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據媒體CNET報導，當時時間周一，數十人有機會讓美國政府了解他們對SpaceX公司從"Starbase"（該公司位於德克薩斯州博卡奇卡的發射場）和星際飛船軌道飛行等計劃的看法。在美國聯邦航空管理局（FAA）舉行的Zoom在線聽證會上，大多數公眾意見都是支持埃隆·馬斯克的下一代火箭的發展，美國宇航局（NASA）計劃在其Artemis計劃中使用該火箭，讓太空人返回月球表面。 「從本質上講，這是人類離開地球生活，對我們來說非常重要，」評論者之一Errol Plata在總結他發言支持SpaceX的原因時說。 舉行這次聽證會是為了收集對FAA對該計劃的環境評估草案的意見，根據國家環境政策法的要求，FAA在向SpaceX頒發星際飛船首次軌道飛行的發射許可證之前，需要進行環境評估。 SpaceX已經進行了星際飛船原型的高空飛行和著陸（此前的幾次飛行在著陸階段迅速解體），並計劃將最新版本的星際飛船從德克薩斯州送入軌道，隨後將其超級重型助推器降落在墨西哥灣的一個海上平台上，並讓星際飛船在夏威夷近海軟水著陸。 在周一三個多小時的時間里，提前登記的公眾各自有三分鍾的時間來發表他們對星際飛船和草案的口頭評論。 大多數人支持SpaceX，盡管許多積極的評論似乎來自德克薩斯州以外的地區。少數人也表達了對博卡奇卡附近當地生態系統和物種影響的擔憂。 野生動物保護組織的德克薩斯州高級代表Sharon Wilcox說，她的組織 「對直接、間接和累積的影響深表關切......包括計劃外的火災、碎片墜落和碎片清除」。Wilcox指出，有10個被認為是瀕危的物種生活在該地區，包括豹貓、笛鴴和五種海龜。 許多人不僅談到了對SpaceX、馬斯克和他們的火箭的欽佩，而且還指出了幾十年來的太空探索直到今天的好處，包括GPS和衛星連接等新技術。 「一些笛鴴類動物可能不得不遷移，但總是有取捨的，」Dan Elton在支持SpaceX的聲明中說。 當晚的最後一句話來自鄰近的德克薩斯州城市布朗斯維爾的市議員Jessica Tetreau。她表示，該公司的存在使這個長期受貧困和經濟停滯困擾的小鎮的命運完全逆轉。她說：「我不只是要求你，我請求你給他們頒發許可證。  」 FAA將繼續在周三的另一次Zoom會議上收集公眾意見，並在本月底前以書面形式進行。在對意見進行評估和回應後，FAA將決定是否允許SpaceX在不做任何調整或只做微小調整的情況下繼續前進，或者是否需要起草一份更密集的環境影響報告。如果該機構決定需要一份環境影響評估報告，這很可能會使星際飛船的進度推遲幾個月甚至幾年。 環境評估草案的第二次也是最後一次公開聽證會定於太平洋時間周三下午3點舉行。公眾可以在網上注冊參加並提供意見。評論也可以通過電子郵件提交。 來源：cnBeta

10月1日消息，美國聯邦航空管理局(FAA)於當地時間周四表示，將把對SpaceX位於德克薩斯州博卡奇卡的星際飛船和超重型火箭助推器項目環境評估草案的公眾評議期延長至11月1日。此次延期是在參與審查的多家聯邦和德克薩斯州機構要求延長公眾參與環境評估的時間之後做出的。 在FAA完成包括環境審查在內的許可程序之前，SpaceX不能發射星際飛船或超重型運載火箭。 FAA已經於9月份發布了長151頁的環境審查草案。該草案評估了SpaceX最初任務的潛在環境影響，並評估了碎片回收、博卡奇卡當地道路關閉等問題。 如果FAA確定SpaceX項目的環境影響重大，而這些影響又不能適當降低，該機構將進行更密集的審查。SpaceX沒有立即回應置評請求。 此前有媒體報導稱，FAA已經警告過SpaceX，由於環境審查尚未完成，該機構可能命令SpaceX拆除新建的發射塔。 FAA今年7月表示，對SpaceX提議的火箭組裝「集成塔」的審查正在進行中，並補充說，「該公司正在自行承擔建造該塔的風險」。 FAA曾在5月6日致信SpaceX，認為該公司擬建的兩座發射塔中，有一座的建設活動「可能會使正在進行的星際飛船和超重型運載火箭項目的環境審查過程復雜化」。 根據環境評估，FAA可能會命令SpaceX拆除該塔。該機構在草案中稱：「為了減輕影響，SpaceX的發射場可能會做出改變，包括拆除集成塔。」（小小） 來源：cnBeta

8月20日上午消息，據報導，埃隆·馬斯克的SpaceX在最近提交的聯邦文件中披露了該公司星鏈（Starlink）網際網路系統中下一代衛星計劃的新細節，包括該公司打算使用其大型星艦（Starship）火箭作為將太空飛行器送入軌道的首要運載工具。 SpaceX向聯邦通信委員會（FCC）提交的這份修正文件包括對該計劃的描述，這項計劃名為星鏈「二代系統」。 SpaceX在文件中寫道：「這個二代系統旨在補充SpaceX目前正在部署的第一代衛星群。雖然初代的衛星群為衛星系統提供了前所未有的能力，但對於更多寬帶的需求有增無減，用戶連接的需求也從未如此重要。」 星鏈是SpaceX的一個資金密集型項目，旨在構建一個由數千顆衛星組成的互連網際網路網絡，在航天領域被稱為「衛星群」，可以為地球上任何地方的消費者提供高速網際網路服務。SpaceX率先以每月99美元的價格為特定消費者推出了一項測試計劃，並在去年開始尋求在飛行的航班中測試該網絡，同時將該服務拓展至大型運輸工具，比如船隻和卡車。 雖然星鏈服務仍處於測試階段，但SpaceX最近表示，該衛星網絡迄今為止在12個國家已擁有約90000名用戶，潛在消費者的可退訂單約有50萬個。 到目前為止，SpaceX已經發射了1740顆星鏈衛星，第一代衛星系統曾於2019年11月開始發射。第二代衛星系統計劃總共發射30000顆衛星。 星鏈二代衛星系統 SpaceX表示，二代星鏈衛星重量上更重一些，「將比最初設計的更大一些，可以產生更大功率」。這些性能可使衛星為SpaceX的網絡提供「擴展能力」以及「在未來容納額外的有效載荷」——後者意味著星鏈衛星或許可以為其他公司託管傳感器或天線。 二代系統的「首選配置」將在軌道上部署29988顆星鏈衛星，部署在9個不同高度，范圍在340公里到614公里之間。先前，SpaceX曾提議，星鏈將發射30000顆衛星，跨越8個高度，從328公里到614公里不等。 文件稱：「SpaceX將瞄準多個傾斜度，以在維度上更均勻地分散能力，確保更好、更一致的全球覆蓋。」 另外，SpaceX修改後的計劃化將「使部署在太陽同步軌道上的衛星數量增加近一倍」，這可以讓該公司向「阿拉斯加等極地地區提供更好的服務」。 SpaceX還指出，「SpaceX一直在投資其衛星的先進推進功能」，因此「鑒於衛星的機動能力，衛星與大型物體碰撞的風險幾乎為零」。當星鏈衛星發生故障時，SpaceX會採取讓衛星重新進入地球大氣層的方式來處理衛星，在進入大氣層的過程中，衛星將燃燒解體。 SpaceX還強調，如果星鏈衛星失控，在軌衛星的低高度意味著該太空飛行器在重新進入地球大氣層之前在軌道上的時間「不會超過四年」。 太空碎片是對星鏈衛星的另一個威脅，但同時，星鏈衛星也會帶來太空碎片。對此，SpaceX計劃通過二代系統進一步保護衛星。 該公司寫道：「SpaceX還意識到，在於小碎片或流星體撞擊的罕見情況下，星鏈衛星系統可能產生碎片。撞擊可能會產生廢棄物，或導致衛星失控並使任務後的處理難以完成。SpaceX一直在探索如何使其衛星更能抵禦此類撞擊。盡管這些保護功能的設計尚未最後敲定，但SpaceX已經改進了動力和推進系統的冗餘度。」 使用星艦 SpaceX之前曾討論過星艦為部署星鏈網絡帶來的額外能力，但周三提交的文件概述了該公司計劃將星艦火箭作為二代衛星系統的主要運輸系統。 SpaceX的管理層此前沒少吹噓過星艦可能帶來的更多能力。獵鷹9號火箭一次可以發射60顆星鏈文星，但星艦「一次可能運載400顆衛星」，SpaceX的總裁格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell）在2019年表示。 該公司表示，調整星鏈的高度和衛星群設計也可以讓SpaceX用星艦將衛星直接發射到預定軌道。 該公司補充說：「修訂後的軌道平面可以讓單平面發射利用星艦的能力以更快速度發射衛星，而不必在駐留軌道上等到軌道進動。SpaceX可以在發射後幾周內將衛星部署到它們的運行軌道上，而不需要等待數月。」 SpaceX還將為二代系統引入一個繼續使用獵鷹9號火箭的部署計劃，以防在新的星鏈系統開始發射時星艦尚未投入運營。該公司在過去一年中已經完成了星艦原型機的多次試飛，並越來越接近其首次軌道飛行測試。SpaceX最近已將星艦20原型機首次堆疊在超級重型火箭推進器上。上周末，馬斯克還表示，火箭「應該可以在數周內准備好發射，只等待監管部門的批准」。 星艦和星鏈均為數十億美元的項目，對SpaceX的增長至關重要。 來源：cnBeta

8月20日消息，當地時間周四，美國太空探索技術公司SpaceX向美國聯邦通信委員會（FCC）提交了有關其「星鏈」（Starlink）衛星網際網路項目的修訂文件，里面披露了更多新細節，包括該公司計劃使用星際飛船作為發射衛星的主要運載工具。 ...

周六晚上，當被問及該公司為美國國家航空航天局(NASA)設計的Starship月球登陸器項目的進展時，SpaceX的老闆埃隆·馬斯克聽起來很是樂觀。Twitter帳戶"Everything Artemis"詢問馬斯克，他是否預計在2024年之前讓"星船"准備好讓人類登陸月球。 ...

當地時間周四，美國太空探索技術公司SpaceX執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，在進行最後組裝和升級後，該公司最早可能在下周將其首艘軌道級星際飛船原型及其超級重型助推器原型送回發射台。 在一段關於回應超重型助推器(B4)返回建造地點的視頻中，馬斯克相當明確地表示，B4和星際飛船原型（S20)都將於8月16日返回軌道發射台。8月6日，在將S20首次集成到B4頂部幾個小時後，SpaceX又將星際飛船送回其「高艙」中。由於未知的原因，可能是由於大風影響，B4又在發射台上呆了5天，最後SpaceX也將其從軌道發射架上撤了下來，同樣將其送回「高艙」。8月11日，B4取代了S20的位置。 在S20於8月6日撤下發射台後，其六個猛禽發動機幾乎立即被移除，為馬斯克現在暗示最早可能於下周開始的測試活動讓路。與S20相映成趣的是，SpaceX在將B4送回高艙的同一天，也開始卸上面的29個猛禽發動機。馬斯克後來證實說，除了讓拆卸發動機變得非常容易之外，SpaceX還將S20和B4送回了建造地點，以加快某些最後的集成工作，即「部署小型管道和布線」。 然而，除了移除猛禽發動機外，自被送返高艙以來，工作人員最重要的任務是檢查S20的隔熱罩，修復或更換破碎、破損和松動的隔熱瓦。在S20回到建造現場後不久，吊杆升降機上的工作人員開始了看似艱巨的過程，即檢查星際飛船的機頭隔熱罩，並用彩色膠帶標記數百塊有裂縫、破碎或其他不太明顯問題的隔熱瓦。 經過幾天的檢查和標記，SpaceX終於在8月12日早些時候，開始了移除帶有標記的隔熱瓦的過程。據悉，拆卸過程並不容易，可能需要使用電動工具來有效地將隔熱瓦從嵌入的安裝框架中切割下來。整個過程需要十分小心，以避免損壞任何相鄰的隔熱瓦，否則將導致更大的問題。 接下來，那些被移除的隔熱瓦將需要更換。盡管如此，SpaceX是否會選擇為S20覆蓋98%的隔熱罩，然後再將飛船送回發射場進行驗證和靜態點火測試，目前還未知。正常來說，在安裝了完整隔熱罩的情況下，對星際飛船進行一系列地面測試更為合適，這些測試包括其熱保護系統對來自結霜鋼皮和加油過程中，膨脹或收縮熱應力的彈性，以及靜態點火期間的劇烈振動。 在某種程度上，B4的情況要簡單得多，因為這種助推器主要需要的是熱保護。而根據馬斯克的說法，B4的29個猛禽發動機中的部分或全部，將需要有獨立的微型熱保護系統，或者是個彈性毯子狀的外殼，與SpaceX在再入大氣層過程中用來部分保護獵鷹助推器發動機的系統幾乎相同。B4是否會在沒有發動機的情況下，返回發射場進行低溫測試，或者在安裝發動機後開始測試還有待觀察。（小小） 來源：cnBeta

8月12日消息，據媒體報導，將太空人送上月球並非易事，需要大量的火箭燃料支持。近半個世紀前，將美國宇航局(NASA)阿波羅飛船送上月球的Saturn V火箭在燃料箱加滿的情況下重達650萬磅（約合2948噸），每秒需要消耗20噸火箭燃料。幾十年後的今天，SpaceX執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)正試圖利用星際飛船實現類似的偉大目標。這次，需要在軌道中大量加油才能到達目的地。 不久前，SpaceX的競爭對手藍色起源抱怨說，SpaceX可能需要多達16次發射才能讓一艘星際飛船加滿足夠燃料前往月球。 但馬斯克在周三的推文中駁斥稱：「16次飛行絕不可能。星際飛船進入軌道的有效載荷是150噸，所以最多隻需要發射八次就可以裝滿星際飛船1200噸的燃料箱。同時，沒有襟翼和隔熱罩，星際飛船要輕得多。登月腿不會增加太多重量，畢竟月球上的重力僅是地球的1/6。為此可能只需要加滿半個燃料箱，這只需要四次發射即可。」 馬斯克補充說，即使需要發射和對接16次，也不會有任何問題。他在推文中補充道：「SpaceX在2021年上半年進行了16次以上的軌道飛行，並與空間站對接了20多次，即使這比與我們自己的飛船對接困難得多。」 盡管如此，發射星際飛船及其巨大超重型火箭助推器比SpaceX主力獵鷹9號火箭要難得多，甚至比強大得多的獵鷹重型火箭也要難得多。這提出了另一個關鍵問題：馬斯克是否暗示太空人必須在軌道上等待半年才能登上前往月球的飛船。 其中涉及的復雜性令人震驚。首先，獵鷹9號助推器只安裝了9個梅林發動機，而超重型火箭助推器將使用29個更大的猛禽發動機。到目前為止，SpaceX還沒有完成星際飛船的首次軌道測試發射。 但這樣的發射可能不會太遙遠。SpaceX最近首次在超重型火箭助推器上集成了星際飛船原型，以准備進行首次軌道飛行。如果一切順利，星際飛船將在夏季結束前進入軌道。只有到那時，SpaceX才能解決登月之旅的下一個障礙：在太空中加油，這涉及兩艘星際飛船對接。（小小） 來源：cnBeta

據媒體CNET報導，隨著「完全堆疊的星際飛船」的實現，SpaceX創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在看到他對未來的願景成為現實。周五，馬斯克分享了星際飛船原型和超重型火箭一起在發射台上的照片。 馬斯克此前在德克薩斯州博卡奇卡的SpaceX開發設施的發射台上發布了超重型火箭的照片--這是一個擁有29個引擎的龐然大物，旨在「護送」星際飛船首次試飛進入軌道。 馬斯克發布的照片集顯示，星際飛船被提升到超重型火箭的頂部，並被放置在那里。這使其達到近400英尺（122米）的高度。 當被問及看到太空組合體完全堆疊的感覺時，馬斯克在Twitter上回答說：「夢想成真」。SpaceX創始人估計可能需要兩周時間來完成待辦事項，包括在星際飛船上安裝更多的熱屏蔽裝置。 SpaceX一直在德克薩斯州用星際飛船原型進行一系列短暫試飛，其中一些在試飛過程中「倖存下來」，另一些則發生了爆炸。星際飛船軌道試飛將是迄今為止最雄心勃勃的測試，也是第一次使用將其推向太空所需的巨大的超重型火箭。 試飛的發射日期尚未確定，將取決於許多因素，包括完成星際飛船和超重型火箭的工作以及獲得美國聯邦航空管理局的批准。將星際飛船送入軌道將是朝著馬斯克更大的夢想邁出的一大步：將人類帶到月球和火星。 來源：cnBeta

據公司總裁Gwynne Shotwell稱，SpaceX希望在7月嘗試將其正在開發的太空飛行器Starship首次送入軌道。Shotwell在國際空間發展會議上的一次虛擬演講中分享了這一時間表。星際飛船在過去幾年中一直在開發中，自去年以來，它一直在進行較短的測試飛行，全部位於地球的大氣層內。 它最近的一次飛行測試還實現了首次完全成功著陸，這是開發 "Starship"發射系統的一個關鍵階段，該計劃旨在成為SpaceX的第一個完全可重復使用的系統。 7月是進行星際飛船首次軌道飛行嘗試的一個雄心勃勃的時間表，在5月，SpaceX提交了其計劃的飛行路線，它將從該公司位於德克薩斯州南部布朗斯維爾附近的星際飛船開發基地（被稱為 "星際基地"）升空，然後最終返回地球，在夏威夷成本附近的太平洋上濺落。 第一次飛行不會以受控著陸的形式結束，重點是通過這部分的飛行到達軌道和測試太空飛行器。以後的測試將包括星際飛船的受控著陸，目標是最終使整個系統，包括幫助推動其進入軌道的超級重型助推器完全可重復使用。 雖然Shotwell似乎表示非常有信心，SpaceX在技術上也已經基本准備好開始星際飛船的軌道測試飛行，但該公司仍然需要獲得聯邦航空管理局（FAA）的許可，因為其現有許可只包括亞軌道飛行。FAA目前正在審查該許可證的要求，包括審查對周圍地區的環境影響。 來源：cnBeta

美國太空探索技術公司SpaceX總裁兼營運長格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)最近在向大學畢業班發表的演講中，出人意料地披露了有關35台猛禽發動機的建造進展，這些發動機將為星際飛船即將進行的首次軌道發射提供動力。 肖特維爾預先錄制的演講顯然進行了精心安排，其中包括工廠地板上豎立的螢幕，上面有星際飛船首次軌道發射的進展情況。上面的圖形清楚地描繪了星際飛船上級和超重型火箭助推器的尾部，表明SpaceX已經「發運」了組合火箭首次發射所需的近30台猛禽發動機中的至少11台。 就在三個月前，SpaceX執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）證實，該公司的目標是在2021年7月之前嘗試對星際飛船進行首次軌道發射。兩個月後，監管文件披露了上述發射計劃的更多具體細節，表明星際飛船和超重型火箭的首次聯合發射將使這種太空飛行器在太空中停留約80分鍾，然後重新進入大氣層並在夏威夷海岸濺落。 不久之後，馬斯克透露，SpaceX將超重型火箭的發動機數量從28台增加到29台，並暗示即使是最初的幾次軌道發射嘗試也將使用完整的29台發動機。再加上星際飛船的三個海平面和三個真空優化猛禽發動機，這意味著軌道級星際飛船和超重型火箭助推器的組合總共需要35台猛禽發動機。很明顯，SpaceX需要從根本上擴大猛禽發動機的生產，以滿足史無前例的需求。 總而言之，SpaceX將需要製造、檢測和交付至少35台猛禽發動機，才能完全滿足星際飛船和超重型火箭需求。如果最初的試飛意味著這種情況持續，那麼將代表SpaceX每次軌道發射都需要35台發動機。最終，SpaceX的目標是每年製造數百台猛禽發動機，以裝備數十艘星際飛船和超重型火箭助推器，但猛禽發動機只是在兩年多前才開始全面的綜合地面測試。 盡管面臨挑戰，SpaceX似乎完全可以按計劃行事。肖特維爾表示，該公司位於加州霍桑的主要工廠已經發貨了近三分之一發動機，這是星際飛船首次軌道試飛所需的。在這種情況下，「裝運」很可能意味著這11台發動機已經出廠，前往德克薩斯州的麥格雷戈進行飛行測試。 有幾個發動機可能已經通過了資格測試，並交付給了博卡奇卡。事實上，兩個新的發動機就在上周末抵達了SpaceX的星際飛船工廠。在過去的兩年里，SpaceX總共向博卡奇卡發運了30到35台猛禽發動機。在星際飛船首次軌道發射嘗試的准備階段，最早可能在2021年第三季度進行，為此SpaceX將需要在兩個月內交付35台猛禽發動機。 SpaceX發布的星際飛船發射預告片中最耐人尋味的部分可能是25天的倒計時牌，這表明在接下來的兩到四周內應該會有些特別的事情發生。考慮到螢幕上的重點是「發動機發運」，倒計時牌很可能是第35台也就是最後一台猛禽發動機內部發貨的目標日期。如果SpaceX能實現這一目標，意味著所有35台軌道試飛猛禽發動機可以在7月初離開工廠，剩下幾周的時間完成資格測試，並在7月底之前將每個發動機運往博卡奇卡。 假設SpaceX能夠在7月底之前完成所有35台猛禽發動機的測試，首艘軌道級星際飛船和超重型火箭助推器有望在8月或9月份進行首次發射。即使延期，這次發射也肯定會在年底前完成。（小小） 來源：cnBeta

美國太空探索技術公司SpaceX不久前剛剛實現星際飛船原型SN15的首次成功著陸，其執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）周五表示，該公司「可能很快就會再次嘗試發射它」。換句話說，SpaceX可能即將開啟星際飛船的可重用性測試。 在進行高空飛行測試開始僅六個月，SpaceX就成功回收了全尺寸的星際飛船原型，這讓該公司首次真正有機會檢查配有襟翼、鼻錐和三個猛禽發動機的完整飛行器。 這一壯舉將為SpaceX提供來自機載攝像頭和數據記錄儀的大量數據，以及更多了解星際飛船本身的物理狀況，包括三個進行了幾分鍾飛行的猛禽發動機。雖然SpaceX可能已經成功地從星際飛船原型SN8到SN11的高空飛行和殘骸中確定了大量信息，但它現在有了完好無損的原型，可以與更多的理論工程和飛行性能模型進行真正的對比。 不過，也許最重要的是，SN15的成功也提出了一個問題：SpaceX及其星際飛船計劃的下一步是什麼？現實情況是，事情可能會朝著任何方向發展，這取決於SN15的狀況，以及SpaceX確定這次飛行到底有多成功。如果SN15及其儲罐、襟翼和猛禽發動機都處於完美無缺的狀態，那麼SpaceX可能會跳過SN17、SN18和SN19原型測試。 與此同時，SN15甚至可以在這種情況下進行第二次飛行，這是星際飛船測試和開發工作的第一次。事實上，完整的星際飛船發射系統由兩部分組成，分別是作為上級的星際飛船和充當運載火箭的超重型火箭助推器，它將是完全可重復使用的。 SN15的第二次試飛可以為SpaceX提供大量關於星際飛船可重用性的寶貴數據。不過，SpaceX是否會真的再次發射SN15仍然懸而未決，但如果最終在技術上可行，這對SpaceX來說似乎是個絕佳的學習機會，可以幫助快速推進整個開發計劃。 在此之前，星際飛船SN16已經基本建造完成，隨時可以被送上發射台。SpaceX很有可能使用SN16來復制SN15的成功，並證明該飛行器目前的設計已經解決了SN8到SN11的問題。 馬斯克本人已經證實，SpaceX正在努力實現2021年7月將星際飛船首次送入軌道的目標。從SN20開始，這些最初的軌道飛行測試將使用星際飛船原型，除了SN15現有的「數百項改進」之外，還有更多的升級。目前尚不清楚如何將SN15的設計升級到可在軌運行狀態，但至少SpaceX將需要為軌道飛船配備完整的隔熱罩和三架新的真空優化猛禽發動機。 馬斯克暗示，從軌道上回收星際飛船原型可能需要幾次失敗的嘗試，才能首次取得成功。在這些方面，SpaceX將面臨艱巨的挑戰，因為星際飛船將是有史以來發射的最重的軌道太空飛行器。然而，與重約100噸的太空梭不同，SpaceX不會把太空人的生命押在星際飛船的初始軌道飛行測試上，這些測試存在許多不確定性和危險。 除了星際飛船本身，SpaceX還沒有完成或測試適合飛行的超重型火箭助推器原型，該公司的軌道級星際飛船發射設施也還沒有建設完成。超重型火箭助推器原型BN2和BN3的許多部件已經完成，正在等待集成，SpaceX在過去六個月里在這個軌道發射場取得了巨大的進展，但幾乎可以肯定的是，在這兩個關鍵部件為軌道發射嘗試做好准備之前，還有許多工作要做。（小小） 來源：cnBeta

SpaceX宣布，最近計劃進行的其SN15星際飛船原型的高空測試暫時不再進行。該測試原定於4月30日星期五進行，且SpaceX沒有說明取消測試的原因。高空測試被視為星際飛船原型測試項目的最重大挑戰之一。為了進行高空測試，需要給原型機添加燃料並發射，然後射到高空，在那里它將進行 "翻身"動作並試圖回到地球。 當太空飛行器返回地球時，理想狀態是垂直軟著陸，以便在未來重新使用。到目前為止，多次原型火箭的測試都並沒有完全按照SpaceX的期望進行。一個原型原本已經成功垂直降落，但幾分鍾後就爆炸了。SpaceX對星際飛船原型進行的最後一次測試發生在4月26日星期一。在那次測試中，原型機進行了發射准備，並在發射引擎時一直被拴在地面上。 該測試的目的是讓SpaceX的工程師確保火箭的功能符合預期。通常情況下，SpaceX執行長埃隆·馬斯克會在Twitter上發布測試的細節，但到目前為止，他還沒有說過是什麼原因導致了延遲。我們最後一次聽到馬斯克的消息是在4月26日，當時他說SN15原型機已經准備好進行靜態點火測試。 SpaceX測試設施周圍地區的道路一直關閉，這表明高空測試將很快發生。如果測試被推遲太久，估計道路會重新開放。 來源：cnBeta

據外媒CNET報導，在SpaceX的下一代星際飛船原型的四次成功試飛都以著陸階段的戲劇性爆炸告終後，該公司將發射其SN15原型，即其星際飛船火箭的新版本。埃隆·馬斯克的公司已經對SN8至SN11原型進行了高空試飛，並長期計劃將馬斯克所謂的「重大升級」整合到SN15中。現在，該公司正在跳過從未完全組裝的SN12、SN13和SN14，努力爭取最快於周五進行SN15的飛行。 馬斯克表示，SN15「在結構、航電/軟體和發動機方面有數百項設計改進」，希望包括升級，以涵蓋迄今為止阻止SpaceX在沒有計劃外快速解體的情況下堅持著陸的一些問題。SpaceX在過去一周對SN15進行了一些初步測試，馬斯克上周三發推文稱，目標是在本周進行發射。 在本周早些時候的關閉被取消後，美國聯邦航空管理局(FAA)的最新通知顯示，SpaceX現在的目標是周五進行飛行。一旦所有需要的關閉和許可到位，SN15可以在批準的窗口內隨時發射。 來源：cnBeta

據外媒CNET報道，SpaceX公司將目標鎖定在7月，希望在通往火星的道路上邁出下一大步。SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克表示，他希望屆時能發射一艘星際飛船原型，其中包括位於該公司新型超級重型火箭助推器上的主航天器的 「全棧」。 在過去的四個月里，SpaceX對搭載三台猛禽發動機的脫胎換骨的星際飛船原型已經進行了一系列的三次高空飛行。所有這些飛行都以戲劇性的爆炸結束，還沒有一次將星際飛船原型帶出地球大氣層。 「全棧」飛行很可能是首次嘗試將星際飛船原型送入軌道。周二，馬斯克確認了NASASpaceflight.com首次報道的時間表，SpaceX的目標是在7月之前進行首次「全棧」飛行。 當然，馬斯克此前多次未能實現其可靠的雄心勃勃的時間表，但SpaceX在不久的將來為星際飛船制定了大計劃。該公司已經談到了最快在明年將無人駕駛的星際飛船登陸月球的可能性，而最初的火星之旅或許就在幾年之後。 不過，這一切的前提是不少事情都能順利進行，而且都能如期完成。SpaceX將不得不在未來幾個月內完成超級重型的地面測試活動，並嘗試對星際飛船的一些設計調整，現在正在進行中。 來源：cnBeta

3月5日消息，火箭返回時爆炸後，SpaceX正在從發射台上清理嚴重損毀的星際飛船原型機SN10殘骸。SN10發生爆炸次日，SpaceX工作人員返回發射台清理爆炸後的殘骸，並帶來了一個幫手：宙斯機器狗。宙斯是一款黃顏色的機器狗，星期四被發現在SpaceX位於得克薩斯州博卡奇卡的測試設備四周「遊走」，幫助探測火箭爆炸造成的損失。 星際飛船N10爆炸SpaceX請宙斯機器狗來幫助善後 Twitter上的照片顯示，宙斯機器狗在地面上探測可能的有害物質 這次爆炸的照片也被用戶發布到Twitter上，其中既有SN10主體也有猛禽發動機殘骸。 SpaceX尚未披露SN10起火原因，但有人推測大火是由沒有展開的着陸架引發的。 165英尺（50米）高的火箭「躺」在地面上，整流罩成為碎片，只有一個襟翼還與箭體相連。 三個猛禽發動機遭到嚴重損毀，零亂的連線和圓形設計，使得它們看起來更像是半打開的蛤蜊。 宙斯機器狗是由Boston Dynamics設計的，2020年6月首次現身SpaceX測試現場。它的價格為7.5萬美元，適合在戶內或戶外使用，可以用來繪制環境地圖，感知並避開障礙，爬樓梯和開門。 火箭整流罩已經成為碎片 它可以用來探測碳氫化合物泄露，檢查設備，讀取設備讀數，在對人有危害的場所完成探測任務——這可能是SpaceX星期四將它帶到SN10發射台的原因。 一種可能的原因是，裝備有相機和其他傳感器的宙斯機器狗，可以用來探測不適合人工作的環境，例如高溫或仍然有有害化學物質殘留。 雖然SN10仍然「躺」在發射台上，SpaceX已經在加緊進行將SN11運輸到發射台上的准備工作。 來源：cnBeta

2月26日，當地時間2月25日，SpaceX旗下星際飛船原型SN10完成第2次發動機靜態點火測試，繼續為飛船原型升空做准備。此時距離SpaceX更換SN10搭載的一部猛禽發動機不過一天時間。 ...