征服，對抗，再加一丟丟高血壓，就像是一部海明威小說。這就是《雪地奔馳》。
不論中外，很多男孩兒最初的夢想都是成為一名挖掘機司機、卡車司機，或者坦克駕駛員。這些外形剛猛強勁的鋼鐵陸行怪獸，能像磁鐵一般牢牢吸引著小男孩兒的注意力，直到他們長大後的眼瞳被裙擺下的白大腿和其他更華麗的事物吸引走。
所以乍一看下，以藍領工具車為主角，所經道路滿是泥漿的《旋轉輪胎》系列，似乎註定不是那種能大紅大火的車類遊戲。好比說，在前陣子登入Steam的主流賽車遊戲《極限競速：地平線4》里，遊戲觀感往往是價值不菲的豪車疾馳在風景宜人的賽道上。
但倘若你有個摸魚時會玩《旋轉輪胎》的同事，你冷不丁掃一眼他的螢幕，能看到的畫面極大機率會是一輛大卡在泥漿里艱難地做著仰臥起坐。
但從2008年的《越野飛馳》開始，這個滿溢著泥糙味兒的系列一直延續著最初的創作理念，將主打的「卡車越野」玩法持續耕耘了十幾個年頭。最新作《雪地奔馳》則像是對這份專注的回報，首次登陸了全部主流平台，也斬獲了百萬級銷量，自此成為卡車迷心中的重磅作品。
不過PC這邊，本作被Epic獨占一年，上個月底才來到Steam平台
「渾身上下都是毛子的鋼鐵直男味兒」
如果你本身就是一個卡車愛好者，《旋轉輪胎》系列對你而言就是歐卡模擬外的又一塊拼圖。
在《旋轉輪胎》系列的每一款遊戲中，你都可以駕駛到世界卡車名廠的著名卡車，並且根據你自己的喜好來進行從造型到部件的升級定製，還可以駕駛著它們奔馳在荒野、雪原、淺灘、泥窪之中，感受鋼鐵與自然交織的錯落浪漫。
雖然是專注於大車的遊戲，但在《雪地奔馳》中，車型仍然有其精確定位，根據使用場景總共區分為了搜尋、越野、重型、重載、公路五種。在具備一定遊戲經驗後，你幾乎可以根據當前任務立刻判斷出最好的適用車型。
比如說搜尋分類中所屬車輛基本都是越野皮卡，幾乎可以處理任何路況，客觀的油耗比也較，所有車型中最優秀的續航能力是其最大特色。但你也很容易發現，歸為搜尋的車輛都不具備載貨能力，由於遊戲中的擬真設定，也無法拖動比自己重量更大的車輛，因此搜尋類車輛的主要用途就在於搜圖跑路，以及尋找並抵達遊戲中關鍵建築「瞭望塔」，宛如戰場上的偵察兵。
而主力軍們則各自有所專長。公路卡車擁有低廉價格和良好的燃油效率，在道路打通後的運輸任務中，可以妥善完成任務；
越野卡車的普遍特徵則是扎實的懸掛系統、軍工級用料所提供的平順連貫的動力輸出，通過更換不同場地適應性的論壇，這類鋼鐵巨獸可以踏破任何坎坷地形。
至於重載卡車就如字面所言，能夠運載更多的貨物，在搭配上拖車套娃之後，一趟車就能把任務所需資源一次性運抵目的地。
而和以上的類別相比，重型卡車則稱得上是功能強勁的多面手。大馬力、大底盤，幾乎能夠勝任全部任務，除了油耗較高和售價昂貴之外，幾乎沒有缺點。
《雪地奔馳》還在前作的基礎上進行了一定升級。在本作當中，你（終於）可以全程切換到第一人稱視角進行擬真化遊玩，而且還可以通過客制化系統來打點內飾，營造更多的生活氣息。
比較有趣的是，本作的UI系統在得到簡化後，諸如目前時速這樣的數據，也只有在切換到第一視角才能在儀表盤上看到。或許也算是一種另類的毛子味兒吧。
不是賽車，不是競速，而是「好好開車」
當然，我必須得告訴你的一件事是，《旋轉輪胎》——或者說系列最新作《雪地奔馳》並不是一款對新人足夠友好的遊戲，甚至於其教程就會令人相當抓狂。在遊戲的開場環節中，你首先需要開著一輛性能僅僅是消費級的CK1500穿越滿是泥濘的黑河路，在牽引繩的帶領下抵達哨塔；
其次需要在粗糙的GPS導航指引下完成橋梁重建。橋梁重建還需要兩樣物資，倘若你在這里沒有功夫練習使用拖車，就需要在不完備的地圖引導中跑上兩趟；
而在橋梁完成之後，你還需要在一片陌生的場景中抵達你的車庫以完成本次教學。你的車有可能駛入通往哨塔的泥濘道然後徹底拋錨，需要返回到遙遠的記錄點重新出發。
光是在這個簡短的教學步驟里，你就有許多次感受到迷路、拋錨的可能，且本作一系列追求擬真操控的思路引導里，你開的車時速往往達不到100km/h，甚至可能比這慢得多，而當你撞上障礙物時，不單單是車殼會被明顯撞癟，連帶著內里的部件都可能受到明顯影響。如果你足夠魯莽的話，甚至可以撞壞懸掛系統，甚至直接把車開到爆胎。
所以僅就初心者的第一印象來說，《雪地奔馳》的勸退屬性非常強。就像Steam很多差評一樣，這款遊戲在初見時帶給他們的是相當糟糕的體驗。畢竟沒有誰會真的喜歡玩一款輪胎動不動就卡住的遊戲。
也和現實中一樣，發動機泡水將會迅速損毀，導致車輛徹底拋錨
但我必須得說，這個教學關卡，在擁有退款機制的平台里，確實就是製作者和玩家互相選擇的一環。在我看來，《雪地奔馳》似乎就是想用這種有別於其他車類遊戲的別扭駕駛體驗，來告訴你他們製作這款遊戲時想追求的東西：開車本身是需要一點兒認真的。
而如果你足夠喜歡車，尤其是大卡車和越野車的話，必然能夠在第一時間感受到本作和其他以車位核心的遊戲的顯著差異。開車前必須拉開手剎，自動擋和手動擋之間的切換，全輪驅動和後輪驅動之間的切換，都需要手動進行選擇，沒有那個「簡易模式」。
在這個過程中，《雪地奔馳》提供了車輛各部件運作時會發出的相當細節的音效，例如後胎於泥漿中咆哮時，你猛力壓下油門，甚至能聽見變速箱隱約的齒輪磨合聲。這些音效會實時反饋給你的每一個操作，賦予了相當豐富的實操感。
同樣地，在車輛處於不同負重時，你也能夠在彎道和泥濘道路上鮮明感覺到車輛的重量變化和重量分布給駕駛體驗帶來的影響。在這時，你能夠從「笨重」、「難開」這些字眼里咀嚼到的，是《雪地奔馳》一直想還原的那份真實感。畢竟在你手里的，可是現實世界里需要拿到B1級駕照才有資格駕駛的大車。
除了在初上手時會讓人很有些不適應的「擬真」外，《雪地奔馳》還是相當少數地會把「油耗」放在醒目標簽中的遊戲。
簡單來說，所有車都會有一個油箱，你必須去到加油站才能進行補充。不同車輛的油耗比不盡相同，油耗速度還會根據你所駕駛的車輛和駕駛模式隨時浮動。比如說全輪驅動模式可以令車輛越野攀爬能力更強，但相對於後輪驅動模式，油耗幾乎是翻倍的。同樣顯而易見的，重型卡車的油耗會比公路卡車要高得多。
在遊戲進程中，「油箱」又約等於是一輛卡車的生命線。當油箱被撞擊損毀，或者油箱見底時，車就會在野外拋錨，如果不親自開著另一輛卡車將其拖回，就得支付很大一筆金額才能讓其回到車庫。而如果你遇到極端場景時，拖車套娃也是常有的事了。
不過，雖然黑河的公路泥濘得就像是塊掉去地上的熔岩蛋糕，你也不必真的很擔心自己的車子很容易陷入其中無法動彈。在這里，就必須要提到遊戲給予每個玩家的「超保險」：卷揚機了。對，就是這根東西。
你可以隨時隨地在列表里呼出卷揚機，並且將其兩端與樹木和車身相連接，藉助引擎動力，可以一點一點將車身硬拽出泥濘，重獲自由。從某種層面上來說，在《雪地奔馳》當中，牽引繩就是你與大自然對決的一把利刃，幾乎遇到任何問題，都可以首先嘗試用它來解決。
只是需要注意的是，「牽引繩」雖好，卻也遠遠不是一把萬能鑰匙。你用作支點的樹木有可能承受不住力道被扯斷，牽引本身會吃掉大量的油，而你如果沒有把牽引系統升到較高等級，有些時候乾脆就找不到牽引目標。再者，頻繁使用卷揚機本身就是相當糟糕的體驗，那種烏龜爬行一般的拖拽速度，本身也是一種挫敗感，最好的通行方法，永遠都是找到一條更合理的越野路徑，而不是在最短直線距離用牽引繩硬剛。
大卡車版本的《死亡擱淺》
就和歐卡一樣，你在本作之中能攬到的差事，大抵也就分為貨物運送、協助脫困（用牽引繩將拋錨車輛拽出並牽引到指定地點）、探索調查三類。硬要說的話，這個部分和《死亡擱淺》非常相似，用「送快遞」似乎就足以概括。
但也如前文所提及的，當「開車」本身不那麼簡單時，《雪地奔馳》的玩法也就顯得更有意義。在本作當中，你會遭遇的道路遠不及「歐卡」中那樣擬真和一馬平川，如何解決道中遇到的困難險阻，以最低程度的損失將貨物安全送抵目的地，就變得充滿了挑戰性。
從A點到B點的運輸道路，可能會遭遇各種各樣來自大自然的挑戰。泥濘的道路，崎嶇的地形，惡劣的氣候，甚至你自己粗心大意時犯下的失誤，都會成為「敵人」。在《雪地奔馳》中同樣如此。
此外，通過修橋、通路等手段，地圖上原本無法通行的區域，會伴隨著物資配給一點點被打通，原本讓車輪在泥漿里無限空轉的痛苦泥徑後，載著物資的重卡終將在平坦路面上把物資送抵終點。這種柳暗花明的舒緩安慰，永久改造環境後每一次送貨時感受到的成就快感，和《死亡擱淺》非常相似，也是我心中《旋轉輪胎》最重要的快樂來源：這種肩負壓力，鍥而不舍，最終戰勝自然的感覺，就像又讀了一本新的《老人與海》。
結語
征服，對抗，再加一丟丟高血壓，就像是一部海明威小說。這就是《旋轉輪胎》系列。它並不是一款適合「所有人」的遊戲，但對於喜愛卡車，又能夠對得上電波的玩家而言，它確實是一份難得的寶藏。而《雪地奔馳》作為這個系列目前最優秀的集大成者，如果你恰好感興趣，買它，准沒錯。
來源：遊俠網
