倘若回到20年前，恐怕沒有任何人會相信，全球知名跑車製造商保時捷會造出旗下首款SUV Cayenne，這款SUV上市後不僅為保時捷帶來了豐厚的利潤；還在此後帶動起超豪品牌推出SUV的熱潮；而即便是退回到10年前，也很難有人會料到，保時捷竟然帶來了一個全新純電動物種——Taycan。破鞋兒啊破鞋兒，你為何總讓人猝不及防？
誠然，站在電氣化時代的風口，汽車工業被賦予了更多可能性，例如以往只有百萬級跑車才有資格踏入的「5秒俱樂部」，如今一台售價不到30萬的新能源SUV即可成為「入場券」。電氣化的優勢固然明顯，但對於保時捷這種堅持純粹運動調性的品牌來說，冒然進軍電動化領域很可能會顧此失彼，甚至丟失一部分鐵桿粉絲。
那麼，何如才能在擁抱電氣化時代的同時傳承保時捷最純正的駕控基因？Taycan用實際行動告訴我們，駕控性與電動化，也可以做到完美兼顧。
在葫蘆俠看來，如果說911代表著保時捷的經典與純粹，那麼Taycan則代表著保時捷的嶄新與傳承，怎樣理解這種看似矛盾的產品標籤？我們可以先從設計說起。Taycan自構思之時起就堅持以純電動理念打造，因此也賦予了設計師更大的自由度。
車頭採用了全新的設計，極具未來感的前臉仿佛從2040年穿越回來的時間穿梭機，兩側鑲嵌有造型獨特的四點式LED大燈，燈組與空氣簾融為一體，好似懸浮在空中的雙眸，帶來無與倫比的視覺美感。
當然，這里面其實還大有來頭，Taycan 4S標配的PDLS Plus（動態照明系統升級版）大燈系統，其中央LED單元可自動切換遠光燈與近光燈，通過攝像頭探測前方車輛從而不斷調整大燈照射範圍，確保帶來最具人文關懷的照明體驗。
而從側面看過去，多少又能感受到Taycan的傳承，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背式造型，即保時捷設計師所謂的「飛線」。車身兩側也極具特色，纖長的座艙（即所謂的溫室）、內收式C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。這一切看上去既那樣陌生，但又如此讓人熟悉。
的確，站在Taycan的五點鐘方向看過去，能夠很容易嗅出911的味道。尤其是經典的三角窗與獨一無二的下沉式車頂造型，動靜之間個性躍然，你很確定這就是一台911，只是它來自另一個平行世界。
移步至車內，這種奇妙的感覺被進一步放大，Taycan從1963年初代911的純粹儀錶板設計中汲取靈感，並通過現代化的方式進行重新呈現，最終的結果，就是眼前這個極具數字化的內飾設計。
紅色與黑色構成的中控台配色，時刻激發你的駕控欲，嚴絲合縫的拼接工藝，細膩精湛的內飾用料，又讓你忍不住想花更多時間沉浸在這種專屬的快樂當中。最讓葫蘆俠印象深刻的是方向盤上「粗獷」的外露螺絲釘，據說這是保時捷GT多功能運動型方向盤所獨有的標識，請原諒我孤陋寡聞了。
一邊是保時捷家族最經典的三幅式方向盤、中置計時器和左側一鍵啟動；另一邊又是Taycan所獨有的科幻四聯屏（副駕屏需選裝）、全觸控按鍵、小型電子擋把，這種由經典與未來碰撞所產生的強烈視覺衝擊，無時無刻不填滿腦海，讓你浮想聯翩。
Taycan是一台純電動轎跑，更是一台純正的保時捷，唯有駛向公路，才是展現其性能的最佳舞台。本次試駕地點在美麗的海濱城市大連，獨具風情的海岸線，蜿蜒起伏的濱海東路，對於Taycan來說無疑是為其量身打造的樂園。
以葫蘆俠駕駛的Taycan 4S為例，它在盤山公路上表現出了令人驚嘆的從容與不迫，精準的轉向性，靈活的車身跟隨性，讓葫蘆俠一度懷疑這是一台長度超過4.96米，軸距達到2.9米的四門轎跑。獨特的後橋轉向系統在確保行駛舒適性與安全性的同時，進一步提高轉向精度。
而面對大角度彎道時，Taycan 4S車身接近完美的配重平衡與低重心的優勢被全面凸顯，不僅操控更靈活，且行駛更穩定。無論是高速過彎、變道，還是低速超車，Taycan 4S都展現出了極強的適應性。
呼嘯的海風並未沾染蕭瑟的秋意，反而使眼前的景象變得愈發喧騰，置身於Taycan 4S的座艙內，你希望這一切能來的更猛烈些，因為此時Taycan 4S正在全方位挑逗著你的腎上腺素。且不說Taycan Turbo S隨時使你眩目的2.8秒破百時間，單就Taycan 4S僅4秒的百公里加速，也足以帶來百分之兩百的速度與激情。
雙手緊握住帶Alcantara材質包裹的運動方向盤，耳邊是與海風交縱的保時捷電子跑車音效，這種由電子化技術所模擬出來的水平對置6缸發動機聲浪，第一次聽還有些許陌生，但多聽幾次絕對讓你耳朵上癮。
值得一提的還有Taycan 4S的空氣動力學表現，作為當前保時捷車型中最極致的存在，Taycan的最小風阻係數僅為0.22。出色的風阻係數降低風噪和能耗的同時，還能增加續航里程。Taycan 4S提供兩種電池型號，在WLTP工況下，標準電池版本的Taycan 4S續航里程為333-407 km，高性能蓄電池升級版車型續航為386-463 km。
當然你也完全無需擔心Taycan 4S的續航夠不夠用，Taycan是首個支持系統電壓達到800V的量產車型，在高端商圈和保時捷中心，Taycan 4S車主可體驗到保時捷尊享充電，行業領先的800 V Turbo充電樁僅需30分鐘，便可將Taycan 4S的電量從5% 提升到80%，掐指一算，一杯咖啡的功夫，即可繼續開啟下一段精彩行程。
結語
與Taycan 4S相處一天下來，葫蘆俠承認自己早已被它的獨特性格所吸引，在它身上存留有諸多保時捷最經典的記憶，例如絕美的側顏、優雅的貫穿尾燈以及熟悉的駕駛艙；與此同時，由電氣化技術帶來的各項加持，又無不傳達出保時捷對於未來很長一段時間的發展方向與憧憬。
不可否認，想要在擁抱電氣化時代的同時保留住純粹的駕控基因，這是一件很難的事情，不過很慶幸的是，Taycan做到了，保時捷做到了。
如若非要葫蘆俠在Taycan系列的車型當中做出選擇，那麼Taycan 4S大機率會是比Turbo S更加務實的存在，很顯然，大部分考慮Taycan的目標用戶，很少會為了快那麼一兩秒而與特斯拉爭個你死我活，反倒是保時捷本身所獨有的品牌魅力與駕控基因，更受Taycan用戶的關注。
而Turbo S則代表著保時捷在純電動領域最極致的探索與展現，2.8秒的零百加速時間，幾乎可以讓你忘掉一切瞎想，將精力百分之百專注於最純正的駕駛體驗上。
來源：kknews試駕保時捷Taycan 4S：品一場經典與未來的交響樂
