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很多時候，非機動車闖紅燈，導致事故，即便機動車完全沒責任，也仍需要進行一定的賠償。 很多車主感覺很憋屈，自己規規矩矩的開車，對方突然沖出來，根本來不及剎車，撞了自己還要賠償。 而近日，在雲南玉溪的一起交通事故的判決，讓網友點贊。 據第一新聞報導，男子黃某騎共享單車闖紅燈橫穿馬路，一頭撞上一輛正常行駛的黑色SUV，被撞飛至空中。 由於沒戴頭盔，黃某鎖骨骨折、頭部和肩膀均受傷。黑色SUV車燈及引擎蓋被撞壞。 交警調查後認定，黃某闖紅燈導致事故承擔全部責任，黃某治療費2萬元加上SUV車損大約8萬，10萬元損失全部黃某獨自承擔。 網友評論： 判的太好了！別以為只要是汽車撞了自行車就一定是汽車的錯。黃某騎共享單車未戴頭盔並橫穿馬路闖紅燈，負事故全責。 這個判罰算公正，有錯就該處罰，不能讓受規矩的人憋屈 點贊！不和稀泥，沒有給SUV來個觀察不到位什麼的責任。 也有網友呼籲，千萬不要闖紅燈，置自己的生命於不顧。 來源：快科技

據新浪科技報導，8月25日，廣東佛山市舉辦共享單車「工廠開放日」在工廠車間，一輛單車最快32秒就能夠組裝下線。 據了解，佛山鳳凰工廠和佛山金川科力遠是兩家OEM整車生產基地，在佛山鳳凰工廠，一輛單車從車架上組裝線到完成整車組裝生產，只需32秒左右的時間，算上車輪組裝時長，一輛單車最少只需兩分鍾即可完成下線。 據介紹，目前佛山鳳凰的單線產能目前每日可生產單車1500餘輛，去除員工休息日，每月可生產單車4萬輛。 海鳳凰自行車製造總部總經理宋建新介紹，一輛29.2公斤的共享單車，整個產品從零部件到整車包裝的供應商有83家，目前在廣東地區開發了車架、前叉、門鈑、扶叉等。 來源：遊民星空

近日，廣東惠州一位彩民體在體彩7星彩第21066期中獲得一億元大獎引發熱議。日前，該獎得主現身，說出了自己購買彩票的經歷。據媒體報導，這位來自廣東惠州的唐先生是僅買了一組號碼，倍投20倍，花費了40元買彩票中了一億元大獎，而他買這組號碼的靈感竟是來自共享單車。 唐先生表示，自己是有著十多年彩齡的彩民，並且是忠實的「體彩粉」。開獎前一天，騎共享單車時看到了上面的編碼，里面剛好有自己的生日，生日後面有個「104」，當時就想著這組數字比較吉利，剛好可以用來打彩票。 在晚上吃完宵夜路時路過一家自己經常去的彩票店，平常也習慣在這里打彩票，屬於半機選，就是之前的「104」再加上機選的，最終選定了一組號碼，加倍20倍，花費了40元。 唐先生指出，在得知自己中獎後，心情跟平時沒有什麼區別，在告訴媽媽後，媽媽還以為是在騙她。不過，當天晚上確實會有一點失眠，就像喝了咖啡一樣有點興奮。 對於如何處置這筆巨款，唐先生則十分理性，表示會把錢先暫時先存起來，然後找個地方學習一下理財，然後再把家里的房子稍微改善一下，其他的先不考慮。 據悉，6月11日，體彩7星彩第21066期前區開出號碼「591044」，後區開出號碼「2」。當期全國共中出21注一等獎，其中唐先生中得20注一等獎，總計攬得獎金1億元。 當期二等獎中出56注，單注獎金8197元；三等獎中出36注，單注獎金3000元；四等獎中出1559注，單注獎金500元；五等獎中出22722注，單注獎金30元；六等獎中出855053注，單注獎金5元。 來源：cnBeta

燕趙晚報訊（融媒體記者 南開宇）4 月 5 日，石家莊信息工程職業學院與石家莊市裕華區三教堂社區共建學生社團社會實踐基地揭牌儀式在裕華區三教堂社區舉行。學生社團社會實踐基地為廣大學生搭建了一個服務社會、奉獻社會的重要平台，探索了學院與社區共同育人的新模式。 裕強街道辦與學院老師、同學們一起出席了 " 共青團石家莊信息工程職業學院委員會學生社團社會實踐基地 " 的揭牌儀式。揭牌儀式後，石家莊信息工程職業學院 " 極客學社 " 社團與社區黨員志願者，在三教堂社區廣場設立便民服務點，幫助社區居民們義務檢修電腦、小家電等電子產品。此外，同學們還幫助社區整理、清潔街道無序停放的共享單車，講解文明出行的意義，受到廣大居民的一致稱贊。 學院團委周素欣老師表示，學生社團社會實踐基地為廣大學生搭建了一個服務社會、奉獻社會的重要平台，探索了學院與社區共同育人的新模式。今後，" 實踐基地 " 將為學生開展參觀、考察、學習、調研、政策宣傳等社會實踐活動提供幫助，幫助大學生在實踐中受教育、長才幹、做貢獻。同時，學院各學生社團也會根據社區居民需求和自身專業特長，通過家電維修、美化環境、政策宣講等志願服務活動，切實幫助社區及居民解決實際問題，提高社區居民的獲得感、幸福感，實現多方共贏的良好局面。 （編輯：史贊贊） 來源：華人頭條A 來源：ZAKER石家莊

核心提示：經過查證，在全國企業破產重整案件信息網上確實有這個信息，案件號（2019）京0108破申4號，申請人聶艷，日期是2019年3月25日，辦理法院為北京海淀區人民法院。 近日，ofo運營主體北京拜克洛克科技有限公司在全國企業破產重整案件信息網上出現，經過查證，在全國企業破產重整案件信息網上確實有這個信息，案件號（2019）京0108破申4號，申請人聶艷，日期是2019年3月25日，辦理法院為北京海淀區人民法院。北京拜克洛克科技有限公司成立於2015年8月，法定代表人是ofo創始人兼CEO戴威。 據瞭解，由最高人民法院建立的「全國企業破產重整案件信息網」於2016年6月23日開始上線試運行，8月1日正式開通。該信息網將實現破產案件全覆蓋、利益主體全覆蓋、法律流程全覆蓋，為債權人、債務人企業、市場投資者、其他利害關系人提供在線司法服務。 北京市康達律師事務所律師韓驍解釋，廣義的破產包括重整、和解和破產清算，企業申請重整、和解和破產清算條件有以下幾種情況，一是不能清償到期債務，以及資不抵債；二是不能清償到期債務，以及明顯缺乏清償能力。企業有明顯喪失清償能力可能的，可以申請重整。 破產申請裁定受理後可能出現哪些情況？韓驍介紹，一是破產申請受理後、宣告破產前，企業（債務人）可以和債權人達成破產和解，破產和解需要債務人申請；二是破產申請受理後、宣告破產前，債務人或出資額占債務人注冊資本十分之一以上的出資人，可以向人民法院申請重整；三是法院宣告債務人破產後，破產程序不可逆，公司最後會進入破產清算。 ofo小黃車押金問題由來已久，對於押金難退，中國人民大學商法研究所所長、法學院教授劉俊海認為，超時未退押金將構成違約。「押金所有權屬於用戶，押金應該建立獨立的存管制度。平台若破產，押金不屬於企業的破產財產范圍，消費者享有別除權。」ofo小黃車的困境不止表現在用戶押金難退，也體現在與供應商貨款糾紛，還有混亂的管理上。 負面消息不斷，漩渦中的ofo也採取了諸多自救行動。3月初，ofo上線折扣商城，未退押金的用戶可以通過押金兌換購。3月下旬，ofo計畫大范圍向全國三四線城市推廣代理模式，用低成本的方式向下沉市場擴張。根據ofo推出的代理模式，代理商可享受到ofo小黃車完整的共享單車移動互聯網解決方案，負責合作區域內的車輛日常運營，並以最快速度實現盈利。3月ofo還發佈公告稱，從2018年年底開始陸續查處了多起貪腐案件，主要涉及職務侵占、倒賣公司財產等違法違規情況，4起進入司法程序，5人被移送司法機關，涉案金額數百萬元。對於貪腐行為，將繼續保持高壓態勢。 對於又一次的破產消息，4月2日，ofo官方微博發佈聲明稱，有關ofo破產的新聞嚴重失實。ofo目前運營一切正常，有關債務也在訴訟或者協商當中。不實新聞嚴重危害ofo經營，ofo已向相關部門提交證據，並將保留訴訟的權利。 【 此內容為優化閱讀，進入原網站查看全文。 如涉及版權問題請與我們聯系。8610-87869823】 產品建議與投訴請聯系：[email protected] 來源：華人頭條B 來源：國搜頭條

遊客在櫻花樹下騎着共享單車，欣賞春日美景。　劉占昆　攝 江西南昌市贛東大堤風光帶春意盎然，彩色運動跑道變身「櫻花大道」。　劉占昆 攝 櫻花競相綻放，吸引眾多市民和遊客踏青賞花。　劉占昆 攝 櫻花競相綻放，吸引眾多市民和遊客踏青賞花。　劉占昆 攝 4月1日，江西南昌市贛東大堤風光帶春意盎然，櫻花競相綻放，彩色健身跑道變身「櫻花大道」，吸引眾多市民和遊客踏青賞花。 來源：華人頭條B 來源：中國新聞網

說起王思聰，大家眼前浮出很多標簽：超級富二代、網紅、娛樂圈紀檢委、企業家、花花公子、網紅臉痴迷者........ 王思聰的紅，是這個流量時代的衍生物。小薇在網上看到很多女孩稱王思聰為「國民老公」，我也想不出來一個長得不帥、身材不高頻繁換女人的男人怎麼就被譽為「國民老公」了？ 之前刷新聞，看到王思聰辦了一個選美比賽，恕我直言，在整個選秀的過程中，王思聰給人的感覺就是「臉是一切「，以貌取人的太明目張膽。對長得一般的選手，王校長那是毫不留情，直接說出參賽選手的長相缺點。直男癌的眼光、直男癌的言論。選出的選手確實個個漂亮，清一色的白、瘦、幼。要說王校長還是很專一的，這麼多年喜歡的長相和氣質都是網紅的那種，對於我這種臉盲人士，真是傻傻分不清楚。 王思聰的紅與成功離不開他有錢的老爸，在這個拼爹的時代，他贏了。誰說富二代要低調，王校長富的高調、而且囂張，他絕對是個營銷人才。你看他猖狂略帶鄙視的微微一笑，似乎寫着：老子就算不是富二代，憑我的聰明絕頂的腦袋瓜，就算寒門出身，也能成功！ 可現實會那樣嗎？ 當今社會的貧富兩級分化越來越明顯，馬太效應加劇。寒門再難出貴子。 富人占據着絕大部分的資本和資源。前不久，哈佛大學對2021屆新生進行了一個背景調查，調查包括學術、生活及家庭情況。超過一半新生參與了調查。結果發佈The Harvard Crimson校報上。其中兩組數據，想必大家和我一樣，看了也會深感震驚。 那就是，越來越多的哈佛學生，都來自精英家庭和富豪家庭。近30%的新生，其父母或親戚，都曾是哈佛校友。還有一組數據是關於2021屆哈佛新生的家庭經濟收入的。據統計，新錄取的哈弗新生里，46%來自超級富豪家庭，比例遠超去年的26.6%。 哈佛的錄取何其艱難，今年它的錄取率僅為5.3%，創下了歷史新低。可在這已錄取的人數當中，仍有近一半學生，都是超級富二代。 這說明，在更大的概率上，父母學歷越高，經濟能力越強，孩子的教育資源越好，成為精英的概率也直線提升。 所以我前面就說過，真正的教育，就是拼爹。你自己是什麼人， 孩子就會自然而然地成為什麼人。這是一種潤物細無聲地滲透，也是一種天長地久的模仿，更是一種來自靈魂深處的引領和被引領。 大家可能覺得，這只是哈佛的特有現象。不是的。在我們國家，同樣存在這樣的概率。 2011年，《高等教育公平問題研究》報導稱，中國重點大學農村學生比例，自1990年代起不斷滑落。 北大農村學生所占比例從3成落至1成。 清華2010級農村生源僅占17%。 研究人員總結說：隨着高考競爭激烈程度的提高，考生的高考成績除了與考生本身努力有關之外，考生所擁有的社會資源、教育資源也至關重要。 而現在，隨着貧富差距正在加大，階層固化，馬太效應加強，這種現象越來越明顯。 清華大學有一位教社會學概論的教授，叫晉軍，每年都會對新生進行背景調查。 結果發現，相比全國而言，越來越多的清華學生來自富人家庭。 晉軍教授說，「家庭背景決定了學生接觸的資源、學習環境、眼界和見識......你來到清華，不僅僅是因為你努力，更是因為你有了上述這些東西。」 所以，如果想讓自己的後代有出息，能取得成就。請先讓自己優秀起來吧！這是個階級逐漸固化的時代，先讓自己優秀，再去影響子女。 自主創業，選對項目，讓自己先富起來吧！獵吧出行是一家新型共享智能出行平台，圍繞校園生態環境，深度打造適合校園出行的定點定量投放共享商業模式，門檻低、多元化。不但解決共享單車無序亂放等問題，還解決了充電不便的客戶需求痛點。 共享換電櫃、電動車長租、電單車/單車分時租賃，項目多樣，方式靈活。項目之間不但可以交叉推進客單量，還可以提高客戶粘性。獵吧致力於打造共享單車最新商業模式，以客戶價值和客戶體驗度為中心。高適配的單車智能鎖、智能中控器，成熟的防盜機制、退出機制為您降低最大風險，為您保駕護航。 獵吧願與社會各界人士共同攜手打造共享出行事業，為學生、社會人士的出行方便做出貢獻。 來源：華人頭條B 來源：獵吧物聯社區

昨日，交通運輸部發佈《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》並向社會徵求意見，新規明確共享出行運營企業原則上不收取用戶押金，並規定了押金收取的上限。 根據新規，汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的2%；互聯網租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的10%。並明確提出，用戶申請退還押金時「押金應當日退還給用戶」。 押金歸用戶所有 運營企業不得挪用 據瞭解，《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》的管理范圍包括從事交通運輸服務的經營活動，包括網絡預約出租汽車、汽車分時租賃和互聯網租賃自行車等。 為了避免出現押金退款難問題，新規要求，運營企業原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應當基於協議，提供運營企業專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有，運營企業不得挪用。同時要求，運營企業應當在與用戶簽訂的服務協議中明確押金收取數目和扣除押金條件，在網絡平台顯著位置明示押金退還方式、程序和週期。 此外，運營企業與存管銀行、合作銀行和其他銀行、非銀行支付服務機構（其他銀行、非銀行支付服務機構以下統稱其他支付服務機構）應當提供便利的退款方式，及時退還用戶押金，不得拒絕、拖延退還，或設置不公平、不合理的格式條款、技術門檻。 新規提出，鼓勵運營企業採用服務結束後直接收取費用的方式提供服務。採用收取用戶預付資金方式提供服務的，預付資金的存管和使用應當依法合規。同時，運營企業承擔保障依規存入其專用存款賬戶用戶資金安全的主體責任。 運營企業必要時應先行墊資退押金 目前的共享單車市場可謂是喜憂參半，有的共享單車企業邁出了「免押金使用車輛」的步伐，但也有的共享單車企業深陷於「用戶押金退款難」的泥潭。 昨日，記者體驗ofo共享單車退款時，系統提示記者正處於第15603017位，在記者前面有超過1560萬人正等待退押金，按照最低99元的標準計算，ofo公司也背負着15.4億多元的押金退款壓力。 ofo方面此前曾表示，這主要是收到了用戶集中退款的影響，並稱「排隊退款期間可正常用車，排序每日更新，將按照順序依次退款，請耐心等待。」而此前ofo方面公示的信息為退押金時限僅為數個工作日。 記者注意到，為了規避用戶扎堆兒退款可能帶來的退款速度慢情況，新規要求，採用運營企業專用存款賬戶存管用戶押金的，運營企業要針對可能出現的集中退還及退還期限超期等特殊情況，聯合存管銀行、其他支付服務機構建立用戶押金退還的應急保障機制。而在必要時，還應由運營企業先行墊付資金退還用戶押金。 押金收多少？ 自行車不超車輛成本10% 新規提出，汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的2%；互聯網租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的10%。 目前，不少共享出行平台都提供預存金額的形式，同時為了鼓勵用戶「預存」，平台往往還採取了「充值返現」等一系列措施，但在後期使用中卻存在諸多亂線。 為此，新規對「用戶預付資金管理」劃出了多條「高壓線」。其中，新規要求，運營企業收取的用戶預付資金總規模應當與其服務能力相匹配，嚴禁超出服務能力收取用戶預付資金。而在預存資金的金額線之上，互聯網租賃自行車單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過100元；其他交通運輸新業態單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過8000元。記者注意到，運營企業在收取用戶預付資金時應當按照上述規定收取的同時，還應明確退還條件。 此外，新規還明確提出，運營企業應當建立用戶預付資金備付金制度，備付金不得低於用戶預付資金余額的40%；運營企業只能將用戶預付資金用於其主營業務，不得用於不動產、股權、證券、債券等投資及其他借貸用途等。 押金怎麼退？ 應當日退還給用戶 根據新規，用戶申請退還押金時，存管銀行和其他支付服務機構核對相關信息後，應當於當日（至遲次日）基於原路退還原則退還用戶。用戶原賬戶發生變化的，運營企業需提供用戶身份信息、押金支付信息和退款賬戶信息，存管銀行和其他支付服務機構核對認定後再行退還。 因用戶違反與運營企業簽訂服務協議中的扣除押金條款，運營企業在向存管銀行提供經用戶認可的證明材料或取得用戶授權後，由運營企業發起扣款指令，存管銀行可按協議約定，將扣款從用戶押金專用存款賬戶劃轉至運營企業指定的唯一自有銀行結算賬戶。 此前，曾有媒體報導了某些共享出行企業用戶押金從事其他用途的情況，雖然涉事企業對此均予以否認，但如何從制度上限制企業挪用押金也成為了業內人士和消費者關心的問題。 新規提出，運營企業通過其他支付服務機構收取的用戶押金，應當按規定劃轉到用戶押金專用存款賬戶。用戶押金專用存款賬戶不得提取現金，除退還用戶、扣除賠償款、提取計付利息情形外，不得辦理轉賬。除退還用戶押金情形外，存管銀行不得向該賬戶外的其他賬戶轉出資金。 押金怎麼管？ 多部門將聯合監管 此前，共享出行領域的押金問題存在一定的監管空白。為此新規要求，運營企業注冊地相關管理部門應當建立聯合工作機制，按照職責分工，加強用戶資金監管，保障用戶資金安全。 其中對交通運輸新業態行政主管部門、發展改革部門、市場監管部門、銀保監會地方派出機構、人民銀行分支機構、運營企業、存管銀行、合作銀行和其他支付服務機構都提出了明確要求。而運營企業須在「信用中國」網站等渠道公示「不挪用用戶押金，依法合規管理用戶資金」的信用承諾。 未來各部門和機構將各司其職，維護好用戶的押金安全。其中，發改部門將依託全國信用信息共享平台，依法依規通過「信用中國」網站，向社會公眾公示運營企業信用信息；市場監管部門負責將企業基本信息傳送至省級共享平台。支持相關管理部門將其對運營企業作出的行政處罰等涉企信息通過國家企業信用信息公示系統向社會公示。 對未按規定落實用戶資金管理要求、履行相關報備和報告義務的運營企業，由其注冊地相關管理部門聯合開展約談，督促運營企業按照用戶資金管理要求立即整改。逾期未整改的，向社會通報有關情況並向用戶提示風險。對拒不整改的，相關管理部門要依法予以處理。涉嫌經濟犯罪的，依法移送公安機關。（記者裴劍飛 王貴彬） 來源：華人頭條B 來源：廣東事

中新網客戶端北京3月20日電(張旭)共享經濟曾是一個頗受追捧的概念，然而近兩年隨着大大小小企業陸續爆出「退押金難」的情況，押金成了消費者最關心的話題。 山西太原，民眾正在使用共享單車。中新社記者 張雲 攝 ofo開通線上退款系統之後，排隊人數超過1000萬人，以每天退款1萬人計，全部退完需要3年；共享汽車TUGO途歌退押金每天15人，按照官方宣稱的200萬用戶數量計算，全部退完需要365年。 3月19日，交通運輸部發佈《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》公開徵求意見，網約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業態的押金等即將進入規范管理新階段。 共享汽車、共享單車押金將迎新規 《辦法》對押金、預存資金等人們的熱點問題都做了規定。 ——原則上不得收取押金 《辦法》明確，運營企業原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應當基於協議，提供運營企業專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有，運營企業不得挪用。 ——押金應當日(至遲次日)退還用戶 針對社會最關注的「押金退還」問題，《辦法》明確，用戶申請退還押金時，存管銀行和其他支付服務機構核對相關信息後，應當於當日(至遲次日)基於原路退還原則退還用戶。 用戶原賬戶發生變化的，運營企業需提供用戶身份信息、押金支付信息和退款賬戶信息，存管銀行和其他支付服務機構核對認定後再行退還。 ——共享汽車押金不得超單車成本2%、共享單車不得超10% 《辦法》規定，汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的2%；互聯網租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的10%。 運營企業應當在與用戶簽訂的服務協議中明確押金收取數目和扣除押金條件，在網絡平台顯著位置明示押金退還方式、程序和週期。 ——共享單車預存資金不得超過100元、其他業態不得超過8000元 《辦法》要求，運營企業收取的用戶預付資金總規模應當與其服務能力相匹配，嚴禁超過服務能力收取用戶預付資金。 互聯網租賃自行車單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過100元；其他交通運輸新業態單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過8000元。 「押金難退」是消費者心中的痛 押金本來是一種預防性收費，避免用戶對商家造成損壞，應該專款專用。然而事實是，挪用「專款專用」的用戶押金卻成了行業潛規則。 2017年倒閉的酷騎單車共欠押金10億元，還曾經挪用4億元用來造車。另一家倒閉的悟空單車創始人雷厚義曾表示，「我也想過(動用押金)，如果沒想過那是騙人的。」這些退出市場的企業，留給用戶的只有至今尚未退完的押金。 2018年，ofo、摩拜和哈囉單車三分天下，然而押金難題卻愈演愈烈。最終摩拜賣身美團，解決了資金問題，而未能成功融資的ofo深陷押金難題無法自拔。 2018年12月，有數百名用戶來到ofo北京總部退押金，隊伍從五樓排到一樓還繞了幾圈。12月19日上線的線上退押金系統幾天內突破1000萬人。以每人199元押金計算，ofo所需退還押金規模在20億以上。 與ofo一起爆出退押金難的還有共享汽車平台「TOGO途歌」。按照途歌宣稱的200萬用戶計算，每天15人退押金的話，途歌完成全部押金的退款需要約365年。而且，途歌每位用戶押金為1500元，遠超ofo的99元或199元。 某共享汽車分時租賃網點(資料圖)鄭瑩瑩 攝 為了節流，ofo先後進行了裁員、搬家等一系列動作，還嘗試了各種變現方式，包括做車身廣告、和P2P公司合作轉化押金、利用大量的流量來做內容，以及接廣告，還有最近上線的折扣商城，不過這些方法最終均被證明無法讓ofo從資金告急的困境中脫離出來。 2019年，ofo又上線了折扣商城，引導用戶將99元押金升級為150金幣、199元押金兌換300金幣用於購物，然而「現金+金幣」的支付模式決定了用戶要買東西還需要另外付費。對此用戶並不買賬，有的表示「不算金幣，光現金就比直接購買還要貴」，還有的說「我不想買東西，只想要回押金」。 據瞭解，在黑貓投訴平台發佈的自2018年1月30日至12月31日的年度數據顯示，ofo小黃車、TOGO途歌分別占據投訴量最多的「TOP3」前兩位商家。 有金融界人士表示，共享出行企業與其說是租賃企業，不如說是一個金融公司，相比於低廉的騎行收費，沉澱的用戶押金池才是他們真正的利潤來源。 共享單車用戶押金被用於造車或者支付運維成本用，成了變相融資的手段，用戶押金成為商家金融資產的一部分。 城市交通專家徐康明也曾表示，ofo用戶退押金的遭遇，說明企業違背了押金專款專用的原則，侵害了用戶權益。 事實上，為了開拓市場吸引更多的用戶使用單車，免押金正在成為主流。 哈囉單車停放點。應新睿 攝 哈囉單車從2017年9月試水大學生免押到2018年3月全國范圍芝麻信用免押。2018年6月，在美團支持下的摩拜跟進哈囉，採取了免押金策略。至此，ofo成為三家共享單車中唯一收取押金的。現在用戶最關注的是：政策即將出台，我的押金多久能退？ 來源：華人頭條A 來源：中國新聞網

中國基金報記者吳羽 你們共享單車的押金都退回來了嗎？ 剛剛，交通運輸部發佈《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（徵求意見稿）》，明確提出運營企業原則上不收取用戶押金，同時限制預存資金，如共享單車預存資金不得超過100元，其他交通新業態不超過8000元。在共享單車押金問題上，新規明確「押金應當日退還給用戶」。 該通知一發出，就引起上千萬ofo小黃車用戶的關註：差點忘了自己的小黃車押金了。 而基金君看了看同事的押金退款情況，前面還有822萬人…… 共享單車預存不超一百，押金應當日退還 3月19日，交通運輸部發佈《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（徵求意見稿）》，就網約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業態資金和押金管理辦法向社會徵求意見。 基金君梳理了一下，具體備受關注的內容有以下： 1. 運營企業原則上不收取用戶押金。 確有必要收取的，應當基於協議，提供運營企業專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有，運營企業不得挪用。 2. 運營企業承擔保障依規存入其專用存款賬戶用戶資金安全的主體責任。 銀行承擔保障存入用戶個人銀行結算賬戶押金安全的主體責任。運營企業與用戶可通過協議明確用戶資金的孳息歸屬。 3. 收取押金的上限 汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的2%； 互聯網租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的10%。 4. 預存資金上限 互聯網租賃自行車單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過100元； 其他交通運輸新業態單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過8000元。 5. 用戶預付資金不得用於投資或借貸等用途 運營企業應當建立用戶預付資金備付金制度，備付金不得低於用戶預付資金余額的40%。 運營企業只能將用戶預付資金用於其主營業務，不得用於不動產、股權、證券、債券等投資及其他借貸用途等。 6. 押金應當日退還給用戶 在備受關注的共享單車押金退還問題上，新規明確「押金應當日退還給用戶」。 用戶申請退還押金時，存管銀行和其他支付服務機構核對相關信息後，應當於當日（至遲次日）基於原路退還原則退還用戶。 ofo還有上千萬人的押金沒退 說到共享單車問題，就不得不提到ofo小黃車。去年底，上千萬用戶集體要求ofo小黃車退押金。 因此該徵求意見稿出來之後，不少網友問： 不退的咋處理？ 而據相關分析，ofo之所能夠一直拖着用戶押金不退，主要是因為此前沒有任何關於運營企業退押時限的規定，如今交通運輸部新規出台，ofo就沒有理由再拖欠用戶押金，ofo用戶的退押看到了希望。 不過，ofo目前到底有沒有錢退給用戶，這需要打個問號。 讓我們簡單看看ofo退押金的進展：當時，基金君同事也參與了這場幾十億的交易活動，退押金排隊位於912萬人。 而此次交通運輸部發文後，同事專門去看了看最新進程：前面還有822萬人。 這意味着3個月的時間里，ofo退了押金的總人數大概為90萬人，即1個月30萬人的節奏。如果按照這個速度，相信基金君同事會在2021年6月收到這299元。 不過，網上還有人表示前面還有1400多萬人在排隊…… 來源：華人頭條B 來源：騰訊

如果要講講你我共同的故事 自行車 可能是一條連貫的劇情線索 今天 跨上你的兩輪小車 跟我們一起 穿越到歷史和記憶的深處吧！ 我們的第一站 騎向200多年前的德國街頭 一名男子以「奇葩」的騎行姿勢 開啟了人類騎車出行的歷史 車頭調轉到1815年 印度尼西亞坦博拉 一場意料之外的火山爆發 竟然在一萬多公里外的歐洲 催生出自行車這個改變世界的發明 車輪轉入20世紀 在中國這個「自行車王國」 自行車將每一個終點相連 記錄下中國人獨特的集體記憶 神奇的小車一路向前 今天的共享單車 重新定義交通出行 連接你我的「最後一公里」 零排放的自行車 駛進了聯合國的可持續發展議程 「世界自行車日」的設立 讓它朝着可持續的未來全速前進 穿越記憶的單車之旅 承載着我們的過去、現在和未來 點開本期《一起騎車呀》 真正的故事才剛剛開始 總顧問：劉思揚、周宗敏 總策劃：田舒斌、馬建國 出品人：田舒斌、劉昕 總監制：郭奔勝、周效政、劉加文 製片人：申江嬰、孫巍 總導演：劉娟、張祺 監制：陳華、李曉雲 執行導演：王雲霞、董博越 撰稿：許佳佳、王雲霞 采訪拍攝：謝鍔、林遠、李木子 後期製作：田澤陽、段立紅、陳振 設計：趙薇、王亞婧 校對：郭建偉、劉丹 統籌：付敬、賈琳 欄目介紹： 作為新華網、新華社聯合國分社、中國移動咪咕視訊共同打造的融視頻欄目，《直播聯合國》運用AR、VR、3D動畫等全新視覺技術，直播聯合國台前聲音，講述和平發展故事。在傳遞聯合國精神力量的同時，生動展現聯合國與每一個普通人的息息相關之處。 來源：華人頭條A 來源：新華網

3月19日，交通運輸部發佈《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》，新規就網約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業態資金和押金管理辦法向社會徵求意見。 新規明確運營企業原則上不收取用戶押金。新規設置了收取押金的上限，如分時租賃押金不得超過單車成本的2%。同時，在預存資金上也設置了限制，如共享單車預存資金不得超過100元，其他交通新業態不得超過8000元。 在備受關注的共享單車押金退還問題上，新規明確「押金應當日退還給用戶」。 △交通運輸部官網截圖 運營企業原則上不得收取押金 3月19日，交通運輸部發佈《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》，並向社會徵集意見。新規管理范圍包括從事交通運輸服務的經營活動，包括網絡預約出租汽車、汽車分時租賃和互聯網租賃自行車等。 運營企業原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應當基於協議，提供運營企業專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有，運營企業不得挪用。 同時，運營企業承擔保障依規存入其專用存款賬戶用戶資金安全的主體責任。 汽車分時租賃押金不得超過單車成本的2% 汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的2%；互聯網租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的10%。 運營企業應當在與用戶簽訂的服務協議中明確押金收取數目和扣除押金條件，在網絡平台顯著位置明示押金退還方式、程序和週期。 共享單車預存資金不得超過100元 根據新規，運營企業收取的用戶預付資金總規模應當與其服務能力相匹配，嚴禁超出服務能力收取用戶預付資金。 互聯網租賃自行車單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過100元； 其他交通運輸新業態單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過8000元。 同時，新規明確，運營企業只能將用戶預付資金用於其主營業務，不得用於不動產、股權、證券、債券等投資及其他借貸用途等。 押金應當日退還給用戶 用戶申請退還押金後，什麼時候能收到押金呢？ 根據新規，用戶申請退還押金時，存管銀行和其他支付服務機構核對相關信息後，應當於當日（至遲次日）基於原路退還原則退還用戶。用戶原賬戶發生變化的，運營企業需提供用戶身份信息、押金支付信息和退款賬戶信息，存管銀行和其他支付服務機構核對認定後再行退還。 「你的押金有着落了！ 來源：華人頭條A 來源：央視財經

" 再動考研的念頭，我就是個大傻 X" 對於大多數考研生來說，2019 年考研如同開啟了 " 地獄模式 "。 " 史無前例的 285 萬報考人數 "，"75% 的淘汰率 "，"400 分高分居然進不了復試 "，都是人們對這場考試常用的形容。與此同時，互聯網行業縮招裁員，國考錄取率也持續降低，讓考研黨的後路也岌岌可危。 然而時光倒回 4 個月前，當" 史上最難考研季 " 和 " 最難就業季 "持續霸占熱搜時，正在備考的江永和劉葉卻對此不為所動。 從某種程度上來說，考研像是一個真空玻璃罩，隔絕掉了外界的種種壓力與聲音。而考研失敗，則是玻璃罩的突然抽離，將罩內的人們暴露在真實之中。 " 拜託今晚地球就爆炸吧...

"2018 年 10 月，我申請退還注冊共享電單車 APP 『享騎出行』時繳納的 299 元誠信金，平台顯示 7-15 個工作日原路退回，但是現在已經過去快半年了，還是沒有收到這筆退款。希望可以幫幫我。"3 月 15 日，瀟湘晨報消費監督平台收到市民何女士求助。 記者在網上搜索發現，多位消費者被享騎共享電動車難退誠意金的事困擾。 律師表示，共享單車企業不能挪用用戶的押金。如果共享單車企業挪用用戶押金，除了應退還押金，同時還將面臨被行政處罰的風險。 △圖片源自享騎出行官網 市民爆料：" 誠意金 " 退款審核 5 個月，還在審核 何女士向記者表示，她在 2018 年年初注冊了享騎出行共享電單車，交了誠意金 299 元。用過之後因為停車點不是特別方便等問題，後來自己購買了一輛電動車，看到小黃車等共享出行的 APP 用戶陷入退款難，就在...

從各行業投訴情況看，2018年，在聚投訴平台，互聯網消費金融行業（含消費金融、網貸/p2p、小額貸款、助貸等機構）有效投訴量共計20.9萬件，占投訴總量的66.4%，成為2018年第一大被投訴行業。 一年一度的3·15如約而至。在這個消費者權益保護日，消費投訴及維權話題成為行業聚焦點。 縱觀2018年，消費者投訴量處於攀升狀態。根據近日國家市場監督管理總局發佈的數據顯示，2018年，全國市場監管部門共收到消費者投訴、舉報、咨詢1124.96萬件，比去年同期增長20.74%。 那麼，在2018年，哪些行業成為消費者的重點「雷區」呢？ 「從各行業投訴情況看，2018年，在聚投訴平台，互聯網消費金融行業（含消費金融、網貸/P2P、小額貸款、助貸等機構）有效投訴量共計20.9萬件，占投訴總量的66.4%，成為2018年第一大被投訴行業。」3月14日，在接受21世紀經濟報導記者采訪時，國內公益性消費投訴平台21聚投訴主編潘俊珺表示。 除了互聯網金融行業之外，ofo小黃車以4926件投訴，成為2018年聚投訴平台上有效投訴量第一的商家。在這個榜單內，還有京東商城、天貓商城、淘寶網、智行、螞蟻金服、尚德機構、蘇寧易購、龍行天下、拼多多等商家。 時針轉至2019年，過去的「坑」還在繼續，新的陷阱已經顯現。 互金占投訴「半壁江山」 對於互金行業而言，2018年註定是不平凡的一年。 自6月開始，P2P網貸平台密集出現爆雷事件。根據網貸之家數據顯示，截至2018年6月底，累計問題P2P平台總數為2121家，而在2017年末僅為1985家，2018年上半年僅136家P2P平台「爆雷」。其中，81.3%平台出現「提現困難」形式的問題。 「雷潮」註定傳導至消費者端。另一方面，潘俊珺指出，互金行業還存在暴力催收、利率畸高等問題。例如，在主打熟人借貸的借貸寶平台上，有用戶投訴其縱容高利貸、惡性催收；2017年11月赴美上市的拍拍貸，也被用戶投訴砍頭息、利率過高等問題。 從聚投訴平台上的數據來看，互聯網消費金融行業投訴在總量中的占比，從2017年的32.4%，躍升至2018年的66.4%。換言之，2018年，互聯網金融行業投訴案件，比其他所有行業加起來的還要多。 互金行業的投訴集中度，也體現為被投訴的商家排名上。「2018年有效投訴量TOP10的商家，互聯網消費金融行業商家占了8席。其中，馬上消費金融、閃銀、玖富位列前三。」潘俊珺指出。 除了互金行業之外，2018年另一大投訴熱點是共享出行，且幾乎集中在共享單車乃至共享汽車不退押金的現象。 聚投訴數據顯示，2018年，ofo小黃車有效投訴共計4926件，解決673件，解決率12.5%。其中，在2018年11月，ofo小黃車有效投訴量2533件，達到投訴峰值。這一數據也助推ofo成為非互金類投訴量最大戶。 「上述數據的變化，與互聯網時代『野蠻生長』的行業熱點的變化相契合——共享出行與互聯網金融，恰恰是立法與行業監管嚴重滯後於行業發展的領域。」潘俊珺分析稱。 不過，與新興行業相比，已經發展得較為成熟的網購行業，依然是投訴重災區。根據國家市場監管總局公佈的數據，2018年，全國市場監管部門共受理網絡購物投訴168.20萬件，同比增長126.2%，投訴問題主要為：虛假廣告、假冒偽劣、質量不合格、經營者拒不履行合同約定等。 聚投訴數據亦顯示，2018年電商行業投訴量緊隨互金行業之後，排名第二。在有效投訴量排名前十的非互金類商家中，電商平台占據五席，京東、天貓、淘寶、蘇寧易購、拼多多等主流電商平台全部在榜。 警惕消費新「雷區」 2018年的一些消費者侵權行為，也蔓延到了2019年，並且有望成為下一個投訴熱點。 例如《電商法》中禁止的默認搭售行為，在一些在線旅遊平台上依然存在。據聚投訴方面介紹，截至2019年3月14日，聚投訴累計受理消費者對各大在線旅遊平台默認購買加速服務的有效投訴2183件。 其中，攜程旗下的智行，因在APP購票流程設置中默認消費者選擇「加速包」，在2018年遭遇大量投訴。然而，其依然變相默認設置，進入2019年春運一個月不到的時間內，其投訴量已逾1000件。截至目前，智行相關有效投訴2078件，占在線旅遊行業相關投訴量的95.2%。 ...

大街小巷，美團外賣騎手的身影幾乎隨處可見。 很多人不知道的是，這270多萬美團外賣騎手，2018年獲得的305.16億元佣金，已經成為美團點評（03690.HK）最大的成本開支。 美團外賣2013年11月正式上線後，發展迅猛，2015年四季度、2016年四季度、2017年四季度，公司的日均活躍騎手人數分別為1.4萬人、17.2萬人、53.1萬人。對應的，2015年-2017年，公司的外賣騎手成本分別為2.77億元、51.35億元、183.24億元。 根據美團研究院2019年1月發佈的《2018外賣騎手就業報告》，2018年共有270多萬騎手在美團外賣獲得收入，三成騎手月收入在5000元以上。 外賣只是美團點評業務的一部分。9年時間，美團由一家團購網站殺出重圍，如今成為中國最大的生活服務平台。 3月11日晚間，美團點評披露上市首年的業績公告：2018年，美團點評交易總額5156億元，用戶數量突破4億，活躍商家總數580萬；營業收入652.27億元，虧損1154.93億元，經調整後虧損85.17億元。 美團點評2018年的千億虧損是如何來的？ 斑馬消費分析公司2018年的成本開支表發現，其人員開支超過500億元，占公司開支的三分之二。除了305.16億元的外賣騎手成本，還包括： 雇員福利開支152.27億元，同比增長76.01%。截至2018年4月底，美團點評員工人數46662，合並摩拜並拓展各種新業務後，應該在5萬人左右。 網約車司機相關成本44.63億元，為2017年的15倍。2017年底，美團點評內測數月後，在多個城市上線網約車業務。如今，網約車、共享單車、非餐飲外賣服務，統一在美團點評新業務板塊下。 外包勞務成本20.87億元，為2017年的16倍。共享單車的地面運營多為外包，美團點評收購摩拜後，沿用了這一模式。 除了人員開支，公司的交易用戶獎勵，首度超過50億元。交易用戶獎勵，也就是給用戶的補貼，新用戶紅包、美團外賣紅包、網約車紅包等等。 美團點評的成長過程中，補貼起到了關鍵作用。2015年-2017年，平台對用戶的補貼分別為39.31億元、26.22億元、42.09億元；2018年上升到54.01億元。 補貼不斷增長，一方面說明美團在不斷地上線新業務，拓寬邊界；另一方面，也在印證外界對美團「補貼依賴症」的質疑。 除了人員和補貼，收購摩拜，正是美團點評2018年虧損擴大的根源。 2018年4月，美團點評以155.64億元的對價收購摩拜100%股權，其中現金94.44億元、發行58.88億元的優先股、2.32億元的股權替換。 值得一提的是，摩拜淨資產27.43億元，這一收購形成商譽128.21億元。 2018年4月4日至2018年底的9個月，摩拜營業收入15.07億元，虧損45.50億元。 在美團點評的成本開支表中，與摩拜相關的項目還包括：摩拜商標減值攤銷13.46億元、摩拜重組計畫的減值攤銷及重組開支3.59億元；物業、廠房及設別折舊52.52億元，公司在財務公告中指出，這一項中的相當一部分，乃是單車調度費和單車維修費。 如果沒有收購摩拜，2018年的美團點評會離盈利更近；摩拜給美團點評帶來的價值，仍然有待驗證。 這所有的開支加起來，總共給美團點評帶來的業務虧損為100多個億。因公司2018年可轉換可贖回優先股的公允價值變動為-1046億元，最終導致年內虧損1154.93億元。 這1046億元的確是一項非現金支出，美團點評強調公司經調整後的虧損為85.17億元。 但是，85.17億元的虧損幅度，可能超過了A股虧損王；也比公司2017年的調整後虧損28.53億元，增加了2倍。 來源：華人頭條A 來源：斑馬消費

簡介：財報顯示，2018年美團實現營業收入652.3億元人民幣，較去年同期增長92.3%；2018年全年虧損1155億元，2017年虧損近190億元。 週二早盤，受財報不及預期影響，在香港上市的美團點評大跌近10%。截至發稿，報53.45港元，下跌9.25%。 消息面，美團點評昨日晚間公佈了2018年度財報，財報顯示，美團點評去年第四季度營收198億元人民幣，同比增長89%；虧損34.1億元，2017年同期虧損28.1億元；2018年美團實現營業收入652.3億元人民幣，較去年同期增長92.3%；2018年全年虧損1155億元，2017年虧損近190億元。 美團在財報中表示，2019年公司將會聚焦在對核心業務具有長期競爭力的業務上，在新業務投入上將會更加審慎，並將進一步提高網約車和共享單車的運營效率，加強與平台的戰略協同作用，持續減虧。 瑞銀研報稱，仍然看到美團點評的上行空間，相信餐飲外賣業務將可維持高增長，因為用戶較少在家煮食，但受宏觀不確定性及與餓了麼的競爭影響，加上用戶滲透率已很高，故餐飲外賣收入增長減速情況較預期快，該行預計餐飲外賣業務2019年將有改善，相關業務到2020年則可扭虧，但則預期毛利率擴張將較慢，重申對公司「買入」評級，目標價由72元降至69元。 瑞信發表研究報告稱，盡管美團到店及酒店業務貢獻穩定，新拓展業務虧損持續收窄，惟送餐業務(占收入58%)短期前景仍不確定，主因競爭激烈及行業增長放緩。報告微調對美團今明兩年預測，即使短期具不確定性，瑞信指出，仍偏好美團在本地服務消費的長期戰略定位，維持「跑贏大市」評級，目標價由54港元至59港元。 來源：華人頭條A 來源：第一財經

（圖片來源：全景視覺） 經濟觀察網 記者 任曉寧 實習生 穆相彤2018年，消費者個人信息泄露成為網絡安全領域的關鍵詞，網絡時代的個人信息保護問題受到廣泛關注。2018年11月28日，中消協發佈《100款App個人信息收集與隱私政策測評報告》。報告顯示，在測評的10類100款App中，91款App存在過度收集用戶個人信息的問題，近半數App的隱私條款內容不達標。 中消協在去年發佈的《APP個人信息泄露情況調查報告》稱，APP已經成為個人信息泄露的重災區，超八成受訪者都曾因此收到推銷電話或短信的騷擾。其中，電商平台、社交平台軟件等非法蒐集消費者個人信息現象成投訴新熱點。 今年1月，中國互聯網協會表示，通過技術檢測以及用戶舉報發現，攜程旅行、QQ音樂、酷我音樂等14款APP疑似存在過度收集「短信」「通訊錄」「位置」「錄音」等用戶敏感信息，未經用戶同意收集使用用戶個人信息等問題。 因個人信息泄露造成影響較大的事件也層出不窮。2018年1月3日，支付寶推出2017年賬單查閱活動，不少消費者在曬出2017年支付寶年度賬單及關鍵詞後發現，自己「被」簽了一份《芝麻服務協議》，被捆綁了共享單車、打車軟件、銀行等諸多授權。2018年3月份，央視曝光了WiFi萬能鑰匙APP輕松竊取密碼，給多個國家機關、多個金融機構和9億用戶帶來了安全隱患。去年6月份，圓通被曝10億條快遞個人信息被掛到外網上公開售賣。去年8月底，華住酒店被曝出集團數據泄露，事件涉及1.3億個人信息與5億開房數據。過度收集行為已經侵犯了用戶的隱私，信息泄露更是給用戶造成了不可挽回的損失。 據瞭解，當消費者個人信息泄露後，約86.5%的受訪者曾收到推銷電話或短信的騷擾，約75.0%的受訪者接到詐騙電話，約63.4%的受訪者收到垃圾郵件，排名位居前三位。 信息泄露後，消費者最擔心的問題是被利用從事詐騙竊取活動；販賣或交換給第三方；或者被推銷廣告騷擾。 業界專家認為，互聯網企業在加強用戶個人信息保護方面仍然存在一些不規范問題。比如，在發生信息泄露、濫用用戶個人信息等信息安全事件後，用戶又經常遇到投訴無門、部門之間推諉扯皮的問題。 中消協建議，進一步明確網絡信息服務中交易雙方的權利義務；強化企業動態監管，為行業有序發展提供堅實保障；敦促企業自覺自律，為行業健康發展提供內在動力；鼓勵社會大眾參與，強化網絡知識普及和安全教育規范；培育良好信息信用意識和使用習慣。 來源：華人頭條A 來源：經濟觀察報

雷帝網 樂天 3月11日報導 美團點評今日公佈財報，財報顯示，於2018年4月，美團點評就收購摩拜發行167,703,791股A-12系列優先股。 自2018年4月4日起由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15億元。同期摩拜亦貢獻虧損45.5億元。 截至2018年12月31日止年度，收購相關成本並不重大，並於綜合收益表的一般及行政開支中扣除。 當前，摩拜已宣佈關閉和優化不符合運營目標的亞洲及其他國家業務。 摩拜稱，在這個原則下，近期摩拜將關閉亞洲部分國家業務；此調整會涉及十餘名當地員工，將會依照當地法律法規進行安置。 同時，摩拜將繼續評估其他國家和地區業務，不符合運營效率目標的業務將陸續關閉或通過戰略合作優化運營。 美團在財報中表示，2019年，公司將會聚焦在對核心業務具有長期競爭力的業務上，在新業務投入上將會更加審慎，並將進一步提高網約車和共享單車的運營效率，加強與平台的戰略協同作用，持續減虧。 來源：華人頭條A 來源：雷帝觸網

上地 共享單車亂停亂放阻礙通行、隔離帶樹枝張牙舞爪伸到車道上、底商超市一大早就剁肉擾民…… 最近，這一樁樁困擾着上地居民的煩心事都因為街道順利落實 " 接訴即辦 "" 街道吹哨 "" 一刻鍾處理圈 " 等工作機制而得到了妥善的解決。 一天清理兩處單車亂停 底商超市改良剁肉方式 近日，上地街道一天收到兩通熱線，反映上地橋橋下、上地醫院西側共享單車亂停亂放，給居民出行造成不便。街道相關科室工作人員立即趕往現場，聯繫了共享單車運營方，第一時間將隨意亂放的共享單車進行了清理，恢復了道路的暢通。街道堅持 " 以點帶面 " 的思路，力圖通過一個案例的治理帶動一片區域的整治。為避免類似情況再次發生，街道工作人員約談了三家共享單車公司，要求其及時清理廢棄單車，加強共享單車維護管理工作，並要求單車管理人員加強路面巡查管理，對違規停放的車輛及時進行規范。街道還發動周邊物業公司主動參與清理，積極規范周邊共享單車按照要求停放在停車線內。同時，街道也組織巡防隊員大力開展共享單車整治行動，以保障道路暢通。 春節前，牛女士在駕車途經西二旗大街時，發現道路中間隔離帶里的樹枝向外延伸了很多，很容易劃傷過往車輛。她把這一情況反映給街道後，街道立即與相關職能部門無縫對接，組織專業人員迅速到達現場，對樹枝進行了修剪、整理。街道還聯合相關職能部門對管轄范圍內的類似情況進行了處理。 自家樓下底商超市每天一大早就開始剁肉、空調室外機晚上運行影響休息，這個問題困擾了周先生許久。2 月 11 日，街道城管科接到周先生反映後，工作人員立即與物業進行核實並與超市進行溝通。經溝通，超市改用鍘刀 " 剁肉 "，且每天早 8 點後再開始工作，夜里一刻不停的空調室外機也更換了安裝地點，周先生的煩心事得到瞭解決。 問題處理 7 ×...

日前，一款名為「街兔」的共享電動車出現在石家莊街頭，在共享單車市場日漸蕭條的形勢下，面對騎行速度更快的共享電動車，你願意嘗鮮嗎？ 石家莊街頭的共享電動車。實習記者 馮雪琳 攝 這款電動車黃白相間，顏色醒目，與共享單車一樣也是掃碼開鎖。下載客戶端無需繳納押金就可以騎行。收費標準為前兩分鍾免費，二十分鍾以內兩元，超出時間按每十分鍾一元計費。 在河北醫科大學門口，大三學生小傅剛剛用完共享電動車正在鎖車，「我們學校離想去的商場有點遠，騎自行車估計需要二十分鍾，現在有了共享電動車後，差不多能節省一半的時間，而且收費也不貴。」 共享電動車免押金騎行。實習記者 馮雪琳 攝 與共享單車相比，共享電動車更快的騎行速度，滿足人們更高效的出行需要的同時，也有部分市民對電動車的充電問題提出了擔憂。「電動車要是騎到一半沒電了怎麼辦？」張女士是一名房產中介的業務員，平時東奔西走帶着客戶去看房，「幹我們這行都是騎電動車，既方便又快捷。這種共享電動車還沒騎過，就怕我掃了碼騎一半沒電了，既費錢又耽誤事。」 「我公司會有專人對電車進行充電，電車開啟後會顯示當前電量，如果電量過低則不宜使用，建議改騎別輛。」街兔電單車公司客服人員告訴記者。 共享電動車「街兔」運營區域手機APP截圖。 據瞭解，街兔電單車是滴滴旗下的共享單車品牌，根據「街兔電單車」APP顯示，目前這款共享電動車在石家莊市的騎行和停車區域主要在主城區二環以內，槐北路以南，超出該騎行范圍將自動斷電。需要特別提醒大家注意的是，這款共享電動車還車時，必須停放在指定的停車區域，否則將繼續計費。 共享電動車「街兔」手機APP截圖。 在ofo、摩拜等共享單車企業屢屢受挫，小黃車、小橙車在石家莊街頭被大量閒置落土的時候，共享電動車的出現為日漸萎縮的「共享經濟」再度加碼，至於前景如何，仍需市場檢驗。 來源：華人頭條B 來源：長城網

大河報 · 大河財立方記者 張利瑤 女運維員，在哈囉單車團隊並不多，修得一手好車，更是門手藝。在鄭州市管城回族區，有一位平凡的工作人員，她叫郭金敏，同時也是該區域唯一一個女運維員。全年不管刮風下雨，她每天穿梭在鄭州的街頭巷尾，與單車 " 為伍 "。曾經在化妝品領域工作 10 年的她，是如何選擇拋頭露面走上風雨修車路的 ? 又是如何面對全新市場服務一片社區的單車安全的 ? 在三八婦女節來臨之際，我們走進這位女運維員，探尋其工作背後的辛勞及故事。 10 年美妝從業經驗，生娃後投身做街頭單車運維員 3 月 5 日上午 9 時，大河報 · 大河財立方記者在鄭州市管城回族區，采訪了剛剛開完早會的郭金敏。身穿牛仔褲與紅色棉服，胸前帶着哈囉共享單車的工作牌的她，看起來有些微胖，幹起活來卻十分麻利。按照正常工作時間，這已經是她早上的第二趟活了。 自去年入行以來，郭金敏在單車運維的崗位上幾乎一日都沒有休息過，日常的艱苦與辛勞並沒有讓她退縮，反而讓她更堅定自己助人為樂的初心，談起當初入行時的心態，她笑稱自己並沒有想太多，只是單純的覺得能幫助人令她十分快樂。 之前，郭金敏一直在化妝品店當推銷員。八年前，有了第二個孩子後，為了兼顧家庭，只好選擇待業在家照顧一家老小，這一歇，就是六年。直到一年前，她發現鄭州有了共享單車。" 在鄭州，共享單車的運營已經很成熟了，大街小巷都是，也有越來越多的市民選擇這種綠色環保的出行方式。本來就喜歡騎自行車的我對這個很感興趣，應聘了這份共享單車運維專員的工作。" 郭金敏說，剛入職時感覺要拋頭露面，和之前工作差別很大，並且新手需要跟着師傅學習兩個月，但那會兒為了孩子她還是把所有的時間都用在了學習應用軟件、熟悉道路上。 郭金敏接受采訪時，手上的活並沒有停下，她隨手打開手機上的 APP，大河報...

「保護藍天綠水 爭做『環保雷鋒』」的朗誦比賽現場 「為她編織青禾綠苗，為她獻出心中旋律……」 3月4日上午，一場「保護藍天綠水 爭做『環保雷鋒』」的朗誦比賽正在亳州三中多媒體錄播教室舉行，這是團市委、市文明辦、市生態環境局聯合開展的「保護藍天綠水、爭做環保雷鋒」活動之一。 據瞭解，3月1日至12日，團市委、市文明辦、市生態環境局聯合開展「保護藍天綠水、爭做環保雷鋒」系列活動。當天上午，在亳州三中多媒體錄播教室，老師為不同年級的學生上了一堂環境保護課，呼籲學生關愛環境，共同保護地球家園。環保課結束後，學生們圍繞怎樣保護環境進行了朗誦比賽，並欣賞了環保創意繪畫作品。 一系列的環保活動讓學生們受益匪淺。「在學校，老師經常帶領我們參加社會實踐活動，也經常傳授我們一些環保知識，讓我懂得了許多道理，比如霧和霾的區別，還有什麼是對人體有害的、什麼是對人體無害的物質等。」 亳州三中學生張展博說。 「利用在學校學到的環保知識，回到家之後，教給我的親朋好友，比如說像垃圾分類呀，如何做一些低碳環保的事情呀，他們也比較支持我，我們家里現在出行也是儘量少開私家車，多乘公交車或者是用共享單車。」 亳州三中學生張茹雪說。 據介紹，亳州三中在三月份還將陸續組織許多環保實踐活動，讓更多的學生參與進來。 「在爭做『環保雷鋒』活動中，我們的學生將走上街頭、深入社區來宣傳環保，同時，我們的學生也將做美化環境的小衛士，打掃校園、走上街頭，為環保做一些力所能及的事情。」亳州三中團委副書記蔣衛東表示。據瞭解，接下來，我市還將在主城區92條路段、部分學校和社區繼續開展此項活動。 「我們也希望越來越多的學校積極主動的參與生態環保的宣傳活動，同時，也可以自主地創新一些宣傳形式，讓環保理念深入到每個孩子的心中。」 市生態環境局應急中心主任賈靖表示。 來源：華人頭條B 來源：亳州市人民政府網

來源 /騰訊科技專業律師團 作者 / 北京安理律師事務所合夥人 王新銳 羅為 歡迎下載騰訊新聞客戶端，關注科技頁卡，查看更多科技熱點新聞 等待ofo退押金已經成為一件遙遙無期的事情，但ofo出台了一系列動作似乎讓這件事有了一線轉機。 近日，ofo小黃車推出「押金升級折扣商城金幣」服務：99元押金可升級為150金幣，金幣可用於APP內折扣商城消費，1金幣等於1元。 而還在苦苦等待ofo小黃車退押金的用戶，就需要做一個有點艱難的選擇：是繼續等待，還是把押金升級為ofo新接入的「折扣商城」的金幣。 之所以說是個艱難的選擇，是因為折扣商城的金幣兌換及使用規則寫的很清楚： 「1.金幣是購買折扣商城中商品的預付款憑證，只可用於購買折扣商城中的各種商品和增值服務，不可另作他用。」 「5.您知曉並確認若乙方將ofo平台的押金兌換成金幣，則視為您放棄對押金的索取，ofo對您的騎行押金不再具有歸還義務；且，押金一旦兌換成金幣，即不可撤銷，金幣只能用於在折扣商城中進行消費，您不得要求將金幣改回押金，也不得要求將金幣轉換成人民幣或要求提現。」 「8.折扣商城中的所有商品和服務並非ofo提供，而是由第三方（出售方）提供，ofo對出售方的商品和服務並不提供任何承諾，也不承擔任何保證責任。」 這幾段規則本身不難懂，如果簡化成大白話，就是「不退、不承諾、不負責」。 對於很多用戶來說，有選擇總比沒選擇強，與其乾等下去，不如換成金幣買點折扣商品，盡管從目前上架商品的有限種類和顯示的庫存來看，兌換成金幣的人未必都能買到符合自己需求的折扣商品。 從法律上，我們還是要嚴肅地討論下，這種把共享單車押金轉成金幣的行為，會有什麼風險。 首先，共享單車押金的法律性質，盡管在學理上還有爭論，有人認為是金錢質押，有人認為是債權性質的擔保，但早在2017年8月，交通部等十部委聯合發佈的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》就已明確押金必須向用戶退還。至於由於押金的監管存在問題，因企業挪用導致無法及時退還，是履行問題，並不影響法律性質。 第二，在用戶同意的情況下，把押金轉成折扣商城的金幣，本身並不違反法律規定。而在這個過程中，法律關系也發生了變化。需要注意的是，目前平台提示了金幣的兌換規則，而金幣的具體使用規則實際並不清楚，ofo有事實上的解釋權。ofo平台雖然說金幣為預付款，但用戶會發現在商城中購買大部分商品往往還需要另外支付一定的現金。這些對用戶的權利產生實質影響的事項在ofo提供的金幣兌換規則中被忽略，涉嫌對消費者知情權的侵害。 第三，金幣兌換規則中，「不得要求將金幣轉換成人民幣或要求提現」屬於和現行法律有衝突的格式條款，是無效的約定。預付費消費，或稱預收款消費，在生活中不罕見，其中最常見的就是我們在飯店、健身房辦理的各種儲值卡，其本質上都是消費者提前為未來產品或服務買單，因為預付費消費的一大特徵是僅能在經營者所能提供的產品或服務范圍內使用。 但不論企業經營何種業務，當提供預付費服務時都應當遵循《合同法》《消費者權益保護法》及配套法律法規的規定。《消費者權益保護法》和《侵害消費者權益行為處罰辦法》均明確規定「經營者以預收款方式提供商品或者服務的，應當按照約定提供。未按照約定提供的，應當按照消費者的要求履行約定或者退回預付款；並應當承擔預付款的利息、消費者必須支付的合理費用。」在實踐中，也有很多不向消費者退還預付費被市場監督機構執法的案例，部分省市還曾開展預付費消費專項整治行動。如果ofo折扣商城經營不善，可以購買的商品不足，但此時用戶賬上還有金幣若干無法消費時，用戶主張要求退還預付款也應該得到支持。 第四，金幣兌換規則中「ofo對出售方的商品和服務並不提供任何承諾，也不承擔任何保證責任」同《電子商務法》的規則是衝突的，雖然是由第三方提供商品和服務，但從購物流程看，ofo仍然是平台經營者，並非只是單純的導流，按照《電子商務法》第三十八條的規定，在一些情況下仍然需要承擔審核義務和相應的責任：「電子商務平台經營者知道或者應當知道平台內經營者銷售的商品或者提供的服務不符合保障人身、財產安全的要求，或者有其他侵害消費者合法權益行為，未採取必要措施的，依法與該平台內經營者承擔連帶責任。 對關系消費者生命健康的商品或者服務，電子商務平台經營者對平台內經營者的資質資格未盡到審核義務，或者對消費者未盡到安全保障義務，造成消費者損害的，依法承擔相應的責任。」 ofo折扣商城的頁面，寫的是「押金權益，全面升級」，但正如上面的分析，兌換金幣也是一種存在很多問題的方案，而且「沒有回頭路」。 從承諾可退的押金到明確表態不退的金幣，真的很難說權益是升級還是降級。而用戶面對這種方案，恐怕也只能苦笑吧。 來源：華人頭條A 來源：騰訊科技

核心提示：近日，ofo小黃車推出「押金升級折扣商城金幣」的服務。3月2日，ofo小黃車表示，所有用戶會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權，盡一切可能保障用戶權益。 新華社記者陳益宸攝 近日，ofo小黃車推出「押金升級折扣商城金幣」的服務。3月2日，ofo小黃車表示，所有用戶會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權，盡一切可能保障用戶權益。 金幣抵押金，購物需充值 上個月開始，陸續有還沒退押金的用戶發現，ofo App端服務的欄目里出現一個名為「折扣商城」的新選項。點開折扣商城後，會出現一個「升級」頁面：沒有退押金的用戶可以選擇將押金升級為金幣，99元押金可以升級為150個金幣，而199元押金可以升級為300個金幣。 目前，ofo折扣商城中有包含生鮮、酒水在內的40多種品類，考慮到押金兌換金幣有一定浮盈，相當於有一定折扣。 目前折扣商城只對未退押金用戶可見，沒有押金的新用戶界面中並沒有該選項。換言之，折扣商城也是ofo退押金的一種方式。只不過想要在使用「金幣+人民幣」結算方式的商城購物，消費者必須另外充值。 記者梳理發現，不同商品金幣可使用比例並不相同，規律是日用品的金幣抵扣比例較低，非必需品的金幣抵扣比例較高。例如一瓶標價160元的法國進口紅酒可以用85個金幣+75人民幣購得，金幣抵扣比例為53%；而標價84元的24包抽紙，兌換價為8金幣+76元，金幣僅可抵扣9.5%。 業內認為，面對巨額押金未退，ofo小黃車也是想方設法進行處理。不可否認，押金升級金幣也是一種方式，但兌換與否仍需用戶主動選擇，後續效果需要觀察。 ofo「跪着活下去」 其實讓用戶利用積分等「資產」以折扣的價格換購商品，ofo並不是第一個。餓了麼等多家企業早有先例，但是ofo上線折扣商城的情況又與其他公司的情況不同。 在拒絕了一次又一次收購之後，過去一年，資金告急的ofo過得十分艱難。2018年12月19日，戴威在一封內部全員信中承認，公司背負着巨大的現金流壓力，「1塊錢要掰成3塊錢花」。他無數次地感到力不從心，想把運營資金全砍掉，甚至解散公司、申請破產。但他最終還是選擇扛起壓力，「跪着活下去」。 為了節流，ofo先後進行了裁員、搬家等一系列動作，還嘗試了各種變現方式，包括做車身廣告、和P2P公司合作轉化押金、利用大量的流量來做內容，以及接廣告。不過這些方法最終均被證明無法讓ofo從資金告急的困境中脫離出來。 2018年12月，ofo的運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司和實際控制人戴威因未履行「給付義務」被海淀區法院採取限制消費措施。另據天眼查數據，2月28日，ofo青島公司被列入經營異常，公司法人代表為戴威，由北京拜克洛克科技有限公司100%控股。 據天眼查顯示，2月28日，ofo青島公司被列入經營異常。 一方面是難以在短時間內解決資金難題，一方面是還有千萬用戶的10-20億元的押金等待退還，ofo的冬天格外漫長。 ofo：商城是給用戶的一種選擇 共享單車的退押金難等問題也引發有關部門的關注。2月28日國新辦發佈會上，交通運輸部副部長劉小明表示，共享單車是移動互聯網和租賃自行車融合發展的交通運輸新業態，近幾年發展速度很快，「但是和其他新業態一樣，共享單車在發展過程中，也存在着企業主體責任履行不到位，惡性競爭、無序停放、用戶權益保障不足等問題。」 劉小明介紹，為建立押金長效管理制度，交通運輸部及相關部門正研究制定《交通運輸新業態用戶資金管理辦法》，將進一步細化用戶押金管理，加快出台押金管理辦法。 ofo向記者表示，為響應近期交通運輸部對共享單車行業的指示，也為了保障用戶權益，給用戶更多的選擇，ofo推出了折扣商城。所有用戶都會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權。 ofo還表示，商城是給用戶的一種新的選擇，ofo不會放棄探索共享單車行業一切的可能性。目前商城還在測試階段，ofo會不斷地收集用戶的反饋，對商城的各個環節作出更好的調整。一段時間之後，ofo會根據測試階段用戶的接受程度，再決定下一步的計畫。 對於折扣商城，支持的網友表示，「 ofo算是人性了，請理解和包容一個創業者的艱辛」；「反正也要買東西，有折扣的話一舉兩得了」。反對的網友認為，「要麼買東西，要麼不退錢？」「不算金幣，紅酒和咖啡加的錢都比網購還貴！」 有行業人士向記者表示，ofo的金幣抵扣方案，對於想要退押金的用戶來說有些「情非得已」，但如果價格和品類都能切中用戶需求的話也是一種解決方案。不過從目前來看，銷量和作用都比較有限，ofo需要新的融資才有機會真正解決押金問題。 ...

最近這段時間，ofo 小黃車的押金問題備受關注，目前雖然官方同意退還押金，但是退款等待人數已經達到 1500 多萬人，等待退押金的人數遠遠大於小黃車的兌付能力。 近日不少用戶發現 ofo 正在測試「折扣商城」的功能，用戶可以將押金兌換為金幣後在商城消費。 3 月 2 日，ofo 小黃車回應表示，所有用戶會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權，盡一切可能保障用戶權益。 記者打開 ofo 小黃車的 App，發現申請退押金的用戶可以選擇將押金兌換成購物金幣，99 元押金可以兌換成 150 金幣，199 元押金可以兌換成 300 金幣，1 金幣等於 1 元。然後用戶可以單獨使用金幣、或者採用金幣 + 現金的方式在商城中換購商品。 目前可選的商品有...

核心提示：ofo小黃車的押金問題備受關注,昨天ofo證實其正在測試「折扣商城」的功能,所有用戶都會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權。 ofo小黃車的押金問題備受關注,昨天ofo證實其正在測試「折扣商城」的功能,所有用戶都會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權。在放出的測試頁面中部分商品需要以商城金幣+現金的方式購買。 ofo在3月2日回應稱,用戶選擇兌換金幣後,再次騎車也無需繳納押金。申請退押金的用戶可以選擇將押金兌換成購物金幣,99元押金可以兌換成等值於150元的購物金幣,可購買的商品包括食品生鮮、酒水飲料和美妝護膚等品類。 與此同時,部分網友稱一直在排隊退ofo的押金,但是幾個月過去了,目前還沒有拿到錢。ofo方面稱,正在根據排隊順序進行退款。 對於新推出的商城業務,ofo回應稱,折扣商城是該公司去年年底開始准備經過兩個月左右的研發為用戶提供的新服務,這幾天開始小范圍作測試。 ofo方面表示,其一直在努力研究和嘗試不同的方法,盡一切可能保障用戶權益。所有用戶也都會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權。目前商城還是在測試階段,還在努力擴充商品種類,對商城的各個環節作出更好的調整。一段時間之後,ofo會根據測試階段用戶的接受程度,再決定下一步的計畫。「商城是給用戶的一種新的選擇,ofo不會放棄探索共享單車行業一切的可能性。」(完) 來源:北京青年報 【 此內容為優化閱讀，進入原網站查看全文。 如涉及版權問題請與我們聯系。8610-87869823 】 產品建議與投訴請聯系：[email protected] 來源：華人頭條B 來源：國搜頭條

（圖片來源：全景視覺） 為處理用戶的押金，ofo又尋其他解決辦法，近期，ofo App端服務的欄目里出現新的選項「折扣商城」。經濟觀察網瞭解到，99元押金可升級為150金幣，199元押金可兌換300金幣。金幣可以用於商城消費，1金幣等於1元。 對此，ofo表示，折扣商城我們大約是從去年年底開始准備，經過兩個月左右的研發，這幾天開始小范圍做一些測試，也算是我們給用戶提供的一種新的服務。 Ofo稱，從去年下半年開始，共享單車行業問題成為社會關注的焦點，ofo一直在努力研究和嘗試不同的方法，盡一切可能保障用戶權益。同時也為響應近期交通運輸部對共享單車行業的指示，給用戶更多的選擇，我們推出了這個折扣商城。所有用戶也都會在被充分告知的情況下擁有自主選擇權。 ofo還稱，目前商城還是在測試階段，還在努力擴充商品種類，我們會不斷地收集用戶的反饋，對商城的各個環節作出更好的調整。一段時間之後，會根據測試階段用戶的接受程度，再決定下一步的計畫。商城是我們給到用戶的一種新的選擇，我們不會放棄探索共享單車行業一切的可能性。 來源：華人頭條A 來源：騰訊

當然說凜冬將至有其理論依據，從面兒上看影視行業確實不太妙。從2018年開始，影視行當可以說麻煩事不斷。 1、稅務風暴的痛 小崔同學一聲吼，影視圈抖三抖。而且抖的比較狠，連肉都抖下來不少，范冰冰為首的明星團隊以億為單位補稅、補稅、補稅！而影視傳媒公司也一樣補補補。 117.47億，肉疼吧？但還可以忍！錢沒了可以再賺嗎，但緊跟着下一檔子事就麻煩了，錢都沒的賺了。 2、劣跡藝人封殺 你花了幾個億拍了部電影，然後因為其中一個演員道德品質不好，被抵制不能上映了。。。。。很明顯這幾個億就打水漂了。這不是故事，已經是真實存在了。往前了說有高雲翔，深陷澳洲性侵案，他倒霉不要緊禍害一堆人，首先是親人遭殃，他媳婦現在還在二手網甩賣家當呢。 當然夫妻一體，榮辱與共也沒什麼可說的，但《巴清傳》就真冤了，因為他是主演，能不能播，猴年馬月播都是個問題，資方唐德影視真不知道找誰哭去。。。。。幾個億木有了。 往近了說有吳秀波，自己瞎折騰，害的北京台的後期小哥想辦法生生把他從春晚中摳了出去。。。。。還有翟天臨博士，當了博士都不行，還得後一下，後了也沒關系，幹嘛非要直播，直播也挺好，沒事別扯啊，非跟知網較勁，人家問的時候你就不能微微一笑嗎？這下好了，學術造假！ 看熱鬧的確實不嫌事大，但行內人急了，玩兒命的滅火，不是因為他人緣好，是不救不行。現在有6部翟天臨參演的待播或正在拍攝的戲，包括和吳秀波合作的《無名偵探》《深淵行者》，和唐藝昕等合作的《買定離手我愛你》《局外者》《裸漂》《歡樂無雙》等，都不能播出的話，這是多少錢哪！ 這樣一來，投拍電影電視劇是不是風險挺大？這樣業內大佬在投拍影視劇的時候比以前慎重的多。所以2019年投拍的影視劇就少了，也就有了影視行業「凜冬將至」這種說法。但這種說法有一個嚴重的邏輯問題，那就是「影視劇」就等於「影視行業嗎？」如果十年前這麼說，還真沒什麼問題。。。。。現在的話明顯不靠譜。在網絡、手機、新媒體、短視頻已經占據的影視行業的半壁江山的情況下，再拿影視劇來說事就差點兒意思了。 其實看一個行業的興衰，就業情況最靠譜。例如OFO小黃車，剛裁員2000人，你說共享單車景氣就真心怪異了。 實際情況是影視行業對製作人員的需求非但沒有減少，還增多了。年剛過完，我這兒就收到了4份招聘委託。 而且更要命的是不好招，學員都有着落了，於是在海達的群里發佈，結果發了12個微信群，5個QQ群。。。。。貌似還沒能解決問題。為什麼會這樣呢？實際情況是影視節製作行當用人的需求量加大了，而不是減少。因為視頻正在取代圖片成為最常用的媒體發佈方式。拿起手機你看的是抖音、快手。到淘寶買東西看的是淘寶視頻。就是上樓坐電梯。。。。。視頻也已經取代自媒體，成為新的廣告模式。 也就是說視頻的使用量正在增長，而且增長的速度驚人。從整體影視行業來講，規模是在擴大。下滑的是傳統的媒體平台，原來被電視媒體壟斷的內容正在逐漸的放開，以前電視直播個什麼多高大上啊！現在呢誰不做個網絡直播呢，現在網絡直播已經成為視頻製作業內的一個大項目了。 至於影視劇方面只是去虛火而已，走掉的只是熱錢游資。一個演員只有按秒算的出鏡時間，卻拿幾千萬的酬勞，我想沒有人會認為這很合理。這種虛火遲早會毀了這個行當，現在調整下沒什麼不好的。 行業擴大是個好消息，但帶來一個新現象，那就是「不是精品無法生存」。這已經成為影視行當的一條鐵律。例如賀歲檔的《流浪地球》，為什麼那麼高的收視率？是因為特效做的好？當然不是！主要是靠內容，術語就是「選題好」。 有朋友說了，這是個偶然現象，那麼可以看下《流浪地球》的資方「北京文化」這幾年投的電影，《我不是藥神》、《戰狼2》、《紅海行動》。。。。。都是偶然嗎？人家選題做的好，幾部電影都是下接地氣，上符合政策，說的官點兒就是弘揚民族精神，官民皆宜，不成功就真奇怪了。 如果說電影太高了夠不着，那麼看看婚禮視頻方面，堅持單機跟拍的600包剪輯，而對婚禮進行產品開發，微電影、快剪、婚前。。。。。利潤可觀。也就是說影視行業規模擴大了，但競爭更激烈了，買台機器簡單賺錢已經不太現實了。要想在影視行業有所發展，必須掌握影視節目製作專業知識，還得用心去做才行。 不是說行業不行了。。。。。而是「你行不行？」 來源：華人頭條B 來源：海達郝老師

資料圖：民眾正在使用共享單車。中新社記者 張雲 攝 中新網客戶端2月28日電(王慶凱) 交通運輸部副部長劉小明28日在國新辦表示，交通運輸部鼓勵共享單車免押金提供服務，如果收取押金要依法合規，要即借即押、即還即退。交通運輸部將加快推動出台《交通運輸新業態用戶資金管理辦法》，加強對用戶押金的監管，做到專戶、專款、專用，不得挪用押金，從源頭上防範押金風險，保障用戶權益。 來源：華人頭條A 來源：中國新聞網

平時在記憶一些強邏輯材料的時候，記憶高手能很輕松發現信息的邏輯關聯性並且找到現實中對應的事物進行邏輯推理。 比如： 當我看到以下信息的時候： 緬甸 老撾 越南 柬埔寨 文萊 菲律賓 馬來西亞 這是我的學員發給我讓我幫記憶的一個案例。 我的腦海中自然構建了一個具有邏輯性的事件。 用棉墊給寵物倉鼠做老鼠窩（棉墊=緬甸，老鼠窩=老撾）， 老鼠牙齒賤喜歡咬棉花，所以棉墊越來越爛了（越南=越來越爛）， 撿布再把棉墊上的洞補上（撿布再=柬埔寨）， 有布還不能縫東西，還需要問來一些針線（文萊=問來）， 問來針線的對像是肥女兵（菲律賓=非女兵）， 禮尚往來，對方給我針線，我遞給對方一根菸表達謝意，對方馬上拿過來吸呀吸（馬來西亞=馬來吸呀）。 這個具有邏輯推導性質的故事一定比一個編圖然後動作打來打去的常規鎖鏈法記憶操作要容易回憶得多。 所以我們利用邏輯的目的無非是利用長期記憶中的固有認知來強化記憶減少復習。 而且人腦更擅長記憶具有邏輯整體性的信息，對於臨散的孤島信息或者機械動作拼湊的影像記得快、忘得也快。 那麼問題來了，邏輯推導記憶沒有弊端嗎？或者說沒有門檻嗎？ 當我在教學生記憶宮殿的時候，我會發現很多人並不瞭解邏輯推導。 他們會不斷的用指定的抽象句子去認為是邏輯推導，實際上記憶的時候是一個似是而非，回憶不明確的東西。 邏輯推導必須在能讓自己回憶明確的前提下進行，很多不明確的情況一定不要過多的去使用。 邏輯通常主要是通過相關性和必然性去記憶。 ...

2018年9月10日，成都青年路路口，共享單車。每經記者 張建 攝 三年多的野蠻生長後，多方力量正推動共享單車行業向規范運營靠攏。2月26日下午，中國標準化研究院與中國城市公共交通協會啟動城市智慧公共交通標準化戰略合作，成立城市智慧公共交通團體標準研究組，並公佈了十項首批立項團體標準。其中，四項即將推出的標準中，包含共享單車廢棄單車的認定、電子圍欄技術應用等。 「共享單車進入理性發展下半場，很多人說共享單車企業要加強自律，而自律的前提就要有標準。」摩拜單車政策研究院院長田翔表示。 不只是共享單車，共享經濟帶來的多種出行服務方式正面臨着諸多不得不解決的問題。中國標準化研究院副院長邱月明在大會上介紹，諸如隨意亂停亂放、車輛未能及時維護產生了大量殭屍車輛等占用了大量的公共空間，還有故障車輛、電動車充電不規范等產生較大的安全隱患等。「這些新生事物發展中的問題，如果得不到及時解決，就會嚴重阻礙其發展，比如有的城市已經開始不允許發展共享單車」。 邱月明認為，標準化是解決上述問題最好的手段，通過標準化可以明確單車停放的區域、識別殭屍車輛、規范充電場所建設、規定安全充電技術要求等。 不過，中國標準研究院與中國城市公共交通協會攜手推出的標準均為非強制執行的團體標準，標準發佈後如何保證各方執行標準？ 邱月明向《每日經濟新聞》記者介紹，團體標準的特點就是市場導向，市場需要什麼，團體標準就供給什麼。而相較於政府制定的傳統標準，團體標準具有靈活性，推出速度快，適宜幫助新興事物規范發展。而對企業而言，團體標準與知識產權相結合可以提升其競爭力。 來源：華人頭條 來源：每日經濟新聞企鵝號

大河報·大河客戶端記者 李聯勝 通訊員 谷劍冰 2月19日晚，正是元宵佳節，古城開封這個很有年味的城市，為廣大遊客准備了一場精彩、全面的年味盛宴。就在開封的公安民警為廣大群眾歡度元宵佳節而辛勞時，一位來自商丘的女子王某面對糾正其在宋都御街違法通行行為的執勤民警，先是破口謾罵，繼而竟動手將民警手指掰折，造成惡劣影響和嚴重後果。 當天晚上19時許，開封市龍亭景區花燈迷人、人流如織，開封市公安局午朝門派出所所長呂傑正帶領治安管理服務大隊民警趙明志、鄭宇航在宋都御街西側非機動車道疏導交通，一名30歲左右的女子騎共享單車從龍亭南路轉向宋都御街時，欲走機動車道，呂傑當即將她攔住，告知其應走非機動車道。然而，王某非但不聽，反而破口謾罵。民警趙明志、鄭宇航見狀上前勸導阻攔，不料，王某竟暴力抗拒民警執法，居然動手將民警趙明志的左手小拇指掰折，致趙明志左手小拇指外折45°。 案件發生後，午朝門派出所案偵部門及時展開調查，經查，該女子系商丘人王某，王某對自己的違法行為供認不諱。同時，市局維權辦立即啟動民警維權程序。2月20日上午，王某因涉嫌妨害公務被警方依法刑拘。 來源：華人頭條 來源：大河報

現在到餐館、電影院、酒店等等常常能看到共享充電寶的影子，可以說崛起於2017年共享充電寶行業，通過2年的佈局已經基本遍佈全國線下了。站在投資者角度，共享單車的示範效應既啟蒙了資本市場，也增強了大批投資者的信心。但是當時的王思聰卻在朋友圈發文：「共享充電寶能成我吃翔，立帖為證。」結果如何呢? 共享充電寶確實是一個存在比較大的爭議的一個項目，或者說一個領域。因為，共享充電的內容很廣泛，手機、電動車、汽車等，都存在着能否共享充電的問題。如果僅僅滿足於手機，那還稱不上真正的共享充電寶。 事實是，目前在共享充電領域，最大的障礙來自於「制式」的不同，無論是手機還是汽車，都存在難以「萬能」的現象。如果共享充電寶仍然分照各種「制式」來設計和安裝，那仍然是難以滿足需要的，也會大大增加投資和不方便因素的。 街電能否持續下去，一個決定性的因素是電池技術的發展。如果在未來電池的容量得到根本性的提升，那麼共享充電寶將會面對滅頂之災。所以目前並不能因為3個月的盈利就說街電成功了，也不能說現在多失敗，至少市場占有率是第一名了。對於共享充電寶整個行業來說，還是處於燒錢虧損狀態，整體還是沒有成功。 共享充電寶是剛需，一定能短期內盈利，一定能成。 電池技術一直沒有跨越式改變。現在一般1000以上的手機，幾乎都是電容屏，手指每在屏幕上觸摸按壓都是需要耗電的，更別說開定位聯網打遊戲啦。iPhone剛買的時候基本上都需要一天兩次充，一些主打商務機可能一天一充。 來源：華人頭條 來源：小小金融

「羊毛出在狗身上，由豬買單」。 「羊毛出在狗身上，由豬買單。」 現階段打敗你的不一定是對手而是一個過路人。 有一部很牛的科幻小說，名字叫做《三體》，里面有句話，叫做：「我消滅你，與你無關。」 這句話真夠囂張跋扈，但卻充滿大智慧，說明了大趨勢，揭示了整個人類世界前進和發展的基本規律。 比如，康師傅和統一方便麵的銷量急劇下滑，不過它們的對手真不是白象、今麥郎，而是美團、餓了麼等外賣。 比如，打敗口香糖不是益達，而是微信、王者榮耀。在超市收銀台這個消費場景，過去顧客在排隊繳費的時候無聊就往購物籃里拿上兩盒口香糖，而今天大家都在看微信、刷朋友圈、玩王者。 比如，共享單車，一塊錢，隨便騎，騎到任何地方，停下，鎖車就走，不用管。這個東西一出來，黑車司機哭了。賣單車的店舖、修自行車的小攤子，生意都一落千丈，關門是遲早的事情。 大趨勢是很殘酷的，它殺人是不眨眼，也不會流血的，根本不見紅。 說聲對不起？不好意思，不關我的事，我根本沒關注到你，只是一個不小心，讓你倒霉了。這就叫：我消滅你，但與你無關。 在這個跨界打劫、飛速變化的時代，你永遠也無法想象下個競爭對手，你也很難猜到新興的什麼行業就打敗了傳統的什麼行業。 我們唯一能做的，就是保持一個足夠開闊的視野，每當有新鮮事物發生、新興行業的興起的時候，多去發散思考一下，說不定想到的某些點，就串聯成線，就可以比別人早一點看到未來，早一點抓住機遇呢。 你不自我革新，不自我變革，就只能等着別人來革你的命！ 既然「羊毛出在狗身上，由豬買單」，同樣「我消滅你，與你無關」！這是今天的狀況！在今天這個時代，任何生意三個月一次更新，一年一次汰換，換個視角，重新看待你的對手。 走在街上，看着川流不息的人群，小偷哭了！ 無現金的生活，讓他無從下手，現在幾乎人人都不帶現金出門，一切都靠手機支付，連買菜都不用現金！一個存在了幾千年的職業——小偷，就這麼被毀了。 而且現在連手機也很難偷了，因為走路吃飯都在看！時刻不離手！ 幹掉小偷的不是警察，是微信和支付寶！ 新模式創造新生活！再不接受新事物，只能被淘汰出局！ 三十年前，洗衣機一上市，有人說洗不干淨，猶豫了十年，結果比別人多用手洗了十年。 十五年前，太陽能上市，有人說騙人的，不好用，用不慣，結果多花了十年電費。 十年前，樓房開盤上市，有人說房價會跌，結果房價翻了10倍。 機會是留給有準備的人，猶豫給不了你任何的好處。 一次又一次的財富機遇，您有沒有發現一個定律，越是猶豫的人越是貧窮，這是鐵的定律，無人能夠改變！ 15年前說：將來拿着手機，可以全球對話視頻，有人說是做夢。 10年前說：以後手機代替電腦可買火車票，有人說是做白日夢。 5年前說：手機可以代替取款機，可隨時隨地支付購物，還有人說這肯定是做夢。 3年前有人說：手機可以坐在家里，遙控萬物，聯通萬物，有人說：純粹胡說八道。 今天又有人跟你說：國家要在3年內打造七億中產階級，讓你變成百萬千萬富翁，更有人說：是純粹白日做夢！ 你不信沒關系，但是這一切都在無聲無息中，一個又一個變成了現實，等你再觀望幾年，這些夢全部被別人實現了的時候，那我說你就會變成真正的做夢者了！ 當下社會你不學習，你不成長誰也幫不了你，一年後的你依然還是你，只不過年齡大了一歲！ 觀念改變命運，思路決定出路。送大家兩句話： 要想人生總富有， 跟着國家政策走。 要想人生總輝煌， 不同時期改改行！ 某人在家中自問：「怎樣面對人生？」竟然從房子里得到了所有的答案！ 屋頂說：「要高瞻遠矚」 空調說：「要保持冷靜」 時鍾說：「要珍惜光陰」 日歷說：「要與時俱進」 錢包說：「要居安思危」 鏡子說：「要自我反省」 台燈說：「要照亮別人」 牆壁說：「要面壁思過」 大床說:「要敢於夢想」 窗戶說：「要拓寬視野」 地板說：「要腳踏實地」 樓梯說：「要步步為營」 最睿智的一句來自馬桶： 「要懂得放下」！ 第165屆THLDL用數字經濟與動態股權賦能傳統企業專題峰會2019年3月9日走進上海！創業者的風暴開課啦！ ↓↓↓點擊「閱讀原文」，新進度，就等你了！ 來源：華人頭條 來源：THLDL領導力