導讀
- 蔚來員工回應大幅降價促銷：針對庫存車
- 比亞迪電動車在日本開賣
- 廣汽本田發布型格 HATCHBACK 官圖
- 小米汽車供應商因泄密被罰 100 萬元
- 沃爾沃或將主力車型全部改為電車
- 吉利旗下路特斯或將借殼赴美 IPO
- 奧迪：新車開發將從內飾開始
- 歐洲車協會長說歐盟電動車充電設施建設太慢
- AlphaTauri 車隊新款賽車完成首次點火
- 豐田重申不支持全面電動化
蔚來員工回應大幅降價促銷：針對庫存車
據電廠消息，蔚來開始針對 2022 款 ES6 和 ES8 進行降價促銷，降幅最高超過 10 萬元，ES7 也有一定的優惠。
報導稱，這一促銷方案是 2 月 1 日上午例會上通知並開始執行的。但是蔚來官網、蔚來 App 和其他官方信息渠道並沒有公布這一消息。蔚來銷售人員用「從沒有見過如此大的優惠幅度，史無前例的優惠」來形容這一降價促銷方案。
隨後董車會向蔚來工作人員求證此事，對方回應稱，「（的確）是有很大優惠幅度的。」但他還表示這次主要是針對庫存車和展車提供優惠。
「不會向小鵬那樣，斌哥嘴硬，直接降多沒面子。」該員工表示。
所以，就是為了清庫存。
比亞迪電動車在日本開賣
據日經新聞報導，比亞迪日本公司 1 月 31 日在日本推出了 SUV 車型 ATTO3，這是比亞迪首款在日本開售的電動汽車。
ATTO3 在日本的售價為 440 萬日元，約合人民幣 22.8 萬元，官方表示充一次電可以行駛 485 公里，最快將於 3 月開始交車。
根據比亞迪的規劃，該公司將在日本相繼推出小型車海豚與緊湊型轎車海豹。但媒體指出，比亞迪要獲得日本民眾的青睞可能會是一場艱苦的戰鬥。
一位受訪的日本民眾表示自己有一台混合動力汽車，如果要買純電車的話，也會支持日系品牌。（雷峰網）
廣汽本田發布型格 HATCHBACK 官圖
2 月 1 日晚，廣汽本田放出了一組型格 HATCHBACK 的官方圖片，同時宣布新車的預售已經開啟。
既然是兩廂車型，型格 HATCHBACK 與三廂車型最大的不同自然在於尾部，同時，原有的標志性尾燈換成了與兩廂思域同款的樣式。
和思域 HATCHBACK 一樣，這款兩廂型格同樣配備最大功率 134kW，最大扭矩 240N·m 的 1.5T 發動機，當然，採用 i-MMD 混動技術的 HEV 版本也不會缺席。傳動方面也與兩廂思域相同——CVT 或者是 6MT。
看起來就是哪個便宜買哪個了。
小米汽車供應商因泄密被罰 100 萬元
上個月，網絡上出現了小米汽車首款車型 MS11 的圖片，展示了小米汽車前後包圍的造型，以及小米與北汽模塑的相關合作細節，引發大量關注。
針對泄密一事，小米集團公關部總經理王化隨即回應稱，的確是二級供應商的保密設計文件泄密，該供應商負責模具打樣，所泄密的文件是非常早期的招標過程的設計稿，並非最終設計。
近日，小米內部通報了這起泄密事件的處理結果。
事件的起因是合作方北京某模塑科技有限公司對其下游供應商管理不善，造成文件泄密。對於涉事合作方，小米將依照保密協議處以 100 萬元的經濟賠償，並責成其對下游供應商加強信息安全管理，對泄密人進行處理。
小米在通報中提到的合作方即為北京北汽模塑科技有限公司，該公司成立於 2008 年，為北京汽車集團成員，主要負責研發和銷售汽車保險槓、模具等塑料製品。
雷軍隨後回應道：「小米集團對泄密事件零容忍，希望所有供應商夥伴一定認真執行《保密協議》。」
小米汽車 2023 年 Q1 季度營收 100 萬元，同比增長 100％。
沃爾沃或將主力車型全部改為電車
周四，據路透社報導，兩位知情人士表示，沃爾沃正准備發起一場「電動化閃電戰」，將其所有主要車型全都轉為電動汽車，包括三款 SUV 和兩款轎車。
上述知情人士還稱，到 2026 年，沃爾沃將推出至少 6 款全新純電動汽車，其目標是到 2030 年實現全電動化。之所以採取如此激進的電動化戰略，是因為了贏得亞洲市場。
目前，沃爾沃尚未公布該計劃的細節，吉利也拒絕置評。
吉利旗下路特斯或將借殼赴美 IPO
2 月 1 日，路特斯科技和特殊目的收購公司 L Catterton Asia Acquisition Corp ( L CAA) 宣布，雙方已達成最終並購協議。
在完成合並後，新公司將保留路特斯科技作為公司名稱，在美國納斯達克上市。此次合並後，路特斯科技的估值約為 54 億美元。
奧迪：新車開發將從內飾開始
開發一輛汽車，要經過哪幾步？
奧迪首席設計師 Marc Lichte 透露，對於一輛傳統燃油車來說，需要先完成內燃機和平台規劃，然後與銷售、市場部門一起確定座位布局，接著開始進行外觀設計，最後才輪到內飾。
但隨著汽車行業電動化的不斷加深，奧迪打算徹底改變汽車開發的順序。
Lichte 表示，奧迪在未來的開發工作將會「由內至外」，將乘坐體驗的優先級提至最高。
奧迪 UI/UX 設計主管 Sid Odedra 和他所管理的團隊現在變成了最核心的部門，所有的開發都將圍繞艙內乘員來進行。
奧迪新一代電動汽車最早將會在明年上市，首款產品將會是基於 Grandsphere 概念車打造的新一代 A8。Lichte 承諾，新 A8 將會「非常接近」概念車。
歐洲車協會長說歐盟電動車充電設施建設太慢
新華社消息，歐洲汽車製造商協會會長、法國雷諾集團 CEO 盧卡·德梅奧近日發表評論稱，歐洲聯盟成員國電動汽車充電樁安裝進度「遠遠不夠」。
他還搬出了業內專家的分析數據：
無論是為了支持歐洲汽車產業的電動化轉型，還是為道路上日益增加的電動汽車提供服務，都需要每周增加 1.4 萬個充電樁，但現階段「每周安裝的充電樁只有 2000 個」。
豐田重申不支持全面電動化：應發展更多混動車
Automotive News 近日報導，豐田汽車首席科學家吉爾·普拉特（Gill Pratt）表示，實現可持續未來的最佳途徑是「多管齊下」——
同步發展純電動汽車、混動汽車，以及其他新能源汽車。
「時間會證明我們的觀點實際上是正確的，」普拉特表示，「無論如何，世界各地使用的動力系統都將多樣化。」
許多汽車品牌都已承諾將會在未來某個時間實現全電動化，豐田則有所不同。
這家全球規模最大的車企希望從 2030 年起每年銷售約 550 萬輛內燃機和插電式混合動力汽車，以及 350 萬輛電動汽車。
普拉特和他的團隊認為，將有限的鋰應用在盡可能多的汽車上，讓更多的汽車實現電動化，會更有意義。
來源：愛范兒
