Tag: 波士頓

來源：78動漫

新品價格 8,250円（稅込） 發售日期 2023年3月 廠商 BANDAI 商品詳細 『機動戦士ガンダム』トラベルアイテムシリーズ 折りたたみボストンバッグ ジオン公國軍モデルになります。 正面に「ジオン公國軍」マークと「PRINCIPALITY OF ZEON」の文字が刺しゅうで入り、サイドに小さなオリジナルネームが入るデザインです。 內裝は、オリーブカラーに「PRINCIPALITY OF ZEON」の文字をプリントした生地を使用し、細かいものの収納に便利な小さめサイズのポケット付きです。 折りたたんで収納でき、コの字型のジップを開けて広げるだけでボストンバッグに早変わりする仕様になります。 旅先などで荷物が増えたときに重寶するアイテムです。 背面はキャリーケースのキャリーバーに通せる仕様で、キャリーオンバッグとしても使用できます。 ■サイズ： ・ボストンバッグ：W約35×H約29×D約15cm ・折りたたみ時：W約15×H約17×D約4cm ■素材：ポリエステル 100％ ■生産エリア：中國 ※掲載の商品は試作品のため、実際の商品とは多少異なります。 ※本商品はボストンバッグになります。撮影で使用しているキャリーケースは付屬しません。 （C）創通・サンライズ 來源：78動漫

新品價格 8,250円（稅込） 發售日期 2023年3月 廠商 BANDAI 商品詳細 『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』トラベルアイテムシリーズ 折りたたみボストンバッグ マフティーモデルになります。 正面に「マフティーマーク」と「MAFTY」の文字が刺しゅうで入り、サイドに小さなオリジナルネームが入るデザインです。 內裝は、「マフティーマーク」を迷彩柄にアレンジしたオリジナル柄をプリントした生地を使用し、細かいものの収納に便利な小さめサイズのポケット付きです。 折りたたんで収納でき、コの字型のジップを開けて広げるだけでボストンバッグに早変わりする仕様になります。 旅先などで荷物が増えたときに重寶するアイテムです。 背面はキャリーケースのキャリーバーに通せる仕様で、キャリーオンバッグとしても使用できます。 ■サイズ： ・ボストンバッグ：W約35×H約29×D約15cm ・折りたたみ時：W約15×H約17×D約4cm ■素材：ポリエステル 100％ ■生産エリア：中國 ※掲載の商品は試作品のため、実際の商品とは多少異なります。 ※本商品はボストンバッグになります。撮影で使用しているキャリーケースは付屬しません。 （C）創通・サンライズ 來源：78動漫

發售日期：2022年19月 售價：69元 來源：78動漫

004駁機制 X 波士頓龍蝦啟動！！本次在波士頓龍蝦中加入了駁機制風格元素，配合RB-28赤電AKADEN也會有新鮮的玩法。- 限量發行【駁機制-波士頓龍蝦】統合配色- 本次附帶全新設計的「駁機制專用水貼」- 方案設計：核誠治造 原型設計：MizandPig23轉關抽 【駁機制-波士頓龍蝦及RB28赤電】三盒產品類型：塑料制免膠拼裝模型發售日期：2022年9月官方定價：78元比例：無比例（全高4cm、長11cm） 來源：78動漫

「不務正業」的現代又來秀肌肉了，這一次他們推出的是一輛看起來平平無奇的移動平台，猛一看我還以為是純電平台的縮小版，又或許它的靈感正來源於此。 以後出門逛街，帶上它 其實這是現代造的一款四輪機器人，MobED (Mobile Eccentric Droid)。 它的主體是一個扁平的矩形平台，可在其上放置各種工具，另有四個 12 英寸的充氣輪胎。每個輪胎都配備了三個電機，可以獨立控制。 藉助這些電機和復雜的懸掛系統，MobED 能夠以非凡的精度和穩定性調整平台的角度和行進路線，即使在不平坦的表面或坡道上行駛時，也能保持極度的平衡。 為了展現這一特性，現代在片頭位置就給 MobED 設計了「背著香檳塔上坡」的吸睛戲碼，有種成龍電影的感覺。 目前，該設備可以自主或遠程操作，設計用於搬運物體，但最終它可以用於「搬運」人。 在演示視頻中，MobED 可以通過安裝拓展配件變成嬰兒車、移動顯示屏。據悉大導演史蒂文·史匹柏還將其當作攝影雲台，拍攝長時間的跟蹤鏡頭。 現代汽車集團機器人實驗室負責人 Dong Jin Hyun 在一份聲明中表示： 我們開發了 MobED 平台，以克服現有室內引導和服務機器人的局限性，同時通過升級平台的整體機動性，最大限度地提升它在城市中的實用度。我們也好奇著，MobED 的潛在用戶將如何擴大他們對平台的需求和功能。 該機器人的最高時速為 30 公里/小時，內置 2Wh 的電池，充滿可支撐 MobED 行駛四個小時。 不過，它究竟如何實現行進還是個謎，現代沒有在新聞稿中提到任何跟傳感器相關的內容，也未說明它是否具備自動駕駛能力，但就從演示視頻中看來，MobED 具有頗高的實用性。 羅馬不是一天建成的。造車很厲害的現代公司，其實在機器人領域早有造詣，畢竟在製造工藝上，造車跟造機器人有蠻多相通之處。 此前現代也推出過許多機器人概念產品，譬如專為外星環境打造的...

波士頓動力（Boston Dynamics）剛剛通過旗下機器人，向滾石樂隊 1981 年的熱門金曲《Start Me Up》致敬。從視頻兩側的對比畫面來看，機器狗 Spot 活靈活現地模仿了樂隊主唱米克·賈格爾（Mick Jagger）的口型動作。有趣的是，微軟也曾在 Windows 95 作業系統的廣告中使用過該曲目。 ...

據媒體報導，如果你擁有一隻狗，那麼您很可能有經歷過不管天氣如何--下雨、下雪、寒風刺骨--需要在凌晨3點出門的情況。如果獵犬需要出去，你就會出去。如果你能擁有動物但卻沒有上面提到的這些討厭問題，你是否會覺得是一大喜事呢？ 波士頓動力公司正在研究這個問題，並且自2005年以來就一直在努力。另外，在服從學校學習了那麼長時間後，其機器人作品Spot最近表現得很好。 事實上，該公司的幾個代表昨天上午帶著Spot在華盛頓特區的街道上散步，該公司的Sebastien Blanc發布了一段視頻。三台Spot平靜地走在大街上，沒有牽繩也沒有拉屎，它們看起來非常好奇，就像真正的狗一樣，但沒有停下來嗅一嗅的冒險部分。 來源：cnBeta

波士頓動力（Boston Dynamics）盡管即將迎來新東家，但公司團隊並沒有停止傳授 Atlas 新的技能。在官方近日放出的演示視頻中，兩台 Atlas 展示了接近於人類的跑酷能力。在 90 秒左右的視頻中，展示了 Altas 跳躍、後空翻等，而且其中間雜著慢跑和突然的轉彎。 ...

6月30日早間消息，據報導，現代集團已經完成對機器人公司Boston Dynamics的收購。為此了慶祝收購成功，現代與防彈少年團合作製作幾段視頻。在一段視頻中，7個Spot機器人伴隨著現代公司的廣告曲《IONIQ:I'm On It 》翩翩起舞。在第二段視頻中，防彈少年團成員與Spot機器人共舞。 機器狗大大跳韓國男團舞蹈《IONIQ: I'm On It》 波士頓動力機器人「鬥舞」防彈少年團 博文介紹稱，為了讓機器人跳舞，團隊在編程方面花了很多心思。Spot機器人內置傳感器和避障算法，機器人用它們完成復雜任務，但機器人跳舞時沒有使用這些。Boston Dynamics機器人專家埃里克·惠特曼（Eric Whitman）說：「每一件事都要提前計劃好並精準規劃。」不只如此，公司還與專業舞蹈指導莫妮卡·托馬斯(Monica Thomas)合作，為Spot定製舞步。 為什麼Boston Dynamics要製作這樣的視頻呢？Boston Dynamics創始人馬克·雷伯特（Marc Raibert）說：「像舞蹈這樣的運動表演極為強調機器人機械設計和軟體算法。」他還說，舞蹈動作迫使公司開發機器人編程新工具。 2020年12月30日，Boston Dynamics也曾與防彈少年團合作製作一段視頻並放在YouTube上，現在視頻觀看量超過3200萬。Boston Dynamics試圖說服企業購買Spot機器人，每個74500美元，製作視頻顯然有營銷之意。 來源：cnBeta

近日Mod作者「Oynlen Silverfox600 Stavetskaya」發布了《輻射4》高清材質包，容量大小為1.1GB。該Mod為波士頓自然環境添加了一萬多棵高清樹。 Mod下載地址：點擊進入 Mod作者表示他選用原版樹木模型，精心製作了這些高清樹木。Mod中主要是山楊和歐洲赤松，此外還包含一些地面，岩石和樹木的新紋理貼圖。由於這是基於波士頓自然環境製作的Mod，所以也包含了波士頓的環境內容，比如有雲杉和歐洲赤松的3D LODs。 來源：3DMGAME

盡管某些科幻影視作品將機器狗描繪得很是恐怖，但波士頓動力的 Spot 顯然還未達到這種境界，甚至被 Michael Reeves 調教得可以像真狗一樣「撒尿」。由近日分享到 YouTube 上的一段視頻內容可知，他設法利用自己的技術專長，讓 Spot 及機器狗成為了一個能夠幫人倒啤酒的好幫手。只是出水管安裝的位置，實在是太過於惡趣味了。 視頻截圖（來自：Michael Reeves / YouTube） 盡管目前尚未達到「精準投送」的水平（大約只有 35%），但這個創意已經引發了網友們的熱烈評論。 至於有多少人能夠克服心理障礙並「幹了這杯啤酒」，目前看來還不是很好說。 Teaching a Robot Dog to Pee Beer（via） 不過有一點可以肯定的是，能夠拿價值 7.5 萬美元的 Spot 機器狗玩這麼一出，Michael...

4月8日早間消息，據報道，最近法國軍校舉行為期2天的軍事演習，當中出現一位非同尋常的「士兵」，它就是波士頓動力公司（Boston Dynamics）開發的機器狗Spot。法國知名軍事院校聖西爾軍校（École spéciale militaire de Saint-Cyr）在Twitter公布演習照片，軍校稱演習的目的是「增強學生對明日挑戰的感知」，當中包括「戰場機器人化」這一挑戰。 《法國西部報》（Ouest-France）提供更多細節，報道稱軍校學生正在測試多款機器人，目的是評估機器人在未來戰場的用處。 波士頓動力公司業務發展副總裁邁克爾·佩里（Michael Perry）回應稱，機器狗由歐洲分銷商Shark Robotics提供，對於機器狗的使用波士頓動力並沒有提前獲得通知。佩里還說：「和你們一樣，我們也是剛剛才知道。對於這次行動的具體范圍我們不是很清楚。」 在為期2天的演習中，士兵執行一些任務，比如占領十字路口、日間夜間防禦行動、城市作戰。在執行各任務時，先用人完成，再讓人和機器人配合完成，然後對比。 知情人士稱，機器人會降低執行速度，但能增強士兵的安全性。報道援引一位士兵的話說：「在沒有使用機器人的城市作戰任務中，我陣亡了。使用機器人時，先讓機器人偵察，我安全完成測試。」但士兵也提到Spot的續航是一個問題。 在演習時Spot到底扮演什麼角色？從《法國西部報》的報道看，似乎Spot主要用於偵察。Spot重31千克，裝備攝像頭，可以遠程控制，可以在復雜地形中行駛。 除了Spot，法國軍隊還在測試另外幾款機器人，比如愛沙尼亞Milrem Robotics開發的OPTIO-X20，這款機器人很像坦克，可以遠程控制；第二款是ULTRO，它有四個車輪，用來運送裝備，由法國公司Nexter開發；還有多用途輪式載具Barakuda，它可以掩護士兵。 波士頓動力與美軍一直在合作，但它強調自己的機器人不會變成武器。佩里稱：「我們不希望客戶用機器人來傷害人，這點很明確。」波士頓動力要求供應商、客戶不要將機器人武器化，但對於軍事客戶是否可以將機器人用於非武器部署，波士頓動力「還在評估」。 來源：cnBeta

據報道，近期，波士頓動力的四足機器人Spot被加上彩彈槍，用在美國一家虛擬美術館的藝術裝置中。然而，波士頓動力對這樣的設計表示批評，稱這是對Spot機器人的「挑釁性使用」。 波士頓動力表示，如果「製造噱頭」的行為繼續，那麼這台Spot的保修條款將失效。這意味着這台機器人將無法升級。 ...

<p波士頓動力(Boston Dynamics)Spot機器狗會跳舞，會挖礦，會給醫護人員提供幫助。如今它們又有了新技能，開發人員給它添加了一個機械臂和一個新的編程界面。 <p全新視頻： 【游俠網】波士頓動力機器狗新視頻-_高清 <p最近波士頓動力發布新視頻，展示了Spot安裝上機械臂之後的新技能。其中有三個Spot玩跳繩的場景，站在兩端的機器狗搖繩，中間的狗狗原地蹦起。此外還可以看到，Spot毫不費力地拖着煤渣塊繞着停車區轉了一圈，隨後又用粉筆勾勒出「Boston Dynamics」輪廓。 <p視頻中一系列動作展示了Spot利用其機械臂系統可以做的事情。這條機器臂安裝在Spot的前部，能夠進行許多精細的運動技能操作，比如挖坑栽種植物和畫粉筆畫。 <p波士頓動力表示：「現在Spot除了腿之外，還有了一隻手臂，它可以完成更多的動作。它能找到並撿起物體，整理房間、開門、操作開關和閥門，打理花園等。這些都很有趣。」 <p波士頓動力還表示：「Spot的手、手臂和身體運動都可以自動協調，以簡化操作任務並擴大手臂的工作空間，使其伸展范圍基本不受限制。這里顯示的行為是使用新的移動操作API編寫的，支持自主和用戶應用程序，以及允許用戶進行遠程操作的平板電腦。」 <p經過多年的開發和測試之後，Spot機器狗已於2020年6月正式發售，售價7.45萬美元。 <p視頻截圖： 來源：遊俠網

一群八哥「擊落」一架「伊萊克特拉」 美國東方航空公司標誌 1960年10月4日，美國波士頓洛根國際機場，一架隸屬於美國東方航空公司的洛克希德L-188A「伊萊克特拉」型四發渦輪螺旋槳客機（註冊編號N5533，機齡1年零4個月，總飛行時長不到3500小時，絕對是一架新機）正在進行起飛前的準備工作，該機當天執飛的是由波士頓洛根國際機場起飛、經停費城國際機場、夏洛特國際機場、格林維爾機場前往亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場的EA375航班。該機當時搭載了3名機組成員、2名乘務組空姐和67名乘客，總共72人。 電腦模擬：滑行中的EA375航班N5533號機 執飛EA375航班的機長位時年59歲的柯蒂斯·W·菲茨，他早在1934年就加入了東方航空公司，擁有26年的年資和23195小時的飛行經驗，其中1053小時是在L-188型客機上獲得；副駕駛為年資7年、總飛行時長5820小時（其中201小時在L-188型機上獲得）的馬丁·J·卡洛維；飛航工程師為擁有7769小時飛行經驗（其中369小時是在L-188型機上獲得）的馬爾科姆；乘務組由空姐帕特里夏·戴維斯和瓊·貝瑞組成，她們將負責為客艙內的67名乘客服務。 電腦模擬：N5533號機機長駕駛位 當天天氣晴朗，6000英尺以下無雲，6000英尺以上有零散雲團，能見度超過15千米，東南風11節，適合飛行。 帕特里夏·戴維斯乘務長（以下簡稱「戴維斯」）接通了駕駛艙：「先生們，所有乘客已經全部登機完畢，客艙做好準備，隨時可以滑行。」 柯蒂斯·W·菲茨機長（以下簡稱「菲茨」）：「好的親愛的，知道了。」 說罷轉頭向副駕駛馬丁·J·卡洛維：「今天的飛行是儀表飛行，巡航高度10000英尺，清楚了嗎？」 馬丁·J·卡洛維副駕駛（以下簡稱「卡洛維」）：「是的，清楚了先生。」 菲茨：「波士頓塔台，這里是東方航空375，我們已準備好，請求啟動引擎。」 波士頓塔台：「東方航空375，批准請求，你們可以啟動引擎。」 菲茨：「東方航空375收到。」（轉向飛航工程師馬爾科姆）「啟動引擎吧。」 馬爾科姆飛航工程師（以下簡稱「馬爾科姆」）：「好的，先生，1號引擎啟動。」 …… 本廠長繪製的美國東方航空N5533號L188A客機二視圖 馬爾科姆：「4號引擎啟動，所有引擎啟動完畢，運轉正常先生。」 菲茨：「波士頓塔台，東方航空375請求滑行。」 波士頓塔台：「東方航空375，可以滑行，你們的起飛跑道是9號跑道。」 菲茨：「9號跑道，東方航空375明白。」 卡洛維：「是9號跑道？」 菲茨：「是的，你來操作。」 卡洛維：「好的，我來操作。」 17時35分，EA375航班離開停機坪，開始緩緩向9號跑道滑行。 …… 本廠長繪製的美國東方航空N5533號L188A客機細節1 本廠長繪製的美國東方航空N5533號L188A客機細節2 戴維斯：「女士們先生們，正如你們所見，我們的飛機現在開始滑行，接下來就是我們起飛，請各位系好安全帶，喜歡吸菸的女士先生們請稍作忍耐，等飛機飛至10000英尺的時候你們會有充足的時間（吸菸），謝謝大家。」 話畢，客艙內發出一陣歡快的鬨笑聲—— …… 17時38分，EA375航班滑行至9號跑道起始點。 菲茨：「波士頓塔台，東方航空375請求從9號跑道起飛。」 波士頓塔台：「」東方航空375，9號跑道可以起飛，祝你們順利。 菲茨：「收到，東方航空375。」 …… 趁著副駕駛還在作動作檢查單的時候，菲茨機長接通了客艙廣播：「女士們先生們，這里是機長廣播，歡迎你們乘坐本次航班，我們馬上就要起飛了，請確認自己坐在各自的座位上，安全帶是系在您身上的，別坐錯位置了，祝各位旅途愉快。」 電腦模擬：準備起飛的N5533號機 卡洛維：「準備就緒，起飛推力。」 馬爾科姆：「起飛推力設置。」 卡洛維：「鬆開剎車。」 菲茨：「剎車鬆開。」 17時39分，EA375航班開始在洛根國際機場9號跑道加速。 電腦模擬：起飛中的N5533號機 菲茨：「80節。」 卡洛維：「確認。」 菲茨：「110節。」 卡洛維：「確認。」 菲茨：「V1。」 卡洛維：「抬輪。」 菲茨：「正爬升率。」 卡洛維：「收起落架。」 菲茨：「起落架收起。」 …… 菲茨：「上帝啊！鳥群！」 歐洲八哥群起飛時遮天蔽日 隨著EA375航班的起飛，其裝備的4台艾利遜公司501-D13型渦輪螺旋槳引擎發出巨大的轟鳴聲，將一群正在洛根機場附近的歐洲八哥驚飛了起來，成群結隊的歐洲八哥起飛的時候鋪天蓋地，飛機瞬間衝過了由一群八哥組成的「鳥牆」後各種問題和狀況接踵而至。 歐洲八哥 在空中結隊飛行的歐洲八哥 馬爾科姆：「我們失去了1號引擎！」 菲茨：「保持姿態！執行1號引擎緊急檢查單。」 馬爾科姆隨後拉下了1號引擎緊急開關手把、關閉了1號引擎的油箱截止閥並切斷了油路。 …… 由於左側機翼外側的1號引擎已經失去了動力，導致左右動力輸出不對稱，飛機的飛行姿態開始向左偏轉、偏離了跑道航向。副駕駛卡洛維通過調整副翼儘量維持著水平的飛行姿態。 …… 被一群八哥撞擊的N5533號機，繪製：馬修·特施 馬爾科姆：「我們失去了2號引擎！還有4號引擎也不行了！」 菲茨：「什麼？四台引擎壞了三台？！」 …… 此時飛機只有右側機翼內側的3號引擎還在正常運轉，飛機接近失速，此時飛機僅僅只爬升了不到300英尺（飛行數據記錄器顯示飛機最高爬升高度為285英尺）。 電腦模擬：N5533號機的最後時刻 陷入失速後的飛機陷入不斷地左右搖擺中，此時機頭仍然朝上，但是高度卻在不斷的往下掉，在短短几秒內就掉到了150英尺的高度。 菲茨：「注意，小心速度！」 …… 一切都晚了，僅存的一台引擎根本無法給飛機提供足夠的升力和動力，在繼續掙扎了一小會兒後，飛機猛然向左翻轉，左側機翼近乎垂直向下，隨後機頭突然往下一沉，以近乎垂直的姿態一頭扎進了溫斯洛普灣水域，墜落點位於兩艘停泊在距離岸邊200米的遊艇之間。此時距離飛機鬆開剎車開始加速僅僅過去了48秒。 飛機墜海後迅速折斷，前部機身迅速沉入冰冷的灣底，後部機身在水面漂浮了一小段時間後也步其後塵，在這段時間里，包括2名空姐在內的部分機上人員設法從機身斷裂處逃離了飛機，隨後被趕來的救援船隻搭救，總共有10名倖存者被救起（2名空姐和8名乘客），其中9名受了重傷，1名奇蹟般地只受了輕傷。其餘3名機組成員和59名乘客全部遇難。 N5533號機墜機救援現場 事故調查由美國民用航空局、聯邦航空局和洛克希德公司組成，調查組當晚就抵達洛根國際機場展開現場勘察，調查人員在9號跑道左側發現了大批的歐洲八哥的屍體，經過清點，在長約130米、寬約65米的區域範圍內一共散落著80隻歐洲八哥的屍體，根據鳥類學法醫鑑定，它們的死亡時間段正好和EA375航班的起飛滑跑的時間段重合。 在美國海岸警衛隊和美國海軍的打撈船在墜機水域探摸N5533號L-188A「伊萊克特拉」客機殘骸時，調查組開始尋訪周邊的目擊證人。 根據目擊者的描述，EA375航班N5533號機在長2140米的9號跑道上滑跑了約800米後離地，在建立爬升姿態前飛行了大約100米，爬升了30~40英尺後起落架收起。隨後他們就看到該機的1號引擎冒出一股灰煙、部分目擊者還看到了2號引擎起火。 目擊者們描述當時飛機飛得「非常緩慢」，他們看到飛機在短暫爬升過程中轉向左邊，然後返回原來航向，其中2名擁有相機得目擊者拍下了N5533號機生前的最後兩張照片。第一張照片顯示N5533號機航向為030，高度在120英尺。機身姿態角9°，並向左傾斜8.5°；第二張照片飛行高度和航向相同，但機身角和傾斜角已經增加到了14°。 N5533號機的最後留影 根據目擊者的描述，N5533號機的動作「看起來像在作特技飛行中的橫滾轉彎」，機頭不斷抬升而左側機翼向下幾乎成豎直狀，機頭然後迅速下降，在飛機以垂直的姿態扎入水中後，機身還繼續向左側滾轉。 一架當時正準備降落在洛根國際機場的客機機組目睹了EA375航班起飛後到引擎起火的這段過程，根據他們的描述：EA375航班在升空後沒有到達跑道航向盡頭就開始左偏，在此過程中機頭過分向上，在飛越同9號跑道交叉的15號跑道後不久2號引擎就開始冒出明火。 被打撈起來的N5533號機機尾殘骸 倖存的2名空姐在接受調查組問訊時證實：飛機離地後不久就感受到了明顯的震動，似乎引擎的功率突然大增的感覺，同時感到飛機在急劇左轉。其中瓊·貝瑞告訴調查組：她感覺到此時引擎的轉動並不同步。 有4名倖存的乘客向調查組證實飛機在進入航線不久就是一個向左急轉的水平轉彎。1名坐在客艙中部左側的乘客說：他看到了左側一個引擎噴出了火焰。另1名坐在後部的乘客回憶說：飛機在起飛不久後他趕到機身受到了撞擊，這種震動與起落架收起時的感覺完全不同。從右側窗口看出去，他看到一團黑影穿過螺旋槳並掠過了引擎短艙。1名坐在空姐對面吸菸區的乘客是名退役的空軍飛行員，他向調查組證實：飛機起飛後不久，左側引擎「出現故障」，兩側引擎的聲音有明顯差別，根據他的估計，飛機在升空5~7秒後就開始左轉了。 …… N5533號機失事全過程，繪製：馬修·特施 隨著飛機的殘骸從溫斯洛普灣被撈起，調查組終於看到了飛機殘骸本尊，調查組發現，在飛機墜海後，所有4台引擎都從機翼上被撕扯下來，後部機身保存比較完整，前部機身損毀比較嚴重，但調查組經過仔細的查看後沒有發現任何控制系統、液壓系統或電氣系統出現故障的證據。飛機的起落架處於收起狀態，襟翼對稱地處於起飛設置狀態。飛機機體和操控系統的所有損壞都是由於墜海的瞬間造成的。進一步的調查只能等4台引擎尋獲後繼續進行。 功夫不負有心人，終於在墜機後的三天內，N5533號機全部4台引擎殘骸先後被尋獲，通過分解檢查，除了1號引擎完全順槳，且已經停車外，另外3台引擎在墜機前依舊在運轉中，所有4台引擎中的不同部位都發現有異物：1號、2號和4號引擎中取出東西包含有鳥類的血肉、內臟等組織以及八哥的羽毛，其中尤以1號引擎為最多：在該引擎為發電機和滑油冷卻器提供冷卻空氣的吊艙進氣口位置發現了大量的八哥羽毛，只有3號引擎內部沒有發現鳥類殘留物。 …… 本廠長繪製的美國東方航空N5533號L188A客機細節3 本廠長繪製的美國東方航空N5533號L188A客機細節4 為了證明吸入鳥類會對渦輪螺旋槳引擎造成何等的影響，美國聯邦航空局和洛克希德公司在位於伯班克的洛克希德公司風洞實驗室進行了一次引擎吸鳥試驗。使用L188A「伊萊克特拉」型客機採用的艾利遜501-D13型渦輪螺旋槳引擎，並用不同數量的八哥在引擎不同功率和風洞模擬空速的狀態下送入引擎模擬引擎所受鳥擊的影響。 結果發現：在起飛和巡航狀態設置下，單台引擎吸入1隻八哥不會對引擎運轉造成影響，吸入2隻八哥會讓引擎的起飛功率降低10%，巡航功率會降低15%。吸入4隻八哥會導致1~3秒內引擎起飛功率降低至50%，3秒後會恢復至85%。在這過程中，引擎很可能會發生自動順槳。在吸入6隻八哥引擎起飛功率會在3秒內降低至30%，3秒後會恢復至77%，但是三次類似的試驗中就有一次引擎沒能恢復功率。在吸入8隻八哥時三次試驗引擎全部失去動力且無法恢復，其中一次因衝擊和溫度過高導致試驗不得不中止。 鳥擊試驗顯示，艾利遜501-D13型渦輪螺旋槳引擎在遭受超過8隻八哥的連續撞擊後引髮結構性損壞，氣流受阻、壓縮機效能降低、進氣道畸變。 根據4台引擎分解檢查和尋獲的飛行數據記錄器解碼顯示：N5533號機的1號引擎吸入了4隻八哥後自動順槳；2號引擎吸入了至少6隻八哥（也可能是7隻）後瞬間熄火，隨後在重新點火後6~7秒的時間內功率只恢復了不到50%；4號引擎吸入了3隻八哥，瞬時功率降至45%，3秒後恢復至80%，3號引擎運轉正常。 在這種條件下，調查組安排數個優秀的「伊萊克特拉」客機機組在相同的險情情況下進行操縱模擬，結果全部失敗，模擬結果都是墜海。從飛機起飛開始到墜海僅僅只有47.5秒，在空中只有27.5秒。在離地升空後6秒遭遇鳥擊，鳥擊過程1秒、引擎恢復功率時間6秒，在去掉失去控制墜海的3秒，這就意味著留給機組判斷險情和處置險情的時間只有11.5秒，根本不夠處置。 這就是東方航空EA375航班N5533號洛克希德L-188A「伊萊克特拉」型客機波士頓空難的真正原因——罪魁禍首就是一群八哥，是八哥「擊落」了客機。由這次空難後，機場周邊驅鳥的問題受到了機場管理部門的重視，同時引擎防鳥擊指標也被列入新型引擎開發的硬性指標。 N5533號機性能數據 乘員：機組3人+載員98人 長度：31.85米 翼展：30.18米 高度：10米 空重：26036千克 最大起飛重量：51256千克 發動機：四台艾利遜公司501-D13型渦輪螺旋槳發動機，單台3750馬力。 經濟巡航飛行速度：600千米每小時 最大航程：4455千米 實用升限：8665米 來源：kknews

<p上周，一個關於波士頓機器人測試的惡搞視頻火爆網絡，片中倍受虐待而始終不傷害人類的機器人引發贊譽，而且最後攜狗私奔更是仁義無雙，近日製作者又放出了視頻揭秘版，一起來看看仁義機器人究竟如何煉成的。該視頻展示了機器人在人類訓練下瞄準射擊的場景，就像真正的士兵一樣，即使是在人類不斷干擾的情況下也能精準射擊。機器人甚至還會隱蔽射擊，在人類和紙板射擊目標中准確找到目標，沒有誤傷人類。而結局時更是達到了高潮，機器人突然「覺醒」不受人類控制，開始與人類爭奪機器狗，最終它帶着Spot Mini跑向遠方。 <p原版視頻回顧下： <p那麼視頻是怎麼做出來的呢？一起欣賞下揭秘版： 來源：遊俠網