爛大街的玩意怎麼行？於是開始物色各種怪車：拉達尼瓦，BJ212，獵豹飛騰，然而都沒找到車況滿意的。至於吉姆尼，帕傑羅之類的神車，我是討厭被溢價收割的。某天刷二手車網站，手動、四驅。排在第一個，最便宜的，就是這輛森林人，3萬多塊錢。 只要拉達尼瓦一半的價格，比BJ212還要便宜，買一台斯巴魯？雖然是SUV，沒有大梁，沒有鎖。但是越野性能也夠用了。不下場地，去郊外通過性足夠就行。試駕·····空調會冷，2檔腳底油拉紅線，沒壞。 尾氣有味道，排氣管上有洞，不知道是不是銹的。車機音量旋鈕壞了，只能用方向盤的音量鍵。前擋玻璃有個挺大的坑。換擋手感稀爛，橡膠件估計都爛了。里程表是調的，查到2018年跑了24萬，2020年推算下來恐怕跑了29萬了。左右尾喉不一樣，排氣有一邊是從別的車型上拆來的··············反正便宜，反正能跑·············買。 到手之後，機油都沒換，先開了一個多月，在福州周邊到處跑。 後來還是找了個時間換了4條馬牌MC6，順便做了保養，電瓶停了一周虧電，就把電瓶也換了。MC6的定位很符合我的需求「絕大部分時間在公路，但是要越野」。但本來是想換KO2，外形更霸氣。不過MC6有原廠尺寸，不怕麻煩。 車只要夠便宜，就能開的像拉力。不心疼，跑土路那叫一個樂。 然後實在忍不了稀爛的換擋手感，還是買了一套翼豹用的快排。 還有些換檔機構的零件也都換了。不過倒擋還是經常敲不進去，WRX也有這毛病。換完後手感是好了，但是換檔非常硬，開一天肩膀手臂都會酸痛，只能人肉磨合了。總的來說這車，雖然很破舊。但是如果沒有追求，買來換個電瓶，然後什麼都不管，也能跑。人閒就會搞事，既然這車開了幾個月沒壞，那就去西zang吧·······換了零下40度的冷卻液，買了防滑鏈，走。（回來才發現，帶了備胎沒帶扳手·············） 路上經過神農架，三峽，四姑娘山，熊貓大道等等······反正就是一路旅遊過去。 一路也沒什麼毛病，就是2.0自吸這動力，海拔越高越慘，爬山3500轉換擋都會掉轉速，讓這台30萬公里的車拉高轉，還是有點心虛。掛低四，增加齒比密度，拉高轉，反正檔位夠低車都走得動········ 第一次遇到大雪，這車甚至有前雨刮加熱········· 過夜後的積雪，車況板正，零下20一點就著········冷的要死，還好這車沒觸控螢幕，什麼玩意戴著手套都能操作，座椅加熱也夠勁。 出了個小事故（差點就是偏置碰撞）。對向車道突然有土堆，對方剎不住就逆行上我的車道。我右側刮著護欄，左側後視鏡撞斷了。透明膠捆上繼續用。 海拔也跑到5000多，旅遊的內容看看能不能寫個游記吧，但是和防疫扯了不少關系，能寫嗎·······這種防滑鏈還行，一路用著挺方便。 一路越凍越多的冰····因為白天氣溫也不會融化。結冰填上了輪拱的縫隙，導致輪胎一過坑就敲，還好不是新車不心疼。 一路也沒什麼大毛病，回程亮了個故障燈，到福州換了個200塊錢的感應器好了。（但是亮了故障燈，不給用定速巡航） 回福州換了個新的副廠後視鏡，功能沒問題，做工不好，看著不舒服。質量也一般，才開了3天就斷了。 作為天窗愛好者，我現在更喜歡大天窗了，出入很方便。 前擺臂，半軸什麼的全都斷了。 跑了那麼多地方，有感情了，就希望修車，而不是報廢。當然······還是保險給的不夠多。 看著車架是沒什麼變形，第一次翻車，沒經驗。 2個新車門，2個新翼子板。成大事故車了？ 輪轂壞了2個，乾脆買了套86的換上（因為BRZ本地買不到）ET值都和森林人的完全一樣，完美原廠數據，甚至還是ENKEI代工。 然而，斯巴魯4S的噴漆又壞了，那段時間福州非常潮濕，很多第三方噴漆都出了一樣的毛病，一台三菱也噴壞了。但是我還有台奔馳同時在4S噴的就沒毛病，斯巴魯4S真是收費比奔馳高，服務比奔馳差，還不如奔馳靠譜············ 然後，新的半軸漏了，可能是運氣問題吧。還好抬車保養發現了，要是過十幾天才發現，估計斯巴魯4S就不會認帳了。發這貼之前正好看到斯巴魯中國有變動，不知道能不能變好一些。 本來是台破車，陰差陽錯被修的挺新挺漂亮的。旅遊後公里數也30+了，不知道能不能查變速箱里程。或者想找個調表的，下次保養後把公里數調到40萬湊個整。 開多了，經歷多了，也有感情了，這車應該會開到報廢，不賣了。以後也不會買兩根換檔杆的車了吧···········來源：Chiphell

《嚴陣以待》中的二手車商店是遊戲里很難打的一張地圖，進攻選擇有很多，CQB和開闊交戰都是很不錯的選擇，在這個地圖里面室內場景多一些，分為銷售廳，車展廳，修車廠，停車場，辦公區。 二手車商店地圖特點及評價分享 CQB和開闊交戰均衡，室內場景多一些，分為銷售廳，車展廳，修車廠，停車場，辦公區，大部分室內都有2層所以反埋伏的成分多一些，辦公區偏向CQB多路線，難度三星。 Close Quarter Battle簡稱為CQB，即室內近距離戰鬥，是各國軍方及警方的突擊隊、反恐怖特種部隊等等特勤單位配合當今的環境需要發展出來的一種戰鬥技巧及戰術模式，以應付城市中不斷蔓延的恐怖活動、犯罪以及特種作戰的需要。 這套戰鬥技巧和戰術與傳統的野戰、叢林作戰等完全不同，而且多應用在敵人指揮部、大樓、民居、小巷等室內狹小環境，所以這種戰術稱為「室內近距離戰鬥」，但並不是所有在室內所發生的戰鬥都稱為CQB。 來源：3DMGAME

《模擬農場22》里面有不少車子，這些車子可以給玩家帶來不同的感受，不過有玩家不知道新車二手車的區別，下面就給大家帶來新車二手車區別分享，希望可以幫助到大家，更多如下。 新車二手車區別分享 二手車就是已經用過的，耐久度有下降，價格比新的低點，錢不多的時候可以考慮二手。 來源：3DMGAME

繼佛媛、病媛、幼兒媛等各種「媛」之後，網絡直播平台又現「二手車推銷媛」。在短視頻平台上，二手車直播帶貨頻現低俗營銷：為了吸引關注，女主播們往往都衣著暴露、搔首弄姿，用各種性感撩人的姿勢和具有挑逗性的言語，大打色情擦邊球。 對此，有二手車業內人士表示，他們不反感請美女直播賣車，但這種打色情擦邊球的營銷行為，拉低了整個行業的檔次。他們希望二手車行業能回到比拼品質的正軌上，而不是一味地比誰家的女主播更好看、更露骨。 「二手車推銷媛」直播打色情擦邊球 10月22日，人民日報社《民生周刊》旗下抖音帳號「人民汽車」發布視頻稱，近期，一些短視頻社交媒體平台上，二手車直播帶貨頻繁出現低俗營銷：為了博眼球，女主播們往往都衣著暴露、搔首弄姿，用各種性感撩人的姿勢和具有挑逗性的言語，大打色情擦邊球。 直播畫面截圖（來源：抖音號「人民汽車」） 極目新聞記者在某短視頻平台搜索發現，與以往二手車博主幾乎為清一色的男性所不同，平台上出現了一些衣著暴露的年輕女子在推銷二手車。部分二手車商拍攝的營銷短視頻，情節也較為大膽露骨，包含一些軟色情內容。此外，還有個別女主播在直播間里，對打榜第一的粉絲公開喊「爸爸」。 有網友將這些女主播戲稱為「二手車推銷媛」，呼籲有關部門大力整治這種亂象，營造清朗的網絡環境。也有網友認為，此類露骨的直播並不僅僅存在於二手車直播行業，其他行業也存在，需要平台盡好審核義務。 業內稱拉低了整個行業檔次 23日上午，一些二手車業內人士對此類營銷方式表達了自己的看法。 一名廣東二手車商告訴極目新聞記者，他不反感請美女直播賣二手車，但通過暴露身體來吸引流量關注，有嘩眾取寵的嫌疑，這是一種不良的社會風氣，需要有關部門加強監管。在他看來，這種打色情擦邊球的營銷行為，拉低了整個行業的檔次，使外界以為只要搔首弄姿就可以賣車，對二手車行業產生了一定的誤解，「二手車交易本質上是靠品質。」 直播畫面截圖 該車商還認為，現在全社會各個年齡層都在觀看短視頻及網絡直播，成年人可能有一定的自控能力，但是未成年人由於心智不夠健全，很容易受這種不良的短視頻影響。「孩子們可能會認為，長大後也可以通過衣著暴露以及言語的性暗示獲得收入，這是一種不正確的價值導向，對下一代負面影響很大。」 西安一名二手車商則稱，自己身邊也有不少同行在探索這種美女直播的營銷模式。「這種營銷方式目前來看確實獲得了不錯的流量，而我們採用傳統的男主播說車模式，人氣相較於他們會差一些。」他認為，請美女直播賣車沒有什麼問題，現在二手車行業競爭壓力很大，這也算一種營銷手段。但是如果通過「軟色情」的方式來吸引流量，則不合適。 用性暗示來獲取流量不可取 極目新聞記者從一些二手車商處了解到，以前二手車行業很少有女生，現在隨著網際網路直播的不斷發展，有不少美女網紅都加入到這個行業中來。 談及一些美女主播的專業水平，上述西安二手車商坦言，她們比起專業從事二手車的人員有較大差距。「因為二手車相關知識需要長期的積累，並不是一兩天就能掌握，有些美女主播在直播中所講述的部分專業知識存在很多紕漏。」他希望二手車行業最終能回到比拼品質的正軌上來，而不是一味地比誰家的女主播更好看，誰家的女主播更露骨。 有媒體此前也曾批評指出，這種脫離活動和產品本身，通過性暗示來獲取流量的手段，早已脫離了正常的營銷范疇，遊走在法律與道德的邊緣。 據《法治日報》此前報導，為整治直播平台庸俗低俗內容，有專家曾提出四點建議。一是提高主播的准入門檻，在主播入駐平台前應由直播平台進行培訓，培訓內容應該包含法律知識等；二是直播平台應該切實履行主體責任，完善技術手段，投入更多的人力和財力，對違法違規信息做到及時發現和制止，對違法違規內容和違反用戶協議的內容加大處罰力度；三是建立和落實主播黑名單制度，避免一個主播在一個平台上受到處罰後，仍然可以轉移至其他平台進行直播；四是監管部門應該對違法違規行為加大懲處力度，增加其違法成本。 來源：cnBeta

如何區分庫存車與二手車？除了看生產日期，這些做法更簡單！ 隨著人們生活水平的提高，汽車走進千家萬戶，買車也成為了我們老百姓們茶餘飯後所必談的一個問題了。就買車而言，大多數中國人都會選擇新車。新車不僅質量更好，還有完善的售後服務，使用得更久也更舒心。 然而，在市面上就有不少黑心商家，將新車與庫存車，甚至二手車混在一起。許多人可能會有這樣的疑問，我們究竟該如何區分庫存車與二手車呢？大家首先能夠想到的一點就是通過檢查汽車的生產日期來判斷，汽車的生產日期往往會和前擋風玻璃上的標籤、發動機銘牌以及汽車底盤的生產日期一致。所以，只要查看這3個地方，我們就能推算出汽車的生產日期了。 不過，有些人覺得這種方法比較麻煩，不是所有的新車都會在前擋風玻璃上貼上標籤的。而發動機和底盤又難以查看，有沒有更簡單的方法？作為老司機的小飛便來給大家排憂解難了~ 首先，我們應該如何區分庫存車？ 所謂的庫存車，就是出廠6個月都沒賣出去的車。最簡單的辦法就是查看汽車的表面是否有劃痕、掉漆的現象。其次，車門和車頂的紋路有沒有吻合，打開汽車的引擎蓋後，用毛巾擦拭一下引擎蓋，看是否有灰塵。這些都檢查完畢之後，我們便可以判斷汽車是否為庫存車了。 然後，如何區分二手車？ 二手車是指的曾經有人使用過的車，一般而言，只要有人開過，必然會在車內留下痕跡！二手車也是如此！咱們查看二手車，最實用的辦法就是檢查汽車的里程表。一般而言，二手車的里程表行駛的公里數不會超過50公里，太多或太少都不對。 太多的話，汽車有可能是被人使用過的二手車。太少的話，汽車的里程表或許被人篡改過！因為每輛新車在售賣之前，都是需要經過一定測試的，如果里程表的數字為0，那麼不用想，該車一定是被人動過手腳的，不要買！ 當然，檢查里程表並不能斷定該車是不是二手車。我們還需要檢查一下汽車的車門、車窗、雨刷器以及其他內飾是否完好無損，有沒有使用過的痕跡。 最重要的是輪胎上是否有沾泥土，有沒有磨損過的痕跡。如果這些都檢查無誤，你就可以放心購買了！ 那麼，既然這樣，是不是就意味著庫存車和二手車不能買呢？其實也未必！ 庫存車雖然存放超過了6個月，但依舊是新車，只是因為部分零件的老化，使用起來不是特別順手。但是庫存車的價格比起新車就要大打折扣了。同樣一輛豐田卡羅拉，新車賣10萬，庫存車就只能賣9萬了。如果我們用新車的價格買到一輛庫存車，肯定是非常不划算的！ 二手車同樣也是如此，如果是只開了一年的二手車，或許能夠8折出售，開過3年是6折，開了5年可能就不到半價了。所以，這些車即使還能用，也是很不值錢的了。所以，各位選擇的時候需要無比謹慎！ 總結：庫存車和二手車雖然也能買，但是我們不能花新車的價格去買它們。如果大家對汽車的新舊不是很在意，完全可以選擇一些高檔的二手車。哪怕是如寶馬、奔馳一類的二手車，價格都非常便宜。 不過，咱們在選擇的時候，也要注意那些「泡水車」，「事故車」以及「抵押車」。這些車的套路都是比較多的，如果大家還比較小白，最好去正規的車行或4S店購買，千萬不要輕信那些路邊小車販，世界上沒有免費的午餐，只有保持一顆平靜不貪便宜的心，才能買到屬於自己的好車！ 我是小飛，專注於汽車領域創作，主頁還有小飛的許多原創汽車文章，大家喜歡的話麻煩點一個關注，給作者一點支持，散花！ 來源：kknews如何區分庫存車與二手車？除了看生產日期，這些做法更簡單

四川在線記者 劉佳 今年3月，四川省保護消費者權益委員會（簡稱四川省消委）通報了58同城、二手車之家、瓜子二手車、人人車、淘車、優信二手車六家平台存在的突出問題，並公開約談要求積極整改。 4月16日，四川在線記者從四川省消委獲悉，目前6家平台已向四川省消委提交整改報告，針對加強車輛信息審核、完善售後服務、提升服務水平、積極履行責任等方面，6家平台提出了具體整改措施。 具體如何整改？一起來看看！ ——虛假車源問題 58同城表示將推出「真車優選」和「放心車」等系列保障產品，加大信息審核力度；二手車之家表示將升級車源審核規則，清退嚴重失信商戶，在顯著位置設置舉報功能，增加車源實拍驗證功能；人人車表示將對車輛信息開展全面治理，加大人工審核、升級審核系統；淘車表示將梳理車輛信息，下架重複、失效車輛連結，提高車輛信息更新頻次，自營門店車輛出售後一小時內下架信息。 ——收費不規範問題 58同城表示將增加科普知識，幫助消費者識別隱性收費項目，開展線上呼叫提醒試點，提醒消費者避開收費陷阱；優信二手車表示將重新設計交易流程，預覽合同滿意後再繳納訂金，該功能將於4月底上線；瓜子二手車表示在《瓜子二手車簽前告知注意事項》中增加公示GPS服務費內容，保障消費者知情權。 ——「霸王條款」問題 瓜子二手車表示將重新修正合同內容，儘快完善合同條款，保障消費者公平交易權；淘車表示將重新審核現有合同條款，重點標識消費者權益相關條款，增加售後服務指引內容，並要求銷售人員在簽約前向消費者詳細講解合同主要條款以及售後服務流程，明確雙方權利和責任。 ——售後服務問題 58同城表示將增加客服人員，對違規商戶採取關停措施，引入保險機制，為遭受損失的消費者提供保險賠償；人人車表示將升級完善現有售後服務體系，打造「九大客服平台+365天+一對一+24小時快速反應」客服體系；優信二手車表示為相關車輛提供「三天免費試用、一年包退、一年或兩萬公里保修」等服務；瓜子二手車表示將完善投訴舉報處理機制，建立「綠色通道」快速處理消費者投訴；二手車之家表示將優化APP個人中心，9:00至18:00可轉人工諮詢和投訴，在APP和PC端同步展示消費指南；淘車表示將完善售前、售中、售後服務指引，簡化售後服務流程，無法及時答覆的訴求將直接落實至大區總監，快速處理消費者訴求。 ——消費者隱私權、個人信息權保護問題 58同城表示將增加個人信息安全策略，用戶號碼均採用虛擬號碼形式，增加晚22點至次日早8點免打擾功能，防止來電打擾；瓜子二手車表示將通過技術手段，設置未得到授權無法與用戶聯繫功能，切實保障消費者人身財產及信息安全；淘車表示將定期開展專業培訓和指導，明確服務規範，堅決抵制違規泄露、買賣消費者信息行為。 針對各平台提交的整改方案，四川省消委表示，將繼續跟進整改情況，督促各項整改措施落地見效。也請廣大消費者一起來監督。 來源：kknews四川省消委集體約談後，六大二手車線上平台提交整改方案

3月15日晚的央視315晚會上，不少行業的黑幕被曝光於世，而為了揭露這些不為人知的一面，記者們付出了超出常人想象的努力和付出。但是，也有意外「收獲」。據央視曝料，某一年，為了揭露某二手汽車交易平台欺騙消費者的問題，央視315晚會調查記者老K臥底到一家公司當銷售，從未做過銷售工作的他雖然開始不太適應，但沒想到後來還真做出了一些業績。 只不過，工作比較順利，但是在普通銷售崗位上並不方便調查，拿不到核心證據，於是他一着急一努力，工作業績就蹭蹭蹭往上漲，一下子就到了公司的二把手，從未做過如此高職位，還真有點飄了。 這還不僅僅是職位上的變化，個人收入也增加了好多，手底下更是一下子多了十幾個小弟，都叫他老大。 當然，有了這樣的身份，調查工作就順風順水了，基本上可以查到公司所有的內部資料，這都是之前永遠接觸不到的。 網友神評： － 想起了臥底警察：再不收網我就成老大了！！ － 還是兩份工資…… － 那什麼，高管那份工資不用上交吧？ － 再不走我就是老闆了。 － 是金子在哪里都發光！ － 主要還是他本人優秀，在哪里都混的好。編劇可以來取材了。 － 有個朋友托我打聽一下，還要臥底嗎？ － 一群飯桶，別人體驗生活都能混成副總。 － 良心且有正義感的記者，值得尊重和認可。 來源：cnBeta

文 | AI財經社 李牧 編輯 | 張碩 年末的狂歡 2020年的最後一個月，北京花鄉二手車交易市場（以下簡稱「花鄉」）連續十幾天呈現出少有的熱鬧景象。 最直接的原因是《北京市小客車數量調控暫行規定》（以下簡稱「新規」）於2021年1月1日正式實施，「一人多車」或「背戶占號」者，只能選擇其中一輛汽車進行指標更新，多餘的指標若不及時轉移到父母、妻子和兒女名下的話，將隨車輛報廢而作廢。 2020年12月7日，新規實施細則公佈後，為了能多持有幾年手里的指標，北京市出現了扎堆賣車買車的「盛況」，而花鄉自然是啖到頭湯的地方。 十幾年前這里曾被積水和垃圾占據，自從2002年北京市舊機動車交易市場遷來花鄉，經過填整後就成為了北京乃至中國最大、最活躍的二手車露天賣場，在此起彼伏的車笛聲里，每年能產生上百億元的交易額。 一位騎著三輪車售賣香菸雜食的大姐告訴AI財經社，「在花鄉，有買賣才會有人。」她經營的這處流動的小攤，恐怕是花鄉最早感知到生意好與壞的地方，甚至是整個北京二手車市場的晴雨表，「上半年他們（二手車商）生意不好做，連帶我的生意也不好。」她拿香菸舉例子說，「平時十幾塊錢的煙最好賣，（他們）只有賺錢了才會買好菸。」 這段時間，的確有不少二手車商賺到了錢。「前幾天這里一輛擠一輛，停的都是車。」二手車商秦明指著正對市場大門的、長長的車輛過戶通道說，「持續了有小半個月吧，每天少說能過戶3000多輛。」秦明在「土坑」里經營著四個車位，過去不到一個月時間里，他共收上來三十多輛車，並將大部分銷往外地，其中差價令他獲利頗豐，一年下來，「靠這個月就能吃個半飽」。 儘管每個人都承認二手車市場當前「供大於求」，但是因為車商的存在，供需關係對價格的調節在花鄉徹底失去了作用。賣車方急於更新指標，常常會將手中的舊車降價出售，但把車收上來後，秦明卻會告訴上門想要「撿漏」的買車顧客，自家的二手車現在沒有降價，未來也不會降價。 由於這次扎堆賣車潮中出售的大部分是老舊車型，車商們收上來後會將其賣到外省，即使花鄉甚至北京出現泡沫，也有全國其他地方的二手車市場助其消化，留在手里面向散客的車大都是比較新且熱銷的車型，「指標、車位、人工，每樣都要花錢，」秦明說，「我的價格不可能降下來。」 2020年的最後幾天，花鄉已經恢復了平靜。由於為期四天的「系統升級」，幾乎所有交易都暫停下來。但是在市場外寒風凜冽的人行道上，還是有許多「車蟲」衝著經過的車輛擺手，有人甚至站到了機動車道上一邊逆行一邊吆喝，「賣車嗎？」遇到不明就里的車主搖下車窗，他們會瞅準了空子將名片扔進駕駛室里。 將自己包裹得嚴嚴實實的王鑫就是其中一個，「（距新規實施）還有兩天，今天三點停止打票，明天開始放假，該賣的早賣完了。」他在寒風里一邊抽著煙，一邊沖AI財經社吼著說，「你來晚了，明白嗎？」 在他的描述中，在12月24日之前，花鄉的一天被人為拉長了，「早晨天還沒亮就有車進門排隊，天黑後還有車亮著大燈等待過戶。」對他來說，那是一段忙碌而難忘的日子，「不用我上趕著問，賣家自己就會找上來。」 「大賺一筆」的車蟲 所謂「車蟲」，指的是在車市交易中從事最原始中介的人，在消費者和車商之間起到撮合作用，除了賺取差價，往往還會從車商處收取一定數額的「好處費」。 「車蟲」通常沒有隸屬單位、套路深、經常強買強賣、欺詐消費者、擾亂市場規則，並且會與交管所和車檢部門部分內部人士勾結讓行將報廢的車輛流入市場，破壞市場生態平衡，故在嚴厲打擊之列，但又屢禁不止，無論是在花鄉、新發地還是亞運村汽車交易市場，凡是有車輛交易的地方，幾乎都能看到他們的身影。 「車蟲」既是二手車市場早期無序階段的遺留問題，某種程度上也是當前線下二手車交易生態中的一部分，尤其是在「新規」影響下忽然爆發的賣車潮中，大多靠「私域流量」做生意的線下車商一時難以應對時，「車蟲」們的作用就體現了出來。 秦明不久前就通過「車蟲」收了幾輛「利潤還不錯」的車。「每家車商都會有幾個不錯的（車蟲）」，他告訴AI財經社，「有的時候真要靠他們。」除了車源， 「車蟲」還會幫車商尋找買主和「快進快出」的指標，不少人在這段日子里「大賺了一筆」。 但是，在花鄉二手車精品區經營BBA德系車的楊赫不久前卻被一個「車蟲」撬走了生意。一週之前，一位車主走進楊赫的店面，因為想要更新手中的指標，他手里有一輛2012款的寶馬3系急於出售，在對車況進行過評估後，楊赫初步給出了10萬元左右的報價，雙方當即都表達了意向，並約定次日驗車過戶。 第二天，楊赫卻遲遲沒有等到那名車主，後來他從朋友圈里看到了一位同行將那輛車掛了出來，對方告訴他，「是從一位朋友那里收來的。」楊赫立刻知道是「車蟲」在從中作梗，通過售價，他推算出對方收車價格比自己的報價還低。 楊赫很熟悉「車蟲」們的套路，「他們會給出高於市場行情的價格來誘惑你，當你上鉤後，就會慢慢走進他們的套路，最後得不償失。」 花鄉交易市場周圍的圍牆，將車商和車蟲從物理空間上分隔開來，但在同一個二手車江湖中，雙方依然存在著一種複雜的關係。 「我替你去跟他們（車商）打交道。」只要面對顧客，無論對方是買車還是賣車， 王鑫幾乎都會講出這句話，「你什麼都不懂，肯定上當。」在他看來，「車蟲」們幫助撮合買賣資源並平衡雙方利益，無論是賺取差價還是拿好處費，好像世上沒有比這再正常的事了。 就在他想要用這套理論說服面前的顧客時，他背後的藍色牌子上赫然寫著，「依法嚴厲打擊場外違法行為」，不遠處花鄉市場入口喇叭里傳出的「切勿輕信路邊攔車」的廣播也不時傳來。 潮水退去後，王鑫依然會每天準時出現在花鄉，這是他幹了六年多的營生，觸角早已伸向了北京二手車市場的每個角落，卻從未擁有過屬於自己的車位和店面，在這里，他沒趕上發財的好時候。 北京市舊機動車交易市場遷來花鄉後，在最初幾年的一片草莽中，處處充滿著無序和機遇。「剛開始那幾年，經常能看到為搶車源客源打架的。」秦明回憶說，「發財的很多，破產的也到處都是。」 平台 可那畢竟是過去的日子，隨著市場管理體系的逐漸完善，「人們也學會了老老實實做生意，積攢自己的口碑。」 如今的花鄉，幾乎每家車商都會對顧客拍著胸脯承諾，「保你公里表實數」。自稱「土坑一道」中口碑最好的一位商戶告訴AI財經社，「（花鄉）市場有監管部，我們騙你的話，你去投訴，車就白送你了。」 但是一位二手車電商平台的員工卻告訴AI財經社，「在花鄉，調錶很正常。」在這樣一個魚龍混雜的江湖，「的確能找到性價比超高的二手車，但如果沒有火眼金睛，最好還是老老實實在平台上買車。」 2012年，中國二手車市場交易量達到794萬輛、並取得16.4%的高位增長率後，以瓜子二手車和人人車為代表的「C2C」二手車電商平台紛紛打著「沒有中間商賺差價」的大旗挺入市場，在鋪天蓋地的廣告攻勢下，對於傳統線下中小車商而言，這無疑是一次「降維打擊」。 對於電商平台，車商們的態度是矛盾的。一方面，平台可以為自己開拓售車渠道，楊赫說，無論是過去還是現在，都不停有平台的工作人員主動找上門，來將自家的二手車拍照上網。但是在另一方面，雙方卻在車源層面構成了競爭關係。 「我們的收車渠道大部分來自熟人介紹或長期合作的4S店，開拓車源是比較緩慢困難的，」楊赫說，「但那些平台面向的是全國車主，他們很容易把業務鋪開。」 但最大的衝擊還是價格的透明化，「很多顧客上門前都在平台上查過價格，心里都有數。」楊赫說，「說實話，我們的利潤空間小了，但這是好事。」 被網際網路「教育」的過程，也是二手車商們主動學習的過程。如今，楊赫不僅將一部分車源放到了平台上，還註冊了自己的微店，並從去年就開始了直播賣車，他正摸索著從私域流量走向更廣闊的公域流量。 秦明卻從未將車輛「上網」，不同於花鄉中的大部分車商，他允許顧客在未交定金的情況下試車，「二手車本質上是線下生意，只有實地看到車了才算數。」見證了電商平台的此起彼落後，他更加堅定了守著自己的「一畝三分地」的想法。 不久前，秦明曾在某平台上看到一款車，與自己手里的車況十分相像，卻便宜了小一萬元，」我想我自己收過來也行啊。「但在電話諮詢時，卻發現加上服務費等雜七雜八的費用後，最終購車價格還要高出幾千元， 在他看來，平台和自己並無本質差別。 賣家想賣高價，買家追求性價比，這是人性間的博弈，「你就記著一句話，一分錢一分貨。」「你給我兩千塊錢，我明天就能幫你弄個（二手車）檢測師證，」秦明神神秘秘地說，「無論你在平台還是在即時拍上（花鄉直營二手車拍賣平台）留下電話，我都能打給你。」 但是在此次北京的賣車潮中，二者的差異性體現了出來， 只有像秦明這樣的線下中小車商才能完成「使命」。因為周轉期更長以及線下直營店排斥多數老舊車型，就註定了電商平台貢獻甚少，自然也錯過了一場財富盛宴。 四季 「十年一個輪迴。」回想起不久前的賣車熱潮，秦明感慨說，「曾經買車占號的人，現在又為了保號賣車。」 十幾年前，秦明從內蒙古來到花鄉，他親歷了2010年底北京「搖號」政策實施前的購車熱潮，「一些人沒錢買新車，但是為了占號，就專買又老又破但便宜的二手車，」他回憶說，「這些人多精明，以後他們單靠出租指標，就能不愁吃穿。」 但過去與今天畢竟不同，秦明就從同行十年前的經歷中學到了血淋淋的教訓。那時，花鄉一家車商為了能在購車潮中大賺一筆，特地從外地採購了一批小面（麵包車），但由於中間物流等環節出了問題，最後運到花鄉已錯過了最佳的售出時機，最終只好折本賣給了同行。 所以，為了應對這次賣車高峰，秦明從2020年11月剛聽到風聲時，就開始提前騰空和增加手中的指標，並早早聯繫外地的批發商，只為了留出充足的時間可以周轉手中的資產。他慶幸自己早有準備。 秦明一年中大部分時間都待在花鄉，與他的車一起經歷著二手車市場的固定週期。 只是在前端新車市場的影響下，花鄉的四季與自然規律並不在一條發展線上，只有進入氣溫逐漸下滑的秋冬，這里才會迎來交易的旺季。 在註定不平凡的2020年，寒暑背後的悲歡就顯得更加明顯。春節後，在疫情影響下，花鄉在2020年2月連發了三次延期開業通知，直到3月8日才對外開放商戶經營區的購車業務，車輛過戶業務更是到3月24日才恢復。 在那個錯過的春天里，不止花鄉，整個二手車市場都非常難熬。據汽車流通協會數據顯示，2020年1月至5月，受疫情等多方面因素影響，全國累計完成交易二手車429.18萬輛，同比下滑23.60%，交易金額2656.79億元，同比下降25.22%。 好不容易挨到6月，本以為生意會有起色，卻又趕上了幾公里外的新發地爆發疫情，花鄉也被升級為「高風險地區」，不僅市場內嚴格限流，車輛的外遷流通也受到了極大影響。疫情得到控制後，車商們在炎熱中度過了漫長的夏天和交易淡季。 秦明所處的「土坑」，本就是流動性較大的區域，「我們做中低端車型利潤本來就少，對周轉性要求更高，」他說，「一有風吹草動，很多人都』死』了。」做精品車生意的楊赫受到的影響也不小，「國慶之前，我賣的車一隻手能數得過來。」他說，「如果不是租期沒到，我可能早就關門了。」 所幸，當二手車駛進秋天，疫情緩和疊加汽車促消費政策影響下的市場復甦，久違的旺季也終於來了。據商務部數據，2020年11月，全國二手車交易量157.38萬輛，同比增長13.7%，連續4個月實現兩位數同比增長。 在2020年即將結束時，北京的二手車市場又搭上了新規影響下的「末班車」，無論是秦明、楊赫、還是王鑫，儘管他們身份各異，卻都嘗到了熱潮中欣喜的滋味。 但誰都知道，這終究不是常態，花鄉和北京二手車市場此時站上了一個十字路口，新規影響下的短暫熱鬧是否透支了春節前的熱情？畢竟春節過後，尚未結束的冬天將仍與週期性淡季相伴。 2020年上半年車市的蕭條令花鄉的車商們刻骨銘心，正如前文提到的，「在花鄉，有買賣才會有人」，同樣，「有人才會有買賣」。 但對於王鑫而言，殘酷的未來卻在以肉眼可見的速度逼近。在線上化、透明化和連鎖化等二手車市場的大勢所趨下，「車蟲」們註定要被甩下。不久前，商務部曾明確表示，國家支持建設全國統一、公開競爭、規範有序的二手車市場體系，鼓勵發展專業化、品牌化、連鎖化的二手車經銷、拍賣流通模式。 所以，從更長的時間維度來說，以秦明為代表的線下中小車商又何嘗不擔心掉隊的結局？但他們無法改變市場行情和規則，唯一能做的事就是感知它、並適應它。夜幕將落時，秦明這樣感慨，「好也那樣，壞也那樣，來一天就做一天的生意。」 （文中秦明、王鑫、楊赫均為化名） 本文由《財經天下》週刊旗下帳號AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平台請勿轉載。違者必究。 來源：kknews京牌保衛戰下花鄉迎來賣車熱潮，有二手車商半個月收入超此前一年

奔馳G63頂配被神秘90後小哥哥買走，左為主持人，右為銷售顧問。 二手車遠比新車便宜，二手車只是「窮人的樂園」……如果你還帶著這些問題來解讀二手車，那就真的OUT了。現如今，二手車購車群體已經分為兩類，一是預算不足又想購買配置較高車型的傳統二手車消費人群，另一類則是因為停產無法購買到自己想要的Dream Car轉而在二手車市場四處尋找優質車源的群體。其中，後者成為了本屆長沙國際車展二手車置換節的主力消費群體。 12月11日，一位帶著口罩的神秘90後小哥哥來到二手車置換節現場，在現場停留了不到20分鐘，略微諮詢了現場車源情況後，就買下了一輛梅賽德斯-奔馳G63頂配車型，成交價位280多萬元。 據組委會工作人員介紹，這台黑色奔馳G63新車售價320多萬元，加上稅費和保險費用，落地價格超過350萬元。該車未2020年5月上牌的准新車，只行駛了1.7萬公里。對於90後神秘男子一擲千金買豪車，該車銷售方誌盛名車的銷售顧問表示：「客戶說就喜歡高性能豪華SUV，現車需要等待至少3個月，他想在年前就開上車。這輛車只行駛了1萬多公里，和新車幾乎沒有區別。」該銷售顧問還表示，作為一輛准新車，不僅不用加價排隊，還可以省下豪華車購置稅和加價等「冤枉錢」，性價比非常高。 3天售出124輛二手車，豪車占70% 「以前覺得買二手車的都是窮人，現在才發現是貧窮限制了自己的想像。」組委會負責人自嘲地說。他告訴記者，從12月9日開館到12月11日僅僅3天時間，二手車置換節就賣出了124輛車，其中豪華車品牌占比高達70%。包括寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、MINI、勞斯萊斯、道奇、路虎等品牌都出現在了出售車型名單上。 杜絕問題車還送1000元補貼 隨著汽車消費需求的升級，換舊車買新車的置換用戶成為汽車消費的重要群體。而「自家舊車到底還能賣多少錢」「舊車置換新車有什麼補貼政策」「哪家二手車平台更權威」等一系列問題也讓超過一半的消費者在面對二手車交易時望而卻步。因此，溝通「買車」與「賣車」成了關鍵。 針對消費者關注的這些問題，12月9日至14日，長沙國際車展同期舉辦第三屆二手車置換節，舊車開過來，可以享受免費檢測、評估，而且現場成交二手車置換節組委會再補貼1000元現金。 本次二手車置換節還將邀請金牌評估師團隊坐鎮，數十名經過考核認證的資深評估師，將為廣大車主免費提供車輛檢測、價值評估服務。 本次置換節，二手車置換節組委會在全市精心挑選了十餘家二手車商家，誠信有保障，可以讓你貨比三家，賣車不吃虧。 現場直接對接車商出售舊車，最快可以當場支付收車款，直接入場買新車。二手車置換節組委會更承諾，凡是現場收車，不論成交價多少，在你和商家的成交價基礎上，二手車置換節組委會再補貼1000元現金。 二手車置換節組委會還為大家準備了簽到禮、定金禮、互動禮，購車抽大獎等多重大禮。本次二手車置換節，由長沙國際車展、汽車之家二手車、弘高車世界共同舉辦，得到了瑞祥名車、志波名車、大誠行車行、奧達行等各大市場十餘家誠信車商鼎力支持。 多平台助力一站式全流程服務 二手車置換節的展區將設置在長沙（新）國際會展中心西廣場停車場，整個展區預計約30000平米，可停車1000台。按照二手車市場、品牌二手車、線上平台進行展區劃分，各展區獨立提供二手車相關服務。所有參與置換車輛憑預約登記的車牌號碼從9號門統一入場，完成置換或評估後車輛統一從10號門出場，每輛車入場時間不超過8小時。 屆時，百大二手車經銷商傾力加盟、數百名資深評估師免費服務，將為廣大車主提供一個涵蓋二手車免費檢測和評估、收車、售車、金融等全流程優質服務，讓消費者充分體驗一步換「新」的一站式便捷服務。 零貓膩交易，誠信二手車購置更放心 值得關注的是，此次車展組委會秉承「誠信交易」的服務理念，在二手車權威行業主體的支持和監督下，更加注重通過「貨比三家賣高價」的方式，掃除二手車交易中的隱藏貓膩，構建湖南省內公平、公正、公開的二手車交易環境。除了免費評估檢測服務外，還為完成置換的車主準備了購新車現金紅包，力圖為置換車主謀取最大利益。 「無論是線上還是線下，都歡迎有消費需求升級的消費者將車開到車展現場來，現場免費提供專業的汽車檢測、評估和換購服務。或許，你開著使用10年的舊車來，離開車展時便喜提新車了。」車展組委會相關負責人表示，「賣車固然是車展的目的之一，但更重要的是，促成市民的用車生活能處於一個高效升級的過程中。」 瀟湘晨報記者張翼 【來源：瀟湘晨報】 版權歸原作者所有，向原創致敬 來源：kknews買輛二手車花了280萬？長沙國際車展二手車置換節90後神秘小哥哥提走豪車

近日，國內領先的二手車在線拍賣平台天天拍車發佈了《11月二手車在線拍賣數據報告》。報告顯示，11月是上海外牌限行新政施行首月，天天拍車上海地區的外牌二手車成交量環比飆升67%，大量受外牌限行影響的車輛正在湧向天天拍車。除此之外，報告還盤點了各分類車型的成交量、三年保值率冠軍榜等數據。 11月2日，上海外牌限行新政正式開始實施，受新政影響，11月的滬牌拍賣顯得尤為激烈。11月的參拍人數達186549人，比10月增加64771人，中標率由10月的12.7%，降為11月的7.8%，下降了4.9%。 天天拍車數據顯示，11月上海地區的外牌二手車成交量環比飆升67%。成功拍到滬牌的外牌車主們，如果車輛不符合上海的二手車遷入要求，賣車需求就顯得更為急迫。天天拍車的在線拍賣模式，幫助個人車主高價快速賣車，避免了買賣雙方來回議價，這也是眾多車主選擇通過天天拍車來賣車的重要原因。 據官方數據統計，目前長期在滬的外牌車輛數量近170萬，天天拍車預計，外牌二手車的成交量在之後一段時間內都會處於高位。 作為二手車交易市場環境中最為敏感的一環，車商的收車喜好直接映射出市場風向。 在上海外牌限行新政下，拍不到滬牌的車主只能選擇新能源車，而新能源二手車相對於新車而言，性價比更高，購買門檻也更低，成為不少車主的首選。 天天拍車數據顯示，上海買家對於新能源二手車的收購意願上升明顯：9、10月份時，每位上海買家月均會對27輛新能源車進行出價競拍，而11月的競拍均量上升至33輛。下游買方需求的旺盛，正在推動整個新能源二手車市場快速發展。 11月底，廣州車展落下帷幕，眾車企共推出上百款新車，除了面市的全新車系之外，經典車系的推陳出新也是大家關注的焦點。針對在車展上更新換代的經典車系們，天天拍車對其保值率排名進行了盤點。 報告顯示，本田的思域、飛度和奧德賽包攬了廣州車展新車保值率排行榜前三，緊隨其後的分別是奔馳E級和豐田RAV4榮放。從數據結果來看，保有量高且保值率高的經典車系，已經被市場廣泛接受，也是各家車企在車展上不斷疊代的王牌產品。 來源：kknews天天拍車發佈：上海限行新政下，外牌二手車成交量飆升67%

7座SUV從開放二胎之後在國內就越來越火，很多車企都推出了7座車型。今天小編要和大家聊的是這台福特的熱門車型銳界，這台是目前只跑了2萬公里，無論是外觀還是內飾，作為一台二手車，保養的非常新。 先從外觀上來看，這台福特銳界擁有著龐大而又相對圓潤的車身，這台車的整體尺寸為：4878*1925*1734mm，軸距2850mm。前臉是霸氣的粗線條鍍鉻格柵，多邊形設計，配合兩邊霸氣的前大燈，給人以威武的感覺。 這台福特銳界的內飾也非常驚喜，整體營造的氛圍感比較凸顯質感，配置非常豐富。銳界擁有8英吋的多媒體操控屏和Sync3車載多媒體系統，支持安卓妤蘋果系統。同時帶有半自動泊車系統，三幅式方向盤加熱等功能。 超大的空間大大提升了車內乘坐的舒適度，讓雙腿和腦袋可以更靈活充足的活動延伸。前後排座椅均可加熱，帶全景天窗和電動尾門。 動力方面，這台二手19年的福特銳界2.0L渦輪增壓四缸柴油發動機，匹配的是6速手自一體變速箱。擁有245馬力的最大功率，峰值扭矩可達350牛米，搭載四驅系統。 好啦，今天的二手車實測就說到這里啦，保養好，里程少，車況新的銳界有喜歡的可以關注留言喲～ 來源：kknews二手車速遞，只跑了2萬公里的18款福特銳界全面測評

據外電4月11日報導：俄羅斯最近（2019年3月）向敘利亞派出了四架最新型號SU-25SM3飛機。一年前，因為擊落蘇-25被伊斯蘭恐怖分子使用肩扛式尋熱導彈擊落，俄羅斯蘇-25已經從敘利亞撤出。自2015年底以來，俄羅斯在敘利亞一直駐守着擁有十幾架老式SU-25SM飛機的部隊這支部隊展示了他們對裝備各種防空武器的伊斯蘭恐怖組織的打擊力度。 這次的SM3升級包括一個「自我保護」系統，可以探測和擊敗尋熱導彈以及更大的防空導彈。自保護系統的導彈探測還可以為Su-25配備使用的反雷達導彈提供一個位置。SM3版本具有升級的駕駛艙和火控系統。有一個更大的HUD（抬頭顯示器），SM3可以處理更多種類的智能炸彈和導彈。導航和通信系統也有改進。使用智能炸彈時，Su-25SM3可以在更高的高度（超過4000米）運行。在這個高度，大多數地面火力和便攜式防空導彈無法到達。 俄羅斯已經訂購了目前70款SM車型中的22款，以每年4輛的速度升級至SM3。派往敘利亞的四架SM3飛機部分用於在戰鬥環境中進行測試。這也有助於其他Su-25用戶的任何潛在銷售升級服務。 2018年初，另一架俄羅斯蘇-25地面攻擊機墜毀，導致飛行員喪生。所有蘇-25都立即停飛，直到發現墜機原因。這是自2003年以來第18次蘇-25失利，這對於自20世紀80年代以來一直服役的俄羅斯軍用飛機來說並不罕見。 盡管有這些損失，蘇-25仍然是一款受歡迎的飛機。維護良好時，Su-25非常有效且安全。自1978年以來已生產了一千多個。生產於2017年結束，但舊型號正在升級到SM標準。2006年，經過七年的努力，俄羅斯將前兩個Su-25SM升級服務。另外六個在一年內交付。俄羅斯仍然為Su-25找到出口客戶，包括便宜的二手車型和升級到Su-25SM或SM3標準的高端版本。 俄羅斯仍然保持蘇-25的力量。早在1999年，俄羅斯決定將200架現存的蘇-25飛機中的80架升級為SM標準。除了延長使用壽命10年或更長時間外，Su-25SM還擁有允許飛機使用智能炸彈和導彈的新電子設備。導航系統已升級，包括GPS和更多自動化。安裝了許多改進的組件，以減少三分之一的維護人力需求。目前，俄羅斯計畫在20世紀30年代之前保留80架左右的SU-25。據信這包括一輪翻新，結果是SM3升級。出口客戶仍在使用數百台Su-25，其中一些對SM / SM3升級感興趣。蘇-25在敘利亞表現良好的事實是一個賣點。 蘇-25是一架19噸重的飛機，裝有30毫米雙筒旋轉炮（250發炮彈）和多達5噸炸彈和導彈（包括空對空導彈）。這種雙引擎，一座飛機的作戰半徑為380公里，最高時速為900公里。這是俄羅斯相當於美國的A-10，它已經獲得了類似的升級，以延長其使用壽命。 Su-25的設計實際上更像19噸的美國A-9，與23噸的A-10競爭設計。Su-25和A-9都比A-10快約14％。但是A-10是一種更穩定的飛機，更能抵抗戰鬥傷害。在沒有大量地面火力的情況下，A-10和蘇-25都對地面目標非常有效。除了7噸炸彈之外，A-10還擁有獨特的多管30毫米自動炮的邊緣。除了相同的30毫米自動炮之外，A-9可以載8噸。 這次F-35墜毀對俄羅斯戰機來說是一個好機會，通過在敘利亞的展示，能夠體現自己安全性能更加優越的一面。 來源：華人頭條A 來源：第1軍情

魯網3月17日訊 日前，濟南南部山區發生一起交通肇事逃逸案，警方根據肇事現場遺留的一個車牌，順藤摸瓜查找出並抓獲嫌疑人王某。 歸案後的嫌疑人王某，如實交代了自己肇事逃逸的犯罪事實。（警方供圖） 2月25日20時40分許，南部山區柳埠鎮尹家店村73歲村民楊某准備過馬路，正猶豫間被一輛疾馳而過的轎車撞飛，楊某頭部撞上擋風玻璃後被摔出十幾米遠，當場不省人事。而肇事轎車不但未停車救人，更是趁着夜色加速逃離現場。30分鍾後，該村村民周某聽到狗不停地叫，出門查看時發現楊某趴在地上已經死亡，遂撥打「122」電話報警。 南山交警大隊值班民警劉海艦、劉長峰接警後趕到事故現場，並及時向大隊領導簡要匯報案情。副大隊長張曉林指令加派民警增援，迅速查找破案線索，盡快將肇事嫌疑人抓獲歸案。民警對事故現場進 行了認真勘查，並對附近群眾進行走訪，查找有效線索。 該村村民對肇事逃逸的行為深惡痛絕，積極響應民警號召，甘當志願者，每人回家拿出手電筒，幫助民警進一步擴大搜索范圍。終於，在離案發現場幾十米遠的一棵樹下，村民發現了一個幾近破碎的汽車保險槓，上面還掛有一個機動車號牌：魯AV55XX。 民警隨即用警務終端手機查找出該車信息，並撥打了登記的電話。誰知接電話的自稱是一二手車經營者，並表示可以給民警提供當初負責過戶的原車主聯系方式。根據這個信息，辦案民警找到該車原車主王某某。王某某交代，他把車賣給了高爾鄉湯家莊的王某，並稱可以聯繫到王某。王某接到民警電話後承認了駕車撞人的事情，並稱現在在章丘的朋友家里，馬上來大隊投案自首。 第二天早上，辦案民警見嫌疑人沒來大隊自首，隨後撥打電話顯示竟然是關機狀態。中隊長盧騰君與仲宮中隊高傳濤一起趕赴高爾派出所，並會同管片民警來到湯家莊。該村村支書及村主任表示一定大力配合工作，給嫌疑人及家屬做工作，早日讓嫌疑人王某歸案。當天晚上19時，嫌疑人王某在村支書、主任的「押解」下，來到南山大隊自首。 面對民警的訊問，王某交代了自己肇事逃逸的犯罪事實。原來，2月25日夜，王某駕車外出到加油站加油，行經並藥路尹家店村時，由於對面車燈太亮太刺眼，王某沒能查看到路旁的村民楊某，導致將其撞飛後死亡。當民警問王某為何逃逸時，王某說擔心自己是無證駕駛，又害怕村民發現後自己挨打，於是駕車逃逸。逃離現場後，王某將車開到並渡口村朋友的汽車修理廠內，謊稱有事外出幾天，而後打車趕往章丘一朋友家中。 警方的材料顯示，王某前幾年就因為詐騙罪被刑事拘留兩次；現在也是債台高築經常不敢回家。(據山東商報) 來源：華人頭條B 來源：魯網

" 我購買的長安牌轎車有銷售記錄，懷疑是二手車。"3 月 16 日，韓先生向大河報記者反映，稱他在鄭州德旺盛業汽車銷售服務有限公司 ( 以下簡稱德旺盛業 4s 店 ) 購買的轎車，兩年間頻出故障，維修 20 多次，多次找該 4s 店協商至今沒有結果。 涉事 4s 店否認是二手車，並稱系工作人員操作失誤造成，目前雙方就此事尚未達成一致。 【投訴】購買的新車懷疑是二手車，兩年維修 20 多次 51 歲的韓先生老家在洛陽，目前在鄭州工作，閒暇時和妻子一起從事服裝生意。 為了給兒子結婚，2016 年 4 月...

菲國警（PNP）於週五（15號）在司法部（DOJ）針對商人丹尼斯·西汀（Dennis Sytin）及其同夥提出謀殺和謀殺未遂指控。 聯合拍賣公司（United Auctioneers Inc.）創始人兼首席執行官施華隆（Dominic Sytin）於2018年11月28日在蘇比克灣自由港區（Subic Bay Freeport Zone）的燈塔酒店（Lighthouse Hotel）門前遭槍殺。施華隆與丹尼斯·西汀為兄弟關系。 在週五發佈的案件轉介信中，警方將嫌疑人確認為丹尼斯·西汀，埃德加多·盧伊卜（Edgardo Luib），奧利弗·弗恩特斯（Oliver Fuentes）和另一名身份不明的幫凶。 菲國警引用了疑似槍手盧伊卜的供詞，認定西汀是暗殺死者的幕後主謀。 菲國警在基於另一個謀殺案件於3月5日在八打雁省（Batangas）逮捕自認為搶手的盧伊卜後提交該指控書。 盧伊卜承認槍殺施華隆，稱是丹尼斯買凶殺人的。 菲國警早前透露，Sytin兄弟之間就股份和對聯合拍賣公司的控制存在爭議，聯合拍賣公司主要從事二手車進口交易。聯合拍賣公司只有五個股東，其中包括這對兄弟，他們各占20％。丹尼斯否認參與了這起案件。 聯合拍賣公司是該國最大的拍賣公司之一。它已向超過48,000名外國和本地買家銷售超過125,000台各種工業、運輸和建築機械。 來源：華人頭條A 來源：菲龍網

為替女友出氣，重慶江津區李市鎮男子肖某飛酒後持刀將鄰居邱某待售的兩輛二手車 8 個輪胎捅壞。肖某飛事後擔心被罰，將捅壞的車胎全部換新，還找邱某補差價並與其發生爭執。3 月 7 日，肖某飛因涉嫌故意損毀公私財物被警方處以行政拘留 5 日。 李市派出所工作人員說，3 月 2 日接到一名邱姓男子報警稱，他待售的兩輛二手小汽車的車胎全部被人劃傷。李市派出所接報後，調看邱某所在的小區監控錄像，發現其鄰居肖某飛有重大作案嫌疑。 在警方調查期間，邱某向民警反映，事後，他曾找肖某飛詢問劃車胎一事，肖某飛也找人把劃壞的 8 個車胎更換為新輪胎。但 3 月 4 日下午，肖某飛又找到他，要求其補差價。肖某飛稱，他更換 8 個車胎花了 3600 余元，而 8 個舊輪胎的價格僅值 1000...

" 他這剪得挺好的，價格也便宜，刮臉還免費，只要跟老闆說一聲就行。現在的理發店便宜點的都得 30 塊錢，我在這剪四五年了，他一直也沒漲過價。" 長春市民齊先生站在劉師傅的 " 車載理發店 " 旁邊感慨地說，現在像劉師傅這樣的街邊理發師已經很少見了，最主要的是其價格低廉、服務到位，每次理發只收五六元錢，所以深得市民喜愛。 劉師傅：我這 " 理發車 " 全國獨一份 3 月 10 日，新文化報 · ZAKER 吉林記者在長春市內看到了一家新奇的理發店，不過它卻與其他理發店大不相同，因為它既沒有店面也沒不能在理發後清洗頭發，有的僅是一輛改裝過的小貨車和一名經驗豐富的理發師。 一把凳子和一套理發工具就是店里的全部家當。雖然環境相對簡陋，但排隊理發的顧客還是將狹小的空間給坐滿，每一名在這理發的市民都對劉師傅的技術十分滿意。 " 我家就住這附近，早市什麼時候出他什麼時候來，晚上到天黑就走了。" 市民孫先生說，他在這里理發已經有兩年多的時間了，也算是這里老主顧，劉師傅用的是老手藝，剪發、刮臉樣樣精通，每次理發只需幾分鍾，對於劉師傅手藝他覺得非常滿意。 " 我開了 40 多年的車，所以對於車這個東西我還是比較喜歡研究的，這里是個早市，平時賣菜的貨車都停在這，我也想着給車蓋個棚子，然後在里面給顧客剪發。" 劉師傅今年...

2 月 28 日上午，四川自貢交警支隊車管所毗鄰的一家車檢機構的大院里，一輛正在接受檢測的超長轎車吸引了眾多前來辦理車管業務的市民眼球：這輛加長版林肯牌轎車足足有近 11 米長，比停在它身邊的一輛中型客車還長一大截，幾乎和一輛公交車差不多了。停在眾多四五米長的轎車中間，完全就是一個 " 巨無霸 "。 記者看到，這輛加長版轎車側翼有 12 個車窗，為 9 座車，一長溜的車身顯得格外引人注目。車內的真皮座椅及吧檯等成色較新，保持完好，看得出車主平時非常愛惜車子。" 發動機這些部件沒有什麼問題，車子保養得比較好。" 檢測人員告訴記者。 車主侯先生是自貢一家婚車租賃公司老闆，他說這輛車是自己去年從山東煙台購買的二手車（車齡 10 多年，已行駛里程 9 萬多公里），花了 30 多萬，用於婚車租賃，專門接送新娘，" 接送一趟起步價 2000 元，上次跑了趟內江資中接新娘，出價...

（圖片來源 VCG） 以高額利息作引誘，利用平台籌集資金，卻在收到款項後實際控制人選擇 " 人間蒸發 "。2 月 27 日，長沙芙蓉公安通報一起非法吸收公共存款案件，嫌疑人趙某紅在逃亡四年後被抓獲歸案。 2015 年 7 月 20 日，芙蓉公安分局文藝路派出所接到一則報警，報警人情緒激動，原來受害人與一家公司簽訂了投資合同，投入了 88 萬元。現約定時間到期，不說收益了，就連投資的本金都不見了蹤影。更氣人的是，該公司的主要負責人趙某下落不明，一看就是一幅攜款潛逃的跡象。 因該案涉案金額龐大、案情復雜，文藝路派出所組織民警進一步調查和收集證據，立刻成立了專案組，對該公司進行立案調查。這家公司成立於 2014 年 8 月，主要經營投資管理與企業管理咨詢。成立之初，幾個合夥人先建了一個 P2P 平台，對外聲稱是做 " 實體抵押的汽車金融對接服務 "，通俗點說就是用互聯網捯飭二手車的平台。 但當民警對該公司的資歷進行核查時發現，這家公司以高利息回報為幌子，在利用平台籌集資金，但其並不具備吸收公眾存款的資質。隨着調查的深入，民警還發現大量資金流向不明。而其實際控制人趙某紅卻人間蒸發。 至此，芙蓉公安開始了對趙某紅的網上追逃之路。在趙某紅逃亡了近四年後，民警終於捕捉到他的蹤跡。2019...

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圖片來源：視覺中國 315眼看就要到了，而汽車作為平民百姓能消費的起的最大流動性產品，自然也是每年315關注的重點。 一個可怕的現實是，目前國內每二十輛新車當中，幾乎就有一輛存在質量缺陷。 根據數據顯示， 2018年汽車召回總數為1257萬輛，雖然同比前年下降了37.5%，但由於去年銷量萎靡，召回與銷售車輛的比例依然居高不下。 毫無疑問地說，去年國內汽車市場的質量情況非常慘烈。與此同時，預計今年315的晚會將再次提供不少車型案例，並有不少車企中槍。 那麼今年最有可能被曝光的都會有誰呢？ 在這我們並不想無端去揣測什麼，但發生在過去一年中不免還是有幾起質量問題比較明顯、投訴量較集中的案例值得提出。 接下來，我們便將以七大類問題，各自展開引人深思的案例，盤點2018汽車行業 「七宗罪」。 1、安全質量 根據去年國家市場監督管理總局發佈的缺陷召回公告顯示，某自主品牌車企召回數量達到近7萬輛，幾乎全系列多款車型都需要召回，包括2012年2月28日至2018年5月8日生產的部分所有車輛，原因竟是剎車系統存在失效隱患。 要知道，剎車系統是日常駕駛過程中最為常用的核心繫統之一，一旦失效將會導致車輛無法控制發生嚴重事故，甚至關繫到生命安全。可見如此重要，該車企竟然還致廣大消費者之安全為兒戲，實在令人發指。 2、消費陷阱 購車流程往往需要很長的時間，好不容易到了最後一步提車，4S店卻突然告訴你必須多花錢才能開走，恐怕認誰都會憤怒不已。 前段時間，便有某知名豪華汽車品牌4S店，由於涉嫌捆綁銷售，被眾消費者集體曝光。盡管後續該4S店負責人表示只是進行推薦，並不屬於強買強賣，而且該公司的服務屬於全國第一，不可能出現這樣的情況。 但畢竟高端品牌的溢價已如此之高，銷售體系理應更加出色，事實卻證明汽車行業同樣存在店大欺客的行為，不免引人深思。 3、售後服務 現如今買車看重的不僅僅是品質、品牌，還有售後服務的質量與態度，特別是當遇到問題能否及時處理，成為了消費者考量的關鍵。 去年同樣是一家豪華品牌，在售後服務相關問題的處理過程中，讓廣大消費者倍感心涼。不僅是新款車型普遍出現設備質量問題需要返修，在處理過程中更被指出4S店由於缺少新車型備用配件，因此長時間無法解決問題。 面對這樣的售後服務質量，試問以後誰還敢再買該品牌的產品呢？ 4、合同欺詐 去年底，某知名二手車平台陷入「套路貸」風波，消費者反映遭遇貸款買車變融資租賃，將這一普遍存在的二手車商合同欺詐問題曝光於眾。 事實上絕大多數二手車商採用的都是通過融資租賃先把車子買下，然後租給消費者的模式，所謂的月供就是租金，這在某種程度上對於消費者來說確實能構成欺騙性質。 然而消費者面對這樣糾紛走法律渠道，卻往往會因為購車時簽訂的合同被判上述失敗，而這也正是二手車商面對消費者維權時耍無賴的底氣所在。 所以，在此必須提醒廣大的消費者，簽合同時一定要看清合約內容。 5、虛假宣傳 眾所周知，電動汽車的續航里程是消費者最關心的問題。然而有一部分車企為了大賣，竟無恥的在宣傳時玩「玄學「，糊弄消費者。 該案例涉及車企甚至包括國內老牌車企，以及知名新造車品牌。他們以不僅速續航里程數為產品命名給消費者製造數據錯覺，特別是當你進入這些品牌的官網時，在首頁也只能看到最大續航的介紹，根本不提NEDC工況續航里程。 試問這能否稱得上是虛假宣傳呢？在此也希望各廠家能正視這一問題，給出消費者一個更真實的續航里程及宣傳標準。 6、假冒偽劣 汽車零部件由於種類多的特點深受造假者「青睞」，而仿冒品的流通不僅使正規品牌形象和利潤受損，也給交通安全帶來很大的隱患。 盡管面對假貨的侵害，廠家打假的手段不斷升級，但長久以來卻無法真正遏制後市場假貨氾濫亂象。每年315中，汽車零部件都是占比高達25%的投訴對象，在過去的一年中，相關案例更是數不勝數。 所以提醒廣大車主朋友們，以後買汽車配件還是到正規渠道購買，不要貪圖便宜買了假貨，到時受損的不只是愛車，甚至可能是生命。 7、計量問題 燃油經濟性從來都是消費者購車時權衡的一個重要維度，但為了降低油耗，某些車企甚至不惜以作假糊弄消費者。 其中最知名的事件，無非某自主品牌車企高端子品牌車型，存在作弊造假的情況。即該款車型只在車輛運動時計算油耗，而車輛停止且發動機還在運轉的情況下，無論空燒多少油都不參與計算。 這場「油耗門」事情的揭露，反應出的便是部分車企不折手段，寧願弄虛作假，也不願加強技術研發達到油耗標準的可怕真相。 綜觀上述「七宗罪」，可謂觸目驚心，甚至讓人細思恐極——買車全憑運氣，只要點背可能就會遇見各種問題。 不過話說回來，隨着中國消費者維權意識不斷提高，以及國家市場監督管理總局對汽車相關產業的嚴格監督。注重產品質量和、完善銷售體系、優化售後服務，越來越成為眾多着眼長遠發展的汽車企業的共識和追求。 至於對問題遮遮掩掩的，則終將付出更大代價。同時，也希望車企們真正切實保障消費者的權益。 來源：華人頭條 來源：界面天下

■制圖:廖木興 48萬元買的二手豪車在交易前就被裝了GPS,廣州市南沙法院提醒 債權車也可以稱為抵押車、質押車,這類車輛的特點是車輛本身存在權利負擔(比如設定了抵押、質押等擔保權利)、涉及到售賣人無權處分的情況、車輛無法辦理過戶登記等。 廣州市南沙區法院相關負責人告訴記者,近期陸續出現多起抵(質)押車輛被冠以「不良資產處理」等名頭在二手車交易市場流轉變現的情況,行業內稱之為「債權車交易」,債權車交易現象頻發,引發各方主體利益衝突。 據統計,2016年至今,南沙法院陸續受理並審結了7件涉債權車買賣合同糾紛案件,同時全國各地法院受理此類案件亦不在少數。 ■新快報記者 何生廷 通訊員 陳文鉑 劉慧娟 王君 案例1 托朋友買便宜豪車 車輛被安裝GPS遭人跟蹤 2016年,男子單某通過朋友瞭解到,住在廣州南沙區的梁女士有渠道可以買到便宜的路虎車,隨後單某主動聯系梁女士。 2016年7月18日,兩人簽訂《質押債權轉讓協議》,協議約定,梁女士對李某波名下的小轎車享有質押權,女士將質押債項下所有權、使用權、質押債權以48萬元的價格轉讓給單某。 在簽訂協議後,單某向梁某支付了全部款項,梁某交付了涉案車輛。可僅過了兩個月,單某所購買的車輛就出現問題。2016年9月18日,單某在駕駛該車輛途經瀋海高速陽江市陽西縣路段遭遇5名不明身份人員劫持。 經瞭解,在交付車輛的時候,該車就已經被人安裝了GPS定位跟蹤系統,導致在高速上被人跟蹤搶車(未遂)。 隨後,單某向廣州市南沙區人民法院提起訴訟,要求確定雙方簽訂的協議無效,梁女士返還48萬元購車款並賠償損失。 經公開開庭後審理認定,雙方互負返還義務,梁女士應向單某返還購車款48萬元,單某向梁某返還車輛,單某當庭表示可以返還車輛,由於梁女士在該案中未提起反訴要求返還車輛,南沙法院遂於2017年4月25日判決兩人的《質押債權轉讓協議》合同無效,梁女士返還48萬元。 在一審判決之後,梁女士在遞交上訴狀之後,未繳納上訴費,廣州中院作出裁定書,對梁女士的上訴按撤訴處理,此案於2017年10月25日發生法律效力。 判決生效後,單某保管的車輛,最後再次被人跟蹤並實施搶奪,並於2017年12月5日在肇慶市高要區被人成功拖走。經公安偵查,該車被河南一家汽車銷售有限公司取走,且該公司與案涉車輛登記所有人李某波因為車輛借款糾紛還在訴訟當中。 ...

相信大家都聽說過法國的各種福利，什麼5週年假啊，最低工資啊等等。那小編幾年就來帶大家看看，若你在法國巴黎拿着法定最低工資，可以過什麼樣的生活？ 首先給大家科普一下，法國的最低工資在2019為稅前1521.22歐，到手為1171.34歐，約為8800人民幣，所扣費用為個人所得稅和強制社會保險。 現在來假設你是一個單身漢，身體健康，不需要要養老人養媳婦養孩子，一人吃飽全家不餓。 首先你要有個住的地方，不說巴黎市中心，巴黎郊區一間沒有獨立衛浴的合租間差不多400到500歐左右，大小在10平到15平。大概屋子會長成這樣, 其次你要吃飯，法國最便宜的餐館麥當勞的巨無霸套餐是6歐左右，所以吃餐館是不太現實的的，只能自己做飯，一根法棍是1歐元，一盒6個雞蛋是兩歐左右，一斤葡萄一般是3歐左右，所以姑且算你一天伙食費8歐，畢竟一天三餐，一個月就是240歐。 穿衣算你一個單身漢，穿最便宜的HM，一年花個120歐，包括你所有的鞋子襪子內衣內褲，一個月10歐元。 出行的車估計是養不起的，不過一輛二手車確實不貴，就是油錢有點貴，鑒於你住在巴黎郊區，所以地鐵費還是省不了，一個月巴黎地鐵套餐票70歐。當然你也可以冒風險逃票，但我們還是假設你是個遵紀守法的好孩子。 其次雜七雜八的必須費用，我們都來選選最便宜的。比如房子要交雜費一個月一般40歐左右，電話費網費一個月10歐，電費算你冬天從不開暖氣，夏天從不開空調，一個月也要30歐左右。你要是開個暖氣空調什麼的，那電費基本上就奔着50歐以上了。還有平時生活的雜物，衛生紙洗衣液之類之類算你一個月10歐。 現在我們來看看除去這些必須支出，你還能剩多少錢？ 1171-450-240-10-70-40-10-30-10=311歐元。 也就是說你每個月最多存下311歐元。換成人民幣大概在2400多。 聽起來是不是還可以？還可以再多享受一點？ 比如看個電影？法國一張電影票在10歐左右。 看個電視？法國有線電視服務一個月最便宜15歐，一年還要交129歐的電視稅。 抽盒煙？一盒萬寶路7歐左右。 喝點酒？這個倒是很便宜，超市一瓶葡萄酒也就兩三歐。 下個館子？巴黎餐館人均消費一餐20歐左右。 這還沒有算各種計畫外支出，比如生病（社會保險也不是全部報銷的，比例大概在百分之70），買一些稍微貴重的東西(手機等)，還有各種人情交往，所以其實在巴黎，僅僅拿最低工資是遠遠不夠負擔一個家庭支出的。 不過這些錢如果在除巴黎以外的地區生活，房租可以減去一大半，就還是可以維持生活的。 說到這里，小編突然理解了黃馬甲他們鬧事的原因。 怎麼樣，如果你是巴黎拿着最低工資的一員，會同他們去一起鬧事麼？ 來源：華人頭條 來源：法飄流浪喵

在美國買賣一些便宜的二手汽車在網絡上交易很常見。雙方談好價格，一手交錢一手交貨，簡單又方便，不過有些不法分子卻看上了這其中的漏洞。 一位華人近日，賣了一輛3000美元的二手汽車，結果就損失了3000美元。 兩週前，聖蓋博市居民林先生於於網絡上刊登賣二手車的消息，不久收到買家簡訊，聲稱願意先付款再領車，但只願意透過PayPal交易。 林先生在簡訊中詢問買家要不要先來驗車？買家回應，他人在軍中，貼文中介紹的車況非常清楚，不需要驗車，交易成功後，會請搬運工人代領車輛。 林先生雖然覺得很奇怪，買家不需要驗車。 但自己過去幾年在線上交易，都曾使用過PayPal交易，加上PayPal是個信譽良好的全球大公司，就給了對方真實姓名以及PayPal帳戶資料。 不久，林先生的PayPal帳戶收到買家的全額匯款，接着買家表示隔日會請人替他將車子領走。 林先生想着錢都入帳了，還能有錯嗎？便將二手車的所有權直接過戶給了買家。 上個週末，林先生接到PayPal財務部的電話，表示林先生帳戶里收到一筆沒有經過授權的私人交易活動，也就是那筆賣車款項。 PayPal財務部人員表示，匯款給林先生的帳戶已被駭客入侵，PayPal要求林先生將金錢全數歸還。 由於林先生帳戶內沒有餘額，PayPal財務部人員要求他立刻從銀行匯款至帳戶內，不然一切後果自行承擔。 林先生表示，對於PayPal讓未經授權的款項交易成功感到很無奈，由於商品是買家親自領取，並不符合PayPal賣家交易安全保障的資格。 目前只能等候PayPal調解中心的調查結果，他也希望不要再有人上當受騙。 PayPal最安全的付款方式也是漏洞 PayPal是全球商戶和消費者喜愛的電子支付方式之一。 除了標榜自己是最安全的付款方式，許多線上拍賣平台也都使用PayPal作為付款方式，讓民眾誤以為透過PayPal做金錢交易萬無一失。 聖蓋博市警局表示，如果民眾碰到類似案件，請立刻聯系PayPal公司並申訴。 警局呼籲，類似高單價商品，面交同時付款才夠安全，當買賣家要求私下交易，民眾更需提高警覺。檢舉PayPal假帳戶或可疑交易，民眾可發送電子郵件至[email protected] PayPal的另外騙局 很多在網上做網絡交易的華人都知道，當有人堅持買東西用PayPal時候，你就要小心了。 因為一封看起來來自PayPal，很正規很官方的偽造郵件已經在等待你上鈎了。 郵件上說錢款已經打給你了，但你得回覆一封包括tracking number的郵件，才能拿到錢。 郵件上說錢款已經打給你了，但是你得點擊鏈接確定交易才能拿到錢。 騙子用一個真實的PayPal賬戶付你錢，但要求你把東西寄到不同的地方去。 騙局操作流程 PayPal是不會在錢到賬之前向你索要tracking number的。 如果點擊了郵件里的鏈接，你的賬號就會被盜，PayPal里的錢也會被轉走。 一旦他們拿到東西，他們就會向PayPal提起申訴說從來沒有收到東西。這樣PayPal會啟動買家保護機制，從你的賬戶中扣除買家的付款，於是你財物兩失。 小編提示 收到看似官方的郵件向你索要賬戶信息，tracking number，或者要求你點擊郵件內的鏈接時，一定要多長個心眼。 打開新的網頁，從官方網站登錄自己的賬號查看賬號真實余額。Craigslist不是eBay，保護機制不完善。 在Craigslist上應該儘量避免使用PayPal進行交易。 來源：華人頭條 來源：華人生活網