擾亂公共秩序行拘5日，特斯拉女車主為自己上海車展維權的過激行為付出了代價！
應該說，警方的處置依法依理，無可厚非。中華人民共和國治安管理處罰法第二十三條對擾亂公共秩序行為做出了明確的規定，其中就包括車站、港口、碼頭、機場、商場、公園、展覽館等公共場所，有擾亂這些場所公共秩序行為的，處警告或者二百元以下罰款，情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款。所以警方做法並無不妥，仿佛為此事划上了句號。然而，廣大網友還是近乎一邊倒的表達著對此事的不滿，網友戲稱，車企不接待，不理賠，不售後，拘幾日。
實則，筆者也並不提倡這類過激的維權方式，但看到這樣的做法，令人不禁聯想到2019年4月發生在西安的奔馳女車主維權事件，想起了多年工作中遇到過的用跳樓、下跪、堵路等方式的各類維權現象，想起了前不久的兩位卡車司機，河北大貨車司機金德強因被扣車罰款服毒身死，山東卡車司機因質疑超限站稱重數據而自殘求復磅。這樣的事件林林總總不勝枚舉。那麼問題來了，是這些人沒有尊嚴嗎？是他們輕賤自己的身體和生命麼？是這些人無視法律法規麼？很顯然，答案應當是否定的，只要隨便往回思考一些，都會感受到這些事件背後濃濃的無奈和悲情。
當然，若是無理取鬧理當受到打擊，行為過激亦應付出代價，那麼，又是什麼導致了維權者去挖空心思採取一些千奇百怪甚至是過激行為去維權的呢？
梳理該名車展維權女的相關報導，不難發現，實際上這名特斯拉車主的維權行動早在幾個月前就已經開始，消費者和車企就制動故障還是超速行駛、退車賠償抑或協助維修以及是否接受第三方檢測等關鍵環節展開了你來我往的拉鋸戰，最終當地市場監管部門的介入也未能解決，進而發展到此次上海車展的維權事件的發生。而在網絡搜索發現，自2020年至今，特斯拉汽車剎車失靈事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等多地頻頻發生，而特斯拉官方對此類事故原因，多數並未給出內容詳實的確切回應。在個別維權案例中，雙方僵持的最終結果是對簿公堂，然而，對於普通消費者而言，想要對抗一個擁有著龐大律師團隊的國際車企，恐怕一開始輸掉的就不僅僅是氣勢。
19日車展女子維權事件發生以後，媒體的多頻次報導中，有著特斯拉官方的多次回應，到最後的維權女被拘，整個過程中，車展方未做出任何回應，也未見到相關的政府職能部門就此消費者維權事件發聲。據了解，早些時特斯拉汽車北京和上海公司曾被多部門約談，足以說明相關部門已關注到特斯拉汽車質量問題，但約談後呢，對於這樣的消費維權糾紛事件，相應的職能部門又應扮演怎樣的角色呢？是任由事件恣意發展，還是站出來依照相關法律法規去維護維權者亦或是合法企業的合法權益呢！
「我們不會妥協。」作為家大業大的特斯拉，這一回應堪稱強硬，但這一事件給他帶來的負面效應也毋庸置疑。誠如廣大網友所言，近年來，特斯拉的剎車維權事件頻現，應當也不是當事車主們的惡意興風作浪。「如果不是真的有問題，作為普通老百姓，誰願意花錢花時間去跟一個大公司對抗？特斯拉剎車故障並非初次，造成的乘員傷亡也非常多，特斯拉應積極回應消費者的關切，才是負責任的公關。」有網友如是說。
華商報記者 何南
來源：kknews究竟是什麼導致了過激行為維權
