豪車品牌再次集體降價！
3月17日，林肯宣佈即日起下調全部中國在售車型廠商建議零售價。至此，近兩天，包括奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹、路虎在內的六個豪車品牌宣佈下調旗下汽車建議零售價，最高的降價達8.5萬元。
豪車品牌紛紛下調建議零售價
16日，梅賽德斯-奔馳打響了降價第一槍。梅賽德斯-AMG車型建議零售價最高降幅達6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。
奔馳下調建議零售價情況。
寶馬(中國)和華晨寶馬緊隨其後。16日，兩者聯合宣佈，即日起下調在中國銷售的汽車產品的廠家建議零售價，此次價格調整包括寶馬在華生產的車型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3，以及BMW X5和BMW 7系等進口車型，亦包括MINI品牌旗下全線產品。此次調整，最高降幅為6萬元。
寶馬下調建議零售價情況。
16日下午，捷豹路虎官網公告，即日下調在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價。捷豹品牌車型最高降幅4.2萬元，路虎品牌車型最高降幅8.5萬元。其中路虎攬勝進口車型降幅均超過3.3萬元，捷豹XFL最高降幅為1.5萬元。
捷豹路虎下調建議零售價情況。
同在16日下午，沃爾沃汽車宣佈從即日起下調中國地區在售全部車型廠商建議零售價。其中，旗艦級豪華SUV XC9O最高降幅達6萬元。另外三車型(S90、V90 Cross Country、XC60)的廠商建議零售價調整幅度，最高降幅在1萬-3萬元之間。
沃爾沃下調建議零售價情況。
到了17日，林肯加入降價大軍，宣佈17日開始，下調全部在售車型建議零售價，最高降幅達2萬元。
林肯下調建議零售價情況。
截至發稿「BBA」中的奧迪尚未宣佈降價計畫。
為何下調建議零售價？
此輪豪華汽車品牌紛紛降價的背景是增值稅下調。
2019年政府工作報告明確提出，繼續實施更大規模的減稅降費，全年減輕企業稅收和社保繳費負擔近2萬億元。其中，深化增值稅改革，將製造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建築業等行業現行10%的稅率降至9%。
這是中國在一年內第二次調降增值稅稅率。2018年5月，財政部和稅務總局聯合下發的《下調增值稅稅率的通知》中指出，製造業等行業增值稅稅率將從17%降低至16%。當時，車企曾進行了一波建議零售價降價潮。
本輪汽車豪華品牌跟進降價的背後，也正值國內車市進入寒冬，車企銷售面臨着巨大壓力。2018年，中國車市遭遇28年來銷量首次負增長，豪華品牌卻逆勢上漲，銷量同比增長9%。只是在大環境遇冷的背景下，豪華品牌的表現未能延續到2019年。
資料圖：2018第十四屆中國(長沙)國際汽車博覽會現場。中新社記者 楊華峰 攝
2019年前兩個月，國內狹義乘用車銷量為333.3萬輛，同比下降9.8%。豪華品牌廠家批發銷量累計下滑4%。其中，2月豪華品牌廠家批發銷量同比下滑2%，零售銷量同比下滑3%。
例如，奔馳公佈數據顯示，2月，奔馳全球銷量同比下滑6.7%。作為奔馳全球最大單一市場，奔馳2月在華銷量為4.07萬輛，同比下滑5.4%。
寶馬的狀況也與之類似。前兩個月，寶馬集團全球累計銷量達34.19萬輛，同比下滑1.9%。其中，2月份，寶馬品牌、MINI及勞斯萊斯品牌全球交付量為17.15萬輛，同比下滑4.1%。
豪車離我們更近了？
從目前五家車企公佈的調價政策來看，本輪建議零售價降幅比上一次還大。
2018年5月，奔馳旗下各車型廠家建議零售價降幅在1000元-32000元之間，本次價格降幅為7000元-64000元；寶馬旗下各車型此前價格降幅為在1000元-32000元之間，本次價格降幅為6100元-60000元。
梳理發現，不管是上一輪下調建議零售價還是此輪的降價，價格降幅較大均是價格偏高的車型。
例如，寶馬建議零售價最高降6萬元的車型是BMW M760Li xDrive，調整後的建議零售價仍高達242.8萬元；梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元的是S 500 L 4MATIC，調價後的建議零售價為169.28萬元。
網友紛紛調侃：「豪車離我更近了？」「我缺的是降價的那幾萬嗎！」
微博網友評論。
實際成交價會下降嗎？
在一些業內人士看來，建議零售價下調對實際成交價影響有限。
中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，現在汽車工業產值約3.5萬億元，減3%的增值稅，相當於1000億元。但由於汽車製造鏈較長，減稅到最終環節，價格影響不會太大。
現實中，汽車經銷商一直有靈活調整終端價格的權限。此前，不少豪華品牌4S店一直處於降價促銷的狀態，優惠力度已經比較大。由於成本考慮，此番的終端銷售價可能並不會跟建議零售價同步下調。
資料圖：寶馬汽車。中新社記者 杜洋 攝
記者隨機聯繫了幾家豪車品牌的4S店，對方均表示目前尚未有調價計畫。
在全國乘用車聯合會秘書長崔東樹看來，高端豪車降價是有效藉助政策來提升企業產品的競爭力和關注度，同時應對消費者觀望情緒。「由於增值稅的征稅特徵和前期競爭加劇的壓力，未來車市實際的終端價格變化不會達到3%的幅度，甚至部分終端車型價格在國六排放標準後還要漲價。
「消費者對購車的價格下降不應有太高的預期，根據需要和購買能力的理性消費是合理的選擇。」崔東樹說。
來源：華人頭條B來源：中國新聞網
