在好山好水的歐洲，自駕游已然成為一種新興的旅行方式。
但是，你知道嗎？為了保護環境，對抗污染，越來越多的歐洲城市開始設置道路限行區（zone à faibles émissions），以此限制車輛出行，減少污染物排放。
但是，對於外地遊客來說，這些限行區猶如一個個隱藏陷阱，在不知情下，很可能就違反了當地的交通規則。現在是歐洲度假季的高峰，今天小編就來講講這些低排放區的限行規定，自駕出行的你一定要看哦~
什麼是「低排放區」？
根據法國雜誌《6000萬消費者》（《60 Millions》）的介紹，歐洲城市中的限行區有許多稱謂：限行區（Zone à circulation restreinte）、低排放區（ZFE）或者生態區（éco-zone）。當然，熱衷於環保事業的法國也在境內設置了這樣的區域。
©metropolegrandparis
「低排放區」是指通過對區域內嚴重污染的車輛限行而改善區域空氣質量的一種措施。2018年11月，法國環境與能源管理署（ADEME）標注了整個歐洲大陸的231個低排放區域，這些特定區域的范圍很廣，可能是一個街區、也可能是一個城市或者城市群，而限制車輛入內的標準則主要是依照歐盟尾氣排放標準。
法國「低排放區」的設置原則
根據相關市政府的決定，在規定范圍內限制嚴重污染的車輛通行，而限制車輛入內的標準則主要是依照歐盟尾氣排放標準。如污染物車輛要通行，則必須在汽車擋風玻璃上張貼「Crit’Air」標志的貼紙。「Crit’Air」是根據空氣污染物排放水平來劃分車輛的污染程度。「Crit’Air」標簽上的編碼越大，說明車輛排放的污染物排越多。
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自2019年7月1日起，法國對未經分類和Crit’Air 5的車輛實行交通限制，具體包括以下車型：
2006年10月1日前使用的柴油重型貨車、巴士及旅遊車
2001年10月1日前使用汽油的重型貨車、巴士及旅遊車
2001年1月1日前使用柴油的輕型商用車
2000年6月1日前的兩輪、三輪車及四輪車
1997年以前的汽油汽車
1997年10月1日以前的輕型汽油商用車
需要注意的是：1997年之前首次登記的「高齡車輛」，由於沒有Crit’Air標簽，因此被劃分為「non classés/未分類」。
大巴黎的 「低排放區」范圍
自2015年7月1日起，巴黎在法國率先實行市內機動車限行制度，加入「低排放區」稱號城市，范圍涵蓋巴黎的內部。2019年7月，巴黎「低排放區」的范圍擴大至A48公路環線內，涉及「Crit’Air 5」和「non classés/未分類」車輛。
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處於「低排放」區域內的市鎮名單如下：
變化多端的「低排放區」
標準雖然存在，但遊客們對此知之甚少。標注着「低排放區」的告示牌要不不起眼，或難以理解，要不乾脆就用外語書寫。對於一頭霧水的遊客而言，後果往往讓人「痛徹心扉」：你可能會收到高達150歐的罰單！
而法國與歐洲其它國家的「低排放區」劃分標準不一致，更容易讓出境自駕游的外國人們掉進別國「低排放區」陷阱中。
©中新社
法國環境與能源管理署標注了整個歐洲大陸的231個涉及到排放限制的區域。具體信息上網站查詢 https://www.ademe.fr/zones-a-faibles-emissions-low-emission-zones-lez-a-travers-leurope.
為了避免慘痛的「悲劇」發生，小編整理了歐洲幾大國主要的低排放區分布位置。如果你想前往這些國家自駕游度假的話，可要看好了！
比利時
zone de basses missions
（低排放區）
相關城市：安特衛普、布魯塞爾
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規定：攝像頭會監控汽車牌照。如果想進入低排放區，外國車輛必須事先在安特衛普市和布魯塞爾市的登記點登記車牌號。
准入要求：符合歐Ⅲ標準及以上、配備微粒過濾器的柴油車以及符合歐I標準的汽油車可以進入安特衛普；符合歐Ⅲ標準及以上的柴油車以及符合歐Ⅱ標準及以上的汽油車可以進入布魯塞爾。
如果車輛不符合準入標準卻依然需要進入低排放區，安特衛普市和布魯塞爾市還提供「一日通行證」供購買——
官網：
安特衛普lez.antwerpen.be/?Taal=FR
布魯塞爾lez.brussels/fr
費用：35歐
時限：有效期為一天，每年每輛車限購8次。
罰款金額：在安特衛普，初犯罰款150歐元，再犯罰款350歐元。在布魯塞爾，罰款均為350歐元。
意大利
zona a traffico limitato
（限行區）
相關城市：羅馬、博洛尼亞、佛羅倫薩、熱那亞、米蘭、那不勒斯、巴勒莫、比薩、都靈等在內的106個市鎮。
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根據法國環境與能源管理署的調查，意大利擁有數量最多的低排放區，統稱為限行區。想要自駕游覽意大利的遊客真的會很頭痛，因為該國沒有統一的規定，所以必須在到達每個城市之前詢問清楚。
規定：舉例來說，羅馬的限行區也是市中心區域，攝像機會在規定時間內讀取車牌進行檢查。除了限行區，還有兩個范圍更大的區域也屬於低排放區：綠色生態區（la fascia verde）和鐵路環區（l’anneau ferroviaire）。
哪些汽車可以在羅馬行駛？答案根據羅馬的區及時段而變。總而言之，如果想參觀羅馬歷史最悠久，同時也是規矩最嚴格的中心城區，最好還是別開車了！
范圍較大的低排放區規則稍微寬松一些，從周一到周五（不包含節假日），符合歐Ⅱ排放標準及以上的汽油車和符合歐Ⅲ標準的柴油車可以進入羅馬的la fascia verde區。但是歐Ⅱ標準或以下的汽油車不能在里l’anneau ferroviaire中行駛。
罰款金額：罰金從75歐元到450歐元不等，視城市而定。
德國
Umweltzone
（環保區）
相關城市：柏林、慕尼黑、法蘭克福、科隆以及其他82個城市。
所有城市列表可登錄官網查看：
https//www.ademe.fr
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規定：需將汽車環保標簽粘在乘客側擋風玻璃內側。
標簽可在網上（https：//www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/feinstaub-plakette）購買，也可在授權經銷商（A.T.U、Dekra、TüV等公司）處現場購買。
只有貼着綠色標簽（2006年後注冊的的柴油車和1993年後注冊的汽油車）可以在環保區行駛。不過，在新烏爾姆地區，貼黃標的汽車也可以行動。
罰款金額：80歐元
荷蘭
milieu zone
（環境區）
相關城市：阿姆斯特丹，鹿特丹，烏得勒支
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規定：行車證由當局管控，行車牌照將受攝像頭監督。
在阿姆斯特丹，除了不符合歐Ⅲ標準的房車外，所有輕型車都可以上路。在鹿特丹和烏得勒支，除了在2001年之前登記的柴油車之外，所有輕型車都可以在中區行駛。
此外，鹿特丹政府還提供每日的「豁免證」。在官網以25.9歐的價格購買之後，不符合標準的汽車也可以在市區行駛。
官網：https：//concern.ir.rotterdam.nl
罰款金額：95歐元加上9歐元的行政手續費
葡萄牙
zona de emissões reduzidas
（低排放區）
相關城市：里斯本
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規定：攝像頭會監測車牌。工作日的7點到21點，只有歐Ⅲ標準及以上的汽車可以在里斯本1區行駛；在2區行駛的汽車則需要滿足至少歐Ⅱ排放標準。
里斯本區域劃分可登錄官網查詢
官網：http：//www.cm-lisboa.pt
西班牙
zona de baja emisión
（低排放區）
相關城市：馬德里
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規定：在馬德里行駛的車輛需配有國家級環保標簽，不過也僅限於在西班牙注冊的汽車（比如遊客租來的車）。標簽可以在郵局或者授權經銷商處購買。如果法國遊客想開着在法國注冊的汽車過去，那麼必須帶上「邀請函」——該文件可以由當地的暫住地（比如下榻的賓館）簽發，不過每個月有20次的「邀請」限制。
只有貼着「0號」標簽的汽車才能在馬德里自由通行。貼着「環保（eco）」貼紙的汽車則允許在城里行駛以及停放最多兩個小時。持有其他標簽則的汽車則只能進入受監管的公共停車場。
罰款金額：90歐元
希臘
La zone de restriction
（限制區）
相關城市：雅典
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規定：雅典政府根據車牌尾號（奇偶）交替限行。不過，符合歐Ⅳ標準且排放量低於每公里排放140克二氧化碳的汽油車和符合歐5標準的汽車不受此限制。
日新月異的規定
需要注意，上述的規定都在各國內不斷更新。比如，比利時的布魯塞爾和安特衛普將從2020年1月1日開始收緊進入低排放區的標準。巴塞羅那、倫敦等城市也正在在計劃中。而除了上文提到的區域，歐洲其他城市也有許多低排放區，但一般只涉及重型貨車，對一般自駕遊客無礙。
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總而言之，自駕歐洲的遊客在出行之前仔細規劃好線路至關重要，確保不跨越「禁區」的最佳方法就是查詢地城市市政府的官方網站。常看常新非常重要，因為在常規限行區之外，當局有時也會在污染嚴重時增加臨時限行區。
小編列舉了這麼多的旅遊城市，不知道大家是否已經明白當地自駕的規則了呢？也歡迎自駕經驗豐富的大家留言分享哦！
來源：華人頭條B
來源：華人號：旅行風向標