1 選車經歷
2021年初賣掉了除了車架哪里都改了的KHS T3F之後，在各位CHH大佬和國外博主Everyday Cycling的放毒下，內心的折疊車之魂再次燃起。
不過這次我對於折疊車的需求進一步明確，即除了滿足便利店購物、小區門口取快遞需求外，還能夠勝任50km左右的休閒騎，因為不是所有時候都想穿騎行服、鎖鞋騎車，而對折疊車的重量、速度不再過多要求。之前的KHS就是因為喪失買菜屬性，用途與公路車重疊，才逐漸吃灰的。
選車過程也沒糾結，畢竟一開始就是沖著小布去的，小布吸引我的主要有幾個點：
折疊後外觀非常規整，可以塞進房間犄角旮旯。
雖然用了很多非標件，但是好在改裝件多。
玩的人比較多，有很多改裝案例作為參考。
出二手更容易一些。
於是就在去年年底購入了一輛黑色S把2速，並選配了貨架。選擇2速是因為我的騎行環境以平路為主，內三速的重量、傳動阻力對我來說完全是累贅，而且少了一根變速線，2速外觀要更加簡潔一些。選擇貨架當然是為了買菜，小布本質上是一輛菜車，原廠貨架才是靈魂。
2 騎行感受
車子拿到後，迫不及待去試騎了一下。因為之前身邊有騎友說小布騎起來「和共享單車差不多」，在這樣的預期下，我覺得騎行感受竟然不錯，比我想像中要好很多。總體感受是穩定有餘而輕快不足，同樣的速度下，確實踩踏要比素車KHS要費力一些，這個大機率是原廠胎的鍋。在舒適性方面，原廠把套不能令我滿意，有些硬了，原配的Brooks C17坐墊是一個很好的全天候坐墊，很多bikepacking玩家都在用，但我個人覺得它還是更適合穿騎行褲的長途騎行以及短途市內通勤，不滿足我50km無騎行褲騎行需求。上述問題也就引出了下面的一些改裝重點：車把、車座、輪胎。
3 菜化改裝
先看幾張整體效果
在附件方面，第一個買的就是restrap包，包本身不過多解釋了，它對於缺乏水壺架安裝孔位的小布還是很實用的，除了放水壺，還能放手機、相機。
包用一條扎帶捆住，起到防盜效果。
原廠車把套用ESI海綿把套代替，顏色選擇灰色以便和整車顏色搭配，ESI是做山地車把套起家，舒適度比原廠好太多了。小布原廠剎把設計還是很別致的，內側有標志性圖案，做工也還行。
坐墊撿垃圾選用了ofo遺產，selle royal代工，寬大舒適，買菜必備，還有方便提車的把手，除了重以外十分完美，30km/h騎行也不會覺得偏軟。
三個人車接觸點換了兩個，以至於我也想把腳踏換了。原廠腳踏雖然方便折疊，但重量感人，而且左右重量不平衡，不過騎行中倒是感覺不到，以後可能用MKS折疊腳踏替換吧，對於快拆腳踏實在無感。
接下來說說輪胎。和汽車一樣，輪胎對於自行車騎行感受的提升是巨大的。如果想讓自己的小布更輕、騎起來更爽，首先應該換更好的輪胎，而不是買一堆副廠超輕件。原配的世文馬拉松original防刺性、耐久性都非常優秀，但十分沉重，且滾阻不小。因為這輛車的定位，我不想犧牲防刺性能選用更輕的世文kojak、one等，於是選擇了馬牌的contact urban。經查詢rolling resistance網站，contact urban的防刺性和滾阻表現在城市胎中都不錯（測試輪胎是700c而非16寸），重量較之前的馬拉松original減輕了很多。
選擇了折疊版黑邊胎，沒選黃邊版本是因為太顯眼了，和菜車定位不符，黑邊版本還有黃邊版沒有的反光條。圖中可見該輪胎符合E50電動車標準，實際上小布電動版P line就是使用的折疊款黑邊contact urban。
輪胎中間部分較為光滑，以降低滾阻，側面凹凸可增強抓地力。
換胎後不論加速、巡航都輕快了不少，說換車都不為過。
尾燈對於夜間騎行是必要的，這里選用安裝兩節7號電池的LED尾燈替代原廠cateye反光板。這款尾燈與原廠反光板外觀類似，可完美安裝在貨架上，且具備感應功能，但價格只有原廠同款幾分之一。
接下來就是徹底的心情件智商稅，Freitag擋泥板，不便宜但做工糙糙的，我甚至無法分辨真假。為了進一步增加買菜氣息，前輪還加裝了cateye反光板。
雖然不建議在戶外停放小布，但我還是給它配上了鎖，車鎖在騎行時可以掛在座管上，以便去便利店幾分鍾臨時在路邊護欄上鎖一下（我最長心大鎖過3小時）。鎖是來自美國的krptonite evolution，死飛玩家應該對這把鎖不陌生，能經受紐約惡劣自行車停放環境的考驗，鎖的品質應該沒問題。
這輛車基本就是這樣了，我可能會保持當前狀態很久，但沒准過一年半載就讓他變成下面的樣子。小布的玩法真是無窮無盡，充滿了可能性。
謝謝觀看！
來源：Chiphell
