一個優雅的城市通行方式，來自日本的近未來折疊車 iruka （伊魯卡）小海豚
之前在網上無意中看到 iruka （伊魯卡）小海豚的圖片，便一發不可收拾。於是到處尋覓，發現國內資料很少，更沒有人發開箱。直到後來把目標放到了海外，在它的設計發源地，終於找到了這款車，漂洋過海一個多月終於來到了我的手上。第一次看到實物，看到這台折疊車的機械設計簡直讓我們驚呼連連! 據聞小林先生從設計打樣到量產花了四年多的時間，最後在台灣工程師的技術協助之下，終於能夠開始製作生產並准備交付。
iruka（伊魯卡）小海豚
♛ 縱向折疊車
♛18寸輪徑
♛W78cm x H48cm x D35cm
♛11.9公斤
♛內變8速
♛4種運動模式
售價：25.88萬日元
經過一個多月的艱苦等待，幾乎每天都要刷好幾遍物流，終於終於終於它來了
貨物的包裝還算是比較規整，有點破損，但是影響不大，接下來直接開箱，先簡單的拍了幾張從包裝箱里取出來的照片。
從設計理念上來講，主打折疊後的投影體積小巧，記得當時我還專門把鳥車（二代、三代）、小布的尺寸做了一個專門的對比，結果發現其折疊後的體積居然和16寸的小布相當。
同時也借鑒了小布的坐式駐車設計，後叉折疊機構和鳥車有幾分相似。
後輪沒有採用傳統的外置變速器的思路，而是採用的內變，這樣據說是停車的時候也可以變速，同時折疊後輪的時候沒有掉鏈子的尷尬。原廠有8速和5速可選，查了一下目前香港有售，但是只有5速。所以我最後只能從日本購買高配的8速。
前後輪均採用140的機械碟剎，手感方面來講還不錯，雖然是線拉剎車，但從不拖泥帶水。
中軸和轉點和鳥車結構類似。但轉點略有不同，鳥車折疊後輪向左偏，而Iruka則直接朝正中間穿過大梁的設計。
後叉的減震機構和鳥車一毛一樣
自帶易行輪設計，這一點比較良心了，看看鳥車小布等的易行輪，一個動不動好幾千。
前叉設計絕對是加分項，讓人眼前一亮。非常獨特，單臂設計，減少了折疊後的厚度。同時折疊後，前後輪軸的軸心保持在同一中軸線上，這樣就位推行保留了必要的物理基礎。其強度和剛性足夠，沒有像鳥車一樣的減震機構，但是要說前叉的設計，還是不的不服Gobike狗車的單臂設計。
頭管的設計也很獨特，折疊機構相對比較臃腫。
接下來看看和鳥車（鳥三）的一些簡單對比，從折疊體積上來看，最直接的就是尺寸要小很多。同時，最大的痛苦，鳥車折疊掉鏈子的（這兩鳥車沒有裝勾鏈器）。。。。。。
總結：
Iruka（伊魯卡）小海豚，第一眼顏值確實很高，據設計者（小林正樹先生講）這款車主要是為了滿足在東京這樣繁忙的城市5公里以內的通行，包括擠地鐵、公交等。所以其豎向折疊面積確實雖有車里折疊最小的。
騎方便簡潔的「駐車」方式，已經便捷的推行方式，確實是城市白領有限考量的對象。
顏值，經常進出寫字樓商場等靜音白領，可以考慮這款車。如果然我做選擇的話，那麼我選擇都要。
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來源：Chiphell
