《大貨車惹不起》，是AutoLab策劃的一個專題。哪個省的大貨車司機開車最野？哪個省的大貨車司機最辛苦？哪個省的大貨車車況最差？哪個省路上的大貨車密度最高……所有的這些問題，你都能找到答案。
都說「大貨車惹不起」，了解這些Autolab的獨家解析之後，某種程度上你就能判斷長途出行沿途的大貨車風險級別——例如，在海南島自駕游的時候，儘量不要讓自己的車後跟著一輛大貨車——不要問為什麼，自己往下看……
整個2020年，海南省大貨車司機以67.26km/h的平均車速冠絕全國。經常跑長途的老司機都很清楚，67.26km/h的平均車速意味著什麼；而覺得67.26km/h平均車速不怎麼快的大家，我敢說都是不經常開車跑長途的。一線城市普通上班族在城里開車代步，一年下來平均車速也就在15km/h到35km/h之間。
就個人經驗來說，就算壓著120km/h限速跑，算上進入服務區吃喝拉撒，還有各種排隊等待（例如收費加油等等）的時間，一天下來平均速度也就在70km/h左右。也就是說，海南省大貨車只比普通小轎車跑得慢那麼一點點——要知道，很多高速路上大貨車的限速只有100km/h哦！
跑得最「佛系」的貌似是廣東大貨車司機。其實不然，廣東司機跑得慢不是心態問題，而是擁堵問題。在日均嚴重超速時長的統計中，廣東大貨車司機以8758秒即每天平均嚴重超速行駛2小時25分58秒的成績，成功擠入前5。
2020年各省GDP統計，廣東排名全國第一，其GDP是海南的20倍左右，這就意味著，廣東司機要比海南司機更忙，路上會更堵……
而海南大貨車司機，這一次反而變得「最規矩」，其日均嚴重超速時長只有4042秒即1個小時出頭，排名最末。說到底，這是海南省面積小所導致的，海南大貨車司機就算放飛自我，也跑不了太久。
日均嚴重超速時長排名第一的是河北大貨車司機，每天平均下來有近3個小時的時間處於「嚴重超速」狀態。在嚴重超速行駛里程占比排名中，河北大貨車司機以29.83%排名第4。不過整個2020年，河北大貨車的平均車速並不快，僅有40.67km/h，由此可見，京津冀地區的經濟發展勢頭相當不錯，很大程度上要拜雄安新區所賜。
在嚴重超速行駛里程占比統計中，海南大貨車司機再一次登上榜首，其平均嚴重超速行駛里程占比達到了36.74%——也就是說，海南大貨車司機開車每跑100km，有36.74km都是「嚴重超速」。
此外就百公里嚴重超速平均次數來看，海南大貨車司機達到了8次/百公里，僅次於福建省，和四川以及湖南並列，絕對坐實了「最野大貨車司機」的江湖名號。
之所以有這種情況，恐怕和海南省環島高速路不收費的政策有關。其他省的大貨車司機或許會盤算什麼時候走高速合算，什麼時候走省道更好，對於海南大貨車司機來說，沒有這麼多彎彎繞繞，直接高速了事——哪怕就跑幾公里，咱也堅決不走有紅綠燈的省道縣道村道。如此就決定了海南省大貨車司機享有的道路條件要優於內地其它省市的同行。
寫在最後：
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最後特此說明：此次有關大貨車的行駛大數據統計不含港澳台地區。
來源：kknews大貨車惹不起第一季：海南省大貨車最野，河北表示不服
