尾翼採用碳纖維材質製成，尾翼也採用了分段的設計，整個尾翼的造型非常獨特，採用的是V字造型。車頂尾部的擾流板非常顯眼，這樣的設計在汽車上還是第一次出現。車輛的整體設計都很有個性，並不像傳統認知中的中大型車那般扁平、中庸，反倒更像是一個強調運動、動感的小車。在2020北京車展上，全新的漢EV亮相，新車採用了一個倒梯形的進氣格柵的設計，內部的結構比較複雜。”從外觀上看，新車前臉採用了官方稱之為”智慧柔韻美學”的設計理念，前進氣格柵上部的飾條從機蓋一直延伸到兩側，與兩側的分體式大燈融為一體。而且，在C柱上方還有一點點小溜背的設計，更讓其有著一種”百萬級”的味道。日前，我們從官方渠道獲取到了一組新款漢EV車型內飾官圖。而在內飾方面，漢EV的內飾主要以黑色為主調風格，整體更加簡潔。而中控台的整體佈局也十分簡潔，採用了時下流行的雙聯屏設計，下方的空調控製麵板更是取消了傳統的物理按鍵。進入車內之後，便會感受到星瑞的與眾不同。”內飾方面,新車配有12.3英吋液晶儀表、2.5D曲面中控屏、環抱式座艙設計,四輻式多功能方向盤與造型獨特的電子擋把相結合,還是給。在配置方面，新車也搭配有雙15.6英吋的顯示屏，而方向盤前方還有著一塊抬頭顯示功能，使得駕駛員在駕駛時更為方便。在後排空間體驗環節，漢EV頭部空間為一拳，腿部則為兩拳。此番漢EV全系車型均採用五門五座的設計，這對於很多二次購車的人來說是最為重要的購車因素之一。而從個人的試駕感受來看，前排的空間表現尚可，頭部和腿部空間都能滿足大部分人的乘坐需求。此番漢EV全系車型均採用五門五座的設計，這對於很多二次購車的人來說是最為重要的購車因素之一。而空間體驗方面，則是漢EV表現相對不錯。不過這樣的設計並沒有讓駕乘空間縮水。該系統是基於大陸集團最新一代的ESP 9.3車身穩定系統，可以有效地防止汽車側翻事故的發生。同時，這款車還匹配了ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、AEB緊急制動等配置，為駕乘者帶來更加智能化的安全保護。在配置上，漢EV標配6氣囊，胎壓顯示、定速巡航、車聯網、智能進行車載電子器件、語音識別等多為實用性功能，像什麼遠程啟動、上坡輔助等就是全系標配。據工信部顯示，其綜合工況續航里程為605公里。而這樣的轉向設定，我覺得是在預留了部分的路感，虛位不多不少剛剛好，不會讓駕駛者覺得虛位過大而轉向手感比較跟腳，舒適性還需要時間的沉澱。此次漢EV僅發佈了1台車型，部分車型還配全新「銀色F」底盤，外觀看上去非常有質感。此前，我曾短暫試駕過漢EV，它的底盤表現讓我感到驚艷。這款車的設計也是相對來說比較有特點的，首先它的續航里程非常的長，能夠有效地緩解里程焦慮。在試駕期間的實際駕駛體驗中，除卻7速濕式雙離合的換擋邏輯優異之外，其他功能表現都讓人十分滿意。
