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在經歷了充滿爭議和撤檔風波的春節檔之後，國內院線還沒平靜下來，便又被一部電影帶起了一波高潮，那就是由阮經天主演的犯罪片《周處除三害》。之所以這部電影能夠掀起討論熱度，是因為這不但是一部劇情流暢的電影，而且其尺度在幾乎見不到血的國內院線里算是一個異類，以至於不少人在看完點映場後驚呼：「這是我能在電影院看到的嗎？」。 今天，我們就來聊聊這部看似突破了審查邊界的《周處除三害》。 01 三害與三毒 周處除三害的片名，出自《世說新語》，講的是三國時期，吳國有一個叫周處的小青年，雖然從小就有膀子力氣，但游手好閒，橫行鄉里，鄉親們看見他跟看見鬼一樣，把他跟猛虎和蛟龍並稱為「三害」。後來這話傳到了周處耳朵里，於是他突然悔悟，決心做個好人，於是便隻身前去斬殺猛虎、蛟龍，由於搏鬥過於激烈，周處在三天之後才回到鄉里，卻發現鄉親們在慶祝包括他在內的「三害」都消失了。羞愧的周處從此發奮圖強，文武兼修，最後成長為一代名臣。 而在這部電影中，講述了一個似乎是和歷史傳說差不多的故事，主角陳桂林身為全台通緝榜上的第三要犯，他以為自己的生命即將走到盡頭，於是決定死之前干票大的，把榜一和榜二大哥一塊帶走，來「為民除害」。只不過，他的初心卻並不是像歷史上周處一樣羞愧和改過自新，而是像《賽博朋克2077》里的主角V一樣，在無名小卒和揚名立萬中選擇了後者。也因此，《周處除三害》電影中的故事和歷史傳說中的故事，其實是根本不同的。 相對來說，這部電影的英文名字，似乎更能表現出電影想要表達的東西。本片的英文名為《The Pig, the Snake, and the Pigeon》，直譯過來即「豬、蛇和鴿子」。為什麼是三種動物呢？因為在佛教文化中，這三種動物被稱為「三毒」，即對應愚痴、嗔恨和貪欲，而這「三毒」也正好對應了片中的三個主要人物。 主角陳桂林是「愚痴」的豬，他手上的粉色小豬手錶是其象徵。愚痴就是不知道、不明的意思，凡事全憑自己的好惡，順己則喜，違逆則怒，完全不明事理。而陳桂林就是這樣的人，精明且瘋狂，沒有善惡觀，完全憑自己的喜好去殺人或者做好事，他想「除三害」揚名立萬是一時興起，靈修會里搞大屠殺也是一時興起，尤其是在殺香港仔的時候，一臉懵逼的香港仔說咱倆也不認識啊，殺我你總得給個理由吧大哥，陳桂林用槍指了指自己被香港仔割傷的眉毛，香港仔眼神流露出的是難以置信，他無法相信有人會因為一點小傷就要別人的命，然而對不起，陳桂林就是這樣的人，他說是，那就是。 香港仔是「嗔恨」的蛇。他右臂上的那條長蛇紋身便是象徵。嗔恨是對於不順己意的人、事、物，產生排斥，厭惡；佛經中所講的忿、恨、覆、惱、嫉、害都是對嗔恨形態的概括。在影片中，香港仔就是嗔恨的具象化身，因為老鼠明跟自己要貨款就直接拿刀捅對方、因為小弟沒有分寸感就直接拿酒瓶子砸對方、因為覺得陳桂林對自己的性奴不懷好意就想直接割傷對方的眼睛，一切不按照自己意願發展的事他都會以最爆裂的方式發泄，但嗔的惡意在對別人之時，則其無形的反作用也會自然傷害自己。所以，在他的視角下，他也是因為自己那一刀而丟了性命。 尊者是「貪欲」的鴿子，其背後的鴿子紋身就是象徵。三毒的貪欲指的是渴求，對於自己所喜愛的人、事、物，自然想要執為己有。在影片中，本來已經隱姓埋名的他完全可以消失在人海之中，但貪欲讓他搞起了靈修會，當起了「尊者」，並且利用這一套東西來侵占信眾的美色和財物。而貪欲是難以滿足的，所以為了不斷滿足自己增長的貪欲，他只能不斷地擴大影響力、用盡各種手段收攏信眾，而正是這不斷增長的貪欲，也讓本已安全的他，最終死在陳桂林手裡，可以說是因果得報了。 02 哎呀我說命運啊 三毒之中，痴是根本，貪和嗔皆由痴而生，佛教中強調痴是一切煩惱及痛苦的根本，沒有痴就不會有貪和嗔。這麼來看，由陳桂林幹掉了香港仔和尊者是命中註定的，所以即便是被捅了一刀又活埋，陳桂林也必須跳出來，別問，問就是命運。 但有趣的是，如果說陳桂林帶上小豬手錶的那一刻，就是跟命運簽訂了契約，那我們再往前倒到，看看這一切的根源是什麼。一切的根源，其實是幫黑道處理了一輩子急診的張貴卿醫生發現自己行將就木後的良心發現，想用自己的病例去騙剛好咳嗽比較嚴重的陳桂林自首，但沒想到陳桂林不按常理出牌，想要去干票大的，才引出了後續的一系列故事。可以說，是張貴卿和陳桂林共同組成了「周處」這個意象，而這個「周處」 的動機，卻讓整個故事蒙上了一層黑色幽默的色彩。 另外，陳桂林在知道自己肺癌晚期後，猶豫要不要自首，於是他遇事不決問鬼神，跑到關羽像面前擲筊，連擲九個全是一正一反的「聖杯」，意思就是關老爺說批准了，你趕緊自首去吧。好巧不巧，前去自首的陳桂林剛好遇到了派出所里鬧哄哄的一派景象，無意間他發現了那張通緝令，「信命」的他這時候又「不信命」了，非要去實現自己的歷史使命。 這就是這部電影最神奇的地方，一方面，從三毒的角度來說，這是陳桂林必然發生的命運；而另一方面，這個「命中註定」的故事，又是陳桂林自己一手創造的。因此，在影片結尾，陳桂林的轉變和連說三個對不起，我覺得有些荒謬，因為對於陳桂林來說，他的所作所為是共同毀滅，而不是自我救贖，因為他的本心就不是向善的。 在影片最後我們也看到了，「周處」的另一個組成張貴卿醫生，已經是形如枯槁、頭發稀疏，即將迎來生命的終點，在幫助了那麼多黑道人士，又引發了一場血案之後，她也迎來了命運的審判。 一切的一切，看似是命運使然，但其實都是人與人的糾纏，他們每個人在自己的生命中都有選擇停下的機會，但卻都選擇了彼此更加糾纏的選項。人讓人受罪，人為人流淚，人與人作對，人與人相隨。也許，二手玫瑰的那首《命運》，才是這部電影最好的註解。 03 要啥自行車 在看這部電影的時候，我看到了不同於以往的台灣電影。在這一部電影中，我們能夠先後看到香港黑幫片、警匪片、美國西部片、台灣文藝片、怪誕片多種典型風格的融合，這一切並不是簡單生硬的縫合在一起，而是特別順滑的融合在了一起。 比如電影的開頭，我們就看到了在香港黑幫片裡最常見的社團跟警察隔河相望的場景，而當陳桂林解救程小美，一路開往海邊時，背景音樂里想起的小號聲給人一種美國西部小鎮英雄救美的感覺，接著兩人吹著海風互問為什麼的場景，又將人一秒拉進台灣傳統的文藝片裡。而最後的靈修會大屠殺場面，又讓人不得不想起那部充滿著詭異氣息的台灣怪誕片《雙瞳》中，大廈高層道場里信眾們與警察的血腥廝殺。 整部電影看下來，給人的感覺就是很新穎，看著這麼多不同的風格卻能順滑地融合在一起真的是一件很有趣的事情，讓人每一分鍾都在期待下一幕會不會出現什麼新的「花活」，單憑這一點，這部電影就值得打一個高分。 最後我們來說說這部電影的尺度問題，這部電影之所以在國內網際網路上引發討論，是因為這部電影的血漿含量可能超過了往年國內院線里一年的血漿量，很多人都在驚呼國內的電影審查制度是不是因此放鬆了，但我覺得這是在白日做夢，如果真是那樣，這部電影也不會再臨上映之前又緊急處理，將靈修會大屠殺變成槍聲背景的尊主大頭像畫展了。 不過凡事也要往好的一面看，畢竟2015年《王牌特工》上映的時候，那場教堂大戰咱們可是連個響兒都沒聽到呢，被保護的如此好的我們，又能奢望什麼自行車呢？ 來源：機核

女子自行車競賽題材的多媒體企畫動畫《RINKAI！》公開新視覺圖，動畫將於2024年春開播。 《RINKAI！》是由MIXI_ANIME主導的女子自行車競賽題材多媒體企劃作品，曾於2023年3月決定動畫化。 【CAST】 伊東泉：川村海乃 平冢奈奈：葵梓 彌彥巫子：長谷川玲奈 那古屋紗智：北守彩香 高松絹早：杉山里穗 熊本愛：日向未南 久留米美虹：佐佐木李子來源：動漫之家

職業自行車隊經理2019怎麼玩 1、我們可以作為一個職業自行車隊的經理，我們要在 2019 賽季帶領我們自己的職業自行車隊走向巔峰。 在全球 200 多場比賽和 600 個賽段之中取得好成績，還要力爭環西自行車賽、環法自行車賽等重要賽事的冠軍。 管理車隊、談判合同並獲得新的贊助商，在日常中要規劃隊車隊的訓練和戰術，努力變強。 2、我們成為自己車隊的職業自行車手，成為職業自行車手模式的冠軍，成為最強的職業自行車手。 來源：遊俠網

「Hey，Mercedes.」 你只需要這樣輕聲呼喚，坐在奔馳主駕的你就可以立馬喚醒奔馳車機內置的 ChatGPT，並且得到任何你想知道的一切。 這要歸功於不久前，梅賽德斯奔馳正式宣布與 OpenAI 達成合作，主動把這款看起來「無所不能」的聊天 AI 集成到了奔馳 MBUX 的車機系統中。 奔馳在成為首家拿下加州 L3 級別自動駕駛許可的車企後，又成為了業界首家集成 ChatGPT 到車機的汽車品牌。 ▲ 奔馳 X ChatGPT 試駕車 「XX with ChatGPT」，下一個緊跟隊伍的汽車品牌會是誰？ 出乎大部分人的意料，在下一個集成 ChatGPT 到車機的車企出現前，兩輪電動自行車（E-Bike）率先出手了。 Urtopia，這家中國電動自行車製造商在今年的法蘭克福 Eurobike 2023 上宣布，正式與 OpenAI...

最早接觸cargobike的時候，是21年10月份左右，媳婦給我看了一張老外騎車帶著小朋友的照片，第一眼覺得這個車子蠻有意思，像東北的倒騎驢。 我騎車其實已經很久了，在西安上大學的時候是騎山地車的，經常去翻秦嶺山，1個白天差不多200多公里，就是玩。等11年來了上海，除了頭兩年通勤騎用自行車，後面再沒有碰過了，自行車也是日曬雨淋到報廢。想到可以帶著小朋友騎車，這就提起了我的興趣。cargobike主要還是流行於歐洲，荷蘭那邊比較多，也就是貨運自行車，因為前置貨箱比較大，也可以帶小朋友，大致的形式就是這樣的。它的品牌和樣子有很多，但基本核心都是一樣的，國內主要引進的品牌是bullitt，在上海這邊有代理。 帶著好奇的想法跟媳婦跑去感受了一下，其實基本的騎行沒有什麼差別，主要是起步和轉彎的時候需要注意，大概適應10分鍾就好了。首先上圖 這是我自己製作的第一輛cargobike，用的是鉻鉬合金的車架，買現成管材自己切割，讓門窗店老闆焊接，整體結構和轉向機構運作還是滿足要求，材料、配件加人工總花費不到5000元，花最少的錢感受到了同樣的快樂。後來在海鮮市場認識了幾個車友，就開始籌備再製作鋁合金車架，用更好的工藝來焊接。這個是鋁合金車架整車，單車架重量在12.5kg，整車重量控制在25kg以內。最新整車 車架是自己根據網上的圖片製作的電子文件，由車友聯系加工廠製作，採用6061鋁合金材質，因為第一次做害怕整體結構不夠堅固，所以用的材料很足，光彎管工藝就嘗試了好幾次，單彎管模具就花了1萬多。收到最終成品的車架還是很震驚的，整體工藝和效果很不錯，與bullitt不能說一模一樣，基本上做到了80%的相似。不過cargobike本來就是這種結構模式，無非是看誰的工藝玩的花。再上些網上的圖片吧，國外有很多自己製作的案例和圖紙分享。 最後說一下為什麼不直接買整車1、家里騎自行車的只有我，出去一個人汽車，沒什麼樂趣。2、目前國內品牌是bullitt，簡稱大布（大布+小布），都是高端品牌，溢價太高了。3、還是想感受自己動手組裝自行車的樂趣。希望大家玩車開心！第一次發帖，難免有些格式不對的，不知道圖片能不能看清楚，多謝大家閱覽。 都說我瀟灑 發表於 2022-10-19 08:51 太牛了，要是創個品牌量產估計會有不少買家 國外的品牌很多，現在國內也是剛起步玩，都是和車友一起找加工廠定做 最早接觸cargobike的時候，是21年10月份左右，媳婦給我看了一張老外騎車帶著小朋友的照片，第一眼覺得這個車子蠻有意思，像東北的倒騎驢。 我騎車其實已經很久了，在西安上大學的時候是騎山地車的，經常去翻秦嶺山，1個白天差不多200多公里，就是玩。等11年來了上海，除了頭兩年通勤騎用自行車，後面再沒有碰過了，自行車也是日曬雨淋到報廢。想到可以帶著小朋友騎車，這就提起了我的興趣。cargobike主要還是流行於歐洲，荷蘭那邊比較多，也就是貨運自行車，因為前置貨箱比較大，也可以帶小朋友，大致的形式就是這樣的。它的品牌和樣子有很多，但基本核心都是一樣的，國內主要引進的品牌是bullitt，在上海這邊有代理。 帶著好奇的想法跟媳婦跑去感受了一下，其實基本的騎行沒有什麼差別，主要是起步和轉彎的時候需要注意，大概適應10分鍾就好了。首先上圖 這是我自己製作的第一輛cargobike，用的是鉻鉬合金的車架，買現成管材自己切割，讓門窗店老闆焊接，整體結構和轉向機構運作還是滿足要求，材料、配件加人工總花費不到5000元，花最少的錢感受到了同樣的快樂。後來在海鮮市場認識了幾個車友，就開始籌備再製作鋁合金車架，用更好的工藝來焊接。這個是鋁合金車架整車，單車架重量在12.5kg，整車重量控制在25kg以內。最新整車 車架是自己根據網上的圖片製作的電子文件，由車友聯系加工廠製作，採用6061鋁合金材質，因為第一次做害怕整體結構不夠堅固，所以用的材料很足，光彎管工藝就嘗試了好幾次，單彎管模具就花了1萬多。收到最終成品的車架還是很震驚的，整體工藝和效果很不錯，與bullitt不能說一模一樣，基本上做到了80%的相似。不過cargobike本來就是這種結構模式，無非是看誰的工藝玩的花。再上些網上的圖片吧，國外有很多自己製作的案例和圖紙分享。 最後說一下為什麼不直接買整車1、家里騎自行車的只有我，出去一個人汽車，沒什麼樂趣。2、目前國內品牌是bullitt，簡稱大布（大布+小布），都是高端品牌，溢價太高了。3、還是想感受自己動手組裝自行車的樂趣。希望大家玩車開心！第一次發帖，難免有些格式不對的，不知道圖片能不能看清楚，多謝大家閱覽。來源：Chiphell

Feel Good 導讀 蘋果該做的不是電動汽車，而是電動自行車？ MUJI 推出再生抓絨系列 劍橋的圖書館拿下了今年英國最重要的建築獎 Prada 推出首個以回收黃金打造的珠寶系列 BWT：番茄和葡萄成了新的「水源」 蘋果該做的不是電動汽車，而是電動自行車？ 我真心相信蘋果在出行方面最好的產品應該是用於「微出行」。 長期關注蘋果公司的分析師 Horace Dediu 對《彭博社》說道。在他看來，蘋果不應該造電動汽車，而是應該造電動自行車。 分析認為，雖然蘋果擁有強大的品牌價值，即便現在連官方渲染圖還沒出來，消費者對其的購買意願甚至已經比特斯拉高了，但同時造車也很難，蘋果在 2025 年正式推出量產產品都機會很微，更別說這個市場有多擁擠了。 而電動自行車的市場卻在快速增長，並符合城市發展的「淨零」願景，發展觀念更前沿的城市都在想方設法減少汽車。 人們對汽車的需求，就像是在舊有基礎建設中被「綁架」出來的需求。而汽車本身笨重又占地方，建造維護成本巨高，使用也危險，總的來說不是一種高效的出行方式。 連「iPod 之父」Tony Fadell 也說：「蘋果可以改變人們對世界的看法，改變他們和世界互動的方式」，然而，「做多一輛車顯然不符合這。它不會改變我們生活的方式。蘋果的強項在於讓人們想到出行的不同方式——可能是兩輪、三輪或四輪的輕盈交通工具。」 從更實際的層面來看，汽車領域的法規和政策限制更多，而電動自行車則是一個更開放的領域，更有創新的空間。 再者，現在大多電動自行車都只是在自行車上放了個電動馬達，毫無想像力。但在小型電池供能交通工具的發展勢頭下，未來 20 年我們肯定會看到更多不同的形態，也許，蘋果公司里會有一些人有新想法？ 正如賈伯斯提出的，好產品可以在消費者知道自己需要什麼之前，把他們想要的建造和展示給他們看。 ▲比利時創業公司 Cowboy 的電動自行車能以藍牙和手機連接，提供自行車電量、導航、天氣等信息 而且，雖然沒消息說蘋果在造電動自行車，但大家都知道蘋果在沖刺打造混合現實頭設。 在 Dediu 看來，AR 可穿戴設備簡直讓蘋果更合適去做電動自行車了。 想像一下，騎著蘋果電動自行車，戴著的蘋果 AR 眼鏡提供導航，Apple Watch 負責提供生物數據反饋，自行車本身則負責收集環境信息（速度、空氣品質），也許還能收到附近咖啡廳推送的優惠信息。 這是蘋果喜歡的組合...

史詩級更新是什麼呢？ 當然是極其先進的 Type-C 口了！ 歷經多年，佳明終於在新產品中普及了更加通用的 Type-C 數據/充電口，關於佳明的 Micro-USB 和廚子的 Lighting 誰庫存更多的歷史難題終於得到了答案。當然這只是調侃，Type-C 口是佳明全新旗艦級自行車運動碼表 Edge 1040 上重的大更新升級，但並不是重要的升級，因為這次的 Edge 1040有大把的軟硬體升級讓 1040 配得上「旗艦級」這一稱號。 佳明是自行車圈內最大也是產品線最完整的科技廠商，旗下的產品涇渭分明，同產品線的各級別產品界限清晰刀法精準，以其最出名的碼表為例： Edge 130 Plus是入門級產品，黑白屏，能滿足基本的自行車碼表功能，雖然閹割了進階的訓練功能，但又能完美融入佳明生態圈，甚至還有 Climb Pro 這樣的實用功能，之前也用過一段時間這個的前代《消費降級時期 入門級的佳明130也挺香的》。 Edge 530...

我從未想過，在 21 世紀的第三個十年，自行車會成為北京上海人民出門的重要交通工具。作為一個日常騎車通勤者，在公交停了、地鐵關了、滴滴不接單的帝都，第一次在北京寬闊的馬路上看到了自行車比汽車多的神奇景象，仿佛夢回「自行車王國」。 然而這也帶來了一些問題，也許是「倖存者效應」，往常騎車出門的大部分都是技術在水平線以上的騎行者，有著基本的騎行禮儀，而現在大量平時不騎車的人被迫騎車上路了，有些甚至是落地沒幾天的新車。於是，大街上多了許多晃晃盪盪搖搖晃晃的騎行者，有時你想外側超車，他卻突然一個左拐。再加上本就橫沖直闖的快遞外賣小電動在汽車少了之後更瘋狂了，以往他們出於對汽車的畏懼還會稍微遵守一下交通規則，現在汽車不在，電動稱大王了。越是車少的路口越是經常有電動車闖紅燈，連以往安全的綠燈都不再安全了，這就很讓人頭疼了。 是時候祭出我的秘密武器了——佳明騎行雷達尾燈 。 裝上佳明騎行尾燈後不僅有在白天也很閃亮的燈光告訴後方來車前方有人，還會依靠內置的雷達系統偵測後方來車，主動提醒我注意，簡直是騎行安全保障。這其中的故事可以看《為了不成為馬東沒，我在自行車上裝了塊雷達》 也得益於那篇馬東沒的故事，我又拿到了佳明全新升級的騎行雷達尾燈 Varia RCT 715，這一次，他們在上面加了一顆攝像頭。 外觀升級的機身造型 Varia 715 還是佳明家族化的包裝風格，配件說明書也都是熟悉的味道。而 715 本體也和 515 是一樣的設計風格，黑色的機身紅色的燈罩，最大的變化是原先大紅燈變成了能記錄下後方一切的深邃鏡頭。 機身很簡潔，除了像彎刀一樣的燈罩和攝像頭，正面只有一個不起眼的麥克風孔，側面兩顆按鍵分別掌管尾燈和攝像頭，在兩顆按鍵的中間還隱藏了各自的指示燈，只是裝在屁股後面一般也看不到，平時只需要關注碼表上的狀態欄即可。 機身背面有兩處可開啟的暗槽，需要用硬幣打開的那個並不是常見的紐扣電池倉，而是一個很酷的儲存卡安裝槽，需要一撥一提才能更換存儲卡，這個過程頗有機械儀式感，像極了一些日本動畫片里給機器人/裝甲加 buff 的動作，這該死的理工科浪漫。 佳明這次配送了一張 16 GB 的存儲卡，容量很小，但至少做到了開機即用，有需求的可以自行更換更大容量的，速度等級至少 10 級即可，最大支持 128 GB。 在存儲卡倉的下方，是 Type-C 的充電口兼數據接口，同志們，喜大普奔啊，佳明終於舍棄了祖傳的...

與Baicycle S1 的今世情緣             序言：與小小白的邂逅,不得不先說一下迎娶她之前的緣由。 本人是省級疾控中心的一名普通防疫人員，雖然所在城市是個三線小地方，但再假也是一省首府，故四個輪子的使用極為不便，不但不好停，每天開四個輪子上班還會容易因為堵車而遲到...... 所以18年開始，為了方便上下班，鄙人就斥巨資（7499元）買了輛小牛N1S電摩（按新國標來說）來騎行代步，每日上班下班在車流中穿梭自如，好不愜意。 自從18年買車，也就開始了身為尊貴的小牛車主改車的改裝佬必修的修仙過程 ，今天換個輪胎，明天改個避震，後天改個上泵，不知不覺四年下來竟然也花了一輛POLO的錢，成了輛別人眼中的豪牛 直至今年5月6日凌晨，車子被偷，我一夜之間成了無車一族......（畫個圈圈詛咒這幫偷車的....... ）         怎麼辦呢？疫情防控期間，班還要上，活還要干，但在南寧沒有代步工具，是萬萬不行的，只能尋找平替來暫時代步了。 對比了幾個牌子的正經電動車（愛瑪、雅迪、綠源、），發現這些小型電動車動輒2-3千+的價格，出於對未來的考慮（ 嘴硬，其實是窮 ），側重點轉向考慮小型的助力類或滑行類產品（因為便宜 ）。翻CHH、翻值網、翻小紅書看了幾個熱門的品牌（Nonebot電動滑板車、樂行獨輪自平衡車、雙輪平衡車，HIMO助力自行車、小米電動滑板車、小米BaicycleS1）對比大家的使用感受及考慮價格因素後，決定把BaicycleS1娶回家.   ----------------------------------------------------------------購車：        車子是在某寶買的，買之前查了下車子的銷售歷史，Baicycle一開始眾籌的價格是900多，不到1千的價格 ，狂喜之下看了下眾籌失效，發現這事距今早已過了眾籌的時間了...... 找來找去，靠譜的價格都在1699至1710之間，無奈只能找了家支持淘金幣抵扣，買車送鎖頭的店鋪下單，減去淘金幣50.97元的抵扣，整車包郵實際付款1648.03元（貼個圖，證明我的她是三媒六聘，八抬大轎，明媒正娶回來的~ ）  ...

模擬經營遊戲《自行車修理模擬2023》上線Steam頁面，遊戲支持中文，預計明年正式發售，感興趣的玩家可以點擊此處進入商店頁面。 宣傳片： 遊戲介紹： 維修、保養和組裝自行車。做好一名自行車修理師，把你的車間打造成一個真正架在兩個輪子上的帝國。展示出應有的精準性以及對各種配備進行測試。從城市自行車到高性能的公路和山地自行車。現在是時候去感受這瘋狂的騎行世界了! 遊戲特點： - 多種類型的自行車及配件； - 高逼真感； - 對自行車的保養、維修和組裝實操； - 每輛自行車有幾十種不同的零件； - 多種類型的應用工具及維修點； - 不同需求的訂單； - 對車間不斷擴大及改進； - 獨特的遊戲模式（故事模式結合沙盒）； - 可收集自行車； - 感受瘋狂的騎行世界。 遊戲截圖： 來源：3DMGAME

由Cyanide Studio開發的《職業自行車隊經理2022》上線Steam頁面，遊戲預計6月9日發售，暫不支持中文，感興趣的玩家點擊此處進入商店頁面。 宣傳片： 遊戲介紹： 《職業自行車隊經理2022》讓你化身為運動總監。做出所有能讓你的車隊登上頂峰的所有必要決定：你的職責包含招聘、規劃目標和比賽方案、贊助商管理、發掘未來人才、培訓、比賽策略等等。 你也可以在職業自行車手模式中創建你自己的車手。加入車隊，證明你自己有資格成為領隊，並在自行車賽場上發光發熱。你能躍升為最棒的人選之一嗎？ 《職業自行車隊經理2022》讓你在在線模式與來自世界各地的玩家一爭高下。 遊戲特點： 全新人才發掘系統 一個優秀的運動總監必須知道如何招募未來人才，這就是為什麼我們建立了一個新的發掘系統。你必須把你的車探送到不同的地區，以便發掘出最好的人才。隨著時間推移，你的車探會變得更進步、更有效率。他們會定期向你發送信息（關於潛力、特點等），你可以用這些信息來做出選擇（觀察、融入開發團隊等），如此你就能更加了解車手。當然，你得與其他車隊直接爭奪人才。 新一代車手 這個新系統會根據年輕自行車手的水平和潛力，以 6 星級進行分級。現在創建的年輕車手是每年由 1500 至 2000 名年輕自行車手組成（比以前多 3 倍）的 16 至 18 歲青少年。這些新的車手將更多才多藝，並與目前的明星車手們有不相上下的發展。 車手發展 就像對待青年才俊一樣，我們希望有更多的全能車手，考慮到這一點，因此重新設計了發展系統。對於車手來說，完美地融入車隊，與教練建立良好的關系也是至關重要的，否則他們將無法取得最佳進展。 更多變的競賽 在《Pro Cycling Manager 2022》中，由於有了更多不同的車隊，你所經歷的場景會與通常的環賽賽段藍圖不同。你會發現在比賽一起步就充滿緊張萬分，熱門選手領先，從第一個小時就出現各式各樣的攻擊。 其他改善 界面經過了重新設計，對自行車手頁面進行了全面檢修，現在納入了新的統計數據，能夠突出車手的能力和成績，並且增加了比較自行車手特徵的界面。 耐力和阻力分數對比賽中所耗精力程度有更大的影響。這使一些車手能夠多次進攻，或在比賽結束時更好地管理其精力。 現在的比賽當天條件更接近於公布的臨時條件。為了實現全面的定製，你現在可以調整 2 個參數：獎金幅度（從 +5 到 -5 或完全停用），可選擇激活或停用參數變化。 優化了模擬時間，現在比以前快了一倍。 現在，你可以為給定的比賽准備特定的車隊領騎衫。 遊戲截圖： 來源：3DMGAME

據Eurogamer報導，粉絲通過著名模組網站NexusMods的《消逝的光芒2》開發者菜單發現該作中還隱藏著一輛可以騎行的自行車，根據發現者分享的視頻顯示，騎上自行車後玩家進入類似GoPro攝像機視角。 原視頻： Techland工作室尚未解釋隱藏該功能原因，不過，《消逝的光芒2》項目負責人近日也看到相關視頻並評論稱：「是的，騎自行車跑酷，重新定義電子遊戲歷史。」 《消逝的光芒2 -人與仁之戰》是一款故事驅動的開放世界動作角色扮演遊戲，是2015年出版、廣受好評的《消逝的光芒》的續集，該遊戲已被全球超過2500萬人玩過。 這一次，玩家將參觀城市——人類抗擊病毒的最後據點之一。 開發的跑酷機制使玩家能夠探索廣闊的開放世界並掌握戰術戰鬥。 這個失落的文明，一個現代黑暗時代的世界，需要創造性的方法來尋找物品和製作裝備。 遊戲玩法在白天和黑夜循環中發生變化，因此玩家可以敢於在晚上掠奪被感染者的廢棄巢穴，並在白天發現當權者的黑暗秘密。 玩家必須選擇他們想站在哪一邊並寫下自己的故事。 來源：3DMGAME

由 HBG Stuido 開發發行的休閒模擬獨立遊戲《自行車修理大師》Steam 頁面目前已經上線。遊戲發售日期暫未公布。根據頁面顯示，該作支持中文。 Steam商店頁面：點擊這里 遊戲預告片： 遊戲介紹： 經營你的自行車修理工坊，親手修理各有特色的自行車。擰緊螺絲、調整鏈條、再來點個性的噴繪。車架、變速器、飛輪、腳踏、剎車、把手……一一呈現。成就自行車修理大師的，不單單是你的汗水，還有你對細節的專注和不斷磨練的技巧。 拼裝真實還原的零部件 在《自行車修理大師》中，我們細致還原了為數眾多的零部件，包括車架、輻條、飛輪、鏈條、碟剎夾器、腳踏等等，你知道和不知道的零部件都將能夠讓你在遊戲中體驗到拼裝自行車的樂趣。使用不同的組裝工具將一輛自行車，從散落滿地的零件，變成一輛閃亮有型的自行車。 體驗自行車修理全過程 檢測、拆卸、維修、組裝、噴塗、調教。在你的自行車車間中，完成整套自行車修理流程，你將徹底沉浸其中，或許你還能感受汗水的滑落和機油的氣味。每一筆訂單都是一次挑戰。別忘記擴展車間，購入新的工具和零件，只有這樣，你才能獲得更多的訂單，拓展更多的業務。 收集各式各樣的自行車 作為自行車修理店的老闆，你同樣是自行車收藏的愛好者，看到心儀的自行車，不要猶豫買下它，讓它成為你的車庫收藏的一部分。每一輛獨特的自行車背後可能都藏著一個與眾不同的故事。而經過你的雙手打造而成的自行車，也有可能成為市場上炙手可熱的藝術品。 擼起你的袖子！只有足夠的細致和專業，才能打造出一輛熠熠生輝的完美自行車。 遊戲截圖： 來源：3DMGAME

總部位於荷蘭的初創公司 Tiler 正在為電動自行車打造無線充電系統。Tiler 主要是為共享電動自行車而設計的，只要將自行車停靠在固定位置，並將自行車支架放在黃色方框之上就能實現無線充電。 當用戶停放他們的電動自行車時，他們將腳踏架的兩只腳放在瓷磚上的兩個圓圈上。這些圓圈下面的感應式充電線圈會自動將電流通過腳踏板傳遞到電池中。 據報導，目前的 2 安培系統能夠在與傳統插電式充電器相同的時間內為電動自行車完全充電，盡管計劃中的 4 安培設置應該能夠更快地完成這一過程。而自行車仍然可以使用普通充電器充電。 Tiler 系統目前作為試點項目的一部分提供，租賃費從每月 25 歐元（約 29 美元）開始，合同期為 36 個月。可以單獨訂購額外的腳踏板，允許多輛自行車從一個充電地樁中充電（一次一個）。 來源：cnBeta

在分拆自家電動自行車公司「Serial 1」將近 1 年後，哈雷（Harley-Davidson）宣布將「限量」銷售華麗、復古風格的自行車--S1 Mosh/Tribute，售價為 5999 美元（約合 38790.73 元）。目前已經接受預訂，預估將會在今年聖誕購物季的時候發貨。 該自行車是對「Serial Number One」的致敬，後者是 Harley-Davidson 在 1903 年製造的已知最古老的摩托車的昵稱。該自行車採用白色輪胎、皮革鞍座和手把，以及帶有金色字體的光滑的黑色框架，都讓人想起了第一輛原型車。白色調的Schwalbe Super Moto-X輪胎是Serial 1的獨家產品，皮革座墊和配套的皮革握把是由英國Brooks手工製作的。 在光亮的黑色油漆和蜂蜜色的皮革裝飾下，這輛自行車與 Serial 1 的入門級 Mosh/Cty 型號完全相同。S1 Mosh/Tribute...

在探索自己的電動自行車概念之外，博世（Bosch）還為許多其他製造商提供動力系統和電池組。近日，該公司對現有生態系統進行了改進，將現代電動自行車的所有必要組件納入到一個干淨的包裝中，所有這些都由一個新的智慧型手機應用程式管理，允許個性化的性能和 OTA 更新。 新的電動自行車智能系統最吸引人的是一個新的電池組，就像該公司以前的一些產品一樣，它是管狀的，被設計成可以插入自行車的下管。新的 PowerTube 750 比 PowerTube 625 具有更高的能量密度，因此續航能力提高了 20%。使用博世的 4A 充電器，它可以在大約 6 小時內充滿電。 該公司還更新了其 85-Nm Performance Line CX 驅動單元，以便兼容新的智能系統，並推出了一個新的 Kiox 300 彩色顯示屏，它安裝在車把上，不僅可以跟蹤速度和電池水平，還可以訪問健身數據和騎行模式。 一個新的 LED...

之前，一位台灣男子為完成兒時夢想，在自行車後面加裝了「渦輪引擎」，改造成了「火箭車」的視頻引發關注。 報導稱，這名王姓男子說，自己小時候很希望擁有遙控飛機，但長大以後有了經濟能力，他覺得遙控飛機里的「噴射引擎」也可以裝在自己喜歡的自行車上。他因此上網研究，找車身可承受時速破百沖擊力的碳纖維公路自行車，以及選用可快速行駛的車胎。 報導稱，這個渦輪引擎之前裝在遙控戰鬥機上，在准備好自行車後，王姓男子找了個大學教授，在其協助下，把「噴射引擎」裝在自行車後架上。 經改造後的自行車，能從加裝的渦輪引擎中看到有「火焰」噴射出來，30秒加速可以突破時速130公里，完全達到了汽車級水平。 據悉，該男子綁在自行車上的噴氣發動機是KingTech K-450G4+渦輪機，現在售價約為3.83萬元。該渦輪機每分鍾消耗1100克燃料，可提供45千克的最大推力。 該「火箭自行車」花費超過33萬元新台幣，大約花了3周改裝完成，主要是考慮剎車、引擎架強度與安全問題。其中，「噴射引擎」花了18萬元、公路自行車花費15萬元。 日前據媒最新報導，交警已對其做出了懲罰，由於他確實超速了，最終按交通法被罰款約42元。（180新台幣） 來源：遊民星空

如何讓自行車變得更快，有人說加個大電機、有人說加個內燃機，甚至有人說價格渦輪引擎，然而看此瘋狂的事情，驚人真的有人去做了。近日，一位台灣男子為了完成兒時夢想，在自行車後面加裝了「渦輪引擎」，改造成了「火箭車」的視頻引發關注。 據悉，該男子綁在自行車上的噴氣發動機是KingTech K-450G4+渦輪機，現在售價約為3.83萬元。該渦輪機每分鍾消耗1100克燃料，可提供45千克的最大推力。 可以看到，當這輛自行車加速的時候，能從加裝的渦輪引擎中看到有「火焰」噴射出來。而經改造後的自行車，30秒加速可以突破時速130公里。 如此瘋狂的行為連交警都看懵了，不知道該如何做出懲罰，因為自行車加裝「渦輪引擎」史無前例。台灣警方只能勸該男子拆除自行車上的渦輪引擎。該男子表示，只是為了圓兒時的夢想，體驗完之後就會拆除渦輪引擎。 日前據媒最新報導，交警已對其做出了懲罰，由於他確實超速了，最終被罰款約42元。 來源：cnBeta

這幾年，隨著共享單車的流行，曾經風行各地的公共自行車逐漸失去了蹤影。 今年以來，北京市各區陸續發布公告，宣布停止公共自行車運營，或轉為市場化運營。截至8月中旬，懷柔區、大興區、昌平區的公共自行車都已轉為市場化運營，並接受區級管理部門監管，其他行政區公共自行車則全部退出運營。 至此，北京公共自行車正式「謝幕」。 對於公共自行車為何落寞，不少市民都認為其辦卡交押金手續復雜、車輛少、站點少、停車麻煩等，不如共享單車方便。 而且，(北京)公共自行車1小時內免費，對市民而言很優惠，但絕大多數人騎行都不可能超過1個小時，直接導致沒什麼運營收入。 西城區公共自行車停運公告中也提到，公共自行車實現了相對共享單車的創新引導、融合發展直至逐步退出的過程，完成了其作為出行模式探索和過渡的歷史使命。經充分論證研究，西城區公共自行車系統退出運營市場。 有專家指出，無論是資源分布還是管理模式方面，公共自行車已很難跟共享單車比較，退出是自然選擇。 據北京市交通委數據，2021年上半年全市共享單車累計騎行3.65億人次，同比增長53.42％，日均騎行201.85萬人次，同比增長54.26％。 北京市中心城區共享單車投放總規模控制在80萬輛以內，各郊區運營車輛約12.8萬輛。 來源：遊民星空

如何讓自己的愛車變得更快？很多人會想到動畫電影的操作，車尾加火箭啊。 然後竟然有人真的這樣做了，甚至不是汽車四驅車，而是自己的自行車。 據@海客新聞消息，一位台灣男子為了完成兒時夢想，在自行車後面加裝了「渦輪引擎」，改造成了「火箭車」。 從拍攝的視頻來看，男子坐在自己改裝的自行車上面，後座的「渦輪引擎」猶如電影中的飛船一般，冒著藍色火焰。 蓄力幾秒後，自行車猶如弓箭一般瞬間被彈了出去，堪比「牛馬」。 視頻點我 報導稱，這個渦輪引擎之前裝在遙控戰鬥機上，經改造後的自行車，30秒加速可以突破時速130公里，完全達到了汽車級水平。 台灣警察也不知道該如何做出懲罰，因為自行車加裝「渦輪引擎」史無前例，只能勸導男子拆。 男子也表示只為完成夢想，後續會配合拆除。 而網友們不嫌事大 ，紛紛問實用性如何，燙不燙屁股。 來源：遊民星空

在全面推進電氣化的幾年時間里，寶馬的摩托車部門一直在推出一些瘋狂的概念。現在該部門再次推出了一款非常酷炫的電動自行車-- CE 02。它是一輛小型二輪車，將亮相本周在德國召開的 IAA 移動通信會議。 CE 02有一個11千瓦的皮帶驅動電機，它可以幫助自行車達到每小時90公里（約56英里）的最高速度。寶馬沒有分享電池容量，但聲稱CE 02在充滿電的情況下可以行駛約90公里。 寶馬汽車公司的CE 02概念車不僅僅是青少年騎手和孩子們的玩具，它是一種全電動的移動工具，適用於城市內短途旅行。CE 02有簡單的比例、緊湊的尺寸、低重心和兩個15英寸的大圓盤車輪，採用一種復古風格的細節設計，具有光澤和啞光表面的對比。它有一個連續的座椅，其空間足以容納兩個人，同時使一個人能夠以多種駕駛姿勢乘坐。 來源：cnBeta

電動自行車和電動滑板車市場正在全球市場不斷升溫。寶馬最新推出 CE 02 概念車融合了這兩類產品的優點，更滿足年輕群體的用戶偏好。CE 02 整車重量只有 264 磅，擁有15匹馬力，最高時速為 56 mph。續航能力與最高速度數字相同，公司估計為 56 英里。 該公司說，它的設計是為了成為一個平易近人的交通工具。媒體編輯認為它很好地做到了這一點，但同時，它也沒有看起來很呆板。為了強調寶馬現在完全與孩子們接觸的事實，還為貼紙、膠帶和其他個性化設計留出了空間。該品牌認為車主可能會把 CE 02 當作滑板或類似的東西，特別是採用柔和的銀色和黑色的配色方案。 這種設計也使它能滿足騎手的要求和需要。如果他們想要更多的摩托車體驗，平齊和連續的座椅提供了靈活性，使他們可以向前傾倒，腳放在腳踏板上。或者，騎手們可以把腳向前伸，輕松地坐著。後面的乘客也有空間，說到滑板，騎手們可以用內置的緊固件把他們的滑板固定起來，以創造另一個腳踏板。 CE 02將在下周的IAA 2021上正式亮相。 來源：cnBeta

德國初創公司 Dance 近日在柏林推出訂閱服務，用戶每月只需要支付 79 歐元（約合 603.54 元）就可以獲得一輛定製設計的電動自行車，以及按需維修和保養服務。 ...

一個電動裝置裝在自行車上，就能將原本需要人力踩的自行車變成電動車。近來，市面上出現了不少自稱可以「自行車秒變電動車」的產品，名為「自行車助力器」或「自行車動力棒」，被諸多網友稱為「通勤神器」。所謂的神器效果如何？又真的安全嗎？ 自行車變電動 商家稱可上路 在某購物平台中，北京青年報記者注意到主要銷售有三款「通勤神器」，價格大約在1000元左右。其中一款為鏈條式傳動的前驅式助力器，市場價在900元左右。 據廠家銷售人員介紹，這種牙盤類的助力器，使用的是和電動自行車一樣的鋰電瓶，充一次電需要3到4小時，續航里程純電動可以騎40到45公里。 第二種後驅模式的助力器，市場價在800-1300元不等，由電機、電瓶、調速三個配件組成。這種橡膠輪類型的助力器，使用的也是容量7.8A小時的鋰電瓶，充一次電需要3到4小時，續航里程純電動可以騎40到45公里。北青報記者注意到，在該產品的詳情介紹中，標注了「不限行，不違章」等字樣。 第三種自行車助力器，也是最暢銷的輔助輪形式助力器，可兼容包括共享單車在內的各種類型的自行車，因此也最受消費者追捧，價格在799元至899元之間。這種輔助輪式助力器使用鋰電瓶，電瓶容量5.2A小時，插座充電，充電時間2小時，續航30公里。 對於交管部門是否允許此類助力器上路，鏈條傳動助力器和橡膠滾輪助力器的賣家稱北上廣深都可以使用，且電瓶裝有保護板，更加安全。輔助輪助力器的賣家則表示該產品沒有破壞自行車結構，是可以上路的。 消費者體驗 小問題頻發 據了解，市面上的自行車助力器主要分為3種，分為前驅、後驅和輔助輪形式，普遍是將外接電動設備裝在普通自行車上，帶動自行車行駛。 許多購買了「通勤神器」的消費者在實際使用過後表示體驗欠佳。在某購物平台上，輔助輪式助力器是最暢銷的一款「神器」，這種助力器是電機、電瓶、輪子一體的設備，該助力器號稱不需要打孔，外形看起來像兒童自行車的輔助輪。 針對此種助力器，一名消費者表示，「充足電的情況勉強能夠行駛20公里，與標稱30公里相差很大，另外人力騎行電動輪阻力較大，體驗欠佳。」 另一名消費者則稱，雖然輔助輪式助力器方便裝卸，但其下了地鐵後到公司還有部分坑窪地帶，遇到此類路段助力器往往不能正常與地面接觸，反而時有時無的加速會打破車輛平衡，十分不便。 平台上的另一款後驅助力器，則是通過橡膠輪與輪胎摩擦傳動來避免此類問題。但消費者也遇到了新問題：下雨天輪胎打濕以後，和橡膠輪之間還會打滑，根本起不到助力效果，不僅如此，泥點被刮下來後，還會甩自己一後背。後驅橡膠輪傳動遇到打滑、接觸不實的情況比比皆是。 部分消費者指出3類輔助裝置的通病就是「剎車需要先調速，十分不便」。 同時，也有消費者在電商賣家店鋪提出質疑：「加裝輔助器後會不會延長剎車距離」「各地都嚴查自行車改裝電動車，這種輔助器違不違法」「電瓶是否安全」等。 業內：加裝不合法也不安全 加裝了助力器的自行車上路，真的安全嗎？ 上海自行車行業協會工作人員告訴北青報記者，「自行車就是『自行』，加裝了任何動力設備，都不能再叫『自行車』了，可以認定成簡易的電動自行車。」工作人員表示，此類改裝用的技術，並沒有普通電動車所具備的各種保護裝置，如果控制器失靈，很可能造成不能剎車的情況。 「最主要的是，國家對於自行車、電瓶車的生產都有嚴格的標準，自行車加裝了電瓶，就屬於改裝，會打破自行車本身的『性能平衡』，既不合法、也不符合行業規定，更不安全。」工作人員告訴北青報記者，並不提倡騎車人對自行車進行沒有必要的改裝，如果想要省力，倒不如加些錢購買正規的電動自行車。 消防：電瓶入室充電太危險 電動自行車不能帶入室內充電，電瓶可以不？ 「我們絕不提倡拿著電瓶到辦公樓或者家里充電，太危險了。」北京朝陽消防支隊消防員告訴北青報記者，電動自行車發生火災，90%以上都是由於人為使用過程中不規范操作造成電瓶損耗引發的。 消防員表示，擁有國家3C認證的合規電瓶，正規使用和充電情況下，在一年半到兩年之間是十分安全的。「這樣的一塊電瓶，售價基本在2000元左右，如果整個改裝裝備低於這個價格，就要謹慎考慮電瓶是否合規，是否安全了。」 同時，消防員強烈反對將電瓶帶入室內充電的行為，「電瓶如果在室內發生故障起火，100秒之後將不可控制，另外電瓶燃燒會產生大量有毒濃煙，極易致使人員傷亡。」 文/本報記者 王浩雄  實習生 宋雨晴 統籌/李巍巍 來源：cnBeta

據媒體New Atlas報導，報導自行車頭盔的工作原理是吸收沖擊能量，否則這些能量會傳遞到佩戴者的頭部。據稱，由於採用了一種特殊的樹脂，一種實驗性的新頭盔比傳統的頭盔可以提供更好的保護。 除了一些明顯的例外，自行車頭盔通常由一個外部塑料外殼組成，它通過裂縫消散沖擊能量，同時還有一個底層發泡聚苯乙烯襯墊，它壓縮吸收沖擊能量，進一步減少到達騎手頭部的能量。 在Leong Kah Fai副教授的領導下，新加坡南洋理工大學（NTU）的科學家們正在開發一種頭盔，其外殼是由碳纖維浸漬稱為Elium的熱塑性樹脂製成。 Elium由法國材料公司Arkema製造，在室溫下逐漸硬化成固體，而不像其他樹脂必須加熱才能固化。據報導，這種品質，加上其低粘度，使其能夠更徹底地浸漬碳纖維，提高了所產生的復合材料的韌性。 據南洋理工大學研究人員稱，其原型頭盔的Elium外殼比傳統的聚碳酸酯外殼更堅韌、更硬，使其能夠在更長的時間內吸收更多的沖擊能量。 因此，實驗室測試表明，聚碳酸酯殼頭盔的泡沫襯墊必須吸收總沖擊能量的約75%，而Elium殼頭盔的襯墊只需要吸收約35%。此外，這種復合材料外殼的製造成本應該比那些由傳統熱塑性塑料製成的外殼要低，因為後者必須在高溫下成型。 應該注意的是，目前的原型頭盔比傳統的同類產品要重20%左右。研究人員希望通過用更輕的聚丙烯織物取代碳纖維來解決這一缺陷。 來源：cnBeta

我們的世界並不完美，但生活中總有一些小事能讓人感受到溫情。日本推主@yauimo分享了自己的一段經歷。推主是一位大學生，有一天他騎自行車去上學，但騎了10分鐘左右就遇到爆胎。那里距學校還有一段距離，無奈之下，他只好先將自行車停到附近的公園，自己臨時改成線上課程，趕回家上課。 來源：Twitter 來源：花生時報wwwallother

很多公司都在積極研發自動駕駛汽車，自動駕駛自行車卻很少有人提及。B站科技區有一位擁有80多萬粉絲的up主「稚暉君」，他雨天騎車摔跤後，竟然下定決心設計一款自行車增穩裝置。經過4個月的努力，他終於將普通自行車變成自動駕駛，網友們看到他製作的過程，都佩服得五體投地～ 來源：網路資料 來源：Pagecupwwwallother

上周，蘋果公司宣布啟動第三方配件支持其「查找」網絡，首批產品中有兩輛VanMoof生產的電動自行車。有外媒挖掘了他們與蘋果合作的背後細節。鑒於VanMoof的總部位於荷蘭，荷蘭網站iCulture的主編Gonny van der Zwaag有機會跟VanMoof的產品設計主管Job Stehmann聊天，主要話題就是關於這次跟蘋果的合作。 Stehmann透露，當蘋果在WWDC 2020上首次宣布其「查找」網絡支持第三方產品，一名VanMoof工程師就在蘋果開發者論壇上發布了一條消息說這是一個有趣的功能。當時，蘋果也在積極尋找合作夥伴，兩家公司很快開始合作，每周進行一次遠程會議。 VanMoof為蘋果公司提供了許多自行車原型供評估。鑒於VanMoof在舊金山設有辦事處，因此該公司根據需要將自行車直接運送到蘋果公司工程師的家中。他說，盡管在開發過程中遇到了一些麻煩，但蘋果從來沒有施加太大壓力。 Stehmann說，「查找」本來純粹是一種軟體功能，自行車內部也原本沒有特殊晶片，蘋果公司和VanMoof花費了大約9個月時間來調整軟體和裝配。 所以在4月7日之後購買的所有新VanMoof S3和X3電動自行車，都將與iPhone，iPad和Mac上的「查找」App兼容，從而允許用戶在丟失自行車的情況下在地圖上定位。 並且因為「查找」是一個眾包網絡。如果用戶丟了自行車，並且附近有‌其他人的iPhone‌，iPad或Mac，自行車可以與他們的設備通信，大概位置可以安全地私下傳遞給車主。 非蘋果製作的硬體終於能接入這個已經發布十多年的系統了。我們期待還有更多有意思的產品，以及更多靈活利用「查找」功能的廠商，讓這個功能變得更有意思。 來源：cnBeta

<p在今天舉行的TGA 2020頒獎儀式上，Scavengers工作室公開了一款第三人稱冒險敘事遊戲《Season》，本作是一款以自行車公路旅行為題材的遊戲作品，將會登陸PS5/Steam平台。一起來看看預告片吧！ 【游俠網】TGA第三人稱敘事冒險新作《Season》公布 <strong遊戲介紹： <p閉上眼睛，深呼吸，Season這款第三人稱冒險敘事自行車公路旅行遊戲會讓你悠然神往。通過一個來自偏遠鄉村的年輕女子的視角，首度探索這個世界吧，在一場神秘的天災毀滅世界之前收集神器和記憶。 視頻截圖： 來源：遊俠網

提到自行車遊戲，我其實第一想到的是當年在PS2上玩的《山地暴走自行車》，現在想想也是新鮮，這遊戲不是什麼大製作，放在遊戲歷史上也沒什麼名氣，但就是在國內包機房里火的一塌糊塗。遊戲的確也挺好玩的，把一幫自行車手放在山頂上進行比賽，開始後就一直往山下沖，期間你可以用任何手段阻擋敵人，從而抵達目的地。遊戲下坡的速度感，和毆打對手的爽快感是這遊戲好玩的關鍵因素，再加上可以多人聯機，成為了包機房一大熱門遊戲。 在《山地暴走自行車》之後，我就沒在關注過自行車的遊戲，雖然市面上有那麼幾款，但多數還是以「自行車模擬器」為主，再加上我本身也不是自行車文化的愛好者，自然也對這些遊戲沒什麼興趣。但今天我拿到了一款叫做《速降王者》（Descenders）的遊戲，試玩了幾個小時以後有了向大家安利的沖動，因為這款遊戲讓一個不怎麼喜歡自行車文化的人來玩，也同樣能感受到其中的樂趣。在這款遊戲中，你能看到一些《特技摩托》和《山地暴走自行車》相結合的元素，從而誕生了一款獨特的《速降王者》。 其實《速降王者》是去年就登陸到 Steam 和 Xbox One 平台的遊戲。遊戲發售後，在 Steam 平台就有非常高的好評率，遊戲在更新中文版以後，中國區的銷量占了35%，排名第二的地區是美國，銷量占遊戲的16% 。在 B 站等各大視頻平台搜這款遊戲，也都能看到各種花樣百出的視頻。 而我拿到的是在今年11月6日發售的 NS 版本，這到底是一款怎樣的遊戲呢？NS 版本的表現又與 Steam 版本有何不同呢？這就是今天這篇文章中我重點要解答的兩個問題。 在第一次進入遊戲時，系統會先帶我進行一些教程，主要是教我一些自行車的技巧，我本以為這是一款「《特技摩托》的自行車版」而已，但實際進入遊戲後，我發現遊戲的樂趣遠不止做這些復雜的特技。這些特技在遊戲中只是加分項。說實話，做出這些技巧操作不簡單，不僅要背一些操作指令，手笨的人更是難以掌握，但遊戲並不會因為這個就將玩家勸退。 實際進入遊戲以後，你會發現，這遊戲就像是它的名字一樣，是讓你體驗「速降」的樂趣。速降就是讓你從巨高的山頂，全程高速的沖到山底的極限運動。教程中教你的那些特技，只不過是在每一關當中的「獎勵條件」，當然也不全是讓你做特技，也有一些條件是讓你「全程不剎車」或者是「通過最難的障礙」。完成獎勵條件會給予你一條命，沒錯，這遊戲是命數的限制的。 在進入生涯模式後，你開始只有四條命，除了完成獎勵條件外，是沒有加命的機會的。而你要用這有限的命數去完成整張地圖的關卡，一旦用光就要重頭開始。聽起來條件還挺苛刻的對吧？但實際上，《速降王者》對於玩家的門檻設立的非常低——遊戲並沒有硬性要求你以固定的方式去抵達終點，而是讓你想方設法的抵達終點即可。也就是說，你既可以像個高手一樣，全程連做特技再過障礙，也可以像我一樣龜速繞過障礙，安心騎到終點。沒有任何限制，就是要走自己的路，讓別人愛說什麼就說什麼去吧。 而當你在生涯模式中完成一些關卡後，就開始給你解鎖一些隱藏要素了。這些要素可以是帶效果的隊友，比如「降低所有關卡的坡度」、「在下一張地圖中生成更多的車隊節點」、「顯示抵達終點的指南」等等……這有點像 Roguelike 遊戲中途讓你選擇的一些 Buff ，有的可以讓遊戲變得簡單，有的也可以讓遊戲變得更難，但我想跟你說的是，在生涯模式里，這就是一款 Roguelike 遊戲，因為它的地圖是完全隨機生成的，也就是說，你每次玩都不一樣，讀取地圖的時候，實際上是在生成地圖的地形，將 Roguelike 玩法融入到一款自行車遊戲里，這可能是《速降王者》獲得好評的一大關鍵因素。 既然是...

題圖 / CaesarZX 很多年前，我在美國上學時，開的福特出了一次比較大的車禍。全車報廢了，雖然人沒事，但和車一起報廢的還有我餘生全部的開車膽子。盡管學校距離租的房子只有半英里，走着上學是沒問題，但我畢竟還有其他的出行需求。 我當時沒有閒錢給自己買一輛新自行車，連在二手交易平台 Craigslist 上買二手的錢也暫時湊不出來（閒錢都用來買遊戲和CD了）。當時我有一位關系不錯的台灣同學，名叫Bruce，綠卡身份，不是國際學生。他得知我出行不便，就把自己閒置不用的一輛自行車借給了我。他說，這是他以前移民來美時，家里不捨得扔，就特地從台灣空運帶過來的。現在他自己有新自行車了，這輛老古董就算是托我保管了。 那是一輛上年紀的銀色山地車，品牌我已經忘記了，但我記得質量非常過硬，各種部位的調節和設計也相當不錯，騎起來有種……撿到了大便宜的感覺。我每天都用它上下課和就近購物，走親訪友都以它代步，後來到校外打工也騎它，喜愛極了。 就是這輛 起初，除了有幾節與他重疊的課會遇到他外，我每天在學校食堂打工也都有和 Bruce 見面的機會，所以當時我並沒有把這輛車視為一筆「債務」，而只是朋友之間那一點點微不足道的互相幫助罷了。然而，後來的事情證明，這樣的心理有多麼危險。 這輛車在陪我度過了風調雨順的兩年。一天晚上8點，我從學校食堂下班出來，走到過去幾百個日夜里都固定不變的停車位置，掏出鑰匙准備開鎖，突然發現那個自行車位空空如也。頓時，我的腦子和那個車位一樣也空無一物了。我已經忘了當時從我的真空大腦中爆發出的第一個想法是什麼，但我清晰地記得當時我是如何拚命而又徒勞地在附近尋找那輛銀色自行車的蹤跡的。 之前在國內時，以及後來回國後，我也被偷過兩次自行車，但都是因為那些車停靠在上海的一些原本看起來就「高危」的地方，被偷走基本純屬活該。可是在美國校園里被偷，讓我百思不得其解——對美國的偷車賊來說，自行車應該是不值一文才對。更何況，食堂廚房的後門出來5米遠，就是校園警務室，里面的警察叔叔還經常來廚房蹭飯吃。 但這些心理活動都不如另一個恐怖得多的問題更讓我心顫：這車是我借來的。 在接下來的一段時間里，我都不敢面對這樁遭遇。如果要賠償，我不知道應該賠多少錢，但更讓我糾結的是，應該怎麼和 Bruce 坦白。這車不僅是他的財產，還是凝結着他在台灣生活的回憶。在那種難以掙脫的自責中，我內心的另一面卻不斷在安慰自己：反正是只是一輛自行車，而且是朋友的，他又不急着要，再拖一段時間吧。 「一段時間」對於一個拖延症患者來說，就是永遠。 是的，我至今都沒有告訴 Bruce 他的車被偷走的消息，他也從來沒有問我要過這輛車。今天，2020年9月24日，距離車被偷的那一天已經過去十二年又133天了。在這些年里，無論生活是多麼波瀾不驚，我每過幾星期，就會被這件事煎熬得死去活來一回。事實上，我並沒有因為這件事失去一個朋友，但代價是我把自己的靈魂搭進去了。 昨晚，羅永浩宣佈自己已經償還了2018年以來的6億債款中的近4億，如果不出意外，會在接下去的一年內還清全部欠款。如羅永浩本人所說，他本可以拍拍屁股到美國去從此人間蒸發；法律上，他也可以輕松逃脫這筆債務——只需申請公司破產，全部欠款就可以一筆勾銷。 可是他沒有。他選擇了他認為是正確的處理方式。 看完了這場《脫口秀大會》的嘉賓演出後，那輛自行車再次浮現在我眼前。它看上去是那麼微不足道，就像正在墜向一片4億噸熾熱的鋼水湖泊的一滴水，還沒觸到水面，就消散無蹤。但很快，這車就變成了那4億噸的鋼水，等等，水面上那個像 T-1000 型終結者那樣瘋狂掙扎的人形是誰？ 我不想再掙扎了。我打開了我的 WhatsApp。 來源：遊研社

新品價格 10,260YEN（連稅） 發售日期 14年5月 廠商 回天堂 原型製作:SUZU 人気ガレージキットディーラー「ATOMIC-BOM」の原型師：SUZU氏が展開するオリジナル自転車シリーズ第二弾！ イベントでも大人気だったガレージキット版から一部のパーツを追加・変更し、PVC塗裝済完成品フィギュアとして登場します！ PVC塗裝済完成品 【スケール】1/7 【材質】本體:PVC、ベース・自転車:ABS 來源：78動漫

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