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pubg新地圖suv 1、本次新地圖更新的新suv是blanc。 2、PUBG將在2023年12月6日上線第十張地圖。 3、這個地圖滿滿的中國色彩，有古建築、竹林等，並且據說新地圖還會開啟黑夜模式。 4、這個新地圖中也更新的全新的載具suv-blanc，預告片中blanc是白色車身，玩家等遊戲更新後可以去體驗一下新載具。 來源：遊俠網

8月20日，奇瑞探索06正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為11.69-13.99萬元。作為奇瑞汽車的首款輕越野SUV，新車的實力究竟如何，能否滿足新時代越野用戶的用車需求？ 如今，越來越多的人嚮往不循規蹈矩的生活，追求釋放，體現個性與品位。他們嚮往越野，不斷挑戰，期待與家人、兄弟們一起進行深度戶外體驗。 對於他們來說，駕駛的愛車既要有越野、操控的一面，還要有舒適、科技的展現。奇瑞探索06車如其名，不僅給人“硬核“的印象，還擁有強大的動力性能，享受無窮的越野可能性，以及無限的駕享體驗。 從外觀來看，奇瑞探索06的造型非常硬派，特別是前臉方正有型，中間搭配超大尺寸CHERY字標，彰顯車輛的霸氣，凸顯了專業越野形象，行駛在路上辨識度極高。 進入車內，新車極致豪華舒適，又展現其“柔”的一面，13.2英寸中控大屏的反應速度、畫面質感，均已超越目前豪華品牌水準；1.1M2超大全景天窗的加持，大幅提高乘員乘坐舒適性。 配置方面，新車內置高通驍龍8155晶片，語音交互控制更精準，W-HUD平視顯示、540°全景影像以及多功能的超級座椅，帶來充滿科技感和舒適感的駕駛感受。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm。客觀來看，車身尺寸並不是奇瑞探索06的殺手鐧，但越野出行，大塊頭的靈活性反而不如緊湊型車。 動力方面，新車搭載1.6T+7DCT動力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。而且，新車搭載全場景智控四驅系統，當系統檢測到車輪打滑時四驅極瞬介入。這樣的好處在於，IPB智能線控制動系統，可以根據路況，提前判定並鎖止制動，大幅提高通過性和安全性。 綜合來看，奇瑞探索06剛柔相濟，是一款兼顧越野與舒適的產品，完美契合城市與越野用車場景，讓越野不再是剎那的征服，更包容旅途中的點滴精彩。 那麼，問題來了，你覺得奇瑞探索06怎麼樣呢？ 來源：快科技

剛剛，理想 L9 Pro 正式發布，售價為 42.98 萬元。與去年 6 月上市的 L9 Max 相比，L9 Pro 的售價便宜了 3 萬元。 這 3 萬元的差價，來自哪裡？ 在定位更低的理想 L8 車系裡，Pro 與 Max 車型在信息娛樂系統上的配置並不一致，Pro 版車型採用智能空間 SS...

孔武有力的格柵設計，硬朗結實的肌肉線條，高高在上的坐姿視野，這是大部分人對 SUV 車型的初印象。 SUV 車型憑借遠超其他車型的通過性，能夠承擔起「上山下海」的職責，行駛在「無趣」的城市鋼筋叢林中，還保留著一絲野性的荷爾蒙。 但，在某一個時刻，你是不是會覺得路上某些「霸道」車主，開起車來真的很霸道。走在路上，身邊飛馳而過的 SUV 是不是會讓身處馬路的你暗自捏了一把冷汗。 是的，你的感覺也許是對的。統計數據表明，以 SUV 為代表的中大型車，對行人來說確實更危險。 「大即安全」的觀念根深蒂固 「大即安全」的觀點的確是有據可查。 以 SUV 為代表的中大型車往往擁有著更大的車身尺寸，這使得它們在碰撞中能夠提供更大的吸能空間，更好地分散撞擊能量，減少車內的乘客受到的碰撞沖擊。 同時，這類中大型車依託更高的底盤，擁有更出色的車身高度。在發生碰撞時，碰撞區通常集中在車頭的底部，減少了駕駛艙直接碰撞的機率。當然，足夠高的車身還可以有效規避掉致命的追尾貨車「鑽底」事故。 ▲ 來自網絡的一則貨車追尾事故 除此以外，SUV 為了應對更多的復雜路況，通常會搭載更高強度的車身結構，特別是在發生翻滾事故時，堅固的車身結構可以為車內乘客帶來更高的生存率。 始於安全，忠於文化。 SUV/皮卡這類中大型車型的流行，與美國的高速公路文化離不開關系。基於美國本土的交通國情，美國進行了大規模的洲際高速公路建設。僅在 1997 年，全國的高速公路總里程就已經達到了 8.9 萬公里。再加上之後二十餘年的建設，現今美國高速公路總里程已經突破了 10 萬公里。 ▲ 成為景觀單位的 66 號公路 歷史悠久、發達的高速公路網絡，催生了美國本土富有冒險精神的高速公路文化。當長距離自駕成為交通的主旋律，車主的用車需求也主動向「大空間」、「大容量裝載」的舒適取向貼近，SUV/輕型卡車成為了持幣待購者的首選。 有趣的是，隨著時間的推移，大尺寸車型更多地成為了一種身份的象徵，SUV 以及皮卡車型被打上了「階級」的烙印。其中最具代表性的車型就是統治 80 年代的硬派...

我相信有不少人之前就聽說過仰望 U8 擁有「原地掉頭」這個奇特本領，或許，你們心裡早有疑問： 這個原地掉頭，傷輪胎嗎？ 正好，今天我們在現場，一起探究一下這個問題的答案。 和後驅車畫「甜甜圈」一個道理，仰望 U8 的原地掉頭同樣需要突破輪胎的抓地力。不同之處在於，U8 可以通過四台輪邊電機，更細致地調整四輪的動力輸出，在進行原地掉頭時，並沒有像畫「甜甜圈」那樣，產生太大的噪聲與煙霧。 仰望相關人員也表示，這一功能確實適用於日常工況，且不挑路面。不過，他們這次還是耍了一點小心思的。 有知情人士告訴董車會，仰望在本次活動前「嘗試了好幾種地板材質」，以尋求更好的演示效果。經過觀察，現場與輪胎接觸的是一層較為平整的水泥板，但即便如此，仰望還是需要在現場安排一位保潔人員，清理輪胎掉落的橡膠顆粒。 所以說，做任何事都要節制，尤其是與錢包掛鉤的事，聽懂掌聲。 另外，今天這輛仰望 U8，和 3 月份在上海車展時看到的有所不同——它的玻璃不再是全黑的了。 這不得給大家看看內飾？ 或許是考慮到這輛車面向的人群，仰望 U8 的內飾整體還是屬於保守那一卦的。 首先，它沒有採用時下流行的懸浮屏，而是選擇將中控屏嵌入儀表台，並保留了部分實體按鍵；副駕娛樂屏在不使用時，能夠很好地融入黑色面板，儀表台頂部的空調出風口，則增添了幾分「硬派越野」的感覺。 或許是因為在此之前有看到過仰望 U8 前排的諜照，這次親眼看到內飾時，我並沒有產生「噢原來長這樣」的想法，真正令我意外的是它的後排空間。 不是意外的大，而是意外的小。 這個後排空間，甚至讓我折返回前排，再次確認前排座椅的位置，結果是：一切正常，前排座椅的位置並沒有很靠後。 再補充一些看得見，但拍不著的東西。 趴在仰望 U8 黝黑的後窗上，我發現仰望 U8 後備箱地板會比較高，其高度大概已經超過了後輪拱處的黑色飾板，容易造成置物不便。 不過這也情有可原，畢竟下面還藏著兩台輪邊電機，液壓懸架也占據了一定空間。好在，這套液壓懸架能夠手動降低 40mm，希望能夠找補回來一些吧。 既然提到了懸架系統，那就來聊一聊。 對於一輛越野車來說，最重要的當然是越野。要讓這輛重達 3.46 噸的從容應對交叉軸、飛坡、涉水等越野工況，懸架系統也得有點本事才行。 仰望的解決方案是雲輦-P，這是一套能夠實現上下車身解耦控制，具備高度、剛度、阻尼三項自主調節的液壓懸架系統。 在主動懸架領域，大家或許對空氣懸架更加熟悉，但在高溫、高寒、高濕、高鹽等越野場景的，可靠性更為突出的是主動液壓懸架。 這套系統包括復合彈簧（螺旋+油氣）、液壓減振器，阻尼、剛度、液壓等控制模塊，以及各種蓄能器，講起來略微有些復雜，著重講三點： 1. 一輪有難，三輪支援 在難度較高的越野路況中，整車易處於單輪、對角輪懸空的半失衡狀態。憑借四輪聯動技術，仰望 U8 會為即將懸空的車輪減振器輸送油液，拉長懸架行程，最大高低輪差可達 620mm。 2....

理想 L7 發布了，但在講它之前，我先講一個小故事。 在我上小學的時候，班上一共有 64 名學生，兩人一桌，被分成四個大組。好在教室面積並不小，所以小朋友們的座位還算寬綽，留出來的過道，也夠我們尋開心。 後來，我們搬到了一個小一點的教室，班上還來了兩名插班生，日子就沒這麼好過了。不僅上課坐得憋屈，在過道上碰到迎面過來的女同學，還得想想該怎麼讓。 理想 L8 就是這麼個情況，相比理想 L9，L8 的車長和軸距分別短了 138mm 和 100mm，但它仍延續了 L9 的六座布局。 ▲把理想 L8 的二排調到最後，三排已經沒法坐人了 這意味著，「小朋友們」坐得就沒這麼舒服了，後備箱也短了幾分。配置上，理想 L9 上被人們津津樂道的冰箱和小桌板，也被無奈取消。 如果說砍掉冰箱和小桌板是出於對產品定位的考量，但乘員在空間上面的損失確是受到了車身尺寸的限制。但如果我們把理想 L8 的六座布局換成大五座，又會如何呢？ 現在，我們來看看理想 L7。 ▲理想 L7 售價區間 33.98...

10 月 22 日，廣汽傳祺在廣州召開了影酷的區域上市發布會，帶來了三種動力配置不同的影酷： 1.5T+7WDCT：11.98-14.28 萬元 2.0T+8AT：14.28-15.28 萬元 2.0AKT 混動版：14.98-16.98 萬元 盡管整體大了些許，但看到影酷的車身數據（4680mm/1901mm/1670mm，軸距 2750mm），就知道這款產品代替了原來的 GS4，成為了廣汽傳祺爭奪緊湊型 SUV 市場的有力武器。 是的，有力武器。 這次，董車會也來到了發布會現場，並且小小試駕了一段。但由於時間關系，這次試駕的路線並沒有很長，對於車輛的感受，實在有限。 但好在，我與影酷早有接觸。 第一次會面：自動泊車，酷 第一次開上影酷，是在今年 6 月。我在一個十分狹窄的停車場，體驗它的自動泊車—— 只見它自己前後挪移，180° 掉了個頭，最後緩緩把屁股挪進位於角落的車位，完成了泊車。 為確保安全，在泊車過程中，影酷始終將時速會控制在每小時 7-8 公里，且前後都會留下 20-30 厘米的安全距離。 我翻了一下當時錄的視頻，完成「掉頭+泊車」這個動作，影酷共耗時 2 分 18 秒。 我不禁心生好奇，如果換我來停，肯定是比自動泊車更快的，但快多少呢？我毫不猶豫地把車開了出去。 當然了，這是一場毫無懸念的比賽，我在雷達關閉、倒車影像關閉的情況下，做出的成績是 1...

在看董車會評測 G9 之前，先來看看小鵬汽車 CEO 怎麼樣評價 G9： 如果說保時捷是上一個時代的標杆，那麼相信 G9 絕對會是這個時代的標杆，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前我相信的最後一代，所以我一直說 G9 是 50 萬內最好的 SUV。 我們在銷量上有足夠信心，相信在明年會超過 Q5 的規模，期望 G9 在大五座豪華 SUV 這個領域達到月銷量連續 1 萬台 關於 50 萬內最好的 SUV，可能很多人不認同，但如果把「最好」改成「硬體技術最好」這個定語，董車會認為它基本上符合。 ▲測試車為...

據美國媒體報導，當地時間1月21日晚，74歲的好萊塢知名演員、前加州州長阿諾德·施瓦辛格遭遇一場車禍。事故造成一名女子受傷。有網友稱：「終結者這麼急著出門又是要去保護哪個小朋友？」 報導稱，該事故發生於當地時間下午16時35分左右。從曝光的事故視頻來看，施瓦辛格駕駛一輛GMC全尺寸SUV YUKON撞上一輛紅色的豐田普銳斯。此外還有一輛保時捷Taycan也被波及。 事故導致豐田普銳斯前臉損毀嚴重，而施瓦辛格的SUV車身也一側翹起。據悉，紅色普銳斯車主因頭部擦傷被送往醫院，暫未有其他人受傷的報告。 據悉，施瓦辛格及其朋友均在現場，事故原因目前已排除酒精和毒品因素。目前還不清楚事故的具體責任。 事實上，這並非瓦辛格第一次發生車禍。2006年，在其擔任州長期間，施瓦辛格曾駕駛摩托車撞上一輛汽車，致使其嘴唇破裂。 來源：cnBeta

導讀 斯巴魯森林人 Wilderness 官圖發布，有望年底上市 「史上最強 AMG GT」輕度偽裝車現身紐伯格林 捷尼賽思推出 6 座版車型 GV80 「蔚小理」公布 8 月交付數據 小米宣布：成立小米汽車有限公司 小鵬中大型 SUV 曝光：配備雷射雷達、空氣懸架 斯巴魯首款純電車型 Solterra 即將發布 2022 款雷諾梅甘娜電動版最新諜照曝光 大眾計劃在 2030 年以前淘汰手動變速箱 Lyft 參股運營的自動駕駛計程車將於 2023 年上路 殼牌擬在英國安裝 5 萬個 Ubitricity 街頭充電點 老司機說：博世高管拉響供應鏈警報 斯巴魯森林人...

目前全球晶片供應短缺是全方位的，除了普遍關心的先進工藝產品，還有各種採用成熟工藝的晶片。雖然平常並不起眼，但日常生活里絕大部分產品都需要採用成熟工藝的晶片，占據了絕對的數量。今年很明顯汽車製造商就受到了影響，汽車晶片供應短缺導致各大汽車品牌減產，甚至要關閉部分生產線。一些汽車製造大國還動用了國家資源，通過外交方式，謀求增加汽車晶片的產量，保證供應以確保維持正常的汽車製造生產線。 據The Verge報導，雖然基本的汽車晶片供應暫時可以保障，但汽車製造商為了保證汽車生產周期，放棄了一些不太重要的功能，以減少晶片供應可能造成的影響。比如通用汽車，此前已先後在某些車型里取消了高清廣播、自動啟停和燃料管理模塊，現在又正式放棄在部分新款SUV車型中提供無線充電板。原因一樣，就是涉及這些功能的晶片供應不足。 受到影響的是2021年7月12日之後生產的2021款雪佛蘭Tahoe和Suburban以及2021款GMC Yukon的某些車型，還有2021年8月2日之後生產的某些別克Enclaves、雪佛蘭Traverses、凱迪拉克XT5和XT6也受到了影響。預計這些車型在接下來的生產周期里，都不會再提供相關功能。 通用汽車表示，目前全球半導體生產和供應形勢仍然不穩定，但會繼續與供應鏈組織以及生產基地合作，以減輕晶片供應短缺帶來的影響，最大限度地滿足客戶的需求。雖然個別汽車製造商對接下來的供應形勢表現得很樂觀，但大眾汽車近日警告稱，今年下半年可能會面臨更嚴峻的考驗。 ...

日產（Nissan）的旗艦電動 SUV-- Ariya 今年將不會在預定時間到達經銷商處。受疫情沖擊和半導體短缺影響，日產本周五向媒體 Roadshow 證實，Ariya 上市日期將被推遲。日產執行副總裁 Asako Hoshino 此前曾表示日本的發布會將在「今年冬天」舉行，並補充說會在幾個月後登陸歐洲和美國市場。 不過現在，日產向媒體 Roadshow 證實，美國市場的發售日期推遲到 2022 年。SUV 的預訂將在今年晚些時候開始，明年某個時候開始交付。日產最初的目標是在 2021 年中期將 SUV 推向經銷商。 雖然許多汽車製造商在美國的封鎖措施結束後享受著新車需求的火箭式增長，但晶片短缺給他們帶來了一個新問題。現在，許多汽車製造商別無選擇，只能讓生產廠閒置，或在沒有一些依賴晶片的功能的情況下發貨。在過去的幾個月里，供應太少和需求太高將新車和二手車的價格大大推高。 來源：cnBeta

捷途X90針對霧燈區域的鍍鉻飾條由現款的倒L型更換為一字型，配合前包圍中央梯形進氣口，使該車氣勢更足。在前大燈和尾燈處，捷途X90採用了業內獨有的3種模式的動態迎賓燈設計，可通過手機遙控燈光效果，同時還配備同級領先的大燈照明模式。在視覺效果上，前者無疑帶來了很強的視覺衝擊，尾部的戰鬥感與運動氛圍也很強。 在車輛內部，捷途X90的內飾設計以簡約風格為主，並在細節上加入了更多的科技意識元素。搭配車內極光科技和律動多彩的霓虹主題，打造物語星空的美妙效果。內飾是這次升級的重心，雙4.3英寸的全液晶儀表和中控屏採用了雙聯屏設計，再加上觸控式的空調面板區域，科技感和豪華感油然而生。 全系車型均搭載了L2級智能駕駛系統和博世9.3版本車身電子穩定系統。如果再扣細節，那就是外後視鏡加熱+電動摺疊、駕駛席椅記憶等都有所改進。此車首次搭載L2級智能駕駛，外觀秉承了"徽城翹楚"的家族式設計理念，賦予了其濃厚的歷史底蘊和人文之美。 來源：kknews影院級大SUV—全新一代捷途X90 精彩不斷

當打開遠光、且車速超過70km/h時，雷射大燈自動點亮，照射距離可達600m。尾部中間線條較為犀利，很明顯的將車尾分為了上下兩層，讓車輛尾部的層次感更強。車尾則採用貫穿式設計，排氣管布局為雙側雙邊共四出。 在內飾方面，捷途X70的內飾也有了比較大的改動，整體的風格更加年輕時尚。內飾方面，捷途X70同樣採用全新的家族式設計，並且採用了新車概念車數字座艙，整體的風格簡潔具備科技感。中低配車型採用織物材質座椅，而高配採用皮質包裹，頂配才有主駕駛座電動調節並且具備加熱記憶功能。 值得一提的是，第二代捷途X70全速自適應巡航可在0-150km/h全速域內開啟。配置是捷途X70的強項之一，該車配備了可四向調節的皮質方向盤。此外，新車在前包圍兩側採用了更加簡潔的豎向LED日行燈及鍍鉻裝飾，增強辨識度。 另有車型中座位數據不一的情況下，空間表現更好：捷途X70後備箱空間最大可擴展至89-1680升，裝載能力非常強，能夠滿足一般家庭的出遊、旅遊需求。在捷途X70的空間方面，5門5座的SUV的設計空間表現可以滿足日常的用車需求。而4720x1900毫米7座三種形式的座椅布局可以隨心所欲的組合，滿足了不同的用車需求。與發動機匹配的是6擋雙離合變速箱。在底盤方面，捷途X70全系標配了前麥弗遜後多連杆的四輪獨立懸架結構，這在同級別車型當中是比較厚道的。傳動系統方面，配備的是6擋手動。工信部綜合油耗7.6L。在日常使用中，油耗在同級別SUV中占有一定的優勢，百公里油耗為7.6L左右，因此受到國內消費者的一致好評。在車輛自重超過1565公斤、動力儲備足夠出色的前提下，整備質量多源於自身結構，也就是說行車體驗相當優秀。 來源：kknews6-7萬級，5、6、7座大SUV

4月9日，上汽通用五菱公布了五菱全球銀標首款戰略型SUV的設計草圖及剪影圖。作為五菱品牌全球首款戰略型SUV，新車呈現流暢動感的運動氣質，極具視覺張力。 造型凌厲 五菱全球銀標首款戰略型SUV草圖曝光 從設計草圖可以看出，新車承襲了五菱全球銀標「翼動美學」的設計理念，外觀動感凌厲，精勁有度，既飽含中國文化的美學底蘊，又滿足國際時下主流審美需求，將五菱自信果敢的氣質內涵展露無遺。 造型凌厲 五菱全球銀標首款戰略型SUV草圖曝光 去年11月，五菱全球銀標首款旗艦車型五菱 凱捷(參數|圖片)震撼上市，憑藉「大四座」精準定位及硬核產品實力連續5個月蟬聯中國自主品牌乘用MPV銷冠，成為10萬級家用車新霸主，成功開創大四座家用車新時代。 旗下戰略型SUV是五菱全球銀標基於全球視野、立足更高標準打造的又一匠心力作，標誌著五菱全球銀標持續發力高端乘用車市場。它的到來，是對品牌「多元化、年輕化、全球化」戰略的堅定踐行，豐富了五菱全球銀標的產品矩陣，也將重塑SUV現有格局，為不同需求的消費者提供更豐富、更高價值的選擇。 造型凌厲 五菱全球銀標首款戰略型SUV草圖曝光 關於新車，就如網友所說：只要它是一輛五菱，就有無限可能。而立足全球最高造車標準的五菱全球銀標首款戰略型SUV，勢必成為同級品質又一標杆典範，帶給消費者更多驚喜，讓全世界領略中國製造的硬核力量。 來源：kknews造型凌厲 五菱全球銀標首款戰略型SUV草圖曝光

在4月19日開幕的上海車展上，哈弗品牌發布了全新SUV——哈弗赤兔，獨特的車名加上個性化的外觀設計，為其在年輕消費群體中圈粉一波。而在此次車展上，老對手長安也發布了第二代CS55 PLUS，新潮的外觀借鑑了UNI系列的元素，看起來更具時尚感。兩款新車誰更有競爭力，來看看它們的PK。 作為自主汽車品牌的頭部車企之一，長城汽車在近年來對於產品打造頗有想法，除了產品設計之外，就是車型取名了，此前哈弗的車型採用F+數字的方式，難記且沒有個性，如今長城和哈弗都放開了思維，長城推出了長城炮，WEY推出了摩卡、坦克300，哈弗則推出了初戀、大狗，以及剛上市的赤兔，從名字上就很有辨識度。 從外觀設計上，哈弗赤兔也在努力的打造個性化，但有一說一，赤兔並沒有哈弗大狗那樣顯著的辨識度，畢竟還是延續了哈弗家族一直以來的設計風格。其身型流暢動感，前臉搭載了寬大的六邊形進氣格柵，內部採用粗壯的直瀑式鍍鉻條進行裝飾，與兩側修長的前大燈相連，頗具氣勢感。 長安在產品打造上對於車名並不太關注，而是更注重視覺設計，並且目前其設計水準已經漸入佳境。第二代CS55 PLUS採用了新科技智慧美學的設計語言，外觀進行了大換新，特別是前臉搭載了更大尺寸的進氣格柵，採用參數化橫向網格進行裝飾，呈現出向上的運動勢能，精緻時尚，充滿科技感。 內飾部分，哈弗赤兔的內飾強調運動感，非對稱式中控台設計了貫穿式格柵，嵌入撞色裝飾條，中控台上搭載了懸浮式中控屏，提升了科技感。新車還搭載了電子擋杆，尺寸非常小，有點類似沃爾沃的水晶擋把，頗具高級感。 長安CS55 PLUS的內飾則體現了強烈的科技感，採用了圍合式座艙，中控台上搭載全液晶儀表和大尺寸中控屏組成的超連續分體式雙屏，造型上前後錯落，更具人性化，兩塊屏之間能實現信息互聯，並具備智能刷臉、手勢控制、語音控制、疲勞監測等功能，智能化打造更具特色。 動力方面，哈弗赤兔搭載1.5T+7DCT動力組合，最大功率135kW，最大扭矩275Nm，匹配7速雙離合變速箱，未來還將提供混動版車型。 第二代CS55 PLUS將搭載新一代藍鯨NE1.5T發動機，最大功率138kW，最低百公里油耗5.9L。 總結：目前哈弗赤兔共有三款車型開始接受預訂，價格區間為10.98-12.68萬元，而第二代CS55 PLUS還未正式上市，價格未公布，參考現款車型9.29-11.39萬元的價格區間，預計第二代CS55 PLUS新車價格將與哈弗赤兔有較大的重合空間。如果要做個選擇，喜歡年輕個性，哈弗赤兔是個不錯的選擇，追求時尚科技，那麼第二代長安CS55 PLUS更適合。 來源：kknews自主品牌SUV大比拼 哈弗赤兔對比長安CS55 PLUS到底該如何選

自主品牌的緊湊型SUV市場向來受到消費者和廠家的高度關注，自主品牌SUV相比合資品牌SUV車型提供了更寬廣的車內空間，更高的配置，和更實惠的價格，當然緊湊型SUV這個細分市場競爭也十分激烈，今天我們就來聊聊這個級別目前熱度較高的兩款車——東風風神AX7 PRO和第二代哈弗H6。 外觀： 外觀方面哈弗H6延續了家族化設計風格，六邊形橫向進氣格柵，前格柵採用了松竹之勢點陣式前格柵與繡春之刃扁平式橫向前格柵兩種設計，一動一靜和「龍騰式」LED大燈形成一體化設計，並配合高光電鍍鍍鉻裝飾，在保留東方美感的同時讓整車看起來飽滿且富有力量感。前臉底部黑色高亮飾條點綴霧燈，側面硬朗的腰線搭配花瓣形輪轂，略微溜背的車頂，C柱腰線上揚，後三角窗面積收窄，營造出一定的運動感，貫穿尾燈點綴車尾。 風神AX7 PRO外觀則較為年輕前衛，車頭貫穿式的鍍鉻飾條造型犀利凸顯科技感，黑色高亮網格狀進氣格柵，矩陣式LED頭燈造型簡潔有力。前保險槓下方，飛機機翼短板形狀的霧燈頗有設計感，這個類似鯊魚尾巴的分叉造型在整車都能找到相呼應的細節。側面，可以看到輪轂的造型與霧燈呼應，五幅加上輻條尾端的分叉，輪轂造型頗為科幻。一根硬朗的腰線貫穿前後車門，前翼子板從大燈延伸出來的線條在車門處下降，在車尾部，一條上升的腰線與之呼應，線條的勾勒讓車身更加充滿肌肉感。 車尾部分，尾燈同樣採用貫穿式設計，燈組內部由紅白兩色搭配分叉設計再次點明。矩形啞光鍍鉻排氣管提升了質感。 內飾： 哈弗的內飾設計較為簡單，取消了大量實體按鍵，看起來更為簡潔。環抱式數字律動座艙，粼波超感炫彩飾板，四幅方向盤造型等凸顯中式風格。無論是指針式儀錶盤加小塊液晶屏的組合，還是類似木紋的飾板都相對偏向傳統。 座椅採用皮質和翻毛皮的組合，配上白色輪廓線，座椅的包裹性不錯。 風神AX7 PRO的內飾富有層次，紅黑搭配的視覺衝擊，年輕前衛的感覺與外觀呼應。細節用料上保留了大量實體按鍵，用起來比較順手，空調控制旋鈕中間使用了一塊小液晶屏來顯示溫度，中控嵌入式大屏，科技感較強。全液晶儀錶盤顯示信息豐富，三幅平底方向盤更加運動。 整體採用紅黑皮革搭配銀色金屬拉絲，質感優秀，紅色皮革凸顯高級感，整體環抱式設計讓駕駛者擁有更好的駕駛感受。 空間： 對於SUV來說，空間自然是至關重要的衡量標準，從字面數據來看，哈弗H6為4645mmx1860mmx1720mm，軸距為2680mm。 風神AX7 PRO為4650mmx1880mmx1690mm，軸距為2715mm。 上圖為哈弗H6乘坐空間 上圖為東風風神AX7 PRO乘坐空間示意 從數據上看AX7 PRO略勝一籌，在實際體驗中風神的乘坐空間也確實寬大，不論前排還是後排，腿部空間因為軸距更長AX7 PRO提供了更好的縱向空間，後排座椅AX7 PRO提供了更好的後背傾斜角度，乘坐起來更加舒適。而哈弗因為其溜背造型的緣故，後排頭部空間略受影響。 配置： 哈弗車機支持視頻、音樂等娛樂功能，包括騰訊TAI 3.0智慧生態在內的4大標配,可以控制多媒體、導航、空調、電話等。全場景L2級自動駕駛等，保障出行安全。此外，該車中配版開始就擁有360°全景高清環式攝像頭。整體配置令人滿意，但塑料方向盤質感有改進的空間，且哈弗需要到次頂配車型主駕位才支持電動調節。 東風風神AX7 PRO在配置方面使用WindLink 5.0人工智慧車機系統，操作邏輯較為直觀，螢幕顯示效果好，反應速度快，另外人工智慧AI語音識別系統讓駕駛員無需將手離開方向盤去操控按鍵，就可以實現許多操作。L2級輔助駕駛，ABS+EBD+BA、ESC 等安全配置一樣不落。AX7 PRO的4個車型均支持主駕電動座椅、可開啟全景天窗、後視鏡加熱等配置。還搭配有丹麥尊寶品牌10揚聲器音響系統、360倒車影像、無線充電等實用配置。 動力： 動力上，哈弗H6採用自主研發的1.5T發動機，最大馬力169匹，峰值扭矩285牛米。7速雙離合換擋，但因為雙離合的結構形式，所以低速存在一定頓挫。 AX7 PRO採用第二代EP6 1.6THP全鋁直噴發動機，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛米，傳動系統方面搭載來自愛信的第三代6AT變速箱，換擋平順。 總結： 在自主SUV這個紅海里，競爭十分激烈，今天對比的兩台車，實力都十分強悍，在這個價格區間能有這樣的表現已經十分優秀，兩台車在這個細分市場都是佼佼者。哈弗H6算是自主SUV里面的前輩，有一定的用戶基礎。但不得不說，風神AX7 PRO在空間、設計感等細節上，競爭力不輸哈弗H6。如果是你，你會怎麼選呢？ 來源：kknews自主緊湊SUV誰是王者？東風風神AX7 PRO對比哈弗H6

隨著汽車工業的不斷發展，自主品牌和合資品牌的差距一直在不斷縮小。但過去因為品牌認知度，三大件的匹配調教等方面的差距，自主品牌的產品很難企及10多萬元甚至20萬元級別市場。現如今，這樣的現象似乎正在發生改變，「自主三強」長安，吉利，長城近年來都拿出了品質過硬價格厚道的產品，例如我們熟悉的CS75 PLUS，星越，WEY系列等，都在做中高端產品的嘗試。今天圈哥就為大家盤點下2021年上海車展全新亮相的4款自主品牌SUV，或許他們將吹響自主品牌攻占中高端市場的號角！ 星越L：2845毫米軸距的「緊湊級」SUV 作為吉利4.0時代的最新力作，星越L誕生於吉利和沃爾沃共同研發的CMA 架構，成為了XC40和領克全系的「同門師兄弟」。根據官方給出的數據，車身長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距達到了2845mm，車內空間寬敞度遠超傳統「緊湊級」SUV。雖說這樣的尺寸稱為中型SUV毫不為過，但官方卻非常低調的將之定位為「緊湊級」，看來是準備給一眾競品來個「降維打擊」了。同時，整車外觀設計很成熟，車頭造型有一定厚重感，有一絲XC60的感覺，穩重中透著精緻感。 新車內飾設計非常驚艷，可以看到一塊超過一米的大屏橫貫中控並延伸至副駕駛位，並且整體和諧的嵌入了中控台，絲毫不顯得突兀。隱藏式空調出風口配合下方大面積的翻毛皮材質，這個質感，讓人挑不出毛病。 動力方面，星越L搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T高低功率發動機，其中低功率版最大馬力218匹，峰值扭矩325牛·米，匹配7速濕式雙離合。高功率版最大馬力238匹，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是愛信8AT變速箱，零百殺入8秒。這樣的產品力，相信只要定價足夠合理，勢必會在緊湊級SUV市場掀起不小的波瀾。 WEY摩卡：混動+四驅，這杯「摩卡」真香 WEY這個品牌在經歷了數年市場洗禮後，打磨出一了款全面進化，趕超時代變革的產品——WEY摩卡。新車外部尺寸為4875/1960/1690mm，軸距2915mm，定位中型SUV。WEY摩卡採用了最新的家族化設計語言，大尺寸的進氣格柵配合豎條點陣式中網，與豎條狀日行燈呼應，整體設計感統一性很強。 內飾方面，WEY摩卡給人最直觀的感覺是「豪華」和「科技」。豪華來自車內各處大量軟性材質和菱形紋皮革的質感，科技感主要體現在其主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏，可實現四屏聯動等方面。 動力方面，WEY摩卡全系車型均搭載全新2.0T+9DCT+48V 的MHEV輕混動力系統，其中，2.0T 發動機採用了米勒循環配合48V輕混系統，大幅提升低扭動力響應。同時，變速箱也是一大亮點。新車配備了全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，傳動效率高達97%。此外，WEY摩卡還配備了全新智能四驅系統，彌補了此前旗艦車型沒有四驅的遺憾。 第二代CS55 PLUS：造型設計看齊UNI-K 第二代CS55PLUS作為全新換代車型，採用了長安最新的外觀設計語言。線條銳利的頭燈巧妙的融入了無邊框前進氣格柵，整體感很強。車身尺寸也來到了4515/1865/1680mm，軸距達到2656mm，圈哥185cm身高調整到合適坐姿，後排不頂頭，腿部尚有一拳餘量，空間表現有點小驚喜。 第二代CS55PLUS的內飾變化非常大。懸浮式大尺寸中控屏配合上全液晶儀表，層次分明，科技感滿滿。平底式三幅方向盤、遊艇擋把、銀色拉絲面板凸顯年輕運動感，整體風格與UNI-K有異曲同工之妙。同時，儀表台上方和手經常接觸的部位，均有軟性搪塑材質包覆，用料比較厚道。動力方面，第二代CS55PLUS將搭載藍鯨NE 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米,匹配7速濕式雙離合變速箱，動力性能與燃油經濟性兼顧。十萬元級別這樣的產品力，很可能會成為長安的又一款「爆款」產品。 長安歐尚X7 PLUS：動力強勁，空間夠大 全新長安歐尚X7 PLUS在2021年上海車展正式亮相，新車長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm，定位為緊湊型SUV。新車造型非常年輕時尚，採用了時下流行的大尺寸中網，以菱形網狀飾條點綴，大燈融入整體造型，一體感很強。加上帶透鏡的LED大燈，外觀方面沒有毛病。 內飾方面則相對居家一些，不過時下流行的內飾元素一個沒落下。全液晶儀表，大連屏，遊艇式檔把，層次感分明的貫通式設計一應俱全，而且主駕位還有通風加熱這就很「過分」了。同時，車廂內大面積搪塑材質的使用帶來了良好的觸感。車內空間也一如既往的大，圈哥185cm的身高調好主駕，後排勉強可以蹺二郎腿，應付家用可謂綽綽有餘。動力方面搭載第二代CS55PLUS同款藍鯨NE1.5T發動機加7速雙離合的組合，動力性和經濟性無須擔心。 在《車壹圈》看來，幾大自主品牌都在上海車展這個重要的時間點拿出了自己最新的產品，也展示了要殺向中高端市場的決心。像星越L和WEY摩卡這樣技術過硬，設計出色，用料紮實，做工出色的車型，完全有理由讓我們在15-20萬元這個價位的產品中選擇它們。而衝擊中高端市場的同時，我們的自主品牌也並沒有在更入門的10萬元區間敷衍了事，依舊推出了如第二代CS55PLUS和歐尚X7PLUS這樣的優秀產品。也許，這次車展會成為自主品牌衝擊高端市場的重要轉折，而我們可能就會成為歷史的見證者。 來源：kknews最大號緊湊級SUV來了？上海車展這幾款自主車型都很能打

代步何須多花錢，低價城市SUV，質量穩定，帶你看寶駿510 城市越來越大，生活區和工作區的距離越來越遠，如果不想每天擠地鐵的話，遠距離通勤開車成了一個不錯的選擇，不過車也不是白菜，價格都不便宜，預算不多還想買個好車確實是個難題，不過，如果想省錢還想買好車，可以看看寶駿510。 寶駿510是一個上市年頭比較久的車型了，也是一個比較成熟的產品，但是其外觀雖然沒有進行過大改款，但是分體式大燈的設計如今依舊是非常時尚的設計理念，當年覺得怪異的設計如今來看只是超前了一些而已。 寶駿510屬於一個簡單的靈活的代步工具，所以長度只有4米22的表現也就說得過去，就是上下班買個那麼大的車幹嘛對吧，鋼材也是要錢的啊。 寶駿510這幾年改款最主要的變化就是尾燈變了，原來的尾燈造型比較寬，現在的尾燈造型比較窄，更貼近如今的審美。 內飾的設計不算廉價，看著還是規規矩矩的，不過從硬塑料、到收音機、再到手動空調以及連多功能按鍵都沒有的塑料方向盤。寶駿510的配置確實不是很高，但這也是其能價格較低的原因，基本的上下班需求不需要那麼多配置，省出來的配置錢還能做好多事情呢。 織物座椅的乘坐感受倒是不廉價，座椅沒有感覺很硬，日常上下班的話比擠地鐵可舒服多了。 後排的空間表現經常坐人的話確實是比較侷促的，但是作為日常代步工具，偶爾後排坐人的話，寶駿510起碼保留了5座的能力。 後備箱的表現倒是非常實用，日常開也好，周末跑個小長途帶一點行李也好，寶駿510的後備箱空間不會成為提升生活品質的瓶頸。 發動機的選擇上，寶駿510的1.5L自然吸氣發動機也分成了不同的動力版本，實拍的是最大功率99馬力，峰值扭矩135牛·米的版本，匹配6擋手動變速箱的情況下動力足夠日常使用了。 基本的代步工具的目的就是解決基本的代步需求。所以其實它的配置表現並不是需要關心的點，能否以最低的成本，最可靠的品質完成日常代步才是重點。寶駿510的價格足夠低，同時作為一個上市多年的產品，寶駿510的產品質量非常穩定和過硬。是一個很好的日常代步的交通工具。 來源：kknews代步何須多花錢，低價城市SUV，質量穩定，帶你看寶駿510

韓國豪華汽車品牌捷尼賽思重回中國市場的消息在之前已經確定，在2021年上海國際車展上，中大型SUV捷尼賽思GV80正式亮相，它推出豪華版和旗艦版兩款車型，預售價分別是57.68萬元和66.88萬元，這個價格比韓國市場貴了20多萬人民幣。同時這個價格和進口奧迪Q7入門版車型優惠後的價格相差不大，那麼它有什麼亮點，我們一起來瞧瞧。 作為一款韓系豪華品牌，豪華感自然不用多說。整個造型看起來很大氣，前臉用了盾形大格柵、雙橫條分體大燈，在路上開起來很有辨識度。整個塊頭看起來和奧迪Q7、寶馬X5差不多。 內飾看起來比較優雅，用了很多軟包材質。中控屏是細長型設計，有14.5英寸，車機消息還沒公布，不過如果在中國銷售的話，應該會結合中國消費者習慣，可能搭載蘋果CarPlay或百度CarLife系統。從它的定位看，配置方面不用擔心。目前掌握的消息，它將搭載帶12項ADAS自動駕駛輔助功能的駕駛輔助系統，優點有很多。比如里面的智能巡航控制系統，汽車能夠自主學習車主的駕駛習慣，開起來比較輕鬆。 空間表現還不錯，是傳統三排SUV座椅布局。它的長寬高分別是4945/1975/1725mm，軸距2955mm，座椅布局形式是2+3+2。和進口奧迪Q7（車身長度5067mm、軸距2999mm）、寶馬X5（車身長度4930mm、軸距2975mm）相比，捷尼賽思GV80軸距略小些，空間預計相差不大。 動力選擇有點單一，只提供一種發動機。它使用的是2.5T渦輪增壓發動機+8速自動變速箱+四驅系統，最大功率304馬力，峰值扭矩421牛·米。進口奧迪Q7提供2.0T和3.0T發動機，最大功率分別是245馬力和340馬力。奔馳GLE提供2.0T和2.5T發動機，最大功率分別是258馬力和367馬力。總的來說，這些進口SUV動力選擇更豐富一些。 寫在最後： 捷尼賽思GV80在整個造型設計上很有特色，不過動力系統有點單一。從價格上來看，奧迪Q7指導價68.88-83.88萬元，寶馬X5指導價69.99-86.39萬元，很明顯捷尼賽思GV80價格更低一些。但是它在品牌知名度上遠不及其它兩款車型，再加上奧迪Q7目前有市場優惠，但是你要嘗鮮的話，選擇它問題也不大。 來源：kknews7座+2.5T的新SUV車展亮相，會是奧迪Q7的新對手嗎？

2020年，是五菱品牌熱度拉滿的一年。如果歸納一下，其實主要是兩件大事：一件是宏光MINIEV引爆了小型新能源市場，另一件是五菱銀標正式開啟了乘用化與全球化的新征程。兩件大事的背後，是五菱品牌正在發生質變。 五菱品牌發展的根本是順應「人民需要」，銀標的推出亦是如此。如果說五菱紅標在過去三十多年代表了中國人民艱苦奮鬥、自強不息的精神，那麼五菱銀標就代表了用更高品質的家用車產品承接用戶對五菱品牌的期許，是五菱品牌未來的發展方向和新的增長點。 產品的市場表現與消費者認可度足以說明一切。五菱銀標首款車型凱捷，以五菱最為擅長的全能型大家用車著手，創造了全新的產品品類，上市5個月銷量突破4萬輛，並且終端一直處於供不應求的狀態。 五菱銀標首戰一炮打響，讓人們看到了五菱品牌高度的包容性和無限可能性。於是，五菱銀標推出更多高價值、高品質的乘用車，水到渠成。 在本次上海車展上，五菱銀標首款戰略型SUV星辰正式發布。這不僅意味著五菱品牌正式進入中國基盤體量最大、增速最迅猛的新車細分市場，也是五菱品牌造全球化家用好車之路的新里程碑。 相比幾乎沒有同類車型的凱捷，星辰顯然要面對更激烈的競爭環境。在一片紅海的SUV市場下，一款全新車型想要砸出水花，它更需要做到辨識消費需求，重構消費價值的認知，給到同級別消費者無可迴避的選擇理由。 所以，身披五菱銀標的星辰，它做好準備了嗎？ 為什麼消費者需要五菱銀標SUV？ 2020年，SUV正式超過轎車成為中國第一大新車市場，而緊湊型SUV又是其中體量最大、活力最強的細分市場。任何一個成功的車企，都必須要抓住這個有大批新車消費者湧入的高勢能市場。 但是眼花繚亂的產品中，大多數消費者卻有著共同的糾結——極致性價比追求下的產品選擇，往往需要向偏科的產品力妥協：空間實用的長得不好看，配置高的三大件不省心，品牌與品質可靠的往往又是換代下放的舊車型。 消費者想要的，其實就是一輛外觀好看、配置豐富、價格合理、成熟可靠、有品質感的SUV。可為什麼這個看起來很樸素的需求，卻很難得到滿足呢？ 很多人可能認為高端豪華車難造，但其實面向主流消費者的車才是最難造的。它沒有那麼大的成本空間，也沒有那麼大的尺寸空間，所有的產品賣點都要去儘可能平衡，還需要滿足消費者絲毫不因價格平民化而降低的品質要求。所以，能把主流車型造好的車企，才真正算得上是造車功力深厚。 有消費痛點的地方就有潛藏的機會。而五菱恰恰是那個擅長辨識消費需求，並以極致的效率進行產品創新，把用戶痛點變成獨特賣點的品牌。因此，在SUV市場的紅海之中，五菱星辰的使命，就是要綜合考量用戶對SUV的全方位需求，做出高品質下的極致性價比產品。 這也是為什麼我們會期待五菱進入到這個領域中來。對供應鏈的強把控能力和對效率的極致追求，讓五菱建立了成本領先的核心競爭力，對用戶的熟稔和與眾不同的場景化產品創新思路，也讓五菱有能力在同等價格下為消費者提供好看、好開、好用的高品質新車。 從目前已公開的信息來看，五菱星辰擁有普世性的美學設計，造型中正大氣又不失動感時尚，屬於越看越耐看的風格。尤其是在車色上，五菱星辰選定了五種優雅高級的低飽和色，並且採用皓月霜白、雨過天青、寒山暮紫、雲海蒼藍和薄霧暖茶等極具意境的命名，整體質感出色。 內飾雖然還未公開亮相，但從五菱凱捷的內飾設計與品質水準，結合此前有報導的四感生態座艙開發理念，五菱星辰有理由拿出一個在視覺、乘坐、使用上都有良好表現的座艙。 一台好的SUV，不是靠某個出格的產品點吸引眼球，而應當是潤物細無聲般在每個細節都能讓消費者感到舒服，面向全球市場的SUV更該如此。五菱星辰雖然是五菱銀標首款SUV，但在聚焦品質感、可靠性、大空間這些五菱品牌傳統優勢的基礎上，對設計的拿捏上同樣頗為老道，展現出符合全球化審美的水準。 五菱銀標的車型都是全球化車型，五菱星辰未來也不會例外。向內，五菱星辰將會爭取首購年輕家用人群以及有消費升級需求的五菱基盤用戶；向外，五菱星辰會將中國解決方案提供給全球，尤其是新興市場的主流乘用車消費者，向全球展示中國製造的水準與品質。 五菱星辰，憑什麼打動主流消費者？ 一台能真正打動主流消費者的SUV，離不開兩個核心支撐因素——研發與服務。尤其是在五菱星辰潛在的10-15萬元價格區間內，想要全面滿足消費者需求，就必須做到產品安全可靠、服務超越期待。 這兩點看似簡單，但真正能做好者寥寥。 相比其它中國乘用車品牌，五菱品牌有兩大優勢是別人不具備的。一個是對2,200萬量級的龐大用戶基盤的運營，另一個是深入中國城鄉骨髓的服務體系。而五菱銀標，則將這兩個獨特的優勢變成賦能乘用化道路的關鍵點，在主流乘用車中構建出一條新賽道。 這條新賽道，就是讓用戶成為品牌體系的中心。 很多品牌都會去宣傳他們有多少研發中心、有怎樣的研發設備。但是，這些能夠通過花錢得來的東西，只代表帳面實力，真正能給用戶帶去價值的，是如何利用好這些硬體條件去滿足消費需求。 事實上，上汽通用五菱的研發實力一點都不弱，它有完備的前瞻設計中心、整車研發試驗中心、新四化試驗室等國際國內一流的條件，也與多家科研院所、科技企業達成合作夥伴關係，甚至還是首家掌握和產業化應用世界級超高強度零部件核心技術的車企。但確保這些硬實力得以充分發揮的，恰恰是五菱品牌能聽見廣大用戶的聲音，也很善於傾聽用戶的聲音，並將它們的聲音復現在產品的研發上，自然造出的產品，就是最適合用戶的高品質產品。 而深入骨髓的服務體系，則能讓身處每一個地方的五菱用戶，都能享受到最及時、最暖心、最專業的服務。五菱在全國的銷售網絡達到2,800家，覆蓋了98%的地級市和78%的縣級市，無人能及的網絡密度，讓五菱的用戶可以享受到7×24小時、半徑不超過10公里的服務響應。同時，五菱還擁有中國車企最大的線上銷售服務平台，又能提供高度數字化的全生命周期用車體驗。 在這個新品牌、新產品層出不窮的年代，很多消費者也許很喜歡某些新的產品特性，但唯獨對新品牌的服務心有顧慮，因為渠道少、服務質量欠佳而放棄品牌的消費者大有人在。儘管五菱銀標在乘用車領域也是新人，但是五菱品牌已有的線上線下強強聯合的服務實力，讓人絲毫不必擔心五菱銀標車型的服務品質。 再回到五菱銀標本身，首款車型凱捷上市即大賣的市場表現，消費者對五菱銀標的認可度也已經有了充分的積累，無論產品還是服務，都有很好的口碑。這讓10萬元早已不再是五菱品牌的天花板，也讓五菱品牌可以更大膽地對進行後續車型的產品定位與品質塑造。於是，在擁有更大用戶來源的SUV市場，五菱星辰值得更大的期待。 所以，五菱星辰憑什麼能打動主流SUV消費者？答案就是對消費者的理解。因為理解消費者，上汽通用五菱強大的研發實力得以用在刀刃上；因為理解消費者，深入骨髓的服務體系才能最大化線上線下聯動效應，提供超越期待的服務水準。 寫在最後 從增量市場到存量競爭的過程中，消費者會變得越來越務實和理性，也因此紅海市場中的全新車型會面臨巨大的消費慣性挑戰。但是，主流家用消費者對於產品功能性、品質感和服務水準的追求，從來都沒有改變。誰能給消費者更大的價值和品質獲得感，誰能更懂用戶需求，誰才有可能奪下更多的市場份額。 所以，五菱星辰儘管是主流SUV市場的一名後來者。但是，我們完全不能以看待一名新人的眼光看待這台車。恰恰相反，五菱星辰有可能以對消費需求的洞察，以超越消費者期待的產品與服務，改變固有的消費價值觀。同時，這件事情不僅會發生在中國，更有可能發生在全球市場。 當五菱Almaz在印尼市場已經成為CR-V最大的競爭對手時，我們為什麼不能期待五菱星辰能讓更多新興市場的消費者感受到中國製造的品質呢？ 來源：kknews五菱銀標殺入SUV市場，這次又打破了什麼規則？

路虎攬勝(參數|詢價)是路虎的旗下的豪華SUV。路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精緻、強悍的路虎。採用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。 整體造型依舊延續著經典的方正外觀，最大的優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。搭配三款不同的發動機，各有優點，整體看來動力表現充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。 全面升級的動力性能，銳勢外觀更具鋒芒，無不彰顯無與倫比的領袖氣質。座椅方面是一種「英式」豪華。真皮內飾的用料和做工都非常的出色，個人認為已經足以超過奔馳趕超賓利了。舒適、安全的尊貴愜意享受，並令您能夠沉著應對各種突髮狀況。　座椅的用料更為考究，據介紹使用的是歐洲頂級皮革手工縫製而成。路虎攬勝真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。後備廂空間依舊寬闊，最重要的是非常平整，一家老小出遊也不必擔心載物空間。強大的娛樂系統與寬敞的空間，完全滿足乘坐者對舒適的需求。車內依然是路虎家族式設計，中控檯布局甚至與8年前剛剛換代的攬勝幾乎相同，不過經過中期改款後，過去密密麻麻的按鍵被三塊螢幕所取代，科技氛圍濃郁，經典旋鈕式換擋讓人懷念，因為路虎近期發布的車型均換為電子擋把，下一代攬勝大概也是如此。隨手觸及的位置均為真皮材質覆蓋，質感相當不錯。此外，由於門板厚度較高，所以開車時候可以將手臂搭在門窗上沿位置，再加上高高在上的坐姿，盡顯大佬范。 車內依然是路虎家族式設計，中控檯布局甚至與8年前剛剛換代的攬勝幾乎相同，不過經過中期改款後，過去密密麻麻的按鍵被三塊螢幕所取代，科技氛圍濃郁，經典旋鈕式換擋讓人懷念 隨手觸及的位置均為真皮材質覆蓋，質感相當不錯。此外，由於門板厚度較高，所以開車時候可以將手臂搭在門窗上沿位置，再加上高高在上的坐姿，盡顯大佬范。 然後排空間沒有像加長版那麼誇張，但對於家庭來說已經足夠使用了，如果經常用來接待重要客戶，那麼座椅帶有腿托和腳托的加長版更加適合。 舒適度很高，表麵皮質和內部填充物都足夠柔軟，對於身體貼合度不錯，並且尺寸也非常大，感覺就像是把家里客廳的多人沙發搬到車上的感覺。 動態體驗 動力方面，攬勝入門版搭載3.0T渦輪+機械增壓發動機+48V輕混系統，最大馬力360匹，峰值扭矩495Nm，百公里加速時間為6.9秒。相比前代機械增壓的3.0T，無論是參數還是性能方面都有了明顯提升。傳動系統匹配8速手自一體變速箱。 來源：kknews路虎攬勝SUV

文：懂車帝原創 高帥鵬 繼「小罐茶」般地推出了8款設計師定製版車型後，一款阿斯頓·馬丁DBX全新岩石白配色在日前開幕的2021上海車展亮相。作為阿斯頓·馬丁品牌推出的首款SUV車型，該車目前在國內售價區間為212.80萬-319.80萬元。 新車特點： 目前來看，阿斯頓·馬丁可為DBX系列提供兩款白色配色，分別為晨霜白和月光白。不過在本屆車展上，阿斯頓·馬丁再次為DBX帶來了一款全新白色車漆——岩石白。官方表示，這款岩石白配色靈感源於層疊雪山，預計在視覺效果方面將與目前已有的兩款白色車漆有所差異。 除此之外，新車在外觀方面與在售車型基本保持一致，其配備一款22英寸多輻輪輞，輪胎規格為285/40 R22（前輪）和325/35 R22（後輪）。同時，新車內飾整體採用辣椒紅配色，並使用了對比反差更明顯的白色縫線。 動力方面，新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩700牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱和全時四驅系統。官方0-100公里/小時加速時間4.5秒，最高時速291公里/小時。 代際關係/競爭對手/市場環境： 在全球SUV市場火熱的當下，一直致力於跑車領域的阿斯頓·馬丁推出了涉足SUV領域的首款車型DBX。作為全新車型系列，DBX被寄予厚望，甚至被視為扭轉當前阿斯頓·馬丁市場頹勢的重要產品。從競品角度來看，如果僅以售價維度衡量，200萬-300萬元區間的運動型SUV可選空間不大，不過蘭博基尼Urus算是其中之一。當然，在售價200萬元以下的市場，其競爭對手還將包括保時捷Cayenne、攬勝運動版、奧迪RS Q8等車型。 來源：kknews新車 | 售212.8萬起的阿斯頓·馬丁SUV，DBX全新岩石白配色發布

文：懂車帝原創 陳旭明；圖：曹浩 在本屆上海車展，本田品牌的純電動原型車Honda SUV e：prototype正式迎來全球首發，基於該款原型車打造的量產車將於2022年春季上市，未來進入全球市場。 從設計來看，這款概念SUV與此前在日本發布的新一代「VEZEL」（國內稱繽智，姊妹車為XR-V）燃油版保持了相似的造型，但因為是電動車型前機艙不再需要傳統的進氣面積，所以採用了前封閉式格柵，並搭配可點亮式本田徽標，頭燈組的造型也十分銳利。整體來看，該車可以看作是新一代繽智、XR-V的純電動版本。 車身側面，該車的覆蓋件較為規整，呈現簡潔的設計風格。該車還採用了黑色車頂，為車身造型增添了幾分運動感。 車輛尾部，該車同樣採用了貫穿式尾燈，整體視覺效果相比現款在售的中規本田繽智、XR-V都有不少提升。 據官方介紹，該車將基於本田獨有的操控技術打造，擁有平順強勁的加速性能和靈動迅敏的駕駛樂趣。目前尚未有關於該車的續航表現、動力性能、平台設計等方面的信息，更多關於該車的報導請持續關注懂車帝App。 上市環境及競品分析： 相比於中國汽車品牌、美系甚至德系汽車品牌，本田在純電動汽車市場的動作似乎要慢了一些。目前國內純電動小型SUV領域，已有別克微藍7（19.78-21.78萬元）、廣汽傳祺GE3（15.48-18.08萬元）等車型，而該價位區間還有類似於小鵬G3（14.68-19.98萬元）等諸多純電動緊湊型SUV，無疑讓本田這款純電動SUV承受著一定壓力，目前還很難判斷這款電動SUV量產後採用何種定位。在純電動領域，本田還能否取得像在燃油車領域一般的市場地位也很難說。 來源：kknews新車|明年春季上市！「技術本田」開始玩電動化！全新概念SUV亮相

豐田計劃今年在全球范圍內推出 7 款「Beyond Zero」品牌的純電動汽車。今天，首款配有「BZ」徽章的 BZ4X 概念 SUV 現身，它是基於豐田 e-TNGA 平台打造的純電動 SUV。不過基於目前發布的真車照片，外媒 Roadshow 的大部分工作人員都認為已經非常接近於量產了。 BZ4X 概念 SUV 的外觀有點類似於 RAV4，但更有稜角。輪拱周圍的對比裝飾採用了亮黑色--而不是更常見的粗獷啞光--BZ4X的前臉則是為電動車獨特的空氣動力學和冷卻需求而雕刻的。這意味著比起豐田目前設計語言中的大嘴，格柵開口明顯更小。從照片上很難看出比例，但這款SUV看起來與RAV4的長度差不多，但擁有電動車平台提供的長軸距和短懸掛。 內飾方面，BZ4X採用了「開放式概念內飾」（open-concept interior），數字儀表盤的位置很奇怪。儀表顯示屏位於儀表盤上低矮且非常靠前的位置。豐田表示，這種方向將「有助於擴大車輛的空間感，同時也有助於提高可視性，以幫助安全放心的駕駛」。 在儀表盤的中央，是一個似乎是一個大的寬屏顯示器，上面是一排氣候控制按鈕。再往下，在浮動的中控台上，是電子換擋杆和各種車輛和安全系統的物理按鈕，包括似乎是一個類似於日產Leaf的e-Pedal的單踏板駕駛模式的按鈕。靠近中控台底部的地方，有一塊似乎是半透明的藍色大面板。也許是信息娛樂系統的觸摸板；也許是儲物櫃的花哨蓋子。 來源：cnBeta

前些天長安福特純電SUV——Mustang Mach-E上市後，就有不少人感慨到：「如果這車能出一款燃油版的多好啊」。這巧了，在2021上海車展長安福特帶來的這款全新中大型轎跑SUV，它給我的第一感覺就是「燃油版Mustang Mach-E」，當然這是我個人的想法，像不像還是你們說了算。 關於福特EVOS，教授相信大家都有一些疑問：為什麼叫EVOS，為什麼是燃油車？所以我們從原由說起。 很多人看到「E」開頭的名字會以為這是一款純電車，更何況車名里還有「EV」二字。事實上，像Explorer（探險者）、Escape（國內銳際）、Expedition（海外譯征服者）等福特車型都如此，「E」開頭基本是福特的多功能車，特別是SUV。只是國內用中文名居多，對於車型原本的英文名我們不太常說，當然也不排除這款福特EVOS未來會有中文名。 其次，福特其實在10年前就發布了一款名為EVOS的概念車，當時官方就稱這將是未來設計的方向，果然今天用上了。更重要的是，這款有著蒙迪歐車頭、轎跑SUV身段的概念車，其整體風格與最新的福特EVOS相得益彰。 正因為在10年前EVOS概念車就採用了類似轎跑SUV的設計，所以教授認為全新福特EVOS是一款真正有著轎跑SUV血統的新車。 當然在10年之後的今天，「蒙迪歐車頭」已經不能用了，隨之而來的則是福特全新家族設計語言。前臉部分，新車採用福特最新的八邊形輪廓進氣格柵，下方保險槓造型運動屬性很強。 值得一提，福特EVOS還採用了最新的福特LOGO，它採用的是內凹狀設計，看起來更具立體感。另外，格柵里面的「麟甲」採用的是3D參數化設計，它不僅能在解鎖時發生類似心跳的起伏搖擺，更能達到空氣動力學與進氣的平衡。 雖然新車換裝了全新的前燈組，但其看著依然似曾相識，畢竟這形如三道燈光的造型是Mustang肌肉跑車的經典元素，而如今倒勾燈帶的加入，也更像是福特將歷史與潮流相融合的體現。 車身側面是福特EVOS的最大看點之一， 有著SUV的風格，也不乏轎跑車的感覺，還有十分流暢的車頂線條，此時搭配上雙五輻黑色輪圈，整車運動感十足。對了，正就是這個側顏，讓我將它與Mustang Mach-E聯繫在一起。另外，據悉新車軸距接近2900mm，定位中大型SUV。 車尾部分，福特EVOS更有創新的意思，這是我們從未見過的福特設計，在溜背造型之下新車採用了貫穿式尾燈，進一步拉升了視覺寬度。而「EVOS」標識和福特LOGO就置於燈組下方，整個車尾的元素緊湊而不亂，換句話說是層次感不錯。而唯一遺憾的是，新車採用了很低調的隱藏式排氣設計。 新車尾燈組同樣採用了參數化設計，與前臉元素相呼應，點亮後特別精緻，細節之處經得起推敲。 進入車內，福特EVOS給人的感覺是變化極大，特別是在科技感方面的提升，另外在中控台設計上也與福特在售的其他車型有一定的差別。（由於現場未開放車內，固以下圖片來源福特中國官網） 最博眼球的莫過於這塊12.3英寸（液晶儀表）+27英寸大聯屏，整塊螢幕組合在一起長達1.1米，堪稱「巨屏」！而這塊螢幕內配備的是福特2.0智行互聯繫統，細心可以發現該螢幕已經延伸至副駕一側，所以在實際使用中，副駕駛也能分擔一些螢幕內容，例如中途需要導航、切換功能等。 新車方向盤的造型非常獨特，並且還內嵌了橙色的飾條，使其看起來更加時尚。 接著在中央通道區域，福特EVOS採用了極其簡潔的設計，換擋機構、手機無線充電、雙閃燈等功能均位於此，這看起來有點像純電車的設計。 據了解，福特在對EVOS開發之初也充分考慮到中國市場的需求，因此在車內的能看到軟性包覆材質，以及飾條和氛圍燈等元素，包括在後排部分也提供了相同的材料。 值得一提，福特EVOS還配備了兩段式天窗，而作為一款轎跑式SUV，這樣的配置無疑能解決傳統轎跑SUV的壓抑感。 目前關於福特EVOS的信息還不夠全面，例如大家最想知道的動力官方也尚未對外公布，不過我們可以討論一下另一個問題：為什麼福特突然會推出這樣一款車。 其實，福特EVOS是福特中國2.0首款戰略性產品，未來它將由長安福特進行生產，而更重要的是，該車在開發過程中是以中國消費者需求為主線，也就是說這款車將會有更多細節能體會到「更福特，更中國」的定義。 如果要說怎麼去判斷福特EVOS的「更中國」是否真的「很中國」？其實不難，倘若你第一眼看到它就產生了興趣與好感，那麼它已經算是成功了一半，剩下的將交給產品力說話。 福特EVOS的亮相以及前些天Mustang Mach-E的上市，都說明了福特品牌在持續為中國市場帶來更多新的、好的產品。 而這次上海車展發布的福特EVOS，我相信它對於福特而言更是一款非常關鍵的新車，畢竟它詮釋了福特是如何「傳承與創新」，也詮釋了「福特中國2.0戰略」的路該怎麼走。所以，接下來教授將密切關注福特EVOS的各種動態，包括動力系統、上市時間等，大家記得關注。 來源：kknews近2.9米軸距 1.1米的大屏！福特最帥轎跑SUV來了

上海車展開幕，各大品牌都在為自己的品牌之夜忙碌。奇瑞捷途則在車展曝光了旗下全新中大型SUV。從定位上來看，新車與在售捷途X95有些重疊。但新車將搭載2.0T發動機，品質上是要高於捷途X95的。 從外觀上來看，新車將繼續沿用捷途家族式「徽城翹楚」設計理念，整體給人感覺更加精緻。新車在定位上要高於捷途X95，特別是前中網的尺寸進一步增加，搭配內部粗壯的格柵，非常有力量感。 而在燈組部分，整體燈組設計比較常規，內部為遠近光分體式設計，但好在均為LED光源。而兩側底部的LED日行燈與目前在售車型4顆矩形排列方式不同，新車採用4顆LED光源豎直排量，依舊很有辨識度。 雖然新車採用了偽裝手法，但從側面輪廓和腰線的設計來看，新車與在售捷途X95比較形似。且懸浮式車頂設計手法有所創新，搭配尺寸較大的多條輻輪轂，觀感上非常大氣。 車尾設計就在預料之中了，基本當下推出的新車，都會採用貫穿式後尾燈設計，而捷途這款全新中大型SUV也不意外。車輛尾部依舊為蚌殼式設計，整個後尾燈組均設計在後尾門上。而貫穿式後尾燈組內部設計非常簡約，且豎直排列的燈組，點亮後的效果非常不錯。 總結： 這款新車將會採用奇瑞集團自主研發的第三代2.0T發動機，該發動機已經在奇瑞集團旗下多款車型中應用，該發動機的搭載將進一步提升新車的競爭力。 來源：kknews上海車展：奇瑞全新中大型SUV搭2.0T發動機，車展正式亮相

<p日前，記者從網上獲取了一張領克09車型的實車圖，新車定位於一款中大型SUV。根據此前曝光的消息稱，領克09將在寧波梅山工廠進行投產，同時還將推出四驅混動系統。 <p外觀方面，新車採用領克家族化設計進行打造，並針對細節設計進行了相應的調整。其中，新車前臉換裝了大尺寸直瀑式進氣格柵，並和分體式頭燈組進行相連接，從而組成一個「T字形」設計，使得新車看起來非常具有辨識度。 <p視角轉向側面，領克09整體比例看起來十分硬派，近乎平直的車身頂部可以為乘客提供更好的頭部空間，使得車內乘坐舒適性更高。此外，新車還配備了隱藏式門把手以及大尺寸輪圈，使得新車更富有科技氣息。 <p尾部方面，新車整體設計同樣非常大氣，呈對角狀的Y字形尾燈看起來設計感很強，內部造型簡約而不簡單。此外，新車還搭載了雙邊共兩齣排氣布局，進一步提升該車整體力量感。 <p至於動力和內飾，官方目前暫未公布，車質網將持續關注報導。 來源：kknews定位於中大型SUV 領克09實車圖曝光

隨著時代的發展，新一代年輕人已經登上汽車消費舞台。追求個性的他們對於選車也有一套自己的標準——希望自己的第一台車擁有高顏值的同時，還要個性十足。 在年輕消費者需求的驅使下，越來越多的自主品牌更趨向於推出「主打運動、彰顯個性的車型」——恆大汽車旗下的恆馳5就是其中一款有代表性的車型。 4月19日，上海國際車展正式開幕。在尖叫吶喊聲、快門咔嚓聲、歡呼鼓掌聲中，恆馳系列車型精彩亮相，媒體在恆大上海基地實車體驗了一把。 據了解，媒體體驗的是純電A級SUV「恆馳5」，該車型無論是靜態外觀還是動態表現，檔次都明顯高於同級，駕乘體驗遠超預期。 硬漢氣息十足 愛恆馳5，始於顏值！ 高顏值向來是恆馳的標籤，恆馳5作為一款A級車，在設計語言上與其他8款車型截然不同。這款汽車由國際頂級造型設計大師中村史郎團隊打造，外觀極具衝擊力，展現出了天馬行空、鋒芒畢露的美。 外觀看來，恆馳5稜角分明，造型前衛。前臉獨創H型犀利前大燈，點綴縱橫交錯的幾何形紋路，充滿了視覺張力；車身側面線條利落，洋溢著年輕動感的氣息，同時也勾勒出了這台車的「硬漢」氣質；貫穿車身的腰線設計充滿流線感，21英寸鋁合金輪轂轉動起來盡顯王者風範，向人們充分證明自己有多「MAN」。 車頂的行李架和頂燈，視覺營造了一種躍躍欲試的運動感。不停的挑逗你的荷爾蒙，告訴你，它是一匹不安現狀的「野馬」，要帶你去尋找詩和遠方。 外形上一個徹頭徹尾的硬漢，但是細節之處卻體現其俠骨柔情。當下最熱門的隱藏式門把手，開關盡顯優雅舉止。全景式天窗開闊大氣，全球首創的超大3D曲面環抱式三聯屏更是科技感十足。至此，現場媒體已對恆馳5的驚艷造型讚不絕口。 試駕行雲流水 深愛恆馳5，陷於超強性能 如果說造型方面，就已讓人們對恆馳5愛不釋手。那麼試駕的酷炫體驗，則讓人們對恆馳5更加欲罷不能。 在試駕過程中，能明顯感覺到恆馳5的加速響應快，推背感如期而至，帶來「風馳電掣」的體驗感。據悉，恆馳5續航長達700公里。 作為一款全能多面手，恆馳5既能帶你游弋於城市，又能縱情於曠野，給你的生活帶來無限可能。AR Driving增強現實駕駛輔助，提供了增強現實、直觀呈現、安全導航的服務功能。讓駕駛即安全又省心，可謂細節十足。 總的來說，恆馳5這款A級SUV，外觀設計緊跟時尚潮流，精準把握目標客戶群體。純電動的驅動方式，在動力方面的表現亦是不俗。將年輕、個性發揮到極致，堪稱一款牢牢把握年輕人審美的SUV。 由此可見，恆馳5這位優雅的「壯漢」，對於當下炙手可熱的A級SUV市場來說，絕對是一顆重磅炸彈。相信隨著四季度試生產、明年大規模交付，恆大汽車有望迅速搶占市場主導地位,向行業龍頭進發。 來源：kknews真香預警！純電A級SUV恆馳5體驗感出眾，顏值與性能「齊飛」

拒絕枯燥拒絕乏味，可能是現在年輕人的生活態度之一，在選車這件事上同樣如此。希望自己的車要個性，要舒適，還要實用，10萬的價格區間又想要合資SUV，魚和熊掌如何兼得？今天小編就找來了日系家族中獨具個性的兩款SUV車型，三菱勁炫ASX與ben田XR-V，一起來看看這兩款SUV到底怎麼選？ 年輕就要有樣 在外形上現款三菱勁炫ASX與海外版一致， 延續了「Dynamic Shield」家族式設計語言，整體風格更貼近歐藍德及奕歌，給人耳目一新的感覺。而ben田XR-V的外形則向大哥CR-V靠攏，下方巨大的黑色保險槓以及黑色前唇，有著強烈的運動氣息。至於外形哪個好看，還在於個人的眼緣。 兩款車型的車頭大燈造型十分相似，但在配置上卻有些區別。價格更有優勢的三菱勁炫ASX全系4款車型均標配LED遠近光燈、日間行車及前霧燈，連手動擋車型都享受同樣配置。而ben田XR-V想要這樣的配置，就只能選擇1.5T動力版本的頂配和次頂配，其他均為鹵素遠近光燈。不得不說，在大燈這塊三菱勁炫ASX相當良心。 兩款車造型風格不同，三菱勁炫ASX有著一條向後挑起的腰線，有種蓄勢待發的力量感。而ben田XR-V則較為圓潤，更具時尚感。在車身側面整體外觀視覺上，三菱勁炫ASX要比ben田XR-V更加挺拔寬廣一些，這就不得不說兩車的「三圍尺寸」了。 三菱勁炫ASX的長寬高分別是4366*1818*1640mm，軸距為2670mm，ben田XR-V長寬高為4323*1772*1610mm，軸距為2610mm。從數據折射到實際用車空間，新勁炫的車長、車高、車寬以及軸距都要優於XR-V，內部駕乘的空間也比XR-V更加寬敞。 尤其是在後排空間上，XR-V因溜背造型犧牲了一部分頭部空間，而新勁炫則因為上揚的後腰線設計，後排頭部空間有了明顯提升，坐進後排可以感覺到車頂明顯鼓起，即便是180+的大個子，坐進去也不會有縮頭縮腳的侷促感。 尾部造型上，三菱勁炫ASX造型豐富，特別是尾燈上的「T」字造型相當有辨識度。保險槓下方左右兩側還有開口，加上下擾流板的造型，營造出了一個十分戰鬥的感覺。ben田XR-V採用了時下流行的貫穿式尾燈，尾部整體造型與上一代車型變化不大，有著較強的ben田家族化風格，層次感分明。 內飾拒絕平庸 三菱勁炫ASX的內飾是中國版獨有的，整個內飾採用了眾多大膽年輕化的設計，大面積的色彩搭配以及皮質包覆工藝，都讓整個內飾有著鮮明的特色，而海外版則保留老款設計，顯得有些過時，對於中國消費者來說有福了。ben田XR-V的內飾同樣有不同的色彩搭配，撞色的設計也非常年輕化，不過在細節部分卻稍顯簡潔，圓形的空調出風口還是能夠帶來運動范。 三菱勁炫ASX的10.1英寸高清顯示屏+菱雲悅享系統相比起ben田XR-V的8英寸中控屏，在視覺效果上以及使用體驗上更加優異。三菱勁炫ASX還支持車聯網、Carlife、防盜追蹤、道路救援等功能，在實用性上更強，整體的使用邏輯更偏向手機，有著更好的使用體驗。ben田XR-V僅僅支持原廠互聯，體驗上不及三菱勁炫ASX。 兩車的空調控制區域有著不同的風格，ben田XR-V採用了觸摸式按鍵，加上鋼琴烤漆以及鍍鉻裝飾，有著不錯的科技感。而三菱勁炫ASX依然還是傳統的旋鈕式空調控制，並不太符合目前流行的趨勢。 在安全配置上，頂配車型的勁炫ASX具備了同級獨有的膝部氣囊。而頂配車型的XR-V增加了駕駛安全輔助功能，具備車道偏移預警、車道保持、交通標識識別、主動剎車，但價格嘛就貴了不少。 兩款車型的座椅，頂配車型三菱勁炫ASX採用了仿皮材質，雙拼色的設計，加以菱形紋路的點綴，對於年輕人而言相當有吸引力，其他車型均為織物座椅。而ben田XR-V則有真皮、皮加織物、織物三種。 開著還得帶勁 動力上三菱勁炫ASX採用了1.6L自然吸氣發動機加5擋手動變速箱與2.0L自然吸氣發動機加CVT的動力組合。其中2.0L動力與大哥歐藍德一樣，採用了同款4J系列MIVEC發動機，具備MIVEC（可變氣門正時與升程）技術，能夠有效提升燃油經濟性。兩動力系統最大馬力分別為124/166，最大扭矩149/201牛·米。 而ben田XR-V則採用了1.5L自然吸氣發動機與1.5T渦輪增壓發動機加CVT組合，其中只有一款手動擋車型可選，兩款動力系統最大馬力分別為131/177，最大扭矩155/220牛·米，在動力部分ben田XR-V較三菱勁炫ASX優勢並不明顯，在日常使用中區別不大。 同時，這兩款日系車型均採用了CVT變速箱，值得一提的是勁炫ASX的1.6L動力用的是手動擋車型，而2.0L動力則是CVT變速箱。我們可以這樣理解，勁炫ASX這樣一台緊湊級SUV用上了大哥的動力系統，關鍵價格卻對應著XR-V的1.5L的動力。 XR-V全系僅有zui低配1.5L動力車型使用了手動擋，其他車型均為CVT變速箱，但價格卻高不少。相比較而言，勁炫ASX有著更強的性價比。 總結： 整體來看，這兩款拒絕平庸的車型，在各項比拼上各有千秋。三菱勁炫ASX的外形和內飾設計潮流時尚，在眾多SUV中有著獨特的個性。在整體三圍尺寸上也較ben田XR-V略大，不過在動力部分ben田XR-V的數據更占優勢，1.5L自吸發動機也搭載了CVT變速箱和手動變速箱，對於消費者而言有了更多選擇性。不過三菱勁炫ASX的發動機的主要總成零件採用進口件，三菱獨門MIVEC技術還能有效提高燃油經濟性。總體而言，這兩款車型都各有可取之處，具體如何選擇就看大家的需求了。 活動時間 2021年4月19日 至 2021年4月21日來源：kknews10萬級合資SUV如何拒絕枯燥？

【太平洋汽車網 2021上海車展】要說特斯拉如今可真是風口浪尖兒上最顯眼的品牌，福特MustangMach -E上市時，有部分朋友退訂了特斯拉Model Y；前兩天極氪001上市時，又有不少朋友退訂了Model Y。本次上海車展，當奔馳EQB（詢底價|查參配）出現在大家眼前的時候，特斯拉Model Y又要被踩在地上摩擦了。 奔馳EQB此次在上海車展全球首發。作為奔馳EQ系列的產品之一，奔馳EQB定位於中型SUV，預計售價在35-40萬元左右，其最直接的競爭對手便是特斯拉Model Y。 外觀：EQB=EQC+GLB 其實奔馳EQB的消息，自兩年前奔馳GLB上市時就已經被曝光，多次被拍攝到在海外測試，而如今這台車真的停在我們面前時，還是有一點點小激動的，畢竟這可是我們普通人能買得起的為數不多的奔馳純電動SUV。 奔馳EQB採用了和GLB幾乎相同的外觀輪廓，與奔馳GLS相同的線條既可以保證有城市型SUV的精緻，又有大G般硬派越野車的粗獷，一舉兩得。 中網採用了和EQC相同的全封閉式的設計，雙銀色飾條貫穿了中網，巨大的奔馳三叉星徽Logo耀眼奪目，特斯拉再好，在奔馳面前，終究是弟弟。 LED大燈必然是全系標配，預計高配車型可以選擇幾何多光束LED大燈，藍色的燈內飾條也彰顯了其新能源的身份，LED日間行車燈組成的燈眉十分點睛，感覺比GLB更加精緻。 雖然現在還沒有關於EQB的配置信息，但是預計擁有豪華套件和AMG套件可選，全新的前保險槓設計符合奔馳最新的家族式設計，優雅且精緻。 奔馳EQB的車身尺寸與奔馳GLB差距不大，在中型SUV中算是比較龐大的體積，對比Model Y也是略勝一籌，我們也希望後面拿到兩台車回來對比。 車側線條優雅平直，方方正正的造型很符合年輕人的審美，黃金比例的腰線分割以及恰到好處的輪轂尺寸和車窗，讓人不禁再次感嘆奔馳在設計上的強大。 輪轂尺寸為19英寸，槍灰色多輻式設計並無太多亮點，輪胎為普利司通的泰然者系列，輪胎寬度為235mm，扁平比為50。 車尾設計比GLB更加簡練，大面積留白體現了新能源車的純凈，重新設計的尾燈更顯層次感，作為中型SUV，比EQA更有氣勢。 貫穿式尾燈採用LED光源，內部結構也極具科技感。後保險槓上沒有排氣口，但是卻有類似擴散器的設計，運動氛圍營造的很到位。 奔馳EQB走的是傳統「油改電」的設計，而特斯拉Model Y走的是比較前沿的未來風格，兩者都各有所長，不過對於當下的汽車市場，大部分消費者審美還停留在奔馳EQB這種類型上，尤其是豪華品牌市場，所以奔馳EQB雖然由GLB改造而來，但市場表現一定很優秀。 內飾：還你燃油車時代 雖然燃油車時代還未過去，但我們已經開始懷念了。如何讓你以為還在燃油車時代？奔馳EQB採用了和GLB完全相同的內飾設計，這足夠了吧？ 雙聯屏的設計是奔馳在設計史上濃墨重彩的一筆，從W221開始就是各大廠商爭先搶後模仿的造型，當下放到入門級產品的時候，則更是讓那些喜歡S級卻又買不起的消費者如獲至寶，如此成功的設計怎麼能丟失在能源換代的時候，所以奔馳EQB保留了它。 不過在EQB的車機系統上增加了「EQ」的字樣以表示身份，並且在車機系統中還增加了電量顯示、充電等一系列功能與菜單，系統流暢度在其它奔馳車型上體驗過了，是車機界一流的產品。 和全新A級/CLA級相同的方向盤也更顯科技范兒，利用觸摸來操作的方向鍵也是從老款S級上下放的設計，兩邊多功能按鍵做工精細，並且按鍵手感極佳，左邊為輔助駕駛功能按鍵，右邊為多媒體按鍵。 10.25英寸的液晶儀錶盤也有相當高的清晰度，其功能也是將基礎版加入了關於「EQ」的元素，而且轉速表也被換裝了能量消耗顯示，比起特斯拉Model Y的沒有儀錶盤，奔馳EQB顯然更照顧傳統汽車用戶。 奔馳EQB增加了副駕駛前方的氛圍燈，用了點陣式的設計，這在之前EQA的首發上見過同樣的造型，奔馳本身就是玩氛圍燈的行家，如今已經爐火純青了。 奔馳EQB的座椅採用了皮質包裹，手感還算柔軟，並且前排兩個座椅都採用電動調節，預計也會有座椅加熱、座椅通風等配置，海外版則是白色和藍色的真皮。 後排座椅採用了和前排相同的用料，填充物十分柔軟，並且後排還提供電源接口以及空調出風口，中央扶手的尺寸也很大，如果是5座版的空間也並不侷促。 由於和奔馳GLB的車內空間基本一致，我們也就不對EQB的空間進行測試，但由於地台稍微高了一些，所以可能腿部的舒適性會稍微降低一些，不過油改電的純電車型大機率都會有這個問題，好在空間還夠用，腿往前伸就是了。EQB同樣提供5座版或者7座版可供選擇，7座版空間就會稍微侷促些，屬於應急配置。 據悉，奔馳EQB 350搭載一套215kW的雙電機驅動系統，電池包容量為80kWh，NEDC續航里程為500km，驅動形式為電動四驅。 編輯總結 如今我們已經看到了EQB的產品力：奔馳足夠成功的外觀內飾設計、奔馳純電的技術以及奔馳的品牌影響力。但歸根結底奔馳EQB沒有核心競爭力，但如果奔馳EQB給出一個非常驚艷的售價，那恐怕大家真的要去再退訂一波特斯拉Model Y了。（圖/文/攝：太平洋汽車網宋楓樺） 來源：kknews把特斯拉Model Y退了吧，三十多萬買台奔馳的純電SUV不好麼？

日前，我們從相關渠道得到了一組領克09的車型圖片，新車未來將作為領克家族最新的旗艦SUV上市，但略顯遺憾的是，目前關於新車的消息還很少，或許並不會亮相明天開幕的上海車展。 從得到的圖片可以看到，領克09在延續領克家族化設計的基礎上，也採用了許多最新的設計。前臉是一大塊不規則的進氣格柵，格柵內部以直瀑狀黑色飾條進行裝飾，這點和目前在售的領克其他車型作出很大區分，視覺效果更顯大氣，而領克標誌性的「北極之光」式日間行車燈也繼續出現在新車上，並採用分體式大燈設計，下方還配有仿通風口裝飾。 車身側面，領克09展現出身為旗艦SUV應有的強大氣場，整體造型較為方正，前門門板處設置有類似「鯊魚鰓」的裝飾板，D柱位置採用黑色裝飾，形成懸浮式車頂的設計，而常見於電動車上的隱藏式門把手也在新車上有所採用。此外，這款車還配有全景天窗和鯊魚鰭天線。車尾部分，可以看到，領克09在原先斷帶狀尾燈的基礎上，將尾燈向兩側進一步延伸，形成「迴旋鏢」樣式的造型，這點和長安CS75 PLUS比較相仿。 目前關於新車動力系統方面的信息還未可知，我們可以猜測，定位為中大型SUV的領克09或將搭載2.0T發動機，應該還有插混版本可供選擇，具體結果還需進一步確認。新車未來上市之後將和星途攬月、奔騰T99等自主品牌車型展開競爭，並有望搶占一部分合資中大型SUV如大眾途昂、別克昂科旗、福特領裕等車型的市場。 來源：kknews領克品牌最新旗艦SUV？領克09圖片曝光

文：懂車帝原創 高帥鵬 日前，我們從相關渠道獲得一組領克09車型諜照，新車採用領克家族最新設計風格，或定位為一款中大型SUV。從命名來看，領克09有望成為領克品牌最新旗艦SUV車型。據悉，這款車不會在明天開幕的上海車展發布。 新車特點： 從外觀來看，領克09延續領克家族標誌性分體式前燈組設計，不過在此基礎之上，其前格柵尺寸被進一步放大，格柵內部帶有全新鍍鉻豎向條幅設計細節，並且在前保險槓兩側也疑似設計有仿通風口造型。 來到車身側面，領克09在前門處設計有類似路虎攬勝鯊魚腮式元素，D柱位置帶有燻黑細節，形成懸浮式車頂設計效果。此外，新車配備有隱藏式車門外拉手、全景天窗以及車頂鯊魚鰭造型天線。尾部運用領克標誌性貫穿式尾燈組，排氣系統或為單邊雙出式設計。 目前，領克官方暫未公布包括車身參數、動力信息在內的具體信息，不過以當下領克旗下SUV使用的動力系統外，領克09或繼續搭載2.0T發動機以及1.5T發動機與電動機組成的插電混動系統等。不過以上僅為猜測，具體動力配備還有待官方公布。 新車背景： 目前，領克品牌SUV產品線由小型SUV領克01、緊湊型SUV領克01/02，以及一款緊湊型轎跑SUV領克05組成，作為全新產品序列，本次曝光的領克09則有望將領克品牌SUV產品線進一步擴展到中大型SUV陣營。當然，有消息稱，在領克SUV車型規劃中，還有一款中型SUV領克07，隨著這些新車的推車，領克旗下SUV產品線也將進一步得到豐富。 競爭對手/市場環境/價格預測： 由於當前官方信息較為有限，領克09所處車型級別暫無確切消息，因此其競爭對手很難進行準確匹配。不過鑒於其或定位中大型SUV的坊間傳言，若以此來看，領克09有望與同屬自主品牌中大型SUV級別的紅旗HS7以及合資品牌的大眾途昂、別克昂科旗等車型存在競爭關係。 目前來看，自主品牌在中大型SUV領域涉足較少，因此領克09無疑將具備一定的引領效果。當然領克旗下SUV車型最高售價在23.58萬元，結合坊間傳言的領克07車型，以及領克09家族旗艦SUV定位來看，大膽猜測，其起售價很有可能來到35萬元左右。 來源：kknews新車 | 或定位中大型SUV，領克09實車曝光

近年來國內汽車市場上SUV產品占據著較高的熱度，各家品牌基本已經完成了對各級別SUV車型的產品布局。其中，不少自主品牌在設計、品質上實現創新和突破，進口與合資車型依然堅守高品質陣地。 而本屆上海車展作為2021開年最重要的大型盛會，車企又會推出哪些新產品呢？為此，網通社為大家盤點了本屆車展上的12款重磅SUV，在這當中不僅有備受矚目的換代車型廣汽豐田全新威蘭達、第二代CS55PLUS、全新奇駿等，還有大眾推出的全新重磅新車——Talagon，看看哪款是你期待的產品？ 2021上海車展新車一覽品牌車型級別類型 起亞智跑Ace緊湊型SUV亮相長安第二代CS55PLUS長安歐尚X7 PLUS奇瑞瑞虎7超能版日產全新奇駿大眾Talagon大型SUV 別克全新 昂科威Plus(參數|圖片)中型SUV英菲尼迪 QX55(參數|圖片)豐田全新 漢蘭達(參數|圖片)奧迪新款 Q5L(參數|圖片) 思皓QX(參數|圖片)緊湊型SUV預售福特領裕中大型SUV上市制表：網通社 Internet Info Agency 起亞智跑Ace 智跑Ace量產車將首次亮相，並使用全新Logo，外觀方面，新車前臉採用增大的虎嘯式進氣格柵，彰顯出即霸氣又時尚的風格。中網與外側大燈組連接成一個整體，視覺效果更加誇張。前保險槓及車身四周加入了橙色飾條，讓車輛更加具有活力。 車身側面較為簡潔，腰線設計硬朗，離地間隙能夠應對大多數路面環境。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4530*1850*1695mm，軸距為2640mm。智跑Ace尾燈採用方形圓角設計，LED燈帶為豎置排列。同時，在細節中還可以看到該車尾燈外側延伸至翼子板處，銀色護板搭配黃色裝飾，既能起到保護作用，還彰顯了時尚感。此外，智跑Ace搭載1.5T CVVD高性能發動機，最大輸出200匹。 長安 第二代CS55PLUS 外觀方面，第二代CS55PLUS漸變開放式格柵源自建築設計上的參數化手法，突顯科技感與運動感。同時，前大燈、尾燈、輪轂以獨特的環形元素為設計符號，體現幾何獨有的結構美學。 新車定位緊湊級SUV，長寬高分別為4515*1865*1680mm，軸距達2656mm，較現款車型增加6mm。動力方面，該車搭載藍鯨新一代NE1.5T+藍鯨7DCT動力總成，發動機最大功率138kW，百公里油耗5.9L。 長安歐尚 X7 PLUS 外觀方面，歐尚X7 PLUS前臉雙層格柵整體層次分明，提升整車視覺寬度與辨識度，特殊彩色鍍鉻和高亮黑組合更顯時尚。另外，新車與格柵融為一體的全LED大燈彰顯科技感和精緻感。 尾部造型上，歐尚X7 PLUS由具有科技感符號的光幕設計搭配貫穿式尾燈組成，帶來很強的視覺衝擊感且整體車尾顯得更為高級。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730mm*1870mm*1720mm，軸距為2786mm，進一步提升空間帶來的駕乘舒適性。 動力方面，歐尚X7 PLUS將搭載長安最新一代藍鯨1.5T發動機+藍鯨7速濕式雙離合變速箱組合。其中，發動機最大功率138 kW，最大扭矩300N·m。智能駕駛方面，新車提供有ACC自適應巡航系統、APA5.0全自動泊車系統等。 奇瑞 瑞虎7超能版 新車格柵鍍鉻裝飾配色升級為更有質感的高亮黑，具有更強的視覺衝擊力。霧燈區域也進行相應調整，同樣採用高亮黑配色；搭配狹長的大燈和格柵下方高亮鍍鉻條，使前臉整體造型兼具時尚感與科技感。 車身側面，新車對後視鏡進行優化並調整為更有質感的高亮黑，行李架部分也應用同樣的風格，營造出懸浮式車頂的視覺效果。同時，瑞虎7超能版增加了紅色剎車卡鉗和防擦條，為整車增加了不少運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。 安全配置方面，瑞虎7超能版帶有6安全氣囊、博世9.3版本ESP車身穩定系統、本特勒超高強度鋼等。舒適配置上，新車裝備了主/副駕電動座椅（支持加熱）及電動感應尾門等。動力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓發動機，峰值扭矩290N·m，官方油耗6.6L/100km。傳動系統方面，匹配7速雙離合變速箱。 東風日產 全新奇駿 全新奇駿分體式大燈非常前衛，V-Motion中網設計更加誇張且大量鍍鉻裝飾進一步凸顯豪華氣息。底部保險槓頗具立體，銀色防擦板進一步強調時尚感。車身側面設計非常協調流暢，D柱處理更加緩和，底部防擦條還採用鍍鉻進行裝飾，增加車輛精緻感。 車尾造型設計飽滿且具有層次感，尾燈全部換裝了LED光源，點亮後辨識度較高。尺寸方面，新車長、寬、高分別為4681*1840*1730毫米，軸距為2706毫米。同時，全新奇駿支持前大燈、天窗、A/B/C柱亞光飾板等組件的選裝。 大眾 全新Talagon 大眾Talagon延續了SMV Concept 概念車的設計理念，前臉整體造型較為方正，更顯大氣。車頭LED燈帶和左右大燈相連，格柵上下兩根飾條延伸穿插至大燈內，且中採用不同材質搭配成多邊形網格。下格柵周圍採用銀色外框包裹，使整體看起來厚重感十足。 新車尾燈採用貫穿式設計，使得整體視覺效果進一步變寬。車身尺寸方面，該車長寬高分別為：5152（5153）mm /2002mm/1795mm ，軸距2980mm；其車身尺寸相較途昂和漢蘭達都大，並提供6座、7座兩種座椅布局。 動力方面，新車提供2.0T和2.5T發動機。2.0T發動機分為高低兩種功率，分別為137千瓦（186馬力）和162千瓦（220馬力），峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米。2.5T發動機預計最大功率為220千瓦，峰值扭矩達到了500牛米。 別克 全新昂科威Plus 全新昂科威Plus前臉採用別克標誌性的貫穿式飛翼格柵搭配展翼型LED日間行車燈，同時極具現代感的橫向設計讓前臉視覺寬度得以延展。車側採用雕塑美學型面，通過Z字型特徵腰線進一步增強運動感。此外，全新昂科威Plus軸距達到2833mm。 英菲尼迪 QX55 新車前臉採用家族標誌性大尺寸網格狀進氣格柵，且周圍加入鍍鉻材質進行裝飾，品牌辨識度極高。據介紹，QX55的設計靈感取自2003年誕生的英菲尼迪FX（後更名為英菲尼迪QX70），並借鑑QX60 Monograph概念車的設計元素。 新車內飾採用雙色搭配，中控台兩塊液晶顯示屏分別為8英寸和7英寸，並支持無線Apple CarPlay功能，且周圍保留了部分實體按鍵與旋鈕。配置方面，QX55提供各種駕駛員輔助系統，包括自動緊急制動、車道偏離警告、抬頭顯示、交通標誌識別和16揚聲器Bose音響系統。 動力方面，QX55搭載的2.0T發動機具有可變壓縮技術。壓縮比可在8:1-14:1的範圍中無縫切換，發動機最大功率200kW，峰值扭矩380N·m，匹配CVT無級變速箱，部分車型還將配備四驅系統。 廣汽豐田 全新漢蘭達 全新漢蘭達使用最新家族化設計語言，整體樣式與海外版車型保持一致。細節方面，全新飛翼式進氣格柵使該車看起來更加粗獷、硬朗。同時，下方貫穿式格柵搭配兩側進氣造型的設計，提升整體視覺效果。全新漢蘭達前大燈相比現款更加犀利，視覺效果也更為美觀。 新車側面造型具有立體感，側窗下沿鍍鉻飾條搭配側裙處上揚的線條，整體更加時尚。全新漢蘭達對尾部進行調整，相比現款更有層次感。兩側重新設計的尾燈組層次分明富有立體感，另外該車底部保險槓相比現款有所加大，看上去更顯運動。 奧迪 新款Q5L 外觀方面，新款奧迪Q5L採用奧迪全新家族化設計語言，標誌性八邊形進氣格柵配以運動套件，極具視覺衝擊力。兩側大燈造型採用新的設計且前保險槓也有所改變，視覺效果更加運動。 車尾部分，新車尾燈造型有細微變化，加入了貫穿式鍍鉻飾條來連接兩側燈組。後擴散器及後保險槓為新的設計，排氣加入了雙邊雙出布局，極具戰鬥氣息。車身尺寸方面，新款Q5L長寬高分別為4770/1893/1667mm，車身長度和寬度有小幅增加，軸距為2907mm。 動力方面，新車繼續搭載2.0T發動機，共分為高低功率兩個版本，最大功率分別為140kW和185kW，峰值扭矩分別為320N·m和370N·m。傳動系統方面，匹配7速雙離合變速箱並配備四驅系統。 思皓QX 此次亮相的思皓QX採用最新設計語言，格柵與大燈融為一體貫穿整個前臉。下方矩陣式燈組鑲嵌在格柵兩側，具有很強的神秘感。車側橫貫前後的腰線塑造肌肉感的同時，也讓其顯得十分修長。 智能安全方面，思皓QX配備帶行人識別AEB主動式緊急剎車、帶停車軌跡自動規劃的APA全自動泊車、能夠智能跟車前行的TJA交通擁堵輔助、人臉識別、全景影像等15項ADAS功能。除此之外，新車還搭載CSS兒童監測系統，通過超聲波與人臉識別技術，雙模監測車內生命特徵，及時發出警報信息。 新車大量採用軟觸包覆，中控台、座椅和手扶箱皮料還加入了縫線處理，提升內飾質感。四輻式方向盤造型時尚，且後方配備的換擋撥片增添運動氣息，也提升檔次感。另外，思皓QX在中控台中央和前門板上還使用了INS膜片飾條，這比傳統噴塗和水印工藝更加環保。 江鈴福特 領裕 新車外觀設計與目前江鈴福特在售車型有所不同。前臉大尺寸進氣格柵配以兩側倒勾造型LED頭燈組，讓車頭更加具有精緻感。車尾方面，新車採用時下流行的貫穿式尾燈設計，並加入了車頭的倒勾元素。尺寸方面，福特領裕長寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm。　　 全文總結： 不可否認，在SUV車型琳琅滿目的今天，不少年輕人在購車時需求也越來越多元化。就拿本次盤點的眾多車型來說，這些產品不僅擁有帥氣的造型，在配置、空間和動力等方面也符合不同用戶的選擇，如果您正在考慮買一輛SUV的話，不妨關注一下本次車展。 來源：kknews自主驚艷/合資強勢 上海車展「重磅」SUV全在這

作為國內深耕越野領域60餘年的品牌，北京越野可以稱得上是這片領域的絕對標杆，憑藉著復古的造型設計、硬核的機械素質，以及親民的車型定價，得到國內越野愛好者的一致認可。不過硬派越野始終都是小眾市場，這也意味著從中獲得的利潤非常有限，而最近復古風向在國內逐漸流行了起來。 因此，北京BJ30便應運而生，值得一提的是，儘管它是由越野品牌打造的車型，但它卻是一款徹徹底底的城市SUV。新車已經正式上市，官方指導價為10.58-12.58萬元，共推出三款配置車型。 外觀設計 從造型上看，BJ30延續北京越野家族式設計風格，就算你對這個品牌或者車型並不了解，但只要看上一眼，就會覺得這款車是為了越野而打造，儘管它的底子完全傾向於城市化，但基本的越野范還是不能少的。 具體細節來看，BJ30前臉設計看上去與更高級別的BJ40非常相似，標誌性的五孔進氣格柵很有辨識度，兩側方形大燈內部均為LED光源，視覺效果還是比較兇悍的，而下方則是矩形日間行車燈和霧燈。值得注意的是，保險槓區域三個類似排氣孔的設計別具一格，帶來更豐富的視覺元素。 側面平直的線條勾勒出方正且富有力量感的車身輪廓，輪眉、側裙都使用黑色塑料裝飾件予以點綴，進一步豐富整車越野元素。尺寸方面，BJ30長寬高分別為4505*1855*1710mm，軸距為2675mm，數據中規中矩，但方正的車身可以讓車廂空間利用率做到極致，算是一種曲線救國的做法。另外，雖然BJ30沒有了硬核的機械機構，但它依然保留了215mm超高離地間隙，22°接近角、26°離去角，比上不足，但比下有餘，面對輕度越野時相比其它城市SUV更有底氣。 車尾元素豐富程度絲毫不亞於前臉，貫穿式鋼琴烤漆飾條連接兩側矩形尾燈，看起來更加大氣，下方紅色三孔裝飾與前臉相互呼應，同時也增加車輛辨識度。 內飾設計 進入到車內，BJ30採用經典的家族式設計語言，對稱式布局說不上新潮但足夠耐看，各個功能區域布置合理，日常使用起來比較方便。而紅黑拼色設計也彰顯出一定的運動氛圍。 方向盤為三幅造型，表面帶有一圈銀色裝飾點綴，質感不錯，其中左側控制巡航系統，右側則是調節多媒體。背後是一塊7英寸液晶儀錶盤，雖然不是百分百全液晶顯示，但清晰度和可調節選項都非常不錯。 中控螢幕大小為10.25英寸，屏占比略低，介面UI也有提升空間，但基礎功能還是比較豐富，支持車載娛樂、智能語音控制，並且還有Carlife手機互聯，足以應付大多數用車場景。此外，BJ30通過全車多個攝像頭，實現540°全景影像系統，除了觀察全車周圍的360°之外，還可以看到車底的實時畫面，能在輕度越野的時候更好觀察路面信息。 乘坐舒適 BJ30前排座椅樣式較為傳統，無論是包裹感還是舒適性表現都能讓人滿意，尤其是座椅靠背，貼合度很高，儘管沒有腰部支撐，但絲毫不會對身體造成太多壓力。功能方面，頂配車型配備了電動調節以及座椅加熱通風。 後排座椅靠背角度偏高，有種正坐的感覺，不過好在座墊經過加長，大腿支撐到位，只不過中間地台隆起程度比較明顯，中間乘客舒適性有所打折，建議把它當做四座車使用。 動力總成 動力方面，BJ30搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156匹，峰值扭矩230Nm，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。動力參數雖然不算出色，但應付城市使用還是綽綽有餘。底盤方面，採用前麥弗遜式後多連杆式獨立懸掛，符合該級別應有的水平。 總結 作為北京越野邁向城市SUV的車型，BJ30做到了完美的取捨，保留了被大眾消費者所喜愛的野性造型，同時還換用城市SUV的底盤結構，讓用車過程更加舒心，泛用性更加寬泛，如果想要追求差異化，那麼這款車是一個不錯的選擇。 來源：kknews厭倦設計千篇一律的SUV？不妨來看看它，回頭率妥妥的

周末的時候，路過4S店，進入找熟悉的銷售聊了一下，聊到全新BSMV，沒想到這台大傢伙就要上市了，於是和店方溝通了一下，預約了首次體驗這台全新的大型SUV，期待BSMV上市。 途昂做為大眾旗下打開高端SUV市場的旗艦車型，相信車友們一定都很了解。BSMV則定位於更大更豪華的SUV車型，必定帶有非常多的運動基因，集運動、科技、舒適、豪華等等諸多因素於一身，大塊頭的身材，本身途昂的身材已經很威猛了，而這台具備運動個性的BSMV，具有典型的轎跑型外形特點，但又不失粗獷硬朗的風格，將硬朗與運動激情碰撞，這台性能怪獸的顏值很高！ 途昂做為大眾旗下的旗艦級豪華SUV車型，內飾設計上極具高檔感和豪華感，集科技、舒適、豪華於一身，相信大家都有所了解。而做為一汽大BSMV則勢必會有些全新的改變，一汽大BSMV的內飾在保持了途昂的科技感、舒適性、豪華感之外，更增添了一些運動化因素，有點類似R-Line的風格，如果說途昂的內飾更注重豪華感更偏向成熟穩重風格，而我則認為一汽大BSMV的內飾更偏向運動豪華感，整個內飾設計也更凸顯出年輕化的風格 途昂一經上市就成功的定義了大眾的旗艦型SUV的地位，相較於途昂，這台一汽大BSMV的科技感、舒適性、豪華感並不沒有減少，而轎跑車身結構，外形更加的年輕運動，內部七座空間更大更舒適，科技感方面也是保持了與途昂一致的水準，安全方面諸如膝部安全氣囊等齊全的被動安全配置、車道偏離、車道保持、併線輔助、主動剎車、360度全景影像系統、多路況駕駛模式切切等等，主流配置均得到了配置。而在現在豪華車型中的大型SUV車型並不是很多，一汽大BSMV的出現除填補了大眾在這一細分市場的空白外，也再次表明了大眾借BSMV上高端運動型車型衝鋒的態度。 來源：kknews豪華的新SUV

【2021年3月SUV銷量排行榜 完整榜單】今年3月份國內乘用車市場整體銷售不錯，據乘聯會日前公布的數據顯示，2021年3月國內狹義乘用車零售銷量達到175.2萬輛，同比增長67.2%，即使拋開去年同期銷量基數低的因素，與2019年同期相比，依然微漲0.2%。 在SUV市場銷量方面，2021年3月國內SUV市場零售銷量77.7萬輛，同比增長61.7%；SUV市場批發銷量86.8萬輛，同比增長80.9%。下面，購車網編輯和大家一起去看看今年3月份國內278款SUV車型的批發銷量及其排名情況： 3月份，銷量超過1萬輛的SUV車型共有26款，其中有3款車型銷量超過3萬輛。這三款車型分別為哈弗H6、本田CR-V和長安CS75，其銷量分別為34865輛、32313輛和31461輛，三款車型的銷量差距不算特別大。本田CR-V銷量小幅領先於長安CS75，排名第二位，而長安CS75則屈居第三名。 豐田RAV4和大眾途觀L銷量都超過2萬輛，分別為21989輛和20350輛，分別排名第四和第五位，銷量相比去年同期和上月都有大幅度增長。 本田品牌SUV市場表現堪稱優秀，除了CR-V銷量排名第二外，本田XR-V、本田皓影、本田繽智銷量都非常出色，分別為18884輛、17714輛和16401輛，分列第六、第七和第八名。在銷量前八SUV車型中，本田品牌就占據半壁江山。 豪華品牌共有四款車型銷量超過1萬輛，其中銷量最好的是奧迪Q5L，3月銷量為15815輛；奔馳GLC緊隨其後，其銷量為15339輛；寶馬X3銷量12584輛；特斯拉Model Y銷量10151輛，首次突破萬輛大關。 其他銷量過萬輛的合資SUV還有：大眾探岳銷量16159輛，大眾探歌銷量12440輛，日產逍客銷量12434輛。大眾途岳銷量10510輛，重返萬輛大關；豐田威蘭達銷量10307輛，同樣重返「萬輛俱樂部」。 作為去年SUV銷量季軍，吉利博越3月銷量不算好，只有15092輛，僅排名第十二位，跌出前十名。此外還有多款自主品牌SUV銷量過萬輛，其中哈弗M6銷量12335輛，紅旗HS5銷量11664輛，瑞虎8銷量11652輛，捷途X70銷量11138輛，長安歐尚X5銷量10891輛，長安CS55銷量10762輛，吉利繽越銷量10471輛，比亞迪宋家族銷量10125輛。 2021年3月278款SUV車型的銷量及其排名情況，詳見下表。 來源：kknews3月SUV銷量排行榜完整版，CR-V超長安CS75，博越跌出前十？

4月13日，長安福特Mustang Mach-E正式上市，新車定位的純電動中型SUV，四款配置車型，價格區間為26.5-37.99萬元，最高續航里程600km，最快零百加速4秒，對標車型很明顯指向了特斯拉Model Y。但是作為一款傳統車企的電氣化轉型之作，真的能對抗電動汽車標杆特斯拉的主力車型嗎？兩車的實力如何，一起來看看。 外形上，雖然同為美系純電動中型SUV，但兩款車的外觀風格差異較大，唯一相似的，就是大溜背帶來的轎跑SUV的運動感。風格上，Mach-E帶有福特著名跑車Mustang的名號，車身線條流暢，造型豪放，肌肉感十足，前後車燈都採用了三柱式燈帶，延續了Mustang的跑車氣質。如果不是配備有封閉式前格柵，很難將其與純電動聯繫起來。 Model Y則是另外一番風格，車身線條流暢，但造型非常簡潔，也沒有了美式的肌肉感；封閉式前臉直接省卻了任何格柵裝飾，採用一個內凹的大嘴造型代替，這也是特斯拉的家族化前臉，辨識度很高。 內飾設計上，兩款車雖然在風格上仍然差異較大，但在科技感打造上還是有相似之處。Mach-E的內飾在傳統車型的基礎上進行了大量的簡化，中控台幾乎沒有按鈕，格柵樣式的裝飾貫穿左右，中間部分還做了凹陷處理；儀錶盤設計為無框造型，15.5英寸的豎式中控觸摸屏格外醒目，大量的功能都集成在智能系統之中，充滿了科技感。 Model Y的內飾則極致簡化，中控台平直開闊，取消了一切按鈕，甚至連儀錶盤都省了，這樣的設計主要是基於節約成本的考慮，因為價格更高的Model S和Model X則配有液晶儀表。不過，Model Y搭載了15英寸橫式中控屏，幾乎所有的功能操作都集成在這塊觸控屏中，精簡到極致，初次使用時需要時間來適應，但同時也帶來了新鮮感。 在智能化打造上，Mach-E搭載了福特Co-Polit360智行駕駛輔助系統，標配6個攝像頭、17個雷達，全系標配擁堵和高速輔助駕駛功能，並支持FOTA整車固件升級。雖然福特的自動駕駛技術很少被人們提及，但其實福特一直在進行這方面的研究，不久前還發布了第四代自動駕駛測試車，並在美國6個城市進行技術測試。 特斯拉的AutoPolit自動輔助駕駛名氣頗大，這與馬斯克的明星推廣效應不無關係，配置上包含了360度的全域攝像頭、前置雷達和12個超聲波傳感器，具備自動輔助導航駕駛、召喚功能、自動泊車、自動輔助變道等。此外，特斯拉還提供了FSD（完全自動駕駛），但這些功能均需要付費選裝，價格不菲。 動力方面，長安福特Mustang Mach-E提供了四個版本，最大功率分別為201kW、224kW、260kW以及359kW，最大續航里程分別為470km、600km、540km和480km，其中GT版車型0-100km/h加速時間僅為4秒，而長續航全驅性能版也達到了5秒。 Model Y共有兩款車型，最大功率分別為317kW和339kW，峰值扭矩為545Nm和623Nm，續航里程為594km和480km，零百加速時間5.1秒和3.7秒，與Mach-E各有千秋。 總結：從風格上來看，Mach-E更有美式的豪放與運動，肌肉感十足，但卻很難為其規劃一個確切的潛在消費客群，因為想要購買30萬級純電動SUV的用戶基本都已經刻入了特斯拉的印象，認為未來的電動車就應該像特斯拉這樣，簡潔前衛，根本不在乎內飾的品質感和裝配精度誤差，這對於Mach-E是一個很大的挑戰。最終的結果如何，只有等待市場的檢驗。 來源：kknews美式純電動SUV 福特Mustang Mach-E能否挑戰特斯拉Model Y

日前，吉利全新SUV——星越L完成了首秀。相信很多人和我一樣，當看到這款新車的車身尺寸，會把它當作是中型SUV，畢竟車長近4米8，軸距超2米8，「塊頭」已經大過途觀L了。但官方卻將它定義為緊湊型SUV，這是為何？ 低調定位，只為錯位競爭？ 我們來具體看下星越L的車身尺寸，其長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距達2845mm。我們選擇兩款熱門合資中型SUV和它作比較，通過下面表格可以看出，定位緊湊型SUV的星越L，是大過途觀L和漢蘭達。 對此，官方並沒有給出具體解釋。個人覺得，在細分市場層出不窮的今天，車型所謂的定位本身就很模糊。正因為此，所以很多車企選擇錯位競爭和對手一戰，星越L就是如此。 都知道，10到15萬價格區間，是自主緊湊型SUV的主陣地，而15到20萬這一價格區間，是屬於合資緊湊型SUV的「地盤」。而自主SUV要想跨過15萬這道坎，只能選擇錯位競爭。比如之前上市的長安UNI-K，就是用中型SUV身份來和合資對手競爭。 雖然現在星越L還沒公布具體價格，但可以大膽揣測的是，其起步價不會低，最少在15萬以上，可能是16、17萬起。如果是這樣，那麼星越L的價格區間，差不多和本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型「齊平」。從價格到車型定位，這是實打實的正面競爭，這多少能反映出來吉利汽車的自信。當然，不可否認的是，從車型本身產品力來說，星越L仍然是具有越級優勢。 星越L的亮點：沃爾沃發動機扯眼球 那麼星越L的越級，體現在哪？除了車身尺寸包括空間以外，動力是一大亮點。其全系搭載沃爾沃Drive-E系列發動機，2.0T提供高低功率輸出，分為218馬力和238馬力。值得一提的是，低功版匹配的是7速濕式雙離合變速箱，而高功版匹配的是8AT變速箱。 結合到預估價格，那麼很有可能不到18萬就能買到2.0T配8AT的版本。要知道，這一價格對應的合資車型，幾乎是入門動力，2.0L自吸或者1.4T小排量發動機。而星越L在排量上以及標籤（沃爾沃）上，很具競爭力。此外，星越L還將搭載第六代博格華納四驅系統，從三大件來看，是足夠硬核。 除了三大件，星越L的另一大亮點在於設計感和用料，特別是內飾部分，和以往吉利車型不同的是，星越L一方面凸顯了科技感，同時還加入了豪華感，這種豪華感更像是一種突破。比如內飾方面，加入了很多玫瑰金裝飾，這種元素之前在奔馳車型上見過，很顯質感；同時，搭配定製皮革和棕色飾板，豪華氛圍的營造非常到位。 值得一提的是，星越L的方向盤採用了雙色真皮的設計，視覺上再次讓人眼前一亮。而說到科技感，星越L也是做到了突破，除了全液晶儀表屏，其還採用了中控和副駕位聯屏的形式，有點叫板造車新勢力的意思。相信在功能方面，也能給到人不一樣的體驗。 阿川評車 其實吉利走錯位定位路線，已經不是第一次了，之前的星瑞，軸距達2米8，卻依然定位於緊湊型轎車，道理是一樣的。對於星越L來說，最終定價非常關鍵，因為它既要和合資緊湊型SUV拼性價比，又要和UNI-K、摩卡這樣的同級對手拼實力，每一步都是決定勝負的關鍵點。（文/Nic） 來源：kknews軸距達2米8的吉利星越L，尺寸超途觀L，卻定位緊湊型SUV？

誰也想不到豐田的「CROWN皇冠」特使品牌標誌會以SUV方式再度回歸中國市場，就像曾經誰也想不到曾與大奔齊名並展開競爭的豐田皇冠轎車，會最終退出中國消費市場。 皇冠品牌標誌加上漢蘭達的實力，豐田皇冠陸放是否能值25萬元的價格？接下來我們就帶各位好好瞧一瞧這台專供中國市場的豐田中型SUV。 外觀設計 廣汽豐田在此前發布了第四代漢蘭達的國內首發海報，新車將會在2021上海車展當中亮相，並同步展開銷售。不過，更加令人關注的則是一汽豐田迎來的新版本——豐田皇冠陸放（以下稱陸放）。 與此前基於第五代RAV4打造的廣汽豐田威蘭達，一汽豐田這次的新車的確是基於漢蘭達開發而來的姊妹車型。 從設計來看，陸放似乎是要比第四代漢蘭達年輕得多，小尺寸的進氣格柵在前臉上有種SUV跨界車的質感，黑色的蜂窩中網又會為它帶來些許多代漢蘭達從未擁有過的運動氣質。 當然，更加醒目的還是下格柵，這種中央與雙側呈現出不同視覺效果的橫幅，像極了我們在凱美瑞等轎車中見到過的設計，而且配置前唇上出現的雙重擾流板與雙重包圍，這種動感也是Highlander銘牌上從未出現過的。 而在車尾上，最驚艷的部分還是在於下包圍，這種運動護板與貫穿裝飾結合在一起的處置，的確能夠帶來不錯的柔化效果，以使得陸放在整體風格上不像漢蘭達那樣顯得過於強硬。 陸放的整車設計與漢蘭達之間差別仍在於前後兩個部分，側身上的線條與車體結構都沒有多少變化。實際上，陸放現在的這種設計也不是獨屬於中國市場的，在去年的芝加哥車展上，我們就看到了採用了相同設計語言的XSE最頂配型號。也就是說，現在的陸放實際上是一台2021款漢蘭達美規車型的引入量產版本。 內飾設計與車身尺寸 從內飾來看，陸放雖還沒有完全公布內飾，可是就它的美規車型引入身份來說，它的整體內飾布局與各個功能區的樣式設計，與廣汽的第四代漢蘭達並不會有多大差別，與整個物理控制台融合到一塊兒的液晶觸控屏、提供全液晶展示的數字儀錶盤等等，都有可能原封不動地放入陸放之中。 當然，由於皇冠銘牌的加入，我們也不排除陸放將會以更高檔的內飾設計進入到消費市場當中，而這里的高檔或許更多會體現在裝飾材料、座椅/空調功能等改善乘坐反饋的配置當中。 此外，因為運動化外觀設計與套件的加入，陸放現在車身尺寸會出現+50mm的車身長度拉伸，整體三圍會達到5015/1930/1750mm，而軸距則仍舊是2850mm，這雖然不會為車輛帶來什麼實際乘坐空間變化 ，可突破5米大關仍表明了為什麼它能夠在海外部分市場當中與大眾途昂同場競技。 動力總成 從動力來看，陸放的動力總成與漢蘭達肯定不會存在太大差別，甚至可能與RAV4、威蘭達一樣採用完全相同的制式與調校。 在已經申報的型號當中，我們看到了一台A25F型號2.5L自然吸氣發動機，192Ps的最大功率略低於亞洲龍身上的A25A型號2.5L發動機。但陸放實際的看點在於，其將會通過這台2.5L發動機與雙電機組成油電混合動力系統，其能夠帶來240Ps的綜合最大功率，這將從數據上超過現款車型搭載的2.0T。 與此同時，陸放也將通過雙電機組合獲得電動四驅系統，並與更平順的E-CVT變速箱相匹配，這意味著陸放除了能夠保持很好地綜合性能與控制之外，還有望成為標準中型SUV市場內最省油的銘牌。倘若豐田皇冠陸放能夠以25萬級的門檻進入消費市場，其綜合競爭力絕對會在途觀L等入門級中型SUV之上。 評在最後 在威蘭達已經證明了豐田特供SUV在中國市場是可以取得成功的情況下，豐田皇冠陸放匹配上經典的皇冠標誌到來，無疑是為豐田在華縮進與大眾之間的差距注入了一劑強心針。儘管大眾在轎車市場中的強勢，讓豐田中國面前的這座大山顯得難以攀登，可二者之間正在被逐漸縮小的差距，或許此時此刻到來的皇冠陸放就會是一個重要轉折點。 來源：kknews穩了，豐田首款「皇冠」標SUV要來了，名為陸放，或25萬值嗎？