導讀
- 小米汽車雪地測試曝光
- 大眾計劃縮短純電車型的推出時間
- 克爾維特 E-Ray 亮相，起售價約 70.6 萬元
- FF 宣布與湖北省黃岡市簽訂戰略協議
- 寧德時代與蔚來簽署五年全面戰略合作協議
- 威馬汽車銷售渠道基本處於癱瘓狀態
- 奧迪創下該品牌電動汽車年度銷量新紀錄
- 北京無人駕駛范圍將擴至 500 平方公里
- 小鵬汽車：目標在 2025 年經營利潤轉正
- 問界 M7 安全氣囊未彈出，車主投訴後卻接到領導電話
小米汽車雪地測試曝光
1 月 17 日消息，汽車博主@不是鄭小康 發布兩張據稱為小米汽車的圖片，並表示雷軍本人駕駛著其中一輛偽裝測試車。從周圍環境來判斷，這應該是在做極寒測試和標定。
從照片來看，小米測試車是一款轎跑車型，採用了溜背的造型設計。車頂有雷射雷達，暗示該車擁有較高等級的駕駛輔助能力。
此前據晚點 Auto 報導，小米第一款車分為兩個版本，一個版本定位 26 – 30 萬元，另一個版本在 35 萬元以上。新車預計最快年內就可以發布，並於 2024 年發售。
大眾計劃縮短純電車型的推出時間
路透社 16 日報導稱，大眾中國 CEO 貝瑞德周一表示，公司希望在中國市場同時擴大其高端和低端車型。該公司的目標是加快新車型的上市時間，從目前的 4 年縮短至中國同行平均 2.5 年的水平。
貝瑞德認為，中國這個快節奏的競爭市場是汽車行業的一個「巨大的健身中心」。
他說：「我們不想放棄這種競爭，我們想參與進來。」
大眾計劃在中國推出高端車型 ID.7，以及定位在 ID.4 之下的一款新車型，預計是一款緊湊級轎車或 SUV，但那不包括即將在歐洲發布的入門級 ID.2。（界面新聞）
克爾維特 E-Ray 亮相，起售價約 70.6 萬元
終於來了一輛帶內燃機的車。
這輛雪佛蘭科爾維特 E-Ray 還是保留了美式跑車的肌肉感，運動感依然強烈。
科爾維特 E-Ray 最大的亮點在於內置的混動系統，6.2L 自然吸氣 V8 發動機配合電動機，可以讓它在 2.5s 內達到 60 英里每小時（96km/h）。
價格方面，新車的起售價為 104295 美元，約合人民幣 70.5 萬元。
雪佛蘭科爾維特是美國的「國寶級」跑車，也是董車君在賽車遊戲中最喜歡的車型之一。
FF 宣布與湖北省黃岡市簽訂戰略協議
1 月 18 日，賈躍亭創立的 Faraday Future（FF）宣布，與黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協議，根據該協議，FF 計劃將其未來的 FF 中國總部遷至黃岡市，以推動該公司中美雙主場的戰略落地。
此外，FF 表示，預計在 2023 年 3 月底開始量產可銷售的 FF 91 Futurist，預計將於 4 月初下線，並在 4 月底之前交付。
目前，FF 已經完成了車輛裝配區的施工設備安裝， FF 全球 CEO 陳雪峰表示，「非常感謝全球合夥人在公司過去一段最困難的時期提供的幫助。」
隨後，黃岡政府網發布消息稱，為加快新能源產業布局，黃岡市正積極與外資企業法拉第未來接洽合作事宜，雙方已於 2022 年第三季度簽署《戰略合作框架協議》。
但此次合作並未在 2023 年初的黃岡市政府工作報告中作為重大投資項目予以公布，而且第一財經記者在 18 日上午向包括發改委、宣傳部在內的黃岡市政府有關部門多方求證，得到的答復都是「不知道」。
黃岡市早在 2018 年就引進了威馬電動車，去年 4 月，格羅夫氫能汽車產業園也落戶黃岡，擬建設氫能汽車整車、氫能電池、制氫基地等。
寧德時代與蔚來簽署五年全面戰略合作協議
1 月 17 日消息，寧德時代與蔚來在寧德簽署五年全面戰略合作協議。
此次全面戰略合作協議的簽署，涉及新品牌、新項目、新市場的技術合作，供需兩端聯動，海外業務拓展，以及基於長壽命電池的商業模式合作等領域。
據晚點 LatePost 此前消息，蔚來正在布局百萬元級別電動汽車，已向電動車初創公司至星投資數千萬美元，其第一款車將是售價達到百萬元級別的超高端 SUV。
威馬汽車銷售渠道基本處於癱瘓狀態
據界面新聞，威馬汽車的上海展廳已有近一半關門，北京線下門店則幾乎全部關閉，其銷售渠道基本處於癱瘓狀態。
一位威馬前員工表示，從去年 10 月起，北京地區的直營展廳就開始陸續關停。位於五方橋的威馬用戶中心也已搬走，目前與經銷商旗下另一家別克展廳合並。
此前，威馬汽車曾先後曝出內部降薪、總部裁員、聯合創始人離職與 1.3 億資產被凍結等一系列負面消息。
1 月 12 日，Apollo 智慧出行集團擬以 20.23 億美元收購威馬。藉助收購，威馬或將於今年二季度完成港股掛牌。
奧迪創下該品牌電動汽車年度銷量新紀錄
奧迪日前公布了他們最新的銷量數據。
2022 年第四季度，奧迪的全球汽車銷量同比增長 26%，達到 42.07 萬輛。
值得注意的是，隨著公司「系統地進行電氣化」，奧迪純電動汽車銷量顯著增長——全球銷量達到創紀錄的 4.12 萬輛，同比增長 42%。
2022 年全年，該品牌的汽車銷量較 2021 年減少了近 4%，至 161 萬輛。其中，純電動汽車的全球銷量為 11.8 萬輛，與 2021 年的 8.1894 萬輛相比，同比增長 44.3%。
車型方面，奧迪最好賣的兩款純電車是奧迪 Q4 e-tron 和奧迪 e-tron，分別賣了 5.28 萬輛和 5.12 萬輛。
北京無人駕駛范圍將擴至 500 平方公里
1 月 15 日晚，北京經濟技術開發區工委副書記、管委會主任孔磊透露，經開區將推薦建設 3.0 高級別自動駕駛示範區，今年，「無人駕駛」覆蓋范圍將擴展至 500 平方公里。
孔磊表示，在示範區 2.0 階段，道路的智能化就已經給市民的出行帶來了很多便利。他舉例說，在經開區最直觀的感受就是開車的時候遇到紅燈的次數變少了，等紅燈的時間也變短了。
「在經開區的路邊有多功能綜合杆，在杆上有眼睛，指的是攝像頭和雷達。也有大腦，是邊緣計算節點，同時也有負責連接的網絡基站，這些設備再加上人工智慧的算法，這套系統就可以看得清當前的交通的情況，也看得懂交通變化的規律。」孔磊說。
小鵬汽車：目標在 2025 年經營利潤轉正
據 36 氪報導，小鵬汽車內部周三舉辦了年度總結會。小鵬汽車董事長何小鵬表示，小鵬汽車的目標是在下一個五年里，2025 年經營利潤轉正。具體來看，2025 年最低綜合毛利率達 17%，年度研發投入達百億級別。
同時，小鵬汽車目標在 2027 年銷量達 120 萬，在全自動駕駛汽車里達到 30% 左右的市場份額。
此外，@常岩 CY 總結了何小鵬在內部講話中的五大要點：
智能化在過去可能被認為是營銷的噱頭、但是在下一個五年，一定會成為真正用戶的痛點。
2022 年是先破而後立的一個轉折點，銷量很重要，假設銷量是砍柴的話，我們當前應該把更多的時間和精力投入在總結和磨刀上，並且知道今後的柴應該去哪兒砍。
創新使我們越飛越高，但質量使我們走的更遠。
贏在格局、輸在細節。戰略就是企業的格局，客戶對你的認知是你未來的格局。
要破而後立，要重塑組織和價值觀，要先從我們的高管，中高管同學身上找問題，要敢於調整我們的 SKU，敢於向過去的經驗、邏輯挑戰。
問界 M7 安全氣囊未彈出，車主投訴後卻接到領導電話
1 月 2 日，王女士的問界 M7 在路上發生事故，車輛被拖到 AITO 授權用戶中心杭州國際汽車城店。
由於車輛的安全氣囊並未在事故中彈出，王女士就此向廠家發起投訴。萬萬沒想到的是，王女士還沒收到廠家的回復，卻先接到了自己單位領導的電話，領導表示「有人找過來，給個面子算了」。
這讓王女士無法接受，她認為，廠家通過不正當的手段找到自己的領導，比事故本身更加嚴重。王女士表示會繼續向廠家尋求答復，「大不了這份工作我不要了。」
據 1818 黃金眼，AITO 汽車經銷商杭州旅行者汽車銷售服務有限公司後來表示，將為王女士換一輛新車，王女士也表示接受。
如果是你的領導給你打電話，你會怎麼做？（表情）
來源：愛范兒
