Tag: 電動汽車

雖然豐田目前的電動汽車產品表現並不出色，但豐田並未放棄在此領域的投入與研發。根據英國《金融時報》消息稱，豐田汽車正與日本出光興產能源公司合作，共同研發一種運用硫化物固態電極技術的新型電池。而且《金融時報》的消息還透露，盡管目前豐田的生產規模尚不足以讓新電池普及到自家所有汽車產品上，但豐田計劃最早將於2027年對新電池投入使用。 豐田研發的硫化物固體電池主要優勢在於可以顯著降低電動汽車的充電技術，而且對比目前流行的鋰離子電池其發生自燃的風險更低，在惡劣條件運行時具有更高的能量密度和更低的安全風險，續航里程也可以獲得大幅增強。 不過根據學術研究，目前硫化物固體電池在大規模量產上還存在製造工藝上的問題， 其在堆疊陽極-陰極電池的過程中需要極其謹慎，對於製造工藝有著極高的精度要求。不過一名工程師告訴《金融時報》，豐田目前已經具備大規模量產這種電池的條件，正計劃進一步擴大生產規模以及對電池實行更嚴格的質檢流程。 雖然百姓可能覺得這項技術距離真正普及還太遙遠，但目前部分電池製造商，如三星SDI、蔚來還有寧德時代的研究方向也同樣是可量產固態電池。 ...

今天是端午假期的第二天，一則重磅新聞打亂了我的假期計劃： 新款 Model 3 迎來了一次足量爆料，信息量之多，讓我不得不打開電腦，寫下這篇文章。 話不多說，系好安全帶。 ▲新款 Model 3 假想圖，圖片來自 Medium，作者@CYBRTRK420 Teslascope 最近采訪了十幾位不同職位的特斯拉員工，知曉了十多項新 Model 3 的具體更新，他們表示，新款 Model 3 代表了特斯拉在過去 16 年裡不間斷的創新和獨創性，是特斯拉現有車型中最重要的更新。 Highland（新 Model 3 的內部代號）稱得上是一次對於 Model 3 的「全面檢修」，特斯拉在 Highland...

4 個月前，路透社首次曝光了特斯拉的一個名為「Highland」的新項目，為特斯拉 Model 3 的改款車型。 彼時，有知情人士稱新款 Model 3 的主要改進方向是減少內部組件的數量，降低車身的復雜程度，外觀和內飾也有一定程度的變化，但具體改動未知。 但就在今天，not a tesla app 揭露了「Highland」項目的具體變化，十分詳盡，且可信度頗高。 下面我們一起來看看。 重新設計的大燈 新款 Model 3 的頭燈造型將於現款有所區別，這可能是新車最為明顯的外部變化。同時，特斯拉還將利用此次改款，為 Model 3 加入矩陣式 LED 大燈。 前保險槓 特斯拉為新款 Model 3 帶來了更為平滑的前保險槓，以獲得更好的空氣動力學表現。新保險槓的中間的進氣口處還新增了一個攝像頭，移除超聲波雷達後，特斯拉會通過這個攝像頭來解決車頭前部的盲區問題。 ▲Cybertruck 的前保險槓也有一個攝像頭 後保險槓 車輛的後保險槓也經過了重新設計，但特斯拉並沒有在車身後部加入新的攝像頭，後保險槓的改變可能只是為了降低生產成本。 後視鏡 後視鏡造型有變化，但不多。 新增攝像頭 特斯拉最近為...

11 月 20 日晚，2022 年卡達世界盃正式開幕，面對這四年一屆的體育盛會，車企們自然不會放過這次「破圈」的機會。 率先「開球」的是理想。當天上午 11 點，理想汽車為球迷們帶來了「理想專屬觀賽包廂」，掀起一陣「我就不在家里看世界盃」的熱潮。 這邊有人把「車和家」變成了「車和球」，隔壁吉利不服氣啊，書福哥趕忙約上網易 CEO 丁磊，在極氪 009 里看了一場球賽。當然，也「順便」錄了一條廣告。 ▲從泛白的螢幕來看，這張圖做得確實有點趕時間 嫌車里的螢幕小？接個投影儀嘛！哪里有白牆，哪里就有綠茵。 如此「脫褲子放屁」的偽需求，自然引來了一陣冷嘲熱諷： 你是有家不能回嗎？ 你的家庭地位就這麼低嗎？ 躺在沙發上看球不舒服嗎？ 家里的大電視看得不爽嗎？ 酒吧的氛圍不比這好？ …… 但電車車主們可不這麼認為： 家里有老婆孩子，在家里會打擾到他們。 我一個人在車上看球更自在，想怎麼吼就怎麼吼。 車上的按摩座椅也很舒服。 我車上可以多機位看球賽，你那電視可以嗎？ 不聚集！不扎堆！疫情防控不放鬆！ …… 仔細一想，好像兩邊說得都有點道理，所以，「在車里看球」到底是不是偽需求。 相對而言的「偽需求」 身為汽車編輯，身邊向我尋求購車意見的朋友自然不在少數。通常，我都會根據他們的實際需求，來推薦合適的車型。 想要大空間的，總不能給他推薦兩廂小車；看重駕駛樂趣的，也不能給他推薦 MPV；強調車機智能化的，當然是推薦自主品牌。 所以說，同樣是 30 萬元，我推薦購買的車型，和我自己的選擇，往往並不相同。說白了就是那句話： 你買我推薦，我買我不買。 正所謂「各花入各眼」，你眼中的偽需求，也許就是他人的白月光。這並不是說「偽需求」這種東西不存在，只是在多數情況下，我們看到的往往是一個相對的「偽需求」。 以車載音響為例，有些人只是聽個響，但花上 9 萬塊錢選配柏林之聲的也大有人在。這是消費層次的不同催生出「相對偽需求」的典型例子。 另一方面，理想與現實的差距也會導致「相對偽需求」，比如自動泊車。 買車前：「哇這個功能好，我以後每次停車都要用它。」 有些人買完車就會發現，自動泊車能解決的車位，他也能輕松泊入；那些他搞不定的車位，自動泊車也沒轍。這時，在別人眼里，他就是那個「冤大頭」。 但不能否認的是，對於一些停車技術一般，或者是不喜歡停車的車主來說，自動泊車卻是一個極為有用的功能。你能說這是偽需求嗎？不能。 在車里看球也是同樣的道理。密閉的獨立空間、優質的車載音響，再加上舒適的按摩座椅。 這個時候，你喊得再大聲，你老婆都不會管你。 我們需要更多的「偽需求」 心理學家亞伯拉罕·馬斯洛認為，每個人都有 5 層需求，從低到高依次是：生理需求、安全需求、社交需求、受尊重的需求、自我實現需求。 當第一層需求得到基本滿足後，再過多地追求那一層的需求，也不會感到愉悅，只有追求更高一級的東西，才能獲得同等的快樂。 這就是著名的「馬斯洛需求層次理論」。 人總是貪婪的，當你擁有了一輛車，你可能會追求更好的動力、更大的空間，又或者是更軟的懸架。 好動與不滿足是進步的第一必須品。 這不是魯迅說的，是愛迪生。 華西證券的研究報告顯示，對於汽車座艙來說，2012 年和 2017 年是兩個分水嶺。在這三個階段里，汽車座艙分別經歷了「安全為主」、「被動智能+安全」，與「主動智能與服務」三個階段。 主動智能與服務，在車里看球賽算不算？ 另一方面，車輛的使用場景和需求從哪來？一部分來自於種子用戶，但絕大部分都來自產品經理的創造與拓展。 顧客不知道自己想要的是什麼。 這也不是魯迅說的，是賈伯斯。 顧客不知道，產品經理得知道啊。舉個例子，馬斯克（雖然他是 CEO）就很喜歡往特斯拉里塞各種遊戲。 是的，他就想讓你在車里打遊戲，而且一般的休閒小遊戲還不夠過癮，他想讓你在車上玩《巫師 3》、《賽博朋克...

中國高鐵，350km/h，而它，一台電動汽車，412km/h！ 迄今為止地球上最快的電動汽車 Rimac Nevera 來了！ 如果你不熟悉 Rimac Nevera，可以想一想布加迪，它倆是「親戚」。 快？能有多快？ 百公里加速 1.97 秒，馬力超 1900，峰值扭矩達 2360 牛米 ，最高時速 412 km/h，這就是 Rimac Nevera。 據悉， Rimac Nevera 打破了奔馳 AMG ONE 剛剛在今年 11 月初創造的...

越來普及的電動汽車，和其他靠電驅動的產品一樣，都避不開「充電」的問題。在這個方面，電動汽車與手機倒是有些類似，平時靠電池驅動，雖然也有不受電量困擾的電動公交車，但需要用線連著上方的電網來維持運行。 ▲ 圖片來自：小紅書 電量快要耗盡時，不論手機還是電動汽車，通常都需要連線來充電。不過，現在的許多手機都可以進行無線充電，充電的同時拿取也更方便，但電動汽車還得被「困」在充電樁前。 ▲ 圖片來自：Unsplash 如今，電動車也可以用上無線充電了。不久前，以色列公司 Electreon 公布了將在美國部署其首個公共無線電動汽車充電道路系統的計劃。這個試點項目將於明年在密西根州底特律完成，計劃到 2023 年投入運營。 ▲ 圖片來自：Unsplash Electreon 會與 NextEnergy 和 Jacobs Engineering Group 等合作，進行項目的設計、評估、疊代、測試和實施。目前的計劃是，在長度約一英里（約 1.6 公里）的道路上實現動態和靜態的電動汽車無線充電。 ▲ 圖片來自：TechSpot Electreon 的技術方案里包括地下基礎設施、車輛端技術和的充電管理軟體。道路下方會有一個連接到能源網的充電銅線圈地下網絡，需要進行充電的車上裝有接受器。 當車輛位於道路段上方時，管理單元將電力從電網傳輸到道路無線充電線圈段。之後車輛單元會從無線充電線圈接收無線能量，再將其傳輸給車輛電池，這個過程都可以通過基於雲的管理軟體進行實時監控。 ▲圖片來自：Electreon 充電車輛上安裝的接受器是為了能實現在行駛時充電，其實也是一種安全保障。因為這個系統在沒有主動接收器的情況下不會發電，因此過馬路的人和動物與這段路面接觸也不會觸電。 ▲圖片來自：Electreon 另外，Electreon 的這個系統採用的是模塊化的方式，每個線圈都單獨連接到電網，因此即便道路上有坑窪不平，也不會影響整個充電系統的使用。 ▲圖片來自：Electreon 利用這種系統，可以在不同的場景中為電動汽車充電。它可以像現在許多充電站一樣，在公共汽車站、裝卸碼頭和停車場等地方進行靜態充電。 它也可以給那些沿日常路線行駛的車輛上進行動態充電，比如點對點行駛的卡車、公共汽車和 BRT；它還可以進行半動態充電，比如那些排隊等候的計程車、在物流樞紐港口及紅綠燈區域的慢行車輛…… ▲圖片來自：Electreon 以這種道路的運作方式和鋪設成本來看，用它來取代現有的電動汽車充電模式顯然不太現實，但對於行駛路線固定的公交車來說，這是個可取的充電方式。 ▲ 圖片來自：Electreon 在交通擁堵時，「龜速」前進的車流消耗的不僅是時間和電量，還有電動汽車車主對電量的信心。如果是在能無線充電的路上，車能邊等邊走邊充電，至少能為堵在路上的電動汽車在到達充電站之前盡量延長行駛時間。 來源：愛范兒

最近在朋友圈里，你一定看過這樣的內容：油價實在是太高了。俄羅斯與烏克蘭之間的衝突目前尚未平息，而俄羅斯又是全球主要石油出口國之一，由此造成了原油價格的「瘋漲」，倫敦布倫特原油期貨價格一度達到 139.13 美元/桶，美國 WTI 原油期貨價格一度突破 130 美元/桶。 ▲圖片來自：DailyFX 美國國務卿還表示，美國正計劃和歐洲盟友合作，共同研究禁止進口俄羅斯石油的可能性，作為對俄羅斯的新制裁措施。油價的飆升，讓許多有車一族甚至選擇不開車出門，燃油車的前景似乎並不樂觀。 ▲ 圖片來自：Unsplash 既然燃油車的出行成本增加，那麼發展正如火如荼的電動汽車或許是個不錯的選擇。但其實，因俄烏衝突受到影響的，不只是原油價格和燃油車，電動汽車的價格也可能會上漲。 近段時間與原油價格一樣「瘋漲」的，還有鎳價。在將近十天的時間里，倫敦金屬交易所（LME）鎳的交易價格曾達到每噸約 24000 美元，不久前交易價格甚至一度達到 80000 美元。 ▲ 圖片來自：LME 為此，倫敦金屬交易所緊急暫停了鎳的交易。取消所有在英國時間 2022 年 3 月 8 日凌晨 00:00 或之後，在場外交易和 LME select 螢幕交易系統執行的鎳交易。 鎳的價格如此「瘋漲」，當中有金融交易的因素，但同樣也受到了俄烏衝突的影響。因為俄羅斯除了是石油出口大國，還是全球第三大鎳生產國。 ▲圖片來自：Reuters 電動汽車里的鋰電池，目前主要為三元聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池由鎳、鈷、錳或者鋁這幾種金屬元素聚合物做成鋰離子電池中的正極，因此鎳正是這類電池製造的上游關鍵原料。 雖然在鎳的總產量上俄羅斯不及印度尼西亞和菲律賓，但在市場價格公司 Benchmark Mineral...

在電腦、手機還在為8GB、16GB記憶體爭搶的時候，智能汽車很快就脫穎而出，有可能成為記憶體及快閃記憶體用量超多的新領域，2022年的3L自動駕駛汽車就有可能配備140GB記憶體及1TB快閃記憶體。 美光CEO  Sanjay Mehrotra日前在財報會議上表示，美光預期「汽車、工業」將是未來10年成長最快的記憶體與存儲市場，美光將有超過1成的營收來自這些終端市場，而且未來的領導地位相當穩固。 Mehrotra指出，近期而言，非記憶體組件短缺導致2021年(1-12月)汽車產量與2020年相當、遠低於終端消費者需求。 不過，2022會計年度第1季美光車用相關晶片營收增幅依舊強勁、達到25%，主要得歸功於車用信息娛樂系統以及駕駛輔助應用迅速推進(源自電動車(EV)加速成長)所引發的記憶體與存儲容量升級。 Mehrotra稱新款EV變得像是裝了輪子的數據中心，2022年款EV將配備符合汽車工程師協會(SAE)界定第三級(Level 3， L3)自主駕駛功能、內建140GB DRAM以及超過1TB NAND。 他說，除了配置容量持續升級，美光預期2022年(1-12月)汽車產量將因非記憶體組件短缺獲得紓解而呈現年增。 來源：快科技

如火如荼的廣州車展沃爾沃展台，即便有國民女神高圓圓和「最美沃爾沃」全新沃爾沃純電 C40 的同場亮相，也不能轉移大家對於沃爾沃 IPO 的關注。10 月 29 日，沃爾沃汽車宣布在瑞典斯德哥爾摩證券交易所（隸屬於納斯達克集團）正式掛牌上市，敲響了開市鍾聲。 2010 年 3 月，吉利控股下大賭注，從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。原本這是一場不被外界看好的收購，但是沃爾沃汽車在吉利控股管理下的這十年間，卻不斷地創造奇跡。 從 2010 年的全球年銷量 33 萬，到 2020 年的 66 萬，10 年間翻了個番，沃爾沃真實地迎來了業績大爆發，其中中國市場總銷量 166,300 輛，同比增長 7.6%，再創歷史新高，收獲全球市場有史以來單一市場的最高銷量。 沃爾沃汽車的百年發展史，本身就是一場不斷革新，不斷創造，不斷告別舊世界，迎接新世界的歷程。 眾所周知，沃爾沃的中期目標是 2030...

福特汽車公司將在加拿大召回近 5000 輛野馬 Mach-E 電動汽車，原因是玻璃車頂和擋風玻璃可能松動並脫落。就在一年前，該公司一名高管曾就類似問題嘲笑特斯拉，稱福特絕不會出現這樣的問題。 福特將加拿大進行兩起召回，第一起召回行動影響 1812 輛 Mach-E， 因為它們的全景天窗上的玻璃面板可能沒有正確安裝，隨著時間的推移可能會變得松動。 第二起召回影響到 3178 輛 Mach-E， 它們的擋風玻璃可能松動並脫落。 去年，一位特斯拉 Model Y 車主在高速公路上開車時，玻璃車頂突然飛了出去 。Model Y 的車頂有很大一部分都是由一大塊玻璃構成的。 福特汽車電動汽車業務負責人達倫-帕爾默 （Darren Palmer） 事後不點名地諷刺了特斯拉一把，稱福特的新款野馬 Mach-E 電動汽車不會有這樣的質量問題。 他在一次采訪中吹噓福特的百年製造經驗，表示新款野馬「車門嚴絲合縫，顏色匹配，保險槓不會脫落，當你洗車時天窗不會掉下來，門把手不會在寒冷的天氣里卡住」。這是在影射特斯拉過去幾年出現的一些質量問題。 福特今年已生產了...

大眾汽車執行長Herbert Diess表示，該公司樂觀地認為，無論是內部還是外部，都有足夠的資金來實現其在2030年前與合作夥伴在歐洲各地建設6家大型電池工廠這一雄心勃勃的計劃。Herbert Diess稱：「市場上有所需的資金，Northvolt已經證明了這一點。」 據悉，今年6月，由四家瑞典養老基金和OMERS Capital Markets牽頭，瑞典電池製造商Northvolt募資28億美元，成為今年歐洲規模最大的私募配售之一。大眾汽車持有Northvolt 20%的股份。 Herbert Diess補充稱：「如今，電池生產可以獲得很高的回報，這是一個需求驅動的市場，在可預見的未來仍是如此。」 大眾汽車在今年3月概述了其計劃與合作夥伴共同推進的電池生產計劃，但迄今為止尚未具體說明這一計劃的成本、以及該公司計劃自行融資的份額。建造一座新的電池工廠通常需要20億歐元（24億美元），這是對大眾汽車想要成為世界電動汽車領導者的一個關鍵要求。 大眾汽車計劃建設的這6家歐洲電池工廠的聯合產能將達到每年240GWh，其中前40GWh的產能將從2023年開始由Northvolt提供。第二家工廠預計將於2025年在德國薩爾茨基特建設，第三、四家工廠可能建於西班牙和東歐。在隨後幾年，大眾汽車還將建設另外兩家工廠，但沒有具體說明將建於歐洲的哪些地方。 此外，Herbert Diess今年5月曾表示，大眾汽車的部分電池業務可能會單獨上市。 來源：cnBeta

據媒體報導，為了讓電動飛機真正起飛，為了讓電動汽車在充電後能行駛更長的距離，我們需要的電池可以儲存更多的能量且不會變得過於沉重。德國的一個團隊已經展示了一種新的鋰金屬電池，其密度遠遠超過了重要的500 wh /kg的基準並且能在數百次循環中保持性能。 ...

奧迪 RS 3，軸距 2628mm，妥妥的 A 級轎車。 2.5T 直列五缸引擎所爆發出來的 400 馬力與其小巧車身嚴重不符，加上短軸距帶來的易操控的特性，這種動力澎湃，指哪打哪的感覺令人著迷。 ▲奧迪 RS 3 奧迪 S8L，軸距 3128mm，標準的 D 級行政轎車。 車身動態平緩，乘坐舒適是它最大的特點，柔軟的懸掛可以為你過濾掉所有細碎震動，在「萬物波瀾不驚」中享受軸距帶來的空間紅利。 ▲奧迪 S8L 不同的軸距造就了這兩輛車不同的風格，如同《老友記》里的菲比與烏蘇拉，雖然都由麗莎·庫卓扮演，但性格卻截然相反。 而這次，奧迪想把「魚」和「熊掌」都給你。 這是一輛 GT，又不是一輛 GT 8 月 10 日，奧迪發布全新概念車奧迪 skysphere。這是一款電動雙門敞篷跑車，車身修長、造型凌厲。 該車的高度僅為 1.23 米，低趴的造型與夸張的寬體令整車呈「俯沖」姿態。前方的一體式格柵嵌有可發光的菱形紋路與奧迪...