前言：
疫情這幾年騎行開始大熱，也許是大家都憋的太久了，我也加入到了這股浪潮之中。由於沒有球員的命還得了球員的病（前交叉韌帶撕裂），很長一段時間夜跑總感覺膝蓋不適，後來和主刀醫師聊了聊，建議我可以嘗試游泳、騎車。咱也沒有帶泳池的宅子，而且外面泳池的水大家也都懂，於是我心想，那就騎車吧。 由於常年潛水導致等級不高，無法上傳超過500KB的圖片，大家湊合看下吧
其實自己對於單車領域完全就是一個小白，但是第一次深度接觸公路車又不算晚，20多年前在我上學的時候，由於成績不錯，舅舅斥「巨資」（接近5000）獎勵我一輛Merida公路賽車，那是一輛通體騷黃的鋼架公路車，水平而又纖細美感的外形，完爆身邊同學們傻大蠢粗的山地車，帥的唯一代價就是經常扎胎，那會兒路邊還有修車的師傅，如今早已看不到這番景象了。
實在找不到車的照片了，來個M家初期的廠房湊個數，車也早就送給天津遠方親戚的孩子了，我印象里是飽和度非常濃郁的環法騷黃配色
既然下定決心了那就開始定計劃吧，由於孩子剛滿一歲，日常的使用場景基本就是晚上夜騎，所以這輛車不追求速度，騎帥但不騎快，可以遛遛腿，起到一定鍛鍊的作用，同時自己對Vintage的東西深深著迷，所以首選自然是復古鋼架公路車，碳車的現代幾何和粗壯的麒麟臂管子確實不是我的菜。
更粗、更快、更強，再見！
尋尋覓覓、兜兜轉轉、反反復復，終於還是定了一輛復古鋼架。這是一輛產自義大利的Colnago牌鋼架公路車，Master十冠版。梅花車大家早已司空見慣了，較為特殊的地方在於上管的前側有原廠就焊接好的號牌掛耳，這是一台用於專業比賽的隊版賽車。並且前任車主堅稱它參加過1988年的漢城奧運會，當然這點我無從考證。
這個小三輪的稅牌可不好找了
車子整體的成色保存還算不錯，有零星部分的一點點掉漆，對於其三十大幾的年齡而言已經非常難能可貴了。前後進行了兩次從頭到尾的保養，同時更換了原本磨損較為嚴重的座墊以及鏈條飛輪，其他一些小細節的更新不再贅述，通體奧運五環標志刻印的套件似乎也在訴說著它不平凡的過往。 靠牆定妝照走一個
這個角度看起來不太好惹
3T彎把必須也要奧林匹克
夾器已經有了歲月痕跡
這個角度可以很明顯的看出梅花拿手的星型管子
這是我定製的漢城奧運會號牌，而「7」是我的幸運數字，Lug雖然沒有 ARABESQUE的精美，不過也不錯啦
這是全新的1988年奧運會限定水壺，一個字：難尋
更換了新的Regina鏈條
原本的大飛輪換成了新的Regina小飛
座杆也必須五環，後上叉的圓棒形狀可以幫助我們斷代
原配的座墊也是小背人，款式略有區別，由於刺繡磨損嚴重我更換了這個稍後期的版本
花鼓上的刻印自然也不能缺席，OZ也一起湊個熱鬧
提及義大利，你會想到什麼？是不勝枚舉的名勝古跡？是聞名世界的「奢侈品王國」？還是文藝復興的發源地？《教父》、《格莫拉》、超跑…這里誕生了太多太多的美學奇跡，先後去了2次義大利我腦子里裝的都是法拉利和我毛，如今再給我一次機會我一定要好好去這些自行車店朝聖。
看看這滿屏的品牌，大家數數認識幾個
明明對好焦，可感覺還是有點虛了，但是彩虹是意外之喜
車的配置與套件情況就不再一一說明了，老鳥都能看的懂。時至今日，這種梁變的復古鋼架更多的是一種情懷，不管是重量、效率、強度等等，都無法和後輩相提並論了，這也違背了我一開始想要鍛鍊身體的初衷，似乎它真的就只適合——遛遛腿，於是我非常鄭重的把它——掛牆了。
天空被壓縮的太厲害了，500KB傷不起
這圖懂的都懂
而我的終極遛腿神器，必然還是一輛鋼架公路。不同的是，這次選擇的是一輛現代鋼架，我個人非常喜歡Lug車架，所以才會收藏這輛梅花。我希望下一輛車是無Lug的TIG焊接，諷刺的是，雖然沒有Lug，但是我選擇的品牌，曾經的Lug做的比梅花的還夸張，大家感興趣可以猜猜品牌。而由於千禧年後的原因，在套件上我並不排斥碳的加入。
有80th輪組的兄弟可以交流
這款鋼炮座墊由世界著名的義大利博通公司設計，Nuccio Bertone大師親自操刀，與Selle Sanmarco聯合出品。極致而又超前的空氣動力學理念，可讓您的愛駒提升唇上馬力50匹。而其他的一些稀罕配件我將在下次義大利小炮的文章中分享，所以，很期待在十一前看到它的終極組成狀態，到時候再來和大家一起交流。
感謝觀看！
來源：Chiphell
