嗨，大家好！我是沈少！
熟悉我的大家都知道我日常的代步車是一輛2012款的大眾高爾夫6，作為家用來說日常代步還是很OK的。但畢竟是老車，也不是豪華定位，車內的科技配置已經明顯跟不上時代了。
特別是在深度評測了特斯拉Model S和蔚來ES6後，更是感到了ADAS高級駕駛輔助系統（Advanced
Driving Assistance System）確實非常好用。
無論是指導新手司機提前規避一些潛在危險，還是在老司機長途駕駛時提供適時又實時的提示，ADAS都非常有用。但是為了這個功能換車好像成本有點太高了，直到最近我注意到一些大佬已經紛紛換上了一款新出的AI防碰儀，可以用小投資給自己的老車輕鬆加上ADAS功能了。
所以我也趕緊給自己的高爾夫6配上，用了一段時間感覺還不錯，所以和大家分享一下。廢話不多說，let’s rock！
AI防碰儀就是高端行車記錄儀？
可能有的大家會問，這個AI防碰儀是不是就是高端行車記錄儀產品呢？其實這兩類產品確實不太一樣。我們目前市面上也有一些中高端的行車記錄儀產品帶有一定的駕駛輔助功能，不過對比起專業AI防碰儀，側重點不太一樣。具體主要表現在功能表現更加專業、精準、智能，而且功能更加齊全、豐富完善，算法等技術壁壘更高。比如MINIEYE這款AI防碰儀背後自研的深度神經網絡算法通過了ISO 15623和ISO 17361等國際標準，目前應該國內還沒有同級別技術水平的消費級產品出來。從作用來看就是：
- 行車記錄儀：主打記錄行車畫面，出事後可以復盤看是誰的責任。
- AI防碰儀：主打提前風險預警，根據攝像頭、傳感器、AI車載晶片、神經網絡算法的通力合作，在潛在危險發生前就提醒司機，給司機留足時間進行反應，能有效規避碰撞事故，防患於未然。而且AI防碰儀還可以代替行車記錄儀，本身有行車記錄的功能。
開箱&安裝
這款AI防碰儀還贈送了一張microSD卡，到手就能使用，店家考慮的還挺周到的。
主機是陽極氧化鋁材質，整機的做工用料還是比較有質感的，而且這個金屬外殼材質比較方便散熱，符合我們對中高端車品設備的預期。
卡槽在主機上，比較方便插入取出。
產品全家福如下：
有主機、顯示器、連接線、點菸器和贈送的安裝撬棒、水平儀等。
總的來說安裝過程也比較簡單，隨機有送一張靜電貼，這樣可以安裝在靜電貼上，方便以後拆下和移動主機。安裝的過程主要就是通過點菸器供電給主機提供電能，另外再把顯示器模塊的線連到主機上就OK了。安裝過程中需注意安裝位置儘量在前擋風玻璃的上方中間位置，並保持水平。對於有經驗的車友來說，應該10幾分鐘就能搞定。如果動手能力不強的話，也可以選擇品牌贈送的免費門店安裝服務，去預約專業的師傅進行安裝就行，省時又省力。
使用體驗
在正式上路體驗之間，還需要完成簡單的幾個設置和調校。首先第一步是需要在手機上安裝對應的App，完成初始化配置。我們可以選擇車型是「中大車型」還是「小型車」，然後按照App上的指示調節攝像頭角度，越接近0越好。
然後就是調節各個功能的靈敏度，一共是四檔可調，新手就建議大家調至「超高」；老司機的話可以調節到「中」或者「高」。
接下來就是完成「精準調校」：沒有完成精準調校之前，顯示屏上會有四個字不斷的提醒你。我們只需要在車道線清晰的路上保持車速25km/h以上開2分鐘以上，直到顯示屏右下角閃動的「精準調校」字幕消失就完成了該步驟。
接下來，就正式上路體驗了，除了可以實時顯示路況信息之外，這款AI防碰儀的各項預警功能還是挺全面的，這段時間用下來，我感覺最有用的主要是這幾個功能。
- 前車防碰告警
首先最有用，也是大家最先想到的ADAS功能就是前車防碰告警，具體的算法一會兒我們詳細聊聊。簡單來說，AI防碰儀可以時刻監測著本車前方的路況，追蹤前方車輛的動態軌跡，當出現了前車突然急剎車、或者突然有車變道插隊等情況，它預判到我們與前車有碰撞風險，就會及時的給我們語音告警，並同步螢幕提醒。
這個功能在不同的車速條件下，會有不一樣的提醒。當車速大於30km/h的時候，告警聲是比較急促的「叮叮叮」的聲音，螢幕會出現「碰撞危險」的字樣；當車速小於30km/h時，告警聲為「注意車距」。
這個功能可以識別上千種車輛，日常常見的小轎車、SUV、麵包車、泥罐車、大巴車、公交車、貨車、卡車等等車型都能識別到並精準的顯示在螢幕上，在使用過程中，對車輛的識別精準度是很高的，暫時還沒有看到有錯誤識別的情況出現。
這個告警功能最早可以提前3.1秒語音告警司機。道路安全肯定更需要司機們自身的專注、熟練的開車技巧以及快速的反應，但是誰也沒辦法保證自己開車永遠能不走神不分心，能高度集中。雖然3秒的告警時間看起來很短，但對於司機來說，是躲避碰撞事故的黃金時機，把握住了黃金3秒說不定就能挽救好幾個家庭。
- 安全車距提醒
這個功能特別適合新手司機，新手司機因為缺乏道路經驗，車感不是很好，總是很容易跟車過近；而它能很好的監測本車與前車的車距，當小於安全車距的時候，會有「叮」的一聲作為提示，能很好的幫助司機與前車保持一個合理、安全的車距，能有效的避免跟車過近前車突然急剎而司機來不及反應而發生的追尾事故。
▲數值越小碰撞危險越大
- 車道偏離預警
除此之外，這款AI防碰儀還有車道識別的功能，當車輛在行駛過程中出現了偏離車道的趨勢，並且即將壓線時，它就會語音提示司機「偏離車道」。不過這個功能對行駛速度有要求，必須要大於60km/h，可以按照自己的需求選擇「60km/h、70km/h、80km\h」。
對速度有限制，我猜想是為了避免在市區駕駛的時候頻繁提醒，容易打擾到司機。
這個功能對於市區駕駛來說不是很常用，在高速上的使用價值還是比較高的，特別適合那些經常需要長時間在高速駕車的司機，因為高速上開車特別容易走心分身，嚴重的可能會疲勞駕駛，這種情況下特別容易無意識偏離車道，它就可以及時提醒你，儘可能避免車輛與臨車發生碰撞或者衝出車道等情況發生。
- 行人防撞告警
除了前方車輛，行人、電動車、自行車同樣是司機們需要注意的。這款AI防碰儀利用140°的超廣角鏡頭來監測各種行人、電動車的移動軌跡，結合本車的速度通過AI算法進行計算，預判車輛與前方的行人、電動車等是否有碰撞風險，告警的提示音也不是一成不變的，會根據我們的車當時的車速來自動切換。如果是在30KM/h以上，會發出「叮叮叮叮」的聲音。而低於30KM/h的時候，則是語音提示「注意行人」。
當然啦，顯示屏上也會顯示行人的模型動畫，如果安全就是灰色的，有碰撞危險的話，就會變成紅色的，提示我們要注意了。
這個功能特別適用於十字路口這種複雜路況，各種車輛、行人、自行車、電動車都很多，需要司機打起精神；AI防碰儀可以識別上百種行人姿態，有效監測距離60米，能很好的輔助我們處理複雜路況，當行人不尊重交通規則橫穿馬路或者占道行駛時，能及時給我們預警。
- 前車啟動提醒
最後一個要介紹的功能就是前車啟動提醒，特別是獨自開車帶寶寶出行的時候，因為寶寶在後排，所以我等紅燈的時候經常需要回頭看看寶寶或者和寶寶聊幾句。
當前車啟動一定距離後，我們還沒有發現並且本車沒有啟動，它就會發出前車啟動的語音提醒並且顯示器上會出現綠色的GO圖標非常方便，能很好的避免被後車響喇叭催促的尷尬。
- 高清行車記錄功能
此外，這款AI防碰儀也有行車記錄的功能，採用的是索尼星光夜視攝像頭，搭配了F1.8大光圈，具有星光夜視的效果，拍攝的效果清晰細膩。
據說它們的ISP圖像處理單元是GoPro，大疆這些知名廠商的同款，再搭配HDR圖像優化算法，行車記錄效果完全能滿足我的預期。
而且當有預判到碰撞危險時，它也會自動觸發緊急錄像，可以從App里看到緊急錄製的視頻，可見的行車記錄的功能絲毫不弱於專業的行車記錄儀。
工作原理淺析
無論是產品設計還是實際體驗，AI防碰儀都給我了不錯的體驗感受，它告警功能精準及時，具體的工作原理可以分為4個步驟，分別是：感知，識別，判斷，警示。
具體來說就是，第一步，AI防撞記錄儀通過索尼高清夜視傳感器來實時採集道路上的場景圖像。
第二步，AI防碰儀內部的車載10納米晶片馬上把圖像進行檢測、識別、和分類，這也就是神經網絡算法大顯身手的地方，它們用的是自研的深度神經網絡算法，通過了ISO 15623和ISO 17361等國際標準。
第三步，則是判斷過程，AI防碰儀經過上一步的識別後，綜合各種會導致碰撞的因素，比如分析前車和我們的車到底有多少距離，相對位置的變化趨勢如何等，對當前時刻前方物體的危險性進行評估，決定是否告警。
第四步，也就是最終的告警，AI防碰儀會進行語音、螢幕顯示雙重方式告警，從而達到告警風險的目的。
所以這一套邏輯梳理下來，可以看出AI防碰儀確實比行車記錄儀複雜不少，並且從體驗感和識別的精準度來說足以媲美特斯拉、蔚來這些中高端車型內部ADAS功能。相比幾十萬元的購車成本，在這麼一套1000多元的後裝設備上就實現了這麼複雜的功能，確實很讓人驚喜。
總結&購買建議
綜上，MINIEYE這款AI防碰儀確實挺不錯的，技術夠強，安裝也簡單，用起來也確實有效果。但我也知道可能很多朋友看到這里會說，這產品是不錯，但對我來說也不算「剛需」。縱觀車載各項技術，特別是安全技術的發展歷程，我們都知道很多新技術出來都是沒法迅速普及的。這里既有技術門檻、製造成本的原因；但其實也是一個主流消費者接觸、接受、產生需求的漸變過程。
以大家現在早就習以為常的三點式安全帶為例，在1959年Volvo的工程師發明這個安全技術的時候，大部分車廠和主流消費者並沒有覺得這個設計又多麼剛需。「車禍又不是天天發生，這個帶子勒著多不舒服呀！」但半個世紀後的今天，不搭配三點式安全帶的民用車已經基本買不到了。
我想，ADAS技術目前來說確實比較超前，但以後也會越來越成為標配，而MINIEYE的這款AI防碰儀，相信也會是ADAS技術普及化路上的一款重要產品。讓高爾夫秒變特斯拉確實有些誇張了，畢竟完整的ADAS系統需要的不只是前方視野，而是需要有攝像頭+傳感器陣列實現360°無死角的信息捕捉，但現階段增加我們行車時的安全性卻肯定是實打實的提升，也很推薦有ADAS需求，但又暫時不想換車的大家們入手這款產品。
好了，以上就是關於MINIEYE這款AI防碰儀的使用體驗啦，希望對大家有參考。我是沈少，我們下次見！
來源：kknewsADAS普及化讓高爾夫秒變身特斯拉？
