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商品名：猛獸匣 BB-01LY 甲辰年生肖 狄奧 售價：128元 發售時期：2024年1月 資料庫連結：https://acg.78dm.net/ct/411521.html 包裝展示 封套下面是開窗內包 內容物一覽 角色卡 三份說明書：本體，裝備，收納庫 本體展示 經典的小dio，主體採用了類似青銅器的綠色，配以傳統中國風金色花紋 頭部 嘴巴可以張開 脖子 爪子 腿部 尾巴 背炮 裝備 從左到右分別是頭盔、下巴、尾巴。尾巴的造型很科幻，像是戰鬥機的尾翼，也有點像是魚尾，感覺這三個零件要是能設計一套組合玩法就好了 全裝外觀非常可愛，也很有那種傳統青銅器的外觀風格，和生肖主題非常契合 尾巴 頭部 下巴零件連接的不是特別緊 不影響張嘴，但還是需要注意下，小心下巴崩掉 另外戴頭盔的可能會剮蹭眼眉，需要注意 匣子模式 匣子形態也有一種裝備搭載方式，只能說聊勝於無吧 收納庫是成型色，水紋會明顯一點 收納盒上有花紋裝飾 收納玩法 POSE展示 總結 恐龍和生肖龍還是挺不一樣的，不過這次也是用一種比較巧妙的方式，讓DIO「COS」成了很契合生肖龍的造型。主要還是得益於青銅器風格的造型和配色，以及傳統樣式的花紋裝飾，可愛又兇猛，生肖限定＋收納庫＋收納盒，價格也還可以接受。最後不禁好奇，蛇年是否也會有生肖DIO，這個難度感覺要比龍年大得多來源：78動漫

貓頭鷹（Noctua）在今年2月，宣布推出NH-U14S DX-4677、NH-U12S DX-4677、NH-U9 DX-4677和NH-D9 DX-4677 4U四款新的散熱器，以支持英特爾基於 Sapphire Rapids、採用LGA 4677插座的最新至強WX-3400系列和至強WX-2400系列處理器。此外，貓頭鷹還發布了NM-i4677安裝套件，可以將DX-4189、DX-3647和TR4-SP3系列散熱器安裝在LGA 4677插座上。 近日，貓頭鷹官方介紹了其中的NH-U14S DX-4677風冷散熱器，壓制滿負荷的至強W9-3495X，解熱功耗達到了700W。運行的平台還包括華碩Pro WS W790E-SAGE SE主板，搭配了SK海力士的DDR5 EC8 RDIMM，由海韻的PX-1600電源提供動力。 雖然近年來一體式水冷散熱器變得更加流行，但貓頭鷹在風冷散熱器方面的設計依然受到許多用戶的追捧。 NH-U14S DX-4677風冷散熱器體型龐大，整體尺寸為150mm x 111mm x 165mm，包括風扇在內的重量為1136克，配備六根銅熱管、大面積銅底座（70mm x 56mm）和大型鋁制散熱鰭片，運用了焊接接頭和鍍鎳工藝，針對英特爾最新的LGA 4677插座設計。其配備了兩個NF-A15...

最近幾個月來以ChatGPT為代表的AI大火，也導致了訓練AI用的NVIDIA加速顯卡備受追捧，黃仁勛也多次推薦大家購買A100顯卡，不過這並不是NVIDIA最新最強的AI卡，去年發布的H100才是性能猛獸。 至於黃仁勛為何不重點推H100加速卡，主要是這款顯卡之前產量不多，但在日前的GTC 2023大會上，黃仁勛宣布H100已經全面投產，並部署在多家客戶的雲計算服務中，包括微軟的Azure、Google、甲骨文等客戶數據中心。 H100加速卡與2022年3月份的GTC大會上發布，採用Hopper架構，GH100大核心，台積電4nm製造工藝、CoWoS 2.5D封裝技術，集成800億個電晶體，核心面積814平方毫米。 它擁有18432個CUDA核心、576個Tensor核心、60MB二級緩存，支持6144-bit位寬的六顆HBM3/HBM2e，支持PCIe 5.0，支持第四代NVLink總線。 H100計算卡有SXM、PCIe 5.0兩種樣式，其中SXM版本15872個CUDA核心、528個Tensor核心，PCIe 5.0版本14952個CUDA核心、456個Tensor核心，功耗最高達700W。 性能方面，FP64/FP32 60TFlops(每秒60萬億次)，FP16 2000TFlops(每秒2000萬億次)，TF32 1000TFlops(每秒1000萬億次)，都三倍於A100，FP8 4000TFlops(每秒4000萬億次)，六倍於A100。 售價方面，H100的官方建議價一直沒公布，但日本市場之前預售的價格是475萬日元，約合人民幣24.2萬元，比A100的價格至少翻倍了。 來源：快科技

，這是一款專為AI及HPC高性能計算而生的超級GPU，擁有1.8萬個CUDA核心，功耗飆升到700W。 H100的生產也是極為復雜的，它沒有使用傳聞的台積電5nm，而是定製版的台積電4nm工藝，名字為4N，而台積電的4nm官方命名是N4，集成了超過800億電晶體，核心面積高達814mm2，作為對比的話，上代的A100核心是台積電7nm工藝，542億電晶體，核心面積826mm2。 由此可見，在面積幾乎相同的情況下，H100核心的電晶體密度提升了48%左右，不過比台積電官方宣稱的密度提升80%要少。 NVIDIA上次使用台積電定製工藝還要追溯到12nm圖靈時代，這次則是4nm工藝定製版，但是跟之前一樣，NVIDIA並沒有明確給出定製版4N工藝跟台積電N4工藝區別有多少。 目前所知的差異主要是能效，4N工藝重點優化了省電，雖然SXM版H100最高功耗有700W，但是PCIe 5.0版的功耗是350W，相比目前的A100核心的400W還低了，但性能提升是數倍的，可見能效之高。 來源：快科技

黃仁勛終於公布了NVIDIA新一代架構與核心，當然這次是面向HPC高性能計算、AI人工智慧的「Hopper」，對應核心編號「GH100」，同時發布的還有基於新核心的加速計算卡「H100」、AI計算系統「DGX H100」。 與傳聞不同，GH100核心採用的其實是台積電目前最先進的4nm工藝，而且是定製版，CoWoS 2.5D晶圓級封裝，單晶片設計，集成多達800億個電晶體，號稱世界上最先進的晶片。 完整版有8組GPC(圖形處理器集群)、72組TPC(紋理處理器集群)、144組SM(流式多處理器單元)，而每組SM有128個FP32 CUDA核心，總計18432個。 顯存支持六顆HBM3或者HBM2e，控制器是12組512-bit，總計位寬6144-bit。 Tensor張量核心來到第四代，共有576個，另有60MB二級緩存。 擴展互連支持PCIe 5.0、NVLink第四代，後者帶寬提升至900GB/，七倍於PCIe 5.0，相比A100也多了一半。整卡對外總帶寬4.9TB/。 性能方面，FP64/FP32 60TFlops(每秒60萬億次)，FP16 2000TFlops(每秒2000萬億次)，TF32 1000TFlops(每秒1000萬億次)，都三倍於A100，FP8 4000TFlops(每秒4000萬億次)，六倍於A100。 H100計算卡採用SXM、PCIe 5.0兩種形態，其中後者功耗高達史無前例的700W，相比A100多了整整300W。 按慣例也不是滿血，GPC雖然還是8組，但是SXM5版本只開啟了62組TPC(魅族GPC屏蔽一組TPC)、128組SM，總計有15872個CUDA核心、528個Tensor核心、50MB二級緩存。 PCIe 5.0版本更是只有57組TPC，SM雖然還是128組，但是CUDA核心只有14952個，Tensor核心只有456個。 DGX H100系統集成八顆H100晶片、搭配兩顆PCIe 5.0 CPU處理器(Intel Sapphire Rapids四代可擴展至器?)，擁有總計6400億個電晶體、640GB HBM3顯存、24TB/顯存帶寬。 性能方面，AI算力32PFlops(每秒3.2億億次)，浮點算力FP64 480TFlops(每秒480萬億次)，FP16 1.6PFlops(每秒1.6千萬億次)，FP8 3.2PFlops(每秒3.2千億次)，分別是上代DGX A100的3倍、3倍、6倍，而且新增支持網絡內計算，性能3.6TFlops。 PCIe 5.0版本的性能基本都再下降20％。 同時配備Connect TX-7網絡互連晶片，台積電7nm工藝，800億個電晶體，400G...

題圖 / CaesarZX 我最近搬家了，迫切需要一台適合5km左右日常通勤的短途交通工具。加上還有平時買菜逛超市的需求，想想可能弄台電動自行車會方便一些。 在租房的時候，我對這事沒太上心。結果真到准備掏錢買車的時候，我傻眼了。過去兩年，電動車出台了許多新規定，讓買電動車變得非常復雜。 第一件事就是上牌。 電動車上牌，規范管理，這件事呼籲了很多年了，我全力支持。然而現在出台的上牌的標準，又完全打破了我概念里對電動自行車的認識。前幾年在望京和五道口，經常能見大學生騎著電動踏板車，樣子好看，座椅又寬大，帶著人感覺很舒服。這也是我一開始打算買的那種車。 大概這樣 然而按照現在的標準，這玩意就劃到輕便摩托車那一檔了。按照規定，駕駛人必須要有摩托車駕照，還要到車管所繳納車船稅，繳納保險，上摩托車牌。 北京摩托車牌分成兩種，一種是行動比較自由的A牌，很多年都不再發放了，只能在二手市場用很高的價格轉手獲得。另一種B牌只有郊區居民才能辦理，不允許進入四環內。 夢里什麼都有 這讓我很迷惑。電動摩托車似乎並沒有專門的牌照，在我的理解里應該上的就是摩托B牌，那樣的話這車對我來說就沒有意義了。同時我覺得，很多外賣、快遞的電動車應該也屬於摩托范疇，他們又是怎麼在城里暢通無阻的呢？我在網上查了半天，也沒見到一個明確說法。 如果買一個已經上了臨時牌的電動車，倒是可以規避這個問題。二手車價格也便宜，幾乎都是三折到五折出售，車源也很豐富，讓我很心動，甚至還和幾個賣家聊了一陣。 聊著聊著，我就發現情況有點不對勁。這些賣家要不然就是讓我加微信，要不然就是打聽我的詳細地址。他們的車源圖片也很奇怪，很少在居民區里，都是在修車鋪或者大街上，甚至還有幾個不同的賣家用同一張圖片的。 我研究了一下才發現，二手電動車實在很深。很多便宜的二手電動車，實際上裝的都是報廢的電池，騎個三五公里就沒電。這也就罷了，萬一買到的是小偷弄來的贓車，更讓人頭疼。 看起來，我的考慮所謂的「新國標」電動車了。這種車可以不用上摩托車牌，但是也有很多奇怪的規定，讓人用起來很痛苦。新國標車在尺寸和形制上有嚴格的要求，時速超過15km/h就要報警，感覺和我騎生銹的共享單車差不多。 另外，這種電動自行車雖然樣子有些還挺好看的，但是為了符合政策要求，必須帶腳蹬，就總讓人覺得怪怪的，好像美人臉上長了倆痦子。連電動車廠家都覺得這種產品太抑鬱了，宣傳圖也不走心地隨便糊弄。 誰要和你一起時尚街拍啊（摔） 最蛋疼的是，新國標車按規定只能帶12歲以下的兒童，導致這些車的後座都非常寒酸，遠遠沒有電摩托那麼舒爽。我經常有帶朋友出行的需求，新國標車顯然差點意思。 就在我已經感到絕望的時候，我發現了我生命中的救星。 電動輪椅。 雖然聽起來有點奇怪，但是如果你仔細研究一下就會發現，電動輪椅實在是太棒了。它們不需要上任何牌照，速度也不慢，甚至續航也能到60-80公里，完全滿足一周通勤的需要。 700w電機，功率差不多是一些新國標自行車的兩倍 如果厭倦了平時按部就班的生活，甚至還可以有越野型號可以用來探險郊遊。 雙人出行當然更不在話下，而且兩個人都有自己舒適的座位，美滋滋。 現在，我的購物車里面已經放了四款電動輪椅，就等下一個購物節，打折領券就下單。如果你過一陣在街上看見有一個雙人電動輪椅馱著一個胖子在北京街頭飛奔，可以來加個好友。 來源：遊研社

迎廣/InWin今年動作頻頻，除了在機箱市場不斷推出新品之外，於近日還發佈了一款SFX電源，其名為CS700，屬於COMPACT系列，在緊湊的SFX電源規格中可以做到額定700W，通過了80 Plus金牌認證，同時CS700使用全模組化線材、單路+12V設計，標稱可以帶動GTX1080Ti雙卡SLI，玩家可以據此打造頂級的小鋼炮品牌。目前CS700的售價未知，迎廣會為電源提供5年質保。 InWin CS700 CS700的型號是IW-CS700-SFX，電源尺寸為100mm*125mm*63mm，符合SFX 12V 3.3規范，單電源重量為1.73kg，外殼材質為SECC；標配一把92mm電源風扇，支持50%一下負載時低轉速運行——低負載運行時噪音僅為18dBA，但接近100%負載時噪音曲線接近45dBA，火力全開狀態下的電源小風扇轉速和噪音表現都很高。 電源使用全模組設計，提供1個24-Pin主板、2個8-Pin CPU、4個8-Pin PCIe（顯卡）、8個SATA、4個D口以及1個Floppy電源接口，+12V輸出可達700W，迎廣官方表明可支持旗艦級雙卡、即GTX1080Ti雙卡的運行。 CS700支持全電壓輸入（100V-240Vac、50-60Hz），主動PFC（＞0.9），3.3V和5V DC-to-DC架構提供良好的電源動態響應，使用105°C日系電源，電源的MTBF（平均無故障運行時間）超過10萬小時，迎廣會為CS700提供5年質保。 現正在售的SFX電源中，額定700W的只有銀欣的SX700-LPT，為SFX-L規格——當然了還有個SX800-LPT，那是目前功率最高的SFX-L電源；迎廣的CS700能將金牌額定700W的性能做進緊湊的標準SFX里，算是很厲害了。對於一般的ITX小鋼炮來講，旗艦級單卡已經是天花板，畢竟ITX主板一般都只會上單張顯卡，那麼想要組建頂級雙卡小鋼炮平台的用戶，可能就需要考慮M-ATX板型的主板+CS700電源適用的機箱組合了。來源：超能網

迎廣/InWin今年動作頻頻，除了在機箱市場不斷推出新品之外，於近日還發布了一款SFX電源，其名為CS700，屬於COMPACT系列，在緊湊的SFX電源規格中可以做到額定700W，通過了80 Plus金牌認證，同時CS700使用全模組化線材、單路+12V設計，標稱可以帶動GTX1080Ti雙卡SLI，玩家可以據此打造頂級的小鋼炮品牌。目前CS700的售價未知，迎廣會為電源提供5年質保。 InWin CS700 CS700的型號是IW-CS700-SFX，電源尺寸為100mm*125mm*63mm，符合SFX 12V 3.3規范，單電源重量為1.73kg，外殼材質為SECC；標配一把92mm電源風扇，支持50%一下負載時低轉速運行——低負載運行時噪音僅為18dBA，但接近100%負載時噪音曲線接近45dBA，火力全開狀態下的電源小風扇轉速和噪音表現都很高。 電源使用全模組設計，提供1個24-Pin主板、2個8-Pin CPU、4個8-Pin PCIe（顯卡）、8個SATA、4個D口以及1個Floppy電源接口，+12V輸出可達700W，迎廣官方表明可支持旗艦級雙卡、即GTX1080Ti雙卡的運行。 CS700支持全電壓輸入（100V-240Vac、50-60Hz），主動PFC（＞0.9），3.3V和5V DC-to-DC架構提供良好的電源動態響應，使用105°C日系電源，電源的MTBF（平均無故障運行時間）超過10萬小時，迎廣會為CS700提供5年質保。 現正在售的SFX電源中，額定700W的只有銀欣的SX700-LPT，為SFX-L規格——當然了還有個SX800-LPT，那是目前功率最高的SFX-L電源；迎廣的CS700能將金牌額定700W的性能做進緊湊的標準SFX里，算是很厲害了。對於一般的ITX小鋼炮來講，旗艦級單卡已經是天花板，畢竟ITX主板一般都只會上單張顯卡，那麼想要組建頂級雙卡小鋼炮平台的用戶，可能就需要考慮M-ATX板型的主板+CS700電源適用的機箱組合了。 ...