據外媒報道，本月早些時候，SpaceX成功進行了一輪融資，這是該公司迄今為止規模最大的一輪融資。之後，該公司開始披露有關其「星際飛船(Starship)」運載火箭平台計劃的更多細節。跟該公司目前的獵鷹火箭助推器和龍飛船不同，星際飛船是SpaceX為深空探索而設計的平台，特別是為該公司希望讓人類在火星永久存在的任務而設計的。
在這方面，SpaceX創始人、首席工程師兼CEO埃隆·馬斯克在昨日舉行的Humans to Mars 2020虛擬峰會上提供了有關該飛船超重型助推器的更多細節信息。據悉，這個助推器是構成平台的兩個部分之一，而SpaceX計劃將其用於支持載人和非載人任務的第二級太空艙–也被稱為星際飛船。
另外，馬斯克還在會上透露SpaceX將於本周開始建造助推器。在此之前，他在上周末透露，他希望他的公司能在10月份進行Super Heavy的第一次原型飛行。馬斯克曾在上周五表示，原型將使用兩台Raptor發動機，助推器的總推力將達到1650萬磅。
而在本月早些時候，馬斯克還透露了SpaceX Raptor引擎的一項重要進展。這台發動機是該發動機中第一個利用混合推進劑以供燃燒的發動機。通常情況下，火箭發動機有兩種類型，根據是否使用某些推進劑驅動發動機的泵將燃料注入其燃燒室來區分。使用推進劑來驅動泵的發動機被稱為「開路循環」發動機，它們的效率低於那些使用所有燃料燃燒來產生推力的發動機。後者則被稱為全流分級燃燒發動機，Raptor是此類發動機中第一個試飛的–它曾在去年在「Starhopper」測試飛行器上試飛過。馬斯克還在本月早些時候披露過，這款發動機還實現了330bar火箭發動機燃燒室推進劑壓力的最高紀錄，而昨天的披露為這一紀錄增加了更多細節。
在峰會上，這位高管透露，當Raptor的艙內壓力達到330bar時，它的上游壓力為1070bar。上游壓力是指推進劑進入發動機燃燒室時的壓力，根據推進原理，這一壓力必須高於燃燒室壓力。下游壓力則是最終反應產物逃出燃燒室時的壓力，它比上游壓力低。
馬斯克推測，Raptor可能能實現200的推重比，其將超過SpaceX的Merlin引擎目前所擁有的能力。Raptor的氧燃料比目前是78:22，。
馬斯克還在峰會上重申，建造星際飛船發射系統的製造生產系統是整個項目中最困難的部分。他還將用於Super Heavy助推器，進而將發動機數量從SpaceX最初計劃的31個減少到28個。此外，在深入研究更多細節時，該主管還表示，在助推器上的28個引擎中有20個將無法控制火箭，而將只是純粹用於產生推力。
而在談及星際飛船也將成為一個潛在月球登陸系統的承諾時，馬斯克則表示，為月球任務建立的生命支持系統將相對容易，但他們將打造出更加復雜的火星航天器。
最後，在進行首次載人飛行之前，星際飛船的設計將通過發射數十顆衛星來驗證。
來源：cnBeta
