如果說國內最為暢銷的家用車，除了大眾的朗逸，剩下的就只有豐田的卡羅拉了。相比起朗逸這台「特供車」，卡羅拉在全球的知名性都是很高的，不過我們要說的並不是豐田卡羅拉，而是卡羅拉的姐妹車型，豐田雷凌。
雷凌目前在售的車型還是比較多的，一共有12款車型，不過分成了三種版本。分別為1.2T版，共185T CVT進取版、185T豪華版、185T CVT運動版、185T CVT科技版及185T CVT尊享版五款車型，指導價為11.58萬至14.18萬之間。第二種為1.5L版，共TNGA 1.5L進取版、TNGA 1.5L領先版及TNGA
1.5L豪華版三款車型，指導價11.38萬至12.78萬之間。第三種為1.8L版，共雙擎 1.8H E-CVT進取版、雙擎 1.8H E-CVT領先版、雙擎 1.8H E-CVT豪華版、雙擎1.8H E-CVT運動版、雙擎 1.5H E-CVT科技版及雙擎 1.8H E-CVT尊享版六款車型，指導價13.38萬至15.28萬之間。
作為一款家用車，雷凌在外觀上的設計還是非常運動的，基本是照搬了美版卡羅拉的外形設計，主打的就是年輕、靈動。
在12款車型中，雷凌也是提供了兩種前臉風格，不過主要區別也就在前包圍上。普通車型的前臉較為立體，採用大面積的中網設計，造型為上窄下寬，格柵結構為蜂窩狀，使整體更加具有運動感，但是低配車型的中網周邊並沒有鍍鉻亮條，高配車型有。而運動版車型的中網面積稍小一些，擴展了兩側的霧燈面積，格柵結構也同樣採用蜂窩狀，整體也要更加立體，視覺上要比普通版車型更激進運動些。
並且雙擎版車型的豐田車標logo採用藍色描邊設計，汽油版只是普通標誌。
大燈的造型也是比較獨特，內部結構也非常精緻，採用一體式的遠近光燈設計，並使用透鏡修飾。而在燈光部分，雷凌全系也是配備了LED光源，不過LED前霧燈只有185T CVT科技版、雙擎 1.8H E-CVT科技版、雙擎 1.8H E-CVT尊享版及185T
CVT尊享版這四款車型才有，其它車型都沒有配備前霧燈。功能上，全系標配了LED日間行車燈、自動頭燈以及大燈高度調節功能，而自適應遠近光只有TNGA 1.5L CVT進取版、雙擎 1.8H E-CVT進取版及185T CVT進取版這三款車型沒有配備，其它車型都有。
側面的整體風格也還是偏運動，車身比例看著也更緊湊動感，一根上揚的腰線從前翼子板一直延伸至後尾燈處，盡顯精緻氣息。而在側面除了運動版車型以外，普通版車型都長一個樣，運動版車型也主要是在輪圈樣式上有著差異！
輪圈全系也只有兩種樣式，一種為雙五輻式設計，並加入鏤空工藝，大小為16寸，而輪胎也是裝配了優科豪馬的BluEarth-GT系列以及普利司通的ECOPLA EP150系列兩種，規格都為205/55，配備在普通車型上。而另一種為雙色五輻V字設計，大小為17英寸，裝配了普利司通的TURANZA
T005A輪胎，規格為225/45，不過這一樣式輪轂只有運動版車型上才有。
車身尺寸上，全系也並未統一標準，TNGA 1.5L CVT進取版、TNGA 1.5CVT領先版、TNGA 1.5L CVT豪華版及185T CVT運動版四款車型的長寬高為4640/1780/1435mm，軸距2700mm，其餘八款車型的長寬高為4640/1780/1455mm，軸距2700mm，車身高度上增加了20mm。
外後視鏡的造型也較為立體，頂部也設有側轉向燈功能。而在功能上，全系都只提供了電動調節。而除了進取版以及領先版五款車型上沒有配備前排無鑰匙進入，其它車型都提供了該功能，無鑰匙啟動也只有TNGA 1.5L進取版、TNGA 1.5L領先版及185T CVT進取版這三款車型沒有配備。
尾部的設計就顯得有些簡單了，整體造型也比較飽滿，左右尾燈的造型就沒有前大燈設計的凌厲，中間採用一根塑料件連接，而內部的光源也均為鹵素。後包圍上也有著較大面積的塑料板，底部還有跟車身同色的裝飾件。而運動版車型的後包圍設計得更運動些，底部擾流板造型也較為誇張，黑色塑料板也都是採用蜂窩樣式結構，排氣布局全系車型都是採用隱藏式設計。
雖說雷凌的定位是台家用車型，但也是為了迎合更多年輕人，推出了8種外觀顏色，分別為墨晶黑、赤焰紅、檸檬黃、珊瑚紅、螢石藍、鉑金珍珠白、水晶銀及天際白。
進入車內，車內的設計也是偏於家用，整體的較為立體，風格也是較為溫馨。並且也是提供了全黑內飾以及黑色/灰色兩種色彩搭配，對於用料上，中控台可摸到的地方都是採用軟性材質包裹，這點全系也並沒有差異。
除了尊享版車型上採用的是真皮方向盤，其它車型都為塑料方向盤，這點比較可惜。好在方向盤整體的「顏值」還說得過去，在方向盤的外圈手指放置的地方還進行了凹槽處理，這點比較貼心。而TNGA 1.5L CVT進取版和185T CVT進取版兩款車型上也沒有配備多功能按鍵，全系也都支持手動四向調節。
在儀錶盤上，全系一共提供了兩種風格設計，一種採用中置時速表，左側為轉速表、水溫表，右側為行車電腦顯示屏。而在TNGA 1.5L CVT進取版和185T
CVT進取版兩款車型上，行車電腦為一塊單色的小螢幕，而其它進取版、領先版、豪華版及運動版車型的行車電腦為4.2英寸的液晶屏。科技版車型上則是一塊7英寸的液晶屏，頁面布局上採用中置行車電腦顯示屏、左側轉速表，右側水溫表和油量表，混動車型上左側則為能量輸出表，並且科技版車型上還配備了HUD抬頭顯示功能。
中控處雷凌全系也是給出了三種配置，進取版和領先版車型上提供的是8英寸觸控液晶屏，支持CarLife功能。豪華版、運動版及尊享版車型上提供了9英寸的觸控液晶屏，支持GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制，但並不支持CarLife功能。而科技版車型上提供的是12.1英寸的觸控液晶屏，
支持GPS導航、導航路況顯示、CarLife、語音識別控制系統及車聯網功能。而所有車型都標配了道路救援呼叫、藍牙車載電話功能。
娛樂配置上，雷凌全系都只提供了4個普通揚聲器，也是只提供了一個USB外接音源接口，這點上顯得有些寒酸。
空調方面，在1.5L三款車型上及、185T CVT豪華版及185T CVT運動版5款車型上都是採用的手動空調，而185T CVT科技版、185T CVT尊享版及雙擎版7款車型都是採用的自動空調，並且全系都配備了後排出風口以及車內PM2.5過濾裝置。
被動安全配置上，雷凌在這點還是很注重的，全系標配了8氣囊，分別為主副駕駛氣囊、前排左右側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊及副駕駛座墊式氣囊。而在胎壓監測功能上只有TNGA 1.5L
CVT進取版車型上採用的胎壓報警形式，其它車型均是採用胎壓顯示，可實時監測胎壓氣壓。同時也標配了全車安全帶未系提醒功能。
主動安全配置上，除了進取版車型，其它車型都配備了車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能。
駕駛輔助配置方面，全系配備了自動駐車以及上坡輔助功能，進取版車型上什麼功能也沒有配備，領先版車型上提供了全速自適應巡航功能，豪華版車型上提供了倒車影像、全速自適應巡航及發動機啟停功能，而在科技版與運動版車型上，在基礎上還多了後駐車雷達功能。
座椅的設計也是走的運動路線，細節和你豐富，運動版車型的座椅還加入了紅色裝飾線。座椅也是提供了三種材質，進取版、領先版以及豪華版車型上都是提供織物材質、而運動版及科技版車型上則是採用仿皮材質、尊享版車型上為真皮材質。舒適性功能上，除了尊享版主駕駛採用電動座椅外，其它所有車型均為手動座椅。
後排的座椅材質也與前排保持一致，但汽油版車型與雙擎版車型的後排座椅設計的還是有些區別。汽油版車型的後排座椅坐墊更厚實一些，較短，而雙擎版車型的後排座椅坐墊較薄，偏長一些，對腿部的承托性很好。並且雷凌全系車型的後排座椅都支持按比例放倒，不過只有尊享版車型配備了後排中央扶手與杯架。
而且進取版與領先版車型上沒有配備天窗，其它車型都配備了電動天窗，天窗的長為355mm，寬為705mm，透光面積大約為0.25㎡。
開始就講了雷凌全系共提供了三種動力，第一種為1.2T渦輪增壓發動機，發動機代號為9NR，該發動機還搭載了VVT-iW，最大功率116馬力，最大扭矩185N·m，採用直噴的供油方式。傳動上匹配了可模擬10擋的CVT無級變速箱，工信部百公里綜合油耗5.6L。
第二種為1.5L自然吸氣發動機，該發動機也同樣採用直噴的供油方式，搭載了VVT-iW技術，最大功率121馬力，最大扭矩148N·m。傳動系統也是匹配的可模擬10擋的CVT無級變速箱，工信部百公里綜合油耗5.1L。
第三種為雙擎版本，搭載了一台1.8L自然吸氣發動機及一台前置電動機，該發動機採用多點電噴的供油方式，搭載了VVT-i技術，最大功率98馬力，最大扭矩142N·m。而電動機的最大功率為53kW，最大扭矩163N·m。傳動上匹配的是電子無級變速箱，工信部百公里綜合油耗為4.1L。
底盤上全系車型都是採用前置前驅的驅動方式，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為E型多連杆式獨立懸架，這點也並沒有差異。
並且雷凌還提供了一個高級皮質選裝包，價格為2000元，里面包含了高級皮質座椅、內門扶手、前排中央扶手以及高級軟質前門飾板。
車型推薦：2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版，推薦指數：★★★☆☆
作為1.5L三款車型的頂配車型，配置上也是較為出色的，對付日常家用還是沒問題的，被動安全上也具備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助及主動剎車。但對這款車型而言，不能奢求太多，尤其是動力部分，僅適合城市通勤代代步使用。
車型推薦：2021款 185T CVT豪華版，推薦指數：★★★★☆
如果僅僅是開個幾年就換車，1.2T的車型還是很值得選的，作為小排量的汽油版本，動力輸出的也更直接，城市代步使用開起來也較為輕快。但畢竟排量在這，對它的動力不能奢求得太多。而在配置上也是很豐富，實用性對於日常代步用足以，後排的座椅舒適度也算不錯，整體槽點不多。
車型推薦：2021款 雙擎 1.8H E-CVT尊享版，推薦指數：★★★★★
雙擎版車型的目的是一台以節油為目的的家用車，整體的使用成本也更低。動力上絕對夠用且好開，畢竟豐田的混動技術還是屬於頂尖水平的。配置上也不用顧慮太多，無論是主動安全還是被動安全，都非常出色，完全不用顧慮。
總的來說，雷凌作為全球銷量最好的車型之一，在國內雷凌和卡羅拉作為姐妹產品，其的產品實力還是有目共睹的。雖說在同級中並不算出色，但其可靠性還是很高的。而雷凌也一直有著不錯的口碑和銷量，但給人的感覺就像是活在卡羅拉的陰影中。
來源：kknews日系「精品車」，省油又耐用，解析豐田雷凌的配置差異
