Tag: 蘭博基尼

快科技9月22日消息，在RazerCon 2023活動上，雷蛇發布了靈刃16藍博基尼聯名款，全球僅限量生產150台。 靈刃16藍博基尼聯名款採用定製級CNC陽極氧化一體式鋁合金機身，融合藍博基尼標志性元素。點綴藍博基尼的超跑基因，橙色USB埠和個性化開機啟動界面。 性能方面，新品搭載RTX 4090筆記本顯卡與Intel酷睿i9-13950HX處理器，保證絕佳的遊戲體驗和清晰流暢的視覺體驗。 靈刃16藍博基尼聯名款還配有世界上首款且目前唯一的雙模式Mini-LED顯示屏，可在UHD+120Hz和FHD+240Hz兩種模式中切換。亮度可達1000尼特，100% DCI-P3色域。 它還配有雷蛇專利–真空腔均熱板，可進一步保證性能釋放。 靈刃16藍博基尼聯名款售價4999.99美元，約合人民幣3.65萬元。 來源：快科技

在董車會《中國超跑，不都是笑話》的文章中，我們曾經談到了一些蘭博基尼「家喻戶曉」的發家史，講述了這家成立於 20 世紀 50 年代的農用拖拉機製造商最終轉型為超跑品牌的故事。 時隔 60 年，這一家超跑再次迎來了自己的重大轉型時刻。 7 月初的時候，這家隸屬於大眾集團旗下的超跑品牌正式宣布，所有面向 Huracan 以及 Urus 訂單已經關閉，不再接受對這兩款車型的訂購。並且，蘭博基尼 CEO Stephan Winkelmann 向外界透露，蘭博基尼的純內燃機車型已經全部售罄。 蘭博基尼「純粹」的高性能燃油車時代，落下了帷幕。 ▲蘭博基尼 Huracan 蘭博基尼電動化無法阻擋 電動化的浪潮似乎沒有澆滅這幫內燃機超級愛好者的熱愛，內燃機的「倒計時」效應，反而為 蘭博基尼帶來了更多的銷量訂單。 Winkelmann 談到了蘭博基尼近年來出色的銷量表現，2021 年蘭博基尼的總交付量為 8420 台，而在 2022 年，蘭博基尼的全年交付量達到了 9233...

カーモデル×レジンフィギュアで展開する「ワイルドたまごガールズ」シリーズ第6弾！ サーシャ・イリユーシナがオリジナルマーキングのイオタで參戦！！ イラストは藤沢 孝 氏。 フィギュアの原型製作は、つるぎ だん 氏が擔當。 サーシャ・イリユーシナ キャラクター紹介ページ http://www.hasegawa-model.co.jp/eg/sasha/ デカール（マーキング） 車両マーキング、フィギュア瞳など スケール … 1:24 品番 ……… SP556 コード …… 4967834523562 弊社発送 … 2023年05月24日 発売日 …… 2023年05月27日ごろ 本體価格 … 4500円（稅込価格：4950円） 來源：78動漫

導讀 賈躍亭直播啟動 FF 91 的生產工作 為提高產量，Rivian 移除了營地廚房等選裝配件 保時捷公布新 Cayenne 內飾，加入三連屏 蘭博基尼推出新一代大牛 Revuelto 特斯拉的新工廠將會是最省水的汽車工廠 李想稱比亞迪成本管理優於特斯拉 豐田預計今年新車平均交易價格突破五萬美元 延長國六 A 車型銷售期的相關政策即將出台 把一輛九十年代的摩托車帶回現實世界 宏碁副業竟是搞電動自行車 賈躍亭直播啟動 FF 91 的生產工作 周四一早，法拉第未來就開啟了它的直播。 這位「極智科技奢華超級塔尖市場的開創者」正式宣布啟動 FF 91 Futurist 的生產工作，該車將由位於加利福尼亞州中部的漢福德工廠生產，這家工廠又被稱作「FF ieFactory California」。 這是法拉第未來的第一款量產車型/旗艦車型，預計將在美國和中國市場銷售。 FF 91 Futurist 的交付將會分為三個階段： 首先是行業專家 FPO 共創類交付，FPO...

カーモデル×レジンフィギュアで展開する「ワイルドたまごガールズ」シリーズ第6弾！ サーシャ・イリユーシナがオリジナルマーキングのイオタで參戦！！ イラストは藤沢 孝 氏。 フィギュアの原型製作は、つるぎ だん 氏が擔當。 サーシャ・イリユーシナ キャラクター紹介ページ http://www.hasegawa-model.co.jp/eg/sasha/ デカール（マーキング） 車両マーキング、フィギュア瞳など スケール … 1:24 品番 ……… SP556 コード …… 4967834523562 弊社発送 … 2023年05月24日 発売日 …… 2023年05月27日ごろ 本體価格 … 4500円（稅込価格：4950円） 來源：78動漫

導讀 特斯拉潮州車主親屬不認同第三方鑒定 豐田發布全新一代普銳斯 特斯拉多款車型縮短交付周期 蘭博基尼 Huracan Sterrato 官圖發布 特斯拉董事長力挺馬斯克：這是物有所值的 比亞迪：仰望首款車型將於明年一季度發布 日本出台史上最嚴交規，違規騎車也會被開罰單 現代將在印尼推出空中出租服務 上汽將於 12 月在深圳開展 Robotaxi 試點 寶馬 CEO：要做消費者能夠負擔得起的電動車 特斯拉開賣 530 元限量玻璃杯 特斯拉潮州車主親屬不認同第三方鑒定 新京報 16 日上午報導，潮州警方委託上海某機構對事故車輛進行鑒定，但車主的親屬明確表示不同意此次第三方鑒定，也沒有參與數據的讀取和鑒定。 「我們現場要求特斯拉提供車輛的後台數據，特斯拉方面沒有表態，我們不認同此次鑒定。」親屬稱。 交警方面表示，此次第三方鑒定仍會正常進行，如果親屬不認可結果，可以進行申訴。 蹲一手鑒定結果。 豐田發布全新一代普銳斯 11 月 16 日，第五代豐田普銳斯正式發布，新車基於豐田 TNGA-C 架構打造，在外觀、內飾及動力方面都大幅度提升。 新一代普銳斯在外觀上與豐田新一代車型形成了統一，C 字型的大燈與格柵巧妙融合，造型更為簡潔。 新普銳斯依舊非常注重空氣動力學，A 柱有著極大的傾角，但如此設計勢必會讓駕駛座後移。為保證後排空間，車頂後部的回落較為平緩，這讓新普銳斯有了一個厚重的尾部。（話說回來，歷代都是如此） 為了解決這一問題，豐田在歷代普銳斯上都用了同一個方法——把車尾的上半部分塗黑，從視覺上壓縮尾廂的高度。 內飾方面，普銳斯經典的中置儀表盤已消失不見，取而代之的方向盤前方的全液晶儀表，整體布局與此前發布的 bZ4X 類似。 新一代普銳斯依舊提供油電混動及插電混動兩種動力形式，其中插混車型採用 2.0L 發動機+電機的組合，總輸出功率達到了...

ワイルドたまごガールズ 第5弾！ 大膽不敵なフリーダムおねえさん「白凪みくも」が オリジナルマーキングのミウラで參戦！！ フィギュアの原型製作は、つるぎだん 氏が擔當。 イラストは藤沢 孝 氏が擔當。 白凪みくも キャラクター紹介ページ http://www.hasegawa-model.co.jp/eg/mikumo/ デカール（マーキング） 車両マーキング、フィギュア瞳など スケール … 1:24 品番 ……… SP544 コード …… 4967834523449 弊社発送 … 2022年12月16日 発売日 …… 2022年12月21日ごろ 本體価格 … 4200円（稅込価格：4620円） 模型全長 … 181.5mm 模型全幅 … 77mm 來源：78動漫

ワイルドたまごガールズ 第5弾！ 大膽不敵なフリーダムおねえさん「白凪みくも」が オリジナルマーキングのミウラで參戦！！ フィギュアの原型製作は、つるぎだん 氏が擔當。 イラストは藤沢 孝 氏が擔當。 白凪みくも キャラクター紹介ページ http://www.hasegawa-model.co.jp/eg/mikumo/ デカール（マーキング） 車両マーキング、フィギュア瞳など スケール … 1:24 品番 ……… SP544 コード …… 4967834523449 弊社発送 … 2022年12月16日 発売日 …… 2022年12月21日ごろ 本體価格 … 4200円（稅込価格：4620円） 模型全長 … 181.5mm 模型全幅 … 77mm 來源：78動漫

導讀 極星 2 將推出高性能升級軟體 瑞士計劃開始向電動汽車征稅 蘭博基尼為電動化投資至少 126 億元 比亞迪合肥基地正式投產 美國 NHTSA 加大對本田意外製動的調查 Uber 安全報告稱性侵減少，但死亡人數更多 全球首個無人駕駛計程車正式商業化落地 通用申請傾斜座椅安全氣囊專利 賓利 SPEED SIX 延續版車型問世 奔馳推出解鎖後輪轉向服務：4998 元/年 極星 2 將推出高性能升級軟體 Polestar 極星最近針對極星 2 的 278kWh 雙電機車型推出了高性能軟體升級服務，增加了 50kW 功率和 20N·m 扭矩，最大功率達到 350kW（476...

導讀 別克發布純電概念車 Wildcat 五菱宏光 Air ev 官圖發布 路特斯 ELETRE 中國地區開啟預訂 新一代奔馳 GLC 發布，換用「開眼角」設計 大眾 CEO：與特斯拉的競爭會異常激烈 秦力洪將分管蔚來歐洲業務發展 蘭博基尼希望在 2030 年後使用電子燃料 蘋果將在現代和比亞迪車上應用數字鑰匙 奔馳 AMG ONE 發布，使用 F1 動力單元 日產推出車型零食：一罐包含 23 種經典產品 別克發布純電概念車 Wildcat 昨晚，別克發布了純電概念車 Wildcat，明確了別克轎車未來努力的方向。 和它的名字一樣，新車的外觀看起來就很「野」。雖然是一款純電轎車，但它的下包圍造型還挺夸張，兩側前探的導流口異常兇狠。 從側 45° 來看，可以發現這輛 Wildcat...

蘭博基尼電競很榮幸地推出第三屆虛擬比賽The Real Race，該比賽今年以全新的形式在歐洲/中東/非洲，北美/拉丁美洲和亞太地區三個地區回歸。在前兩屆成功舉辦比賽之後，該比賽已成為 世界各地模擬車手的重要聚會場所。今年，獲勝者將有機會成為2022年推出的蘭博基尼電競團隊的 正式隊員。和前兩個賽季一樣，所有比賽都將在 模擬賽車遊戲《神力科莎：競技版》(Assetto Corsa Competizione)中進行。 第三屆The Real Race的新格式 蘭博基尼最近推出了首支官方電子競技團隊，參加最重要的模擬賽車虛擬比賽。這個團隊的建立是在The Real Race比賽中獲得大量經驗的結果。這是一個進一步擴大品牌知名度的機會，在一個不斷發展的領域中，讓用戶體驗到與真實比賽相媲美的感覺。目前由三位模擬車手Jordan Sherratt，Gianfranco Giglioli和Giorgio Simonini組成，今年錦標賽的總冠軍可能有機會加入這個官方團隊。 蘭博基尼汽車公司市場營銷總監Christian Mastro說 「通過這一次最新的The Real Race ，我們很自豪地再次展示我們對電競比賽的承諾和熱情。該比賽是與新生代接觸並擴大我們社區的一種非凡方式。我們相信，全新的Huracan Super Trofeo EVO2將帶給玩家 最佳的體驗。在比賽結束後，哪位車手將成為蘭博基尼電子競技團隊的成員之一，我們非常的拭目以待。」 這個版本，蘭博基尼改變了比賽的形式： ● 預選賽：四場預選賽結束後，每組將選出一名優勝者直接進入小組賽階段。所有其他參賽選手都將獲得分數，每個預選賽的前20名將有機會等待下一階段的比賽。 ● 小組賽：將有六天時間，按地區劃分。每天有兩場比賽，參賽者將再次通過計分系統決定。前15名晉級決賽。 ● 最後的機會：遊戲內的一個活動，將提供每個地區的一名車手進入最後階段的機會。 ● 決賽：三場決賽將在一天內進行，前16名將爭奪最終冠軍。獲勝者將有機會加入官方運動隊。 2021年度的成功賽事 在6月至11月期間，有3100多名車手參加了2021年的The Real Race。公眾也積極參與 ，整個比賽期間共有115萬多名觀眾。在米薩諾賽道(Misano Adriatico circuit)上舉行的最後一場比賽中，Jordan Sherratt成為了蘭博基尼的第一位正式模擬賽車手，並於2022 年加入了這個新成立的電子競技團隊。 今年，全球最好的模擬車手將再次在模擬賽車遊戲《神力科莎：競技版》中駕駛蘭博基尼Huracan...

LBワークス ランボルギーニ アヴェンタドール Ver.1 プラモデル ブランド  AOSHIMA シリーズ  1/24 リバティーウォーク No.17 スケール  1/24 発売月  2022年6月発売予定 価格  6,380円（稅込） JANコード  4905083-059890 The "Lamborghini" and "Lamborghini Bull and Shield" trademarks, copyrights, designs and models are...

1/24 '99 ランボルギーニ ディアブロ GTR プラモデル ブランド  AOSHIMA シリーズ  ザ・スーパーカー No.20 スケール  1/24 発売月  2022年6月発売予定 価格  5,060円（稅込） JANコード  4905083-064467 The "Lamborghini" and "Lamborghini Bull and Shield" trademarks, copyrights, designs and models are...

集結 3,150 名模擬賽車好手的第二屆 The Real Race 以激動人心的決賽在《神力科莎：競速》中畫下句點。 蘭博基尼 Esports 於今日在傳說的米薩諾亞蒂科(MISANO ADRIATICO)賽道上舉行了決賽，並隨即宣布第二屆 The Real Race 的優勝者。The Real Race 系列賽於 6 月至 11 月舉行，集結了來自世界各地 3,150 名模擬賽車手，一同在模擬賽車遊戲《神力科莎： 競速》中共襄盛舉。 比賽又分為三個地區錦標賽。亞太地區、北美和拉丁美洲以及歐洲、中東和非洲地區分別有 750 名、800...

《極限競速：地平線5》中的蘭博基尼是一家義大利的全球頂級跑車製造商，但是很多玩家都不太清楚遊戲中的蘭博基尼牌的所有車怎麼獲得，其實遊戲中蘭博基尼牌的車是很多的，獲得的方法也有很多，比如抽獎、車展購買和各種贊賞，更多如下。 蘭博基尼全車輛獲取方法介紹 URUS 年份：2019年。 解鎖方式：抽獎、通過車展購買或橫沖直撞贊賞。 HURACAN PERFORMANTE 年份：2018年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 CENTENARIO LP 770-4 年份：2016年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 AVENTADOR SUPERVELOCE 年份：2016年。 解鎖方式：抽獎、通過車展購買或淘汰盛宴贊賞。 HURACAN LP 610-4 年份：2014年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 VENENO 年份：2013年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 AVENTADOR LP700-4 年份：2012年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 SESTO ELEMENTO 年份：2011年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 DIABLO SV 年份：1997年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 COUNTACH LP5000 QV 年份：1988年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 LM 002 年份：1986年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 MIURA P400 年份：1967年。 解鎖方式：抽獎或通過車展購買。 SESTO ELEMENTO極限競速特別版 年份：2011年。 解鎖方式：抽獎。 MURCIELAGO LP 670-4 SV 年份：2010年。 解鎖方式：抽獎。 DIABLO GTR 年份：1999年。 解鎖方式：通過車輛「蘭博基尼-DIABLO SV 1997」車輛熟練度樹狀圖解鎖。 來源：3DMGAME

LBワークス ランボルギーニ アヴェンタドール Ver.1 プラモデル ブランド AOSHIMA シリーズ 1/24 リバティーウォーク No.17 スケール 1/24 発売月 2022年1月発売予定 価格 6,380円（稅込） JANコード 4905083-059890 The "Lamborghini" and "Lamborghini Bull and Shield" trademarks, copyrights, designs and models are...

Miura是蘭博基尼在1966年至1973年生產的一款經典跑車，被全球車迷譽為史上最漂亮的汽車之一。由於現存數量有限，因此該車在拍賣市場上炙手可熱。 近日，一輛金屬車身蘭博基尼Miura拍出1350萬天價引起車迷關注。 此次拍賣的Miura底盤編號4761，發動機編號30580，車身編號675，生產編號575。這輛Miura最初由一名在美國留學的19歲伊朗女孩所擁有，她的富豪父母為其訂購了這輛灰白色外觀、藍色內飾的美規版超跑。 女孩開了大概兩年，直到一次事故使Miura的右前大燈區域受到損壞。此後，該車被遺忘在倉庫中。 這一放就是四十個春秋，四十年後一個收藏家買下了這台車，並請專業團隊對其進行修復。專家們把已經褪色的原車漆剝落，只保留下鋁制車身本來的質感和光澤。 動力上，該車搭載4.0升V12發動機，最大功率370馬力，峰值扭矩388牛·米，0–97km/h加速時間6.7秒。 目前，這輛車在蘇富比拍賣會上以209.5萬美金（約合1350萬人民幣）的價格成交。 來源：遊民星空

蘭博基尼（Lamborghini）宣布推出Countach LPI 800-4混合動力超級跑車，這是上世紀經典Countach超級跑車的復刻版，以紀念原版在日內瓦車展亮相五十周年。其LPI代表Longitudinale Posteriore Ibrido或Longitudinal Posterior Hybrid；數字800取自於最大功率819 CV的四捨五入；數字4代表四輪驅動。 Countach LPI 800-4與Sián FKP 37和Sián Roadster一樣，配備了出色的混合動力發動機，擁有一台配備48V電動機的自然吸氣式V12發動機，內燃機最大功率為785 CV，電動機最大功率為34 CV，合計共819 CV。這樣的組合讓Countach LPI 800-4除了擁有令人驚嘆的美學設計，還具備了頂級性能，帶來無與倫比的駕駛體驗。其0-100km/h的時間為2.8秒，0-200km/h的時間為8.6秒，最高時速為355km/h。 由於是在經典原版上打造的產品，所以設計靈感來自於原版，延續了原有的風格，包括整體楔形造型、方形的前車燈、集成在車門的三角形進氣口和肩式進氣口等，不過尾燈做了新的設計。蘭博基尼表示，新版Countach將續寫傳奇，不但徹底改變了現代超級跑車全景，同時向奠定蘭博基尼傳承基礎的遠見設計致敬，其V12發動機的後縱向位置以及標志性的剪刀門，通過的全新設計以更銳利的邊緣進行重新描繪。 Countach LPI 800-4車身大量採用了碳纖維材質，淨重1595kg。與未來主義線條融為一體的低艙外觀採用了全新的設計，增強了未來空間感，並提供了各種獨特的單色、雙色和碳纖維配置，保留了經典標志，演繹了其獨特風格，巧妙地融合了義大利奢華工藝和尖端技術。 ...

日前，據海媒體體報導，蘭博基尼Countach LPI 800-4 官圖提前泄露。新車以 Countach 命名致敬經典，並含有大量 Countach 的設計元素，並使用了方形的常規車燈，來模仿此前彈出式車燈的視覺效果。 早在 1971 年，蘭博基尼 Countach 亮相日內瓦車展，如今全新的蘭博基尼 Countach 代號 LPI 800-4， 採用了楔形車身設計，其前臉相比其它家族產品，更加方正。 動力上則會採用 6.5L V12 自然吸氣發動機結合超級電容的混動系統，最大功率800PS， 並限量發售 112 台，預計售價...

《極限競速地平線4》中蘭博基尼LP610-4是一件顏值非常高的超級跑車，那麼我們如何讓它再錦上添花呢？現在為大家帶來「LP610-4」分享的《極限競速地平線4》蘭博基尼LP610-4塗裝，一起來看看吧。 塗裝效果 塗裝代碼 來源：遊民星空

近日蘭博基尼官推發布了最新樂高版蘭博基尼超跑的演示，該作品由15位高玩聯手打造，1:1尺寸還原，重達2200公斤。 演示視頻： 這款樂高版蘭博基尼超跑原型是「蘭博基尼 錫安FKP 37」，除輪胎外，幾乎全部用樂高零件打造，15位高玩花費了8660個小時製作，總計零件數多大40萬以上，而重量也達到了驚人的2200公斤。 此前樂高便推出過這款蘭博基尼的1:8樂高版，零件數達3696塊，但相比於這次的龐大工程，真可謂小巫見大巫了。在演示視頻中，經過樂高隧道，小小的玩具拆分進化成1:1的車模大小。 視頻畫面： 來源：遊民星空

紐西蘭的一位視頻博主大衛·瓊斯（David Jones），他賊喜歡跑車但又買不起，於是自己用硬紙板做了一部「蘭博基尼」，引發關注。 說起起因，大概就是之前他去洛杉磯旅遊時，想要租一台蘭博基尼，但租車公司以「太過年輕」為由拒絕了他，他也沒有能力購買。 因此他突發奇想打算用厚紙板DIY製作與實體差不多尺寸的「紙板蘭博基尼」，他將製作過程拍下並放到網絡上，吸引百萬名網友觀看轉發。 這輛紙板豪車寬1.65米，長3.78米，是他大衛將網上找到的模型車的圖按比例放大5.6倍後，耗時兩周半的時間製作完成的，這輛車還配有完整的車主手冊、產品說明書和修理包。 視頻被百萬轉，甚至有網友一本正經研究起這輛紙板車在雨天的耐用性。 熱鬧過後，這個車沒地方放，於是大衛放到網上想賣掉。 本以為只能賣50美元，沒想到經過132次競拍後，最後賣了10420美元（約人民幣66790元），小賺一筆，不過小哥決定，將款金捐給奧克蘭的星艦兒童醫院，他14歲時罹患癌症時曾在這里接受照顧。 來源：遊民星空

全球發行商505 Games、開發商KUNOS Simulazioni與蘭博基尼合作的第二年里再次推出「Real Race」電競賽事活動。 蘭博基尼選擇《神力科莎：競速》(Assetto Corsa Competizione)作為其官方電競錦標賽軟體，《神力科莎：競速》將提供最真實的模擬駕駛體驗，讓蘭博基尼Huracán GT3 EVO馳騁在全世界最著名的賽道上。 《神力科莎：競速》是GT世界挑戰賽的官方電子遊戲，該作是KUNOS Simulazioni基於長期在模擬駕駛領域的積累開發而成，由505 Games負責發行。 遊戲開發過程中與全球頂尖汽車廠商深入合作，呈現了無與倫比的擬真駕駛體驗，蘭博基尼Squadra Corse車手也使用《神力科莎：競速》作為真實賽事的日常訓練工具。 2020年蘭博尼基電競賽事的舉辦大獲成功，來自109個國家的2500多名選手參加了賽事，新一年的賽事將繼續用這種創新的形式將虛擬賽車與真實賽車結合在一起。 「Real Race」電競賽事將以新的形式回歸並更加貼近社區與玩家。今年的競賽將在全球范圍內舉行並允許所有的選手通過3個不同的地區排名獲得資格，其中包含傳統的大獎賽與耐力賽等10場競賽。 「Real Race」電競賽事的前3名獲勝者將贏得前往蘭博基尼義大利總部的體驗機會，與蘭博基尼Squadra Corse職業車手一同訓練，在世界知名賽道上駕駛蘭博基尼賽車，除此之外前3名獲勝者還可成為2022年度蘭博基尼官方擬真賽車車手。 電競賽事將在6月至11月期間舉行，世界各地的選手可在周一至周五參加公開賽資格賽，預選賽將在6月5日開賽，感興趣的玩家可查閱：https://esports.lamborghini/register/ 為慶祝這一電競賽事，《神力科莎》系列遊戲將在Steam展開折扣活動： 6月3日至6月6日免費遊玩《神力科莎：競速》 6月3日至6月7日參與Steam系列遊戲促銷 更多《神力科莎：競速》(Assetto Corsa Competizione)信息請見：www.assettocorsa.net 來源：電玩部落

《極限競速地平線4》中蘭博基尼Huracan是一輛人氣非常高的超級跑車，原始的單色塗裝會比較單調，那麼現在為大家帶來「Huracan」的《極限競速地平線4》蘭博基尼Huracan塗裝分享，希望對大家有所幫助。 來源：遊民星空

《極限競速地平線4》蘭博基尼Veneno是一輛外觀非常帥氣的車輛，如果能配上一身好看的塗裝就更完美了，請看「Hobo」分享的《極限競速地平線4》蘭博基尼Veneno簡約風塗裝，希望能夠幫助到大家。 車輛 Lamborghini Veneno 分享碼 121 697 205 外觀欣賞 來源：遊民星空

近年來隨著遊戲技術的進步，遊戲玩家也在不斷上升，尤其是老齡玩家越來越多。近來日本YouTuber在其頻道發布了自己93歲高齡爺爺玩賽車遊戲的視頻，引起了玩家們的熱烈討論。 【游俠網】93歲老爺子玩遊戲 據kotaku報導，老爺子酷愛汽車，上世紀60年代，老爺子在東京當計程車司機。其後的二十年間，還做過自卸卡車司機，駕駛過日本境內大多數經典車型。但隨著年歲漸長，老爺子已經不能上路了。 孫子為了滿足老爺子的願望，為他准備了賽車遊戲。時隔多年，老爺子終於擁有了屬於自己的第一輛馬自達Savanna RX7，喜悅之情溢於言表。日前老爺子還挑戰了一把勒芒賽道最快記錄。 老爺子玩遊戲的視頻引起了不少玩家的共鳴，有玩家表示希望自己到了這個歲數也還能玩遊戲。 來源：遊俠網

5月11日晚，機械師舉辦品牌升級暨新品發布會，Slogan從原來的「為痛快，造發燒」升級為「敢玩敢酷」，推出了全新玩酷代言人Machenike Niko。 當然，頭號主角還是7周年主打旗艦級遊戲本「F117毒藥」，擁有超跑ID外觀設計，搭載Intel H45 11代酷睿i7的處理器、NVIDIA RTX 30系列顯卡。 機身A面採用微立體設計，形似超跑流線型車身，而出風孔的設計靈感特別來源於蘭博基尼Veneno的尾翼，稜角分明，線條硬朗，同時還有RGB四區背光鍵盤，將鍵盤分成四個區域，可展示不同燈效。 15.6英寸高分高刷高色域螢幕，解析度升級至2K QHD，刷新率高達165Hz，還擁有100% sRGB色域，支持DC調光。 性能方面，搭載Intel最新的酷睿i7-11800H八核處理器，顯卡除了RTX 3060，還可選最新的RTX 3050 Ti、RTX 3050，硬碟採用PCIe 4.0 x4 SSD，讀取速度可達6GB/。 散熱方面，雙風扇四銅管形成3+3串並聯矩陣布局，特別在發熱量極大的GPU、顯存區域，採用了大面積的銅制散熱片覆蓋，可有效提升整體系統的散熱效率。 此外，F117毒藥還擁有Sound Blaster Cinema 6音效認證，通過SBX+算法智能補全和優化音效，可自定義4種模式，支持VR Ready、全景環繞。 網絡除了雙頻段Wi-Fi 6無線網卡，更是自帶5G模塊，下載速度最高可達2.4Gbps，接口也是Type-A、Type-C、麥克風、耳機、RJ45等一應俱全。 上市時間和價格暫未公布。 來源：快科技

《極限競速地平線4》蘭博基尼Huracan LP610-4這輛車有著非常漂亮的流線型外觀，要是給它配上一身好看的塗裝就更加完美了。請看「查拉-耶格爾」分享的《極限競速地平線4》蘭博基尼Huracan LP610-4塗裝，希望大家能夠喜歡。 主題 狂野飆車9里Huracán EVO Spyder車貼。由於FH4里的Huracán LP610-4是硬頂版，因此我將車門上的「Spyder」字樣改成了「LP 610-4」。 分享碼 681 627 515 外觀欣賞 來源：遊民星空

《極限競速地平線4》中蘭博基尼基本上是人人都愛的超跑品牌，那麼蘭博基尼有沒有好看的賽車塗裝呢？現在為大家帶來「蓮川-月」分享的《極限競速地平線4》蘭博基尼賽車塗裝，希望對大家有所幫助。 塗裝效果 塗裝代碼 來源：遊民星空

各位車友，大家好！今天選車網為您帶來蘭博基尼Essenza SCV12的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。 近日，選車網從相關渠道獲悉，蘭博基尼Essenza SCV12已正式亮相2021年上海車展，這是一款專為賽道而生的車款，其工程解決方案源自賽車。 外觀方面，為了更好地破風，蘭博基尼Essenza SCV12的發動機蓋與擋風玻璃幾乎處於同一平面上，整車重心非常低。車側面，各種運動套件、超大尺寸的擾流板等，無不彰顯著蘭博基尼Essenza SCV12超強運動性能。細節方面，定製碳纖維尾翼，也釋放了車型獨有的賽道基因。 內飾方面，滿滿的運動風，平底式賽用方向盤、大量的碳纖維材質，這些都是超級賽車內飾的基本元素。至於中控螢幕和空調面板在車上已經找不到了，這或許就是蘭博基尼Essenza SCV12為什麼叫超跑的緣故。按鍵與旋鈕的配合，著實可以讓消費者找到賽道駕駛的樂趣。 動力方面，蘭博基尼Essenza配備了蘭博基尼歷史上最厲害的V12引擎，由此可以爆發出830匹馬力。由於馬力強勁，蘭博基尼廠方在該車安全性上下了不少功夫，如定製的倍耐力輪胎，制動系統為Brembo Motorsport開發的制動盤和卡鉗等。 選車君觀點： 蘭博基尼Essenza有著狂暴動力，由於全球限量發售40輛，所以普通人只能遠觀。筆者想說的是，在電動車盛行的年代，蘭博基尼這樣一款末代的「V12」超跑，富豪們只能且行且珍惜了，相信在上市後，該車也會衍生成新時代的保值神器。（責任編輯 Joe） 來源：kknews配V12發動機，全球限量40台，蘭博基尼Essenza SCV12上海車展亮相

《極限競速地平線4》中相信大家都對於蘭博基尼有特殊的喜愛，那麼蘭博基尼該怎樣搭配塗裝呢？現在為大家帶來「李夏天的老公」的《極限競速地平線4》蘭博基尼黑黃塗裝分享，希望對大家有所幫助。 車型：蘭博基尼huracan lp610-4 代碼：156117565 來源：遊民星空

文：懂車帝原創 許博 蘭博基尼汽車公司攜三款首發車型亮相2021上海國際汽車展覽會。其中包括全球限量僅40台的頂級跑車Essenza SCV12，並進行了全球首次公開亮相；源自賽道的公路合規超級跑車Huracán STO完成了中國首秀，代表蘭博基尼V10產品家族全新顏色系列的Huracán EVO螢光特別版也首次亮相亞太市場，與超級 蘭博基尼Essenza SCV12全球首次公開亮相 繼2020年的線上發布後，蘭博基尼Essenza SCV12於2021上海車展進行了全球首次公開亮相。此次展出的這款賽道專用頂級跑車採用了由Verde Selvans（綠色）、Grigio Linx（灰色）、Nero Aldebaran Gloss（亮黑色）和Arancio California（橙色）等顏色組成的發布款塗裝。 Essenza SCV12僅限量40台，其靈感來源於Squadra Corse賽事運動部門多年來在知名賽事中所取得的經驗。這款頂級跑車採用了更加新穎的設計，來詮釋品牌標誌性的元素，同時新車將輕量化與功能性和設計美學集於一身，將為它的主人帶來全新極致駕駛體驗。 Essenza SCV12搭載了蘭博基尼有史以來最為強勁的自然吸氣式V12發動機，擁有超過830馬力的強勁動力。該車所運用的空氣動力學套件，在高速行駛時產生的強大下壓力可使動力得到顯著提升。全新X-trac六速序列式變速箱作為車輛底盤結構性部件，將超強動力傳輸至後輪驅動系統，保證了底盤的緊湊性、結構的連續性和更高的抗扭剛度。 Essenza SCV12採用了先進的空氣動力學設計，包括大尺寸尾翼、側方立板和前分流器在內的多項元素均沿襲自Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車。Essenza SCV12擁有相較GT3車型更高的效率和下壓力，在車速達到250公里/小時時，下壓力可達1.2噸。 Essenza SCV12是為符合FIA國際汽聯原型車安全標準而研發的首款GT車型。全新一代無內置防滾架的碳纖維單體車殼賦予其1.66馬力/千克的功率重量比。 Essenza SCV12的車主將成為專屬俱樂部的成員，可駕駛自己的頂級跑車在全球多個知名賽道上參與特別項目。除了可以使用賽道頂級配套設施以外，車主還可與蘭博基尼官方車手一樣，參加專屬的訓練項目。 蘭博基尼Huracán...

很多人積累一定財富後都會選擇做慈善，紐西蘭華人Nick Li也不例外。 Nick和他的Lamborghini Aventador SVJ Roadster 31歲的Nick是一名房地產開發商，他希望通過分享自己如何利用房地產來積累財富的故事，指導、啟發並激勵貧困孩子。 「我的家人讓我意識到儘早擁有自己第一套房的重要性。在我十幾歲的時候，我讀了很多相關的東西。高中時，我經常打掃教室來賺錢。」 畢業後，他在各種大大小小的公司工作過，買房仍是他的重中之重。 24歲那年，他終於成功購買了自己的第一套房產。 他獲得了70％的抵押貸款，在Princess Wharf買了一套三居室的頂層公寓，價格為50萬紐幣。 他說這次買房完全是一場災難，因為公寓是沒有土地所有權的，他很快遇到了隱藏的運營成本，光地租就增加了80％以上。 「我意識到我必須重新學習有關紐西蘭房地產的基本知識。然後，我對該物業進行了裝修，並將其重新投放到市場上。差不多一年的時間，我才脫手。但幸運的是，我仍賺到了微薄的利潤。」 他不僅從這次經驗中學到了很多東西，而且他也有了資本進行再融資，然後利用它來進一步做房地產生意。 他成立了Ever Forward Development公司，主要是買地建房。 他說，一個不太複雜的住宅項目的周期大約為8到10個月，包括同意書和規範合規性證明，建造利潤約為10％。 「我傾向於找6到12個月建築工期的土地，這意味著我只需要10％的資金就可以在土地上建房。該房屋將在該期間內預售，以同樣的資本起到更多的槓桿作用。」 與此同時，他在奧克蘭東區也有幾處物業，最近還在奧克蘭CBD的Pacifica買了兩套公寓。 Nick說他的房地產生意為他積累了財富，這其中就包括擁有限量版的蘭博基尼和麥拿輪等超跑。 他說：「但是，這個世界上有比物質資產更有意義的東西，我想要幫助他人。」 於是，他做起了慈善，準確來說是超跑慈善。而他的合作方，便是Bread Charity慈善組織。 Bread Charity創始人Mussie Sheikh坐在McLaren 570s超跑上 Bread Charity主要是為孩子們提供指導計劃，其中包括目標設定、教育和職業規劃以及研究開發技能，以及為貧困學校的孩子提供製服基金等。 Bread Charity主要依靠捐款、志願者工作和慈善活動，而其中最引人注目的，便是每年在奧克蘭市中心昆街舉行的超跑慈善拉力賽。 超跑擁有者需要付費參加拉力賽，而這些錢又會被捐給慈善機構。 Bread Charity創始人Mussie Sheikh稱，這種模式有助於慈善事業，因為它們更容易籌集資金。此外，每個人向慈善機構捐款的金額也更高。 「孩子們也會被帶到現場觀賽，與開著超跑的各大老闆互動。看著超跑，感受它並坐在里面對孩子們來說更真實。在某種程度上，孩子們也能夠更加相信自己。」 Nick和他的超跑在這其中發揮了作用，他還準備在Bread Charity指導計劃中做客座演講，並把他的車帶給孩子們看。 「我希望孩子們意識到我也曾像他們一樣，並在此過程中給他們一些指導，激發他們去追逐夢想的一點靈感。」 他說他會分享金融和儲蓄方面的技巧，因為一旦年輕人獲得了這些知識，他們便可以為自己的目標而努力。 「我最大的秘訣是保持自己的節奏並追求一致性。一小步總比沒有好。因此，從一些小事情開始，然後從中學到東西。發展一個系統並將其復用到下一步。」 在籌款和慈善活動圈子中，用超跑當工具已經成為一種趨勢。 對於孩子們來說，什麼才是真正的動力和夢想呢？ 來源：kknews開蘭博基尼的華人房地產老闆教育窮孩子：我也曾像你們一樣

2021上海國際汽車展覽會即將開幕，蘭博基尼汽車公司也將攜強大產品陣容亮相。其中包括賽道專用限量版頂級跑車Essenza SCV12全球首次公開亮相、沿襲蘭博基尼賽事基因的公路合規超級跑車Huracán STO中國首秀、代表蘭博基尼V10產品家族全新顏色系列的Huracán EVO螢光特別版首次亮相亞太市場，而超級SUV Urus亦將同台展出。 Essenza SCV12：詮釋最純粹的賽道體驗 Essenza SCV12是由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門研發、Centro Stile設計中心設計的賽道專用頂級跑車（hypercar），僅限量40台。作為Miura Jota和Diablo GTR等車型的直系繼任車型，Essenza SCV12搭載了蘭博基尼有史以來最為強勁的V12自然吸氣式發動機，可輸出超過830馬力的強大動力。 Huracán STO：蘭博基尼Squadra Corse部門在賽事運動方面強大實力的集中體現 Huracán STO是一款道路合規的超級跑車，靈感來自Huracán Super Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO賽車車型。採用後輪驅動形式的Huracán STO搭載640馬力的自然吸氣式V10發動機，可輸出565牛·米的扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需3秒。Huracán STO專為絕佳賽道體驗而生，採用了獨一無二的蘭博基尼輕量化解決方案，其空氣動力學和賽車工程設計都致力於將最真實的賽道駕駛體驗帶到公路駕駛中。 Huracán EVO螢光特別版：優雅無畏 在本次上海車展中，一台採用Verde Shock顏色啞光漆面的Huracán EVO將在蘭博基尼展台的專屬Ad Personam高級個性化定製室內展出，此顏色是該系列的五種色彩搭配方案之一。Huracán EVO螢光特別版靈感源自於品牌的明艷色彩傳統，亮眼的雙色外觀設計與內飾顏色及裝飾細節選項相輔相成，也讓人印象深刻。 Urus：擁有超級跑車靈魂的超級SUV 兼具動感與優雅的蘭博基尼Urus也將同時亮相本次上海車展。Urus搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，可輸出高達650馬力的強勁動力。作為世界首款超級SUV，Urus將卓越性能、獨特動態駕駛體驗與激情，融入設計之中，同時與日常使用性完美結合。 來源：kknews2021上海車展開幕在即，蘭博基尼攜三款首發車型亮相

【太平洋汽車網 新車頻道】日前，我們從蘭博基尼官方獲悉，蘭博基尼將攜三款首發車型亮相2021上海車展。其中，Essenza SCV12將進行全球首次公開亮相，Huracán STO將進行中國首秀，Huracán EVO螢光特別版也將首次亮相亞太市場，並與Urus同台展出。 Essenza SCV12 作為一台純粹的賽道駕駛機器，Essenza SCV12當然要交給最專業的的賽車團隊打造。蘭博基尼賽車部門Squadra Corse承接了研發任務，為我們帶來了這件極致的藝術品。新車外觀仍保留了蘭博基尼的風格，但更多細節為空氣動力學效率讓路。整車空氣動力學套件聯合義大利賽車製造商Dallara研發，配合可變雙層尾翼，在250km/h能產生高達1200kg的下壓力，比現今的GT3賽車更甚。車身採用新一代碳纖維單體殼，不需要額外加裝防滾架就能達到所需要的剛度和強度。所有的車窗也換成了只有賽車才會使用的透明樹脂材質。 內飾的一切也當然嚴格按照賽車標準打造。四點式安全帶將車手牢牢固定在碳纖維桶形座椅上。安全氣囊也被取消，取而代之的是功能強大的帶HUD賽車方向盤。需要注意的是，這里所指的功能強大，是你可以在方向盤上進行所有關於賽車性能參數的調整，包括引擎動力輸出、離合器接合點、ABS強度、前後剎車比等等。車內能稱得上「豪華」的裝飾，也就只有那幾塊小小的賽車用Alcantara真皮裝飾。 作為蝙蝠R-SV的正統繼承者，自然吸氣V12發動機必不可少。6.5L V12發動機在Essenza SCV12上的性能參數更加狂暴，最大功率610kW（830PS），整車功率質量比僅為1.66kg/PS。傳動系統匹配賽車變速箱大廠Xtrac的6速序列式變速箱。行走機構則是前後雙叉臂推桿懸掛，其中後懸掛直接固定在變速箱外殼上，這也是在賽車上才能見到的設計。 Essenza SCV12限量發售40台，車主將可以加入蘭博基尼全球著名賽道駕駛俱樂部，環遊全球的著名賽道，駕駛Essenza SCV12在賽道上飛馳。作為純正賽道車輛，Essenza SCV12將不允許上路行駛。蘭博基尼將會把車輛放置在指定的賽道車房進行保存。如果客戶擔心賽道安保狀況，蘭博基尼還能為客戶提供車房監控的流媒體直播。 Huracán STO 新車融入了更多賽道的元素，加入了大量空氣動力學套件，並搭載一台5.2L V10自然吸氣發動機。同時新車公布了其中國市場的官方建議零售價為390.00萬元。定位上，Huracan STO基本是一款可以上路的一款賽車，可以說是Huracan Performante的繼承者。 顯而易見，蘭博基尼為Huracan STO加入了大量賽道化去向的空氣動力學套件，包括全新的車頭造型，值得一提的是，蘭博基尼工程師為Huracan STO打造了「cofango」——這一由前艙蓋、翼子板和前包圍組成的單體式部件，將前艙蓋（cofano）和與前包圍一體的翼子板（parafango）相結合。這一設計靈感源自於蘭博基尼Miura和Sesto Elemento，能有效減輕了車身重量。 前艙蓋上的全新氣流通道使通過中央散熱器的氣流流量增加，提升了發動機冷卻性能，並有助於產生下壓力。單體式前包圍還設有全新前分流器，可將氣流導流至全新設計的車身底部和後擴散器。 單體式前包圍的形狀設計可將氣流推上前翼子板，位於翼子板上的葉片可最大化地將氣流從輪拱排出，從而減少內部壓力、提升前部下壓力。單體式前包圍的側面設計可將氣流從前輪周圍分流，從而降低阻力。 車身側面，新車加入了寬體的設計，前後輪拱外拋了不少，除了能讓新車安裝更寬的輪轂之外，在視覺上進一步加強了其肌肉感。源自Super Trofeo EVO車型的全新後翼子板能夠在減小迎風面積、降低阻力的同時，增加尾部下壓力和車輛的整體空氣動力學效率。位於Huracán STO後翼子板上的NACA進氣口也可以作為發動機的進氣口，更短的管道長度可減少30%的靜態壓力損失。 經過優化的後發動機艙蓋設有集成的車頂進氣口，可提升後發動機艙內的空氣冷卻效率。位於後部發動機艙蓋支架的專用導管可根據發動機和排氣的溫度調節需要來管理車頂進氣口的氣流。新車還使用了Brembo出品的CCM-R碳陶瓷剎車碟，前剎車盤直徑390毫米並配備8活塞制動卡鉗，後剎車盤直徑360毫米並配備4活塞制動卡鉗。 Huracan STO車尾最奪目的無疑是大型固定式尾翼，該尾翼的端板採用了折面的設計，同時尾翼中央還採用了雙層設計，兩段式單導流槽尾翼的前部可旋轉至3個位置，以提升後下壓力，能為Huracán STO的空氣動力學平衡產生13%的上下浮動。據介紹，全車的空氣動力學套件的空氣動力學效率對比Huracan...

urus作為當前最快的SUV，將在今年中期進行改款。到底做了那些那些改進呢？ 外觀來看，前臉的戰鬥氣息十足，寬大的進氣格柵配上犀利的大燈將其跑車的性質暴露無疑，網狀的結構也達到減少風阻的目的。車的側面，添加的線條給人力量十足的感覺。溜背似的尾部給該車帶來了幾分秀氣。總之，外觀上這輛車絕對沒有什麼可以詬病的。 內飾上，Urus帶著明顯的家族風格，運動感十足的同時，也然人感受到極致奢華。嵌入式座椅保證駕駛員的舒適性和駕駛感。超大面積雙螢幕，多邊形的設計理念讓更提升了運動年輕的氛圍。同時這也是一台5座的跑車，後排空間還是相對較大的。Urus補充了保時捷在SUV市場的缺口。 動力方面，Urus前置4.0升V8雙渦輪增壓發動機能夠搭載全新蘭博基尼Urus發動機轉速為6,000轉/分時輸出馬力為650匹，最高轉速6,800轉/分，2,250-4,500轉速時達到峰值扭矩850牛·米，升功率高達162.7馬力/升。 當然新車的發佈同樣會給我們不一樣的體驗，讓我們拭目以待吧！ 來源：kknews蘭博基尼SUV力量與速度的結合

1.1963款蘭博基尼350GTV原型車 Ferruccio Lamborghini在60年代初期首次跨出舒適圈，推出拖拉機之外的產品，並在最初就攬獲了最棒的汽車工程人才，包含了總工程師Gianpaolo Dallara、Paolo Stanzani以及試車手Bob Wallace，甚至還有來自法拉利的Giotto Bizzarrini打造V12引擎。 原型車350GTV在1963年都靈車展登場，流線的外型通過空氣動力學大師Franco Scaglione所監製設計，當時Scaglione已經離開了博通設計工作室，替Nuccio Bertone留下了大量輝煌的1950年代設計作品。隨後Ferruccio甚至要求義大利的設計工作室Touring Superleggera依照350GTV的設計打量產車型，350GTV定義了第一代的蘭博基尼車型外觀，並且暗示了這家來自Sant』Agata的品牌註定不會走上平庸之路。 2.1970款蘭博基尼Miura Jota Miura由博通設計師Marcello Gandini設計，於1966年正式發佈，其優美的外型結合完美配重的中置引擎底盤，成為了所有現代超級跑車的原型，甚至讓法拉利也在多年之後屈服這種配置，Miura的車名來自於西班牙鬥牛，也是蘭博基尼首次使用與鬥牛相關的車名。 而在S/SV性能車型相繼推出之後，測試車手Bob Wallace在1970年為蘭博基尼拓展車系的閒暇之餘，打造了Miura SV的終極進化版－P400 Jota，相對於市售車Miura減輕約360公斤，馬力增加至440hp，目標是作為FIA Appendix J Touring Cars組別的賽事規格用車，然而唯一的Jota測試車在1971年的一次測試中失控起火，最後化作一團灰燼。 3.1968款蘭博基尼Espada 與同為2+2 GT車型的Islero同時間推出，不同於結構老舊的Islero車型，Espada由內到外的設計都極為搶眼，也不奇怪為何博通會是Ferruccio的新歡。設計師Marcello Gandini將他打造蘭博基尼Marzal與捷豹Pirana兩台概念車的經驗搓揉在一起，打造了蘭博基尼整個70年代最熱銷的車型；Espada生產至1978年為止總共生產了1217輛，而各位最在意的全線飄紅車款Countach，一直到1991年才到達1391這個數字。 Espada套用傳統的GT跑車公式，巨大的V12引擎造就超長車頭比例與優雅的四座空間。Espada取名方式也有別蘭博基尼的慣例，它不是鬥牛的名字，而是鬥牛士的刀——Espada是在鬥牛競技結束之後，給氣盡的牛最後一擊的寶劍。談論其象徵符號，這似乎是凌駕於所有蘭博基尼車型的命名方式，而2008年的4門GT概念車Estoque也繼承了這個傳統，因為Estoc又是另一把鬥牛劍。 4.1973款蘭博基尼Urraco Rallye 身在70年代之中的Bob Wallace似乎不知何謂休閒活動，無論如何，他平日在蘭博基尼的工廠擔任測試車手兼工程師，而放假的時候，就在工廠中搞搞他所謂的個人休閒：打造一輛稱職的蘭博基尼賽車。儘管Ferruccio Lamborghini本人並不覺得參加比賽是個好主意，他認為真正的GT跑車是要在公路之中驗證自身的價值。 經過Bob Wallace改裝之後的Urraco Rallye除了強化車架結構之外，還安裝了整套符合安全規範的防滾架，全車拆除內飾並使用玻璃纖維鈑件輕量化，加裝手工打造寬體車身與空氣動力套件，原來的跳燈也改至前氣壩，換裝與Jalpa相同的3.5升V8引擎，自然是有著比街道版Urraco更強悍的實力。目前這輛車由日本的蘭博基尼俱樂部成員所擁有。而Bob Wallace在他任職期間也還改裝過了一輛賽車版的Jarama「Bob」，相信大家都已經很瞭解Wallace的一貫手法。當Wallace於1975年離開蘭博基尼之後，改由眾人熟悉的Valentino Balboni擔任品牌試車手。 5.1974款蘭博基尼Countach LP400 Marcello...

蘭博基尼汽車公司推出Huracán STO（Super Trofeo Omologata）。這款道路合規的超級跑車靈感來自蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門的賽車傳承：單一品牌賽事用車——Huracán Super Trofeo EVO賽車系列，以及3次贏得戴通納24小時耐力賽和2次贏得賽百靈12小時耐力賽冠軍的Huracán GT3 EVO車型。 Huracán STO搭載640馬力的自然吸氣式V10發動機，在6,500轉/分時可輸出565牛·米的扭矩。採用後輪驅動形式的Huracán STO從靜止加速至100公里/小時僅需3秒，0- 200公里/小時的加速時間僅為9秒，最高時速可達310公里/小時。Huracán STO的「心臟」擁有賽車般的澎湃激情。卓越的空氣動力學效率、輕量化材料的大量應用、無所拘束的轉向和一流的制動性能，確保Huracán STO在每一次道路駕駛中都能帶來賽道駕駛般的體驗和激情。 蘭博基尼汽車公司主席兼執行長Stefano Domenicali先生表示：「Huracán STO是蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門傳承最純粹的體現。它直接應用了Huracán Super Trofeo EVO的科技，並借鑑了Huracán GT3 EVO連續3年摘得戴通納24小時耐力賽桂冠的獨特成就。」蘭博基尼汽車公司首席技術官Maurizio Reggiani先生同時表示：「Huracán STO能夠帶來一台擁有絕佳平衡、輕量化和空氣動力學性能的超級跑車所能呈現的全部激情，再現Super Trofeo的駕駛感受和激情。Huracán STO專為世界上最嚴苛的賽道而調校，卻是為公路而生。從Super Trofeo和GT3車型的研發項目中取得的大量科技方案和經驗，經過調整併應用於Huracán...

蘭博基尼Huracan Super Trofeo Omologata (簡稱：STO）現已正式發佈，顧名思義，這實際上是Squadra Corse基於V10發動機賽車的公路版，並且是Huracan Performante的直接後繼產品。它的定位高於Huracan Evo，並且是後輪驅動。 Huracan STO是一款輕量化的賽車級公路版，僅擋風玻璃就比其前代車型輕20％，整車重量僅為1,339千克，相當於典型的歐洲緊湊型汽車的重量而已。 空氣動力學的調整，從前部開始，引擎蓋，擋泥板和保險槓被整合到一個單一的元素中，類似於標誌性的Miura和壯觀的Sesto Elemento。 在後部，後擋泥板採用了NACA風格的進氣口，而發動機罩蓋上有自己的進氣口，可以更好地冷卻。 與Huracan Performante相比，空氣動力效率提高了37％，下壓力提高了53％。蘭博基尼還使用源自F1賽車的Brembo CCM-R碳陶瓷裝置升級了制動系統，以提供更大的導熱性，耐應力性和制動力。 與較小的全輪驅動Huracan Evo和舊的後輪驅動Huracan Performante相比，馬力保持不變，匹配自然吸氣的5.2升V10發動機產生的功率為630馬力（470千瓦）和565牛頓米（417磅-英呎）的扭矩。 碳纖維座椅帶有四點式安全帶 Huracan STO是一頭迅猛的公牛，它只需三秒鐘即可完成0-100公里/小時的加速，並在9秒內完成0-200公里/小時，最高時速可達到310公里/小時。 蘭博基尼表示，明年春季將開始向客戶提供Huracan STO，定價為327,838美元起，是目前Huracan系列中最貴的。 感謝欣賞！ 關注我！每天瞭解最新最快的汽車類資訊，超跑美圖，汽車改裝 ，街拍超跑靚車等，更多精彩內容持續更新中............... 點擊「瞭解更多」連結 ，欣賞蘭博基尼其他車型 來源：kknews蘭博基尼Huracan STO公佈 輕量化賽車級公路版超跑

2020年11月19日，蘭博基尼汽車公司推出Huracán STO（Super Trofeo Omologata）。新車首批交付將於2021年春季開始，中國市場建議售價為人民幣3,900,000元（含稅）。 這款新車的問世讓蘭博基尼家族再添一名優異的V10發動機車型成員。Huracán STO符合道路法規要求的超級跑車，源自於單一品牌賽事用車——Huracán Super Trofeo EVO賽車系列，以及3次贏得戴通納24小時耐力賽和2次贏得賽百靈12小時耐力賽冠軍的Huracán GT3 EVO車型。 性能方面，Huracán STO採用自然吸氣式V10發動機，在8,000轉/分時最大輸出功率640馬力，在6,500轉/分時可輸出565牛·米的扭矩。與之匹配的是LDF 7速雙離合變速箱，通過ANIMA調節換擋特性。Huracán STO採用後輪驅動形式，前後配重比為41:59。從靜止加速至100公里/小時僅需3秒，0- 200公里/小時的加速時間僅為9秒，最高時速可達310公里/小時。 空氣動力方面，蘭博基尼工程師為Huracán STO打造了設有氣流通道、前分流器和擾流葉片的單體式前包圍（cofango）以及設有NACA進氣口的後翼子板。 前艙蓋上的全新氣流通道使通過中央散熱器的氣流流量增加，提升了發動機冷卻性能，並有助於產生下壓力。單體式前包圍還設有全新前分流器，可將氣流導流至全新設計的車身底部和後擴散器。源自Super Trofeo EVO車型的全新後翼子板能夠在減小迎風面積、降低阻力的同時，增加尾部下壓力和車輛的整體空氣動力學效率。此外，位於Huracán STO後翼子板上的NACA進氣口也可以作為發動機的進氣口，更短的管道長度可減少30%的靜態壓力損失。 此外，設有車頂進氣口的後發動機艙蓋，位於後部艙蓋上的"鯊魚鰭"，手動調節的全新尾翼讓，全新Huracán STO與Huracán Performante車型相比，整體氣流效率提升了37%，下壓力得到了53%的顯著提升。 為了進一步提升車輛性能，Huracán STO外觀部件上的碳纖維應用達到75%以上。由複雜結構組成的一體式部件可以保證其整體性，同時可通過減少固定點來減輕重量。Huracán STO車型凈重僅1,339千克，與已經十分輕量化的Huracán Performante車型相比進一步減重43千克。也使得新車的重量功率比達到2.09千克/馬力。 行走機構方面，Huracán STO加寬的輪距、強度更大的懸掛膠套、特製的防傾桿和蘭博基尼磁流變懸掛系統2.0，均可在呈現賽車全部激情的同時，帶來舒適的道路駕駛體驗。後輪轉向技術擁有更加直接、固定的轉向比，駕駛者可通過控制車輛所獲得的反饋來充分感受路面。 為適應不同駕駛需求，Huracán STO具有3種全新ANIMA駕駛模式。包括STO（默認）、Pioggia（濕地）和Trofeo，其中Trofeo又被戲稱為刷圈速模式。在此模式下，全車系統專為乾燥路面進行了優化以實現賽道最快圈速。LDVI（Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata）車輛動態控制系統，通過專門的扭矩矢量分配和高性能牽引力控制策略，保證車輛在ESC開啟時的直線加速和在ESC關閉時的圈速計時中均能發揮出最佳性能。 在制動能力方面，Huracán...