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https://www.native-web.jp/creators/36331/ http://native-store.net/ja/p/NA_CR_JP00252 「ご主人様、もっと見つめてもいいんですよ～♥」 momi先生原作オリジナルキャラ「ミーア」が立體化！ -Hotvenus ☓ MB家のメイド達 第二弾 - 人気イラストレーターmomi氏のオリジナルキャラクター「ミーア」が1/6スケールフィギュアで登場！！ 「貓ちゃん、いたずらしちゃダメですよ！」 マイクロビキニから溢れる柔らかな胸、黒いストッキングに包まれた豊満なお尻、 そして美腳から滑り落ちる誘惑なハイヒール。 こんな寂しい真夜中に、ミーアと一口飲みたくはないですか？ 胸は隠した狀態と出した狀態のパターンを楽しむことができ、 さらに【破れストッキングver.】の下半身取り替えパーツが付屬。 ご主人様だけが味わえる、大人の色気漂うメイド「ミーア」をぜひお手元にお迎えください！ 商品名 MB家のメイド達 ミーア 作品名 momiオリジナルキャラクター 価格 ￥27,830（稅込・送料別） 発売 2024年12月予定 仕様 PVC・ABS　塗裝済み完成品 サイズ 1/6スケール 全高：約29cm 対象年齢 18歳以上 原型製作 次元アンカー 彩色製作 石鴞 特典 全數封入特典「MB 家のメイド達 ミーア」イラストポストカード 付屬品 台座、カウンター機、イス、貓*2、小物、差し替えパーツ（ブラ、下半身） 発売元 HOTVENUS 販売元 ネイティブ來源：78動漫

無畏契約全部聊天怎麼開 答：玩家在遊戲對局內按【Shift】鍵+【Enter】鍵即可進入全部人聊天。 1、玩家進入遊戲中，如果想和對局內的所有玩家互動，則同時按shift鍵和回車鍵，然後在對話框內打字發送即可讓所有人看見內容。 2、如果玩家想和隊友互動，只需要按回車鍵，然後輸入想發送的內容即可，此內容只有隊友可以看見。 3、玩家也可以按U鍵，與房間內的好友進行語音溝通。 4、按V鍵則是和遊戲內隊友進行語音聊天，這些快捷鍵都可以在設置中設置。 來源：遊俠網

#CTE中國玩具展# #中國玩具展##晨風模玩# 將於10月17日至19日參與第二十一屆中國國際玩具及教育設備展覽會！我們的展會位於E2D07，屆時將有後續新品展出和物料公布，大家不見不散來源：78動漫

伊蘇10瑪娜感應作用分享 瑪娜感應可以讓亞特魯與卡嘉通過單片眼鏡，看到平時狀態下無法看到的事物。 瑪娜感應除了可以用來感知周圍敵人、機關外，還可以用來發現埋藏於土地中的道具。 在經過一些列的強化之後，還能夠用發動「子彈時間」的效果，從而突破一般時間流動下無法通過的門等障礙。 小提示：玩家在調查迷宮設置的「渡鴉標石」時，可以暫時解除亞特魯與女主之間的瑪娜枷鎖，單獨操作二人其中之一進行調查攻略。 遊戲伊蘇10瑪娜感應作用分享完畢，遊戲將登陸PS5/PS4/Switch，感興趣的小夥伴可以關注下本作。 來源：遊俠網

由同名童書改編的動畫《不可思議的粗點心店 錢天堂》，講述了由面帶詭異笑容的老闆娘，經營的粗點心店的故事。店裡有各種從未見過的神奇零食，吃下去就能解決所有人生的煩惱，不過在解決煩惱的過程中，是否就能為他們帶來幸福呢？只有幸運的人才能進入的店，女店主紅子將會推薦適合你的零食，但是如果吃法或使用方法錯誤的話，將會發生意料之外的事情…動畫版於2020年9月8日起在NHK教育頻道播出，舞台劇將於8月17日至8月27日、在東京·品川prince hotel club eX公演。staff原作： 「不可思議的粗點心店 錢天堂」（偕成社）腳本：渡辺雄介演出：小林顕作出演：池谷伸枝（聲音出演）、佐川大樹、坪倉康晴、桑原勝、広井雄士、酒寄楓太、ザンヨウコ、酒井敏也、田中悠貴、令旺、ミヤシロ藍玲、榊原友梨花、白石真奏、石堂真悠花、山本海瑠、藤本風悟主催：舞台「錢天堂」製作委員會來源：動漫之家

えすとえむ創作的漫畫《真不錯！光源君》宣布將會改編為舞台劇，室龍太擔任主演。 舞台劇將於2023年8月12~19日在東京都三越劇場上演，岸本鯰佳負責劇本，村上大樹負責演出，室龍太、富岡健翔、矢島舞美等演員將參演。 作品講述的是生活在現代日本的OL藤原紗織某天發現，《源氏物語》的主人公光源氏竟突然出現在自己身邊的故事。作品曾於2020年被NHK改編為日劇，2021年推出了日劇續作。 來源：動漫之家

新品價格 12,100円(稅込) 發售日期 2023年12月 廠商 BANDAI 100體のまとめ買いも可能！ ※100體のご購入をご希望の場合は、購入數を100個にして予約するボタンを押してください。 『ドラゴンボールZ 激突!!100億パワーの戦士たち』 よりビッグゲテスターとの融合により蘇った「メタルクウラ」がS.H.Figuartsに登場！ 可動構造にはS.H.Figuartsドラゴンボールシリーズの最新構造を採用したほか、全身のメタルボディにはメッキ加工を施し劇中のイメージを再現！ 交換用頭部パーツも3種、交換用手首パーツも左右各4種が付屬。 さらには交換用腕パーツも付屬し、破損狀態からの修復狀態も再現可能！ 登場作品 ドラゴンボールZ 主な商品內容 ・本體 ・交換用手首左右各4種 ・交換用頭部パーツ3種 ・交換用腕パーツ ・交換用足首パーツ左右 主な商品素材　PVC・ABS 商品サイズ　全高：約145mm 対象年齢　15歳～ 來源：78動漫

太好玩辣 本次要測評的是鐵工廠最新推出的大漢，以前鐵廠的變形設計都被玩家笑稱是送的，這次的大漢可以說是來了個大翻身，變形設計非常好玩，再加上鐵廠一貫高表現的人形外觀，可以說是一款綜合素質非常高的產品 包裝展示 內容物一覽 本次大漢的武裝還是挺豐富的 外觀展示 鐵廠一般做的都是IDW造型，本次大漢的造型和原作比還是有些區別的，四肢和身體都很粗壯方正，魔改程度比較高，大漢的主要特徵都有保留，人形外觀還是很好看的 放上兩張漫畫參考一下 頭雕這次也非常亮眼，很傳神，特別是面部肌肉的線條很生動 而且總感覺很像一位老戲骨——石兆琪老師，一個剛毅衛士，一個人民衛士 胸部是比較板正的裝甲樣式 但是連接不太牢固，很容易翻起來 身體上方 身體側面 背包是車頭，收納的很規整 稍微有一些厚度 手臂很方正，覆蓋有較多的車玻璃零件 肩甲有點礙事，但可以旋轉，有些緊 小臂內側的蓋板也很容易翻起來 手臂內側 手型 武器配置很豐富，那種熟悉的感覺又回來了 霰彈槍 火箭筒 火箭筒握持時夠不到側面的握把，單手用就行 長槍可以收納到背包側面 但是說明書上火箭筒可以水平放置，玩的時候沒整明白是怎麼做到的 雙槍 其中一把槍的卡榫壓出白痕了，大家的到手之後也可以看一下 腿部因為太粗壯會顯得有點短，兩腿之間的空隙也不是特別多 腿部側面大腿關節會有些空 腿後面因為變形設計也有點空 腳部 腳底 可動展示 胸口正好有個凹槽，平時用來放下巴，可以一定角度側頭 轉頭時下巴會把臉給頂起來一點 可以輕微抬頭，低頭角度幾乎沒有 掀起背包後可以把腦袋翻過去 手臂平抬 大臂平轉和屈肘 屈肘效果 手型只有輕微擺動 腰部平轉 可以一定范圍彎腰，不能挺胸和側腰 側踢 前後踢及屈膝 屈膝時大腿正好塞進小腿的空隙中 屈膝效果 膝蓋裝甲因為變形原因可以活動 大腿平轉 接地 腳部通過一個C扣連接，所以沒有前後擺 變形展示 零件收納的都很整齊，變形過程非常有趣，沒有什麼卡手的地方 先拆開背包 翻起胸部引擎蓋和背包的保險槓 向內合並手臂 翻起蓋板組成車頂 旋轉合並車輪零件 旋轉腳底 翻起小腿後方零件 旋轉腿部並折疊 組合成車尾 翻起蓋板，遮擋住側面黃色零件，變形完成 偽裝形態外觀展示 車型是一輛非常迷你的綠色越野車，原型應該是陸虎衛士，造型很可愛。但是車型還是有些破碎的，車頂的轉軸比較突出，綠色車殼零件也不能做到完全的包裹 前臉非常完整 擋風玻璃會有一點縫隙 引擎蓋的造型很好看 車頂會有一處比較明顯的缺肉 車頭可以安裝鑽頭 車頂可以收納武器 車身側面會破碎一些，前後車門之前沒有連接，所以有些對不齊，這里可以看到車頭和車身處的空洞 前車門可以做到」偽開啟「 越野車側面突出的部分也有做出來 備胎零件 手型不能完美收納 其實是有空洞的，但是手型正好沒法直接塞進去 底盤很規整，但是後輪處的腳掌零件與底盤沒有連接，不太好固定 POSE展示 總結 不得不說一句，這次的大漢太好玩辣。人形表現很好，特別是頭雕很傳神，變形玩法給人很大的驚喜，車形雖然破碎但也很好看，非常迷你可愛。武裝配置豐富，搭配很多。料子還是之前的料子，但是沒有那種把玩時容易損壞的地方，有的關節手感稍微緊一點，沒什麼太大影響。這次的大漢是一款綜合素質表現非常高的玩具，價格也不貴，非常推薦入手 來源：78動漫

本次測評的是魔方小比例擎天柱2.0的透明車窗版，大比例擎天柱的很多設計正是出於此產品，此次的透明車窗版取消了車廂、小滾珠等配件，一起來看看測評吧 包裝展示 由於取消了車廂，包裝尺寸比和常規產品差不多，繪封是正在劈斧頭的大哥，但是正好看不見胸口的車玻璃 頗有點挑逗的意味 背面是沙漠中行車的大哥 內容物一覽 說實話配置不是特別豐富，只有一把大槍，沒有能量斧比較可惜 角色卡 此時再看角色卡上閃閃發光的斧頭就有些難過了 外觀展示 不得不說，相較於其他角色，大哥模具拿到手上的時候，真的會感覺很神奇，巴掌大的玩具也可以做得這麼惟妙惟肖。當然，尼龍材料還是會有自己的局限，有的邊邊還是會有點毛糙，胸口是由一整塊藍色透明件塗裝而來，也會產生色差，相較於原版會破壞一點整體的和諧，但透明的胸口也的確是要比原版一整塊的藍色看著舒服些 頭部的天線不可轉動 胸部就是之前提到的色差問題了，會有一些暗紅的感覺，也會有一點不平整。造型要比1.0柱子自然很多 身體頂部 背部收納的很緊湊 身體側面，兩側的灰色零件也是上色而來，邊沿的顏色可能會有些不均勻 會露出一點背後的板子，但是小柱子拿在手上的時候不會像大柱子那樣特別的突出 胸口打開可以看到內部的能源寶 能源寶細節 胸口變形的時候容易蹭掉漆，人形時可以看到，只能變形的時候小心一些了 手臂 小臂內側的卡榫 手型有點呆板 可以握持大槍，武器沒有塗裝，比較素 手臂內側 襠部 腿部很完整，但是藍色零件會比較容易顯毛糙 腳部 腳底 小腿內側的卡榫 腿部內側 可動展示 頭部可動 肩部不能像大柱子那樣全拉出來，但也有一定的活動空間 大臂平轉和屈肘 肘關節這里會比較空 變形原因肘關節還有一段外翻 手臂平抬 腰部通過連杆連接，不能側腰，活動范圍比較大，但是穿幫也比較明顯，只適合拍一些特定角度的POSE 轉腰 前裙甲也是集成在大腿根部，但是會隨著腿部活動回正，比大柱子手動回正要方便很多 側踢角度很大 後裙甲不能外翻，導致後踢角度小一些，前踢和屈膝范圍不錯 屈膝效果 大腿可以平轉，但是會產生干涉從而外擺 腳部前後擺動范圍不大，主要受腿部邊沿零件影響 腳掌是多段折疊結構 側擺角度很大 但同樣受腿部邊沿影響，接地時會產生一定干涉 變形展示 流程和之前測評的大柱子基本一樣，或者說大柱子和他基本一樣，這里不做詳細講解，變形手感還行，就是有的小零件扣起來有些難度，大柱子變形時影響手感的推桿、滑槽什麼的，在小柱子上變形的時候就還好 這里兩腿間的卡榫合並的時候手感就比大柱子好多了 偽裝形態外觀展示 非常迷你的小卡車，把玩起來很有意思，有些位置的細節肯定是沒有大柱子好的 車玻璃觀感不錯，車頭的圓燈在小柱子上看著會更順眼一些，車頭有點中獎，有一道飛濺的銀漆 車輪是橡膠胎，車側會有一點破碎，特別是車門處有些縫隙，也可以看到透明車窗零件的掉漆，而且側窗是塗裝，和正面的玻璃一比很違和，算是本款產品最大的缺點了 車頂 車頭後方 車鬥比較平整，但是感覺有一點點坡度 車尾燈的位置正好是和大柱子顛倒的 車鬥 POSE展示 總結 2.0小柱子模具的素質還是不錯的，人形和車型都很好看，簡潔的外觀很有動畫的感覺，可動范圍不錯，變形手感也比較順暢，但是變車窗的時候務必要小心一些，避免蹭漆，小零件翻來翻去的感覺還是很好玩的。最大的問題可能就是車型的側窗了，比較違和，再加上側面的縫隙，會比較影響美觀，不知道是此處無法使用透明件還是未來會推出修正的版本。沒有能量斧也很可惜，畢竟這也是柱子的一個標志性武器，取消了車廂等配件對只想購入本體的玩家算是不錯的選擇，但想要車廂的玩家就只能再多買一套之前的玩具了，又會多出來一個柱子，算是有好也有壞。透明玻璃對外觀的提升還是很明顯的，看玩家喜歡哪種了 來源：78動漫

白帝套獲取方法介紹 獲取方法 1、點擊進入臥龍蒼天隕落遊戲首頁。 2、玩家需要選擇二周目進行遊玩，一周目沒有通關無法進行二周目。 3、在遊戲中完成任務，即可獲得散件套裝白帝套。 4、白底套屬於三清五帝套裝，賜福詞條效果非常不錯。 套裝效果 金德值達70以上，化解殺招成功給目標施加【金行奧義】(此效果不會被解除，永久有效)。 金行奧義：減少所造成的傷害和普通攻擊的氣勢獲取量，增加承受的傷害。 來源：遊俠網

螢幕中的二維碼關注哦～更多新品信息盡在其中～ 本次為大家帶來的評測是BANPRESTO的景品 感謝BANPRESTO提供的評測樣品 商品名：景品 特攝STAGEMENT系列 普通版 戴拿奧特曼 #31 死鬥!戴拿VS戴拿 發售日期：2022年6月 資料庫連結：https://acg.78dm.net/ct/375565.html 本次帶來的測評是STAGEMENT系列的第三款產品，這款選用的劇集是戴拿奧特曼的第31集死鬥！戴拿對戴拿。這個系列和多年前出的名鑒、戲畫十分相似，都是以極小的比例來還原劇中那些深入人心的名場面。 封繪包裝 A款 戴拿奧特曼強力型 B款 假戴拿 C款 古雷格爾人 多角度展示 總結：對劇集場景有著較高的還原度，三者拼合後較為對稱的構圖看上去也很舒適。這次的塗裝質量感覺是還不錯的，相比之前的有所進步，皮套花紋處都沒有太過明顯的溢色。場景的搭建元素豐富，樹木房屋都有所涉及，喜歡這個系列的可以放心入手這一款，是比較良心的一彈。 來源：78動漫

武田綾乃創作的小說《與你共劃》宣布了動畫化的消息。本作將作為NHK的《Ani×Para ～你的英雄是誰？～》的第16彈作品，在3月12日播出。 《與你共劃》講述了高中劃艇部的故事。這次的動畫將請到佐倉綾音、渡邊美穗、加隈亞衣和井上麻里奈參與配音。主題曲為音羽-otoha-的《if的美人魚》。 來源：動漫之家

曾為《美少女戰士》中的月野兔等角色配音的聲優三石琴乃，將要出演NHK大河劇第63部《致光之君》。其將飾演藤原道長的母親時姬。 《致光之君》講述的是紫式部的人生故事，預計將於2024年1月開始播出。在本劇中，紫式部將由吉高由里子飾演，藤原道長將由柄本佑飾演。 來源：動漫之家

克制關系的主要運用 1、最核心的就是不要把一個兵種放在有克制其兵種的攻擊范圍內。 2、通過克制關系打Break，進行集火。 基礎克制 最基礎的，也是每個火紋玩家都要了解的，也是一定要背過的！ 槍克劍，劍克斧，斧克槍。 格鬥克弓、匕首、魔法書。 武器克制 了解基礎克制之後，有一些武器也是有克制關系的。 1、所有的弓、風大斧、風系魔法，都克制飛行兵種。 2、破甲劍、戰鎚克制重裝。 3、屠龍劍克制龍。 4、騎士殺手槍、長斧克制騎兵。 5、大部分重裝魔防都很低，所以使用有魔法屬性的攻擊會造成不俗的效果。 來源：遊民星空

https://www.native-web.jp/characters/30564/ http://native-store.net/ja/p/NA_CH_JP00099 お母さん系美女「椿原ミラ」が神々しい水著姿で登場！ 『COMIC E×E 12』の表紙を飾った美女のひとり「3Pieceシリーズ」より母性溢れる「椿原ミラ」が登場。 ななお氏が描くイラストの迫力はそのままに、ビッグサイズで再現いたしました。 ミラさんのいたずらで愛らしい視線と淫靡で大膽なポーズ、そしてなまめかしく美しい肉體を存分にお楽しみいただけます。 胸元が丸出しの水著パーツが付屬しますので、著せたり脫がせたりして遊んでいただけます。 もちろんすべてを取り去って、ありのままの姿で飾っていただくことも…♡ 後日案內される「クリスティーナ先輩」と合わせて、ぜひぜひ素敵なひと時をお過ごしください！ また2枚でひとつのイラストになる、ななお氏描き下ろしイラストカードがそれぞれに付屬していますのでお楽しみに！！ 商品名 椿原ミラ 水著Ver. 作品名 『COMIC E×E 12』 価格 ￥39,600（稅込・送料別） 発売 2023年6月予定 仕様 PVC・ABS　塗裝済み完成品 サイズ 1/4スケール 全高：約42cm 対象年齢 18歳以上 原型製作 BINDing 特典 ななお氏　描き下ろしイラストポストカード（オンライン購入特典） 付屬品 差し替え水著 発売元 BINDing 販売元 ネイティブ 來源：78動漫

渡厄廳進入方法介紹 打開背包。打開任務道具界面，點擊赤沙石板，點擊查看。 點擊第三個(深入陳跡)，選擇渡厄廳，點擊前往。 跟隨任務指引來到鑠石之丘，點亮門兩側的石柱後跳下去。 下來之後視角向右轉(小地圖北方向)從洞口跳下去。 跳下來之後跟隨仙靈走(小地圖西北方向)。 仙靈歸位後向前走，開啟錨點(小地圖東北方向)。 進入大門後繼續跟隨仙靈(小地圖南方向)。 仙靈歸位後和右側機關交互打開大門。 來源：遊俠網

一些寫在開箱文最前的自問自答,不管你是否知道,都還請先溫故知新~ ID.3是純電平台的產品麼? 答:是的,VW旗下MEB純電平台產物,關於舊勢力的純電平台可移步:https://www.chiphell.com/thread-2432213-1-1.html 輪子你不是一直都說"不管新/舊勢力的第一款純電產品不要碰麼?" 答:首先VW已經出過魔改的純電產品了,其次作為純電原生平台Taycan的J1平台是第二個所以不管怎麼算MEB都不能算"第一款" 輪子你不是一直都說"一輩子買一次大眾就夠了嘛?" 答:這塔瑪什麼狗屁問題,下一道! ID.3銷量那麼慘為何你還要沖? 答:產品力並不完全是銷量決定的,舊勢力因為之前魔改or共享平台競爭力差的產品讓消費者失去了信心,因此哪怕純電平台終於問題消費者已經不再想要去了解新產品不想再給"騙了"我們一次又一次的大眾機會了. 你是到底多少錢入手的? 答:ID系列首發是21款,到了今年出了小改款的22款,原先低配被進一步"減配"及拉底售價到了14.98W元,加上6月開始的嘉定人2W補貼和全上海都可以享受的1W置換補貼,所以我買的是低配,但又選配了1300元的"智趣駕控套裝"和9000元"智享冬季套件",因此車輛總價是160,188元,回頭2+1共計3W的補貼返還,等於是13W元吧. 提車還有其它費用麼? 答:14.98W享受3000的ID豆,這個豆可以有很多的用處,比如換充電樁,不過我有樁了,因此抵扣了3000元的第一年車險,再額外補交了1,821.64元這就是第一年的車險,5K不到點,沒有其它費用了,任何雜費均無. 22款14.98W的低配和18.52W高配有何區別? 答:區別蠻多的,但我認為不值4W差價,一些你可能會在乎的配置差異後期可以自己改裝實現,大眾後市場原廠件那是你完全想像不出的成熟,咸魚市場要什麼有什麼,雷射大燈,電控座椅,倒車後視鏡,等等,應有盡有,但我個人最在乎的是不想要天窗,這一點唯有低配可以實現. 如果大家要買有什麼建議麼? 答:ID.3不是國內廠方主推的車型,ID.4才是,因此ID.3屬於"愛買不買"並不在乎量,但從論壇水區全國各地針對4S售價的討論來看,依然不少地方是可以做到在我看來很到位的優惠的,哪怕不是上海,哪怕享受不到嘉定人3W的補貼,理由很簡單:這是車,賣的不好就會降價.大眾可以當年加價賣一台Golf給我們,現在當然也可以割肉賣一台ID.3給我們,2011年我加價買了一台1.4T 5MT的Golf 6,如今2022年我薅大眾和SHZF的羊毛再入大眾沒有什麼不可以和想不明白的,都是生意全是買賣,人沒必要和錢過不去,情懷留給KOL或車評人去吹牛皮吧,我的開箱帖只跟大家談產品以及真實的使用體驗. 2022/9/15 雖然我選了進口熱泵以及不要天窗,本來知道工廠7月底才開始出貨沒有天窗版本的ID.3,也知道8月上汽大眾休假了一周左右,但令我沒想到的是,最後我居然和沒有選配進口熱泵朋友的那台車一起到店最後一起提,正好兩台車都同時提車,就讓銷售打開前機蓋對比了一下有進口熱泵和無熱泵的區別. 開箱 不知道是VW的4S偷懶呢,還是偷懶呢,應該是偷懶吧,一定是偷懶沒錯的,交車居然各種膜不撕,車也不洗,lucky for me...第二天一早開到自己店里,鍍個晶,蹭蹭亮啊. 接著開到熟悉的地方為大家從外道理一點點來介紹ID.3.PS,車況遮擋布忽略了新能源車牌要比藍牌更寬的事實...搞得現在有點B杯帶到了D奶上...左右完全溢出...如此粗糙的細節還請各位看官見諒... 既然是純電平台,那麼各方面的設計細節就應該流露出"原生純電平台"的取向,外觀亦是如此,甚至大家可以參考Benz的EVA平台旗下EQS/EQE,外形在風阻或者說續航的延伸上的堅持甚至到了偏執的程度,乃至影響了車內的駕乘體驗,ID.3一樣也是如此,哪怕ID.3的定位像極了VW最暢銷車型"Golf",但依然作為原生純電平台,我們可以看到為了純電或者說為了續航所優化的細節. 起初ID.3訂的車漆是白色,但後來再去展廳發現,不對,這個白,白的不夠純,有些許其它色光,所以後來換了灰色,emmmm,從耐髒角度,灰色無敵. 低配的大燈雖然也是LED,但卻沒有了矩陣,包括轉向隨動功能也沒有了,不過從實用性角度出發,夜晚亮度不差,回頭補照片. 低配輪胎為215/55 R18的規格,如果你追求舒適性,這套胎非常舒服,因為這是堪比SUV的胎壁厚度,因此可以過減速帶不用減速,Q彈無比,但如果你追求路感,追求駕駛感受的快感,那高配的215/45 R20顯然更適合你,但試駕的高配我發現哪怕是標準胎壓下過減速帶會有微微的彈跳,路面的過濾也不夠乾脆,懸掛的標定不如低配215/55 R18,更別提低配的輪胎好找到替代品意味著能更一步提升駕乘感受,高配似乎國內很難找到替代品.前輪為碟剎,單側單活塞卡鉗. 後輪輪胎規格相同,然後就是被瘋狂詬病的鼓剎了...沒必要,工具車而已,沒什麼不好的.至於這兩色輪轂嘛...便宜貨,也不要求什麼了... 和其它純電一樣,前保險槓需要開孔散熱或者說給引擎進氣的區域明顯減少,因為如今的ID.3隻有前保下方還有一排開孔供里面的冷排提供撞風散熱,注意,純電並不等於不需要冷排了,純電的電池有分風冷和液冷,大部分中高端車型都是液冷,一樣也需要冷排的散熱. 有一次在朋友圈看到某位ID.3車主在問"這些凹坑貼車衣該如何處理呢...",確實...貼什麼車衣呢...車才多少錢...哪怕是低配依然保留了前雷達,當然你也可以說"如今360影響都普及了",恩,舊勢力和新勢力在很多產品理念上是有分歧的,允我後面慢慢道來~ 車身側面"Pure"版的銘牌,證明自己丐版的身份銘牌. 新勢力喜歡用標新立異的東西,比如TSL的門把手,再比如ES6的,但從實用角度,兩台車我都有,一點點都沒覺得那些個門把手有什麼優勢,就傳統這種,雖然確實不好看,也沒什麼設計感,但是帶無鑰匙進入功能,就可以了,開門直接拉,鎖車觸碰一下,不比按壓反彈再拉的操作簡單? 車外反光鏡的尺寸適中,舊勢力對這種拿捏不用擔心. 帶轉向燈指示. 以往都是需要後加裝的側裙,如今新能源為了使勁優化風阻居然原廠自帶了...ID.3的側裙可是正兒八經的側裙,甚至一定程度是會影響到下車腿部的那種側裙,簡直比性能車的側裙都要正經... ID.3的充電口都在車身的右側車尾部的位置,其實細心的朋友就會發現,這不就是油車加油口的位置嘛?確實,而且只有一邊,標沖和快充都在一起. 這個加油口...啊不是,是充電口的蓋子掛繩的解決方案,也是和油車的一毛一樣,哪怕911都是這個風格的,所以舊勢力哪怕再如何如何調頭,像VW這樣的舊勢力一線集團,在許許多多的細節上我們會發現根本不存在調頭,可能一直都會沿用下去. ID.3的前後懸很短,這都是犧牲了一些空間優勢換取的更好操控性,畢竟在懸掛更前或者更後的區域都會影響車輛駕駛的動態表現,所以從側後方來看ID.3的尾部,真的短小精悍,甚至比Golf都要有鋼炮味. 很多人並不知道的是,ID.3和4的軸距其實是一樣的,因此當我們把兩台車的輪轂中心對准了放在一起,再一對比,是不是兩台車的前後懸的長度立竿見影?當然用家用的實用性角度ID.4更適合大多數家庭用戶,這也是為什麼上汽大眾主推ID.4的緣故了,同平台沒差多少錢,空間和後備箱都更大,還有長續航更大的電池板,但對於我而言要的就是ID.3的短小夠用. 前面提到過ID.3的空氣動力學作為普通買菜車,更別提是一台優惠完才10W出頭的玩具車,是做到位且正經有用的水平,沒辦法,電車太卷了,品牌性價比高是一方面,廠商洗腦讓消費者只在乎續航卻不在乎產品設計是另一方面,那麼為什麼新能源車企要使勁抓住續航來做文章呢?這里展開說說~純電因為不能像油車那樣做到幾分鍾加個油立刻又是幾百公里,因此沒有買純電之前(注意,這點非常重要)總會有這樣那樣的顧慮,續航的,充電換電的,出遠門的,等等,而車企則也發現了消費者在購車之前的焦慮,於是做出針對性的產品力發展,但其實"增加續航"這件事情本身是非常容易實現的,加大電池板容量唄,電池容量上去了續航不也就高了嘛.但車子是個整體的東西,電池容量上去密度如果不提升,就會增加額外的重量,我們都知道車的重量對於駕駛的影響,然後真正的實際情況是,買了電車的只要家里或者公司有充電樁,只要不出遠門只是城市or郊區的代步,完全不會有焦慮,一周充電是1還是2次,誰在意呢,到了家或者到了公司就插上,因此,相比買之前在乎續航,真正需要在意的,是電耗,因為電耗更能反映整車的優化,包含硬體的以及軟體策略的,等等,太大太多方面了,不過在意電耗也要注意,不同車型別跨級別對比電耗,比如ID.3本質上就是一台Golf尺寸的A級車,MD3則是B級車,因此當ID.3的電耗和MD3不相上下的情況下,不可否認,MD3在這方面是更優秀的,畢竟售價也能說明問題,包括TSL的三電也都是自己的強項. 不管什麼車漆顏色,後尾蓋和車尾標都是白色,深色車漆可能還好,路上很多白色車漆同白色的車尾標...有點莫名... 沒有了排氣後擾流板也能做到相對的平整,低配標配了前後的感應雷達. 低配沒有天窗,但可以通過選配獲得,我本人很煩天窗,因為重,容易漏水,又從來不開,所以這是我選擇低配的最大因素. 前懸的短小除了對操控(轉向)影響較大之外,同時也對車輛的停車,或者在小區里過彎都造成負面影響,作為代步車,想要開著輕松,放鬆,軸距以及前後懸的尺寸都很重要. 為了增加A柱車頭方向的視野,A柱後面開了一個不小的三角窗. 注意雨刮器的布局,居然是左右對向而不是傳統朝著一個方向,原因很簡單,ID.3的前擋風玻璃很大,這樣才能刮到更多的副駕駛區域. ID.3的前機蓋有一塊很奇怪的塑料板,用店長說的原話"這車車漆挺好的,就是鋼琴烤漆飾板很多,容易花",我實在沒搞懂這里為何有一塊鋼琴飾板...有知道的還請提醒一下. B柱的烤漆飾板,注意下面的"Volkswagen",別說,這個字比起BBA如今在入門級的車型使勁用Logo,輪轂Logo,C柱後方的Logo,這里那里哪哪都Logo都要低調有腔調的多. 為了讓車內的視野和透光更好,哪怕是後排的乘客,在C柱後面也繼續開了一小塊玻璃,挺好的,車內乘客不容易有壓抑感. ID.3的前後懸掛車身高度較高,聽德國VW的員工說,中國的VW車型所標定的懸掛高度,向來都是最高的...大家可以去看看當年的R36,那時候的VW還沒有針對中國的出口車型有任何改動,但到了後來,哪怕是尚酷R這樣的車型,懸掛依然高的一塌糊塗...關於這件事情一路折騰一路理解的我只說兩點:買菜車的懸掛高點挺好的,低雖然好看,但高懸掛的壓縮比更高,開起來也不用小心翼翼. 前機蓋的支撐杆,哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈,沒事,電車嘛,前面無所謂液壓杆不液壓杆的. 前機蓋打開並沒有前行李箱,當然更不會有引擎...由於ID.3超級短小的前懸使得艙室內依然塞滿了配件,我知道肯定有人會說"MD3為什麼就有前備箱呢?",確實,平台和平台之間設計的理念就有所不同,ID.3的最小轉彎半徑也是看得出MEB平台所要打造的"城市好開且輕松"的設計宗旨. 換個角度,幾乎沒有空餘,另一個層面的"塞得滿滿的"... 這樣的前機艙對於維護的便捷性也有很大的幫助,幾乎都是打開機蓋後就可以直接操作,我簡單說幾個我認得出的,首先是蓄電池,別以為純電就沒有這個了啊,大電池和小電池都有且都不能虧電的. 剎車助力油,DOT 4規范. 雨刮水注水口. 冷卻液注水口,基本上現在主流的電池降溫解決方案都是液冷,因此一樣要用到冷卻液. 最後就是空調壓縮機了,前面提到過了選配了進口熱泵. 最後ID.3的C柱後面這些點點,居然是貼紙...其實我很想撕掉的,但那麼多貼紙光撕都要花上一點時間... ID.3的後備箱是通過按壓後Logo實現翻起後再打開的步驟,高配的倒車攝像頭就藏在這個Logo里面,低配沒有倒車影像,但其實可以加裝,有全套的原廠無損解決方案. 沒有電尾門,這是正常的,10多萬的車,你要電尾門去買新勢力吧,看得點的統統給足你,當年我買ES6的時候也經歷過這樣的產品思路和購買需求,只是如今我理解了,買的終究沒有賣的精,要麼看得見的地方花錢,要麼看不見的地方花錢,相比之下新勢力最大的問題是...錢是花下去了,結果還這里那里盡出些小問題... ID.3的後備箱容量算是A級掀背的出色水平,絕對的出色,主要體現在深度上,更別提座椅可以2/1放倒繼續增加堪比無限的儲物空間了,掀背比三廂的實用性除了一個停車空間的占有率外,另一個就是後備箱+後排的儲物空間了,A級掀背確實是大城市里代步車的YYDS,哪怕SUV其實也只是拉高一下底盤後備箱可增加的空間並非顯著的水平. 自帶了後背隔板,這個隔板上放置長柄傘之類的是A級掀背小車後備箱隔板的正確使用方法. 和Cayenne一樣的三角警示架擺放位置和解決方案,哈哈哈哈哈哈哈. ID.3的車內是沒有12V供電的,但後備箱里卻有一個,有意思. 這都什麼年代了,後備箱里的燈光居然還用的是鹵素燈泡,哈哈哈哈哈哈哈哈,VW確實是個牛逼的公司,2022年還能省到黃燈泡出現在新能源的春平台產品里,無敵. 後備箱地毯靠近車尾的方向,掀開還有一小塊儲物格,這里面擺放的是千斤頂工具以及補胎液,這就對了嘛,要什麼備胎,實屬多餘... 視線切入到車內視角,ID.3的方向盤確實有非真皮的...該死的大公司真的死扣死扣...但低配只要選配了一個1300元的"智趣駕控套裝",好歹真皮方向盤還是給你了,雖然都是真皮,但皮料還是有好壞差異的,這個真皮的手感嘛...墊底的水平了... ID系列的車內飾雖然依然保留了很多的物理按鍵,注意,這絕對是好事,高整合度需要高人性化的圖形界面操作才能讓使用變得簡便,不然只能陡增繁瑣,但ID系列的物理按鍵變成了觸碰式一定程度卻也影響了實際體驗...基本上除了幾個關鍵的撥杆之類還是物理式,其它按鍵的位置依然在傳統該在的位置,沒有取消更沒有整合進螢幕里,但觸碰的觸發手感和准確率,哎,一言難盡. 車內的內飾色低配沒什麼好選擇的,主要就是方向盤這里的飾板色,隨意吧...儀表台灰色是我比較在意的. 這方向盤上的多媒體觸碰式按鍵是真塔瑪的...傻啊...當初Golf 8上市的時候我就體驗過就已經噴過,誰知道模塊化狂魔VW硬生生把方向盤也都共享了...至於不要錢送給你的這套ACC+車道保持輔助駕駛,基於L2的硬體水平,後面我會展開來說,但按鍵的使用和設定,真的復雜...我花了好幾天才搞明白...可能目前為止還沒全沒搞明白吧...總之非常不人性化,但這樣的好處就是,不容易誤開啟誤操作,比如TSL的右撥杆向下推一下就是ACC了,就很容易誤操作,一個太激進,另一個則是明顯的太保守. 方向盤左側的轉向燈和遠光燈撥杆,沒什麼特別的. 方向盤右側的多媒體按鍵主要是音頻相關. 右側的雨刮撥杆方向和我大部分的車居然是反著的...同時ID.3因為是掀背兩廂,所以有後雨刮. 小小液晶屏的儀表盤,其實該顯示的信息也都顯示了,只是不夠大...不夠大就會讓覺得沒有"科技感",覺得不夠"上檔次",至於到底儀表盤需要不需要,作為MD3車主,我認為沒有就沒有吧,不影響什麼的,反而是追求即要有又要大的...真心不是很理解開車到底看哪里... 車輛行駛撥杆,D對應油車的D,B對應動力回收介入,N用處不大,R就是倒車,撥杆旁邊就是檔位顯示,撥杆側面是P駐車按鍵,這個實現的方法和邏輯我覺得都沒什麼問題,唯獨第一次進入車內如果你想要用B檔就要向前轉動2次,但之後假設你倒車再前進就會直接進入B無需再旋轉兩次.另外還有一點很容易被人忽略的細節,沒有了變速箱,撥杆放在儀表盤一側絕對要比放在以前前排座椅中間通道上要合理,因為這樣你不用低頭看,整個過程你始終目光朝著車輛的正前方,非常合理.瞧,雖然ID.3是舊勢力的產品,而舊勢力是很習慣傳統檔位的位置,萬萬沒想到,居然ID系列能徹底放棄原先的位置優化到了目前我認為最為合適的區域. 關於ID系列目前的車機系統,emmmm...喜憂參半吧~往好的說,螢幕雖然不大,該有的功能都有,能自行下載APP,各方面都還湊合能用,哦對了,還能OTA,最初的版本不行的,好像是後來經過了一次大的升級(返回4S)之後,實現了OTA的功能.但往壞的說,這套系統由於是和油車目前共享的緣故,因此在整合化,智能化上,要麼受制於油車的使用范圍,要麼受制於研發速度,看到左邊那個方塊沒,那個方塊類似於以前收集的Home鍵...左側那麼大的區域,居然就為了實現退回的功能...而APP目前國內也少的可憐,QQ音樂沒有,高德地圖也無,有的盡是些沒卵用的APP,至於車機自帶的地圖...算了吧...還是手機吧...哦對了,這貨也能聲控,但我用的不多. 觸摸按鍵我能忍,主機屏下面那一排其實有點重要的功能鍵,居然不帶背光...這在晚上給空調調節個溫度什麼的,確實要找一下,容易分心,怎麼就這一排不帶背光呢... 由於坐姿確實偏高的緣故,加上剎車和電門踏板的角度較為垂直,雖說電車剎車踏板踩的頻率減少了,但ID系列沒有TSL的單踏板模式,意味著每一次都要通過腳踩剎車來停下車,加上電門踏板居然不再是以往VW Golf平台慣用的地板式而改成了懸吊式,因此我的身高踩起來還是會有些不自然,腳踝角度向上太高,不過好的方面是,這個懸吊式的電門踏板踩起來的壓感力度較大,因此電門控制的穩定性相對好掌握,反而是女王開了一次覺得太硬太重不夠舒適. 空調的出風口位置很靠下,這就為掛手機帶來了極大的不便,雖然這張圖里我用的是出風口百葉窗固定的磁吸手機支架,但後來還是放棄了,太低了,低頭看手機導航很不安全. 雖然ID.3的內飾塑料感很重,確實,大把大把的塑料,但很多細節的設計體現的則是一線品牌該有的水準,畢竟這是一台廉價的車型,而且這還是出自大眾這個跑量的品牌,但哪怕是大把的塑料,通過形狀,組合,顏色等等方面的設計最後呈現的質感還是完全能令人接受的,至於不能接受,加錢選Audi,再加錢選Porsche,當然,往上還有...反正,給錢就行... 車內反光鏡,支持防眩光,只是...手動切換,哈哈哈哈哈哈哈哈哈,滿滿的儀式感! 車輛默認配置只有滾動直徑計算的胎壓報警,哎,德國佬在一些其實明明國人很注重的配置細節上,是真塔瑪的死腦筋...無奈,胎壓監測還是要的,不然慢漏你靠車載報警那就徹底完蛋只能叫拖車了,而大部分時候就是慢漏,所以胎壓數據很重要,買了個太陽能貼在前擋風玻璃上的版本,相比以前用儀表台上的,這種不容易產生夜晚的反光,放的位置只要好就不會影響駕駛視線. 儀表台上的音響系統,其實ID.3的音箱系統不差,我指在這個價位,但是居然默認的音效完完全全把重低音給干沒了...因此我提車沒幾天就發現了這個問題然後自己修改了音效設置,立刻人聲該有的效果全都回來了... 調節建議如下: A柱上的中高音單元,22款的低配好像後門門板上的音箱單元也沒被閹割,反正確認過確實發聲. 被人瘋狂詬病的觸碰式後排車門窗一鍵切換功能,確實體驗極差,但凡取消這個或者把觸碰改成按壓按鍵都行啊...其它該有的功能都不少,包括鎖車折疊車外反光鏡以及反光鏡加熱除霧功能. 車內機械式門把手,有些東西標新立異沒問題,是創新,而有些東西特別是關乎到安全性的細節,就別標新立異了,踏踏實實機械式門把手不管車內還是車外就很讓人放心. 門板上的音箱系統,22款哪怕低配倒是前後門板都有並沒有縮水. 門板上的置物空間很夠,甚至兩瓶飲料都沒問題. 雖然ID.3的售價相對"低廉",但門板依然沒有直接使用單一的,一整塊的塑料板解決方案,而是多種且中間區域還有織物材料,可以想像如果是MEB的高端車型這里可能就是真皮,這就是舊勢力的倔強,也是舊勢力平台化的優劣. 雖然都是L2硬體,但ID.3並沒有這里那里各種攝像頭,就是簡簡單單車內反光鏡底座那個較為碩大的蓋板里. 從外就能看到,實際這套L2的輔助駕駛系統和應用體驗與8代的Golf GTI大差不差,這個後面單獨詳細展開說. 因為如今的新能源都帶有3/4G流量卡,所以這個緊急求助電話也逐漸成為標配.車內閱讀燈為白色LED光源,可通過長按來調節亮度. 主副駕駛位都有化妝鏡+LED燈. 因為是低配的緣故,所以座椅為手動版,高配就是電動,但好像目前位置ID.3都沒有座椅記憶,既然沒記憶,手動和電動也就真無所謂了. 手動座椅可以調節的只有高低,靠背的傾角,以及前後. 手動其實並不是完全沒有優勢,相比電動,除了高低角度手動要傻呵呵的不停"按壓",其它前後和靠背角度都能實現"一鍵調整",而電動就只能慢慢地等啊等啊等啊... ID.3的座椅材料為織物為主+合成革,填充棉軟硬非常適中,坐墊和靠背的寬容度也非常好,畢竟VW擬定的客戶群體是很寬泛的,因此缺點就是不夠"人體工學",優點嘛就是誰坐都不至於難受. 坐墊兩側的包裹基本上沒有包裹,上下車很方便. 靠背也是織物為主,整個靠背略直好在填充棉的緣故不會難受. 海外版我堅信是有座椅氣囊的,但很多車因為法律法規不強制要求,所以會在低廉的車型上縮水,所以確實ID.3並沒有座椅氣囊. 前排座椅的手托,手動,可收起,更可以調節不同的角度,哈哈哈哈哈哈哈哈. 收起後,真的,這種老派的玩意不是舊勢力根本就不會想要設計出來,年輕人看到了絕壁一臉嫌棄啊,但別說,我開車還真用... 中央通道最前方的收納網格,有點小心思的. 前排中央通道的雙水杯架,非常出色非常實用,後面是防止手機的收納區域. 中央通道的儲物格里有兩個原生的Type-C充電插口,注意,車內駕駛艙並沒有12V供電口,只有後備箱里有,這就意味著快充沒機會了. 中央通道儲物格擁有手動遮蓋板. 較為隱蔽的手套箱釋放按鈕. 儲物空間比較正常. 安全帶並不能調節高度位置,幸好我的身高並不覺得固定位難受. 前後排駕駛和乘坐位都有的拉手. 中央通道最末端就是直達後排的空...確實,如您所見,並沒有後排空調出風口,沒有後排空調出風口,沒有後排空調出風口,塔瑪的2022年了你一台歐洲賣20多萬國內也要10多萬的車型居然不給後排空調出風口我就想知道VW你到底想不想賣這個車? 就兩個Type-C接口,不過哪怕是後驅後排中間地毯也不會隆起,這就是純電原生平台的優勢了. 雖然軸距不小達到了2765mm,但ID.3的後排車門和座椅形成的上下車空間多少有些侷促,這是A級車的特點,ID.3作為A級尺寸的純電平台依然也無法避免或者說優化這個現象. 後排的門板內飾,依然堅持和前門板的統一風格和用料材質,儲物格收納能力依然有保障. 後排座椅保持了滿足不同用戶群體的基礎條件,坐墊夠長,夠寬,夠軟,舒適性在這個級別里沒有問題. 沒有了中央儲物和水杯架,但是保留了ISOFIX接口,且左右兩個座位都有. 因為後排是三座,所以三座都有獨立的可調節高度頭枕. 舊勢力大車企在很多細節上的堅持和傳承,這只是我們看得到的,換言之,新勢力希望通過標新立異凸顯自己的創新,讓消費群體更關注到新品牌的差異化,但舊勢力船大難調頭也好,守舊也罷,依然把車當作一台駕駛和乘坐的車來對待,一切還是基於開和坐上,因此處處能看到和油車的不變之處,當然我們也可以解讀為繼續利用模塊化來省成本,畢竟這樣的因素也存在的. 後排座椅支持4:6放倒,放倒必須在後排車內實現,後備箱內沒有釋放按鍵. 座椅放倒後. 好了,問題來了,ID.3的後排座椅哪怕放倒,和後備箱的地毯並不是平行的...有高低落差,這就特麼的,有點難受... 雖說後排座椅是應急一下,但這個高低的落差真的讓我很不爽...就會讓我不想要去應急...反正還有其它車,總之這個體驗並不好,但如果你不在乎也問題不大. 說實話在我自己把ID.3開到自己店里抬起來看底盤之前,我是完完全全不知道ID.3的底盤是怎樣的,直到我抬起來看了,厚禮蟹...要不要這樣到位啊... 其實看得懂的人上面那張圖已經足夠震撼了,但依然讓我們從前面開始慢慢解讀.首先前護板嚴嚴實實的,塑料護板,畢竟沒有變速箱或者引擎的油底殼需要保護因此沒必要用金屬護板. 注意左右懸掛的下導流板,好傢伙,塔瑪的我911才會有的玩意,如今一台十多萬的ID.3也有了...當然他們的存在作用是不一樣的,911前後懸掛的導流板是給剎車系統導入冷空氣起到冷卻作用,而ID.3則是純粹的讓氣流快速通過盡可能減少風阻和擾流,而這一塊固定在下擺臂(lower arm)上的導流板是真的幾乎做到了下方風流經過的幾乎所有下擺臂區域. ID.3的前懸掛為VW經典的麥弗遜,沒什麼好吹的,實用好調至上的菜車標準設定,下到VW的入門菜車,上到破鞋的911/718,下圖為前輪的軸頭件,鑄造鋁材料. 前輪的單側單面單活塞制動卡鉗. 前懸掛結構,像極了Golf. 然後就是那根很細的轉向拉杆以及同樣很細的防傾杆了. 以上就是ID.3的整個前懸部分的介紹,換個角度再看下那塊導流板. 斜視45度看下前護板. 避震器和彈簧,傳統到不能再傳統,可是舊勢力玩的明白,知道如何把一堆廉價的配件調成1+1=2的結果,新勢力搞得明白麼?除了堆貴的所謂的高級硬體,最後調出來的結果呢?1+1=1.2? 中間區域就是電池板了,因此是金屬包裹的護板. 因為是後驅的關系,ID.3的電機位於後軸上,而這就是後軸區域的下護板了,依然塑料材質. 拜MEB平台所賜,ID.3的後懸掛為多連杆結構,這又是一個十多萬車很難想像的結果,要知道718都是前後麥弗遜的懸掛結構,而前麥弗遜後多連杆,那是911才有的... 後避震器和車身的固定方式. 懸掛拉杆的下後控制擺臂依然有導流板,為了風阻為何續航VW真的很拼了... 另一根懸掛拉杆,這些倒是鑄鐵件了. 但到了上拉杆,居然出現鋁件了,哈哈哈哈哈哈. 後防傾杆和拉杆. "臭名昭著"的後鼓剎,但實事求是,這玩意既不影響制動表現(ID.3的制動表現僅為35m左右,在這個級別絕對的優秀,甚至到了性能車/跑車的表現級別),也體現了舊勢力對於成本和調教水平上的控制水平. 這里能看到電機出來的半軸以及整個後懸掛的結構. 後輪的鑄鋁軸頭. 另一邊的半軸. 後避震器和彈簧分開固定. 這就是ID.3的整個底盤,從頭到尾,全部全封閉,這種封閉和覆蓋718都沒有(718的後部沒做封閉),而911也是到了GT系列才有...如果你看得懂,就會理解我為何會吃驚並且感嘆了. 駕駛感受 這兩個月我差不多把ID.3開了2K公里的歷程,除了賽道,基本上街道,高架,高速,然後買菜開法,略微激烈一些的開法,干地,濕地雨天,統統都經過了反復的對比和反復的感受,覺得差不多了應該是可以來寫一些關於這台車在駕乘方面的看法了,大家繫上安全帶好好坐穩了,內容量很多建議來杯咖啡邊喝邊看~很多人提到ID.3的駕駛感受一定會說兩個字"好開",如果你讓它再展開多說一些,多半會是"很像傳統油車和新勢力完全不一樣".對於大部分普通用戶而言這樣的駕乘感受並沒有問題,如果你想要用簡單的詞語和通俗易懂的解釋來傳達給別人有關ID.3的駕乘感受,這兩個字以及那段話確實足夠了,而我要試圖和大家分享的,則是更多的"為何會有這樣的結果?",以及和家里兩台新勢力"Model 3"和"ES6"對比後"到底ID.3和傳統油車更接近還是和新能源更接近?".首先必須要清楚一點,ID.3基於的MEB平台是徹徹底底的純電平台,甚至是VW的第一款純電平台(第一款是Taycan的J1平台針對高端性能轎車),我常說這麼一句話"不管是新老平台第一款純電產品不要碰",而到了ID.3已經遠不止是VW的第N款純電,甚至都已經是第二款純電的平台了.而MEB的第一款車型,其實就是ID.3,因此ID.3雖然對於整個背負MEB平台銷量的任務而言...好吧在國外也只是初期銷量起飛如今也慢慢地被ID.4所取代了,但這第一炮必須打響,必須將整個MEB平台的產品優勢以及平台競爭力通過ID.3這個第一款產品傳達給消費者們,於是VW找來了Porsche內部負責718車型的一部分團隊來負責ID.3的研發和調教工作,好傢伙,有這部分的加成ID.3的駕乘底子想要差都難...不過還有一個重要的因素也是必須提一下的點,那就是雖然ID.3作為整個MEB平台最低廉售價的車型,在歐洲依然高達20W+人民幣起步,這也能和ID.3註定"差不了"有著直接的關系. ID.3開著很像傳統油車麼? 是,也不是~既然我們都知道了ID.3是基於了MEB的純電平台打造,那麼純電平台所回饋給ID.3或者說整個ID系列車型的優勢,也就里所應當地保留在了產品力上,比方說"純電平台的低重心",ID.3雖然懸掛行程較長可以很好地吸收來自地面的跳動不管是大的還是小的,但這樣的"菜車"設定多少會讓駕駛者覺得車輛的懸掛支撐"不夠堅韌",於是也就會忽略掉車輛的重心其實真的很低這個客觀的表現,比如我經常會走的中環由南向北金沙江路附近的一段內道,在過了隧道之後會有地面起伏較大的路況,ID.3的低重心在上下跳動的響應和歸位上的表現完完全全就是一台電車的水平,這方面像極了我家里那台MD3,只不過MD3在走這段路面的時候表現的"更像是一台性能車或者說是跑車",而ID.3則規規矩矩地詮釋著"我是買菜車"所以缺乏駕駛經驗或者說對駕駛表現不夠敏感的駕駛者就很容易忽略這一點.此外ID.3在激烈駕駛時的表現也一樣不會因為"買菜車"的定位而隨著駕駛的激烈程度車輛的極限和響應跟著急劇下降,而這也是整車低重心的特點所帶來的優勢,除了重心低之外,前後更為均衡的配重比也讓ID.3的車頭和車尾在過彎,變道甚至是激烈駕駛時的表現也使得其實並不短小精悍的軸距(2765mm)也擁有極為均衡自然的駕駛表現,自然和平衡這兩點很重要,非常非常重要,要知道油車時代的跑車,超跑都在尋求這些"原本應該只出現在性能車上的基因"而投入重金研發或者製造那些售價高昂的車型,而如今到了純電平台卻boom,911的水平對置引擎低重心有了,給你!超跑MR布局的前後配重比,boom!一樣也給你,最重要的是,這些並不需要高昂的研發或是製造成本作為代價,就像純電的動力輸出就是那麼順暢自然一樣,低重心和更為合理的配重比就是純電原生平台應該具備的優勢.所以ID.3開著像傳統油車麼?實際上一點都不像,ID.3的定位有點和VW最熱銷的車型Golf很相似,但Golf的前驅+車頭更重的配重+高重心等等的等等,油車時代的產品面對純電平台就是如此不堪一擊,而ID.3或者說純電平台所擁有的,分分鍾就是一台性能跑車該有的底子,說道這里大家可以理解我有多期待2025年的純電版718了吧...厚禮蟹...必須起飛~至於說ID.3"開著像傳統油車"的部分,其實嚴謹一點可以從兩個方面來做切入點和分析:第一,ID.3並沒有選擇類似Tesla那樣"各種激進的創新",隨便舉個例子好了:TSL在2021款開始廢掉了動力收回強弱的選項,強行讓駕駛者在"標準"的動力回收模式下駕駛車輛,而絕對不是巧合,唯有TSL的標準動力回收G值在0.4G(其它新能源品牌都在0.3G),類似的例子我還可以舉出很多,但就是在這些新勢力標榜自己"創新"或是"顛覆"等駕乘上的差異,讓按部就班相對保守的舊勢力在產品上顯得"不那麼的新能源",比方說我們駕駛ID.3的時候使用的是傳統低動能回收的D檔,放掉電門之後車輛的減速和拖拽感,確實讓駕駛者覺得和傳統的油車並無兩樣,是VW故意為之麼?也許是~但到底新勢力所堅持的"創新"又是否值得推崇?唯有時間才能證明才能給出最後的答案~ID.3和Golf是不是有幾分相似? 除了尺寸以及內飾一部分通用的配件,它們真的沒有太多的關系~如果你前面的內容沒有遺漏全都逐一看完,那你就會理解ID.3的純電原生平台有著太多和傳統油車平台不一樣之處,後驅,後多連杆懸掛設定,更低的重心,更平衡的配重比等等這些方面的區別使得ID.3完完全全和Golf在駕駛上沒有任何直接的關聯或者相似之處,但相信大家都能看出,VW給予ID.3的產品詮釋確實是類似Golf那樣的,城市A級代步車,輕松,愉快,要好,用車成本低廉,還有就是一定的可靠性,總之一台A級代步買菜車該有的,ID.3確實都有,而買菜車曾經不曾擁有的,那些純電平台基因里流淌著的運動性,那些哪怕懸掛高如SUV哪怕懸掛支撐也猶如SUV的懸掛標定,一樣在你做出較為激烈駕駛的時候也能感受到和理解純電車型的優勢:再也不用等待變速箱的降檔和發動機功率輸出的延遲和響應了,再也不會在出彎的時候因為車頭的重量和前驅同時要負責驅動和轉向而影響轉向表現了,最重要的,是再也不用忍受一台A級燃油買菜車各種平台本身能省則省所導致的產品力下降到了純電平台居然全都不再是問題成本不再需要拘泥,我現在在說的,不光是ID.3,但是你是一位新能源車主,因為都能理解我在說什麼並且產生強烈的共鳴. ID.3和新勢力的區別又在哪里? 我知道這個問題也是很多人心里想要問的問題,不管是否是ID.3車主,畢竟同時擁有ID.3和新勢力的機會並不多,簡單的試駕對比也很難得出較為全面的分析,因此我會花上較多的篇幅來圍繞這個話題結合我自己還有的兩台新勢力(MD3+ES6)做個簡單易懂的PK.絕大多數的新勢力車都很重,因為車型定位,因為前後雙電機,因為堆料等等的因素,但重的車真的哪哪都不好,我想事到如今已經沒有人還會持有"日系車新所以高速不穩"這種念頭了吧?如果有趕緊的,別看下去了...MD3作為新勢力品牌TSL的第一銷量車型,比如我自己的後驅單電機三元電池版,車重僅為16xxkg,而ID.3則是17xxkg,可以說這兩台在車重上的控制都異常出色,算是做到了無限接近這個級別傳統油車的表現,但只是接近,並不能做到完全相同,比如Golf 8代的車重金為...等等?Golf 8代居然重到了18xxkg上下?這...我吹不下去了啊...不重要...換個方式來說吧~曾經的A級買菜車基本上德系是14xxkg的表現,車開起來舒服好開,一方面是動力的推重比,這個會比較直觀,扭矩的表現會讓車輛駕駛起來是否擁有"輕盈"感至關重要,但被人忽視的,則是輕的車在重心(負荷轉移)上的表現要遠遠優於重的車,我喜歡用"靈動"這個車,動力差一樣也可以靈動,只要車重夠輕.相反,重的車就算推重比管夠,給足,類似我那台ES6,就算依然也是純電平台,就算用上了看似更好的底盤用料,但對調教會有成倍的難度增加,會對不同或是更為復雜的路況的表現變得更窄(挑路況),最重要的,是會在隨著駕駛的激烈程度整車的操控容易跟著下降,當然有沒有例外的?當然有,Porsche的Taycan,舊勢力+頂級運動品牌車企+高端車型的研發成本和用料+頂級工程師的調教水平,而往往新勢力沒有這里那里的積累,就算表面看上去"用了可以吹噓一頓的底盤用料",但其不夠水平的調教實力加上又是較重的車重以至於很難和舊勢力+輕的車重相提並論.看到這里你可能會覺得"那MD3應該不差於ID.3了吧?",emmmmm,這個話題會很有爭議,我如果坦白從寬一定會被人斷章取義拿去質疑我的"尬吹",沒事,習慣了,不是第一天只分享真實的感受了.MD3在駕駛感受上有些為了營造"操控好"而點偏了調教科技樹以至於這是一台與其定位及其不平衡的產品,轉向系統齒比僅為向左向右各一圈,以至於輕微的轉向都能讓車頭快速地做出反應;明顯犧牲了舒適性的懸掛標定敢比跑車,可我買的明明只是一台後驅版的MD3...車速一快路面稍微連續波動後軸的跳動簡直堪比我的GT3...後排乘客體驗堪憂...以上的種種就是我對MD3的詬病"產品定位和實際表現不對稱",而且最要命的,是MD3以上刻意的調教並不能讓不同的駕駛表現得到很好的統一性,就是說,當我想要稍微激烈駕駛的時候,MD3的極限表現居然會開始下滑,車身應對連續動作的反應會變慢(可能和後驅MD3沒有後防傾杆有最大關系?),總之當這些你可能覺得是優點但我覺得"我買的是代步菜車你為什麼要犧牲該有的舒適性給我這些莫名其妙的標定"的時候,回到ID.3問題沒有了,ID.3從一開始就是擔負著一台"買菜車"該有的定位和角色做到了絕對的稱職和角色呼應,所以拜出色和嚴謹的德國工程師調教功底,ID.3的駕駛時時刻刻保持著"自然",轉個彎,emmm,進彎的車頭響應,彎心的方向盤回饋,出彎車尾的擺動,從進到出全程無比自然,就好像是流水,水流著沒有阻擋的時候你不會覺得有什麼問題,駕駛也應該是這樣的,慢慢開的時候自然,激烈駕駛的時候也一樣自然,不會有任何不對的地方出現影響車或是你人,沒有異樣的感受全程保持高統一性高完整性就是駕駛時自然的最佳詮釋,雖然我知道這個"自然"一定會到了某個程度變得不自然,例如賽道上,但我不會開ID.3去體驗賽道,所以我知道天花板就在那里,它一定存在,但這個天花板很高,特別是對於一台買菜小車,太高了.差點忘了,純電的動力輸出,自然~電門響應的表現,自然~較高的懸掛吸收路面反饋給車內駕乘人員的過濾表現,自然~無功無過,說起來很簡單,可當我們開的車多了再去想想那些開過的車,真正要做到這點,其實很難,更別提這是一台廉價買菜車.說說明顯的缺點吧? 前面捧的有多高,這里開始就跌的有多慘...ID.3因為國內幾乎無人問津,哦不,是除了非上汽VW員工非員工內部價不買之外,確實接受度差到粵語里的"仆街"足以完美地展現實際銷量,但畢竟了總要賣的,哪怕是意思意思賣一點是一點非主推,所以ID.3從一開始的定價就決定了一些核心部件的閹割,例如電機的功率,有傳聞實際後電機用的是150KW的版本和歐規一樣,但中規軟體閹割到了125KW,然後就是電池板,57度的電池板切不能選配更高也讓這台車的續航里程受到了壓制,因此這台車很難出城或者出遠門,特別是啟動空調之後的續航表現,網上很多我就不從這方面來展開詳解了,因為我也不會滿充滿放,自己的感受是和家里的MD3大差不差,極為相近(電耗),但電池少個10來度,代步是肯定夠了.舊勢力太過保守也太過落後,使得新勢力抓住的消費者更為關注的賣點完全不放在心上.比如低配居然沒有倒車影像,我CNM這年頭沒倒車影像你還主打"女性用車"腦子呢?好在一方面可以無損後加裝原廠倒車影像另一方面23款增加了這個選配...沒有胎壓監測,是的,沒有,只有滾動直徑的計算報警,倒也算...女性用車四個輪子四個胎壓數據顯示了反而尷尬...沒有空調後排出風口...請問ID.3是塔瑪911嘛?911是四座車有後排後面不怎麼坐人沒有後排空調出風口我能理解,ID.3是四門五座你不給後排後排空調出風口?不過想想新能源時代能用APP提前打開空調這個就忍吧...說道APP,不支持APP解鎖車輛...我能理解你不能讓APP當鑰匙用所以依然每天開這車我必須要帶著車鑰匙,可是你連用APP開一下門鎖都不支持你告訴我前面一頓你這車和Golf有多大的區別怎麼給圓回來...根本就圓不回來啊...其它方面的缺點問題不大,什麼後排玻璃升降要按鍵切換什麼剎車踏板行程較長,這些我覺得適應了之後我都能接受,哦對還有車載系統的落後,算了吧,TSL和NIO我都有,我一不在車里看片子二不是車里玩遊戲車對我而言就是交通工具不是第二個家如果你是冒犯之意還請包含...反正除了開車我真的不想在車里多待一分鍾...寫在最後 ID.3是大趨勢逐漸被消費者所接受的時代里舊勢力所交出的我認為最令人滿意的一份答卷,請看到這里的時候千萬別提銷量,銷量代表的只是一部分產品接受度,但並不是產品力的所有.ID.3國內的售價,特別是低配版一探又一向下探望的起始售價,其實是將整個MEB平台原本遠高於ID.3低配售價的定位帶來了一種用金子雕刻出了一坨屎的那種感覺...十多萬的售價完全不應該是MEB平台任何車型哪怕是入門車型ID.3該有的售價,但為了拉低整個平台的接受度門檻,為了讓更多人理解和接受MEB平台,特別是為了讓國內已經很卷很卷的電車市場能有一點哪怕是別人眼里微不足道的競爭力,SHVW很努力地引入了MEB平台的同時也引入了ID.3的化,結果不用我多說...這里那里普通老百姓所關心的賣點統統沒有且"硬傷"連連,於是乎"哪怕買ID.4也不買ID.3"順理成章地成為了更多被MEB所吸引但卻做出了成年人合理的選擇,他們沒有錯,我絕對的理解,可這並不是ID.3的不夠優秀,其中反映出來的,恰恰是他們購車時的各種牽絆"後備箱空間要大!這車怎麼看著那麼小太小家子氣了!配置太低太過寒酸!",等等,他們沒有錯,我絕對的理解,可因此他們錯過了一台優秀的舊勢力答卷,一台符合其定位絕對稱職的城市代步小車該有的一切,而不是"既要...又要..."的各種妥協.他們沒有錯,我絕對的理解,ID.3有足夠的理由拒絕但卻唯有普通消費者理解不了的優質駕乘感受,開的車少無法理解駕乘感受,從無到有還是汽車文化的初級階段無法理解駕乘感受,希望在車里震妹紙玩遊戲唱卡拉OK甚至玩遊戲看世界盃無法理解駕乘感受,相信我,實際拒絕ID.3的理由遠超我現在給大家舉例的這一小部分,所以哪怕開在路上的ID.3也絕大多數要麼SHVW員工親友團要麼真嘉定人或者像我這種假嘉定人...但只要你在乎一點駕乘感受,ID.3都能稱職且優異的完成這台車這個價位該有的這個水平,請允許我微微傲嬌地補充一句"超水平完成",ID.3就是一坨屎,只不過在我的眼里,這是一坨用金子雕刻出來的屎,閃閃發光~ 未完,待更新~ 鳳舞夜月 發表於 2022-9-15 23:22 糾結高配的大燈，以及18寸原廠輪胎規格太奇葩，考慮是不是換成235/50 R18的輪胎，但是輪轂的ET值和J值不知 ... 建議235/45R1919x8J ET455x112 CB57.1參考20寸輪轂ET44的參數更換後輪胎向外15mm，向內5mm，能解決不飽滿的問題轉向應該不會蹭，顛簸應該也不會蹭 一些寫在開箱文最前的自問自答,不管你是否知道,都還請先溫故知新~ ID.3是純電平台的產品麼? 答:是的,VW旗下MEB純電平台產物,關於舊勢力的純電平台可移步:https://www.chiphell.com/thread-2432213-1-1.html 輪子你不是一直都說"不管新/舊勢力的第一款純電產品不要碰麼?" 答:首先VW已經出過魔改的純電產品了,其次作為純電原生平台Taycan的J1平台是第二個所以不管怎麼算MEB都不能算"第一款" 輪子你不是一直都說"一輩子買一次大眾就夠了嘛?" 答:這塔瑪什麼狗屁問題,下一道! ID.3銷量那麼慘為何你還要沖? 答:產品力並不完全是銷量決定的,舊勢力因為之前魔改or共享平台競爭力差的產品讓消費者失去了信心,因此哪怕純電平台終於問題消費者已經不再想要去了解新產品不想再給"騙了"我們一次又一次的大眾機會了. 你是到底多少錢入手的? 答:ID系列首發是21款,到了今年出了小改款的22款,原先低配被進一步"減配"及拉底售價到了14.98W元,加上6月開始的嘉定人2W補貼和全上海都可以享受的1W置換補貼,所以我買的是低配,但又選配了1300元的"智趣駕控套裝"和9000元"智享冬季套件",因此車輛總價是160,188元,回頭2+1共計3W的補貼返還,等於是13W元吧. 提車還有其它費用麼? 答:14.98W享受3000的ID豆,這個豆可以有很多的用處,比如換充電樁,不過我有樁了,因此抵扣了3000元的第一年車險,再額外補交了1,821.64元這就是第一年的車險,5K不到點,沒有其它費用了,任何雜費均無. 22款14.98W的低配和18.52W高配有何區別? 答:區別蠻多的,但我認為不值4W差價,一些你可能會在乎的配置差異後期可以自己改裝實現,大眾後市場原廠件那是你完全想像不出的成熟,咸魚市場要什麼有什麼,雷射大燈,電控座椅,倒車後視鏡,等等,應有盡有,但我個人最在乎的是不想要天窗,這一點唯有低配可以實現. 如果大家要買有什麼建議麼? 答:ID.3不是國內廠方主推的車型,ID.4才是,因此ID.3屬於"愛買不買"並不在乎量,但從論壇水區全國各地針對4S售價的討論來看,依然不少地方是可以做到在我看來很到位的優惠的,哪怕不是上海,哪怕享受不到嘉定人3W的補貼,理由很簡單:這是車,賣的不好就會降價.大眾可以當年加價賣一台Golf給我們,現在當然也可以割肉賣一台ID.3給我們,2011年我加價買了一台1.4T 5MT的Golf...

吉永史創作的漫畫《大奧》宣布了電視劇化的消息。本作將於2023年1月在日本NHK綜合頻道播出。 《大奧》是2004年至2020年在《MELODY》（白泉社）上連載的作品。本作以江戶時代為舞台，講述了日本爆發了只有男性會感染的瘟疫蔓延，男性數量急劇減少，女性擔任將軍等主要官員後的故事。原作漫畫單行本全19卷，在2010年和2012年被真人電影化，在2012年還被真人電視劇化。 這次的真人電視劇新作將由森下佳子創作劇本，主演名單將於日後公開。 來源：動漫之家

最近看了好幾位大神發的關西旅行老照片，突然也興致大起，整理電腦中也翻出了2019年去日本旅行的照片，疫情3年了感覺像過去了很久很久，何時是個頭還不知道。當年去日本關西，4個大人1個孩子，除了家子婆跟好朋友他們是純粹的吃喝玩逛，我其實重點是去拍拍他們的鐵道的，作為火車鐵道迷，日本這個國家在鐵道上真的就是「麥加」了，所以基本都是以鐵道掃街為主，他們玩他們的，我就單干，本來想寫點各種照片介紹，但又懶的不行，索性就直接放片子了，希望各位喜歡，也衷心希望疫情早點過去，恢復往常，能多出去看看走走！ 來源：Chiphell

解説 製作・原型：わんだらー彩色：きぐさん(わんだらー)Vtuberユニット「ハニーストラップ」フィギュア化企畫第4弾！ハニーストラップのお姉さま店員「西園寺メアリ」が1/7スケールフィギュアとなって登場です。美しいロングヘアやスカートなど、細部までこだわった造形が色気を一層引き立てます。メアリお姉さまの母性溢れる優しい微笑みに癒されること間違いなしです♪ 來源：78動漫

原文：The Art of 『The Witness』 – Art of Luis 翻譯：Zuxin 前言 作者 Luís António是一位在葡萄牙出生的已經有9年以上經驗的3D藝術家。在加入吹哥的Thekla公司之前，曾經在Rockstar的倫敦工作室、育碧的魁北克工作室製作美術。感受到自己受到商業化作品的束縛後選擇投身獨立遊戲製作。在見證者之後他自學編程製作了一個他多年腦海里的遊戲《Twelve Minutes》(不知道有沒有人發現這款遊戲的美術和《見證者》的異同)的原型，並且擴充團隊完成了它。 譯者並沒有美術經驗，可能會有部分術語問題和用詞不當。此外，因為Blog里有很多YouTube連結或者專用功能，我對此進行了一定的刪改。《見證者》中的Devblog也有大量有價值的文章，可以做拓展閱讀。希望這篇文章可以幫助遊戲設計師和藝術家相互協作，或者是獨立遊戲人來思考遊戲的表達與機制的關系。 雲 大約 9 年前，在 Rockstar Games 的 Midnight Club L.A. Remix 工作時，我最終製作了天空頂(skydomes)。與通常的世界建築相比，我很驚訝它是多麼不同的挑戰。 負責《見證者》中的雲和天空負責讓我想起了過去。 第一步是試圖弄清楚他們應該如何被看待和感覺。有一些設計限制意味著它們必須蓬鬆且易於組裝成形狀，因此我進行了研究和參考，但這一次，我專注於解釋，而不是攝影。 以下是我最喜歡的一些捕捉我們想要的感覺的東西： 而下面這張圖片可能是影響最大的一張。日本動畫處理繪畫背景的方式，特別是遠處的植被，是我們製作樹木和葉子的一個重要參考。因此，毫不奇怪，他們處理雲的方式也是一個很好的參考。他們是干淨的，有表現力的，同時也是現實的，這在動畫中是很難做到的，對於尋找動畫服務的公司來說，他們可以從網上的網站獲得企業的視覺服務。 前景雲 我最初想看看我們是否可以用一個實體的網格(mesh)來表現它們，但這並不奏效。 這里是一組雲，有一些有趣的東西，但它們對設計來說限制性太大而且感覺格格不入： 為了捕捉雲層的蓬鬆感，我決定像植被一樣對其進行建模，創建幾個相交的幾何平面： 然後將它們組合在一起： 它感覺更好，而且模塊化意味著我對形狀有更多的控制，但由於其巨大的規模，我們在照明和陰影方面會有各種各樣的問題： 但有時，從正確的角度和對紋理的一些調整，我們可以看到它的潛力： 然後它變成了一個技術問題。...

因《最終幻想》配樂知名的作曲家植松伸夫將做客NHK教育頻道的節目「クラシックTV」。該特輯名為「遊戲音樂的巨匠 植松伸夫的世界」（ゲーム音楽の巨匠 植松伸夫の世界），將於4月14日晚播出。 「クラシックTV」是由鋼琴家清冢信也和歌手兼模特鈴木愛理主持，與嘉賓一起探討音樂魅力的音樂教育娛樂節目。4月14日播出的特輯中，二位主持會和植松伸夫探討遊戲音樂的進化，並展望遊戲音樂的未來。清冢信也也會現場演奏《最終幻想》的名曲《闘う者達》和《エアリスのテーマ》。 坂口博信轉發推文表示，植松先生登場，必看！ 來源：機核

《質量效應：傳奇版》中有很多的種族存在，阿莎麗是一個比較長壽的種族，在官方的認定中她們是第一個發現神堡的種族，擁有單性生殖的生殖方式，通過電脈沖暫時相互融合的神經系統，是比較特殊的存在。 阿莎麗種族介紹 官方百科簡介： 她們是第一個發現神堡的種族，因此她們有可能是在這一個輪回第一個邁向太空的文明 生理：阿莎麗極為長壽，單體壽命可達1000年以上。繁殖方式為單性生殖，但這不代表她們可以像自克隆蜥蜴那樣自我克隆。 阿莎麗甚至是唯一一個可以跨物種繁殖的種族，她們的繁殖本質是通過電脈沖暫時相互融合神經系統，在過程中的身體接觸可有可無。無論是否跨物種繁殖，後代都是阿莎麗。 在阿莎麗中，有著叫做阿韃-亞喀西的特殊個體 來源：3DMGAME

作品名 冴えない彼女の育てかた Fine Title/Name Saenai heroine no sodate-kata.Fine Kato Megumi 発売月 2023年3月発売 価格 16,280円（稅抜14,800円） サイズ 1/7 スケール 全高：約240mm 原 型 てるゆき＋DUTCH 彩 色 DUTCH 製品仕様： PVC&ABS製塗裝済完成品 © 2019 丸戸史明・深崎暮人・KADOKAWA ファンタジア文庫刊／映畫も冴えない製作委員會 ※畫像は試作品です。実際の製品とは若干異なります。ご了承ください。 來源：78動漫

一提到日本NHK出品的幾部紀錄片系列，大家應該都不會陌生。比如以日本歷史為主題的《歷史密話》，以及講述各個領域的讓人尊敬的大神們是如何看待自己這份職業的《行家本色》，或是講述他們一路坎坷走來的心路歷程、那些不為人知的快樂與苦衷的《情熱大陸》。 而《紀實72小時》在這些紀錄片中讓我印象深刻的原因莫過於鏡頭對準的不再是那些只能在熒幕中才能看到的大師與明星，而是那些和我一樣的平民百姓。在當下的社會環境中，有的人是為生活而奔波的上班族，有的人是承擔起撫養孩子重任的家庭主婦，以及因為突如其來的疾病而不得不放棄原本理想的工作，一邊與疾病努力抗爭一邊放不下對曾經生活的那一份執念的中年人。 於是我在網上嘗試進行搜索，試圖尋找到《紀實72小時》的拍攝初衷，在一篇對這部紀錄片的製作人山岸秀樹的采訪中找到了答案。 山岸秀樹在啟動《紀實72小時》紀錄片的拍攝計劃之前，曾擔任《クローズアップ現代》（現代大特寫）的製作人，這部同樣反映大時代下芸芸眾生的系列紀錄片在表現形式上也和《紀實72小時》有著本質的區別。比如其中一期叫做《女性的控訴：收入減少與影子工作》的紀錄片，攝制組以受訪者進行長時間跟蹤拍攝的方式為主，然後在節目過程中穿插相關領域的專家接受主持人訪談，並展示各自相關數據的方式為輔的形式向觀眾展現一個社會現象。而且從標題上似乎也對社會現象進行了先入為主的蓋棺定論。以「先有結論」的倒敘方式向觀眾講述一個個正在發生的故事。 但《紀實72小時》系列紀錄片中的命題完全是開放式的，比如《住宅成的小型洗衣店》、《冬季烤紅薯店：熱乎的美食前》，在沒有觀看影片之前觀眾是不會知道在這些在生活中司空見慣的地方會遇到什麼、會發生什麼、以及對人生又會產生什麼樣的感悟。用山岸秀樹的話說就是想要換一種對主題的拍攝方式，將之前需要大量且漫長的拍攝時長進行縮減，也不對被拍攝者進行干涉，看看短時間內對陌生人的采訪已每期的主題可以碰撞出哪些令人感到意外的火花。 在一個地方架起固定攝像機，再由三人組成的采訪、攝像以及錄音的工作小組，在一個特定的地方對來往的陌生人進行為期3天共計72小時的采訪，就連對被采訪人物的順序在後期製作時也不可以顛倒。再加上每期開放式的命題，會讓我再每次觀看節目之前產生「今天這個地方，又會遇到哪些有趣的人和讓人感到唏噓的故事呢？」 通過為期3天的拍攝將那些和我們一樣同為普通老百姓的人們，在面對生活中的各種艱辛的經歷，濃縮成30分鍾左右的故事展現給我們。 比如《小小街頭咖啡攤的一千零一夜》這集中，兄弟二人在深夜經營的這家一杯只賣400日元的咖啡攤前，每晚無論天氣多冷都會有新老顧客前來光顧。畢竟與便利店里職業性的問候和咖啡機通過程序生產出來的熱飲相比，一群沒有利益衝突的陌生人圍坐在一起，彼此之間雖然並不熟悉，但正因如此才可以毫無顧慮的互訴衷腸。寒冷的冬夜里，在這座「溫暖的孤島」上彼此分享著開心或是無奈的事情，即便有些話即便說出來也什麼都無法改變，但離開這里的時候或許正因為這樣「無用」的傾訴反而讓自己的心情好了一些。 或許越是隨著年齡的增長，就越對鏡頭中的人與事有感同身受。從一次次對著鏡頭的微笑以及被采訪者的話語當中，體會到的是希望從一些微不足道的小事中可以讓自己重新振作起來面對今後的生活。而這些微不足道的小事可以是累到提不起精神時，在路邊攤或是廉價餐廳里，獎勵自己的那份廉價美味。 在翻閱往期的節目單時，通過每期的標題回想著其中的內容。大家是否有著和我一樣的感受？就是節目中被采訪人們的面容我們雖然沒有什麼印象，但是卻可以通過標題回憶起那些印象深刻的人與事，被采訪者回答記者提問時，說出的一些話語也令我們印象深刻。而主題曲響起的時候，我們還會回想著剛剛那些被采訪者的所描述的場景，也會產生感同身受的感覺。而面對「人這一輩子隨著年齡的增長，為了承受住生活的壓力究竟放棄多少曾經認為是無比美好的事物。」這樣的問題，人們都有著不同的答案。 在一條喧鬧大街的一個角落里，坐落著一座規模很小的地藏菩薩，規模小到以至於不是附近的居民或是無意中經過這里的話，都不會意識到它的存在。但正因為這里與喧鬧的都市有著鮮明的對比，讓這里成為了世外桃源般的存在。 日本這些年也是多災多難，這次的新冠疫情又讓中小型企業的生存環境變的嚴峻起來。這位大叔小的時候因為家族的公司破產導致家庭破裂，獨自一人創業一步步堅持到了今天，30多歲正是事業的上升期。可沒想到疫情爆發，讓他舉步維艱。 恰逢緊急事態宣言期間，他獨自一人來到這里參拜，在這條狹長的小路上駐足，在凝視地藏菩薩的時候，或許心里才會感到一絲安靜。 雖然上述的故事總是令人感到人這一輩子哪有那麼多大喜大悲，最美好的永遠都是用來回憶的過去。人生各自辛苦，支撐人們一路堅持下來的只是一些在外人眼里看似不值一提的小事中找到屬於自己的特殊意義，以及面對生活中那些各種突如其來的意外。雖然不想接受但卻又無法改變，最後只能坦然去面對的無奈。 但是，當人們因為疾病而得知自己大限將至的時候，他們卻真的可以如釋重負般地和這個的世界揮手訣別，坦然面對死亡嗎？在《秋田 聚集在生命溫泉的人們》這一集中，一些得了癌症的中老年人們紛紛聚集於此，希望通過溫泉的療效來延續自己的生命。 雖然不知道彌漫著空氣中那些硫磺的味道是否對癌症有療效，但是這些前來療養的人們在面對鏡頭的時候每個人都顯得非常的樂觀。一邊有說有笑地相互吐槽，一邊坦然地講述自己患癌的部位。從言語與表情里也感受不到生活帶給他們的壓力，有的只是對這個溫泉精神上的寄託——「有一絲可能，也要試著活下去，希望可以活得久一些。」 而在《四國 在只有海的小小車站》中這個坐落在瀨戶內海下灘站的小小車站，因為對面就是一望無垠的大海，所以每年都會有不少慕名而來的遊客來到這里拍照。但是在這些拍照的人群當中有一位老大爺令人印象深刻。 他專門來到這里拍攝夕陽的日落，原來這位老大爺得了不可治癒的絕症，眼睛會漸漸地失明，嗓子也會漸漸地發不出聲音來。而身為鐵路宅的他，最大的願望就是在餘下的時間里拍攝全國的鐵路風景。 於是他連續兩天來到這個小小的車站等待日落的出現，與身邊那些歡聲笑語的遊客們相比，他此時此刻的心情更加復雜。在這個恰好是鐵路線終點站的下灘站拍攝夕陽，這對他的人生，以及在剩下的日子里有著特殊的意義。 或許他的照片並沒發表的價值，甚至當他離開這個世界的時候，這些照片也不會像薇薇安·邁爾的作品那樣被後人知曉，只會和存儲它的筆記本電腦一樣被當做遺物堆放在角落里被人遺忘。但是當他再也走不了路，拿不起相機的時候，這無數張如同記憶碎片的照片會成為他躺在病床上等待死亡來臨之前，回憶起往事的依靠。 在湘南的海邊，一位上班族獨自一人來到這里面朝大海抽著煙。也不願意向記者透露他在公司遇到了什麼煩心事，只能獨自來到這里調整自己的心態。 在自行車騎行聖地瀨戶內海島波海道旁，記者遇到一位辭去電車司機工作的老人。他獨自在這里露營的理由是因為在開電車時不僅在時間上有著嚴格的要求，還要面對乘客的各種抱怨，感覺自己無法承受這種壓力和維系職場上的關系，所以以獨自露營的方式來逃避復雜的社會人際關系。此時此刻雖然孤獨，但是從采訪中卻能感受到他前所未有的放鬆與自由。 在《紀實72小時》的紀錄片中，看到的是日本繁華的背後一個個真實的老百姓經歷的悲歡離合。他們的故事有的辛酸有的無奈，能從他們講述的故事中感受到世事無常，也能從他們的言語中體會到無奈中的那一份堅持。 結語 在籌劃這篇文章的時候，我又重新看了一遍2014年6月第一次讓我知道這部紀錄片的那一集——《恐山 逝者魂歸之處》。日本人認為，人死去之後靈魂會前往山中，所以人們除了去陵園掃墓以外，還會來到分布在日本各地的靈場祭奠亡魂。記者會在這里了解人們對逝者的思念。 在2014年的時候，第一次看到這部紀錄片的我只是因為日本的習俗和紀錄片的拍攝手法而被吸引，僅此而已。可現在對於已經過了而立之年的我來說，在重看這一集的時候忽然意識到，從那些被采訪者的話語中，我也能體會到人生的世事無常與無奈。有些事情在年少的時候是完全體會不出來的，因為那時經歷的還是太少。 只有參加工作之後，才能體會到節目中那些白領們心中的無奈。 只有成為了父母，才能體會到節目中那些為人父為人母的悲傷。 只有人過中年才會意識到生老病死，以及對死亡的恐懼和對健康的珍惜。 在日本這個上下級關系相對嚴格的社會里，大家總會不約而同地為了大多數人的利益而淡化自己的存在感，在大眾面前不願意過多的表達自己內心的情感，但是在面對陌生的鏡頭時卻將自己真實的一面展現了出來。在真實的日本社會里沒有半澤直樹那樣的大塊人心的報仇雪恨，有的只是地鐵站的腳步匆匆與人生各自辛苦。 來源：機核

小島秀夫工作室今日發推宣布，NHK電視節目遊戲文化節目《遊戲基因組》將於1月23日23點35分，播出《死亡擱淺》特集未公開對話加長版SP，時長55分鍾。節目由本田翼擔任主持人，參與遊戲音樂製作的歌手星野源以及遊戲製作人小島秀夫將作為嘉賓出演，屆時將討論遊戲製作等相關話題。 該節目曾在2021年10月15日播出，此次放送的是之前未公開的談話內容。主持人本田翼是位極度熱愛遊戲並且自己開發了新遊戲的美女演員，而另一位嘉賓星野源則是為《死亡擱淺》創作了插曲《pop virus》，是在遊戲音樂列表中為數不多的日語歌曲。 《死亡擱淺：導演剪輯版》將於2022年登陸PC平台（通過Steam和Epic Games Store）。這款遊戲最初是在去年面向PS5發行的，它添加了新內容和特性，提升了遊戲的整體表現。PC移植版也將有自己獨特的選項和特性，如高幀率模式和超寬顯示器支持。至於遊戲可不可以像主機平台上那樣付費從普通版升級為導剪版，目前還不得而知。 來源：3DMGAME

2021年12月31日播出的第72回NHK紅白歌會，近日收視結果出爐，日本時間晚上9點至凌晨2點45分的時段中的收視率，關東地區的平均收視率與去年相比下降6.0個百分點，只占了全國電視收視總數的34.3%。 本次結果打破了2019年的收視率37.3%的記錄，成為自1989年統計以來收視率最低。 來源：動漫之家

周末即將到來，又到了大家喜歡的抽獎福利時間，來看看今天討論的話題吧~ 【福利時間】 在本貼下蓋樓聊一聊自己2022年的新年願望，下周五歐柴柴會從所有留言中，抽取： 2位幸運鵝，送出 SDEX NU v高達*1+包郵券*1 下面來看看本周的推薦場次吧~ 萬代 聖鬥士聖衣神話EX 睡神 修普諾斯（價格：269元/抽） W賞-萬代 聖衣神話EX 睡神 修普諾斯 因為是時隔13年的新品， 冥衣的造型塗飾和臉的製作等大幅度進化。 素體和哈迪斯一樣是EX METAL素體。 臉和瞳孔的漸變很漂亮， 很好地再現了沒有感情的表情和作為睡神的那種神的氣質還有威嚴感。 面罩的合身感也很好地細小的分色， 發型也很清晰， 頭發的形狀也很好地再現了原作的風格， 質感也很好， 額頭上的五芒星也被正確地打造了出來。 聖衣神話 天馬座星矢 最終青銅聖衣（價格：155元/抽）     W赏-万代 圣衣神话EX 圣鬥士星矢 天马座 最终青铜圣衣 圣衣神话EX天马座星矢最终青铜圣衣版全高约为17厘米， 是在05年推出的圣衣神话版的升级， 星矢的面雕表情风格将更接近原作， 同时包括了四种可替换面雕。 手部也包括了四对替换件， 背後的银色翅膀以及头发配件， 还原原作的雅典娜圣衣神像。 圣衣神话 钢铁圣鬥士 巨嘴鸟座 天之翔（价格：125元/抽） W賞-萬代 聖衣神話 鋼鐵聖鬥士 巨嘴鳥座...

在2019年京都動畫縱火殺人案發生後，有日本網友在Blog網誌上發布了暗示NHK與案件有關的內容。NHK以損毀名譽為由，起訴了發布該消息的網友。本日（20日）東京地方法院對本案進行了宣判。 根據判決，被告人在Blog網誌中，寫有「NHK與京阿尼縱火事件有關，NHK比警方先發現了犯人的遺留品並且進行了回收」等不屬實內容。這樣的行為損毀了NHK的榮譽。故判決被告人賠償NHK185萬日元。 在之前，NHK也曾因同樣的理由，起訴了一名日本網站的運營者。在11月9日，東京高級法院判決該運營者賠償NHK經濟損失約400萬日元。 來源：動漫之家

《原神》中北斗的邀約事件一共三個隱藏成就和五個結局，成就分別是孤雲閣買家俱樂部、灑下甘露三千擔和南十字榮譽船員，結局分別是嫵媚、兩個人的留影課、當一切結束後、緋櫻飄落歸離處和你我之間，更多如下。 北斗詳細邀約攻略 總覽： 北斗邀約一共三個成就： 註：圖中為關鍵選項，別的不影響結局! 結局一：嫵媚 怎麼會，其實我對大家說的船員生活也蠻有興趣的 南十字之盾 這邊需要注意的是全部答對會進入「留影小姐」支線，全部答錯會進入「南十字的重要業務」，這邊我選擇全部答對，答案為：對危險的掉以輕心、標識距離、白色漩渦。 北斗大姐頭 聽說望舒客棧有個小漁村 結局二：兩個人的留影課 隨意就好 結局三：當一切結束後 其實我對大家說的船員生活也有興趣的 南十字之盾 我們這里全部選錯就可以了 這個結局會有一個成就： 結局四：緋櫻飄落歸離處 我還要謝謝大家送我去稻妻 我認為應該是在歸離原 寶藏在這個點 結局五：你我之間 我還要謝謝大家送我去稻妻 我認為應該是在輕策莊 這里做完會有兩個成就： 來源：3DMGAME

新品價格    5,500円（稅込） 發售日期    2021年12月 廠商    BellFine 発売月 2021年12月 価格 ￥5,500（稅込） JANコード 4573347240072 製造 日本 スケール ノンスケール 商品サイズ ノーチラス號：全長約135mm グラタン：全長約65mm ガーフィッシュ：全長約130mm ガーフィッシュII：全長約130mm 商品形態 プラスチックモデルキット 材質 PS 設計製作 瑞穂町デザインチーム パッケージイラスト <spanBellPalette (水無月徹) 対象年齢 15歳以上 【製品説明】 ● ＴＶアニメ放送から30年、いまだに人気や支持の衰えることがない『ふしぎの海のナディア』。 ● その劇中に登場した魅力的なメカがついに発売決定！ ● 內容は、ノーチラス號、グラタンは各1體。ガーフィッシュ、ガーフィッシュIIは各2體付きの合計6機セット。ぜひ手に取ってお楽しみください！! ① ノーチラス號のメインブロックは取り外し可能。 ② ガーフィッシュは連射砲モードが再現可能。 ③ グラタンは水中モードが再現可能。 ④ グラタンはマジックハンド仕様も再現可能。 ※本商品は塗裝する必要があります。 ※寫真は試作品を塗裝した見本です。実際の製品とは異なります。 ©NHK・NEP 來源：78動漫

鳴謝 TAMASHII NATIONS 萬代TAMASHII NATIONS官方微博【萬代魂】：http://e.weibo.com/bandaigz 萬代官方微信：BANDAI_GZ 萬代TAMASHII NATIONS 廣州展廳：廣州市人民北路越富廣場4樓 商品名：SHF 天津飯&餃子 發售價格：7000日元 發售時間：2021年9月 今天帶來的是龍珠SHF的天津飯&餃子套裝，其中天津飯沿用了17年老版的素體，僅在頭雕和衣服上進行了改動，而餃子則是重新進行了設計，現在是一隻完全可動的餃子了~ 包裝 高度對比 外包方面依舊是SHF龍珠常用的半開窗 主體 高度對比，餃子高約8CM，應該是迄今為止SHF龍珠可動最小的體型 造型方面完全沒有問題~身形把控的也比較到位~ 頭部細節，餃子沒有替換頭這一點比較可惜 胸部細節，肩部為雙球質感，手肘和手腕都是單球了~ 附帶了指向手和開手兩套手型  腿部細節 天津飯沿用的老版素體，增加了上衣，同時新規了頭雕 頭部細節，相較於老版主要的改動都在眼睛上了，不同於之前，眼眶更加稜角分明，看起來更加英武 三枚替換頭雕，表情相較於老版更加到位~同時僅有左中兩枚頭雕是全新的表情 胸背細節，增加了上衣，右肩位置為圓口零件，不會對可動造成影響 右胸上的傷痕也有還原 手臂細節，多少有點螃蟹手了... 腿部細節，腿部有淡淡的漸變塗裝 腳部細節 POSE 先說天津飯，說實話老版的天津飯已經非常優秀了，而新規的頭雕可以說是「注入靈魂」了，個人非常滿意，而身形也有著不錯的還原。整體可動良好，基本可以滿足各種造型和把玩的需求。而此前不可動的餃子這次首次可動化~這應該是第一個可動餃子了...造型、可動也讓人滿意，塗裝方面多少會有些瑕疵~總體來講是非常值得收藏的一套產品，推薦購買~ 來源：78動漫

「打老婆的人不借，不打老婆的即時到帳。」近日，一款名為「還唄」的信貸服務平台APP，在公共電梯投放的廣告詞引發熱議。「打老婆」幾個字讓部分人聽了極度不適。有網友質疑：不打老婆是一個加分項嗎？這明明是最基本的道德底線。這種廣告借抵制家暴獲取更多曝光效應，是一種惡俗，應該盡快下架。 還唄APP官方微博下面也遭到網友抵制：「覺得自己很幽默？」「你們廣告真垃圾」「有病嗎？把打老婆當成噱頭？」 一位自稱是「還唄」平台工作人員、ID為「虛度整個世界」的網友透露，該條廣告詞是最近兩天才投放的。目前公司應該收到了不少網友的投訴，公司內部論壇也在討論此事。後續，公司應該會有一個正式的官方回應。 據公開資料顯示，推出該廣告的平台「還唄」於2015年成立，是一款基於生活消費多場景的信貸服務平台，主要面向年輕人提供帳單分期、信用分期、現金分期、分期商城等多種服務。 近日，還唄進行了品牌升級，整個logo設計中，最醒目的莫過於是「向上箭頭「視覺語言。 官方稱，向上的箭頭生動表達了還唄正在以優質的產品和服務，助力向上青年保持「向上」的生活態度，實現提升生活品質的小目標。 來源：cnBeta

12月27日~29日將在NHK播出的《岸邊露伴一動不動》真人劇公布了劇情和劇照。去年同樣也是該年末的時候播出了前三集，不知道這個固定班底的作品會不會每年都搞。這次第4話「The Run」、第5話「背中的正面」、第6話「六壁坂」。主演依舊也是高橋一生。 第4集的標題是《the Run》 露伴在會員制的健身房遇到一個叫橋本陽馬的年輕男子。陽馬是一個初出茅廬的模特，被事務所的社長指示「鍛鍊身體」後去健身房鍛鍊，是一個無精打采、無法抓住的青年。但是以這天為界，陽馬開始沉迷於跑步，對「跑」的執著漸漸越出常軌。有一天，久違地在露伴面前現身的陽馬充滿了自信，簡直讓人認不出來。然後，陽馬提議露伴使用機器進行「某個跑步比賽」…… 第5集的標題是《背後的正面》 在露伴家承包度假村開發的公司營業部工作的男子乙雅三來詢問。一進入家中，男子就背著牆壁像爬一樣爬進來。脫鞋的時候、坐在椅子上的時候、喝紅茶的時候，即使和顏悅色的笑著回應，男人也絕不會露骨地露出後背。被那個奇怪的行動強烈地激發了好奇心的露伴玩弄策略強行看了男人的背。這時，異常襲擊了被看到後背的乙，這場異變不久也暴露了……。 第6集的標題是《六壁坂》 露伴只是為了采訪妖怪傳說而買了「六壁坂村」的山林並破產了。「比起財產，故事更重要」的露伴為了追尋妖怪傳說之謎來到了京香和村，但是找不到線索。這時出現在露伴面前的是村里最有名的繼承人大鄉楠 是寶子。楠寶子尋找露伴訪問村子的理由，但是自己好像也隱瞞了什麼。在天堂門讀到楠寶子的記憶的露伴，知道了楠寶子和六壁坂之間驚人的真相。 來源：和邪社

日本NHK請網友對歷代《假面騎士》進行了人氣投票。這次投票共收集到了567710票。根據投票結果，《假面騎士電王》、《假面騎士W》和《假面騎士OOO》分別排名作品部門前三名。另外《假面騎士電王》中的假面騎士電王和《EXCITE》分別排名角色部門和音樂部門第一。以下是各部門前10名，詳細榜單見圖片。 作品部門排行榜： 1.假面騎士電王 2.假面騎士W 3.假面騎士OOO 4.假面騎士空我 5.假面騎士Build 6.假面騎士龍騎 7.假面騎士555 8.假面騎士Ex-Aid 9.假面騎士 10.假面騎士Zero-One 角色部門排行榜： 1.假面騎士電王 2.假面騎士W 3.假面騎士空我 4.假面騎士OOO 5.假面騎士Faiz 6.假面騎士Faiz 7.假面騎士Kabuto 8.假面騎士1號 9.假面騎士Build 10.假面騎士Grease 音樂部門排行榜： 1.EXCITE 2.Be The One 3.Anything Goes 4.P. A. R. T. Y. ~Universe Festival~ 5.Climax Jump 6.W-B-X ~W-Boiled Extreme~ 7.Climax Jump DEN-LINER form 8.JustiΦ's 9.Time judged all 10.ELEMENTS 來源：動漫之家

10月29日，NHK公布了第72屆紅白歌合戰的主題及主持人情報：主題為Colorful，主持人為大泉洋&川口春奈、主播和久田麻由子。 本屆歌合戰將「紅組主持」「白組主持」及「綜合主持」的稱呼統一為「主持人」，官方稱主持人是隨著節目的進行，為了以紅組、白組為首的所有歌手、藝人應援的存在。NHK表示，主題「Colorful」包含著在2021年的最後一晚讓世界變得多彩的美好願望，也有融合多元價值觀的意思。 此番為大泉洋、和久田麻由子第二次主持紅白歌合戰，川口春奈為第一次主持。大泉洋和川口春奈均為演員，大泉洋將出演2022年大河劇《鐮倉殿的13人》（鎌倉殿の13人），川口春奈將出演2022年前半年的晨間劇《心胸咚咚》（ちむどんどん）。 來源：機核

日本廣播協會（NHK）剛剛消息，氣象廳發表消息稱，熊本縣阿蘇山當地時間20日上午11時43分前後發生火山噴發。NHK稱，氣象廳正在調查詳細情況。此外，NHK還敦促火山周邊人員確保自身安全，注意接下來與火山活動有關的信息。 ...

溫馨警告：本文的部分照片可能會造成不適，請執意閱讀的朋友做好適當的心理准備。 也許你還記得，2個月前我在白夜談欄目中講述過家中小鴨子的故事，現在，後續來了。 上一篇結尾提到的那位區領導確實是來我們小區了，但並沒有檢查到我住的這層樓。可我還是把鴨子們請進了家門，因為物業、居委和評論區都向我普了法。按照《上海市市容環境衛生管理條例》第36條的規定，居民不得飼養雞、鴨、鵝、兔等家禽家畜和食用鴿。 按我的理解，他們的意思就是：如果你鐵了心要違法，那就關起家門去違法。 也許你們還記得，在8月23日的上一篇里，這三隻違法飼養的家禽還是這個樣子的： 盡管有透視影響，但你依然可以看出，它們是兩大一小 當時，我和兒子給鴨子起了名字。兩只比較大的鴨子里，那隻頭頂花紋比較深的叫「小黑」，花紋較淺的叫「小灰」，第三隻最小，所以……就叫它「小鴨子」。先給讀者看一張當時小黑剛洗完澡被我捏在手里的照片，以便大家對它們當時的尺寸有一些感性的認識。 它比廁紙卷小不少 到了10月10日，小黑和小鴨子成了這副模樣。 現在我們按時間順序把這些日子里值得流水帳的部分梳理一下。 剛帶進家門時，我把鴨籠放在浴室盥洗台邊，但很快發現這樣下去不行，因為它們特別會利用離心作用保持清潔：它們餓了會啄自己的屎，發現不對勁後會快速搖頭把屎甩掉；它們睡在自己的屎上，可又不甘心，總會高速甩動全身把屎弄得浴室里到處都是。我只好把它們放在了家里唯一適合它們的地方：淋浴房的玻璃門後。 既然可以淋浴，那麼多髒都無所謂 既然進了家門，與三隻鴨子親密接觸的機會大幅增加，我開始親手給它們餵食。它們吃完飼料後，還會接著啄我的手掌，力氣還真不小，手心隱隱作痛。親近兩三天後，我就摸清了這三隻鴨子的性格。 鴨子是群體行動的動物，特別喜歡模仿。如果一大群鴨子里有一隻帶頭跳樓，那整群鴨子就會變成一座鴨子的瀑布。一旦落單，鴨子就會不知所措，哀叫不停，怪不得賣鴨子的人通常會建議成對買。 小黑性格溫順乖巧，被單獨拿出來游泳時也不怕寂寞，不會亂叫，捏在手里也不會掙扎。 小灰最霸道最活躍，每次餵食它都搶占最佳就餐位置，另兩只上來吃時，正吃著鍋里的小灰都會去啄它倆的嘴，所以它有了個綽號叫「籠霸」。可它又最耐不住寂寞，一被我單獨抓出去洗澡就哭爹喊娘，為了減少噪音我只好盡量提高幫它洗澡的效率。 小鴨子最小，和那兩只不是一夥，行為比較隨機，一會兒笨一會兒聰敏，令人琢磨不透。但它畢竟最小，總是被小黑和小灰排擠，不太會搶食，所以長得比較慢。 偶有小打小鬧小意外，整體還是相安無事的。 鴨子稍大些後，可以從它們的嘴角看出一絲笑意，哪怕是最微妙的一點 進家門半個月後，鴨子變大了。原來的粉色小籠子不夠用，我不得不考慮給它們買了新籠子。 這是一個所謂的寵物鴨專用籠，籠子底部是一個比較深的方盆，理論上可以防鴨子把屎噴到外面；上半部分的左右後面和頂部是鐵絲柵欄，正面是一塊可以打開的塑料玻璃門。我在放盆放了一層叫做墊料的東西，據說可以讓鴨屎發酵，除臭，一個月才需要換一次。 但我對這種看似合理的設計是不會放心的。我用保鮮膜把鐵柵欄的四個面裹得嚴嚴實實，只留頂部一小塊面積透氣，這才戰戰兢兢地把籠子轉移到了客廳，讓全家有更多機會觀察這些禽類。 看著鴨子在里面吃屎撲騰，甩頭擺尾，我們全家都為這種人禽和睦的景象感動了。但這感動沒持續到第二天。 墊料的主要成分是穀物殼碎削和木屑，顏色不好看，與餵鴨子的水和鴨屎粘到一起被鴨子甩到保鮮膜和玻璃上，加上這個小溫室本身悶熱，四壁充滿了水汽，這籠子當天晚上就不再是透明的了。這還是次要的，主要是鴨子們自己全身也會沾滿這種污穢，可愛的形象盪然無存。 我只好又把它們抓回粉色籠子放進淋浴間。從此，本來每隻單獨取出洗澡游泳的奢華待遇，變成了關在籠子里直接像對待監獄囚犯那樣用水龍沖澡消毒。人大了，要接受社會鐵拳的蹂躪，鴨子大了自然也不應該開心到哪去。鴨子乾乾淨淨，我的心情也隨之清清爽爽。 不久，三隻鴨子陸續開始了換毛，全身的黃色絨毛逐漸褪去，迎來了鴨子一生中最丑的階段，同時也標志著鴨子最脆弱時期的結束。 然而，災難總在你沒有防備的時候，以你想不到的方式降臨。 一次日常沖澡時，小灰的腳踩進了鐵籠的兩根鐵絲之間。這在以前是經常發生的，但一般鴨子都會在幾秒內自己把腳抽出。這一次，性格本來就剛烈的小灰一反常態地慌亂，伴隨著淒厲的尖叫聲，它用盡氣力沒命地掙扎，卻持續撲騰了一分多鍾都沒能掙脫，整個籠子都被它的夸張動作挪動了一段距離，小黑和小鴨子也被它嚇得縮到了角落。我實在看不下去，只好親自幫它解圍。 中間彎著腿的是小灰，它再也無法靠自己的力量獨自站立了 剛剛脫困的小灰癱軟在籠底無力動彈。幾分鍾後，它恢復了體力，可是每次試圖重新站起，它都會向右側跌到。連續嘗試了好幾次站立起來都失敗了。我不知道問題究竟出在哪，但是「籠霸」小灰從此就這麼失去了平衡站立的能力。 小黑和小鴨子越來越成熟壯碩，而小灰盡管習慣了自己的殘疾，學會了倚靠籠壁站立，但發育很明顯變緩了，體型很快就被原本比自己小一圈的小鴨子趕上，性格也不再像從前那麼不羈了。 災難的餘波有時候比災難本身更可怕，更匪夷所思。 那天早晨我起床照給鴨子洗澡餵食時，籠子中那幅景象駭人使我接下去幾天都沒有了好心情。小灰身體左側的某個部位呈現刺眼的鮮紅色，湊近仔細看，是它已經血肉模糊的翅膀，而那兩名兇犯正在繼續行兇。 沒費多少力氣就找到了作案兇器 從買來第一天起，鴨子之間互啄翅膀時有發生，被啄的鴨子都會機靈地躲開，再回到群體中。從人類的角度看，有點像是朋友之間的打情罵俏。 瘸了的小灰是做不到那麼敏捷的。可以想見，鴨子們後半夜都餓了，小黑和小鴨子開始啃食它的翅膀，羽毛啃完啃皮肉，小灰根本逃不出它們的輪番夾擊。我想起了被鴨子們啄食手掌的疼痛。 大自然的真相在我們家的浴室里毫無保留地鋪展開來。 震驚之餘，我沒有立刻把鴨子們分開，而是把兒子也叫來看，和他一起接受了一次難得又生動的震撼教育。 把傷口沖洗干淨後，我給它們餵食塞飽，小黑和小鴨子都沒再攻擊小灰。我嘗試把小灰單獨放進那個有墊料的籠子，但它一落單後就不吃不喝，魂不守舍。我只好把它放回到同伴身邊。 第三天早晨，小黑和小鴨子再次發動襲擊，癒合的傷口重新出血。我想，要是再不做些什麼，小灰就凶多吉少了。 我買了新籠子，上下兩層獨立的空間，把小灰隔離了起來。 助殘多層公寓 原本最怕孤單的小灰因為殘疾和虛弱，已經無法像以前那樣呼叫同伴了，身子上剛長出的一些新羽毛也松松垮垮，醜陋無比。 那個微妙的微笑和殘缺的身體組成了一幅詭異的畫面 開始隔離後的幾天里，小灰學會了勉強的自主站立，但依然幾乎不吃不喝，無聲地抗議我擅自進行的隔離。如果把它放回去，他的翅膀早晚會被吃光；如果繼續隔離，它的抗議行動也會把它徹底拖垮。這種兩難的內心煎熬，恐怕當事鴨是完全體會不到的。 先前換毛剛開始時，為了給鴨子們增加營養，老婆買了幾批錦鯉給它們打打牙祭。跟乏味的鴨飼料比，小魚對鴨子有神奇的吸引力，鴨子即便是吃飽喝足也會爭先恐後地搶魚吃。隔離的日子里，我把剩下的所有錦鯉都用來餵小灰，期望它能康復。 豪華大餐 那天晚上我給小灰餵魚時，它居然是站起來吃的。我振奮起來，於是開了凌晨4點的鬧鍾，准備給它多吃一頓夜宵。 我按掉鬧鍾起床，端著魚盆走進浴室，在浴室陰冷的燈光下，我看到了已經僵硬冰冷多時的屍體。小灰死了。它死前還吐出了幾小時前給它餵的最後一條魚。 那條魚格外醒目 不知為什麼，那一刻我腦中浮現的是《教父》里柯里昂家族收到那包死魚的橋段 比這出悲劇更讓我吃驚的是我的善後執行效率——過高了。首先，我冷靜地向自己解釋了死亡原因是傷口反復感染，接著鎮定又迅速地給屍體拍了一系列照片和視頻留念，最後，面無表情地拎起硬邦邦的小灰，塞進了廚房里廚余垃圾專用的黑色垃圾袋。 我並不想靠淡化一段半夜處理屍體的恐怖經歷來結束一篇流水帳養鴨隨筆，事實上，我那個晚上的心情和此時此刻一樣都是極為沉重的，以至於我那晚再也沒睡下去，而是打開了手機上的某寶。 你還記得文章開頭那張10月10日的雙鴨合影吧？這是這座雙層公寓在那天早晨完整的樣子。 《獅子王》里是怎麼唱的來著？ Through despair and hope Through faith and love 'Til we find our place On the path unwinding In the circle The circle of life 這是我逗小灰玩時它經常做的動作。翅膀還沒長成，但它那樣子多麼像在飛啊！—— CaesarZX ...

由於疫情和最終季從Wit Studio換成了MAPPA，所以《進擊的巨人》這最終季的播出周期就變得很割裂。這最終季的Part2將在2022年1月9日在NHK G播出，第76話被名為「斷罪」，之前第75話在今年三月播出。NHK為了給完結預熱將播出六部特別總集篇，就是將此前的75集分割成六部來播出 來源：和邪社