一、前言：
這輛大行JEX是自己是10年前添置的，當時到手已經就做了一些改裝，改裝完以後因為沒有太多的時間騎行，實際上是閒置接灰的時間更多。最近成都綠道比較火爆，在給孩子添置了一輛大行K3Plus後，打著給家里領導添置的理由把Birdy請回了家。
Birdy到手以後也滿足了自己多年的願望，結果發現Birdy和大行JEX之間還有很大的差距，實際騎行起來JEX更勝一籌。於是決定把這輛老JEX重新打整，將車架重新噴漆，翻出一些床底的零件，本著盡量不增加預算的原則，成品定妝以後，就是現在這個樣子，和大家分享一下。
二、關於大行折疊車
10年前了解折疊車，是從大行開始，當時的鳥車都在萬元以上，而大行的折疊車基本在3、4000元左右的空間，相對比較親民一點。後來大行發布了騎頂級車疊車JEX（FAA075），其顏值和做工完全戳中了我的痛點，盡管當時一輛JEX的價格比一輛鳥車還貴不少，但還是毫不猶豫的下手了。
三、關於本次改裝
本次改裝首先是改塗裝，剛開始也沒思路，本來打算將之前的黑色烤漆修補一下即可，但是後來想想既然都已經決定要做大動作了，就乾脆就重新設計吧，於是找人按照大行最新的塗裝設計K3 Plus的風格來，至於其他方面主要是要和車身顏色匹配。於是將剎車換成床底貨——紅色的Hope四活塞，然後將變速系統升級成禧瑪諾的M8000的11速系列。將把手也做了升級。然後是最關鍵的頭管，有原來的外折改成內折，同時將頭管的高度降低1.5cm，這樣就和德A神叉完美匹配，是的折疊後的厚度，至少少了10厘米左右。
四、關於JEX
JEX騎行了這麼久，總體感覺確實是大行的鼎力之作，無論是做工還是整體設計，都絕對是大行的頂級產品，避震行程很大且阻尼可調，7005鋁合金的車架在保證車架強度的同時，重量也得到了最大的輕量化。
之前的剎車不太給力，這次升級為Hope剎車，性能得到了很大提升。
五、折疊體積
這次改用內折且將頭管高度降低了1.5厘米，就是為了完美折疊，和德A神叉的完美契合。之前總是有人說大行折疊後體積不是最優，是的外折頭管確實是這樣。占用額外的一部分體積沒改內折以後完美的解決了這個問題。
六、寫在最後
這輛JEX經過這次改裝以後基本達到了最均衡的狀態，尤其是折疊體積方面得到了進步的提升。同時將變速系統升級到禧瑪諾M8000的11速（個人感覺20寸升級到11速意義不大），剎車升級到Hope的E4系列，無論是性能還是各個方面都比較均衡了。
改裝路上只有開始沒有盡頭，先到這一步吧，下一步的改裝是什麼現在還不知道，以後再說吧。剩下就是一些雜片，大家看看就好，歡迎大家交流。
來源：Chiphell
