車市正呈現加速復甦狀態。根據中汽協數據顯示，2020年1-9月，國內汽車產銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，降幅均在7%以下，較1-8月繼續收窄。而在出口方面，同樣延續了增長勢頭。9月份汽車整車出口10.2萬輛，環比增長17.2%；出口金額14.3億美元，環比增長12%。
前三季度汽車出口量排名前十位的企業依次是：上汽、奇瑞、長安、長城、東風、吉利、北汽、大慶沃爾沃、江淮和重汽。這十家企業共出口55萬輛，占汽車銷售總量的88.9%。
排在第五位的是東風汽車。其前身是”第二汽車製造廠”，成立於上世紀60年代末，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業務。集團在瑞典建有海外研發基地，在中東、非洲、東南亞等區域建有海外製造基地。今年1-9月份累計銷量為193.4萬輛，同比下降7.74%，已完成年度目標六成。
長城汽車排名第四。這家車企成立已有36年時間，旗下擁有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類。去年共銷售105.8萬輛新車，同比增長1.43%，連續第四年突破百萬大關。其中，”國民神車”哈弗H6實現全球累計銷量300萬輛。
長城汽車在全球已形成研、產、供、銷的全球化體系佈局。先後在日本、美國、德國等設立海外研發中心，構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等的”七國十地”全球研發佈局。旗下擁有11大全工藝整車生產基地和5個KD工廠，產品銷往60多個國家和地區，建立全球（不包括國內）網絡500餘家。
排名第三的是長安汽車，與上年同期相比，出口量繼續保持較快增長。作為中國汽車四大集團陣營企業之一，它有著158年歷史底蘊、36年造車積累。上世紀90年代就開始佈局海外業務，中南美、中東、北非、東南亞是主要出口區域。目前在全球有15個生產基地、35個整車及發動機工廠，並形成”六國九地、各有側重”的全球化研發體系，擁有1萬餘人的工程技術團隊。研發實力連續十年位居國內行業第一，每年研發投入都超過銷售收入的5%。
奇瑞汽車排名第二，1-9月份累計出口69371輛，同比增長36.4%。其中，以全新一代瑞虎8領銜的一系列明星產品，進入俄羅斯、沙特、智利、秘魯等多地市場。截至目前，奇瑞集團在蕪湖、上海、歐洲、北美、巴西等地設有六個研發中心。全球汽車用戶已突破875萬輛，累計出口汽車超過165萬輛，連續17年位居中國品牌乘用車出口第一。
中國車企出海銷量第一名：上汽集團。去年整車出口及海外銷售共計35萬輛，同比增長26%，連續4年蟬聯海外銷量冠軍。在不利的局面下，今年1-9月實現海外銷量22.1萬輛，占中國車企海外總銷量的三分之一。其中，自主品牌海外銷量達14萬輛，同比增長24.7%。
上汽採取了差異化的打法：在成熟市場，以電動車為切入點；在新興市場，則側重於探索差異化的智能網聯技術。近日，集團發佈了2025歐洲市場目標：五年內力爭打造成上汽自主品牌的”十萬輛級”市場。其自主品牌已成功登陸英國、德國、法國等10餘個歐洲國家，其中MG品牌在歐洲實現銷量近2萬輛，新能源產品占比近50%。
有業內人士分析指出：2018年起，中國車市出現拐點，結束了連續20多年的高速增長。這引發行業劇烈的變革與洗牌，也加快了中國車企全球化的戰略佈局。可以預見，隨著企業們加快發展步伐，未來海外銷量有望進一步擴大。
來源：kknews中國汽車”出口冠軍”：9個月賣22.1萬輛，連續4年蟬聯第一
