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美國宇航局今日公布了朱諾號木星探測器拍攝的木衛三近距離照片。這也是自 2000 年 5 月 20 日伽利略號探測器近距離飛掠木衛三之後 ，21 年來首次有太空飛行器近距離探測木衛三。朱諾號是在 6 月 8 日凌晨 1 時 35 分開始近距離飛掠木衛三的，距離木衛三最近只有 1038 公里。 圖 1： 木衛三黑白照片，圖像解析度約 1 千米。 圖...

6月9日消息，美國宇航局(NASA)的火星直升機「機智號」完成了第7次飛行，再次超出預期。這一次，它向南飛行了350英尺(約合106米)，到達了一個全新地域。這是「機智號」第二次飛向一個新的著陸地點，它所搭載的導航相機此前從未拍攝過這片地面。 「機智號」第7次飛行拍攝的飛機影子「機智號」先是在新著陸地點的上方盤旋，然後緩緩降落，直到著陸。NASA只是從其火星勘測軌道飛行器了解了一些新著陸區的信息，後者從太空拍攝火星。NASA火星勘測軌道飛行器的圖片顯示，新著陸點地勢平坦，能夠讓「機智號」安全著陸。NASA的賭博取得了回報。現在，「機智號」到達了一個全新飛機場，總共完成了7次飛行。「又一次成功飛行。」NASA周二稱。 NASA在推文中稱，「機智號」此次向南飛行了106米，抵達了一個新的著陸點，總計飛行62.8秒。NASA並未披露此次飛行的具體時間，但此前的計劃是不早於當地時間上周日。 「讓機智號能夠飛行到火星車可能無法穿越的地形，然後帶回科學數據，這對於未來的探索任務極為重要。未來的任務可能會把火星車和勘測直升機結合在一起。」NASA「毅力號」火星車項目學家肯·法雷(Ken Farley)在新聞發布會上稱。 NASA原本只計劃讓「機智號」飛行5次，並預計「機智號」可能會在臨近飛行計劃結束時墜毀。但是，「機智號」的首飛表現十分出色。NASA隨後又對「機智號」開展了更為大膽而又謹慎的飛行。只要「機智號」能夠在火星上存活下來，預計它會持續飛向新的著陸點。 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA可靠的「朱諾號(Juno)」軌道飛行器已經在木星周圍徘徊多年。它的觀測讓我們了解了很多關於這顆氣體巨星及其強烈風暴的信息。不過木星並不是「朱諾號」的唯一目標，它還花費了大量時間來研究木星的幾顆衛星，其中包括木衛一和木衛二。 現在，自2000年以來，「朱諾號」將首次近距離飛越木衛三--木星最大的衛星也是整個太陽系最大的衛星。它的體積甚至比水星還大，但質量卻不到水星的一半。木衛三的特別之處不僅在於它的大小，還在於它有自己的磁場。作為太陽系中唯一一顆有磁場的衛星，它可能能更好地抵禦來自太空的某些威脅，不過在沒有重要大氣層的情況下尚不清楚那里是否存在生命。 很顯然，大家更傾向於認為行星需要大量的大氣來維持我們所知的生命。這是有道理的，因為如果地球上沒有大氣層環繞，那麼我們人類會在約兩秒鍾內窒息而死並被徹底消滅。然而像木衛三這樣的衛星可能已經找到了繞過這個潛在先決條件的方法。 木衛三是一顆冰質衛星，它被認為含有大量的水。其中很大一部分水以冰的形式覆蓋著月球，但在月球中心附近也可能存在液態水。一些估計表明木衛三深處的液態水比整個地球上存在的液態水還要多。 除了地球之外，我們從未在其他地方發現過生命，所以我們完全不清楚生命是否真的存在於像木衛三這樣的地下海洋中。我們知道，生命可以在沒有陽光的情況下存在，因為地球上有許多生命形式可以這樣做，但這些水生生命將需要一些能源。如果月球的核心有相當高的溫度這可能足以讓某種形式的生命茁壯成長。 像木衛三這樣的衛星曾被認為是完全冰凍的、是沒有液態水存在的。現在我們知道，由於引力的作用，這些星球的潮汐會產生熱量從而確保液態水不會結冰。其他的衛星如木衛二和土星的衛星土衛二可能也有生命存在，不過現在還需要驗證這些理論。 「朱諾號」飛越木衛三雖然不會為我們解答這個問題，但它將為我們提供迄今為止對這顆巨大衛星表面最好的觀察並讓我們渴望探索它廣闊的海洋。 來源：cnBeta

上個月，美國宇航局的Ingenuity火星直升機在第六次飛行中出現了一些緊張的時刻，它出現了故障。但是這架勇敢的的直升機在飛行中的異常情況下倖存下來，並安全降落，為第七次飛行創造了條件。美國宇航局上周五宣布，目標是不早於6月6日（星期日）進行下一次飛行。 從火星獲得數據和更新需要時間，所以我們正在等待聽到細節，以及Ingenuity是否能夠盡快起飛。"無論飛行日期如何，數據將在隨後的三天內返回地球，"該機構說。 雖然技術故障令人擔憂，但毅力號漫遊器能夠確認，Ingenuity將自己降落在一個安全的地方，下一次旅程將把這架旋翼機帶到350英尺（106米）以外的新地點。 第七次飛行將標志著該直升機第二次在它以前沒有從空中勘察過的著陸點上降落（單程）。Ingenuity團隊正在使用來自美國宇航局火星勘測軌道器的數據，"這表明這個新的行動基地相對平坦，表面障礙物很少"。 Ingenuity被設計成一個技術演示，它已經良好地證明了在另一個星球上進行有動力的、可控的飛行是可能的，而它現在正處於一個新的運行階段，美國宇航局正在探索如何將它作為毅力號探測器和助手來使用。 Ingenuity的任務實際上已經被認為是完美達成，而接下來每一次新的飛行都可以被看成是一種獎勵。 來源：cnBeta

在經歷了秋季和冬季的增長之後，北極的海冰似乎已經達到了其年度最大范圍，數據可視化顯示了冰的范圍：定義為「冰」的豐度至少為北極地區總面積的15%，2021年的最大值發生在3月21日。在這一天，北極海冰覆蓋范圍達到了1477萬平方公里（570萬平方英里）的峰值，使其成為有記錄以來的第七低點，與2007年並列。 圖像來自美國宇航局科學可視化工作室 北極的海冰在經歷了秋季和冬季的增長後，似乎已經達到了其年度最大范圍。根據美國國家航空航天局支持的國家冰雪數據中心和美國國家航空航天局的科學家觀察到的數據，3月21日達到的2021年冬季范圍與2007年的范圍並列，成為衛星記錄中第七小的冬季海冰范圍。 今年的最大范圍達到了570萬平方英里（1477萬平方公里），比1981年至2010年的平均最大范圍低34萬平方英里（88萬平方公里），相當於少了一個比德克薩斯州和佛羅里達州的總和還要大的冰區。 這張圖片是在馬里蘭州格林貝爾特的NASA戈達德太空飛行中心製作的，使用的是日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）提供的數據，由全球變化觀測任務第一水域 "SHIZUKU"（GCOM-W1）衛星上的高級微波掃描輻射計2（AMSR2）儀器獲取。 來源：cnBeta

美國和俄羅斯已經在國際空間站上合作了很長時間，享有作為合作象徵的互利關系。但俄羅斯不久前宣布，它正在考慮明年離開國際空間站。與此同時，俄羅斯與中國有計劃在太空中合作。俄羅斯官員一直威脅要在2024年前就退出國際空間站項目。 而美國政府和美國宇航局希望國際空間站至少繼續運行到2030年。美國宇航局局長比爾·納爾遜最近直言不諱："如果俄羅斯退出，那不是什麼好事。" 今年早些時候，中國和俄羅斯簽署了一份關於建立聯合月球基地的諒解備忘錄。俄羅斯離開國際空間站並與中國合作，可能會拉開一場新的太空競賽。 60年代的太空競賽最終讓美國宇航局將太空人送上月球。但因為法律原因，在NASA進行任何與中國合作的對話之前，需要聯邦調查局或國會的明確批准。納爾遜說，如果俄羅斯開始與中國實質上聯手，他預計會出現一場新的登月競賽。他希望NASA與俄羅斯在太空方面的合作能夠繼續下去。 目前，俄羅斯仍在計劃對國際空間站進行必要的維修，並仍在安排俄羅斯太空人往返空間站的航班。合作目前仍在繼續，但目前還不清楚這是否會持續到2024年以後。 來源：cnBeta

據媒體CNET報導，美國宇航局（NASA）的「毅力號」漫遊車正在火星上進行嚴肅的科學考察，但是我們仍然可以對這個輪式探險家自2月登陸以來發現的一些更奇怪的岩石感到有趣。最新進入古怪類別的是軟體工程師、NASA-JPL「數據整理員」Kevin Gill發現的一塊稱為「股溝岩」的岩石。 漫遊車拍下了一系列關於這塊岩石的照片。Gill將漫遊車在5月31日拍攝的一系列部分圖像拼湊在一起，揭示了這塊岩石的全部細節。「毅力號」後來在6月3日拍下了一張完整的圖像。 長期以來，人類傾向於在火星隨機岩石形狀中看到熟悉的物體，這些大部分被認為是由於空想性錯視造成。太空迷們想像力豐富，認為看到了類似於骨頭、魚、藍莓甚至是勺子的岩石和地貌。 「腕龍」形狀的岩石 Gill在處理火星圖像供太空愛好者欣賞方面有很長的記錄。他在4月15日發現了由漫遊車拍下的一塊岩石。 這塊小石頭有一個長長的 "脖子"，一個小小的 "頭 "和一個大的身體，使它看起來像著名的大型植被咀嚼恐龍。 臀部形狀的岩石 太空作家Jason Major在2月份的漫遊車圖像中注意到遠處有一塊臀部形狀的岩石。「毅力號可能不會費心去研究它，但我希望有人把這塊石頭歸檔為'屁股岩'，」Major發推文說。2021年4月22日，NASA的毅力號漫遊車近距離觀察了 "屁股岩"。 "古怪"的石頭 這次任務中第一塊廣為人知的石頭可以追溯到3月下旬，當時漫遊車看到了一個6英寸長的麻點狀物體，NASA稱其為 「古怪」的。研究人員猜測它可能是一塊隕石或一大塊風化的基岩。毅力號探測器在3月28日拍下了這塊奇怪的石頭。如果仔細看，可以看到一連串微小的痕跡，是漫遊者的雷射照射到的。 來源：cnBeta

美國宇航局（NASA）剛剛在 Twitter 上分享了一張展示火星廣闊岩石地面的照片，但左側天空突兀的一個物體，卻讓不少網友浮想聯翩。一位網友驚訝地問道，圖左那個奇怪的物體是否「死星」？結果噴氣動力實驗室（JPL）冷酷地答道：「那其實只是機巧號火星無人機的一條腿」。 據悉，機巧號於 5 月 23 日通過高解析度彩色相機拍攝了這張照片，但突兀的形狀和顏深色，還是讓《星戰》粉絲們小小地「激動」了一把。 （圖自：NASA） 此前也有許多與《星球大戰》相關的太空聯想，比如有人曾將土衛一（Mimas）稱作「死星衛星」，且一位 UFO 愛好者在火星上發現了一個疑似赫特人賈巴（Jabba the Hutt）的岩石。 言歸正傳，自今年早些時候隨毅力號（Perseverance）火星車登陸這枚紅色星球以來，機巧號（Ingenuity）火星直升機已經完成了六次飛行。 盡管最近一次飛行遇到了一次驚現的「技術故障」，但研究團隊已經搞定了相關問題，因而機巧號也將在後續任務中繼續出鏡。 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA的「毅力號」目前正在慶祝其在火星表面工作的第100天，但它不是唯一達到里程碑的火星車。Ingeunity直升機搭乘大型火星車的腹部前往火星，它也已經在這顆紅色星球上停留了100天。這兩台機器正在做一些偉大的工作，但噴氣推進實驗室(JPL)最近拍攝並發布的一張照片或許會讓NASA粉絲們感到「真實的」恐慌。 據悉，JPL Twitter帳號在喝一個粉絲的交流談到了一個似乎潛伏在遠處的奇怪物體。它似乎是一個巨大的金屬球體，在照片的框架外盤旋，除非是NASA的科學家否則你可能猜不到它是什麼。它跟銀幕上最讓人害怕的科幻宇宙飛船--死星非常相似。 可以看到，這個物體為圓形，它有一個彎曲的陰影、頂部比其他部分更亮，這表明它是由某種金屬製成的。 不過照片中的球體顯然沒有受到照片中模糊地平線的影響，所以這意味著它比照片中的其他任何東西都要近得多。正如NASA在Twitter上的回復中披露的那樣，這個令人恐懼的「行星毀滅者」實際上只是Igenuity的腳邊緣的一個特寫鏡頭。 盡管人們可能很願意相信火星上或周圍有可以發射超強雷射的東西，但看起來NASA說的是實話。在早些時候拍攝的照片中，我們可以看到Ingenuity的腳。照片的角度使它看起來像一個半球體，但如果我們能看得更多，大家會看到它的腿向上延伸到機身。 來源：cnBeta

據媒體報導，金星可能終於得到了NASA的關注。這顆來自太陽的第二顆行星被稱為地球的雙胞胎，盡管這顆岩石世界的發展跟我們所居住的這顆繁茂、濕潤、充滿生命的行星非常不同。NASA於當地時間周三宣布，它已選定了兩項新官方任務--Veritas和Davinci+--前往金星作為該機構Discovery Program（「發現計劃）的一部分。 據悉，每個任務將獲得5億美元的開發資金，預計發射時間為2028年至2030年。NASA局長Bill Nelson在周三的國家航空航天局演講中公布了這一選擇。 火星可能是NASA這些天行星探索努力的明星，但灼熱的金星一直吸引著科學家，特別是在2020年的一項研究檢測了金星雲中可能存在的磷化氫--一種有時由微生物產生的氣體--之後。 Veritas（全稱Venus emissivity, radio science, InSAR, topography and spectroscopy）任務旨在繪制金星表面的地圖，以此來幫助科學家尋找金星和地球如此截然不同的答案。它將觀察火山和其他地質過程是否仍然活躍。 Davinci+（全稱deep atmosphere Venus investigation of noble gases, chemistry, and imaging）將聚焦金星的大氣並將研究金星是否曾經有過海洋。「Davinci+將穿越金星不適宜居住的大氣層並精確地測量其表面的成分，」NASA在談到這項提議時說道。 NASA於1992年啟動的Discovery Program主要專注於較小的行星科學任務如在火星上的「毅力號」和在木星上的「朱諾號」以填補NASA目前一系列任務的空白。 近年來，NASA的許多太空飛行器都對金星進行了近距離探測，但自1990年「麥哲倫號」探測器到達金星並繪制其表面地圖以來，該機構還沒有發射過專門的金星探測任務。「麥哲倫號」在1994年失去了聯系。 未來的任務有可能會解開金星的一些謎團，包括它是否可能存在某種形式的微生物生命。金星雖然可能看起來像一個不適合人類居住的地獄行星，但它還有很多我們不知道的地方。 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA的「毅力號」漫遊者開始了新的任務，「好奇號」漫遊者則繼續著它的科學工作，現在是時候回顧一下輪式探險者在這顆紅色星球上留下的遺產了。尤其是對已經報廢的「精神號」火星車致敬，它出現在NASA的火星勘測軌道飛行器(MRO)最近拍攝的一張照片中。 4月底，MRO的HiRise相機向下觀察並捕捉到了Gusev隕石坑和「精神號」最後安息地的詳細照片，該隕石坑位於一個被稱為Home Plate的岩層旁邊。這張非凡的照片讓「精神號」看起來像一個黑暗、塵土飛揚的土堆。 公民科學家Kevin Gill是一名軟體工程師，在處理和分享太空圖像方面很有天賦。當地時間周二，他在Twitter上分享了一張「精神號」 MRO的特寫照片。一個紅色圓圈突出了探測器的位置。 從軌道圖上無法准確得知「精神號」收集了多少塵埃，但考慮到它上一次跟地球接觸還是在2010年，所以上面覆蓋了大量的塵埃也就不足為奇。NASA宣布該任務於2011年初完成。 2004年，「精神號」和它更著名的孿生探測器「機遇號」抵達火星。「機遇號」任務持續的時間更長，直到2018年的一場沙塵暴覆蓋了它的太陽能電池板，它的工作才結束。 塵埃問題繼續挑戰著機器人在火星上的探索。今年早些時候，NASA的固定著陸器「洞察號」的太陽能電池板被灰塵覆蓋後，為此，該機構不得不縮減其科學操作。 目前火星上有三輛正在工作的火星車：NASA的「好奇號」、「毅力號」和中國的「朱榮號祝融號」。 無疑「精神號」現在是一個塵埃收集器、是太空探索歷史的一部分，它將在火星保上被存下來。MRO的圖像人在提醒我們，即使在它們最後一次在地面上滾動多年之後，大家仍可以看到這些非凡的機器。 來源：cnBeta

據媒體報導，SpaceX為國際空間站(ISS)計劃了一項特殊的運送計劃。該公司將NASA的第22次商業補給任務定於本周四（當地時間6月3）起飛。貨運龍飛船(Cargo Dragon)太空艙里雖然不會有人類，但會有很多其他生命形式。 像能在黑暗中發光的小魷魚和小水熊--它們都可以在極端環境下生存--將前往太空。科學家將研究水熊是如何在ISS上生存和繁殖的。 小墨鬥仔是研究動物和微生物共生關系的一部分。科學家們很好奇太空飛行將如何影響這種關系。 據了解，這些生物只是向ISS運送7300磅（3300公斤）補給、研究設備和硬體的一小部分。另一個值得注意的項目是ISS推出的太陽能陣列(iROSA)，這是由Redwire設計的創新太陽能電池板，它們能像紅地毯一樣鋪開。NASA之前在2017年測試了這個想法，現在它已經准備好成為ISS動力系統的一部分。SpaceX將交付第一對陣列，之後還計劃交付更多。 NASA TV將在6月3日周四上午10點開始直播發射過程。發射目標為太平洋時間上午10:29。 直播傳送門請戳這里 周二，SpaceX在Twitter上發布了貨運龍飛船及其獵鷹9號火箭護航的照片。 據悉，貨運龍飛船將在ISS停留約一個月時間，然後它將滿載科學實驗和硬體返回地球。 來源：cnBeta

作為阿爾忒彌斯（Artemis）計劃的一部分，NASA正計劃於2023年底將其第一個移動機器人送往月球，以尋找月球表面和表面之下的冰和其他資源。來自極地探索月球漫遊車（Volatiles Investigating Polar Exploration Rover，簡稱VIPER）的數據將幫助NASA繪制月球南極的資源圖，這些資源有朝一日可用於人類在月球的長期探索。 Credit：NASA VIPER的設計要求使用月球漫遊車上的第一個車頭燈來幫助探索月球上的永久陰影區。這些區域數十億年來沒有見過陽光，是太陽系中最冷的地方。由於依靠太陽能運行，VIPER將需要在月球南極的光明與黑暗的極端變化中快速機動。 NASA華盛頓總部的行星科學部主任洛里•格萊茲（Lori Glaze）表示：「通過VIPER收集到的數據或將幫助我們的科學家們確定月球上水冰的精確位置和純度，並將幫助我們評估月球南極的環境和潛在資源，為Artemis太空人探訪月球做好准備。這是機器人科學任務和人類探索如何攜手並進的又一個範例，同時也說明了在月球上建立一個可持續的存在時，機器人科學任務和人類探索都是非常必要的。」 作為NASA商業月球有效載荷服務（CLPS）計劃的一部分，NASA向Astrobotic公司授予了一份任務訂單，用於VIPER的發射、轉運以及運送至月球表面。 一旦登上月球，VIPER將使用一套專門的車輪和懸掛系統探索月球隕石坑，以覆蓋各種傾斜度和土壤類型。VIPER的設計大大加強了先前「資源勘探者」（Resource Prospector）任務中的機器人概念，NASA於2018年初取消了該任務。自此，VIPER的任務期限從1個月球日延長到3個月球日（100個地球日）。 VIPER的任務概念進一步加強了其科學能力，能夠在月球表面收集更多數據。 VIPER將攜帶四個儀器，包括探索新地形的風化層和冰鑽（TRIDENT）錘鑽、觀察月球運行的質譜儀（MSolo）、近紅外揮發物光譜儀系統（NIRVSS）和中子光譜儀系統（NSS）。這些儀器的早期版本將在VIPER任務前在月球表面進行測試，使任務團隊減少風險並測試儀器性能數據。 MSolo、NVSS和NIRVSS將通過Astrobotic公司的首次商業月球有效載荷服務飛行中抵達月球，TRIDENT和MSolo的版本將於2022年末隨同極地資源冰礦實驗（PRIME-1）技術演示抵達月球，由Intuitive Machines機器公司在其第二次商業月球有效載荷服務飛行中交付。 VIPER的設計已經走過了漫長的道路。在完成設計構想階段後，NASA最近批准該漫遊車進入任務開發階段。自此，VIPER的進展繼續全速前進。NASA對這個中型漫遊車的任務開發成本和運營的投資為4.335億美元。Astrobotic公司通過商業月球有效載荷服務向月球交付VIPER的交付合同價值約為2.265億美元。 來自NASA總部的VIPER項目科學家薩拉•諾布爾（Sarah Noble）表示：「VIPER將是NASA有史以來派往月球表面的能力最強的機器人，它將使我們能夠探索人類從未見過的月球區域。該漫遊車將使我們了解月球上水的起源和分，並為我們收獲距離地球24萬英里的資源做好准備，這些資源可用於安全地將太空人送入包括火星在內的≈。」 在整個阿爾忒彌斯計劃中，NASA將通過派遣機器人和人類去進一步探索月球。當太空人自1972年以來首次返回月球表面時，他們將沿著VIPER的車輪印，降落在月球南極。阿爾忒彌斯任務將包括使第一位女性太空人在月球上著陸。該女性太空人將成為為載人可持續月球探測任務鋪平道路的兩位太空人之一。 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA將向拜登政府申請2022財年預算的資金，其要求248億美元用於支持新的和現有的任務，新的預算請求比該機構2021財年收到的預算多出15億美元。 NASA局長Bill Nelson表示，在申請的資金中，79.3億美元將用於NASA的科學項目，這是迄今這類任務中申請最多的資金。NASA還表示，科學領域的創紀錄資金將有助於解決氣候危機、推進機器人任務以為太空人未來探索火星和月球鋪平道路。 該預算還將要求為地球科學項目增加2.5億美元，其中包括啟動被稱為地球系統天文台(Earth System Observatory)的一系列任務的1.378億美元。預算中還包括為2022年行星科學項目提供的資金大幅增加，總計達32億美元。這一數額比2020財年的撥款多了5億美元。 新預算還提議將勘探項目增加5%，達到68.8億美元。獵戶座(Orion)、太空發射系統(SLS)和地面探測系統(Exploration Ground Systems)項目的資金將保持不變，但研究和開發的資金將增加20%以上，達到約24億美元。 來源：遊民星空

據媒體報導，NASA將向拜登政府申請2022財年預算的資金。該機構於28日公布了其2022財年的實際預算請求，其要求248億美元用於支持新的和現有的任務。新的預算請求比該機構2021財年收到的預算多出15億美元。 NASA局長Bill Nelson表示，總統的預算請求是「承認」NASA的任務有助於拜登政府為美國實現更大的目標。Nelson指出，在申請的資金中，79.3億美元將用於NASA的科學項目，這是迄今這類任務中申請最多的資金。NASA還表示，科學領域的創紀錄資金將有助於解決氣候危機、推進機器人任務以為太空人未來探索火星和月球鋪平道路。 該預算還將要求為地球科學項目增加2.5億美元，其中包括啟動被稱為地球系統天文台(Earth System Observatory)的一系列任務的1.378億美元。這些任務將在2027年至2030年之間發射。預算中還包括為2022年行星科學項目提供的資金大幅增加，總計達32億美元。這一數額比2020財年的撥款多了5億美元。 其中一項任務不是需要更多的資金。NASA提議取消同溫層紅外天文台(SOFIA)項目。這是一架改裝過的波音747，其配備了一個2.5米長的望遠鏡，它可以用來對低層大氣中吸收紅外的水蒸氣進行觀測。NASA表示，該項目每年的運營成本高達8500萬美元，其產生的科學成果無法證明這是合理的。 新預算還提議將勘探項目增加5%，達到68.8億美元。獵戶座(Orion)、太空發射系統(SLS)和地面探測系統(Exploration Ground Systems)項目的資金將保持不變，但研究和開發的資金將增加20%以上，達到約24億美元。 來源：cnBeta

據媒體報導，下周一顆小行星將飛掠地球，據信它比艾菲爾鐵塔還高。雖然NASA稱這顆小行星有潛在危險，但預計它將安全通過地球。研究人員通過研究小行星的大小跟與地球的距離來確定它們是否存在潛在危險。 這顆小行星是2021 KT1，其將於美國東部時間6月1日上午10點24分接近地球。這里我們都應該記住，在宇宙術語中被稱為「接近」的東西其實離地球非常遠。預計2021年KT1將在距離地球約450萬英里的地方經過。 這個距離大概是地球和月球之間距離的19倍。盡管距離如此遙遠，它仍被認為是一個近距離的接近。當小行星掠過地球時，它將以約每小時40000英里的速度以極快的速度飛行。據估計，這顆小行星的直徑在492英尺到1082英尺之間，相當於三個足球場的大小。 近地天體研究中心發表聲明指出，跟近地小行星相比，我們在車禍、疾病和其他自然災害中受傷的可能性要大得多。小行星撞擊地球的可能性微乎其微，但也絕是說完全就不可能。 地球在過去曾受到過巨大彗星和小行星的撞擊，其中一個著名的撞擊導致了地球上大多數物種的滅絕。由於這些災難性的後果，世界各地都在開展發現對地球構成潛在威脅的小行星的項目。 來源：cnBeta

據媒體報導，一張在火星懸崖峭壁上空形成的雲層的戲劇性照片揭示了關於這顆紅色星球的一個意想不到的細節，好奇號探測器幫助回答了一個兩年前的謎題。美國宇航局（NASA）噴氣推進實驗室（JPL）負責管理自2012年中期以來一直在火星上的好奇號，其在一年前首次發現了不尋常的雲層形成，但它的存在與我們鄰近星球的天氣預期相悖。 這是因為火星上的雲一般來說是罕見的，因為這個星球的大氣層是如此稀薄，而且它的乾燥程度幾乎沒有留下任何水分來形成可見的雲團。同時，當它們設法形成時，它們通常是在星球的低處：NASA表示這通常不高於大約37英里。 這意味著，大約兩年前發現的、高出預期的雲層，違背了人們對火星天氣如何形成的預期。好奇號團隊把這個日期寫在日歷上，以確保這次漫遊車在正確的位置上觀察早期的形成，假設雲層確實重新出現了。漫遊車停在夏普山旁邊，夏普山是蓋爾隕石坑的一個3.4英里高的岩石陣，好奇號在那里進行了近十年的科學研究，漫遊車用它的桅杆相機和其他傳感器觀察著天空的情況。 果然，好奇號在2021年1月下旬開始捕捉到形成飄忽不定的雲層的最初跡象。僅僅是這一點，對火星來說就是一個異數：它們遠遠高於通常的37英里的限制。因此，好奇號團隊認為它們實際上是冰凍的二氧化碳，而不是水。 「科學家們尋找微妙的線索來確定雲的高度，」NASA說，「需要更多的分析來確定好奇號最近的圖像中哪些是水冰雲，哪些是乾冰雲。」 幫助確定這種區分的將是Mastcam能夠捕獲的彩色圖像。雖然黑白導航相機在顯示雲層的波紋紋理方面做得更好，但Mastcam在火星相對於太陽的運動中突出了它們的「水晶」光澤。當太陽在雲層上方時，乾冰晶體的光芒最亮；當太陽落到雲層下方時，就會失去一些光芒。 識別火星上不同氣體的存在，以及它們在火星上的分布方式，一直是好奇號任務中的一個長期要素。該探測器最初打算在兩年內尋找微生物生命曾經在火星上存在的跡象；這自2012年12月以來被無限期地延長。然而，它也在那里試圖更好地了解火星大氣層的擴展時間線，以及它在過去40億年中是如何演變的。 來源：cnBeta

據媒體報導，SpaceX執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）對藍色起源公司為其為美國宇航局（NASA）Artemis項目提供的月球登陸器進行的辯護提出質疑。藍色起源公司、SpaceX公司和Dynetics公司去年根據該機構的「下一代空間技術探索夥伴關系」(NextSTEP)計劃向NASA提交了提案，該機構上個月與SpaceX簽訂了一份價值近30億美元的月球著陸器合同。 SpaceX提出的月球登陸器在NASA的三支競標團隊中價格最低，由於預算限制，該機構在上個月授標前與該公司重新談判了里程碑費用。然而，公告發布後不久，藍色起源公司向美國政府問責局（GAO）提交了一份抗議書，對該合同提出異議。 本月早些時候，有報導稱美國國會正在考慮向NASA提供額外的100億美元，使該機構能夠為其月球登陸器項目選擇兩家公司--正如NASA最初設想的那樣。這些導致人們猜測，這些資金將完全用於資助藍色起源的月球著陸器，因為它們將為NASA提供預算空間來選擇這兩家公司。 在其來源選擇聲明中，也就是強調NASA進行授標的理由的公開文件中，該機構曾對三支競標團隊的定價進行了比較，指出： SpaceX的總評估價格為2,941,394,557美元，是報價中最低的，差距很大。藍色起源的評估總價明顯高於此，其次是Dynetics的評估總價，明顯高於藍色起源的評估總價。 藍色起源公司周四通過發布兩條推文分享了它對整個事件的看法。其中第一條強調了擁有多個月球登陸器的重要性，並概述說： 人類著陸系統計劃需要競爭，而不是拖延重新開始。國家隊有一個開放的架構，深厚的經驗，大量自籌資金的投資和安全、低風險的設計來返回月球。我們走吧。#Artemis 該公司隨後分享了一個連結，強調了其截至去年年底所做的月球登陸器的進展。藍色的月球著陸器（綜合著陸器或ILV）由三部分組成，由該公司、洛克希德-馬丁公司和諾斯羅普-格魯曼公司設計，三家公司已於12月向NASA提交了完整的提案，大約與SpaceX同時進行。 作為對這些推文的回應，馬斯克諷刺地質疑藍色起源的著陸系統的價格。相對於ILV，SpaceX將在NASA的提案中使用其星際飛船下一代運載火箭系統的一個定製變體。由於星際飛船也將取代SpaceX目前正在運行的獵鷹9號火箭陣容，其NASA提案的開發成本要低於獨立提案所需的成本。 馬斯克對藍色起源的諷刺回應很簡單，他詢問了該公司月球登陸器的利益價格。 他充滿諷刺的回答是： 對於低價，低價是多少.....？ 如果美國政府問責局做出有利於藍色起源的裁決，那麼整個月球著陸器的合同授予過程將不得不重新開始。這將不可避免地造成延誤，它可能為藍色起源提供時間來糾正其提案中的一些缺陷，即使該機構有足夠的預算，這也會阻止NASA與該公司進行重新談判。 NASA負責人類探索和運營任務局（HEOMD）的副局長Kathryn Leuders在來源選擇聲明中強調，藍色起源的提案在幾個方面存在不足。這些領域包括采購過程的准備時間過長，缺乏組件認證，測試計劃安排在2024年第一次月球著陸器示範任務確定後，以及通信鏈路錯誤。 然而，最重要的是，藍色起源公司提案的最大弱點是它決定向NASA要求提前支付里程碑費用。這違反了招標規則，但Leuders強調，如果該公司的提案 「對政府有良好的價值」，她會與該公司重新談判。 來源：cnBeta

據媒體報導，銀河系中心的一張令人著迷的新圖像引發了關於我們銀河系深處的磁場和過熱氣體的相互作用的新問題。新的銀河系中心全景圖利用了美國宇航局（NASA）錢德拉X射線天文台和南非MeerKAT射電望遠鏡的大量數據，其中的氣體羽流在太空中涌動了數百光年。 事實上，當你看到這幅新圖像時，你很難在概念上產生一種規模感。以前對銀河系中心--整個螺旋星系圍繞其旋轉的點--的可視化通常都採用了更近的框架；這個更新的版本利用了來自錢德拉的新鮮高能數據，在這個平面的上方和下方觀察。 雖然這張照片本身就是一張令人難以置信的圖片，但它也突出了一些關於我們本地宇宙中能量相互作用的謎團和新理論。特別是，有觀點認為，看到我們的太陽創造出能對地球產生重大影響的空間天氣的同樣力量，也可能在更大的范圍內塑造出巨大的超熱粒子卷軸。因此，這可能有助於解釋已經觀察到的一些狂熱的銀河系空間天氣。 NASA解釋說：「有一條線特別引人注意，因為它有X射線和無線電發射交織在一起。它垂直於銀河系的平面，長約20光年，但直徑只有這個大小的百分之一。」 根據麻薩諸塞大學阿默斯特分校的Q.Daniel Wang的一項新研究，這可能是看不見的磁場的傑作，這些磁場像帶子一樣在風中盪漾。通過一個被稱為磁重聯的過程，最初排列在相反方向的不同磁場可以相互碰撞，然後相互扭曲。反過來，它們可以拖著長長的氣體流穿過太陽系。 「這些羽流可能代表銀河系規模的外流，類似於從太陽驅趕出來的粒子，」NASA表示。「這些氣體可能是由超新星爆炸和最近發生在銀河系中心附近的許多磁力重聯加熱的。銀河系中的這種重新連接事件通常沒有足夠的能量在X射線中被探測到，除了銀河系中心的最有能量的事件，那里的星際磁場要強得多。」 除了美學之外，它可以幫助解釋新的恆星實際上是如何產生的。據推測，磁重聯可能是加熱星際氣體的一個關鍵因素，提高現有恆星之間物質的溫度。這可能導致該介質中出現更多的湍流，有效地啟動了涉及恆星誕生的能量爆發。在NASA的錢德拉網站上有更多來自新數據整理的圖像。 來源：cnBeta

據媒體CNET報導，螺旋星系是一種壯麗的天體奇觀。它們的星系中心看起來特別亮，並有從該中心延伸出來的彎曲旋臂結構。我們自己的銀河系就是一個螺旋星系。哈勃太空望遠鏡近日觀察螺旋星系NGC 2276，發現它並不完全是一幅完美的畫面。 NGC 2276有一個明顯的「一邊倒」的外觀。美國宇航局（NASA）將這個螺旋星系比作「煎蛋」--隆起的部分是「蛋黃」，周圍的星盤是蛋清--並表示這個星系看起來像是從煎鍋上滑下來的。 "實際上，NGC 2276右邊的一個鄰近星系（NGC 2300，這里沒有看到）在引力上拉扯著它的藍色恆星盤，將星系一側的恆星向外拉扯，扭曲了星系的正常『煎蛋』外觀，"NASA在周四的一份聲明中說。 哈勃太空望遠鏡是NASA和歐洲航天局的一個聯合項目。這台「長壽」的望遠鏡今年慶祝了它的31周年，NASA准備在今年晚些時候發射它的繼任者--詹姆斯·韋伯太空望遠鏡。 NASA還沒有完成食物的比喻。該機構表示：「星系不是固體物體，而是由數百億顆恆星組成的脆弱的聚集體。當兩個星系相互靠近時，它們會感受到對方的引力，並被扭曲，就像拉著棉花糖一樣。」 來源：cnBeta

美國宇航局即將發射的南希-格雷斯-羅曼太空望遠鏡將看到數以千計的被稱為超新星的爆炸性恆星，這些恆星橫跨廣闊的時間和空間。利用這些觀測，天文學家旨在照亮幾個宇宙之謎，為了解宇宙遙遠的過去和朦朧的現在提供一個窗口。 羅曼的超新星調查將有助於澄清對宇宙目前膨脹速度的衝突性測量，甚至為探測暗物質的分布提供一種新的方式，暗物質只能通過其引力效應來探測。這項任務的主要科學目標之一是利用超新星來幫助確定暗能量的性質--這種無法解釋的宇宙壓力正在加速宇宙的膨脹。 羅曼將使用多種方法來研究暗能量。其中一種方法是調查天空中一種特殊類型的爆炸星，稱為Ia型超新星。 許多超新星是在大質量恆星耗盡燃料時發生的，它們在自身重量的作用下迅速坍縮，然後因為強烈的沖擊波從其內部推動出來而爆炸。這些超新星在我們的銀河系大約每50年發生一次。但是有證據表明，Ia型超新星起源於一些雙星系統，其中至少包含一顆白矮星--類似太陽的恆星的小而熱的核心殘余物。Ia型超新星要稀少得多，在銀河系大約每500年才發生一次。 在某些情況下，矮星可能會從它的同伴那里吸走物質。這最終會引發失控反應，一旦達到一個特定的點，即它的質量大到變得不穩定就會引爆。天文學家還發現了支持另一種情況的證據，涉及到兩個白矮星，它們相互旋轉，直到合並，如果它們的綜合質量高到足以導致不穩定，它們也可能產生Ia型超新星。 這些爆炸在一個類似的、已知的內在亮度上達到峰值，使Ia型超新星成為所謂的標準光量，即發出特定數量的光的物體或事件，使科學家能夠用一個簡單的公式找到它們的距離。正因為如此，天文學家可以通過簡單地測量超新星的亮度來確定它們有多遠。 天文學家還將利用羅曼來研究這些超新星的光線，以找出它們看起來遠離我們的速度有多快。通過比較它們在不同距離上的後退速度，科學家們將追蹤宇宙膨脹的時間。這將幫助我們了解暗能量是否以及如何在整個宇宙的歷史中發生變化。 之前的Ia型超新星調查集中在相對較近的宇宙，這主要是由於儀器的限制。羅曼的紅外線視野、巨大的視場和精緻的靈敏度將極大地擴展搜索范圍，將宇宙的幕布拉到足夠遠的地方，使天文學家能夠發現成千上萬的遙遠的Ia型超新星。 這項任務將詳細研究暗能量在宇宙歷史上一半以上的影響，當時宇宙的年齡大約在40到120億年之間。探索這個相對未被探測的區域將幫助科學家們為暗能量拼圖添加關鍵的碎片。 除了提供與任務的其他暗能量調查的交叉檢查外，羅曼的Ia型超新星觀測可以幫助天文學家檢查另一個謎團，在對哈勃常數的測量中不斷出現差異，這可以用來描述了宇宙目前膨脹的速度。基於大爆炸後約38萬年的早期宇宙數據的預測表明，宇宙目前應該以每兆帕的距離（一兆帕約為326萬光年）約42英里/秒（67公里/秒）的速度擴張。但是對現代宇宙的測量表明其膨脹速度更快，大約在每兆帕的43至47英里/秒（70至76公里/秒）。 羅曼將通過探索這些差異的不同潛在來源來提供幫助。一些確定宇宙現在膨脹速度的方法依賴於Ia型超新星。雖然這些爆炸非常相似，這就是為什麼它們是測量距離的寶貴工具，但小的差異確實存在。羅曼的廣泛調查可以通過幫助我們了解導致這些變化的原因來改進它們作為標準光量的使用。 這項任務可以揭示Ia型超新星的特性是如何隨年齡而變化的，因為它將在如此廣闊的宇宙歷史中觀察它們。羅曼還將發現這些爆炸在其宿主星系中的不同位置，這可能為超新星的環境如何改變其爆炸提供線索。 任何有質量的東西都會扭曲時空的結構。光線以直線傳播，但如果時空被彎曲--這發生在大質量物體附近--光線就會沿著曲線傳播。當我們觀察遙遠的Ia型超新星時，介入物質周圍扭曲的時空--比如單個星系或暗物質團塊--可以放大來自更遙遠的爆炸的光線。 通過研究這種放大的光線，科學家們將有一個新的方法來探測暗物質是如何在整個宇宙中聚集的。對構成宇宙的物質的更多了解將幫助科學家完善他們關於宇宙如何演變的理論模型。 通過繪制暗能量在整個宇宙歷史中的行為，就可以追蹤今天的宇宙是如何膨脹的，以及提供更多關於神秘暗物質的信息，羅曼任務將為尋求解決這些和其他長期存在的問題的天文學家提供大量的數據。由於它能夠幫助解決如此多的宇宙之謎，羅曼將成為我們有史以來研究宇宙的最重要工具之一。 南希-格雷斯-羅曼太空望遠鏡由位於馬里蘭州格林貝爾特的美國宇航局戈達德太空飛行中心管理，美國宇航局噴氣推進實驗室和位於南加州的加州理工學院/IPAC、位於巴爾的摩的太空望遠鏡科學研究所以及由各研究機構的科學家組成的科學小組參與其中。 來源：cnBeta

美國宇航局（NASA）在 2020 年 10 月首次宣布了 Artemis Accords 探月合作項目，且首批有 9 個國家宣布加入其中 —— 包括美國自己、英國、阿聯、日本、加拿大、澳大利亞等。最新消息是，韓國剛剛與 NASA 簽署了協議，從而正式成為了參與 Artemis Accords 項目的第十位成員國。 （來自：NASA 官網） 據悉，Artemis Accords 協定要求各國將遵循一系列原則，涵蓋了從公開發布數據到安全和平探索月球在內的一切事務。 作為拜登政府任期內首個加盟 Artemis Accords 探月合作項目的成員國，美國政府預計未來數月至數年內還有更多國家緊隨韓國的步伐。 韓國科學與信息通信技術部長林慧淑（Lim...

洛克希德-馬丁公司（Lockheed Martin）和通用汽車公司（General Motors）本周三宣布計劃打造一輛類似於越野車、具備自動駕駛的月球車，以便於未來太空人能夠駕駛它在月球表面穿行。這兩家公司合作設計的月球車概念已經提交給美國宇航局（NASA），為 Artemis 計劃（未來十年內將各種機器人、車輛和科學基地安置在月球表面）提供擴展支持。 在本周三上午的發布會上，洛克希德和通用在一份聯合新聞稿中表示這輛新月球車將使用通用的自動駕駛技術，並被設計成「可以穿越比阿波羅時代的越野車遠得多的距離」。就像 70 年代的那些月球車一樣，洛克希德-通用汽車的概念車將是全電動的。 阿波羅17 太空人 Eugene Cernan 駕駛 Lunar Roving Vehicle 通用汽車公司增長和戰略副總裁 Jeff Ryder 在一次新聞發布會上告訴記者，該車仍處於早期開發階段，因此關於其尺寸、重量和范圍的細節還沒有確定下來。它將 「由非常輕的、強大的和有彈性的材料製成」，但「具體是什麼仍在制定中」。洛克希德公司的月球探測副總裁Kirk Shireman說：「我們希望它盡可能地輕巧和堅固，並有很長的使用壽命」。 洛克希德公司太空部執行副總裁里克·安布羅斯（Rick Ambrose）在一份聲明中說：「當太空人在月球上進行高優先級的科學調查時，這些漫遊車將極大地擴展太空人的范圍，這將最終影響人類對我們在太陽系中的地位的理解」。美國宇航局的Artemis計劃要求太空人最早於2024年登陸月球（有人說這是不現實的目標），後續任務是在月球南極建立一個持續存在。這些任務將證明和測試技術，為未來的火星任務提供參考。 來源：cnBeta

據媒體報導，下月初，美國宇航局（NASA）將把一批科學實驗品裝入一個運往國際空間站的貨運艙。其中一項實驗涉及一群微小的、可愛的魷魚。根據該航天局的說法，這些小動物將是一項關於太空飛行對有益微生物的影響以及它們與宿主的相互作用的實驗的一部分。 在6月3日，這些小魷魚將與SpaceX進行的第22次向國際空間站進行的貨物補給任務中的許多其他科學實驗一起飛向太空。除了運送太空人繼續在空間站生活所需的物資外，這些貨物補給任務還被用來發送設計在太空中進行的科學實驗。其中一項太空研究是了解微重力對動物-微生物相互作用（UMAMI）。 微生物在生命中發揮著重要作用，包括幫助人類保持健康。NASA希望了解太空飛行對這些有益的微生物有什麼影響（如果有的話），以及這可能如何影響它們在幫助維持生命方面發揮的作用。為了做到這一點，該航天局在即將到來的第22次貨物運行中運送一批魷魚。 NASA表示，通過研究航天飛行對微生物互動的影響，它將能夠制定 「保護措施」，以幫助確保其太空人在深入太空時的長期健康。這項研究還可能揭示出微生物和動物之間的相互作用，從而有助於改善和保護地球上的這種關系。 補給任務還將包括其他科學實驗，包括水熊，一個名為Butterfly IQ Ultrasound的可攜式超聲波設備，歐空局的Pilote，一個評估太空中腎結石形成的腎細胞模型，一項涉及棉花的研究等。 來源：cnBeta

根據NASA監察長發布的一份報告，"對NASA網絡的攻擊並不是一個新現象，盡管竊取關鍵信息的企圖在復雜性和嚴重性方面都在增加"。"我們發現，美國宇航局預防、檢測和緩解網絡攻擊的能力因架構的混亂方法而受到限制"。 NASA管理著3000個網站和42000個公開的資料庫。雖然努力加強其網絡安全態勢，但監察局確定，美國國家航空航天局在過去四年中遭受了超過6000次網絡攻擊，包括網絡釣魚詐騙和惡意軟體。該機構糟糕的安全態勢使其暴露在網絡威脅的不必要的風險中 。 在監督機構的改革建議中，包括推進CyPreSS--安全和隱私企業解決方案和服務--一個廣泛的網絡安全管理合同。這需要強化各種IT服務，包括安全運營中心、滲透測試、漏洞管理、供應鏈風險管理、培訓和知識，以及身份、證書和訪問管理。 根據Deltek維護的政府合同資料庫GovWin，該招標計劃於5月17日發布，並將於11月宣布授標，工作將於2022年2月開始。根據聯邦獎勵管理系統，該提案仍處於預徵集階段。 監察局還指出，NASA評估和授權IT系統的程序在整個組織中是不一致和低效的。 NASA的首席信息官Jeffrey Seaton同意監察局的所有建議，包括為Cypress合同制定基線要求的一項建議。 作為對監察局建議的回應，NASA還將創建一個企業架構計劃，開始監測其企業安全架構的功效指標，並對監察局定義的該機構的526個IT系統進行成本評估。 來源：cnBeta

據媒體報導，Sub-Mesoscale Ocean Dynamics Experiment（亞中尺度海洋動力學實驗，簡稱S-MODE）任務近日開始利用一架自行推進的海洋滑翔機和幾架飛機上的科學儀器，這是其水中儀器和空中儀器的首次部署，它們將以確保儀器協同工作從而顯示海面下正在發生的事情。 全面的野外活動將於2021年10月開始，飛機的基地則在NASA的艾姆斯研究中心。 S-MODE研究小組希望能更多地了解海水的小型運動如漩渦。這些漩渦綿延約6.2英里或10公里，其以渦流式緩慢移動海水。科學家們認為，這些渦流在將熱量從表層輸送到海底層方面起著重要作用，反之亦然。此外，漩渦可能在海洋和地球大氣之間的熱量、氣體和營養物質的交換中發揮作用。了解這些小型渦流將有助於科學家更好地了解地球海洋是如何減緩全球氣候變化的。 在上面這張圖片中，亞中尺度海洋動力學如漩渦和小洋流是導致2021年1月5日南大西洋浮游植物大量繁殖（顯示為綠色和淺藍色）的渦流式的原因。 來源：cnBeta

美國宇航局將設計一套新的圍繞地球為重點的任務，以提供關鍵信息來指導與氣候變化、減災、撲滅森林火災和改善實時農業過程有關的工作。有了地球系統觀測站，每顆衛星都將被獨特地設計成與其他衛星相輔相成，協同工作，創造一個從基岩到大氣層的三維、整體的地球視圖。 美國航天局局長，比爾·納爾遜參議員對此表示："在過去的三十年里，我們對地球上不斷變化的氣候所了解的大部分內容都是建立在NASA的衛星觀測和研究之上的。美國宇航局新的地球系統觀測站將擴大這項工作，為世界提供對我們地球氣候系統前所未有的了解，使我們擁有對緩解氣候變化至關重要的下一代數據，並在自然災害面前保護我們的社區。" 該觀測站遵循美國國家科學、工程和醫學研究院2017年地球科學十年調查的建議，該調查提出了雄心勃勃但極其必要的研究和觀測指導。 觀測站的重點領域包括： 研究氣溶膠：解答氣溶膠如何影響全球能量平衡的關鍵問題，這是預測氣候變化的一個關鍵的不確定性來源。 跟蹤雲、對流和降水：解決未來氣候變化預測、空氣品質預測和惡劣天氣預測中最大的不確定性來源。 災害評估：提供乾旱評估和預測、農業用水的相關規劃，以及支持自然災害應對。 地表生物和地質學：通過解決生態系統與大氣、海洋和地球內部和之間的碳、水、營養物質和能量的流動的公開問題，了解影響糧食和農業、居住和自然資源的氣候變化。 量化地表變形和變化：建立由氣候變化驅動的海平面和地貌變化模型，危險預測和災害影響評估，包括地震、火山、滑坡、冰川、地下水和地球內部的動態。 NASA目前正在啟動該觀測站的制定階段。在其最初的綜合部分中，NASA與印度空間研究組織（ISRO）的合作，匯集了兩種不同的雷達系統，可以測量地球表面小於半英寸的變化。這種能力將被用於該觀測站的首批任務之一，即NISAR（NASA-ISRO合成孔徑雷達），作為一個探路者。這項任務將測量地球上一些最復雜的過程，如冰層坍塌和自然災害，如地震、火山和滑坡。NISAR可以幫助規劃者和決策者在未來管理災害和自然資源。 來源：cnBeta

美國宇航局（NASA）正准備發射一枚亞軌道探測火箭，以研究地球電離層逃逸的無線電波是如何影響軌道上的衛星的。5 月 26 日，NASA 將從瓦勒普斯島基地發射「VLF 跨電離層傳播實驗火箭」（簡稱 VIPER），以測量這些逃逸的無線電波與如何與范艾倫輻射帶中的電子相互作用的。 范艾倫輻射帶示意圖（圖自：NASA） 盡管肉眼可觀察到的太空很是空曠，但從電子波頻譜的角度來看，空間軌道上其實充滿了來自太陽、其它行星、乃至地球本身的各種輻射源。 這些輻射的相互作用，構成了所謂的「太空天氣」。在嚴重的情況下，甚至可能導致太空中或地面上的設備遇到各種麻煩。 以甚低頻（VLF）無線電為例，這些無線電波可由雷電作用而自然產生，但也被潛艇用於水下通訊的一種方式。 一枚 Terrier 改進型 Malemute 探空火箭（來自：NASA Wallops） 在白天，地球大氣中足夠緻密的電離層，能夠確保 VLF 不被泄露出去。但在夜間，密度較小的電離層就可能讓某些 VLF 波段通過磁力線泄露出去。 作為一個潛在的問題，它們很可能與環繞地球的范艾倫輻射帶中的電子產生相互作用，從而在 14300~23500 英里（23000~37800 公里）的高度上形成高能電子的劇烈波動。 考慮到這也是 GPS 和地球同步衛星的運行高度，當 VLF 電磁波與電子相互作用時，很可能導致太空飛行器依賴的通信...

5月25日消息，本周一美國參議員伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)就《無盡前沿法案》（Endless Frontier Act）提交了一項修正案，反對通過美國國家航空航天局（NASA）的登月飛船項目變相資助傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）領導的太空公司藍色起源。 據悉，目前參議院正在審議《無盡前沿法案》。桑德斯提交1925號修正案的目的是「取消幾十億美元的救助貝索斯計劃」。這意味著桑德斯也加入了有關NASA為阿爾忒彌斯計劃選取登月飛船供應商的爭論之中。 桑德斯修正案中所提到的「救助」指的是本月早些時候針對《無盡前沿法案》提交的一項修正案。《無盡前沿法案》主要是為了推進美國科研工作，但提案已經被參議員多次修改。 參議員瑪麗亞·坎特威爾（Maria Cantwell ）早先提交的修正案對NASA阿爾忒彌斯計劃進行了修改。坎特威爾在修正案中要求再為NASA提供100.3億美元的資金，用於開發月球著陸系統。坎特威爾提出這項修正案之前，貝索斯和藍色起源敦促美國國會向NASA增加100億美元的預算，這筆錢足以為再開發一款登月飛船提供充裕資金。11天前，美國參議院商務、科學和交通委員會沒有經過任何辯論就通過了坎特威爾的這項修正案。 桑德斯最新提交的修正案則直截了當反對為月球著陸系統提供額外資金。 從字面上講，坎特威爾的修正案是為了推動開發月球著陸系統過程中的良性競爭，在2024年成功將太空人送上月球。但實際上，坎特維爾的修正案可以說是為了支持藍色起源。 NASA的確希望能在開發登月飛船方面引入競爭，但關鍵在於美國國會在2021財年預算中撥付的資金有限。最終NASA在今年4月中旬只選擇了SpaceX開發登月飛船。SpaceX的報價僅為29億美元，不及藍色起源等競標方的一半。 坎特威爾提交的修正案也可能會拖累NASA的登月計劃。如果修正案成為正式法律，NASA將不得不重新招標，反而會讓登月工作繼續推遲。坎特威爾提交的修正案也忽視了NASA的計劃，也就是在開發登月飛船有競爭的同時確保2024年太空人能登上月球。根據NASA計劃，SpaceX將全力推進2024年登月項目，而另一家公司將參與後續登月項目的競爭。 桑德斯提交修正案的意圖似乎也很明顯。他經常批評貝索斯。今年早些時候，亞馬遜試圖阻止位於阿拉巴馬州貝西默的倉儲設施成立工會組織，這讓桑德斯非常惱火。因此，桑德斯提交的修正案可以說是攻擊貝索斯。 NASA阿爾忒彌斯計劃的情況很難預料。即使桑德斯的修正案失敗，修改後的《無盡前沿法案》必須獲得美國眾議院的通過，屆時坎特韋爾提交的修正案可能會被剔除。再者，即使今秋或今冬成為正式法律，其中關於資金的描述仍受制於撥款程序。 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA的Ingenuity火星直升機計劃下周在這顆紅色星球上進行第六次飛行。這次飛行將會是該直升機操作演示階段的首次執行，其中包括從空中偵察多種地表特徵、在不同的機場降落。在這個新階段，從飛行中獲得的數據和圖像將在飛行後幾天返回地球。 「毅力號」不會記錄直升機飛行時的圖像。 Ingenuity的飛行計劃將讓直升機上升到33英尺（10米），然後向西南方向飛行約492英尺（150米）的紀錄。當它達到這個距離時，旋翼機將開始獲取感興趣區域的彩色圖像，因為它要轉換到南部約50-66英尺（15-20米）。該地點的沙波和明亮岩石露頭的立體圖像將有助於證明空中透視對未來任務的價值。完成圖像收集後，Ingenuity將向東北方向飛行約164英尺（50米），在新行動基地--被稱為Field C--著陸。 Ingenuity計劃在第六次飛行期間繼續擴大其性能范圍。這架飛機的最高飛行速度預計為9mph（4m/s），飛行時間約為140秒。這也是該直升機第一次降落在之前一次任務中沒有進行空中勘測的機場。相反，Ingenuity團隊依靠的是NASA火星偵察軌道器上的HiRISE攝像機收集的圖像，這表明這個新的操作基地相對平坦且很少有表面障礙。 來源：cnBeta

據媒體報導，雖然月球跟地球相比是很小的，但它還是足夠大，因為即便是現在我們人類對它的探索也只是觸及它的表面。曾經人們認為月球不過是一塊蒼白的、布滿灰塵的、被環形山覆蓋著的岩石，但研究人員逐漸揭示，月球實際上是一個非常特殊的地方。 此前，我們從未將水跟月球聯系在一起，但事實上，月球上可能擁有大量的水，盡管這些水很可能以冰的形式被鎖在月球土壤中，即所謂的風化層中。現在，作為NASA Artemis計劃的一部分，該計劃將見證人類在未來幾年重返月球。NASA計劃在2023年底發射VIPER任務。 VIPER是揮發物調查極地探測車(Volatiles Investigating Polar Exploration Rover)的縮寫，它將被送往月球南極尋找未來任務所需的資源。這個想法很簡單：如果月球擁有深空任務可以使用的資源，那麼在深入太陽系之前在月球上停下來收集這些資源是很有意義的。此外，如果我們希望在月球上建立永久或臨時的基地，那麼將需要月球本身能夠提供的資源。 這一任務對於未來的人類太空旅行非常重要，因為它可能會改NASA深入太空旅行的計劃，但在短期內，它將揭示當Artemis太空人最終到達月球時可用的資源。 NASA行星科學部的Lori Glaze介紹稱：「來自VIPER的數據擁有幫助我們科學家在月球上確定精確的位置和冰濃度的潛力並將幫助我們在為Artemis太空人作準備的月球南極評估環境和潛在資源。這是機器人科學任務和人類探索如何攜手並進的又一個例子以及為什麼在我們准備在月球上建立可持續存在時兩者都是必要的。」 據了解，月球車將配備用於月球表面取樣的專用鑽頭、用於研究材料和發現有用的揮發性物質的儀器以及有史以來第一次出現在月球陰影區域的車頭燈。 「VIPER的設計要求使用月球車上的第一個車頭燈來幫助探索月球永久的陰影區域，」NASA寫道，「這些地區已經數十億年沒有見過陽光了，是太陽系中最冷的一些地方。通過利用太陽能，VIPER將需要在月球南極的光明和黑暗中快速機動。」 目前，NASA希望在2023年年底發射這一任務。該家機構的計劃包括在2024年將人類送上月球，但這個日期似乎一直有點不現實。展望未來，預計對這一日期做出改變是明智的，但至少在此期間，大家可以看到月球車在月球上巡航。 來源：cnBeta

美國宇航局、歐空局和日本宇宙航空研究開發機構宣布，他們將舉辦一場黑客馬拉松以研究COVID-19的環境影響。這次黑客馬拉松將從6月23日持續到6月29日，正式名稱是「地球觀測儀錶板黑客馬拉松」。 在世界各地，許多國家都採取了類似的措施來應對COVID-19大流行病，包括大規模封鎖和大規模部署口罩等個人防護設備。這些封鎖和保護設備的部署對環境產生了影響。 美國宇航局、歐空局和日本宇宙航空研究開發機構正在舉辦一場競賽，將利用強大的地球觀測工具。在這個虛擬活動中，參與者將創建團隊，並試圖利用大流行病期間收集的數據來解決各種社會經濟和環境挑戰。 美國國家航空航天局表示，鼓勵所有編碼員、企業家、科學家、設計師、講述者、製造者、建造者、藝術家和技術專家參加。挑戰主題包括空氣和水的質量，經濟、社會、農業影響，溫室氣體影響，以及相互關聯的地球系統影響。NASA的黑客馬拉松是在該機構推出「地球觀測儀錶板」項目一年後推出的。該儀錶板提供一組互動的數據資源，為政策制定者和公眾提供工具，以探究世界各地實施的與大流行病有關的限制措施的短期和長期影響。 活動的參與者將能夠通過聊天頻道與所有三個空間機構的專家互動，並提出改進儀錶板的解決方案。該活動是由美國國家航空航天局牽頭，與博思艾倫漢密爾頓公司、Mindgrub和SecondMuse合作舉辦的。 關於該活動的更多細節可以在其官方網站上找到。在美國的許多州隨著越來越多的人接種疫苗，COVID-19大流行病和相關限制開始松動。在許多州，完全接種的人已經不再需要戴口罩。 來源：cnBeta

美國宇航局周日從東海岸的一個航天設施中發射了其最大的探空火箭之一，這是一項由阿拉斯加大學費爾班克斯地球物理研究所空間物理學教授領導的實驗。東部時間晚上8點44分，攜帶主要研究人員Peter Delamere的KiNET-X實驗的四級Black Brant XII火箭從美國宇航局位於維吉尼亞的Wallops飛行設施升空。 火箭發射到東海岸百慕達附近的大西洋上空，以弧線形式飛入電離層。該實驗旨在了解像太陽風這樣的大質量等離子體如何在粒子水平上與例如地球空間環境的等離子體進行互動。 太陽風和行星的磁層之間的相互作用以極光的形式出現，無論是在地球上還是在另一個有磁場和大量大氣的行星上。物理學家長期以來一直試圖了解這種互動是如何進行的。 火箭升空後會在指定區域釋放兩罐鋇熱劑，然後將其引爆--一罐在大約249英里高處，一罐在90秒後的下行軌道上，大約186英里，在北大西洋的百慕達附近。爆炸產生了紫色和綠色的雲。 鋇從罐子里散開，在陽光的照射下會變成等離子體。鋇等離子體雲，產生了自己的電磁場和波，然後與電離層的現有等離子體相互作用。該實驗的科學小組已經開始分析來自這種互動的數據。 這次發射是在10天發射窗口的最後一天進行的。據美國宇航局稱，之前的幾天一直受到美國宇航局沃勒普斯飛行設施和百慕達惡劣天氣的困擾，在高海拔地區出現了不可接受的大風，並發生了火箭 "在發射准備期間與一個發射器支架接觸"的事件。 該實驗包括其他三位地球物理研究所的空間和等離子體科學家。項目共同研究者、地球物理研究所研究副教授唐·漢普頓在百慕達進行地面觀測；地球物理研究所研究人員、空間物理學教授馬克·康德和等離子體物理學榮譽教授安東尼斯·奧托在費爾班克斯監測該實驗。 該實驗還包括來自達特茅斯大學、新罕布希爾大學、克萊姆森大學、馬里蘭大學和美國航空航天局戈達德太空飛行中心的研究人員和設備。 來源：cnBeta

近日美國宇航局(NASA)局長比爾·納爾遜(Bill Nelson)已經證實，該機構正向國會申請增加110億美元的撥款，用於幫助開發載人著陸系統(HLS)和升級設施。納爾遜在眾議院撥款委員會商務、司法和科學小組委員會關於NASA 2022財年預算提案的聽證會上作證說，NASA已經向國會提交了資金申請，並要求將這筆資金的撥付納入立法。 他告訴議員們，NASA正在為HLS項目尋求54億美元額外資金，以便為未來著陸器任務招標提供資金。今年4月16日，NASA曾向SpaceX授予29億美元合同，以便支持SpaceX星際飛船和單人著陸著陸器的開發。NASA計劃對未來任務進行單獨招標，並將向SpaceX和其他公司開放。 商務、司法和科學小組委員會的幾名成員表示，他們對NASA只將合同授予SpaceX的決定感到擔憂。此前NASA官員曾表示，他們將尋求最多將合同授予兩家公司。納爾遜說，HLS項目資金短缺導致其決定只能選擇一家公司。HLS項目在2021財年收到了8.5億美元撥款，僅占最初請求的四分之一。 納爾遜拒絕透露HLS合同競標過程的細節，目前美國政府問責辦公室(GAO)正在審查兩家落選競標者藍色起源公司和Dynetics提交的抗議。他說，如果GAO支持這兩家公司的訴求，那麼「一切都將重新開始」。否則，NASA將繼續為以後的著陸任務進行招標。 該委員會的資深成員、阿拉巴馬州共和黨眾議員羅伯特·阿德霍爾特(Robert Aderholt)是HLS合同授予的批評者之一。他說：「美國進入太空的命運只掌握在一家公司手中是不可接受的。」 阿德霍爾特後來詢問NASA，是否可以向2020年至今年8月獲得HLS基本期合同的所有三家公司提供資金。納爾遜說，采購法阻止他這樣做，因為藍色起源公司和Dynetics的抗議引發了所謂的「鎖定期」。他說，到目前為止，該機構本財年已經在HLS項目上承擔了4.1億美元的債務，而且還未向SpaceX撥付合同規定的撥款。 納爾遜說，NASA還將在基礎設施法案中要求再提供54億美元，用於升級NASA下屬多個中心的設施。他稱，艾姆斯研究中心和阿姆斯特朗飛行研究中心等老化的基礎設施已經破舊不堪。此外，馬歇爾太空飛行中心的行政大樓需要拆除，紐奧良的米丘德組裝設施需要維修，盡管那里正在組裝SLS火箭的核心。 納爾遜說，NASA還將在基建法案中尋求2億美元撥款，為」阿爾特彌斯「（Artemis）重返月球計劃開發新的太空衣提供資金，並為以後的火星任務提供5.85億美元核熱推進技術研發資金。當被問及核熱推進項目的進展時，納爾遜稱：「這不僅會帶來非凡的研發效益，而且最終會因為新技術的發展而產生新的東西，並創造新的就業機會。」 白宮4月9日公布了2022財年預算提案大綱，其中包括撥給NASA的247億美元預算，這比2021財年增加6%。不過，預算的全部細節要到5月27日才會公布。（小小） 來源：cnBeta

美國國家航空航天局（NASA）於5月20日進行了今年的第四次RS-25單引擎熱火測試，這是一個由七部分組成的測試系列的繼續，以支持該機構的太空發射系統（SLS）火箭在未來登月任務中的引擎開發和生產。該發動機在聖路易斯灣附近的斯坦尼斯航天中心的A-1試驗台上點火超過8分鍾（500秒），與RS-25發動機發射SLS火箭所需的時間相同。 該系列測試旨在為SLS發動機的主承包商Aerojet Rocketdyne公司提供有價值的數據，因為它開始生產新的發動機供前四次SLS飛行後使用。四台RS-25發動機連同一對固體火箭助推器將幫助SLS在發射時提供動力。隨著火箭前四次飛往月球的Artemis計劃任務的發動機測試已經完成，任務實施方現在專注於收集數據，以展示和驗證各種發動機的能力，同時降低操作風險。 在5月20日的測試中，團隊以其原始功率水平的111%測試發動機，並持續了一定的時間，這與RS-25發動機在發射過程中需要運行的水平相同。SLS是美國宇航局有史以來最強大的火箭，也是唯一能夠在一次任務中把獵戶座飛船、太空人和物資同時送往月球的火箭。 作為Artemis計劃的一部分，NASA將讓第一位女性和第一位有色人種登陸月球，並建立可持續探索的條件，為火星任務做准備。SLS和NASA的獵戶座飛船，以及商業載人著陸系統和繞月軌道上的Gateway前哨是NASA進行深空探索的骨幹力量。斯坦尼斯的RS-25測試是由NASA、Aerojet Rocketdyne和Syncom Space Services運營商組成的聯合團隊擔綱，Syncom空間服務公司是斯坦尼斯設施和運營的主要承包商。 來源：cnBeta

面向太空愛好者，近日美國宇航局（NASA）出版了一本名為《Hubble Focus: The Lives of Stars》（哈勃聚焦：恆星的生命）的電子書，共有 PDF/ePub/Mobi 三種格式供大家下載。這本電子書大約有 55 頁，包括一些關於望遠鏡和它所探索的宇宙部分的圖片。 下載： PDF format (12 MB) ePub format (56 MB) Mobi format (39 MB) 這本電子書是美國航天局關於哈勃太空望遠鏡電子書系列中的最新作品，圍繞著「深入研究哈勃任務所改變的天文學中的特定主題」展開。電子書中包括一些太空望遠鏡涉及恆星的最新發現，這些發現提供了對這些天體如何 "出生 "以及它們的生命如何發展直至最終不可避免的死亡的洞察力。 來源：cnBeta

據媒體報導，作為「阿爾忒彌斯」（Artemis）計劃的一部分，美國宇航局（NASA）正計劃在2023年年底向月球發送其第一個移動機器人，以尋找月球表面和下方的冰和其他資源。來自揮發物極地探測車（或稱VIPER）的數據將幫助該機構繪制月球南極的資源圖，這些資源有朝一日可用於人類在月球的長期探索。 VIPER的設計要求使用月球車上的第一個車頭燈來幫助探索月球上的永久陰影區域。這些地區數十億年來沒有見過陽光，是太陽系中一些最冷的地方。依靠太陽能運行，VIPER將需要在月球南極的光與暗的極端波動中快速機動。 「從VIPER收到的數據有可能幫助我們的科學家確定月球上冰的精確位置和濃度，並將幫助我們評估月球南極的環境和潛在資源，為阿爾忒彌斯太空人做准備，」來自NASA總部的行星科學部主任Lori Glaze說。「這是機器人科學任務和人類探索如何攜手並進的又一個例子，也是為什麼在我們准備在月球上建立一個可持續的存在時兩者都是必要的。」 NASA向Astrobotic公司授予了一份任務訂單，用於VIPER的發射、轉運和運送到月球表面，作為該機構的商業月球有效載荷服務（CLPS）計劃的一部分。 一旦登上月球，該漫遊車將使用一套專門的車輪和懸掛系統探索月球隕石坑，以覆蓋各種傾斜度和土壤類型。該漫遊車的設計大大加強了以前的機器人概念「資源勘探者」，NASA在2018年初取消了該概念。從那時起，VIPER的任務期限從1個月球日延長到3個月球日。VIPER已經發展到增加其科學能力，能夠在月球表面收集更多數據。 VIPER將攜帶四種儀器，包括探索新地形的重岩和冰鑽（TRIDENT）錘鑽、觀察月球運行的質譜儀（MSolo）儀器、近紅外揮發性物質光譜儀系統（NIRVSS）和中子光譜儀系統（NSS）。這些儀器的早期版本將在VIPER任務之前在月球表面進行測試，使團隊能夠減少風險並測試儀器性能數據。 MSolo，NVSS和NIRVSS計劃通過Astrobotic的首飛到達，它們將在首批運送到月球的CLPS中降落在月球表面。TRIDENT和MSolo的版本將在2022年底搭乘極地資源冰礦實驗（PRIME-1）技術演示，由Intuitive Machines在其第二次CLPS飛行中交付。 VIPER的設計已經走過了漫長的道路。在完成其制定階段後，該機構最近批准該漫遊車進入任務開發階段。VIPER的進展繼續全速前進。NASA對中型漫遊車的任務開發成本和運營的投資為4.335億美元。Astrobotic公司通過CLPS向月球交付VIPER的當前交付合同價值約為2.265億美元。 NASA總部VIPER項目科學家Sarah Noble表示：「VIPER將是NASA有史以來派往月球表面的最有能力的機器人，使我們能夠探索我們從未見過的月球部分。該漫遊車將使我們了解月球上水的起源和分布，並為我們收獲離地球24萬英里的資源做好准備，這些資源可用於安全地將太空人送入更遠的太空，包括火星。」 在整個「阿爾忒彌斯」計劃中，NASA將派遣機器人和人類去探索月球。當太空人自1972年以來首次返回月球表面時，他們將沿著VIPER的車輪印，降落在月球南極。這項任務將包括讓第一位女性在月球上著陸。她將是兩名太空人之一，為有乘員的可持續月球探測任務鋪平道路。 來源：cnBeta

和它的兄弟姐妹「毅力」號探測器一樣，「好奇」號探測器的個頭和一輛汽車差不多。與廣袤的火星景觀相比，這是非常微小的，但美國宇航局的火星勘測軌道器仍然設法捕捉到了好奇號在火星扮演「山丘之王」的令人印象深刻的鏡頭。 亞利桑那大學的HiRise團隊在4月18日拍攝了這張太空飛行器照片，當時好奇號在一個名為Mont Mercou的岩層上閒逛，它在3月份時已經在該區域拍攝了一張被人們爭相傳閱的華麗自拍照。 美國宇航局還分享了「好奇」號漫遊車在4月份從Mont Mercou山頂拍攝的一張巨大全景圖。我們從中得到了一些關於蓋爾火山口這一特定地點的非常不同的視角。 「好奇」號漫遊車先前還鑽探了懸崖底部的岩石。科學家們對比較從山丘底部到頂部不同岩層的材質變化非常感興趣。 隨著「好奇」號的科學任務繼續進行，毅力號和Ingenuity直升機正忙著在火星的不同區域研究當地的環境。再加上中國最近登陸的祝融號火星車，現在紅色星球上有三台正在運行的火星車。 來源：cnBeta

在過去的十年里，天文學家一直在逐步接近回答一個最令人困惑的問題：神秘的、高能量的無線電信號的來源是什麼，這些信號被地球上的研究人員探測到後，往往又消失得無影無蹤。人們提出了各種理論來解釋這些快速射電暴（或稱FRB）。2020年11月，《自然》雜誌上的一組論文宣布，發現了一個快速射電暴在銀河系內的起源。這一發現暗示了磁星，一種不尋常的死星類型，是造成毫秒級爆發的原因。 然而，這種聯系還沒有得到明確的證明，因此天文學家們繼續在尋找。 在一篇即將發表在《天體物理學雜誌》上的新論文中，美國宇航局（NASA）的哈勃太空望遠鏡的觀測幫助研究人員將五個FRB的位置精確到遙遠星系的旋臂上。該團隊研究了8個FRB，其中大部分是在2019年和2020年首次探測到的，但其中3個的位置仍然是個謎。 加州大學聖克魯茲分校的天體物理學家、該論文的主要作者Alexandra Mannings說：「這是第一個高解析度的FRB群視圖。」 NASA的哈勃是搜索中的一個重要組成部分。地球上的探測器（如澳大利亞平方公里陣列探路器ASKAP）對FRB進行探測，這使得它們可以被追蹤到天空的一個區域。對該區域的進一步成像可能會發現那里有一個星系，但它們只是很小的光點。當哈勃介入時，解析度就會提高到足以研究星系的特徵。 西北大學的天體物理學家、該研究的共同作者方文輝說：「在這種情況下，哈勃要麼證實了這些星系中存在旋臂，要麼發現了我們以前無法看到的螺旋結構。」 這項研究有助於完善我們對這些不尋常的、高能量爆發的理解，並排除一些可能的來源。Mannings說，許多FRB被定位到的星系 "質量大，相對年輕，並且仍在形成恆星"，為FRB研究人員提供了寶貴的背景。但是一個星系的旋臂通常不會容納大量最年輕、最明亮的恆星。 在那里發現FRB有助於排除兩個原因。它們很可能不是來自於爆炸性的恆星死亡，而爆炸性的恆星死亡發生在星系的最亮區域。它們也不是由中子星合並引起的，中子星合並可能需要數十億年才能發生，而且在旋臂中並不常見。研究人員認為仍然有一種可能性，即在地球上探測到的一些FRB是由磁星以外的東西引起的，但隨著每一項新的研究，證據似乎都對它們有利。 沒有多少FRB被追溯到它們的母星系。有些爆發被認為是重復的，這有助於Astro-Sherlocks鎖定它們的位置，而其他的爆發則只是留下了一個幽靈般的信號，需要做一些額外的偵查工作。目前還不清楚，是否所有的FRB都會重復，或者只是一些。 Mannings說：「一旦我們有了更多的數字，就有很多錯綜復雜的問題需要探索。 」 方文輝表示：「這是一個真正新的、令人興奮的領域，觀察結果有限。我們正在為了解這個宇宙之謎鋪平道路。」 隨著發現的FRB的數量繼續上升，天文學家開始對它們有了更多的了解。它們甚至在幫助我們以激動人心的新方式觀察宇宙。2020年5月，澳大利亞的天文學家利用它們解決了宇宙的失蹤物質問題。 來源：cnBeta

美國國家航空航天局（NASA）已將三名學生確定為 "Artemis月球艙 "徵文比賽獲獎者，他們對月球之旅開拓性設想具有創造性。近14000名學生參加了比賽，每個人都在競爭大獎，即前往位於佛羅里達州的NASA甘迺迪航天中心，在那里他們將見證Artemis時代的首次發射。 美國宇航局邀請學生設想自己帶領一個團隊執行前往月球南極的任務，並在他們的文章中擴展這些想法。NASA這項競賽和在線平台 "未來工程師 "攜手，於2020年9月在全國的K-12學生當中發起了這項競賽。該競賽的目標是鼓勵阿特米斯一代，即在美國宇航局重返月球時代成長起來的孩子，提前思考月球探險人力和技術方面的需求。 美國全國各地學生紛紛來信參加比賽，分享他們對為期一周月球南極任務的願景。超過1000名教育工作者、專業人士和太空愛好者作為志願者參加了第一輪評審，並在2021年3月選出155名半決賽選手。該名單在4月進一步縮小到9名決賽選手。一個由四名評委組成的小組，包括兩名來自HEOMD的評委和兩名來自該機構STEM參與辦公室的評委，在選出三名獲獎者之前，與決賽選手就他們的論文和想法進行了在線視頻交流和評審。 獲獎文章 《我的月球任務》講述了一個由試飛員/導航員、化學家和機械工程師組成的探險隊故事，他們建立了一個由使用斯特林技術千瓦級反應堆（KRUSTY）驅動的永久性月球研究設施。 在獲獎文章《月球上的一周 - 阿特米斯探險》中，四人探險小組，包括第一位踏上月球的女性利用月球土壤和一種稱為菌絲體的纖維狀真菌材料組合，為未來太空人建造一個棲息地。 獲獎文章《大夢月球艙》講述了化學家、水文學家和宇航工程師組成的三人小組在安裝內熱電解反應器（EER）時的冒險經歷，該反應器旨在為月球沙克爾頓環形山的未來乘員提供燃料和氧氣。 這次競賽是美國宇航局STEM參與辦公室和人類探索與運營任務局與在線平台 "未來工程師 "合作開展。大獎獲得者將有機會與他們的家人一起前往位於佛羅里達州的美國宇航局甘迺迪航天中心，觀看美國宇航局的太空發射系統火箭和獵戶座飛船在無人駕駛阿特米斯一號任務中的首次發射。在這次阿特米斯計劃的首次飛行中，獵戶座太空飛行器將在為期三周的任務中飛越月球，到達距離地球近28萬英里遠的地方，比任何人類建造的登月太空飛行器都要飛得遠。 來源：cnBeta